Блин ламповый аммендорфэ, господи какая прелесть самая прекрассная самые лучшие воспоминания об них все детство откатал в купэ аммендорфэ жудкая слеза ностальгии все отдал бы чтоб вернуть детство и то время😢
Сьемки очень крутые ! Кто снимал -на премию док кино!Как будто кинооператор предугадал действия кто смотрит! каждый поворот ! я 20 лет ездил пассажиром - это того стоит! и остался стук колес как в ссср! а дизелюга - зверюга .походу китаец! благодарность автору за то что он выстоял у окна! Спасибо тебе!!!!
это казахский тепловоз, совместно с американцами построенный. В Казахстане целый набор иностранных локомотивов, как бывшие советские электровозы, нынешние российские, китайские и собственного изготовления. а в Молдавии много раритетных старичков как 2ТЭ10Л - луганки. Дорога еле живёт, зелёные габариты, это видно на видео, заросшие пути, много заброшенок. Жуткое зрелище..
"Дизелюга - зверюга китаец" Нет, это казах, произведённый по американской лицензии завода GE. Локомотивы с узнаваемыми чертами есть даже в Египте, фото с Александрии встречал, на них какраз эта же база... ещё вроде в азиатских странах... А "...вместо сердца - пламенный мотор..." - чисто американский, вроде как на базе ES44ACI. Как-то так)))
Великолепный ролик 🤟 особенно смена колесных пар в Унгены. Такую процедуру наблюдал только в Бресте, но там вагоны домкратят и меняют на тележки 1435 в отдельном цеху, сильно далеко от станции. В Унгены, как видно, прямо напротив вокзала, под открытым небом. В общем, автору респект!
Good old Ammendorf compartment wagon ( East Germany production ).Probably some 40+ years old. I like the train where you can open windows, becomes very handy in summertime. And this train has a real train sound on unwelded rails : da-tatta -daa . Some older passengers said they cant sleep in train if it is so quiet like modern trains are on modern railway . They need that rhythmic train noise. So it is good for some nostalgia kicks, but in general it would be better idea to repair railway , to cut bushes and trees growing on railway and to buy some new trains as well. These crumbled passenger platforms needs repairs ASAP . 14:20 Moldova probably just dont have money for it . But hey, even Estonia, member of EU does not have money to repair Valga-Koidula line and Lelle- Pärnu line. Passenger trains are not going on both lines, only seldom freight trains
Ничего подобного,это купейный вагон производства VEB Waggonbau Goriz,1991 года постройки. В ГДР три завода производили пассажирские вагоны для СССР,это Аммендорф,Герлиц и Баутцен. Последний после 1985 года производил вагоны для Китая и Монголии.
@@vovixs.567 Russia is not EU state. Russia has to repair its railway from its own money. Estonia gets huge amounts of money from EU to renovate our railways and it is still not enough! Right now there are big works on Aegviidu-Tapa -Tartu line, in future on Tapa-Narva line as well to electrify railway and to make it 160 km / h speed. 160 km /h is very nice, but total cost of renovation is 500 million euros and 271 million of it is free money from EU. Without it we`d be screwed. Perhaps not as badly as Moldova where forest and bushes are growing on railway , but still screwed
О, привет! Да, мне тоже понравилось очень! Стук колёс такой... Олдовый! Давно такого у нас нет. Рельсы видно, именно ещё советские, со стыками частыми на деревянных шпалах... Такое осталось в Украине разве что на мало деятельных ветках, в районе, например, Чернигова, Славутича или того же "Вадим-Армянск".
Какая атмосфера! Сейчас уже трудно найти поезда с открытыми окнами, блин жалко что это уходит. Тут еще оазис красоты. Во время жары, в вагонах обычно такая сауна, а благодаря растительности в притирку к габариту состава ещё и веники в автоматическом режиме, можно прошлепаться и опять в парилку. 29:12 Интересная какая конфигурация путей.
Вспомнил детство, когда на море сутки едешь в таком вагоне, с верхней полки смотришь в открытое окно. Кайф!!! Щас же такие вагоны, что окна не открываются, или открываются так, что не высунешься. Да и с верхней поки смотришь не в окно, а в его загругление. Поездки в современных вагонах не особо доставляют удовольствие.
Трое суток С южного берега Белого моря до северного берега Черного моря Причем в те времена почти сутки из трех состав тянул тепловоз Поэтому волосы были у всех как у чертей - в копоти от мазута
I still remembered when 6 years ago when I was going from Chisinau to Ungheni it took 4-5 hours but by car it was 2 hours or 2.30 but it was interesting!
Локомотив с дизелем 4500л.с. тащит состав аж 4 пассажирских вагона. Вот это и есть эффективность? 😢 А вообще замечательный клип, чудесная атмосфера вагона Аммендорф на звеньевом пути. Автору огромное спасибо!
Какое счастье-то ехать в купе Аммендорфа и пить чаëк из стакана в подстаканнике и пусть радио играет Соаетские песни про "Беловежскую пущу" и про "Лето, ах лето...." 😊
А без нафталина никак? Шоколадные аммендорфы типа этого стали более доступными уже в постсоветский период, раньше их первым делом использовали в международных поездах или тех, куда хронически не хватало билетов. Поэтому там больше в тему Zdob și Zdub или в украинской версии ОЕ, Бумбокс и т. д.
О, экзотика подъехала) С интересом бы сам тоже там проехался, впечатлений было бы море, чувствую. Только жарко, наверное, было очень? Хотя само состояние вагонов вызывает грусть( Ну неужели так дорого провести им минимальный ремонт косметический хотя бы?
Спасибо за ролик! Автор мне напоминает себя, когда я летом ехал в вагоне не отходил от открытого окна и все время высовывал голову наблюдая за локомотивом в кривых участках и хвостом поезда. А чаще всего я ездил на участке Ocniţa - Criva (север Молдовы). Если у Вас будет такая возможность снять поездку по этому участку, я буду очень благодарен :)
@@elkins87 там с украинской стороны образовался карстовый провал и линию закрыли. Потом частично открыли, но поезд Киев - Черновцы через КП не восстановили, т. к. по времени хода через Львов получается столько же, но чисто по украинской территории без платы Молдове за транзит. Больше никаких поездов там не осталось, т. к. линия несколько раз пересекает границу и ее проезд в обычном режиме был длительным гемором, а единственный безостановочный поезд накрылся.
Ну и обросли кустами 😮 и руки не вытянешь. Я давно в Молдове не ездил на поездах, но когда ездил, то таких зарослей ещё не было. Были не много перед Унгенами со стороны Окницы, которые можно было рукой достать, и то, когда достал, то понял, что то были акациевые заросли… чуть вены о шипы не вскрыл… были времена… скучаю по пригородным дизель-поездам 😊 Помню 25 лет назад в поездках на поездах между Бельцами и Унгенами почти всегда попадали на женщину, которая продавала трубочки с белым и розовым кремом в стеклянном контейнере. Один лей стоила трубочка и всегда была полная кремом, а не только с краю… были времена…😊
То ты ещё от Москвы в сторону Рязани/Владимира на электричке не ездил. Поезжай,рекомендую,там такие "красоты" по дороге! Можешь прыгнуть в поезд и рвануть в сторону Екатеринбурга. Но только осенью,а не зимой,зимой вся "красотень" скрыта под снегом.
Уважаемый автор, когда-то давно на Вашем канале были длинные видео ЧФМ Молдова -2015. Среди них было моё любимое - Бельцы - Матеуцы. Также было много видео из Прибалтики (моё любимое - Плявинас-Гульбене). Потом их не стало. Скажите, пожалуйста, может Вы перенесли их на другой свой канал? Спасибо заранее.
Тщетно спрашивать, я уже пробовал. Тоже как-то хотел посмотреть Бельцы - Матеуцы, нигде не отражается, правда в плейлистах пишется "недоступные видео скрыты".
Не ну я понимаю невысокая (5-10 см) травка на малодеятельной станции. Но это? Столица страны, а там в горловине станции деревья вместо предельных столбиков.
@@vitalygenea5624 ты себе противоречишь,сам же написал "какой Монголии,ты о чём?" А значит не знаешь ,странно живешь в Монголии и не знаешь, как цыган прям,ни родины ни флага,дереаьев зеленых не видел...жалкий человечик
Выносной микрофон зацепить у противоположной стороны открытого окна а снимать по ходу и тогда порывы воздуха не будут "стучать". Это если конечно можно вынести микрофон
В Румынии очень развита железная дорога.2х этажные вогоны я увидел у них 2008 году. А поезд из Констанцы до Бухареста 250 км проходит за 2.5 часа.В поезде есть классы хочешь первый хочешь второй.Есть кондиционер и много что другое .Но есть и старые поезда не без этого.
Если телеги и меняют,на них краской выбиты трафареты с инвентарными номерами вагонов и цифрами котловая или некотловая сторона. Ходили вагоны Харьков-Бургас,Варна, 043 15032 и 043 15057,так там на телегах были трафареты 043 15032-1 и 043 15032-2,то есть,тележка с номером 1 это котловая сторона,там на редукторе генератора стояла мультимуфта,ну а 2,соответственно,некотловая сторона.Так у нас ходила Варшава. Прага и София ходила вагонами габарита RIC,а не классическими,обычными Аммендорфами и Герлицами.
Дааа , как будто попал в СССР 70х годов , в России уже давно такого нету , ни таких поездов , вагонов , станций , вокзалов , это отстой и разруха , по сравнению с Российской РЖД вот это даже ни дно , это бездна с отставанием в пол века
Всё таки поезд Кишинёв Москва был лучше, уже хотя бы тем, что маршрут был очень длинный соответственно наслаждение поездкой длилось дольше. А тут несколько часов и цмык, уже надо выходить.😢
какие то стремные переходы через пути еще и на стремном вокзале,жуть.Про Заросшие кустарником пути и рржавые вагоны вообще молчу. Вокзал Бухареста меня добил xD
Северный вокзал в Бухаресте мне очень понравился. Нет не турникетов нет решёток. Много входов и выходов. Очень чистый и много разных кафе с недорогим ценами. Мечтаю хоть раз ещё приехать на поезде в Румынию.
Какие еще переходы через пути и что там стремного? В Бухаресте вокзал тупиковый, не нужно ни через какие пути переходить. Давно не ремонтировался, это да (планируют в ближайшее время), но пользоваться вполне удобно.
Глухомань все раздербанили румыны , при СССР счерез Унгены проходили поезда София - Москва , Бухарест - Москва . А Унгены - Москва был тоже прицепной . Станция Унгены была как перевалочный пункт и базар был на станции
Посмотрев этот ролик попал как будто в 19-й век.ржавый и весь насквозь дырявый немецкий вагон постройки 80-х годов прошлого века не видавший капремонта завешанный вонючим тряпьем-это что современное лицо молдавской ж/д?? и второе: как такой рухляди дают добро и впускают власти на территорию ЕС??
Half of the wagons belong to Moldova. And 3 wagons are from Romania and go to Iasi. Unfortunately, Romanian sleeping cars do not enter the territory of the Republic of Moldova. I don't know the reason. Possibly, because the wheels on the wagons are strictly calibrated, on the European gauge.
CFM не помешало бы закупить у Украины вагоны РИЦ с Крюковского Завода на этот маршрут, в замен амендорфов. Вполне взаимная выгода. Молдова получает новые вагоны, а Украина деньги в свою казну для поддержания экономики в столь трудное время
Идея здравая, только вот выпускает ли сейчас что-либо Крюковский завод? На худой конец могли бы провести капитальный ремонт старых вагонов в Румынии, там есть заводы, которые этим занимаются.
Зачем там РИЦ, если обычные подходят? Украине самой РИЦ нужнее, т. к. в Варшаву другой вагон уже не пролезет, но это в разы дороже. Крюки выполняют гос. заказ на обновление обычных вагонов в умеренных объемах - по очевидным причинам.
@@TheMikki1982 этого не может быть потому как срок службы вагона поезда 28 лет, после этого он проходит либо капремонт на ТВЗ или в другом месте либо списывается. Учитывая что немецкие вагоны поставлялись до 1996 года, вам либо повезло увидеть вагон 1995-1996 года постройки, это редкая удача, либо капремонт на нем был давно, и вам показался он старым. Если я не ошибаюсь после капремонта он может еще ходить 15 лет, а потом под нож.
а где прогресс то,когда сделаете электричку и до бухареста и до яссы? 30 лет прошло, сделайте без смены тележек, или ждать еще 60 лет? главное не торопиться,а то успеете.
Наверное, потому что он хотел поспать ночью?.. А вообще Мартин вроде писал ранее, что снимал Румынию, когда ехал обратно в Кишинёв. Так что, я думаю, надо просто подождать
1:32 ... американский тепловоз.... в чем выгода, тогда уж лучше из ЕС. а так эксплуатация, детали.. это дорого. Если конечно это не "подарок" совместный от ЕС.
Ну, это не совсем американец. Оригинальная модель создана американской компанией General Electric Transportation, но тепловозы, которые работают в Молдове, были построены по лицензии в Казахстане
челюсть грохнулась на пол! глаза вылезли из орбит!!! ВАУУУУУУУУУУУ!!! какое экономическое процветание и ухоженность пейзажей за ВАкошком!!!!!!!!!!!! ОДНОЗНАЧНО, молдове пора в гейропу! ой как пора!!!!
Так это батенька и есть то самое советское "процветание", которое противопоставлялось "загнивающему" западу. Это всё при совке именно так и выглядело и именно этим мы и гордились с высоко поднятой головой. Ничего не изменилось. Все страны, кто имели когда нибудь дело с Россией - все поголовно именно так и выглядят - нищие и убогие.
Авто/Мото
![Chk Chk Boom - Stray Kids ストレイキッズ 스트레이 키즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240719](http://i.ytimg.com/vi/63QPwqCRGcw/mqdefault.jpg)
![Jelly Roll - Dead End Road (From Twisters: The Album) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/_Mb8CqKW4R8/mqdefault.jpg)
Блин ламповый аммендорфэ, господи какая прелесть самая прекрассная самые лучшие воспоминания об них все детство откатал в купэ аммендорфэ жудкая слеза ностальгии все отдал бы чтоб вернуть детство и то время😢
@@Alex858006 я через два дня на этом поеду кста
Единственный минус - очень жарко. Вагоны целый день стоят на солнце, и в вагонах становится как в бане.
А что МЖД возродилось?
@@user-en3yn8yt1w А куда-то девалось?
Ну если так разобраться,это не Аммендорф,а Герлиц. Внутри практически не отличаются. Снаружи--да,но это не так важно для пассажиров.
Great train ride, nice landscapes! Good work master! Thumbs Up
Greetings from Romania
Andrew
Сьемки очень крутые ! Кто снимал -на премию док кино!Как будто кинооператор предугадал действия кто смотрит! каждый поворот ! я 20 лет ездил пассажиром - это того стоит! и остался стук колес как в ссср! а дизелюга - зверюга .походу китаец! благодарность автору за то что он выстоял у окна! Спасибо тебе!!!!
это казахский тепловоз, совместно с американцами построенный. В Казахстане целый набор иностранных локомотивов, как бывшие советские электровозы, нынешние российские, китайские и собственного изготовления. а в Молдавии много раритетных старичков как 2ТЭ10Л - луганки. Дорога еле живёт, зелёные габариты, это видно на видео, заросшие пути, много заброшенок. Жуткое зрелище..
"Дизелюга - зверюга китаец"
Нет, это казах, произведённый по американской лицензии завода GE.
Локомотивы с узнаваемыми чертами есть даже в Египте, фото с Александрии встречал, на них какраз эта же база... ещё вроде в азиатских странах...
А "...вместо сердца - пламенный мотор..." - чисто американский, вроде как на базе ES44ACI.
Как-то так)))
@@alexandrpoznukhov4395Точнее, тепловоз американский, но построен в Казахстане.
Великолепный ролик 🤟 особенно смена колесных пар в Унгены. Такую процедуру наблюдал только в Бресте, но там вагоны домкратят и меняют на тележки 1435 в отдельном цеху, сильно далеко от станции. В Унгены, как видно, прямо напротив вокзала, под открытым небом. В общем, автору респект!
Ammendorf в оригинале, класс!!!
Interesting new video!
Good old Ammendorf compartment wagon ( East Germany production ).Probably some 40+ years old. I like the train where you can open windows, becomes very handy in summertime. And this train has a real train sound on unwelded rails : da-tatta -daa .
Some older passengers said they cant sleep in train if it is so quiet like modern trains are on modern railway . They need that rhythmic train noise.
So it is good for some nostalgia kicks, but in general it would be better idea to repair railway , to cut bushes and trees growing on railway and to buy some new trains as well. These crumbled passenger platforms needs repairs ASAP .
14:20
Moldova probably just dont have money for it .
But hey, even Estonia, member of EU does not have money to repair Valga-Koidula line and Lelle- Pärnu line. Passenger trains are not going on both lines, only seldom freight trains
Ничего подобного,это купейный вагон производства VEB Waggonbau Goriz,1991 года постройки. В ГДР три завода производили пассажирские вагоны для СССР,это Аммендорф,Герлиц и Баутцен. Последний после 1985 года производил вагоны для Китая и Монголии.
"даже у Эстонии", ага. Как будто в россии нет заброшенных не то что линий, а целых районов с деревнями.
@@vovixs.567 Russia is not EU state. Russia has to repair its railway from its own money.
Estonia gets huge amounts of money from EU to renovate our railways and it is still not enough!
Right now there are big works on Aegviidu-Tapa -Tartu line, in future on Tapa-Narva line as well to electrify railway and to make it 160 km / h speed. 160 km /h is very nice, but total cost of renovation is 500 million euros and 271 million of it is free money from EU. Without it we`d be screwed. Perhaps not as badly as Moldova where forest and bushes are growing on railway , but still screwed
Тоже в планах съездить поснимать с Кишинева до Бухареста
Nice video. Thanks!
О, привет!
Да, мне тоже понравилось очень!
Стук колёс такой... Олдовый! Давно такого у нас нет. Рельсы видно, именно ещё советские, со стыками частыми на деревянных шпалах...
Такое осталось в Украине разве что на мало деятельных ветках, в районе, например, Чернигова, Славутича или того же "Вадим-Армянск".
Some excellent TE33 sounds there! 😎
Какая атмосфера! Сейчас уже трудно найти поезда с открытыми окнами, блин жалко что это уходит. Тут еще оазис красоты.
Во время жары, в вагонах обычно такая сауна, а благодаря растительности в притирку к габариту состава ещё и веники в автоматическом режиме, можно прошлепаться и опять в парилку.
29:12 Интересная какая конфигурация путей.
За видео смены тележек вагонов, отдельное спасибо
Вспомнил детство, когда на море сутки едешь в таком вагоне, с верхней полки смотришь в открытое окно. Кайф!!! Щас же такие вагоны, что окна не открываются, или открываются так, что не высунешься. Да и с верхней поки смотришь не в окно, а в его загругление. Поездки в современных вагонах не особо доставляют удовольствие.
От форточек дуть не будет
Трое суток
С южного берега Белого моря до северного берега Черного моря
Причем в те времена почти сутки из трех состав тянул тепловоз
Поэтому волосы были у всех как у чертей - в копоти от мазута
I still remembered when 6 years ago when I was going from Chisinau to Ungheni it took 4-5 hours but by car it was 2 hours or 2.30 but it was interesting!
Локомотив с дизелем 4500л.с. тащит состав аж 4 пассажирских вагона. Вот это и есть эффективность? 😢
А вообще замечательный клип, чудесная атмосфера вагона Аммендорф на звеньевом пути. Автору огромное спасибо!
Очень вайбовый Аммендорф и поездка !
Nice train
отличьный выпуск👍🚂☺️
Прекрасное видео
ruclips.net/video/KcJjrk05GTA/видео.html😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮
Романтика)
Жара)
@@mol_ptПо видео ощущается романтика, а жара нет))
Super 👍
Блин, ностальгия по лету и таким вагонам
TE33 это казахстанский General Electric?
Да
А где здоб-ши-здаб с песней "чишэнэу-букурешть"?
Как всё зелено!!!
Скоро в Молдове будут новые вагоны , жд линии будут уже по европейскому стандарту, в этом году начнется работа на первом участке
Всё, pragătesc pentru travel!🙂
Кто-нибудь может объяснить почему в Бухарест поезд едет через Яссы? Есть ведь на юге ж/д мост через Прут, так вроде бы быстрее должно быть
В юге состояние путей ещё хуже и в юге нет возможности менять тележек
Какое счастье-то ехать в купе Аммендорфа и пить чаëк из стакана в подстаканнике и пусть радио играет Соаетские песни про "Беловежскую пущу" и про "Лето, ах лето...." 😊
А без нафталина никак? Шоколадные аммендорфы типа этого стали более доступными уже в постсоветский период, раньше их первым делом использовали в международных поездах или тех, куда хронически не хватало билетов. Поэтому там больше в тему Zdob și Zdub или в украинской версии ОЕ, Бумбокс и т. д.
Hey ho lets go, folk lore and rock and roll.
Как на машине времени перебросили в прошлое
Перестук коліс- неймовірно!
О, экзотика подъехала) С интересом бы сам тоже там проехался, впечатлений было бы море, чувствую. Только жарко, наверное, было очень?
Хотя само состояние вагонов вызывает грусть( Ну неужели так дорого провести им минимальный ремонт косметический хотя бы?
Спасибо за ролик! Автор мне напоминает себя, когда я летом ехал в вагоне не отходил от открытого окна и все время высовывал голову наблюдая за локомотивом в кривых участках и хвостом поезда. А чаще всего я ездил на участке Ocniţa - Criva (север Молдовы). Если у Вас будет такая возможность снять поездку по этому участку, я буду очень благодарен :)
Там к сожалению пассажирское движение отсутствует
@@diiselrong два года назад еще было...
ruclips.net/video/Q74rVrDZHjg/видео.htmlsi=R-nZpTNSlPDbXFLL
@@elkins87 там с украинской стороны образовался карстовый провал и линию закрыли. Потом частично открыли, но поезд Киев - Черновцы через КП не восстановили, т. к. по времени хода через Львов получается столько же, но чисто по украинской территории без платы Молдове за транзит. Больше никаких поездов там не осталось, т. к. линия несколько раз пересекает границу и ее проезд в обычном режиме был длительным гемором, а единственный безостановочный поезд накрылся.
@@vovixs.567 Очень жаль...
Ну и обросли кустами 😮 и руки не вытянешь. Я давно в Молдове не ездил на поездах, но когда ездил, то таких зарослей ещё не было. Были не много перед Унгенами со стороны Окницы, которые можно было рукой достать, и то, когда достал, то понял, что то были акациевые заросли… чуть вены о шипы не вскрыл… были времена… скучаю по пригородным дизель-поездам 😊
Помню 25 лет назад в поездках на поездах между Бельцами и Унгенами почти всегда попадали на женщину, которая продавала трубочки с белым и розовым кремом в стеклянном контейнере. Один лей стоила трубочка и всегда была полная кремом, а не только с краю… были времена…😊
Страшнее жд путей чем на CFM я не видел ! 😢
В Украине поезда лучше
То ты ещё от Москвы в сторону Рязани/Владимира на электричке не ездил. Поезжай,рекомендую,там такие "красоты" по дороге! Можешь прыгнуть в поезд и рвануть в сторону Екатеринбурга. Но только осенью,а не зимой,зимой вся "красотень" скрыта под снегом.
@@Performer_smВ сторону Владимира идёт двухпутка, электрофицировпнная, бархатный путь. Все очень аккуратно.
@@user-zw9uq9cz6s а почему кругом срачь?
@@user-zw9uq9cz6s а почему тогда так засрано вокруг?
Калея Ферата Дин Молдова - звучит красиво
На народном молдавском сленге "чеферя"
😊интересно на автобусе CHIȘINĂU București такие же пейзажи или получше?
Спасибо за видео всегда мечтал увидеть путь из Кишинёва в Бухарест
Нет конечно, в Молдове есть очень красивые пейзажи , надо видеть, в Румынии конечно по красивее, видно и горы с далека
❤
Эххх, старенькие вагончики
Летом там в вагонах как в духовки, на маршрутки летом надо ездить в Бухарест
Народ сколько такая поездка стоит в евро и сколько по времени?
В вагоне-буфете на полу "дорожка" из рулона махровых полотенец?
его просто нет)
Уважаемый автор, когда-то давно на Вашем канале были длинные видео ЧФМ Молдова -2015. Среди них было моё любимое - Бельцы - Матеуцы. Также было много видео из Прибалтики (моё любимое - Плявинас-Гульбене). Потом их не стало. Скажите, пожалуйста, может Вы перенесли их на другой свой канал? Спасибо заранее.
Тщетно спрашивать, я уже пробовал. Тоже как-то хотел посмотреть Бельцы - Матеуцы, нигде не отражается, правда в плейлистах пишется "недоступные видео скрыты".
Von Chișinău, Moldau
Nach Bukarest, Rumänien
8h bis 10 Std. Reisezeit
Подскажите какая видео -камера и надолго ли хватает по времени?
Видеокамера GoPro 11 и время зависит от карты памяти. Но один аккумулятор выдержит примерно 1ч20 постоянного съёмку
Не ну я понимаю невысокая (5-10 см) травка на малодеятельной станции. Но это? Столица страны, а там в горловине станции деревья вместо предельных столбиков.
А на кой это вообще нужно?
Это доказано.. Чем больше кустов тем крепче насыпь😂
Не хватает комментариев автора . Просто немая съёмка. А так качество снятого материала очень даже хорошее .
Состав идёт так медлено потому что бояться с рельсов слететь?
Кабздец у вас там джунгли ,
Ну да,не как у вас в Монголии пустыня
@@Просроченный в какой Монголии ?ты о чём ?
@@vitalygenea5624 Монголия это страна такая в которой ты живешь, поэтому и не видело зеленых деревьев
@@Просроченный что такое Монголия я знаю и где она находиться
@@vitalygenea5624 ты себе противоречишь,сам же написал "какой Монголии,ты о чём?" А значит не знаешь ,странно живешь в Монголии и не знаешь, как цыган прям,ни родины ни флага,дереаьев зеленых не видел...жалкий человечик
Выносной микрофон зацепить у противоположной стороны открытого окна а снимать по ходу и тогда порывы воздуха не будут "стучать".
Это если конечно можно вынести микрофон
Классно валит на стыковых путях, у нас я давно стука не слышу (((((
foaie vrde ,foaie verde,de dimineata pina seara,frumoasa noastra Moldovioara
5:58 Гы-Гы ))))))
Молдова это СССР ещё , асфальт не меняли с 91 года явно. Но хоть вокзала ухоженый
Приезжай в джурджулешты на маневровые работы
на 7 минуте даже 75 км в час давал.
На 6 минуте примерно даже 80 км/час выходит. Если за 1,1 сек он проезжает рельсовое звено 25м.
😀👍Я из кишинёва, исправь до Бухареста чтоб правильно было если уже на русском.
А давно железная дорога Молдовы поменяла на поездах ливрею с зелёной, на синюю?
Это с Украины вагоны
На поезде или в поезде
Что Молдова,что Румыния ж/д пути одинаковы в заброшеном состоянии
Нет, в Румынии гораздо лучше. Потом будет и поездка обратно и там покажу и Румынскую дорогу
В Румынии очень развита железная дорога.2х этажные вогоны я увидел у них 2008 году. А поезд из Констанцы до Бухареста 250 км проходит за 2.5 часа.В поезде есть классы хочешь первый хочешь второй.Есть кондиционер и много что другое .Но есть и старые поезда не без этого.
В Румынии разве что магистральные ж/д пути в относительно хорошем состоянии.
цыгане)))
@@jaskkk да там живут и цыгане
🛤
великий и могучий зверь TЭ3 хоть на видосе на него посмотреть вон как пуляют, стальная мощь
Если продать все половики и коврики из этого состава, на вырученные деньги, можно прикупить один такой вагон...
Этот поезд как сталкер
Едет по планете Земля после апокалипсиса
I wonder why the Romanian sleeping cars do not enter the Republic of Moldova??
Тележки как нибуть метят чтобы на обратном пути вернуть теже самые?
Зачем? Там до Бухареста колея 1520мм.,дальше молдавские вагоны не идут,габарит должен быть RIC,а не UIC.
Нет, до Бухареста не идёт 1520. На границе меняли тележки на 1435
@@Performer_sm неверно!
@@alex-tour931 А где начинается 1435 и заканчивается 1520?
Если телеги и меняют,на них краской выбиты трафареты с инвентарными номерами вагонов и цифрами котловая или некотловая сторона. Ходили вагоны Харьков-Бургас,Варна, 043 15032 и 043 15057,так там на телегах были трафареты 043 15032-1 и 043 15032-2,то есть,тележка с номером 1 это котловая сторона,там на редукторе генератора стояла мультимуфта,ну а 2,соответственно,некотловая сторона.Так у нас ходила Варшава. Прага и София ходила вагонами габарита RIC,а не классическими,обычными Аммендорфами и Герлицами.
За почти тридцат лет после развала СССР так ничего и не изменилось.
Мартин я тебе скидывал свою электронную почту ты сказал что скинешь видео из кабины Д1 по Молдове
Писал на diiselrong@gmail.com?
Дааа , как будто попал в СССР 70х годов , в России уже давно такого нету , ни таких поездов , вагонов , станций , вокзалов , это отстой и разруха , по сравнению с Российской РЖД вот это даже ни дно , это бездна с отставанием в пол века
Всё таки поезд Кишинёв Москва был лучше, уже хотя бы тем, что маршрут был очень длинный соответственно наслаждение поездкой длилось дольше. А тут несколько часов и цмык, уже надо выходить.😢
А Кишинев - Санкт-Петербург еще лучше,две ночи можно спать
@@Просроченный Согласен.
Не С кишинева,а ИЗ чисинау!
кале-ферате-молдови-браво
какие то стремные переходы через пути еще и на стремном вокзале,жуть.Про Заросшие кустарником пути и рржавые вагоны вообще молчу. Вокзал Бухареста меня добил xD
Северный вокзал в Бухаресте мне очень понравился. Нет не турникетов нет решёток. Много входов и выходов. Очень чистый и много разных кафе с недорогим ценами. Мечтаю хоть раз ещё приехать на поезде в Румынию.
Какие еще переходы через пути и что там стремного? В Бухаресте вокзал тупиковый, не нужно ни через какие пути переходить. Давно не ремонтировался, это да (планируют в ближайшее время), но пользоваться вполне удобно.
Глухомань все раздербанили румыны , при СССР счерез Унгены проходили поезда София - Москва , Бухарест - Москва . А Унгены - Москва был тоже прицепной . Станция Унгены была как перевалочный пункт и базар был на станции
Так скажите спасибо россии, устроившей войну в Приднестровье.
@@vovixs.567 войну устроили националисты а Снегур подписал с Смирновым и Ельциным ввод миротворцев благодаря им 30 лет мир
Да кому она сейчас нужна эта Москва?
@@dimmer4955кто в Москве не бывал красоты не видал
@@dimmer4955да, вся насквозь собянинщиной просякла.
Вагоны конечно древние!
Посмотрев этот ролик попал как будто в 19-й век.ржавый и весь насквозь дырявый немецкий вагон постройки 80-х годов прошлого века не видавший капремонта завешанный вонючим тряпьем-это что современное лицо молдавской ж/д?? и второе: как такой рухляди дают добро и впускают власти на территорию ЕС??
Half of the wagons belong to Moldova. And 3 wagons are from Romania and go to Iasi. Unfortunately, Romanian sleeping cars do not enter the territory of the Republic of Moldova. I don't know the reason. Possibly, because the wheels on the wagons are strictly calibrated, on the European gauge.
В Румынии тоже есть старые вагоны,которым за 50 лет и ещё ездят
В этой стране знают есть газонокосилки, раундап и т.д, чего все так заросло, автору лайк за видео
В этой стране знают экологию:)
@@vovixs.567 ну лес понимаю, а бурьян какое экологическое значение имеет?
@@vovixs.567 ну лес да, а бурьян тоже экология?
Путейцы совсем похоже работать не хотят
Прям как в Инте,где поезда переворачиваются
Какие старые вагоны, а ведь состав курсирует между двумя государствами.
Мечта для каждого украинца сесть на этот поезд😢!
Мечта для каждого руZZкого сесть на бутылочку😢!
Хм, а что мешает?
@@konstantingromoslavski7251 минные поля на берегу Тисы и дроны с функцией сброса у украинских пограничников
@@konstantingromoslavski7251 минные поля на берегу Тисы и дроны украинских пограничников с функцией сброса
@@konstantingromoslavski7251 ТЦК
Жалко пассажиров, на улице 2024 год, а окна деревянные😮
зачем этой цыганче поезда? пусть в кибитках туда-сюда ездят
CFM не помешало бы закупить у Украины вагоны РИЦ с Крюковского Завода на этот маршрут, в замен амендорфов.
Вполне взаимная выгода. Молдова получает новые вагоны, а Украина деньги в свою казну для поддержания экономики в столь трудное время
А завод то выпускает продукцию свою???
Идея здравая, только вот выпускает ли сейчас что-либо Крюковский завод?
На худой конец могли бы провести капитальный ремонт старых вагонов в Румынии, там есть заводы, которые этим занимаются.
@@dmitriinikolaev917 заходил на их сайт, он вроде работающий
Зачем там РИЦ, если обычные подходят?
Украине самой РИЦ нужнее, т. к. в Варшаву другой вагон уже не пролезет, но это в разы дороже.
Крюки выполняют гос. заказ на обновление обычных вагонов в умеренных объемах - по очевидным причинам.
Респект молдаванам и хохлам, что сохранили эти реликвии и раритеты винтажные ламповые, у нас таких скоро не останется совсем.
Да завались их еще. Летом, когда количество поездов возрастает, выпускают целыми составами...
@@TheMikki1982 ну во первых только летом, а во вторых они уже и летние после капремонтов но и не аммендорфы и герлицы, а твз.
@@user-cz1qd2bw1h год назад ехал поездом Москва-Анапа, который полностью состоял из немецких вагонов 1990 г.в. без всяких капремонтов...
@@TheMikki1982 этого не может быть потому как срок службы вагона поезда 28 лет, после этого он проходит либо капремонт на ТВЗ или в другом месте либо списывается. Учитывая что немецкие вагоны поставлялись до 1996 года, вам либо повезло увидеть вагон 1995-1996 года постройки, это редкая удача, либо капремонт на нем был давно, и вам показался он старым. Если я не ошибаюсь после капремонта он может еще ходить 15 лет, а потом под нож.
@@user-cz1qd2bw1h я хрен пойму какого ты мне доказываешь то, что я видел собственными глазами? И дату производства и состояние того вагона...
а где прогресс то,когда сделаете электричку и до бухареста и до яссы? 30 лет прошло, сделайте без смены тележек, или ждать еще 60 лет? главное не торопиться,а то успеете.
Клоун ты че румынию не снимал?
Наверное, потому что он хотел поспать ночью?..
А вообще Мартин вроде писал ранее, что снимал Румынию, когда ехал обратно в Кишинёв. Так что, я думаю, надо просто подождать
На "паровозе" и в "теплушке" в Европу!! ОСКАРА! ОСКАРА!!
Выглядит все нищим, заброшенным хутором. Грязные, прогнившие до дыр вагоны... Но главное, что нэзалежные!
Самого интересного в видео нет. Как выглядит Румыния из вагона поезда. А Молдавская ж/д выглядит убого, как при СССР.
Потому что по Румынии поезд идёт ночью и все спят. В Бухарест приезжает утром и уже надо собираться и готовится к выходу.
Все знакомые пейзажи вплоть до Унген .
ёпта... крыша на вокзале Кишинёва... много лет назад её не было, были просто платформы
В 2003-м сделали, и тогда же капремонт вокзала провели.
1:32 ... американский тепловоз.... в чем выгода, тогда уж лучше из ЕС. а так эксплуатация, детали.. это дорого. Если конечно это не "подарок" совместный от ЕС.
От Казахстана
Ну, это не совсем американец. Оригинальная модель создана американской компанией General Electric Transportation, но тепловозы, которые работают в Молдове, были построены по лицензии в Казахстане
челюсть грохнулась на пол! глаза вылезли из орбит!!! ВАУУУУУУУУУУУ!!! какое экономическое процветание и ухоженность пейзажей за ВАкошком!!!!!!!!!!!! ОДНОЗНАЧНО, молдове пора в гейропу! ой как пора!!!!
Ну так 70 лет жизни в совке дают о себе знать, к тому же там страна фашистов и убийц развела "дэнээр" т.н. "приднестровье"
Так это батенька и есть то самое советское "процветание", которое противопоставлялось "загнивающему" западу. Это всё при совке именно так и выглядело и именно этим мы и гордились с высоко поднятой головой. Ничего не изменилось. Все страны, кто имели когда нибудь дело с Россией - все поголовно именно так и выглядят - нищие и убогие.
👍👍👍❤🤍💚