MEHR LEISTUNG für 60€ ? Öl Additiv von Atomium - TEST
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- Опубликовано: 26 мар 2020
- Produktlink in der Beschreibung:
Das Video habe ich bereits im Dezember und Januar gedreht und konnte es erst jetzt bearbeiten und hochladen.
Getestet habe ich diesmal das Öl Additiv von Atomium für meinen Audi A3 8P 2.0 TDI mit Serie 140PS.
Versprochen wird mehr Leistung, weniger Verbrauch, und bessere Laufruhe. Werden diese Punkte erfüllt? Hier im Video finden wir es heraus! Viel Spaß beim Zusehen!
Produktlinks:
Atomium für Diesel:
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Atomium für Benziner:
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Авто/Мото
Für mich der beste Test den man im Netz finden kann . Danke für deine Mühe. Lg
Immer wieder aufschlussreiche und hilfreiche Tests! Danke dafür. 👍
Ein super Video und sehr interessant! Was noch interessant zu testen wäre, wenn du den normalen Aral Diesel mit dem Ultimate Diesel vergleichen würdest. Sprich Motorlauf, Mehrleistung etc. :)
Also zumindest was das ultimate 102 betrifft kann ich da sagen, dass mein Motor deutlich ruhiger und viel drehfreudiger läuft als mit super plus. Außerdem habe ich weniger Ablagerungen an meinem auspuff. Eine höhere Reichweite konnte ich jedoch nicht feststellen.
Skoda octavia rs mit Leistungsssteigerung auf 245 PS
@@ConcertCrazeTV Ich hab einen Octavia RS mit 2.0 TFSI (BWA) Stage 2. Habe mit VAGCOM mal die Zündwinkelrücknahme mit geloggt.Mit Super und Super Plus hatte ich bis zu 8 Grad ZW Rücknahme aufgrund von klopfendem Motor. Erst ab Octan 100 ging es zurück und Ultimate 102 konnte ich in keiner Lastphase mehr Zündwinkelrücknahme loggen. Bei Motoren mit hohem Ladedurch und recht hoher Verdichtung macht Ultimate 102 sich absolut bemerkbar. Hab auch 2 Jahre gebraucht, bis ich mich mal zum Ultimate 102 Test aufgerafft hab.......... :) Sollte der Motor von Haus aus keinerlei Zündwinkel zurücknehmen (muss man mit OBD2 mitloggen), ist der Ultimate 102 Sprit, bis auf die evtl. reinigende Wirkung , nicht so effektiv.
@@ambema1 hab den gleichen Motor wie du (BWA), allerdings nur die softwareseitige Leistungssteigerung von MTM. Daher denke ich, dass ich den gleichen Effekt habe. Gemessen habe ich es noch nicht. Gefühlt würde ich dir aber zustimmen.
Hey Leonardo, danke für das tolle Video.
Super!👍
Weniger Reibung im Motorraum verlieren, bedeutet mehr Leistung am Rad. Diese Produkte funktionieren, gleiches gilt für Ceratec oder das Wagner Ceramik additiv. Man kann es auch bei der Öltemperatur sehen, mit additiv dauert die aufheizphase deutlich länger, bei mir bis zu 20%. Mein BMW 335i N54 läuft deutlich ruhiger und rein physikalisch macht das Ganze auch Sinn.
Danke! Sehr interessant.
Igrendwie fehlt da leider auf den leistungsdiagrammen die Außentemperatur... Schade den 10 Grad kälter können auch schon mal schnell für mehr PS sorgen.
Ein top Testablauf!
der Unterschied liegt auch bei dem Neuen Motoroel ! nach einem Oewechsel ist der Motor immer etwas leiser und hat auch schon mal mehr Leistung
Das Zeugs ist schon nicht schlecht ich habe das selbst nicht geglaubt selbst mein Hydrostößel klappern ist weg . Und wenn ich auf meine Steuerkette schaue sieht die aus wie neu obwohl die schon 16 Jahre alt ist und schon 200000km weg hat
Cooles Video, leider fehlt mir zur absoluten Vergleichbarkeit die Ladelufttemperatur oder zumindest die Umgebungs-Temperatur beim aktuellen Prüfstandslauf. Selbst 5-10 Grad Ansaug-Temperatur Unterschied kann zu Messfehlern führen. Bei meinem 2.0 TFSI mit Stage 2 sind es rund 20PS Unterschied zwischen 0 Grad Ansaugluft und 35 Grad im Sommer. Grüße
Richtig. Daher ist sind nur Leistungsmessungen mit Korrektur relevant. Das kann auch nachträglich korrigiert werden. Wenn das nicht erfolgt ist, war der Test für die Tonne.
Weißt du was ein cooles Video wäre? Wie du deinen A3 aufbereitest :) Bei Schwarz siehst du ja wirklich alle Kratzer und Hologramme und hast nach dem Polieren auch den größten Unterschied ;)
Wäre mega wenn du das gleiche mit Ceratec von Liqui Moly machen könntest
Es gibt so wunder Mittel schon ewig... ich glaube eines der ersten war Slick 50 PTFE sollte die Reibung auf ein minimum reduzieren...obs hilft-, kann ich nicht sagen-...ich habe mal versucht einen Wagen damit zu retten dessen Kolbenringe wirklich runter waren...war natürlich sinnlos,,,aber mal ganz ehrlich... würden dieAutohersteller sowas wie elektrische Vorwärmer fürs Motoröl und bessere Ölfiltersysteme entwickeln würden die Motoren wesentlich länger zuverlässig laufen .. selbst mit Motorenkillern wie AGR und DPF
Bitte das selbe mal mit den "Motor up extreme"machen bitte ......
muy interesante 🌷
Wenn ich es über deinen link mir kaufen möchte, steht da aber 3 roten einfüllen und beim vierten frisch Ölwechsel ne silberne rein.
Also 1000km vorher die erste, Öw plus Nummer 2, dann fahr ich meine 10tkm wechsel und Nummer drei, mach einen Wechsel ohne rote Pulle und dann wieder wechsel mit silberner Pulle.
Da ist bei mir ein Jahr weg im t4 da ich mit dem 30tkm fahre.
Komm ich doch mit LM günstiger da nur ein Drittel vom Preis.
Sehr interessant. Ich glaube ich bestell mir das mal..
Ich verwende als Additiv das Mathy M. Einer der wichtigsten Punkte waren für mich das Mathy frei von Feststoffen ist und so nichts verstopfen kann.
Ich wäre jedenfalls vorsichtig bei Empfehlungen der RUclips Community. Ich verlasse mich auf namhafte Hersteller mit Erfahrung. Mathy und Liqui Moly wären da für mich erster Ansprechpartner.
Die Probleme der Schmiertechnik
sind bereits gelöst worden..
Frage: Wer kennt Niki Lauda??
Gut, wer den kennt, kennt auch Otto Mathe´sein bester Freund und ebenfalls Rennfahrer, der mit seinem Porsche und mit nur einen Arm (ein Arm war gelähmt seit einem Motorradunfall)
mehr als beachtliche Erfolge zu verzeichnen hat.
Dieser Mann hatte einen eigenen Schmierstoffhandel und hat die Probleme der
Schmierstofftechnik beseitigt und mit einem Patent gesichert, welches der Tiger im
Tank versucht hatte zu kaufen (um es natürlich in der Schublade verschwinden zu lassen).
Das war der Schlüssel zu seinen Erfolgen.
Seine Motoren liefen wesentlich zuverlässiger und schon zu damaliger Zeit nahezu ohne
messbaren Verschleiß. Und das im Rennbetrieb.
Die Sache ist halt die, das seine Additive die Einzigen sind, die OHNE Festschmierstoffe sind!
Daher auch das Einzige auf den Markt was man für Motorräder benutzen kann, sprich garantiert kein durchrutschen der Kupplung.
Zum weiteren ist der Inhaber Herr Dierk Müller selbst Autosammler und Motorradfahrer.
Also, der Mann kennt sich aus.
Heute werden die Produkte unter Mathy Schmierstofftechnik verkauft.
So, und wer nun sagt das ist "Glauben", sieht mal auf der Seite unter den Referenzen nach.
Und er kann jeden gerne erklären, das die Leute alle sich was einbilden,
oder nicht mehr alle Tassen im Schrank haben.
Werden aber sehr lange Abende...
Es ist nur ein "schlechtes" Produkt für Leute, die von Verschleißreparaturen
leben, bzw. diese Firma finanziert keine Werkstätten.
Perönlich habe ich nachweislich über eine halbe Millionen Kilometer
Erfahrung damit.
Jeder Motor läuft damit hör und spürbar besser.
Sämtliche Messwerte bestätigen, hiermit wird jedes am Markt befindliche Öl
bei weitem in der Schmierfähigkeit übertroffen.
Also man nimmt das, was für den Motor vorgeschrieben ist, tut 20% von
Mathy dazu, Thema endgültig erledigt.
Öl ist zudem länger haltbar, Verkokungen gehören der Vergangenheit an..
Und das ganze Thema ist zu einer Zeit erledigt worden, als an LM nicht einmal
zu denken war. Das Rad muss nicht neu erfunden werden.
Weitere Infos sind in der Autorevue von 12/2000 zu finden.
(Artikel 185192613398) bei einem bekannten Auktionshaus.
Ende..
Super neues vs altes
😤
Muss man immer einen Oilwechsel machen?
Andere Außentemperatur? Luftfeuchtigkeit? Von Kurzstrecke auf Langstrecke?
Der Spritverbrauch wird elektronisch berechnet, du müßtest das auf der Straße machen und nach dem Tanken den tatsächlichen Verbrauch ausrechen. Sonst ein gutes Video!
Seit über 100.000km sieht mein Ölwechsel so aus: altes Öl raus, alten Filter raus, neuen Filter rein, neues Öl rein, liqui moly motorreinigung rein, 10-15 Minuten im Standgas laufen lassen, Öl raus, Filter raus, neues Öl und Filter rein, liqui moly Motorprotect rein. Und das alle 30Tkm. Läuft super👌🏼
Mittlerweile über 250Tkm mit meinem FSI
Das ist doch nichts.
Fahr noch einen 0 dran dann reden wir weiter.
Nagut für einen Audi mag das schon eine Leistung sein.
Ich würde dir empfehlen, aufgrund vieler Ölanalysen, das Öl spätestens nach 15k zu wechseln. Dann kannst du dir das neue Öl zwischen der Spülung und dem neuen Öl sparen. Sprich alle 15k die Spülung in das alte Öl, Öl raus, neues rein und dann von mir aus noch das Motorprotect
Also am besten warten bis def oil wechsel bevor steht dann erst reinkippen nochmal 1.000 km ungefahr fahren oil wechsel machen und nochmal eine dose reinkippen und damit kann ich dann so bis zum nächsten oil wechsel fahren?
Genau
top
Der Ölwechsel sollte ja nach dem ersten Einfüllen des Additivs nach mindestens 1000km erst erfolgen, was wäre denn da der Maximalwert? Also wie lange vor dem Ölwechsel kann ich das Additiv einfüllen, oder ist das egal? (Gleicher Motor und Auto) :)
Auch wenn ich ein Produkt eines anderen Herstellers nutze. Es ist immer besser, derartige Additive ausschließlich frischem Öl beizugeben. In der Regel dauert es 3-500km, bis solch ein Additiv seine volle Wirksamkeit entfaltet. Spielt Geld keine Rolle, dann kann ich das Additiv auch altem Öl beigeben. Ja es baut sich schon ein gewisser Effekt auf, der auch nach dem Ölwechsel etwas erhalten bleibt. Jedoch ist es herausgeworfenes Geld.
1) DEM ALTEN MOTORÖL,
10 MIN ÖLSPÜLUNG, VOR DEM MOTORÖL WECHSEL !
2) MOTORÖL + 3) ADDITIV CASTROL 5W-30
FLUID TITANIUM
FREIGABE MB VW
3) ADDITIV
LIQUI MOLY CERATEC
ALLES BEI ATP AUTOTEILE !!
Antwort an Johann Liptai: Man kann es ja auch übertreiben, die Ölhersteller freut es jedenfalls.
Das ist gut wie du das gemacht hast aber..
Selbst bei neuen Öl hast du Mehrleistu g.
Das habe ich so gemessen..
Also kann es auch nur das neue Öl sein..
Guter Test. Allerdings halte ich das Produkt für "Schlangenöl". Die gemessenen Unterschiede lassen sich auch durch den Ölwechsel und veränderte Umweltbedingungen (Außentemperatur, Luftdruck etc) erklären. Wenn man bedenkt, dass Motoröl bereits mit Reinigungsadditven versetzt wurde und diese auch für die Lebensdauer des Öls dosiert sind, halte ich eine zusätzliche Additivierung für unsinnig.
sagen immer die Leute, die es nie getestet haben. Nach 25 Jahren hBn Additiven von Wagner und Ceratune ist das in meinen Motoren immer drin
Die kurven nachher sind auch sauberer
Mehr Aussagekraft hätten die Diagramme mit Angabe der Verlustleistung, gerade wenn es um innere Reibung geht
Was ist besser atomium oder xado? Das würde mich interessieren
Xado? Davon habe ich noch nie gehört
@@LeosGarage ist eigentlich fast das gleiche wie atomium nur das man das nur einmal den Motor Öl zugibt
Die laufruhe kann auch nur durch den Ölwechsel kommen
ne die laufruhe kommt schon vorher is wirklich so hab ich nachgemacht
Ein teurer Spaß der fasst nix bringt. Im Alltag gleich null...
Um reproduzierbare Messwerte generieren zu können, muss z.B. Treibstoff, Lufttemperatur, Luftfeuchtigkeit, Luftdruck u. Luftfilter-Zustand identisch sein. Das ändern eines Parameters, wie in diesem Fall eines Ölwechsels hat immer zur Folge dass der Motor leiser und weicher läuft. Auch der Öldruck ist in der Regel höher. Alles andere ist Humbug. Dieser Leistungsanstieg könnte auch vom Treibstoff veruracht worden sein, ist aber im grundgenommen nicht zu erklären.
Dieses Atomium verursacht garantiert nur Mehrkosten, nach längerer Zeit vielleicht sogar Motorschäden.
P.S. Habt Ihr schon mal versucht, die Leistungs-Messung mit verschiedenen Reifen durchzuführen?
Welches Lenkrad hast du eigentlich da Verbaut ?
Ist das Original Lenkrad, ist beim a3 in diesem Baujahr aber relativ selten. Gab es soweit ich weiß erst ab den Facelift Modellen
@@LeosGarage danke für die Antwort :)
Um den Test zu bestätigen müsstest du noch mal ein Ölwechsel machen und noch mal messen !
Sonst könnte man sagen " es lag an deinem Altem Öl" dass du weniger Leistung hattest.
Warum 0W-30 Öl und Kein 5W-30 Longlife was ja eigentlich typischer ist?
Ich benutze schon länger 0w30, da ich so im Winter bei kalten Temperaturen nicht ganz so zähes Öl habe bevor der Motor warm ist.
Der ist leise eine Katzen hört man sofort
Schlangenöl
Wielang darf es bei den neuen Öl Wechsel drin bleiben. Beim alten Öl hast gesagt 1000km fahren dann wechseln das Öl! Vermute mal das wie so ne Öl schlammspühlung ist was in 90 jahren schon gab das Öl Kohle usw überall runter holst.
Mfg
Hi Sebastian
Im neuen Öl - für immer!
@@atomiumshop ja bei jemand anderen gesehen soll 50000km halten. Mann soll normal sein Öl Wechsel machen alle 15 25 30000km
@@sebbab4814 stimmt. Nach dieser Anwendung hält #ATOMIUM etwa 50 bis 60.000km. trotz Ölwechsel. Danach sollte man noch eine Dose rein kippen!
Perfekt
Verfolge ja Leonardo auch nur weil er wie ich eine racechip Box Drauf hat ich in einem Golf 5 gt 1.4l tsi 170ps schon 2 Jahre u hab 32000 km damit schon gefahren also es werden bald 171tkm was der Wagen runter hat. Mfg