@@ottolautenschlager3503 natürlich darfst den noch fahren. Darfst halt nicht in ner Scheiß Umweltzone wohnen. Wobei ich in Stuttgart genug alte Diesel rumfahren sehe.
Ihr habt - mit den teilweisen schrulligen - „ALTAUTOS“ eine ganz neue Nische besetzt. Denn ganz ehrlich, Autokanäle die Neuwagen vorstellen gab und gibt es genug. Deshalb zeigt gerne weiter Autos, die man sonst nirgends sieht. Das macht euch aus und dafür lieben wir den Kanal!!
Wer der Empfehlung folgen möchte, sollte beachten: - Fahrzeuge mit 1.8 oder 2.0 TFSI nur werden ne teure Anschaffung. Schlecht dimensionierte Ölabstreifringe verstopfen wegen zu langen Wartungsintervallen. - Je nach Laufleistung und Motor stehen die gut im Preis. (bis 100.000 km kann es fünfstellig sein) - Alle Motoren mit Steuerkette haben ein gemeinsames Problem: Steuerkettenlängung aufgrund von defekten Steuerkettenspannern - wer früh genug reagiert und auf sein Auto hört, sollte da aber keine Probleme damit haben. Meist bei spätestens 150.000 km muss die Steuerkette raus. Ist das Fahrzeug viel Kurzstrecke gefahren, noch wesentlich früher. Audi-Werkstätten verbauen mittlerweile stärkere Steuerketten in diesen Modellen und geänderte Kettenspanner. - Bei 1.8 TFSI und 2.0 TFSI ist es nicht unüblich einen neueren Motor zu treffen als die Karosse (begründet durch äußerst viele Motorschäden jenseits der 50.000 km, besonders beim 1.8 TFSI mit Motorkennbuchstaben CDAA) - Ausstattungsvarianten: Attraction (Basis), Amibition (Sport, 15 mm tiefer, 17 Zoll Alu), Ambiente (Komfort, 16 Zoll Alu) und S-Line Plus (Sport, 25 mm tiefer, geänderte Optik, Dachhimmel schwarz, mindestens Teilleder, 17 oder 18 Zoll Alu) - dazu gibt es noch S-Line Exterieur, was sportlich aussieht, aber sonst keine weitere sportlichkeit bringt. - Turbos halten so im Dreh von 200.000 bis 250.000 km, was länger hält, muss mit aller Sicherheit bald gewechselt werden und das ist meistens kein kleiner Aufwand, besonders bei den größeren Motoren (beim 1.8 TFSI ist der Turbolader fest im Krümmer integriert und sitzt hinter dem Motorblock - da der 2.0 TFSI die gleiche Ansaugung nutzt, dürfte es dort vermutlich nicht anders sein) - Das Facelift ab 2008 mit den neuen Scheinwerfern hat sehr schwer zugängliche Abblendlichter in der Halogen-Variante. Ebenso passen die LED-Nachrüstleuchten nicht. Ab dort würde ich tatsächlich auf die Xenon-Scheinwerfer setzen (erkennt man sehr einfach am LED-Tagfahrlicht) - LED-Nachrüstleuchten empfehle ich die von Philips, nicht die von Osram. Warum? Philips nutzt einfach nur Vorwiderstände, um Bordcomputerfehler zu vermeiden (ca. 10 Euro). Hingegen nutzt Osram ein anderes System, aber auch mit Widerständen - ist nur etwas komplizierter zu installieren und kostet echt viel Geld (ca. 70 Euro). Die Adapter von Osram werden außen am Scheinwerfer eingesteckt und in diese dann der eigentliche Stecker. Bei Philips wird einfach der Widerstand an das Leuchtmittel geklemmt und ins Gehäuse des Scheinwerfers gelegt (da ist genug Platz). Die LED-Leuchtmittel kosten selbst um die 100 Euro. Die Zahlen könnten aber schon etwas gealtert sein, ich hab länger nicht mehr geschaut. - Bei allen Turbo-Benzinern bilden sich Ablagerungen an den Ventilen, entsprechend ist es ratsam öfter mal ein Ventilreinigungsadditiv reinzukippen in den Tank (alle 15.000 km sollte genügen). Das ist allerdings bei fast allen Direkteinspritzern der Fall, nicht nur bei Volkswagen (wurde mir auch bestätigt) - Bitte macht den Schwachsinn mit dem Longlife Intervall nicht mit, der Motor wird es euch danken (alle 30.000 km bei anfälligen Motoren das Öl wechseln schreit nach Problemen). 10.000 km sind wirklich genug für das Öl - lieber wechselt man einmal zu oft als nicht oft genug. Besser sind 7500 km als Wechselintervall - Ölverbrauch bei Privatverkäufern lässt sich unschwer erkennen mit Blick in den Fahrzeuginnenraum: sollte sich da zufällig ein Ölbehälter befinden (meist Gebindegröße 1 Liter), ist das ein klares Zeichen, dass regelmäßig Öl nachgefüllt wird - Sofern noch kein Ölwechsel bei dem Fahrzeug stattgefunden hat: Öl prüfen, sollte es pechschwarz sein, obwohl der letzte Ölwechsel erst ca. 5000 km her ist, verbraucht er Öl Meine persönliche Empfehlung: 1.6 MPI - grundsolider Motor ohne Ölverbrauch oder Probleme mit den Kolbenringen, kein Lader, keine Steuerkette. Zur Steuerkette nochmal: sobald man ein Rasseln beim Anlassen des Motors hört, ist es soweit und es sollte entsprechend zeitnah gemacht werden. Wenn die Steuerkette überspringt, können die Ventile auf den Kolben aufsetzen. Weitere typische Anzeichen der Steuerkette ist ein plötzlicher Leistungsverlust für ca. 1 Sekunde und danach verhält sich der Motor normal. Sollte das alles passieren und hinterher die Motorkontrollleuchte angehen, Motor ausschalten und Auto nicht mehr bewegen. Warum ich das alles sagen kann: Ich selbst besitze einen A3 8PA (8PA steht für den 8P Sportback) 1.8 TFSI BJ 2007, MJ 2008, S-Line Sportpaket Plus - Optik: "vor Facelift" (meint in der Regel vor 2008) und ich habe jede Menge Geld in das Auto versenkt. Gekauft mit 9 Jahren und 76.000 km, jetzt 15 Jahre und 248.000 km. - Das erste große Problem: Steuerkette - Kostenpunkt ca. 1000 Euro damals bei Audi. Laufleistung etwa 160.000 km. Kurz danach minderwertigen Sprit getankt und dann hat der Ölverbrauch angefangen, weil die Kolbenringe verstopft waren. Ich rate allen davon ab an freien Tankstellen zu tanken mit solchen Motoren: die sind echt empfindlich. Esso, Aral, Shell sind öfters teurer, aber dafür holt man sich zumindest nicht jeden Schmutz in den Motor. Normal sind die Spritsorten mit Additiven versehen, die den Motor reinigen können. Wobei die Konzentration recht gering ist, weshalb trotzdem wie oben erwähnt der Ventilreiniger nicht schadet. - Das nächste große Problem: Wasserpumpe bei ca. 230.000 km - Kostenpunkt ca. 1000 Euro - nächstes Problem: Turbolader - Kostenpunkt etwa 2000 Euro. Laufleistung ca. 230.000 km - ich hätte ihn noch weiterfahren können, aber das Verdichterrad hat schon angefangen Material vom Gehäuse abzutragen. - nächstes Problem: Motorschaden bedingt durch den Ölverbrauch - Kostenpunkt mit Leihwagen für 4 Wochen (eher konnte der Motor leider nicht instand gesetzt werden) ca. 6000 Euro. Sollte man noch vor dem Motorschaden bei einem Motorenspezialisten vorbeischauen, so zahlt man in etwa 3500 Euro. Bei mir wurde der Motor aufgebohrt, Verschleißteile gewechselt (Lagerschalen, Kopfdichtung usw.), Kolben gewechselt (und damit die Kolbenringe verbessert). Im gleichen Zug die Steuerkette erneuert, Verschleiß an Ausrücklager der Kupplung beseitigt. Laufleistung etwa 236.000 km (normal sterben 2.0 TFSI und 1.8 TFSI wesentlich früher - mein Fahrzeug ist ein Langstreckenfahrzeug) - das vorerst letzte Problem: Dämpfer auf der Hinterachse defekt (die vorderen hatten auch nicht mehr lange zu leben), also neues Fahrwerk + neue Domlager (man hätte auch nur die Dämpfer ringsum ersetzen können, ist etwas günstiger) - Kostenpunkt ca. 1400 Euro (mit selbst angelieferten Teilen - bei Audi selbst können das gut und gern 1800 sein ohne die Federn) - im gleichen Zug wurden die Koppelstangen gewechselt, weil sie festgerostet waren. Laufleistung: etwa 240.000 km. - Zwischendurch mussten noch gewechselt werden: übliche Verschleißteile, Bremssättel hinten (waren fest), Druckregelventil der KGE, beide elektrischen Türschlösser vorne (gingen per Funk zu, aber nicht auf), den Waschwasserbehälter hinten am Kofferraum (übliches Problem übrigens, kostet aber nicht zu viel), Magnetventil für die Nockenwellenverstellung (war undicht), Heckklappendämpfer (kann man auch selbst wechseln ohne Werkstatt) - Wie man unschwer erkennen kann, nutze ich öfters das Kofferraumvolumen von meinem Fahrzeug (Heckklappendämpfer und Dämpfer hinten zeigen höheren Verschleiß als gewöhnlich) - Notiz zum Leder: die ersten Risse bilden sich in den vorderen Sitzen, hinten habe ich eher selten Mitfahrer, entsprechend alles noch in Ordnung. Lenkrad ist abgegriffen, Schaltknauf auch. Schaut schwer danach aus als würde die oberste, schwarze Schicht abgehen. Ein Besuch beim Sattler sollte das richten. Meiner Schwester habe ich einen 8PA Facelift mit 1.4 TFSI besorgt - entsprechend der Zirkus mit den Halogenlampen (beim Wechsel ist es leichter den kompletten frontalen Schweller abzunehmen, so viel Platz ist da für den Lampenwechsel). Mit Ausnahme von den Ventilen, die etwas zugekokt waren vor geraumer Zeit und der Steuerkette, die jetzt gewechselt ist, gab es keine größeren Probleme mit dem Fahrzeug. Ist aber bei weitem nicht so viel gelaufen wie meines, weshalb die meisten Probleme erst noch kommen dürften wie Turbolader, Wasserpumpe und Fahrwerk. Ich habe mit der Fachwerkstatt für Motoren gesprochen und diese haben bestätigt, dass der 1.4 TFSI ein solider Motor ist (Ausnahme Steuerkette). Hingegen ist der 1.8 TFSI ihr "täglich Brot" - ich denke das sagt vieles über die Stabilität aus. Der 2.0 TFSI baut übrigens auf der gleichen Basis auf wie der 1.8 TFSI (EA888 der 1./2. Generation). Es war viel, aber ich hoffe es hat dem ein oder anderen geholfen.
Ach du Grüne Neune! Zum Glück habe ich solche Probleme mit meinen Fiat, Alfa und Peugeots nicht! Der Lancia Lybra meines Onkels hat jetzt 700’000 km und der Motor war noch nie offen…
@@philippbattig61298 kommt immer auf den Motor an - ich war dumm genug mich vorher nicht ordentlich zu informieren und die Quittung dafür hab ich eben jetzt. Peugeot, Alfa und Fiat sind keine Ausnahme - auch diese Fahrzeuge haben Schwachstellen. Irgendwo wird immer gespart und die Volkswagen AG (damit schließe ich insbesondere alle Submarken ein, die sich eine Bauplattform teilen) ist meisterhaft darin Leuten Schrott für viel Geld zu verkaufen. Kolbenstegbruch bei den 1.4 T(F)SI der nächsten Generation durch Kompressor + Turbo Ladedruck zum Beispiel. Steuerkettenmotoren haben teilweise immer noch Probleme mit der Längung und einige modernere Motoren (z. B. einige aus dem Golf VI R32) werden letztlich das gleiche Schicksal durchleben wie meiner. Einer der Gründe, weshalb ich wesentlich lieber in mein altes Fahrzeug investiere und nichts Neues kaufe. Letztens habe gehört von einem Polo, der gerade einmal 11 Jahre alt ist und Schweller geschweißt bekommen hat. Ich hab zwar an einer Stelle etwas Karosserierost, aber meine Schweller sind top (überhaupt kein Rost) und das Auto ist älter als der Polo. Der Motor war bei 700.000 nicht offen - ich persönlich hätte ihn aufmachen lassen - alleine, weil es immer noch Verschleißteile im Motor gibt (Lagerschalen z. B.). Wenn irgendwas durchbricht und einmal durch den Block fliegt, dann ist die Sache auch gegessen. Aber das wäre meine persönliche Meinung und diese teilt bei weitem nicht jeder mit mir.
@@seesikopter das war kurz vor dem Facelift vom 8P als die Turbomotoren wegen der Abgasnorm eingeführt worden sind. Logischerweise denkt sich ein Volkswagen Konzern, dass man diese Blöcke und Kolben in möglichst vielen Fahrzeugen verbauen kann. So kamen der 1.8 TFSI und 2.0 TFSI im A4 B8 passend zum Modellwechsel zum Einsatz. Im A5 8T, den es entsprechend erst ab der Baureihe gab, kamen diese beiden Motoren auch zum Einsatz. Im A6 C6 kam auch der 2.0 TFSI rein. Seat Leon/Exeo, Volkswagen Golf/Passat und Skoda Octavia/Superb aus den gleichen Baujahren verwenden auch diese Motoren. Heißen dann entsprechend 1.8 TSI und 2.0 TSI. So gesehen ist das eigentlich erschreckend wie viele Fahrzeuge davon betroffen sind. Nachtrag: den TT 8J hab ich fast vergessen. Auch beide Motoren.
Wobei zumindest ein Satz Alufelgen (müssen ja keine 20" Protzfelgen sein) fehlt. Die Dinger im Video sehen nach Opa-Basisausstattung aus, die man damals vom A3-A6 bekommen hat.
@@Danne6und8zig die Leuchten an der Front nicht? Eigentlich ist es doch nur der Grill der modern ausschaut und ich hasse diese riesen Grills da kann ich mich bis Heute nicht mit anfreunden und mittlerweile geht es ja auch wieder in Richtung dezenter Grill. Also für mich sieht das Auto komplett altbacken aus mag vielleicht auch daran liegen dass man dieses Auto seit Jahrzehnten an jeder Ecke stehen sieht.
@@Danne6und8zig Die Leuchten am Heck kann man easy für 200€ mit den LED Facelift Leuchten upgraden und muss man muss die die dank E-Kennzeichen nichtmal eintragen lassen :) Und ich persönlich find den Sportback vom 8P auch am Heck nochmal moderner
Gerne wieder mehr oldschool Videos mit gebrauchten bezahlbaren Fahrzeugen. Genau dafür hab ich euch damals abonniert. Und nennt mich ein Gewohnheitstier. Irgendwie fehlt mir der von außen gefilmte Rückbankcheck. Da sieht man besser, na jedenfalls bei 5-türern, wieviel Platz du hast und du kannst noch über die dann im Detail einblendbare Türverkleidung reden (ob die Fächer was taugen z.B.) Bin aber auch pro "Neues Intro" :-)
Ich persönlich finde prinzipiell sehr gut wie ihr euch entwickelt habt. Eine gesunde Mischung würde ich begrüßen. Sowas wie eine Supra oder ein R34 GTR sind auf eurem Kanal genauso wichtig wie ein „Brot und Butter“ Auto. Und die Fahrten mit Tim sind auch immer feedbackmäßig sehr informativ
@@icecreamman1687 ja da hast du prinzipiell Recht. Aber es sollten erstens Beispiele sein und zweitens finde ich die Autos geballt mit den Erklärungen von Alex so interessant und deshalb finde ich, dass sowohl Brot und Bitter Autos als auch Boliden hier eine Bühne bekommen sollten
Ich kann mich den meisten Kommentaren nur anschließen. Bitte gerne wieder mehr von diesen alten, vergessenen, ehemaligen, erhaltens- und erinnerungswürdigen Autos, um die sich sonst kein Kanal kümmert. Das macht euch aus und das macht euch so sympatisch und nahbar. Den neuen "heißen Scheiß" bekommt man überall. Aber die Youngtimer und bezahlbaren Kisten vor allem hier. Kam in letzter Zeit aus meiner Sicht ein wenig zu kurz, von daher Daumen hoch für dieses Video, mehr davon! Neben Attraction und Ambition gab es übrigens noch die Ausstattungsvariante Ambiente. Ansonsten wie immer bestens informiert und super rübergebracht.
Hach, der 1.9er TDI. Hatte ich ab 1999 in einem VW Bora mit 110 PS. Verkauft mit über 260‘000 km ohne nennenswerte Probleme. Verbrauch 5-6 Liter, DAS war Maschinenbau vom feinsten.
Habe selbst einen 8P Baujahr 2008 mit dem 140PS Diesel. Das Auto hat jetzt 300.000 runter und mich nie im Stich gelassen, einfach klasse. Das einzig negative was die alle haben: das Problem mit den Schlössern/ Microschaltern
Also ich bin nun seit 3,5 Jahren Abonnent und habe euch gefunden und lieben gelernt wegen den Standartautos, vermisse ich auch etwas, aber am besten fand ich ein ausgewogenes Verhältnis damit jeder auf seine Kosten kommt. Ansonsten einfach weiter machen❤
Schön! Hatte 2007 den A3 Sportback 2.0 tdi 170ps dsg als Geschäftswagen. Bremse super, fahrwerk super agil (schnelle Autobahnkurven etwas instabil hinten) und dsg toll. mmi navi hatte damals soundsystem dabei. fahrwerk hatte ich das normale mit 16-Zoll Felgen. Ein sehr dezentes und flottes Auto (Verbrauch: 6,5-7,5 bei flotter Fahrt, Vollgas bis ca. 11L). Damals gab es Themen mit Motorhaltbarkeit, mein Motor wurde im Service angeblich etwas gedrosselt, vmax 228 > 222 km/h. Turboschlauch bei ca. 50tkm geplatzt ( Autobahn> geht aus/ Notlauf> Neustart nötig). Alter PumeDüse 2.0 tdi war extrem giftig und spaßig. Gefühlt deutlich kräftiger als 170ps/ 350 Nm. Ein Freund hatte nen 2007er(?) 130i Automatik damals - fast 100 Ps mehr, der wirkte durch Automatik und Saugercharakter langweilier ( war aber viel flotter im Vergleich ). Das Soundsystem (MMI Umfang) hatte m.M.n sogar nen Subwoover. Das war eines meiner schönsten und besten Autos, damals in glanzschwarz ohne Aufpreis. Der Nachfolger schaut auch gut aus, dass aktuelle Modell in 2022 ist für mich zu zerklüftet im Design, wohl aucj weniger premium/ edel. schade.
fx hood Ha kannst mal vorbei kommen und mein a3 fahren meiner ist der 1.9 tdi mit 105 ps aber hab ne andre sowtware und sportkupllung meiner hatt 405 nm und 190 ps der ist richtig giftig ab 1700 umdrehungen drückt er richtig das macht richtig spass ein m3 e46 muss richtig gas geben um mir hinterher zu ko mmen bis 100 kmh kommen also eigentlich ist es kein diesel mehr wenn man fährt sondern mehr wie ein benziner
Hey freut mich zu hören, hätte diesbezüglich selber eine Frage an Dich. Was hältst du vom A3 2.0 TDI, 2012 Bauhjahr, 210.000 km, Euro 5 ? Würde mich über eine Antwort freuen
Hab nen A3 8P1, also den 4türer facelift. Solange man das Auto nicht dauerhaft im Drehzahlbegrenzer über eine Schotterpiste schickt hält der Alles aus und funktioniert auch als Diesel auf Kurz und Langstrecken. Einfach ein herrliches Auto.
Meine Freundin hat den für 3 Jahre gehabt. Gekauft mit 240.000 und verkauft mit 310.000km. Fahre selber einen E90 325i aber den A3 bin ich bisher am liebsten gefahren. Kommt zügig vom Fleck, verbraucht gefühlt nichts und die Standard-Musikanlage hatte es in sich. 😄 Top Video!
@@lollypop9580 Wenn man sich damit arrangiert, hat man sogar Glücksgefühle, wenn man den 1,9er startet. Die Leistungsentfaltung ist weniger ruckbehaftet als beim 2.0 TDI.
Top gerne solche viedeos, sind für uns als Normalo Arbeiter zur Fahrt zur arbeit sehr nützlich bitte weiter so,solche viedeos machen echt sinn, Porsche und Co bringen uns nichts zum test ausser zu träumen
Danke Bruder, den wollt ich mir in den nächsten Monaten zulegen als Benziner. Jetzt fühl ich mich wirklich gut informiert und etwas bestätigt in meiner Auswahl. CarRanger ist einfach mein Lieblings Channel wenns um Autos geht! Danke und bitte mehr von den gebrauchten👌
Einfach schön. Keine Touchscreens sondern Knöpfe die einem Rückmeldung geben. Hab 2007 einen A4 in Neckarsulm abholen dürfen und erinnere mich noch heute an die Qualität die Alex angesprochen hat.
Keine Displaysteuerung finde ich auch gut. Da werden immer die vielen Knöpfe kritisiert, aber die findet man blind, fühlen, schalten fertig. Kein Blick auf irgendwelche Displays. Handy Verbot am Steuer, aber Display Steuerungen, das gehört für mich nicht in ein Auto.
... und mit dem Video hast du mich wieder. Die Supercars sind ganz nett und mit steigender Abonnentenzahl, auch zwangsweise nicht ganz zu vermeiden, aber mit den normalen, seltenen oder alten Gebrauchten machst du es einfach 1000x Interessanter! Bitte wieder so weiter machen. 👍👍👍
Schön mal ein paar von den "guten & alten" gebrauchten zu sehen! Stellt doch gerne auch mal die verschiedene Motor-Varianten vor, wie z.B. beim MB W204 mopf 1,6T vs 1,8K. Macht weiter so. 👍
Ich kaufte mir mal einen A3 1,9 TDi Sportback mit s-tronic aus 2007 als Jahreswagen mit 21.000 km. Ich hab den dann zum guten Kurs in 2016 mit 246.000 km weiterverkauft. Mal etwas Kleinkram kaputt, aber nichts schlimmes. Ein toller Begleiter für Mobilität; auf langen Strecken zu Hause, fand aber auch mal nen Großstadtbummel okay. Echt ein Guter!
Ich fand u find immer noch den PD Diesel Sound sehr geil. Ich mag den Sound total. Das Fahrzeug sieht selbst heute noch top aktuell aus. Freut mich auch das endlich mal wieder ein Auto für jedermann vorgestellt wird. Warte aber immer noch das endlich mal nen Insignia OPC am besten mit Automatik kommt. Gruß
@@Phantom-rb8yv war aber damals so u ich hatte damals den Golf Variant von m Firma u ich fand den Sound echt geil u Zunder hatten die Kisten auch. Bin schon ewig Opel Fahrer aber wenn du damals nen gescheiten Diesel wolltest führte da kein Weg dran vorbei. Hab mit dem PD Diesel zigtausende Autobahn km gefahren u dröhnend fand ich den nicht.
Ich hatte die neueren PD: 1.4er 70 PS, 2.0er 140 PS DSG und 2.0er 170 PS. Ich fand den Klang damals genial, schön kernig. Ab 100 km/h überwiegen eh die Wind- und Abrollgeräusche.
Das ist mal wieder ein Like wert! Gerne viel mehr von diesem guten alten Format mit normalen Autos, die man sich auch leisten kann. Gerade jetzt, wo alles teurer wird - wer (außer dem oberen Drittel) "braucht" da Autos, jenseits von 30-40-50 Tsd €?
1.9 TDI ,kein Problem ,dass ist mit der beste Dieselmotor aus dem VAG Regal .Gute Pflege 500tkm aufwärts kein Problem .Fahre als Daily selber einen Audi A3 8p 1.9tdi 🫶
wenn die Karosse AUDI von damals ist, dann lohnt es sich das Fahrzeug zu halten bzw. zu kaufen und herzurichten. Die Preise für 1,9er TDI sollten zu denken und die Antwort geben wie es um den Wert solcher Autos bestellt ist Die Plattform hat eigentlich nur einen Schwachpunkt und das sind die vorderen Schweller. Entweder Rost durch Kompost hinter den Radhausschalen oder zerdrückte Wagenheberaufnahmen unter denen die Schweller in die Tiefe wegfaulen. Teile gibt es zu Spottpreisen um das Auto fahrbar zu halten und wer erhalten möchte kann das selbst zu moderaten Kosten schaffen. Ich hab vor zwei Jahren einen 1,9TDI mit VEP und einem Fünftel der Kilometer ausgegraben. Ein Traum!!!
Wie ich das alte Intro feiere! 👍🏻😅 Ich bin auch Team normaler Gebraucher und auch Youngtimer. 😊 Irgendwelche Supersportler-oder Hypercarvideos interessieren mich nicht wirklich. Bitte weiter so! 😊
Wie schon einige gesagt haben: Wir brauchen wieder mehr Alltagsautos. Damit habe auch ich hergefunden. Den A3 würde ich für mich zwar sicher nicht kaufen, da ich eine Familienkutsche brauche, aber sowas zeigen ist gut. Übrigens: Meine Familienkutsche Baujahr 2010 steht nach wie vor zur Verfügung.
Danke für den Tipp mit der App, ich habe meinen Golf 6 diese Woche auf Osram Led umgerüstet (äußerst empfehlenswert) und kann mir jetzt den Umbau mit der Can Bus Geschichte sparen 👍👍
Hab mir vor einem Jahr einen A3 8PA gekauft und bin sehr zufrieden mit dem Auto. Leider habe ich mich beim Kauf ein bisschen verarschen lassen und musste noch bisschen was an dem Wagen machen, trotzdem ein richtiges tolles Fahrzeug (vor allem für den Preis). Außerdem kann man sich ja heutzutage noch so viele Spielereien (Assistenzsysteme, Navi, Licht) nachrüsten oder aufrüsten und hat dann für relativ kleines Geld ein richtig schickes Auto.
Tolles Review und tolles Auto, dafür gibt es von mir nach den ganzen Jahren in denen ich CarRanger schon schaue, endlich mal ein ABO! Für mich wäre dieser Audi A3 8P 1.9 TDI purer Luxus. Ich persönlich fahre das unspektakulärste Auto aus der Volkswagen Group... einen 2012er VW take up!, auch liebevoll VW intern "Nacktfrosch" geschimpft. Ein Auto für alle, für die selbst ein aktueller Dacia Sandero schon zu luxuriös ist. Ich muss dabei sagen ich bin Fahranfänger und brauchte ein Auto das günstig und zuverlässig ist, um jährlich die 17.000 km so günstig wie möglich zu bewältigen. Wenn ich das nötige Geld zusammen habe, werde ich ihn eh nur noch als Winterauto nutzen und mir was holen, was wirklich Spaß macht.
Mein A3 8P BJ 2010 hat mittlerweile auch über 310000km auf der Uhr. Als Motor der 2.0 TDI (CFFB) und er läuft wirklich sehr solide! Gebrauchsspuren sind natürlich vorhanden, aber trotzdem hat besonders der Innenraum eine für die Laufzeit einen echt guten Zustand, was an der guten Verarbeitung liegt mMn. Hab auch ein Video auf meinem Kanal für diejenigen die es interessiert.
Habe den 1,9 TDI Pumpe Düse Motor im Passat mit 101 PS gefahren!Der 3bg mit diesem Motor war niemals untermotoriesiert!Mit 250Nm völlig ausreichend.Jetzt weiß ich natürlich nicht,ob der Audi mit 105 PS auch noch dieser Pumpe Düse war!Aber die A3 mit dem 1,9 TDI waren sehr zuverlässig!Top Auto!
olaf kammerer ja dieser ist kein einspritzer sondern pumpe düse hab auch ein a3 2009 model der nachfolger von dem meiner hatt eine andere front und keine blinker mehr am kotflügel aber motor ist genau der gleiche also pumpe düse audi hatt bis modele 2011 pumpe düsen motoren verbaut dann kam die neue abgasnorm und dann hatt audi vw nur noch commen rail motoren verbaut weil die pumpe düsen motoren die neue abgasnorm nicht mehr einhalten konnte meiner hatt ein rußpartikel filter fährt aber 220 kmh obwohl er auch mechanisch mit nockenwellen diesel eingespritzt wird wie der hier und auch 105 ps keine ahnung warum
Da mein Traum ein A3 2.0 TDI 2x S-line 2011er wäre (bzw ist ein S3 natürlich auch schön) war dieses video tatsächlich sehr informativ und Aufschlussreich. Danke für dieses tolle Video 😊
Bester Motor aller Zeiten, fahre selbst einen A3 8P 1.9TDi Bj 2009 mittlerweile 415.000km und er fährt und fährt und fährt. Für Vielfahrer genau das richtige 👍
Genau wegen sowas hab ich den Kanal abonniert. Normale alte Autos "wie neu" präsentiert. Das macht euch so interessant. Keine Frage, supra, Eunos & Co sind ebenfalls wichtig und sehr interessant. Worauf ich aber tatsächlich verzichten könnze wären Neuwagen wie zulrtzt häufiger div Mazda, der Touareg ect. Ja ist ab und zu ganz nrtt, aber das hats auf anderen Kanälen en mass. Das ist es nicht was euch besonders macht.
Meine Freundin hat auch den 8P allerdings einer der letzten aus dem Jahr 2012 mit 3 Türen. 2.0 TDI (CFFB) 140 PS+6 Gang Schalter. Geht richtig gut und ist zuverlässig. Außer Wartung war noch nichts an dem Auto. Heute erst wieder Service, Bremsen und Zahnriemen gemacht. Ich fahre auch sehr gerne mal mit dem Auto. Außerdem ist er sehr sparsam. Auf der Autobahn mit Tempomat knapp 4 Liter
Sehr schönes Format! Gerne mehr davon! Ich hätte auch einen banalen Gebrauchten zum Review anzubieten: Seit Mai fahre ich einen 2006er Citroen C3 1.6 16v VTR.Unter 60.000km, Schämen an allen Ecken vom Rentner, der ihn vor mir hatte, Klimaautomatik, PDC, Panorama-Glasdach, Mittelarmlehnen für Fahrer und Beifahrer. Hat unter 3000€ gekostet und macht einfach seinen Job.
Top Auto und ein super Motor. Ich hab den etwas älteren 1.9er awx Motor mit 131ps und über 300.000 km im Passat 3bg. Gerade erst mängelfrei über den TÜV. Mein Bruder hat sich gerade den 2009er Touran mit dem 1.9er BLS gekauft. Leider müssen wir morgen das Getriebe rausholen, Kupplung trennt nicht mehr nach 120.000km. Aber der komplette Satz kostet gerade mal 300 Euro.
Einen 131PS hätte ich gern… noch fahr ich aber meinen 1.9TDI BLS im Jetta 5. Bei 349.000 Motor offen gehabt weil Nockenwelle eingelaufen und Hydrostössel def. waren…. Sonst aber nie Probleme gehabt. Mittlerweile 390.000 runter, sogar noch der Erste Turbo, aber das hört man auch
@@lorenzs6098 die eingelaufenen Nockenwellen hatten Vorgängermodelle noch stärker. Ich hatte bei mir auch schon Spuren an einem Nocken gesehen. Der Passat hat halt in dem Alter ständig irgendwas kleines wie Schlösser, Fensterheber und so‘n Kram, aber der Motor läuft eben.
Habe auch einen A3 2007 1.6 fsi. 180.000 Kilometer keinen Ölverbrauch, noch keine steuerkettenprobleme und läuft einfach super. Nur in Innenraum merkt man bei unebener Straße doch das es überall knistert, klappert, knarzt. Aber sonnst absolut zu empfehlendes Auto
Ich habe wenn ich ehrlich bin, nur deine alten Videos geschaut mit den Autos die für mich bezahlbar sind und bin erfreut, mal ein neues Video von dir schauen zu können... 😁😁 weiter so
Endlich mal wieder was "normales" und dann noch als 1.9 TDI, besser geht es nicht 😀 PS: Der Motorabdeckung zu Urteilen habt ihr den BLS Motor getestet, der ist schon hin und wieder für Motorschäden durch Materialschwäche bekannt Ich bin wahrscheinlich einer der wenigen die den A3 8P nicht so mögen, für mich wirkt der Golf 5 innen aktueller und hochwertiger (auch wenn der A3 etwas besser verarbeitet ist).
Ja beim BLS laufen bei 350 tsd gern mal die Nockenwellen ein und die Hydrostößel gehen kaputt, so auch bei mir. Habe es aber instand setzen lassen und mittlerweile 390.000 runter, Zweimassenschwungrad und Kupplung auch mal gewechselt, schnurrt wie eine Biene
Ich hab das Auto bj 2007 im Jahr 2013 aus der Firma von meinem AG gekauft mit 300.000km. Den hatte ich fünf Jahre lang und das Auto fährt tatsächlich noch. Ein Bekannter hat abgekauft 2018 und das Auto in Griechenland zu seinen Eltern gebracht. Klar die Komponenten rund um den Motor mussten ersetzt werden, der Rest ist aber sehr robust.
Bin von einem Fiesta auf einen A3 umgestiegen und kann nur positives berichten, er hat bisschen Rost am Radkasten aber das ist nicht so schlimm. Er zieht viel besser obwohl er nur 5 PS mehr hat als mein Ford, ist viel komfortabler im Innenraum, Die Schaltung ist direkt, man hört wenig von außen und die Verarbeitung ist mega. Bin zwar im Baujahr von meinem Fiesta 2009 auf den A3 2003 6 Jahre zurückgesprungen aber es hat sich defintiv gelohnt.
Danke für den EinBlick! 1.9er Rumpeldüse Motor gut. 😁👍🏻 Kurz noch etwas zu 20:24: Ich behaupte mit relativ großer Sicherheit, den 3.0 TDI im A4 B7 und im A6 4F gab es IMMER nur in Kombination mit dem quattro-Antrieb und diesen gab es entweder als Handschalter oder als Automatik mit der guten ZF 6HP19 Wandlerautomatik, weil quattro immer an den Wandler gekoppelt war. 3.0 TDI mit Frontantrieb gab es weder im A4 B7 noch im A6 4F. Den 2.7er V6 TDI gab es im A6 hingegen als Handschalter, als Frontantrieb mit Multitronic (ich glaube Drehmoment gedrosselt) und als quattro mit Wandlerautomat. Der 3.0 TDI hätte aufgrund des Drehmoments die Multitronic zu Pudding gerührt. 😂 Merke also bei Audis aus diesen Baujahren: - Frontantrieb Automatik = immer Multitronic - quattro Automatik = immer Wandler
Hi, nur zur Info worum es bei uns ging. Tim und ich waren bei einem B8 FL. Da gab es den 245PS Quattro als Schalter/ S-Tronic und auch noch die 204PS Variante. Die dann ohne Quattro aber mit Multitronic. Festgestellt, heimgefahren 😅
Ach, es ging um den B8. OK, da bin ich raus. Mit dem kenne ich mich nicht aus. Für den habe ich mich nie interessiert, weil er mir auch nie gefallen hat. Ich dachte, du redest vom A6 4F, weil Tim ja den 4.2er FSI hat. 😅 Falsch verstanden. Sorry. Alles gut. 👍🏻
Genau deswegen hatte ich im ersten Moment beim 3.0TDI auch nicht an die Multitronic gedacht…aber später hatte Audi Überraschungen parat und der 3.0er musste ja auch den 2.7er beerben. Grüße
Na ja, fest steht jedenfalls: Audi hatte in diesen Jahren als Frontantriebsautomatik nur Grütze im Angebot. Die Multitronic soll angeblich sehr komfortabel und gemütlich fahren, aber leider war sie teuer in der Wartung und dazu auch noch sehr defektanfällig, sowohl elektronisch als auch mechanisch.
Dieser Motor läuft bei uns im VW Bus und nähert sich den 400tsd. PD-Einheiten noch nie getauscht und nagelt stoisch und ruhig vor sich hin. Absolut zuverlässig. Karosse erstaunlich rostresistent. Ölwechsel regelmässig alle 15tsd Kilometer. Turbo und ZR mussten aber trotzdem kürzlich neu.
Ich hatte den 1.9 tdi mit 131 ps um Polo 9n3...kann ich nur empfehlen 4l Verbrauch 1000km Reichweite und ordentlich durchzug...paar Sachen wie agr Probleme regeln und man hat lange Spaß damit
...131 Diesel PS in einem Polo?!!? Da dreht doch alles durch beim Beschleunigen! Macht vielleicht Spaß, aber ( leichte Karosse, Lautstärke im Innenraum) ein sicheres Gefühl hätt ich dabei nicht!
@@s.schwarz4864 ist bis 240 laut Tacho gelaufen und ja war schon bisschen komisch und durch die 310 nm Drehmoment waren die Frontreifen schnell überfordert und abgenutzt aber man kann auch entspannt fahren 😉so leicht war der nicht glaub knapp 1,5 Tonnen hätte er....
Gute Kaufberatung. Bin eine Weile den A3 als 1.6 Sportsback gefahren und stimme zu, dass er ein prima Alltagsauto und auch für Fahranfänger gut ist. Das Design ist zeitloser und dynamischer als beim runden Golf 5 und 6 und er bietet die von Audi gewohnte gute Verarbeitung vor allem im Innenraum. Das Platzangebot ist nur geringfügig schlechter als im sehr engen A4 B7 und der A3 hat dafür die viel günstiger zu wartenden Achsen. Eine Umrüstung auf LED, dazu noch ein neues Radio mit BT oder BT-Dongle an das chorus ran und man hat einen soliden Daily.
War es auf Reisen laut im Innenraum ? Es gab den Motor ja nur mit 5 Gang Schaltgetriebe, also musste der Motor ziemlich hoch drehen oder? Überlege mir auch einen 1.6er zuzulegen.
@@whysoserious5140 Ja, ich hatte auch einen. Der B7 fuhr sich super, war aber trotzdem verglichen mit dem B8 aufgrund des geringen Radstands furchtbar eng. In meinen Augen hat der A3 das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis und allen, die Audi aus der Zeit möchten, aber denen Fahrdynamik nicht das wichtigste ist, würde ich den A3 eher empfehlen.
Ich selber habe noch den 2004 Audi A3 mit dem Motor 1,9l TDI er ist wirklich einer der besten und möchte ihn nicht abgeben, danke für das Video es ist ein schönes, Zeitloses und wirklich zuverlässiges Fahrzeug.
Ich hatte so einen 8P mit BMM 8V 2.0 TDi , 6 Gang Ambition, 12 Jahre und 285.000km gern gefahren, dazu noch erster Turbo und ein tolles Auto ohne große Probleme. Regelmäßige Ölwechsel alle 15.000km
😊Hab den selben Motor. Tolles Teil mach auch alle 15000 km Ölwechsel einmal pro Jahr. Was so toll ist es alles so gut erreichbar fürs auswechseln von Teilen am motor. Meiner hat erst 126.000 herunter ist also erst eingefahren Wie gingen bei dir die glühkerzen raus und kannst du mir was erzählen auf was ich achten muss bei dem Motor. Auf was man achten sollte. Würde mich mal interessieren wie deine Erfahrung sind. Mit freundlichen Grüßen
@@sgtsams667 Auto warm fahren und auch kalt fahren, also nicht nach Tempo auf der Autobahn direkt den Motor aus auf dem Rastplatz. Der Partikelfilter, den beachten, der ist irgendwann voll mit nicht verbrannten Russ/Ascheresten. Verkokungen können im Motor ein Thema werden, siehe Redheat Zylinderkopftechnik, da sind mehr infos dazu.
@@GR-zx3wo danke. Also immer schön Langstrecke fahren damit der dpf nicht zu geht. Und immer mal wieder Freibrennen lassen und mal Kraft geben. Also mal unter Last fahren. Danke für die Infos.
Das Fahrzeug hat echt ein tolles Design und sieht nicht 15 Jahre alt aus. Zu Euren alten Videos und Design kann ich nicht viel sagen, sollte ich mir vielleicht mal anschaun, der Winter ist ja lang, wenn er denn noch kommt.
BAck to the Roots,davon bitte mehr in der Klasse 🙂 Eine Legende besagt,das Alex die Hemden NIEMALS passend zum Auto trägt und im Kofferraum für die Sendung mindestens 5 Hemden hat.....um den Kontrast besser aufzuzeigen ;-)
Super Auto hatte ich selbst. Nach 10 Jahren und 180.000 km verkauft und in all der Zeit nur Glühkrezen und Batterie gewechselt. War super verarbeitet, hatte keinen Rost. Gerne mehr Alltagsfahrzeuge. Alternative vielleicht mal einen Rover 75 2,5 V6, VW Scirocco 3 oder einen Audi Tt 1,8 Quattro.
Ich hatte genau so einen allerdings 8PA mit fünf Türen.Der hat mich 6 Jahre lang ohne Probleme begleitet.Nach 6 Jahren und 110 000km die ich gefahren bin,habe ihn mit 300 000km verkauft.Ich vermisse ihn einfach.
Für kleineres Geld ist ein Audi A3/4/6 mit dem 1,9er TDI und Handschaltung immer erste Wahl. Design sehr zeitlos, hohe Materialqualität, quasi keine Rostprobleme und robuste Technik - guter Kauf. Letztendlich gäbe es sicher auch nen heilen Sitzbezug auf dem Schrottplatz für kleines Geld.
Also ich fahre den 2.0 TDI von 2005 und jetzt bei 310.000km musste ich den Turbo tauschen, was voll okay ist. Bin da voll bei dir was Qualität betrifft. Bin da sehr zufrieden auch die Musikananlage ist relativ gut für damals. Mit den besseren Diesel einer bestimmten Marke läuft der Motor sogar relativ ruhig und der Verbrauch ist oft besser als angegeben
Danke! Damit habt ihr mir ollem Meckerbüddel (und wohl auch einigen anderen) einen schönen Gefallen getan. Vielleicht seid ihr zukünftig ja wenigstens einmal die Woche wieder auf diesen Pfaden unterwegs? Ich werde gespannt abwarten.
Ich habe den A3 8P 1.8 TFSI Ambition mit Sportfahrwerk von 2012. Der Motor macht richtig Spaß, zieht verdammt gut, lässt sich aber auch sehr sparsam fahren. Durch das Facelift 2008 und 2010 wirkt er noch nicht so altbacken. Die Ausstattung ist für mich perfekt. Er hat alles was man braucht, aber keine unnötigen, nervigen Assistenzsysteme. Die Bedienung ist intuitiv. Inzwischen hat er 120.000 runter, Ölverbrauch und Steuerkette sind bei diesem Motor in der 3. Generation kein Thema mehr. Gemacht werden mussten bislang Bremsscheiben vorne/hinten, Antriebswellengelenke radseitig und Querlenkerlager. Ich mag den Wagen zwar und traue ihm auch noch eine lange Lebensdauer zu, möchte aber was Schöneres. Wahrscheinlich wird es ein CLA Coupet.
Super Video wie immer. Ich finde die klassischen Kaufberatungen super, bin aber auch für so "Banger" wie z.B. das C63 AMG Video zu haben. Die Mischung machts :)
Finde ich gut die alten Autos. Schöne Folge! Fahre einen Ocatvia 2,0 L TDI mit DSG, Motorkennbuchstabe BMM bei 327000 km von 2007. Der hat null Ölverbrauch und bisher nur Verschleißteile wie Filter, Öl, Zahnriemen, DSG-Spülung, Glühkerzen, Bremsen, Reifen etc. gewechselt. Ok, die Hinterachse musste mal raus, war aber überschaubar vom Preis, bedingt durch Wohnanhängerbetrieb. Ansonsten sind die um dieses Baujahr herum super solide Autos von VW AG! Ich hab noch Hauptglühlampen im Hallogenvormat. Der Wechsel ist auch super einfach. Z.B. vorne eine Kunstoffrändelschraube, Kabel und eine Verriegelung lösen und man hat den gesammten Scheinwefer in der Hand und kann bequem die Leuchtmittel wechseln. Bei einigen modernen Autos muß dazu der Kotflügel ausgebaut werden! Allerdings sollte man auch bedenken das bei einem Unfall, auch wenn er nicht selbst verschuldet ist, unterschreitet der Restwert meist die Reparaturkosten. Das muß man sich vergegenwertigen wenn man sich ein solch zugegebener Maßen solides aber auch sehr preisgünstiges Auto zulegt. Leider ist das so und die Gesellschaft legt in dieser Hinsicht keinen Wert auf Nachhaltigkeit. Auch wenn das Auto nach einem fiktiven Schaden noch vorraussichtlich weitere 300000 km hält, interessiert das niemanden, da die neue Stoßstange und Kotflügel mit Lackierer 6000 Euro kostet, also ab nach Litauen oder Afrika mit dem Wagen.....
Es ist so wie ich es bereits mehr als einmal gesagt habe. Der Mix machts! Ich gucke mir natürlich sehr gerne einen Ferrari an, habe mich aber genauso über das Fahrzeug hier gefreut. Auch wenn mir die Ausstattung zu schlecht ist, das Klebeband und das Plastiklenkrad, mich persönlich stören würden, und das ich grundsätzlich die Technik in den Audis der damaligen Zeit nicht mag. Aber interessant war das Teil trotzdem. Ich hab mich damals sogar über den Peugeot 206 gefreut, den du scheinbar so gar ehr als Gag, gezeigt hast.
Ich hatte zwischen 2007 und 2012 zwei Octavia Limos mit dem 1,9 Rumpeldüse TDI. Für mich nicht die top-Motorisierung, sondern einfach ein Top Motor. Klar, nichts für einen Benziner-Fan und auch kein Motor, der mit besondern Fahrleistungen glänzte - aber mir hat er viel Spaß gemacht. Ulkig finde ich übrigens die Ausstattung dieses Audis, der 2005 sicherlich mehr gekostet haben dürfte, als mein erster 2007'er Octavia II - dennoch bzgl Ausstattung einfach nichts hat. Gar nichts. Kein Soundsystem incl 6fach-CD-Wechsler mit MP3 und SD-Slot, kein MuFuLeLe, kein Abbiegelicht, keine Projektionsscheinwerfer, kein Coming home/Leaving Home, keine (verstellbare) Mittelarmlehne, kein Regensensor, vermutlich keine beheizbaren Außenspiegel, automatisch abblendender Innenspiegel - einfach mal: Nix. Aber hey, vier Ringe ;-)
Zu meinen letzten Fahrzeugen : Scirocco 2 1.8 - 441tsnd km Passat Variant 1.9 TDI - 781 tsnd km: Vectra C Caravan 1.9 CDTI - 582 tsnd km; Audi A4 Avant 1.9 Tdi - derzeit 253 tsnd km Die meisten Grosserienfahrzeuge mit vernünftiger Motorisierungen und schonend gefahren, sowie regelmäßig und gut gepflegt überleben weit größere Strecken als dies der blauäugig Besitzer für möglich hält. Da aber nur die Wenigsten auch wirklich sorgsam und auch bis ins hohe Alter pfleglich mit den Fahrzeugen umgehen, so erleben nun wenige solch biblische Tachostände.
Wenn man bedenkt wie der neue A3 aussieht, jede Menge Sörenlinien die ineinandergehen. Sieht aus wie ein Unfallwagen, der ist schön ohne Schnickschnack.
Endlich mal wieder ein normales, bezahlbares und vernünftiges Auto! Deswegen hab ich einst den Carranger abonniert! Toll, danke schön! 👏
Dies!
- mein Gedankengang!
Kann man wirklich so sagen.
Leider kann man darf man ihn nicht mehr fahren
@@ottolautenschlager3503 natürlich darfst den noch fahren. Darfst halt nicht in ner Scheiß Umweltzone wohnen. Wobei ich in Stuttgart genug alte Diesel rumfahren sehe.
Ihr habt - mit den teilweisen schrulligen - „ALTAUTOS“ eine ganz neue Nische besetzt. Denn ganz ehrlich, Autokanäle die Neuwagen vorstellen gab und gibt es genug. Deshalb zeigt gerne weiter Autos, die man sonst nirgends sieht. Das macht euch aus und dafür lieben wir den Kanal!!
Fakt
Wer der Empfehlung folgen möchte, sollte beachten:
- Fahrzeuge mit 1.8 oder 2.0 TFSI nur werden ne teure Anschaffung. Schlecht dimensionierte Ölabstreifringe verstopfen wegen zu langen Wartungsintervallen.
- Je nach Laufleistung und Motor stehen die gut im Preis. (bis 100.000 km kann es fünfstellig sein)
- Alle Motoren mit Steuerkette haben ein gemeinsames Problem: Steuerkettenlängung aufgrund von defekten Steuerkettenspannern - wer früh genug reagiert und auf sein Auto hört, sollte da aber keine Probleme damit haben. Meist bei spätestens 150.000 km muss die Steuerkette raus. Ist das Fahrzeug viel Kurzstrecke gefahren, noch wesentlich früher. Audi-Werkstätten verbauen mittlerweile stärkere Steuerketten in diesen Modellen und geänderte Kettenspanner.
- Bei 1.8 TFSI und 2.0 TFSI ist es nicht unüblich einen neueren Motor zu treffen als die Karosse (begründet durch äußerst viele Motorschäden jenseits der 50.000 km, besonders beim 1.8 TFSI mit Motorkennbuchstaben CDAA)
- Ausstattungsvarianten: Attraction (Basis), Amibition (Sport, 15 mm tiefer, 17 Zoll Alu), Ambiente (Komfort, 16 Zoll Alu) und S-Line Plus (Sport, 25 mm tiefer, geänderte Optik, Dachhimmel schwarz, mindestens Teilleder, 17 oder 18 Zoll Alu) - dazu gibt es noch S-Line Exterieur, was sportlich aussieht, aber sonst keine weitere sportlichkeit bringt.
- Turbos halten so im Dreh von 200.000 bis 250.000 km, was länger hält, muss mit aller Sicherheit bald gewechselt werden und das ist meistens kein kleiner Aufwand, besonders bei den größeren Motoren (beim 1.8 TFSI ist der Turbolader fest im Krümmer integriert und sitzt hinter dem Motorblock - da der 2.0 TFSI die gleiche Ansaugung nutzt, dürfte es dort vermutlich nicht anders sein)
- Das Facelift ab 2008 mit den neuen Scheinwerfern hat sehr schwer zugängliche Abblendlichter in der Halogen-Variante. Ebenso passen die LED-Nachrüstleuchten nicht. Ab dort würde ich tatsächlich auf die Xenon-Scheinwerfer setzen (erkennt man sehr einfach am LED-Tagfahrlicht)
- LED-Nachrüstleuchten empfehle ich die von Philips, nicht die von Osram. Warum? Philips nutzt einfach nur Vorwiderstände, um Bordcomputerfehler zu vermeiden (ca. 10 Euro). Hingegen nutzt Osram ein anderes System, aber auch mit Widerständen - ist nur etwas komplizierter zu installieren und kostet echt viel Geld (ca. 70 Euro). Die Adapter von Osram werden außen am Scheinwerfer eingesteckt und in diese dann der eigentliche Stecker. Bei Philips wird einfach der Widerstand an das Leuchtmittel geklemmt und ins Gehäuse des Scheinwerfers gelegt (da ist genug Platz). Die LED-Leuchtmittel kosten selbst um die 100 Euro. Die Zahlen könnten aber schon etwas gealtert sein, ich hab länger nicht mehr geschaut.
- Bei allen Turbo-Benzinern bilden sich Ablagerungen an den Ventilen, entsprechend ist es ratsam öfter mal ein Ventilreinigungsadditiv reinzukippen in den Tank (alle 15.000 km sollte genügen). Das ist allerdings bei fast allen Direkteinspritzern der Fall, nicht nur bei Volkswagen (wurde mir auch bestätigt)
- Bitte macht den Schwachsinn mit dem Longlife Intervall nicht mit, der Motor wird es euch danken (alle 30.000 km bei anfälligen Motoren das Öl wechseln schreit nach Problemen). 10.000 km sind wirklich genug für das Öl - lieber wechselt man einmal zu oft als nicht oft genug. Besser sind 7500 km als Wechselintervall
- Ölverbrauch bei Privatverkäufern lässt sich unschwer erkennen mit Blick in den Fahrzeuginnenraum: sollte sich da zufällig ein Ölbehälter befinden (meist Gebindegröße 1 Liter), ist das ein klares Zeichen, dass regelmäßig Öl nachgefüllt wird
- Sofern noch kein Ölwechsel bei dem Fahrzeug stattgefunden hat: Öl prüfen, sollte es pechschwarz sein, obwohl der letzte Ölwechsel erst ca. 5000 km her ist, verbraucht er Öl
Meine persönliche Empfehlung:
1.6 MPI - grundsolider Motor ohne Ölverbrauch oder Probleme mit den Kolbenringen, kein Lader, keine Steuerkette.
Zur Steuerkette nochmal: sobald man ein Rasseln beim Anlassen des Motors hört, ist es soweit und es sollte entsprechend zeitnah gemacht werden. Wenn die Steuerkette überspringt, können die Ventile auf den Kolben aufsetzen. Weitere typische Anzeichen der Steuerkette ist ein plötzlicher Leistungsverlust für ca. 1 Sekunde und danach verhält sich der Motor normal. Sollte das alles passieren und hinterher die Motorkontrollleuchte angehen, Motor ausschalten und Auto nicht mehr bewegen.
Warum ich das alles sagen kann:
Ich selbst besitze einen A3 8PA (8PA steht für den 8P Sportback) 1.8 TFSI BJ 2007, MJ 2008, S-Line Sportpaket Plus - Optik: "vor Facelift" (meint in der Regel vor 2008) und ich habe jede Menge Geld in das Auto versenkt. Gekauft mit 9 Jahren und 76.000 km, jetzt 15 Jahre und 248.000 km.
- Das erste große Problem: Steuerkette - Kostenpunkt ca. 1000 Euro damals bei Audi. Laufleistung etwa 160.000 km. Kurz danach minderwertigen Sprit getankt und dann hat der Ölverbrauch angefangen, weil die Kolbenringe verstopft waren. Ich rate allen davon ab an freien Tankstellen zu tanken mit solchen Motoren: die sind echt empfindlich. Esso, Aral, Shell sind öfters teurer, aber dafür holt man sich zumindest nicht jeden Schmutz in den Motor. Normal sind die Spritsorten mit Additiven versehen, die den Motor reinigen können. Wobei die Konzentration recht gering ist, weshalb trotzdem wie oben erwähnt der Ventilreiniger nicht schadet.
- Das nächste große Problem: Wasserpumpe bei ca. 230.000 km - Kostenpunkt ca. 1000 Euro
- nächstes Problem: Turbolader - Kostenpunkt etwa 2000 Euro. Laufleistung ca. 230.000 km - ich hätte ihn noch weiterfahren können, aber das Verdichterrad hat schon angefangen Material vom Gehäuse abzutragen.
- nächstes Problem: Motorschaden bedingt durch den Ölverbrauch - Kostenpunkt mit Leihwagen für 4 Wochen (eher konnte der Motor leider nicht instand gesetzt werden) ca. 6000 Euro. Sollte man noch vor dem Motorschaden bei einem Motorenspezialisten vorbeischauen, so zahlt man in etwa 3500 Euro. Bei mir wurde der Motor aufgebohrt, Verschleißteile gewechselt (Lagerschalen, Kopfdichtung usw.), Kolben gewechselt (und damit die Kolbenringe verbessert). Im gleichen Zug die Steuerkette erneuert, Verschleiß an Ausrücklager der Kupplung beseitigt. Laufleistung etwa 236.000 km (normal sterben 2.0 TFSI und 1.8 TFSI wesentlich früher - mein Fahrzeug ist ein Langstreckenfahrzeug)
- das vorerst letzte Problem: Dämpfer auf der Hinterachse defekt (die vorderen hatten auch nicht mehr lange zu leben), also neues Fahrwerk + neue Domlager (man hätte auch nur die Dämpfer ringsum ersetzen können, ist etwas günstiger) - Kostenpunkt ca. 1400 Euro (mit selbst angelieferten Teilen - bei Audi selbst können das gut und gern 1800 sein ohne die Federn) - im gleichen Zug wurden die Koppelstangen gewechselt, weil sie festgerostet waren. Laufleistung: etwa 240.000 km.
- Zwischendurch mussten noch gewechselt werden: übliche Verschleißteile, Bremssättel hinten (waren fest), Druckregelventil der KGE, beide elektrischen Türschlösser vorne (gingen per Funk zu, aber nicht auf), den Waschwasserbehälter hinten am Kofferraum (übliches Problem übrigens, kostet aber nicht zu viel), Magnetventil für die Nockenwellenverstellung (war undicht), Heckklappendämpfer (kann man auch selbst wechseln ohne Werkstatt)
- Wie man unschwer erkennen kann, nutze ich öfters das Kofferraumvolumen von meinem Fahrzeug (Heckklappendämpfer und Dämpfer hinten zeigen höheren Verschleiß als gewöhnlich)
- Notiz zum Leder: die ersten Risse bilden sich in den vorderen Sitzen, hinten habe ich eher selten Mitfahrer, entsprechend alles noch in Ordnung. Lenkrad ist abgegriffen, Schaltknauf auch. Schaut schwer danach aus als würde die oberste, schwarze Schicht abgehen. Ein Besuch beim Sattler sollte das richten.
Meiner Schwester habe ich einen 8PA Facelift mit 1.4 TFSI besorgt - entsprechend der Zirkus mit den Halogenlampen (beim Wechsel ist es leichter den kompletten frontalen Schweller abzunehmen, so viel Platz ist da für den Lampenwechsel). Mit Ausnahme von den Ventilen, die etwas zugekokt waren vor geraumer Zeit und der Steuerkette, die jetzt gewechselt ist, gab es keine größeren Probleme mit dem Fahrzeug. Ist aber bei weitem nicht so viel gelaufen wie meines, weshalb die meisten Probleme erst noch kommen dürften wie Turbolader, Wasserpumpe und Fahrwerk. Ich habe mit der Fachwerkstatt für Motoren gesprochen und diese haben bestätigt, dass der 1.4 TFSI ein solider Motor ist (Ausnahme Steuerkette). Hingegen ist der 1.8 TFSI ihr "täglich Brot" - ich denke das sagt vieles über die Stabilität aus. Der 2.0 TFSI baut übrigens auf der gleichen Basis auf wie der 1.8 TFSI (EA888 der 1./2. Generation).
Es war viel, aber ich hoffe es hat dem ein oder anderen geholfen.
Ach du Grüne Neune! Zum Glück habe ich solche Probleme mit meinen Fiat, Alfa und Peugeots nicht! Der Lancia Lybra meines Onkels hat jetzt 700’000 km und der Motor war noch nie offen…
@@philippbattig61298 kommt immer auf den Motor an - ich war dumm genug mich vorher nicht ordentlich zu informieren und die Quittung dafür hab ich eben jetzt.
Peugeot, Alfa und Fiat sind keine Ausnahme - auch diese Fahrzeuge haben Schwachstellen. Irgendwo wird immer gespart und die Volkswagen AG (damit schließe ich insbesondere alle Submarken ein, die sich eine Bauplattform teilen) ist meisterhaft darin Leuten Schrott für viel Geld zu verkaufen. Kolbenstegbruch bei den 1.4 T(F)SI der nächsten Generation durch Kompressor + Turbo Ladedruck zum Beispiel. Steuerkettenmotoren haben teilweise immer noch Probleme mit der Längung und einige modernere Motoren (z. B. einige aus dem Golf VI R32) werden letztlich das gleiche Schicksal durchleben wie meiner. Einer der Gründe, weshalb ich wesentlich lieber in mein altes Fahrzeug investiere und nichts Neues kaufe.
Letztens habe gehört von einem Polo, der gerade einmal 11 Jahre alt ist und Schweller geschweißt bekommen hat. Ich hab zwar an einer Stelle etwas Karosserierost, aber meine Schweller sind top (überhaupt kein Rost) und das Auto ist älter als der Polo.
Der Motor war bei 700.000 nicht offen - ich persönlich hätte ihn aufmachen lassen - alleine, weil es immer noch Verschleißteile im Motor gibt (Lagerschalen z. B.). Wenn irgendwas durchbricht und einmal durch den Block fliegt, dann ist die Sache auch gegessen. Aber das wäre meine persönliche Meinung und diese teilt bei weitem nicht jeder mit mir.
War das mit den Ölabstreifringen nicht erst bei der nächsten Generation audis (A4 B8/A5 8P)?
@@seesikopter das war kurz vor dem Facelift vom 8P als die Turbomotoren wegen der Abgasnorm eingeführt worden sind. Logischerweise denkt sich ein Volkswagen Konzern, dass man diese Blöcke und Kolben in möglichst vielen Fahrzeugen verbauen kann. So kamen der 1.8 TFSI und 2.0 TFSI im A4 B8 passend zum Modellwechsel zum Einsatz. Im A5 8T, den es entsprechend erst ab der Baureihe gab, kamen diese beiden Motoren auch zum Einsatz. Im A6 C6 kam auch der 2.0 TFSI rein. Seat Leon/Exeo, Volkswagen Golf/Passat und Skoda Octavia/Superb aus den gleichen Baujahren verwenden auch diese Motoren. Heißen dann entsprechend 1.8 TSI und 2.0 TSI.
So gesehen ist das eigentlich erschreckend wie viele Fahrzeuge davon betroffen sind.
Nachtrag: den TT 8J hab ich fast vergessen. Auch beide Motoren.
Du kennst dich aber richtig gut aus👍👍👍
Das Design ist vergleichsweise zeitlos. Selbst nach 15 Jahren sieht er nicht altbacken aus.
Wobei zumindest ein Satz Alufelgen (müssen ja keine 20" Protzfelgen sein) fehlt. Die Dinger im Video sehen nach Opa-Basisausstattung aus, die man damals vom A3-A6 bekommen hat.
@@Doenerlover69 Attraction Ausstattung
Die Leuchten am Heck verraten das Alter sofort finde ich.
@@Danne6und8zig die Leuchten an der Front nicht?
Eigentlich ist es doch nur der Grill der modern ausschaut und ich hasse diese riesen Grills da kann ich mich bis Heute nicht mit anfreunden und mittlerweile geht es ja auch wieder in Richtung dezenter Grill.
Also für mich sieht das Auto komplett altbacken aus mag vielleicht auch daran liegen dass man dieses Auto seit Jahrzehnten an jeder Ecke stehen sieht.
@@Danne6und8zig Die Leuchten am Heck kann man easy für 200€ mit den LED Facelift Leuchten upgraden und muss man muss die die dank E-Kennzeichen nichtmal eintragen lassen :)
Und ich persönlich find den Sportback vom 8P auch am Heck nochmal moderner
Gerne wieder mehr oldschool Videos mit gebrauchten bezahlbaren Fahrzeugen. Genau dafür hab ich euch damals abonniert. Und nennt mich ein Gewohnheitstier. Irgendwie fehlt mir der von außen gefilmte Rückbankcheck. Da sieht man besser, na jedenfalls bei 5-türern, wieviel Platz du hast und du kannst noch über die dann im Detail einblendbare Türverkleidung reden (ob die Fächer was taugen z.B.)
Bin aber auch pro "Neues Intro" :-)
Ich persönlich finde prinzipiell sehr gut wie ihr euch entwickelt habt. Eine gesunde Mischung würde ich begrüßen. Sowas wie eine Supra oder ein R34 GTR sind auf eurem Kanal genauso wichtig wie ein „Brot und Butter“ Auto. Und die Fahrten mit Tim sind auch immer feedbackmäßig sehr informativ
Für Supra und Co gibt es doch genug andere Kanäle. Ich will die alten Japaner, Franzosen oder Italiener!
@@icecreamman1687 ja da hast du prinzipiell Recht. Aber es sollten erstens Beispiele sein und zweitens finde ich die Autos geballt mit den Erklärungen von Alex so interessant und deshalb finde ich, dass sowohl Brot und Bitter Autos als auch Boliden hier eine Bühne bekommen sollten
Brot & Bitter
Ist eigentlich die perfekte Zusammenfassung von dem was wir zeigen wollen 😅
@@CarRanger da muss wohl ein freudscher Versprecher im Spiel gewesen sein 😂😂
Ich kann mich den meisten Kommentaren nur anschließen. Bitte gerne wieder mehr von diesen alten, vergessenen, ehemaligen, erhaltens- und erinnerungswürdigen Autos, um die sich sonst kein Kanal kümmert. Das macht euch aus und das macht euch so sympatisch und nahbar. Den neuen "heißen Scheiß" bekommt man überall. Aber die Youngtimer und bezahlbaren Kisten vor allem hier. Kam in letzter Zeit aus meiner Sicht ein wenig zu kurz, von daher Daumen hoch für dieses Video, mehr davon!
Neben Attraction und Ambition gab es übrigens noch die Ausstattungsvariante Ambiente. Ansonsten wie immer bestens informiert und super rübergebracht.
Hach, der 1.9er TDI. Hatte ich ab 1999 in einem VW Bora mit 110 PS. Verkauft mit über 260‘000 km ohne nennenswerte Probleme. Verbrauch 5-6 Liter, DAS war Maschinenbau vom feinsten.
Eine komplett sinnvolle Maschine, fast ohne jeden schwachsinnigen Abgasschnickschnack!
Deshalb auch so langlebig!
Finde das Vorstellen von gebrauchten Alltagsautos die bezahlbar sind sehr gut als Ergänzung. Im Grunde macht die Vielfalt des Kanals die Qualität aus.
Ganz einfach das "Alte Intro" für Kauf Beratung. Das neue für den Rest 😁👍
Habe selbst einen 8P Baujahr 2008 mit dem 140PS Diesel. Das Auto hat jetzt 300.000 runter und mich nie im Stich gelassen, einfach klasse. Das einzig negative was die alle haben: das Problem mit den Schlössern/ Microschaltern
Fühl ich meine linke hintere Tür geht von außen im Winter nicht auf nur wenn es warm ist.
Bin zu geizig um das reparieren zu lassen.
😂😂😂😂
Also ich bin nun seit 3,5 Jahren Abonnent und habe euch gefunden und lieben gelernt wegen den Standartautos, vermisse ich auch etwas, aber am besten fand ich ein ausgewogenes Verhältnis damit jeder auf seine Kosten kommt. Ansonsten einfach weiter machen❤
Schön! Hatte 2007 den A3 Sportback 2.0 tdi 170ps dsg als Geschäftswagen.
Bremse super, fahrwerk super agil (schnelle Autobahnkurven etwas instabil hinten) und dsg toll.
mmi navi hatte damals soundsystem dabei.
fahrwerk hatte ich das normale mit 16-Zoll Felgen. Ein sehr dezentes und flottes Auto (Verbrauch: 6,5-7,5 bei flotter Fahrt, Vollgas bis ca. 11L).
Damals gab es Themen mit Motorhaltbarkeit, mein Motor wurde im Service angeblich etwas gedrosselt, vmax 228 > 222 km/h.
Turboschlauch bei ca. 50tkm geplatzt ( Autobahn> geht aus/ Notlauf> Neustart nötig).
Alter PumeDüse 2.0 tdi war extrem giftig und spaßig. Gefühlt deutlich kräftiger als 170ps/ 350 Nm.
Ein Freund hatte nen 2007er(?) 130i Automatik damals - fast 100 Ps mehr, der wirkte durch Automatik und Saugercharakter langweilier ( war aber viel flotter im Vergleich ).
Das Soundsystem (MMI Umfang) hatte m.M.n sogar nen Subwoover.
Das war eines meiner schönsten und besten Autos, damals in glanzschwarz ohne Aufpreis.
Der Nachfolger schaut auch gut aus, dass aktuelle Modell in 2022 ist für mich zu zerklüftet im Design, wohl aucj weniger premium/ edel. schade.
fx hood Ha kannst mal vorbei kommen und mein a3 fahren meiner ist der 1.9 tdi mit 105 ps aber hab ne andre sowtware und sportkupllung meiner hatt 405 nm und 190 ps der ist richtig giftig ab 1700 umdrehungen drückt er richtig das macht richtig spass ein m3 e46 muss richtig gas geben um mir hinterher zu ko mmen bis 100 kmh kommen also eigentlich ist es kein diesel mehr wenn man fährt sondern mehr wie ein benziner
Bist du auch mal andere Autos als den A3 gefahren?
Hey freut mich zu hören, hätte diesbezüglich selber eine Frage an Dich. Was hältst du vom A3 2.0 TDI, 2012 Bauhjahr, 210.000 km, Euro 5 ?
Würde mich über eine Antwort freuen
Hab nen A3 8P1, also den 4türer facelift. Solange man das Auto nicht dauerhaft im Drehzahlbegrenzer über eine Schotterpiste schickt hält der Alles aus und funktioniert auch als Diesel auf Kurz und Langstrecken. Einfach ein herrliches Auto.
Meine Freundin hat den für 3 Jahre gehabt. Gekauft mit 240.000 und verkauft mit 310.000km. Fahre selber einen E90 325i aber den A3 bin ich bisher am liebsten gefahren. Kommt zügig vom Fleck, verbraucht gefühlt nichts und die Standard-Musikanlage hatte es in sich. 😄
Top Video!
Auch von laufkultur her wuerdest du den A3 bevorzugen ?
@@lollypop9580 Wenn man sich damit arrangiert, hat man sogar Glücksgefühle, wenn man den 1,9er startet. Die Leistungsentfaltung ist weniger ruckbehaftet als beim 2.0 TDI.
Top gerne solche viedeos, sind für uns als Normalo Arbeiter zur Fahrt zur arbeit sehr nützlich bitte weiter so,solche viedeos machen echt sinn, Porsche und Co bringen uns nichts zum test ausser zu träumen
Danke Bruder, den wollt ich mir in den nächsten Monaten zulegen als Benziner. Jetzt fühl ich mich wirklich gut informiert und etwas bestätigt in meiner Auswahl. CarRanger ist einfach mein Lieblings Channel wenns um Autos geht!
Danke und bitte mehr von den gebrauchten👌
Ich habe eine A3 1.9 TDI (2007). ❤ 265.556 km immer perfekt. Ich liebe diese Auto.
Einfach schön. Keine Touchscreens sondern Knöpfe die einem Rückmeldung geben.
Hab 2007 einen A4 in Neckarsulm abholen dürfen und erinnere mich noch heute an die Qualität die Alex angesprochen hat.
Keine Displaysteuerung finde ich auch gut. Da werden immer die vielen Knöpfe kritisiert, aber die findet man blind, fühlen, schalten fertig. Kein Blick auf irgendwelche Displays. Handy Verbot am Steuer, aber Display Steuerungen, das gehört für mich nicht in ein Auto.
Ich möchte mehr von den gebrauchten Autos sehen und die
... und mit dem Video hast du mich wieder. Die Supercars sind ganz nett und mit steigender Abonnentenzahl, auch zwangsweise nicht ganz zu vermeiden, aber mit den normalen, seltenen oder alten Gebrauchten machst du es einfach 1000x Interessanter! Bitte wieder so weiter machen. 👍👍👍
Oldschool Carranger-Video erinnert mich an den Xsara Einblick! Gerne mehr von Gebrauchten aus den 2000ern!
Stimmt, der war auch dort 😅
hat mich auch dran erinnert!
Schön mal ein paar von den "guten & alten" gebrauchten zu sehen! Stellt doch gerne auch mal die verschiedene Motor-Varianten vor, wie z.B. beim MB W204 mopf 1,6T vs 1,8K.
Macht weiter so. 👍
Der 1.9TDI bewegt gefühlt den ganzen Ostblock😉👍
Ich kaufte mir mal einen A3 1,9 TDi Sportback mit s-tronic aus 2007 als Jahreswagen mit 21.000 km. Ich hab den dann zum guten Kurs in 2016 mit 246.000 km weiterverkauft. Mal etwas Kleinkram kaputt, aber nichts schlimmes. Ein toller Begleiter für Mobilität; auf langen Strecken zu Hause, fand aber auch mal nen Großstadtbummel okay. Echt ein Guter!
Ich fand u find immer noch den PD Diesel Sound sehr geil. Ich mag den Sound total. Das Fahrzeug sieht selbst heute noch top aktuell aus. Freut mich auch das endlich mal wieder ein Auto für jedermann vorgestellt wird. Warte aber immer noch das endlich mal nen Insignia OPC am besten mit Automatik kommt. Gruß
Die PD sounds waren grauenvoll 🤣 die haben so heftig gedröhnt, bei anderen Herstellern hätte man gesagt es wäre was kaputt :D
@@Phantom-rb8yv war aber damals so u ich hatte damals den Golf Variant von m Firma u ich fand den Sound echt geil u Zunder hatten die Kisten auch. Bin schon ewig Opel Fahrer aber wenn du damals nen gescheiten Diesel wolltest führte da kein Weg dran vorbei. Hab mit dem PD Diesel zigtausende Autobahn km gefahren u dröhnend fand ich den nicht.
Ich hatte die neueren PD: 1.4er 70 PS, 2.0er 140 PS DSG und 2.0er 170 PS. Ich fand den Klang damals genial, schön kernig. Ab 100 km/h überwiegen eh die Wind- und Abrollgeräusche.
Das ist mal wieder ein Like wert! Gerne viel mehr von diesem guten alten Format mit normalen Autos, die man sich auch leisten kann. Gerade jetzt, wo alles teurer wird - wer (außer dem oberen Drittel) "braucht" da Autos, jenseits von 30-40-50 Tsd €?
1.9 TDI ,kein Problem ,dass ist mit der beste Dieselmotor aus dem VAG Regal .Gute Pflege 500tkm aufwärts kein Problem .Fahre als Daily selber einen Audi A3 8p 1.9tdi 🫶
Ich liebe seine Art einfach wie er Videos macht. Irgendwie so beruhigend. Mal was anders wie die ganzen anderen hektischen RUclipsr
wenn die Karosse AUDI von damals ist, dann lohnt es sich das Fahrzeug zu halten bzw. zu kaufen und herzurichten.
Die Preise für 1,9er TDI sollten zu denken und die Antwort geben wie es um den Wert solcher Autos bestellt ist
Die Plattform hat eigentlich nur einen Schwachpunkt und das sind die vorderen Schweller. Entweder Rost durch Kompost hinter den Radhausschalen oder zerdrückte Wagenheberaufnahmen unter denen die Schweller in die Tiefe wegfaulen.
Teile gibt es zu Spottpreisen um das Auto fahrbar zu halten und wer erhalten möchte kann das selbst zu moderaten Kosten schaffen.
Ich hab vor zwei Jahren einen 1,9TDI mit VEP und einem Fünftel der Kilometer ausgegraben. Ein Traum!!!
endlich wird solch in legendärer Motor vorgestellt!
Wie ich das alte Intro feiere! 👍🏻😅
Ich bin auch Team normaler Gebraucher und auch Youngtimer. 😊
Irgendwelche Supersportler-oder Hypercarvideos interessieren mich nicht wirklich.
Bitte weiter so! 😊
Dennoch finde ich die Sportwagen interessant☝️
Wie schon einige gesagt haben: Wir brauchen wieder mehr Alltagsautos. Damit habe auch ich hergefunden.
Den A3 würde ich für mich zwar sicher nicht kaufen, da ich eine Familienkutsche brauche, aber sowas zeigen ist gut.
Übrigens: Meine Familienkutsche Baujahr 2010 steht nach wie vor zur Verfügung.
Danke für den Tipp mit der App, ich habe meinen Golf 6 diese Woche auf Osram Led umgerüstet (äußerst empfehlenswert) und kann mir jetzt den Umbau mit der Can Bus Geschichte sparen 👍👍
Hab mir vor einem Jahr einen A3 8PA gekauft und bin sehr zufrieden mit dem Auto. Leider habe ich mich beim Kauf ein bisschen verarschen lassen und musste noch bisschen was an dem Wagen machen, trotzdem ein richtiges tolles Fahrzeug (vor allem für den Preis). Außerdem kann man sich ja heutzutage noch so viele Spielereien (Assistenzsysteme, Navi, Licht) nachrüsten oder aufrüsten und hat dann für relativ kleines Geld ein richtig schickes Auto.
Hab den alten 1.9 Pumpe-Düse TDI mit 101PS im Bora. Hat nun 410.000km gelaufen und fährt einwandfrei.
Boah Bora!
Golf 5 1,9 TDI BKC gerade bei 394.000km
Tolles Review und tolles Auto, dafür gibt es von mir nach den ganzen Jahren in denen ich CarRanger schon schaue, endlich mal ein ABO!
Für mich wäre dieser Audi A3 8P 1.9 TDI purer Luxus. Ich persönlich fahre das unspektakulärste Auto aus der Volkswagen Group... einen 2012er VW take up!, auch liebevoll VW intern "Nacktfrosch" geschimpft. Ein Auto für alle, für die selbst ein aktueller Dacia Sandero schon zu luxuriös ist.
Ich muss dabei sagen ich bin Fahranfänger und brauchte ein Auto das günstig und zuverlässig ist, um jährlich die 17.000 km so günstig wie möglich zu bewältigen. Wenn ich das nötige Geld zusammen habe, werde ich ihn eh nur noch als Winterauto nutzen und mir was holen, was wirklich Spaß macht.
Mein A3 8P BJ 2010 hat mittlerweile auch über 310000km auf der Uhr. Als Motor der 2.0 TDI (CFFB) und er läuft wirklich sehr solide! Gebrauchsspuren sind natürlich vorhanden, aber trotzdem hat besonders der Innenraum eine für die Laufzeit einen echt guten Zustand, was an der guten Verarbeitung liegt mMn. Hab auch ein Video auf meinem Kanal für diejenigen die es interessiert.
Ich hab einen 2006er A3 Sportback 1.9Tdi hab denn seit 2009 immer noch zufrieden
Ach das alte Intro, schön mal wieder zu hören
Und schön, ein klassisches carranger Video zu bekommen 👍
Eines der besten Autos welches ich je hatte. Bis heute.
2.0 TDI, 140PS, Schalter. Genug Dampf und unter 5L Verbrauch.👍👍👍
trotzdem verkauft...
Zum selben Preis wie eingekauft...
Habe den 1,9 TDI Pumpe Düse Motor im Passat mit 101 PS gefahren!Der 3bg mit diesem Motor war niemals untermotoriesiert!Mit 250Nm völlig ausreichend.Jetzt weiß ich natürlich nicht,ob der Audi mit 105 PS auch noch dieser Pumpe Düse war!Aber die A3 mit dem 1,9 TDI waren sehr zuverlässig!Top Auto!
olaf kammerer ja dieser ist kein einspritzer sondern pumpe düse hab auch ein a3 2009 model der nachfolger von dem meiner hatt eine andere front und keine blinker mehr am kotflügel aber motor ist genau der gleiche also pumpe düse audi hatt bis modele 2011 pumpe düsen motoren verbaut dann kam die neue abgasnorm und dann hatt audi vw nur noch commen rail motoren verbaut weil die pumpe düsen motoren die neue abgasnorm nicht mehr einhalten konnte meiner hatt ein rußpartikel filter fährt aber 220 kmh obwohl er auch mechanisch mit nockenwellen diesel eingespritzt wird wie der hier und auch 105 ps keine ahnung warum
Da mein Traum ein A3 2.0 TDI 2x S-line 2011er wäre (bzw ist ein S3 natürlich auch schön) war dieses video tatsächlich sehr informativ und Aufschlussreich.
Danke für dieses tolle Video 😊
Bester Motor aller Zeiten, fahre selbst einen A3 8P 1.9TDi Bj 2009 mittlerweile 415.000km und er fährt und fährt und fährt. Für Vielfahrer genau das richtige 👍
Hast du den partikelfilter rausgeschmissen ?
@@olg2998 ne alles original, mittlerweile 450.000km, läuft wie am ersten Tag
Genau wegen sowas hab ich den Kanal abonniert. Normale alte Autos "wie neu" präsentiert.
Das macht euch so interessant. Keine Frage, supra, Eunos & Co sind ebenfalls wichtig und sehr interessant. Worauf ich aber tatsächlich verzichten könnze wären Neuwagen wie zulrtzt häufiger div Mazda, der Touareg ect. Ja ist ab und zu ganz nrtt, aber das hats auf anderen Kanälen en mass. Das ist es nicht was euch besonders macht.
Meine Freundin hat auch den 8P allerdings einer der letzten aus dem Jahr 2012 mit 3 Türen. 2.0 TDI (CFFB) 140 PS+6 Gang Schalter. Geht richtig gut und ist zuverlässig. Außer Wartung war noch nichts an dem Auto. Heute erst wieder Service, Bremsen und Zahnriemen gemacht. Ich fahre auch sehr gerne mal mit dem Auto. Außerdem ist er sehr sparsam. Auf der Autobahn mit Tempomat knapp 4 Liter
Zurück zur Kernkompetenz. Sehr gut👍
Sehr schönes Format! Gerne mehr davon! Ich hätte auch einen banalen Gebrauchten zum Review anzubieten: Seit Mai fahre ich einen 2006er Citroen C3 1.6 16v VTR.Unter 60.000km, Schämen an allen Ecken vom Rentner, der ihn vor mir hatte, Klimaautomatik, PDC, Panorama-Glasdach, Mittelarmlehnen für Fahrer und Beifahrer. Hat unter 3000€ gekostet und macht einfach seinen Job.
Ja, bitte anbieten.
Top Auto und ein super Motor. Ich hab den etwas älteren 1.9er awx Motor mit 131ps und über 300.000 km im Passat 3bg. Gerade erst mängelfrei über den TÜV. Mein Bruder hat sich gerade den 2009er Touran mit dem 1.9er BLS gekauft. Leider müssen wir morgen das Getriebe rausholen, Kupplung trennt nicht mehr nach 120.000km. Aber der komplette Satz kostet gerade mal 300 Euro.
Einen 131PS hätte ich gern… noch fahr ich aber meinen 1.9TDI BLS im Jetta 5. Bei 349.000 Motor offen gehabt weil Nockenwelle eingelaufen und Hydrostössel def. waren…. Sonst aber nie Probleme gehabt. Mittlerweile 390.000 runter, sogar noch der Erste Turbo, aber das hört man auch
@@lorenzs6098 die eingelaufenen Nockenwellen hatten Vorgängermodelle noch stärker. Ich hatte bei mir auch schon Spuren an einem Nocken gesehen. Der Passat hat halt in dem Alter ständig irgendwas kleines wie Schlösser, Fensterheber und so‘n Kram, aber der Motor läuft eben.
1.9 TDI = Nokia 3310. Legendärer Motor :)
Leider ein Umweltkiller
Habe auch einen A3 2007 1.6 fsi.
180.000 Kilometer keinen Ölverbrauch, noch keine steuerkettenprobleme und läuft einfach super. Nur in Innenraum merkt man bei unebener Straße doch das es überall knistert, klappert, knarzt. Aber sonnst absolut zu empfehlendes Auto
Ich finde solche Videos über Alltagsautos ganz toll! 👌👍 Deswegen würde mich eine Kaufberatung vom Polo 6R/6C sehr interessieren.
Ich habe wenn ich ehrlich bin, nur deine alten Videos geschaut mit den Autos die für mich bezahlbar sind und bin erfreut, mal ein neues Video von dir schauen zu können... 😁😁 weiter so
Chapeau, für die Folge! Ich hab ein Herz für einfache Autos ❤
Endlich mal wieder was "normales" und dann noch als 1.9 TDI, besser geht es nicht 😀
PS: Der Motorabdeckung zu Urteilen habt ihr den BLS Motor getestet, der ist schon hin und wieder für Motorschäden durch Materialschwäche bekannt
Ich bin wahrscheinlich einer der wenigen die den A3 8P nicht so mögen, für mich wirkt der Golf 5 innen aktueller und hochwertiger (auch wenn der A3 etwas besser verarbeitet ist).
Ja beim BLS laufen bei 350 tsd gern mal die Nockenwellen ein und die Hydrostößel gehen kaputt, so auch bei mir. Habe es aber instand setzen lassen und mittlerweile 390.000 runter, Zweimassenschwungrad und Kupplung auch mal gewechselt, schnurrt wie eine Biene
@@lorenzs6098 kenne es auch das bei 180-230tkm mal ein Pleuel Hallo sagt beim BLS :)
Ich habe die alte Intromusik vermisst 🥰
Ich hab das Auto bj 2007 im Jahr 2013 aus der Firma von meinem AG gekauft mit 300.000km. Den hatte ich fünf Jahre lang und das Auto fährt tatsächlich noch. Ein Bekannter hat abgekauft 2018 und das Auto in Griechenland zu seinen Eltern gebracht. Klar die Komponenten rund um den Motor mussten ersetzt werden, der Rest ist aber sehr robust.
Sehr schönes Video, echt gut erklärt und vor allem sehr authentisch! Also ich liebe meinen Daily Audi A3 8P 2.0 Tdi mit über 280tkm ❤
Gerne mehr Alltagsauto in der "5000 Euro Klasse".
Bin von einem Fiesta auf einen A3 umgestiegen und kann nur positives berichten, er hat bisschen Rost am Radkasten aber das ist nicht so schlimm. Er zieht viel besser obwohl er nur 5 PS mehr hat als mein Ford, ist viel komfortabler im Innenraum, Die Schaltung ist direkt, man hört wenig von außen und die Verarbeitung ist mega. Bin zwar im Baujahr von meinem Fiesta 2009 auf den A3 2003 6 Jahre zurückgesprungen aber es hat sich defintiv gelohnt.
Vielen Dank☘. Stimmt, ganz schön viel Informationen. Das sind verflixt viele Motorvarianten, plus Stolperstellen. Sehr gerne VIEL mehr davon👍🏽.
Sehr sehr geil! Ihr habt verstanden, was die treuen Fans wollen.
Danke für den EinBlick! 1.9er Rumpeldüse Motor gut. 😁👍🏻
Kurz noch etwas zu 20:24: Ich behaupte mit relativ großer Sicherheit, den 3.0 TDI im A4 B7 und im A6 4F gab es IMMER nur in Kombination mit dem quattro-Antrieb und diesen gab es entweder als Handschalter oder als Automatik mit der guten ZF 6HP19 Wandlerautomatik, weil quattro immer an den Wandler gekoppelt war. 3.0 TDI mit Frontantrieb gab es weder im A4 B7 noch im A6 4F. Den 2.7er V6 TDI gab es im A6 hingegen als Handschalter, als Frontantrieb mit Multitronic (ich glaube Drehmoment gedrosselt) und als quattro mit Wandlerautomat. Der 3.0 TDI hätte aufgrund des Drehmoments die Multitronic zu Pudding gerührt. 😂
Merke also bei Audis aus diesen Baujahren:
- Frontantrieb Automatik = immer Multitronic
- quattro Automatik = immer Wandler
Hi, nur zur Info worum es bei uns ging. Tim und ich waren bei einem B8 FL. Da gab es den 245PS Quattro als Schalter/ S-Tronic und auch noch die 204PS Variante. Die dann ohne Quattro aber mit Multitronic. Festgestellt, heimgefahren 😅
Ach, es ging um den B8. OK, da bin ich raus. Mit dem kenne ich mich nicht aus. Für den habe ich mich nie interessiert, weil er mir auch nie gefallen hat. Ich dachte, du redest vom A6 4F, weil Tim ja den 4.2er FSI hat. 😅 Falsch verstanden. Sorry. Alles gut. 👍🏻
Genau deswegen hatte ich im ersten Moment beim 3.0TDI auch nicht an die Multitronic gedacht…aber später hatte Audi Überraschungen parat und der 3.0er musste ja auch den 2.7er beerben. Grüße
Na ja, fest steht jedenfalls: Audi hatte in diesen Jahren als Frontantriebsautomatik nur Grütze im Angebot. Die Multitronic soll angeblich sehr komfortabel und gemütlich fahren, aber leider war sie teuer in der Wartung und dazu auch noch sehr defektanfällig, sowohl elektronisch als auch mechanisch.
Dieser Motor läuft bei uns im VW Bus und nähert sich den 400tsd. PD-Einheiten noch nie getauscht und nagelt stoisch und ruhig vor sich hin. Absolut zuverlässig. Karosse erstaunlich rostresistent. Ölwechsel regelmässig alle 15tsd Kilometer. Turbo und ZR mussten aber trotzdem kürzlich neu.
Ich hatte den 1.9 tdi mit 131 ps um Polo 9n3...kann ich nur empfehlen 4l Verbrauch 1000km Reichweite und ordentlich durchzug...paar Sachen wie agr Probleme regeln und man hat lange Spaß damit
...131 Diesel PS in einem Polo?!!?
Da dreht doch alles durch beim Beschleunigen!
Macht vielleicht Spaß, aber ( leichte Karosse, Lautstärke im Innenraum) ein sicheres Gefühl hätt ich dabei nicht!
@@s.schwarz4864 ist bis 240 laut Tacho gelaufen und ja war schon bisschen komisch und durch die 310 nm Drehmoment waren die Frontreifen schnell überfordert und abgenutzt aber man kann auch entspannt fahren 😉so leicht war der nicht glaub knapp 1,5 Tonnen hätte er....
@@chrischaot3769 .... Polo 9n3 normal um die 1100kg!?!
Gute Kaufberatung. Bin eine Weile den A3 als 1.6 Sportsback gefahren und stimme zu, dass er ein prima Alltagsauto und auch für Fahranfänger gut ist. Das Design ist zeitloser und dynamischer als beim runden Golf 5 und 6 und er bietet die von Audi gewohnte gute Verarbeitung vor allem im Innenraum. Das Platzangebot ist nur geringfügig schlechter als im sehr engen A4 B7 und der A3 hat dafür die viel günstiger zu wartenden Achsen. Eine Umrüstung auf LED, dazu noch ein neues Radio mit BT oder BT-Dongle an das chorus ran und man hat einen soliden Daily.
War es auf Reisen laut im Innenraum ? Es gab den Motor ja nur mit 5 Gang Schaltgetriebe, also musste der Motor ziemlich hoch drehen oder? Überlege mir auch einen 1.6er zuzulegen.
Sorry aber ein A4 B7 sieht schon deutlich nach mehr Auto aus als ein A3.
Woher ich das weiß? Weil ich einen habe. 😊
@@whysoserious5140 Ja, ich hatte auch einen. Der B7 fuhr sich super, war aber trotzdem verglichen mit dem B8 aufgrund des geringen Radstands furchtbar eng. In meinen Augen hat der A3 das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis und allen, die Audi aus der Zeit möchten, aber denen Fahrdynamik nicht das wichtigste ist, würde ich den A3 eher empfehlen.
sehr informativ und vor Allem sehr unterhatsam!
Einfach 'ne MEGA Folge!!!
Finde eure Mischung sehr gut. Und den Audi mal zu sehen fand ich mal richtig gut! Ein schöner Check!
Jetzt fühle ich mich abgeholt.
Und sonst immer gut unterhalten.
💯
Danke für das normale, bezahlbare, vernünftige, gebrauchte Auto. Ja, bitte mehr davon....
Ich selber habe noch den 2004 Audi A3 mit dem Motor 1,9l TDI er ist wirklich einer der besten und möchte ihn nicht abgeben, danke für das Video es ist ein schönes, Zeitloses
und wirklich zuverlässiges Fahrzeug.
Tolles video, danke!
Gerne zukünftig ca 20 - 30 % bezahlbare gebrauchte / brot-und-butter-autos.
bitte mehr Alltagsfahrzeuge! Gerne BMW E90 325, 330i
Ich habe den A3 8pa (5 Türer) 1.9 TDI und bin super zufrieden und finde ihn optisch sehr schön
Ich hatte so einen 8P mit BMM 8V 2.0 TDi , 6 Gang Ambition, 12 Jahre und 285.000km gern gefahren, dazu noch erster Turbo und ein tolles Auto ohne große Probleme. Regelmäßige Ölwechsel alle 15.000km
😊Hab den selben Motor.
Tolles Teil mach auch alle 15000 km Ölwechsel einmal pro Jahr. Was so toll ist es alles so gut erreichbar fürs auswechseln von Teilen am motor.
Meiner hat erst 126.000 herunter ist also erst eingefahren
Wie gingen bei dir die glühkerzen raus und kannst du mir was erzählen auf was ich achten muss bei dem Motor.
Auf was man achten sollte.
Würde mich mal interessieren wie deine Erfahrung sind.
Mit freundlichen Grüßen
@@sgtsams667 Auto warm fahren und auch kalt fahren, also nicht nach Tempo auf der Autobahn direkt den Motor aus auf dem Rastplatz.
Der Partikelfilter, den beachten, der ist irgendwann voll mit nicht verbrannten Russ/Ascheresten.
Verkokungen können im Motor ein Thema werden, siehe Redheat Zylinderkopftechnik, da sind mehr infos dazu.
@@GR-zx3wo danke.
Also immer schön Langstrecke fahren damit der dpf nicht zu geht.
Und immer mal wieder Freibrennen lassen und mal Kraft geben.
Also mal unter Last fahren.
Danke für die Infos.
Habe mir auch ein A3 8p Sportback geholt mit 200000km !
Ist von 2012 !
Für mich ein schickes und zeitloses Fahrzeug !
Gerne mehr von solchem content!
Vielleicht hier mal ein Vorschlag:
Der Golf 5 Plus mit DSG als Gebrauchtwagen
Wieder down to earth angekommen, beim Budget von Otto-Normal Carranger-Abonnenten angekommen 👍
Ein neues Video von Carranger mit Alex ist immer wieder gerne gesehen.
Gerne mal ein Audi A3 1.8T oder ein Audi S3 8L 1.8T
Das Fahrzeug hat echt ein tolles Design und sieht nicht 15 Jahre alt aus. Zu Euren alten Videos und Design kann ich nicht viel sagen, sollte ich mir vielleicht mal anschaun, der Winter ist ja lang, wenn er denn noch kommt.
BAck to the Roots,davon bitte mehr in der Klasse 🙂 Eine Legende besagt,das Alex die Hemden NIEMALS passend zum Auto trägt und im Kofferraum für die Sendung mindestens 5 Hemden hat.....um den Kontrast besser aufzuzeigen ;-)
Super Auto hatte ich selbst. Nach 10 Jahren und 180.000 km verkauft und in all der Zeit nur Glühkrezen und Batterie gewechselt. War super verarbeitet, hatte keinen Rost.
Gerne mehr Alltagsfahrzeuge.
Alternative vielleicht mal einen Rover 75 2,5 V6, VW Scirocco 3 oder einen Audi Tt 1,8 Quattro.
Ich hatte genau so einen allerdings 8PA mit fünf Türen.Der hat mich 6 Jahre lang ohne Probleme begleitet.Nach 6 Jahren und 110 000km die ich gefahren bin,habe ihn mit 300 000km verkauft.Ich vermisse ihn einfach.
Auf jeden Fall muss man auf Rost achten. Immer drunter schauen!
Für kleineres Geld ist ein Audi A3/4/6 mit dem 1,9er TDI und Handschaltung immer erste Wahl. Design sehr zeitlos, hohe Materialqualität, quasi keine Rostprobleme und robuste Technik - guter Kauf. Letztendlich gäbe es sicher auch nen heilen Sitzbezug auf dem Schrottplatz für kleines Geld.
Also ich fahre den 2.0 TDI von 2005 und jetzt bei 310.000km musste ich den Turbo tauschen, was voll okay ist. Bin da voll bei dir was Qualität betrifft. Bin da sehr zufrieden auch die Musikananlage ist relativ gut für damals. Mit den besseren Diesel einer bestimmten Marke läuft der Motor sogar relativ ruhig und der Verbrauch ist oft besser als angegeben
Tolles Video und gute tipps👍 Bin mal den 1,6 mit automatik gefahren -da kommt Freude auf😴
Schön mal wieder Normalos zu sehen.
Einen Opel Astra H Caravan würde ich mal gerne sehen 😉
Danke! Damit habt ihr mir ollem Meckerbüddel (und wohl auch einigen anderen) einen schönen Gefallen getan. Vielleicht seid ihr zukünftig ja wenigstens einmal die Woche wieder auf diesen Pfaden unterwegs? Ich werde gespannt abwarten.
1.9er TDI... bester Motor!
Ich habe den A3 8P 1.8 TFSI Ambition mit Sportfahrwerk von 2012. Der Motor macht richtig Spaß, zieht verdammt gut, lässt sich aber auch sehr sparsam fahren. Durch das Facelift 2008 und 2010 wirkt er noch nicht so altbacken. Die Ausstattung ist für mich perfekt. Er hat alles was man braucht, aber keine unnötigen, nervigen Assistenzsysteme. Die Bedienung ist intuitiv. Inzwischen hat er 120.000 runter, Ölverbrauch und Steuerkette sind bei diesem Motor in der 3. Generation kein Thema mehr. Gemacht werden mussten bislang Bremsscheiben vorne/hinten, Antriebswellengelenke radseitig und Querlenkerlager. Ich mag den Wagen zwar und traue ihm auch noch eine lange Lebensdauer zu, möchte aber was Schöneres. Wahrscheinlich wird es ein CLA Coupet.
Super Video wie immer. Ich finde die klassischen Kaufberatungen super, bin aber auch für so "Banger" wie z.B. das C63 AMG Video zu haben. Die Mischung machts :)
Finde ich gut die alten Autos. Schöne Folge! Fahre einen Ocatvia 2,0 L TDI mit DSG, Motorkennbuchstabe BMM bei 327000 km von 2007. Der hat null Ölverbrauch und bisher nur Verschleißteile wie Filter, Öl, Zahnriemen, DSG-Spülung, Glühkerzen, Bremsen, Reifen etc. gewechselt. Ok, die Hinterachse musste mal raus, war aber überschaubar vom Preis, bedingt durch Wohnanhängerbetrieb. Ansonsten sind die um dieses Baujahr herum super solide Autos von VW AG! Ich hab noch Hauptglühlampen im Hallogenvormat. Der Wechsel ist auch super einfach. Z.B. vorne eine Kunstoffrändelschraube, Kabel und eine Verriegelung lösen und man hat den gesammten Scheinwefer in der Hand und kann bequem die Leuchtmittel wechseln. Bei einigen modernen Autos muß dazu der Kotflügel ausgebaut werden! Allerdings sollte man auch bedenken das bei einem Unfall, auch wenn er nicht selbst verschuldet ist, unterschreitet der Restwert meist die Reparaturkosten. Das muß man sich vergegenwertigen wenn man sich ein solch zugegebener Maßen solides aber auch sehr preisgünstiges Auto zulegt. Leider ist das so und die Gesellschaft legt in dieser Hinsicht keinen Wert auf Nachhaltigkeit. Auch wenn das Auto nach einem fiktiven Schaden noch vorraussichtlich weitere 300000 km hält, interessiert das niemanden, da die neue Stoßstange und Kotflügel mit Lackierer 6000 Euro kostet, also ab nach Litauen oder Afrika mit dem Wagen.....
Es ist so wie ich es bereits mehr als einmal gesagt habe. Der Mix machts! Ich gucke mir natürlich sehr gerne einen Ferrari an, habe mich aber genauso über das Fahrzeug hier gefreut. Auch wenn mir die Ausstattung zu schlecht ist, das Klebeband und das Plastiklenkrad, mich persönlich stören würden, und das ich grundsätzlich die Technik in den Audis der damaligen Zeit nicht mag. Aber interessant war das Teil trotzdem. Ich hab mich damals sogar über den Peugeot 206 gefreut, den du scheinbar so gar ehr als Gag, gezeigt hast.
Unbedingt mehr gebrauchte 👌🏼 danke für die folge!!
Ich liebe die 1.9 er Maschine
Ich hatte zwischen 2007 und 2012 zwei Octavia Limos mit dem 1,9 Rumpeldüse TDI. Für mich nicht die top-Motorisierung, sondern einfach ein Top Motor.
Klar, nichts für einen Benziner-Fan und auch kein Motor, der mit besondern Fahrleistungen glänzte - aber mir hat er viel Spaß gemacht.
Ulkig finde ich übrigens die Ausstattung dieses Audis, der 2005 sicherlich mehr gekostet haben dürfte, als mein erster 2007'er Octavia II - dennoch bzgl Ausstattung einfach nichts hat. Gar nichts. Kein Soundsystem incl 6fach-CD-Wechsler mit MP3 und SD-Slot, kein MuFuLeLe, kein Abbiegelicht, keine Projektionsscheinwerfer, kein Coming home/Leaving Home, keine (verstellbare) Mittelarmlehne, kein Regensensor, vermutlich keine beheizbaren Außenspiegel, automatisch abblendender Innenspiegel - einfach mal: Nix. Aber hey, vier Ringe ;-)
Meine Gedanken.. aber hey, es wurde tatsächlich ein Schiebedach bestellt. ^^
Endlich mal nen Auto mit hoher Lauleistung. Da sehen wir, dass Autos lange laufen….also keine Panik vor
Zu meinen letzten Fahrzeugen :
Scirocco 2 1.8 - 441tsnd km
Passat Variant 1.9 TDI - 781 tsnd km:
Vectra C Caravan 1.9 CDTI - 582 tsnd km;
Audi A4 Avant 1.9 Tdi - derzeit 253 tsnd km
Die meisten Grosserienfahrzeuge mit vernünftiger Motorisierungen und schonend gefahren, sowie regelmäßig und gut gepflegt überleben weit größere Strecken als dies der blauäugig Besitzer für möglich hält.
Da aber nur die Wenigsten auch wirklich sorgsam und auch bis ins hohe Alter pfleglich mit den Fahrzeugen umgehen, so erleben nun wenige solch biblische Tachostände.
Wenn man bedenkt wie der neue A3 aussieht, jede Menge Sörenlinien die ineinandergehen.
Sieht aus wie ein Unfallwagen, der ist schön ohne Schnickschnack.
Sehr schönes Video. Selbes Modell in Mauritiusblau war damals mein erstes eigenes Auto. Da werden Erinnerungen wach.🥰