Чувак не учитывает что время берёт свое. Я застал время когда эти автобусы были новыми, шустро бегали и было не похоже што водилы сильно мучались и хотели покончить самоубийством.
Ну хз, ребятки... Я по сути вырос в автопарке, где 695 основными были. Хлопцы водили автобусы в тапочках, рулевое регулировали, его только на стоянке не провернуть было, а так нормально. А что до расхода, то на пригород-город кушали они 35-36л, если вырастало до 40 - водители бежали на поклон к карбюраторщику
Расход на учебном автобусе не стоит сравнивать с эксплуатацией одним водителем. Вспомните себя в автошколе, 50% времени молотит на холостых, перегазовываешь, глохнешь и так по кругу весь день.
Ну так задний мост RABA .вот вам и характерный вой. Изготавливался в Венгрии а не в Румынии. В 93м к нам в гараж пригнали партию новых ЛАЗов но уже с зиловскими мостами. Но вскоре их поменяли на рабовские со списанных машин. Во качество было! Моему Икарусу 35 лет было. Его порезали в 2000м а мост ходит и по ныне на Мазе самосвале !!!
@@СергейСамсонов-о7н Я работаю водителем автобуса с 90го. Проходил службу в Германии где и открыл категорию Д. У нас был Икарус 211. на базе шасси ..IFA. У нас еще есть ЛАЗы но уже без водительской дверцы но с ГУР. Есть Икарусы 260й и 256й. Хорошие машины что и говорить.
@@СергейСамсонов-о7н Ну думаю что да. Если на маршруте. Людей тьма. Да как то бог миловал. С Армии в базу пришел в 78м году. Сразу автошкола вечером, на второй класс, днем слесарь. Потом 3 года в этой базе надо отработать чтоб сесть на загород. Работал на заказах, там строго сидячие. Потом мечта сбылась, ЛаЗ 697 еще с прожектором на крыше. Потом Турист 2. ЛаЗ 699. Ну а в 2000х уже Вольво, Мерсы пошли. Так вот на автобусах 43 года. Пока в этом году на пенсию не ушел. Может воспоминания молодости. Но ЛаЗы вспоминаю с ностальгией. Хорошие были автобусы.
Согласно википедии: В первой половине 1990-х годов на ЛАЗ-695Н появился гидроусилитель руля. Тогда же перестали устанавливать задние мосты «Раба» и опять, как много лет назад, начали комплектовать машину двойной главной передачей (без колёсных редукторов).
У моего отца был лаз без гидро уселитиля, потом в начале девяностых он получил новенький 695н с гидро уселитилем, много я с ним искалисиль на этом лазе
@@ulukbekmusaev3367 послушайте эту дичь, которую несёт владелец автобуса. Это он сказал, что двиг 120 и расход у него под 70, да 93-го бенза, а газа вообще 98
Детство сразу вспомнил....
Да, задние места больше всего нравились, особенно зимой)))
@@СергейСамсонов-о7н вот именно!
Эх..лазовская кулиса не забудется никогда
Разок приноровиться только)
Мы крестовину ставили.
ТАКОЙ ПРИВЫЧНЫЙ ГЛАЗУ ЛЮДЯМ КОТОРЫЕ ПОМНЯТ СССР ПОЗДРАВЛЯЮ
Если озадачиться, то можно даже покататься на таком, пассажиром или водителем
@@СергейСамсонов-о7н У СЕБЯ В ГОРОДЕ Я ТОЛЬКО ОДИН РАЗ ВИДЕЛ И ВСЁ
Были они с гидроусилителем. В 90е начали ставить, отец работал на таких, а я вот уже только ПАЗики застал
Я помню у нас таких два автобуса ходили из Серпухова в Кремёнки. Один был как в этом видео, а другой с голубыми полосами.
Дубовый не убиваемый автобус.Отличное видео.
Спасибочки!
Позитивное видео. Эмоциональное)
Спасибо за просмотр)
Классный агрегат, а с ЗИЛовским двигателем - вообще улёт! Есть в нём своя прелесть 👍 Очень позитивный ролик, спасибо 👏
Спасибо за просмотр, старался
Да, было время даже с их расходом на метане гоняли на маршрутных такси.
А баллоны сколько литров?
Красивый лаз мотор урчит приятно
Чувак не учитывает что время берёт свое. Я застал время когда эти автобусы были новыми, шустро бегали и было не похоже што водилы сильно мучались и хотели покончить самоубийством.
Этот автобус в своё время смотрелся как красавчик быстроходный помню в гору он почти всегда обгонял ЛиАЗ677м автобус теплый
Отдыхая в Адлере, каждый день любовался на этот автобус из окна.
Да, раньше он чаще на улицах появлялся.
Мой любимый автобус ЛАЗ 695НАТАША.
Душевный автобус
Никакая не Наташа! Он - мужик!
А почему Наташа развелась это он, Николай например дибилы
Нормальный автобус,его бы почистить от ржавчины,и покрасить заново,и будет класс!
думаю время его работы в автошколе сочтено, не выгодно.
Крутые покатушки 🤔 )))
Спасибо)
Zdrasvuyte rassiyani 😭😭😭😭 ya iz uzbekistana jal shto u nas v tashkente netu takih lazov eto moya detsvo spasibo za video
Привет, а у вас какие из старых автобусов остались?
@@СергейСамсонов-о7н
u nas netu starix avtobusov tolka mercedes isuzu i avtobus man
В 96-м на ЛАЗе учился и сдавал на категорию Д!
Это круто!
Когда нужно слушать шум мотора как назло делают музыку.
Мы сошку на рулевой колонке от 157 ЗиЛа ставили,она длинней,управление легкое было.
Конструктор для взрослых)
Сошку ставили от ЗИЛ 164, она короче на 5см примерно.и руль становился очень лёгким. По физике что было? Ребята,ну не пиздите о том, чего не знаете.
Классно
Спасибо за внимание к видео!
мой отец работал на таком.
На фотке,праворульный Лаз.Прикольно смотриться.
Отзеркалил фото)
Ну хз, ребятки... Я по сути вырос в автопарке, где 695 основными были. Хлопцы водили автобусы в тапочках, рулевое регулировали, его только на стоянке не провернуть было, а так нормально. А что до расхода, то на пригород-город кушали они 35-36л, если вырастало до 40 - водители бежали на поклон к карбюраторщику
Расход на учебном автобусе не стоит сравнивать с эксплуатацией одним водителем. Вспомните себя в автошколе, 50% времени молотит на холостых, перегазовываешь, глохнешь и так по кругу весь день.
Двигатель не совсем зил, точнее Урал 375.
Это и есть ЗИЛ. Ставили на Урал лаз и ЛиАЗ
@@anry-anry если не знали, то диаметр поршня двс зил и Урал 375 разные, у Урала он больше, следовательно двс мощнее.
@@andreykozlov7280 может быть я с туристом перепутал. Там плюс минус одинаковый ДВС. 180 лс
@@anry-anry 180 это и есть двс Урал 375,зил 130 выдовал 135-138 лошадок
@@anry-anry у зилка диаметр цилиндра 100мм,а Урала 375 - 108мм. Внешне движки одинаковые)
Я учился на таком еще .жаль что они отжили свое.
Учиться на нем не легко, а представьте женщины придут в автошколу.
Львовский пёсик, который издаёт массирующий уши вой. Эх, жаль, что их мало
Вой своеобразный в нем)
Ну так задний мост RABA .вот вам и характерный вой. Изготавливался в Венгрии а не в Румынии. В 93м к нам в гараж пригнали партию новых ЛАЗов но уже с зиловскими мостами. Но вскоре их поменяли на рабовские со списанных машин. Во качество было! Моему Икарусу 35 лет было. Его порезали в 2000м а мост ходит и по ныне на Мазе самосвале !!!
@@viktormlody3308 спасибо за информацию, очень интересно.
@@СергейСамсонов-о7н Я работаю водителем автобуса с 90го. Проходил службу в Германии где и открыл категорию Д. У нас был Икарус 211. на базе шасси ..IFA. У нас еще есть ЛАЗы но уже без водительской дверцы но с ГУР. Есть Икарусы 260й и 256й. Хорошие машины что и говорить.
@@viktormlody3308 Для своего времени так точно, сейчас когда в городе движение плотное и быстрое не так комфортно на них.
В отличие от Икаруса, в них меня в детстве не тошнило.
Хороший автобус, обожаю их) Автор а можно контактные данные или почту? есть вопросы
Пишите, 476688028@mail.ru
Мазать нужно почаще. Руль крутится легко.
Крутить можно, без пассажиров нормально, а если загрузить полный пассажиров то уже не очень)))
@@СергейСамсонов-о7н Ну думаю что да. Если на маршруте. Людей тьма. Да как то бог миловал. С Армии в базу пришел в 78м году. Сразу автошкола вечером, на второй класс, днем слесарь. Потом 3 года в этой базе надо отработать чтоб сесть на загород. Работал на заказах, там строго сидячие. Потом мечта сбылась, ЛаЗ 697 еще с прожектором на крыше. Потом Турист 2. ЛаЗ 699. Ну а в 2000х уже Вольво, Мерсы пошли. Так вот на автобусах 43 года. Пока в этом году на пенсию не ушел. Может воспоминания молодости. Но ЛаЗы вспоминаю с ностальгией. Хорошие были автобусы.
@@АлександрБульбаш я тоже работал лет 15 на лазах а сейчас на пазе лаз гораздо лучше👍👍👍👍
@@ИмяФамилия-ъ4э8щ Да. ЛаЗ мне тоже как родной.
Этому ЛАЗу ещё и коробку передач от ЛАЗ 699. Был бы заметно быстрее, чем с коробкой ЗИЛ.
В принципе, скорость для него не самое главное было.
С 1993 ставили гидроусилитель на лаз 695
На видео автобус 1990 года выпуска.
Я училмя на таком
автобус класс
Спасибо за просмотр!
Отличный Вой
Спереди потише, сзади шумно.
С 93 года все лазы уже шли с гуром!
Конкретно этот экземпляр 90 года, ГУРа нет.
Появились потом с гидроусилителем и мостом ЗИЛ 130
спасибо за информацию!
у зила как раз 150 сил а не 120 ,
а у вас наверное 180??
...На таком ЛАЗе таскали товар с Китая и Ирана...пять сидений спаренных для комерсантов ...а дальше нет сидений 🤗😁
Интересная история)
он весит 6 700 если точно какие 9 вы что 9 турист
весит
Trochę przypomina mi Autosan H9.
"Немного напоминает мне Autosan H9"
Да, что то есть
Я на нем учился)))
Это сильно)
Я тоже)) до сих пор тот лаз стоит. Правда уже без дела.
6800 он весит какие 9 ??
150 сил у Икаруса 190 лс
ГИДРАЧЬ БЫЛ НА НИХ!!!!!!!!!!!!
Согласно википедии: В первой половине 1990-х годов на ЛАЗ-695Н появился гидроусилитель руля. Тогда же перестали устанавливать задние мосты «Раба» и опять, как много лет назад, начали комплектовать машину двойной главной передачей (без колёсных редукторов).
@@СергейСамсонов-о7н Работал на ЛАЗе начало 2000-х с гидрачём и рабавским мостом!
@@СергейСамсонов-о7н , ты взрослых людей слушай, а не Википедию.
У моего отца был лаз без гидро уселитиля, потом в начале девяностых он получил новенький 695н с гидро уселитилем, много я с ним искалисиль на этом лазе
У на по ЕКАТЕРИНБУРГУ таких ещё пара бегает
По маршруту?
@@СергейСамсонов-о7н нет рни служебные если верить табличкам
@@АКузнецов-у1ю возле жд вокзала я постоянно вижу ЛАЗ служебный.
@@ибрагимр-к3ж ещё один бегает в Садовый весь в аэрографии
слабакам тут не место
Точно!
Что там мужик несёт🤦🏻♂️
Мосты румынские, гидрача нет, расход 60-70, движок у ЗИЛ - 120 сил, 150 сил под 93-й бенз...
Это где ты такую инфу взял?Расход 35-40 л,мощность 150л.с.
@@ulukbekmusaev3367 послушайте эту дичь, которую несёт владелец автобуса. Это он сказал, что двиг 120 и расход у него под 70, да 93-го бенза, а газа вообще 98
Автобус УЧЕБНЫЙ, расход может быть в два раза больше эксплуатационного
@@СергейСамсонов-о7н и та вся сказанная дичь тоже связана с учебным автобусом?))
Мосты румынские???ясно,очередной икспэрд