TV-Aktuelt belyser de mulige konsekvenser en togulykke med farligt gods, hvis den sker på Danlink ruten igennem det tæt befolkede København. Optagelse fra DR (1. sep. 1988)
Civilforsvaret blev jo lavet om til at blive specialuddannet til at håndtere kemikalieulykker og andre komplekse situationer, så det er ikke længere brandvæsenet der skal tage sig af den slags, og det har løst problemet med at brandvæsenet ikke ved hvad de skal gøre. Der har så aldrig været rigtig brug for dem andet end ved nogle uskyldige væltede tankvogne en gang imellem. Og så blev der indført ATC i hele landet (tog fra 1987 til 1995) så ulykker som i Sorø i teorien ikke kan ske igen, og efter branden i tunnelen under den engelske kanal i 1996 blev der indført strengere regler for hvornår og hvordan godstog med farlige stoffer må samkøres med passagertog. Ganske vist er de regler mest for tunneler, men der er også en del regler for når de skal dele spor - som på banen fra Hellerup henover Nørrebro til Ellebjerg som er den eneste måde at få godstogene gennem København fordi de ikke må køre gennem røret ved Nørreport.
Hvor sjovt at gense - jeg har den også selv på VHS et sted, optaget dengang, men det er saftsuseme længe siden jeg har set den. Fedt at du deler :)
Hvad er der sket på området i de 25 år der er gået, næsten intet vil jeg tro.
ifølge danmarks statistik så må der være sket noget, når vi går fra 2400 uheld til 394 uheld om året.
Civilforsvaret blev jo lavet om til at blive specialuddannet til at håndtere kemikalieulykker og andre komplekse situationer, så det er ikke længere brandvæsenet der skal tage sig af den slags, og det har løst problemet med at brandvæsenet ikke ved hvad de skal gøre. Der har så aldrig været rigtig brug for dem andet end ved nogle uskyldige væltede tankvogne en gang imellem.
Og så blev der indført ATC i hele landet (tog fra 1987 til 1995) så ulykker som i Sorø i teorien ikke kan ske igen, og efter branden i tunnelen under den engelske kanal i 1996 blev der indført strengere regler for hvornår og hvordan godstog med farlige stoffer må samkøres med passagertog. Ganske vist er de regler mest for tunneler, men der er også en del regler for når de skal dele spor - som på banen fra Hellerup henover Nørrebro til Ellebjerg som er den eneste måde at få godstogene gennem København fordi de ikke må køre gennem røret ved Nørreport.