Аккумуляторы это тупиковая ветка, нет столько ресурсов, чтобы каждую машину сделать электрической, да и экологией там не пахнет. Вообще это старье, от которого отказались давно. Но в новом фантике с кучей экранов все считают это прорывом. Это не будущее, это дно. В 2024 г. человечество должно уже уметь телепортироваться, или как минимум летать на антигравах. А у нас интернет в космосе ещё работает на старых советских движках. Да и старые ДВС машины намного надежнее и долговечнее современных.
Не соглашусь, считаю что автор не прав, так как сравнивает замену батареи на новую с ремонтом двигателя и акпп. Считаю справедливым сравнивать замену двигателя и акпп на новые с заменой батареи, цены при этом будут примерно сопоставимы. По сути батареи никто не меняет на новые а производит их ремонт и перепаковку , точно также как редко кто делает замену двигателя и акпп предпочитая их ремонтировать
Замена на новые ДВС и АКПП на мою машину обойдется в 15 тысяч. Батарея - в 30-40. Но! Какой смысл менять на новые, если есть отличные варианты с контрактными агрегатами? Ведь задача не сделать авто новой, а привести в состояние близкое к новому без потерь для безопасности.
В нормальных странах запрещено использовать АКБ с битых авто. Наверное, они дураки ))) Срок службы АКБ - 10 лет. Дальше опасно. Сделаю видео о химии литиевых АКБ.
Интересные мысли, спасибо за информацию. Недавно поменял своего Х5 е70, очень хороший автомобиль, правда бензин 3.0 306 сил, по надежности приемлемый, если не перегружать его. А соседи по поселку ездят на электричках и гибридах, понаблюдаем за ними =)
На Х4 в F кузове 2.0 бенз., жена хотела посвежее и ей кузов нравится. Машинка поменьше конечно, чем Х5 и рулится совсем как легковая, но клиренс высокий, да и полный привод очень выручают у нас в Челябинске. А сам я впервые сел на Японский бренд Митс.Паджеро спорт с дизельным 2.4, пока доволен, опять же из-за дорожных условий т.к. в этом году холодно и снежно. Экспериментирую с разными автомобилями, но до китайских и электрических я пока не дорос, побаиваюсь =)) @@StrannikMira77
Взял и похоронил мечту прогулявших школу и скуривших учебники по физике и математике. Спасибо за ролик, утянул к своим, ибо надоело одно и тоже разжёвывать.
3 тис доларів за 24 кВт ,замінені усі елементи.Років 5 без будь яких проблем.Якщо заряджати вдома,по низькому тарифу, економія суттєва.Без конкуренції.Також гібрид,на далекі відстані.Класичний авто з ДВЗ на вуглеводнях -вчорашній день.
Добавлю. Так и это еще не все. Кому то ведь придется заботиться об утилизации. И не обязательно по сроку службы. Где ДТП, где климат подкачал и владелец воткнул на зарядку на холодную... Много чего может быть. И если сегодня об утилизации автоаккумуляторов еще мало говорят (ну не накатали еще машины столько), то завтра это станет вполне себе серьезным бизнесом. За счет владельцев электричек... И если кто либо надеется тихо сбросить его где нибудь в лесу... Думаю вас ждут сюрпризы.
Спасибо за добавление! Все именно так! Имитация на имитации. Как с экономией, так же с экологией. Утилизация акб - совершенно отдельная история. Не могу с вами не согласиться. Но боюсь, эту проблему повесят на налоги. Будем все отдуваться за чужой грех ;(((
никто не будет еще долго утилизировать батарейки они будут доживать свой век на чердаках часных домов где будут накапливать електроенергию от солнечных панелей например 10 квт на машине это ничто а 10 квт на доме это почти целый день можно пользоваться
@@olegslivka4278 Не разделяю вашего оптимизма. Даже если не говорить о поврежденных АКБ. Власти найдут способ убедить утилизировать (поддержать бизнес и налоги не лишние).
Не смог удержаться от комента! Очень односторонний подсчёт!!! Имею точно такую же машину, как у Вас х5d 2007г с пробегом 330000км. я купил з года еазад bmw i3s 2018г. жене, как я думал.... Поэтому являюсь человеком, смотрящим с двух сторон. На х5 теперь ездит жена , тк ездит в 2 раза меньше, и ездим на нем на дальняк. Уточню , что i3 заряжаем дома от обычной розетки, ночью. Так вот дигродация батареи на электричке всего 1 процент в год! Замен по причине повреждения я не встречал среди одноклубников по i3 в частности. Поэтому не планирую в ближайшие 50 лет менять батарею!!! К слову , экономия моя при постоянной езде на электро составляет порядка 200000тр в год. И это я еще не много проезжаю. Есть люди которые в год передвигаются по городу в 2 раза интенсивнее и их экономия еще более интересна.Так вот исходя из рыночных цен я за 10 лет или ктото за 5 может наэкономить на такой X5 как у вас😊 очень легко.
Добрый день! Желаю именно вам и вашей машине долгой жизни! Просто я данные беру из западных источников. У них по другому. Еще раз всего лучшего и хорошего дня!
Не совсем корректно конечно сравнивать экономию x5 с i3. Просто если бы взяли какого-нибудь одноклассника, то расход бензина был бы 8-9 литров на 100 км. И это точно не 200 тыс рублей в год.
Есть впечатление, что запад продвигает концепцию уменьшения количества личных авто и перевода их в разряд товаров роскоши. Электрички в эту концепцию вписываются. При том, что производство электричества там не растёт большими темпами, и более того, его переводят на ненадежные источники, типа ветра. А для того, чтобы перевести на электроэнергию даже то число машин, что есть сейчас, нужно увеличить выработку электричества в 2 раза минимум. Так что будет матрица, и первое опробование уже произошло в эпидемию. И уже давно культивируются идеи о жизни на всем прокатном, нет своего жилья, машин, ничего нет, все арендованное. Ну то есть у рядовых муравьев ничего своего, но у боссов - всё
Абсолютно с вами согласен. Какое-то неприятное движение. ЗАмечу еще, что электромашины легко контролировать. Можно запретить заряжаться на зарядках, например. Не очень всё это приятно.
Добавлю. Возможность отключать дистанционно любой электромобиль, возможность и управлять его функциями, например, тормоза. Контроль перемещения в пространстве, внутри запись видео и звука. Зависимость от дорогостоящих деталей и маркированных батарей(со старого авто не возьмёте батарею через несколько лет, ресурс пропадает) Нет данных о влиянии эмп на организм, особенно через время и на заднем сидении, где дети ездят обычно. Взлом злоумышленниками, с разными целями. И ничего не докажите. Затем привяжут к чипам в теле, для удобства) Могут и обязать)
В чём сравнение? Ровняем какое-то там ТО на старый х5 с новой батарейкой от официалов? Как так получилось? Давате сравним новый двс от Х5 от 22 года и выше с батарекой kia ev6 того же года. И кто теперь проиграл?
Объясню. Я сравниваю поддержание авто в хорошем тех состоянии. Для двс достаточно ремонта. С литровыми акб это невозможно. В западных странах вводится паспорт акб Все манипуляции вне официалов - запрещены. Пересаживать, купить с битка - запрещено. В общем и правильно слишком опасная вещь. Сделаю о литиевые пул о дельное видео. Подробно расскажу почему.
@@StrannikMira77 нельзя на прямую сравнивать новые авто с бу авто. Все новые авто имеют ценны на запчасти намного выше чем бу автомобили 3-х или 5- лет. О надёжности моторов БМВ знаю не по наслышке - это отдельная история. Батареи теслы, лифа и киа мы с успехом ремонтируем (включая разработку с нуля). Вы ремонтируете мотор, мы можем поставить БУ АКБ со вторички с отличным SOh, с которой не будет никаких проблем, она обладает определенной гарантией цены на бу батареи в два раза ниже чем новые и тем более замена отдельных модулей сильно дешевле. Что касается АКБ они тоже достаточно надёжны и не выходят из строя в один момент (идёт постепенная деградация на пару процентов в год). Есть определенные модели с неудачной АКБ с завода, пример Киа соул, батареи которых выходят из строя из за некачественной химии. Люди с прямыми руками собирают батарейки на Теслу с нуля, они безопаснее заводских и имеют большую ёмкость чём у самой Теслы. Так что не все так печально как вы говорите на видео. Лично я за электрокары в городе, они не коптят и не убивают экологию мегаполиса у меня под окном, хоть и питаются от электричества от сжигания ископаемого топлива, но ТЭЦ обычно за городом и имеет хорошую систему очистки отработанных газов, в отличии от коптилок с в центре города.
Вы посмотрите каналы, где чинят эти электрички. Надёжность электромобиля- миф. Большинство авто, что в работе до ста тысяч тупо не доезжают. Антифриз течёт в мотор, рассыпаются подшипники редуктора, пробои изоляции, выходят из строя инверторы, подогреватели, зарядники, элементы батареи. У обычного авто на ста тысячах меняют ремень грм, ролики и помпу..
@@НикаТайм-ю7э я в теме авторемонта работаю... Масса знакомых владельцев автостанций.. Бумеры (из масс.сектора)-очень затратные по обслуживанию и ремонту авто... Для повседневки особенно . Но это у владельцев из разряда религиозных убеждений,ничего не поделаеш... Ничего личного.
💯 # согласна! Зикр 001 стоит в год больше ляма руб./год. (Делим стоимость на 6 лет эксплуатации АКБ) + стоимость кВт/ч + % по кредиту и упаси вас Бог от любого ДТП!!! Вот и вся экономия!!!
Согласен! Электромобили нужно покупать либо для такси, либо для доставки. Либо небольшую и желательно неновую. Либо для веселья, которое стоит денег. Уж очень хорош крутящий момент электродвигателя ))) Очень нишевый продукт.
@@ALLeGGka а сколько о отъездит? 10 лет? Даже если 10 лет, то все равно тебе ее прийдется продавать ч/з те же 6 лет, теперь представь сколько будет стоить Зикр, на вторичке? Теперь подсчитай с какой скоростью падает в цене твоя погремуха, ну и где твоя выгода???
@@ALLeGGka хахахаха, такой статистики еще нет! А во-вторых, когда деградирует батарея, то адекватность работы АКБ будет под большим вопросом! Ты мне кроме своих глупых ужимок, толком ответить не можешь, мозг)))
@@kibermardai то есть западноевропейская статистика врёт. Да понятно. Ваша Тесла со временем только дорожает ))) В комментариях с кем-то уже сравнивали, опираясь на цены Мобиле. Ну а акб можно купить с битой американки. Просто шик! Смешно )))
@@kibermardai да... Логика мамонта, севшего в новый корабль ))) Сварить из кучи осколков. И радоваться. Литьевые акб взрывоопасны. Не понятно? В Калифорнии утопленников рядом с домами ставить запрещено. В нормальных странах при минисальнос повреждении корпуса акб машину не страхуют. Но вам норм перепоять, вкорягить ровно мамонта с аварийной машины. В чем спор. Ставьте.
АКБ на крышу??? Сколько выдерживает крыша? Вы представляете? Что произойдет с центром масс и управляемостью. А прицеп - это вообще супер! Хотя знаю, к Тесле цепляют генераторы )))) Есть такое )
Как приятно слушать "знатока" электротранспорта! Уже девять лет езжу на электричке и про замену батареи еще и не задумывался не говоря о капиталке двигателя да что говорить при 300 тыс. км пробега родные стойки и колодки. А Ваши доводы из разряда так ЭЛЕКТРИЧКИ ГОРЯТ! Удачи !
А мне вообще не понятно, что так его волнуют проблемы (причём надуманные) владельцев электроавтомобилей?...) Ну не нравится тебе электроавтомобиль, не покупай. Миллионы людей ездят на электричках и уже ни когда не пересядут на автомобиль с ДВС. Но нет, он считает своё мнение (высосанное из пальца ) истиной в последней инстанции и усиленно навязывает его другим.) Умилят другое: находится множество людей, которые даже ни разу не сидели в электричках, но активно поддерживают автора и благодарят его за « полезную» информацию.) Однако я и тут нахожу плюсы..) Чем больше людей его послушают, тем свободнее будет на общественных станциях зарядки автомобилей..)
дело в том, что отъездив 10-15 лет, даже если ваша машина в прекрасном состоянии, вы не можете ее нормально продать, потому что будущий владелец рано или поздно задумается о смене батареи цена которой больше чем стоит сама машина, что повлечет завал на вторичке, а если еще будет сбор за переработку бу батареи, то и даже просто выкинуть машин будет очень дорого.
@@rv-ql7iz в европе нельзя перепаковывать ячейки, случись что страховка не оплатит и если кто-то пострадает или погибнет до конца жизни будешь платить.
@@kjkatb6883 посмотрите на двс металлолом через 15 лет Ну как? За сколько продадим? Я из своей электрички уже сейчас сделал источник бесперебойного питания своего дома которым уже сейчас пользуюсь!!! Куплю новую электричку а эта будет дальше снабжать дом по ночному тарифу ДНЁМ!!!
В 2008 году я купил гибридный Лексус RX400h. И вот тогда, 16 лет назад, мне говорили тоже самое. Но прошло 16 лет, пробег давно за 200 тысяч, а Лексус бегает и ещё ни разу не сломался. И цена его на вторичном рынке ни чем не отличается от бензинового Лексус RX350. Так что я до сих пор не знаю, сколько стоит батарея. А автор этого ролика почему то этими ценами интересуется..) Согласитесь, бред какой-то.)
Приветствую . Пользуюсь Лифом в ристайле европейцем 4 года . Брал новым . Для города - самое то . Свои 50-60км в день при возможности зарядиться дома - равных по удобству нет . Просто нужно брать для сравнения новые электромобили с большими батареями . Там и пробег на одном заряде выше и износ батареи меньше .
Китайские официалы у нас дают 9 лет гарантии или 200 тысяч км гарантии на батарею . А дальше - посмотрим . Пока полет проходит нормально - у меня 2 электромобиля - Ниссан Лиф ze1 40kwh батарейка европеец и Зикер Х . Возвращаться на бензин пока не планирую .
Электричка только в теплом климате и если у вас есть розетка ставить машину на ночь. На обычном двс и с газовой установкой, дешевле ничего нет и не будет и двигатель будет ходить в два раза больше бензинового.
Любопытно, но думаю не совсем корректно сравнивать большое ТО не у официалов на 4,5к€ со стоимостью батареи у оф.дилеров. Возможно дело за гибридами? Там и батареи поменьше (значит по дешевле), и двигатель более утилитарный, и коробка не гидротрансформатор... Может быть это будущее? К тому же, часть энергетических потребностей дома будет удовлетворять за счёт таких систем (машина ночью на парковке у дома генерирует энергию и отдает в сеть). Конечно, потребуется, усовершенствовать двигатели таки машин, но подобные разработки уже есть. Просто мейнстрим в автопроме не хочет двигаться в эту сторону. Для примера, ключевые слова для поиска тут "двигатель Вуля рой ТВ" ruclips.net/video/o9l7BPyebEo/видео.htmlsi=nEgS3evDbaRUorML
согласен с коллегой. в оф сервисе такой ремонт будет гораздо дороже. а еще надо учитывать стоимость бензина, масла и прочих раходников. так будет правильней.
@@StrannikMira77 ещё б неплохо видео на тему "как путешествовать с RUS-номерами по Европе , как пересекать границу, когда RUS-номера не пускают, машины конфисковывают")
@@kutin.m пока никак. Летаю без проблем. Год назад на рус номерах отлично объехал Альпы. Обычные люди более чем доброжелательны. Да, на канале нет политики. За неё- бан
Приведу аналогию: помните лет 15-20 назад как нам лили в уши про светодиоды, что срок их службы практически вечен и супер экономия. Но как говорится есть нюансы. То что например телевизоры с led подсветкой работают 2-3 года в среднем и её нужно менять. Тоже самое и с электромобилями. Ситуация будет хуже когда они станут массовыми, надежность, качество будут падать. Это будет просто одноразовая вещь на 5 лет без смысла ремонта. Да в бедных странах в том числе рф их как то будут ремонтировать, наверное.
Вот почему автоваз цены поднял ,через 10 лет будем продавать в Европу наши бу авто на бензе за 10 т евро ,у них уже будет разрушена промышленая база по выпуску двс ,и от нашей копейки и девятки они будут рыдать от счастья.Шутка.А смысл электромобилей в лишении людей на право перемещений и дальнейшем их превращении в рабов
Вообще, странная склонность к экологии: тойота едрит-гидрит очередной наложила: тип электрички неэкологичны, надо водород, поставим реактор, батарею, двс и впихнем это все в повозку. Учитывая нынешние капиталистические тренды на снижение себестоимости и надежности, совокупленные с усложнением конструкции авто - стоить машины будут, как частный самолет, а вот надежность и безопасность - ну, это же козлам не надобно... 😅 Правильно: главный ресурс для капитализма - дурак, который потребляет этот разрекламированный мусор...
Я не хочу быть душнилой или конспирологом, но нас готовят к большему)))Мы не видим самого главного, посмотрите на айфон, почему нельзя взаимозаменить экраны, батареи, камеры м/у одинаковыми моделями??? Потому что несмотря на то что ты заплатил бешеные бабки за свой телефон тебя ещё нужно отыметь по полной в сервисе той же компании Apple (т.е. другими словами, ты уже как бы и не собственник) Но тебя будут уверять, что это делается для твоего же блага, мол: не будут ставить китайские аккумуляторы, экраны и чтобы не вытаскивали из сумок телефоны и не продавали их на з/ч! А тут ещё и санкции😂) Теперь с электричками! Тут тоже самое нас подталкивают чтобы мы не покупали авто и становились их собственниками, а за ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ брали эти машины в лизинг без права собственности! Ты становишься рабом той или иной корпорации, который исправно приносит прибыль!!! И не секрет (отсыл к санкциям) к теме могут применить меры по отключению твоей электричке, если тебя заподозрит в правонарушении или ты не платишь алименты или ты находишься под следствием , а могут просто ввести для всех ограничение в городе и с твоими бешеными лошадями в электоромоторе, будешь тошнив в городах 45км./ч, а за городом все 95 км/ч. и т.д. ВОТ ГДЕ ЗАРЫТА СОБАКА!!! P.s. Сейчас уже даже на Ауди не взаимозаменить двери от одинаковых моделях из-за привязки электроники к серийнику, не говоря уже о батареях в электричках, пусть не сейчас, но вближайшем будущем это точно!
И все-таки, главное в электромобили это их неэкологичность, о чем нагло умалчивает. Единственный плюс в этом вопросе это то, что в городах уменьшается загрязнение воздуха. И пока проблема не будет решена, электромобиль это зло.
@@StrannikMira77 Я имел ввиду производство, утилизацию батарей, и сквозной КПД зарядки, начиная от источника энергии. Кстати до Чернобыля (или без учёта Чернобыля) самая экологичная энергия - атомная. Так писали ещё в 70х годах.
Да, именно экологичность всего процесса. От добычи ископаемых до финальных километров пробега машины. Самая экологическая энергия - атомная. Но не все с этим согласны. В прошлом годы Германия закрыла последние реакторы. А во Франции кочегарят по полной...
Кто же в Европе будет эти батареи обновлять? Для этого такие меры безопасности нужны- денег не напасёшься. Это удовольствие с батарейками только китайцам под силу. У них таких проблем с охраной труда не существует.
Я тебе подброшу идею. Займись рассмотрением китайских мини автомобильчиков на батареях. Они могут быть трициклими или квадрициклами. Эти все дорогущие автомобили нафиг нужны для коротких локальных поездок. Эти автомобильчики быстро завоёвывают рынок даже в США и Канаде, где люди могут купить даже бензиновые полноразмерные машины. И потом платить сумашедшую страховку. У нас в Оттаве, Канада я уже начинаю встречать эти маленькие юркие машинки. Люди озираются, как будно это какой-то неведомый зверёк. Скоро привыкнут. Мир меняется просто на глазах. Для пенсионеров или молодых самое оно.
Правильно все говорите. Электричка может только как вторая машина быть в семье и при условии своей зарядки по ночному тарифу. Тогда экономически выгодно. ДВС расходы регулярные с маслами, ну и современные движки это лотерея. Поэтому к цене топлива прибавляйте масла…
Всё так. Но нужно учитывать ещё один важный момент. Из-за дорогих литиевых АКБ сроком службы до 10 лет электричка быстро дешевеет. Это может перекрыть экономию на зарядках.
@@StrannikMira77 да и фиг с ней, через 10 лет вообще непонятно что и как будет. К слову остаточная стоимость дизельной Бмв через 10 лет тоже будет стремиться к нулю, ну то что она точно на коленях будет это точно (если доживет)
Электричка это локальная экология твоего города, плюс потенциально чистая энергия, все электростанции как минимум на газу, но сама батарея не экологична, это концентрат ядохимиката, её надо перерабатывать а не выкидывать, Литий не бесконечен всё таки.
@@TGspektr Локальной экологии тоже не получается. ЭМ - это замена частиц из выхлопных газов на частицы резины от повышенного износа шин. Это вреднее для нас. Так что вопрос как минимум дискуссионный.
проблема не в том, что лучше- двс или электро, а том, что с электро производители врут желая посадить всех на электро, врут на счет экологичности, экономичности, потребительских качеств(дальность, время зарядки, скорости и тд), из явных преимуществ только разгон с места, от чего молодежь и писается( "как я его со светофора сделал!")...а цель всего этого одна: нажива - с каждой проданной электрички производитель имеет почти в два раза больше прибыли чем с авто с двс!
@@ПолковникМамура-к9к 1300 это при движении по трассе , со скоростью 60 км/ч , при "оптимальной температуре воздуха" ( что это - ведомо только китайским автопроизводителям ) , при всех выключенных потребителях , при одном человеке в авто - водителе . Если ехать "как обычно" - делим 1300 на 2 . Если зима - остаток делим ещё на 1.5 . Если 400 км проедет , то это будет уже достижение . Эл. зарядки есть далеко не везде . Зачастую зарядка просто не работает . Если повезло и она работает - заряжаешь 40-60 мин минимум , а цены на таких зарядках уже не гуманные . Если частный дом в городе , то для летней эксплуатации годится . Как второй или третий автомобиль в семье .
Подходим к истине заявлено 1300км проезжаешь 1000 это с твоих слов. А по факту 700 дай бог. Я ничего против не имею электричек но они не практичны и не надёжные. А это факт неопровержимый.
Как быть, когда нет розетки, расскажу в следующем ролике. Посмеетесь )) А по теме - да. Двигатели тоже не миллионники. И куча электроники для работы батареи.
на скорости 120 генератор вырабатывает лишь необходимую для движения энергию. Два раза ускориться при пустой акб уже не получится. Словом, много нюансов. Зачем заморочки, если есть нормальные ДВС... Каждому свое.
Есть риск брать литий ионные батареи. Почитай про blade battery, от бренда BYD железо фосфатные батареи, которые начинают только деградировать через 500000км, ты можешь хоть проткнуть их ничего не случится.
Я достаточно хорошо представляю, что такое железо фосфатные батареи. Они менее взрывоопасны. Именно менее, а не совсем. Они еще хуже себя ведут на морозах. У них меньшая плотность энергии. То есть для одной и той же емкости они та треть тяжелее. Прогресс, однако.
Молодец, уважаю! всё красиво разложил. Кто-то писал вам про 7 замен масла в коробке за 300000км. ну не знаю, я лично ни разу таких дебилов не видел. За 10 лет обслуживание выйдет в 500000-600000р. + капиталка 450000р. получается примерно 10000$ но не как не 35-45. Ещё один момент, на электричке можно уехать далеко в ебе...ня за 1000км и вернуться? там где даже бензин и дизель трудно найти? сомневаюсь. Машинки мажоров не более.
Поменял масло в АКПП своего Х5 первый раз на 300 т.км Полет нормальный. 7 замен стоят больше чем АКПП в отличном состоянии с японской Х5. В чем смысл? Но можно тратить и еще больше ) Электрички для непродумавших покупку людей. Или для быстрых покатушек. ))
перепаковка батарей это не совсем то что копаться в аккумуляторах. Аккумулятор нельзя вскрывать это да, а делать из аккумуляторов батареи можно, мера риска та же что и с монтажем компонентов любой силовой электрики.
Ну давай будем объективны, не один официал не будет тебе делать перепаковку батареи! И ты не сядешь в машину с семьей, которой занимался какой-то д.Вася в гаражах. Найди видео за какое время сгорает электричка и как блокируются двери и отрубается сеть при ДТП, станет страшно!
На всякую хитрую задницу всегда найдётся болт с резьбой . И таким болтом станет законодательно ограниченный срок эксплуатации автомобиля . К примеру 10 лет , или даже 5-7 . А потом авто в утилизацию без вариантов .Причём любой , без различия по типу двигателя ...
а вот это вполне возможно и получится замкнутый круг: кредит-обязанность менять батарею-невозможность продать-невозожность сдать в утиль-только обмен на новую-снова кредит и так до бесконечности.
22тыс литров бензина это 1200000 тыс + масло каждые 5тыс 80 тыс с фильтром. На 300 тыс в потратили 1300000 на воздус и капитальный ремонт 300 тыс 1600000 Бензиновый авто Так что стоимость практически одиновая
Новый ДВС + АКПП 12 тысяч евро. Но какой смысл в покупке новых агрегатов? Мне нравится принцип, которому следуют немцы: не нужно менять на новое, нужно менять на хорошее. Если я могу за 4-5 тысяч раз в 300 тысяч привести в отличное состояние агрегаты на очередные 200-300 тысяч, зачем покупать новые? С литиевыми АКБ так не поступить. Химия необратима. У нее есть ярк службы, за которые - небезопасная эксплуатация. Про АКЛ подробно расскажу в отдельном видео.
@@kibermardai автор о том, что если на двс сломался например клапан-вы меняете клапан, на электро же, если сломалась(повредилась) одна ячейка из тысячи, машина может или полностью сгореть вместе с гаражом и домом, или же вам придется менять всю батарею, так как регламент от производителя предписывает при любом дефекте менять батарею целиком.
@@kibermardai та им бессмыслено чтото доказывать. автор видео будет искать самые дорогие предложения и случаи ремонта электричек,попутно увиливая от неудобных вопросов. например я писал ему что взял жене i-miev 2013года. машина вышла 4,8$. контрактная батарея на i-miev в моем городе стоит 1'650$ и я спрашивал что там про переплату он рассказывает? угадайте что автор ответил?) правильно-он просто удалил мой комент а потом мой комент с вопросом почему он удаляет коментарии) так что не надо пытаться чтото доказать,всем здравомыслящим итак понятно что мужичок просто пытаеться хайповать на теме электричек,увидев что видео о них неожиданно стрельнуло...вот и пытаеться штамповать видосики,ведь интерес к ним раз в 10больше чем о иксе смотреть или о поездках по ебе....нях на росии. зайдите на его канал и посмотрите статистику по его видео-все станет на свои места;) ровной дороги этому чудному страннику мира))
У меня пробег 430тыс на е70 3.0si 2008г полностью в родной краске. В коробке масло никогда не менял. Что вы по коробке делали? Я принял для себя. Что проще уже агрегатно менять. Но сейчас все железо родное и идеально работает.
Мой ваз 2112 на 360 000 км пробега я не делал то двигателя и коробки передач подвеска родная на 80 проц езда на пропане машине 22 года на ней работаю никаких проблем масла и колодки меняю сам
@@ll.7713 заводом по переработке мало. Одна доставка акб в несколько сотен кг дорогая. И сама переработка. При этом все говорят об экологичности электромашин. Цинизм.
Друг, через 10 лет батарея будет стоить штук 5 баксов, но сколько я сэкономлю на заправке, ТО и транспортном налоге !!!(ночной тариф 2₽ один киловатт у меня!!, это примерно 2 цента 😁)
Через 10 лет за утилизацию батарею придется платить тысячи 2. Все ТО, ремонты, налоги, страховки это примерно 20 процентов от цены машины до 5 лет. 55% - падение цена. А у электричек из-за замены акб цена стремительно падает. Расчеты есть в предыдущих видео на канале
@@StrannikMira77у нас налогов нет, ТО это фильтр салона и раз в 60 000 масло в редукторе…, а электричество в России всегда будет очень дешевое, особенно дома😀, утилизацию батареи не думаю, что в России может стоить дорого ..
А мне вообще не понятно, почему вас так волнуют проблемы (причём надуманные) владельцев электроавтомобилей?...) Ну не нравится вам электроавтомобиль, не покупайте. Продолжайте ездить на своём дизельном авто. Миллионы людей ездят на электричках и уже ни когда не пересядут на автомобиль с ДВС. И я в том числе. Или вы думаете, что вы умнее всех их? Что только вы умеете считать и во всём абсолютно разбираетесь?..) Не стоит считать своё мнение (высосанное из пальца ) истиной в последней инстанции, а тем более усиленно навязывает его другим. Однако я и в вашем бренде нахожу плюсы..) Чем больше людей вас послушают, тем свободнее будет на общественных станциях для зарядок автомобилей..)
Я не езжу на электромобиле. Но почему мне о нем не рассказывать? Мне не не нравится электромобиль, просто это нишевая машина. Что не нравится: - агрессивный маркетинг, основанный на ложных утверждениях. - гос поддержка из общих налогов Я хорошо считаю. И не даю обмануть рекламой. Вот и все. Подскажите, сколько стоит КвЧас на зарядках? Я не против, чтобы их было много. Коммерческая цена и вперед!
У меня сын плотно занимается запчастями и когда у него появляется очередной владелец BMW, он очень радуется и говорит " О ! Очередной денежный мешочек на "Бэхе" появился". Я как то спросил, а почему он так радуется ?, ответ -" А ты представляешь сколько стоит любая, даже самая маленькая и простенькая деталь на BMW ?, и как начал перечислять у меня глаза на лоб полезли от этих цен и обслуживания таких машин. Так вот, по поводу аккумуляторов и цен из Евросоюза и Америки, меня например последнее время мало интересуют цены в этих так называемых " демократических " странах, так как они явно не являются демократичными и по ценам, и вообще. Подавляющее большинство аккумов делает Китай, там же можно заказать призматики или ячейки для своего уставшего электромобиля или гибрида. Известные бренды, такие например, как BYD и другие, дают пожизненную гарантию на батареи своего производства, ПОЖИЗНЕННуЮ ! Это о чем то говорит ? Автор ролика даже не заглянул к Китайцам, а там сейчас самое интересное в авто мире. Автор этого ролика заплатил за свою уставшую BMW какую то не вменяемую цену, что бы эта машина побегала еще, сколько то тысяч км, но сколько она пробежит этого ни кто не знает.???. Ориентироваться на цены в Европе и США на запчасти сейчас не нужно, есть аналоги в разы дешевле и по качеству мало уступающими оригиналу. За красивый значек BMW можно конечно заплатить не вменяемые деньги, но есть и другие проверенные временем бренды, которые уже завоевали уважение автовладельцев. Перечислять не буду. По электричкам хотел бы вставить свои " пять копеек". Пока на дальние расстояния ездить проблематично, так как инфраструктура ещё не развита у нас в стране и не на каждой заправке есть зарядная станция для электричек. Но все постепенно меняется и електротранспорт по любому выдавит бензиновые коптилки с наших улиц. Сколько требует бензо - коптилка на обслуживание ДВС, на бензин, на масло, на фильтры, на замену колодок, на регламентные работы и другие не запланированные траты ???. И если это все посчитать за годы эксплуатации, то цены даже в Евросоюзе на батареи для электричек покажутся не такими уж и большими. Сколько ходит электромотор, по сравнению с ДВС и не требует каких то вложений ? В разы, если не на порядки больше чем ДВС Есть какие то древние станки в мастерских на заводиках и фабриках, где электромоторы служат десятками лет, без ремонтов и замены. Вывод : электричка только входит в нашу жизнь, и пока почти нет инфраструктуры по зарядкам на межгородских трассах, есть такой вид авто, как гибрид ( особенно ) заряжаемый, на котором Вы можете преодолевать любые расстояния с наибольшей экономией. Лично для меня нет сомнений, что сейчас я мог бы купить на замену своей Тойота Приус PHV, возможно какой то более продвинутый гибрид с более емкой батареей или электричку с дальностью хода на 700 и более км. Пока меня все устраивает с моей препакованной ВВБ. Ни каких вопросов не возникает ни с брендом Тойота, ни с его фантастической надежностью и экономичностью. Спасибо автору ролика, что он время от времени задается такими вопросами, как есть жизнь с электричеством или нет ?. P.S. Привет соседу с той стороны Садового.
Автор манипулятор ! Свою старую повозку он у ДИЛЕРА чинил? Запчасти у дилера покупал? А батарейки у дилера брать предлагает ? По ценам начала развития рынка? Через 10 лет и машин будет больше и батареек больше . И за Ботарейками надо к производителю , а не к дилеру
И что изменит поход у производителю? Вы можете дать ссылки на цены производителей акб на рассмотренные модели? Даше интересно. С электрической я бы делал все не у дилера за исключением акб. Так что сравнение цен корректное.
Я на своём Nissan leaf 2012 года заменил ячейки из-за которых был пробег не очень большой зимой 70 км летом 140 сейчас летом проезжает 160 зимой 85 одна ячейка 4.000 обошлась под заказ заменил 15ячеек а старый поставил в альтернативную систему электроснабжения дома На солнечной панели
@@StrannikMira77 любая Энергия в разных видах она опасно газ бензин - это дизель уголь это или это горячая вода нагретая в бойлере до 90° неважно какой вид энергии всё зависит быстро она высвобождается были или нет или постепенно и контролируемый это будет процесс или нет контролировать Разорванный баг когда вытек бензин и загорелся нереально остановить возгорание лучше всего тот источник энергия которую можно контролировать и по одному щелчку отключить приостановить цепной реакция но с бензином дизелем или газом такая шутка не пройдёт если загорится баллон или жидкое топливо то всё а вот предохранители автоматы в машине перегорают и вероятность что даже аккумулятор целый будет
@@StrannikMira77 не знаю Вот бы провести эксперимент что проще потушить когда бензин из бака вытек или аккумулятор когда одна две секции повредилась и воспламенилось Да аккумулятор горит как напалм всякие системы безопасности предохранители могут спасти как правило если в один аккумулятор два замыкает или секция отдельная как раз из которых состоит аккумулятор высоковольтной батареи Да он так быстро не взорвётся и не загорится чем вспыхнет бак бензина бензин наверное сразу бабахнет напряжение высоковольтной батареи Nissan leaf составляет 410 Вольт так же как на Tesla порядка 400 вольт там тоже но отдельные секции имеют намного меньше напряжения Чем меньше напряжение тем меньше дуга Чем меньше искр возгорание будет намного тише порядка 1 минуты время будет выскочить А вот если бак бензина вспыхнет или особенно баллон то всё выпрыгнуть не успеешь
Похоже вы забыли упомянуть про коррозию в местах с влажным и очень влажным климатом. А уж тем более с климатом на побережье океана, где океанская пыль оставляет белый след на оконных стеклах домов. Ржавеет все, наверное даже золото. Ну, и в добавок за соль на дорогах, которой борются с гололедами. Так что риск царапин, -- это еще не так страшно. Ну, и следует учесть банальную тенденцию автопроизводителей удешевлять детали и обработку корпусов.
Интересно а что мешает делать машины на водороде? Или хотябы на метане? Выхлоп чище, двигатель тот же, проблем с утилизацией нету. А в китае нет своего метана... По этому есть только дорогие машинки на батарецеах
@@corporation7956 найти дендриты в банке - требует спец оборудования. Процедура дорогая. Так что дерщайте, паяйте ;))) Толькотпаркуйтесь подальшетото всех! Да, в западной Европе вводят паспорта батарей с регичтрацией всех дейчтвий с ними, чтобы вот такие как вы с шаловлмвыми ручками не зарезали в батареи.
Я себе представлял электромобили с заменяемыми батареями. Подъехал к станции, заменил батареи на зарядённые и едешь дальше. Но у современных электроавтомобилей батареи занимают всю площадь пола мпшины. С другой стороны сами эти станции по замене батарей были б очень опасными, так как там нужно постоянно снимать вставлять батареи и есть риск механических повреждений, замыканий и тд. Плюс нужен контроль за батареями. Ведь могут и побитую батарею вставить и с малой ёмкостью.
Могут и битую поставить. А еще современные АКБ охлаждаются и подогреваются. Так что замена - не просто воткнул в разъём. И не забываем о прибылях производителей ))) Об одних шнурках зарядки до сих пор не договорились.
Акции Tesla падают Акции Tesla, упали примерно на 2% в среду, 13 марта после того, как Wells Fargo выразил опасения по поводу ослабления влияния снижения цен самым дорогим автопроизводителем в мире на спрос на его электромобили и понизил их рейтинг. Tesla борется с глобальным замедлением спроса на электромобили после прошлогодней ценовой войны, которая нанесла ущерб марже, и потеряла почти 200 миллиардов долларов рыночной стоимости, поскольку ее акции упали почти на 29% в этом году. Брокерская компания также понизила ценовой ориентир Tesla до 120 долларов с 200 долларов, что является одним из самых низких показателей на Уолл-стрит и предполагает снижение на 32% по сравнению с последней ценой закрытия. Инвесторы обеспокоены перспективами компании с тех пор, как генеральный директор Илон Маск в январе предупредил, что в этом году темпы роста будут "заметно ниже".
Сейчас на быстрых станциях зарядки в среднем 20 рублей киловатт стоит в РФ. в Европе 50 евроцентов! При том, что расход электроэнергии высок особенно зимой не особо выгодно получается, а когда будет больше электричек и соответственно нагрузки на сети цена вырастит в разы.
Так каждый и думает на том же БМВ, мол гарантию откатаю, двиг помрёт да и фиг с ним пусть следующий владелец мучается . Стёб скрытый над электричками). Только вот надо сравнить, сколько замена мотора стоит для сравнения у оф дилеров того же БМВ и то, что у каждого второго не правильное ТО, даже у оф диллеров.Хотел купить БМВ х4 но не попадались нормальные экземпляры одни скрытые проблемы в итоге купил теслу3 ЛР, за 2,5мл . Для дальних поездок нынешние электрички не вариант однозначно. Электричка пока это ноухау и поэтому такие цены, ибо нефиг.
Электрички не подешевеют. Скорее наоборот. Литий - штука дорогая и его немного. Замена ДВС далеко не всегда нужна. Можно починить. А вот с литиевыми АКБ - не так. Есть шанс поймать КЗ на старых батареях или после удара, или после наводнения и тд
А в чем собственно проблема перепаковать АКБ, даже если он имеет какой то номер или что то подобное? Вот изменить емкость такого АКБ, или например увеличить/уменьшить ее будет проблемой, возможно не получится. Если электромобили станут более востребованными, то точно образуются компании, которые будут в правильных условиях производить ремонт таких АКБ, даже с гарантией, поэтому тут уже не все так однозначно. Сам езжу на не молодой дизельной бмв, электромобиль не хочу, но аргументы в видео, ну, не убедительны.
Моему лифу 10 лет и его батаре не требует замены сох75 ч учетом 6700чадемо за год сох вырос на 2 процента зачем мне его менять? Для города норм вторая машина на двс стоит год, а сколько стоит на вашем х-5 масло поменять 25-30? Или вы лукойл льете? 😊😊
@@StrannikMira77 вы х5 сравниваете с електричками перечисляет цены на батареи это дает мне повод для дискуссии, так вот я вам отвечу на мой вопрос капитала на вашь х-5 стоит 700 т. р что с чем вы сравниваете? Когда то в Европе что то как то я вам сейчас могу цены перечислить на Т. О вашего авто у меня свой сервис
Я не знаю, где их покупают. Если проконсультируете, можно рассказать и об этом. Это одна причина. Вторая важнее. Литиевые АКБ - не шутка. Может полыхнуть. Сложно понять как эксплуатировалась раньше. Какой остаточный ресурс. Быстрые зарядки или нет, перегревы или нет. Ну и тд Считаю покупку бу литиевой АКБ не очень хорошей идеей.
Это получается если удешевить батареи электромобили будут стоит дешевле нормальных? Тогда еще есть смысл, а когда стоят одинаково-такое себе, хотя мб нологе сделают свое дело…
И на такие " гавно" хочет пересадить правительстао казахстана свой, народ загнав в кредиты бедный свой народ. Отобрав с угрозой и штрафами старые машины, ссылаясь на экологию. А где потраченные трилиарды ихние на Экспо и зелённую технологию. Они обэтом и невспоминают ?
Индия, Вьетнам и другие околобудисткие страны уже давно нашли выход - перешли на велосипеды. Отключить невозможно, как и контролировать, ремонт копейки, замена рубль. В плюсе остается здоровый образ жизни владельца. Убрать нафиг автомобили из городов и велосипедисты будут дышать чистым воздухом. В общем - в топку автопром!
Виробництво електроавтомобіля дешевше на 30%, обслуговування на 80%,економія на паливі в 4-5разів дешевше.Перебірка акумулятора повністю Ніссан ліф 24 квт в районі до 3 тис доларів .Заперечень думаю немає.
Электрокары - это в любом случае будущее! ...но пока не с этими технологиями. Были бы у меня лишние деньги и еще один гараж, я бы всё же купил себе китайскую "электричку" в качестве экспериментального развлечения, но увы, общие расходы с учетом падения стоимости на вторичке не позволяют мне лично играться в такие игрушки. Можно рассмотреть и гибрид, но пока не нравится ни один дизайн, кроме Range Rover L405 или L460, но ЭТО вообще космические деньги! Тоже езжу на дизельной 70-ке в максимальной комплектации и несмотря на возраст, кайфую. Все современные опции у меня есть.
Мрачное у вас будущее - нет технологии безопасной УТИЛИЗАЦИИ этих батарей. Опять закапывать в грунт, как отработанные ядерные отходы? Сибирь большая, да? Но не бесконечная...
@@ИванИванов-э7ц8т а где я написал про перспективу "этих" АКБ? Я, как раз таки, имел ввиду дальнейшее развитие технологий АКБ и, скорее всего, совсем других, не связанных с литием тем же. Не знаю пока. Поживем, увидим.
Ну тогда давайте замахнемся на летающие тарелки! В перспективе. В моем представлении технология сначала проходит все испытания, становится приемлемой и только потом выпускается на рынок.
Авто вообще не выгодно иметь, зачем все время пересчитывать? Езжу на электричке, ни сто, ни заправок(розетка дома), одно удовольствие. В городе ездят старые электрички которым по 13-14 лет
Капиталистическая Европа с жиру бесится.. Но это не на долго.. В Германии народ уже медь режет как у нас в 90х... Мне хоть и нравится весь этот тех прогресс, но платить кучу денег за аккумы - сомнительное удовольствие!! Альтернативой чистым электричкам вижу в гибридах! Там хоть и есть аккумы, но их там раза в 4 меньше!! А это уже другие деньги!.. Странно что в конце 18 века электромобиль поставил рекорд скорости в 100 км/ч, а аккумы с тех пор так и не развились до приемлемого уровня!!!
@@StrannikMira77 Кстати еще посмотрел несколько видео про водородные электрички - тоже классная идея! Большое преимущество водорода в плотности хранения энергии, и гораздо меньших потерях при превращении водорода в электроэнергию на топливных эл-тах, чем в ДВС превращении.. Не чувствительны к низким температурам! Короткий путь от электростанции до непосредственного места использования.. Т.е. суммарная эффективность водородной энергетики выше чем в случае обычных электричек.. Но водородная энергетика - совсем в зачаточном развитии.. И в РФ она очень перспективная из-за АЭС, от которых у нас не отказались, в отличии от европы..
Водород - один из возможных вариантов развития автопромышленности. Но есть проблемы. Надеюсь, их решат. Тойота занимается вплотную. Кстати, один из вариантов - ДВС на водороде. Топливные ячейки очень дорогие (((
@@StrannikMira77 >> Топливные ячейки очень дорогие -------------------- Тут да.. и они еще вроде деградируют со временем, это еще один элемент авто, помимо аккумов, который сам не отремонтируешь, только менять.. (( А недавно мне попалось видео на эту тему, о том как у нас (в РФ) обстоят дела.. Исследования ведут, но насколько это будет успешно только время покажет.. Но я удивился что есть не только ТЭ активные к водороду, но и к метану, и вроде даже к более тяжелым углеводородам.. Хорошо что Тойота ведет исследования, а японцы если за что берутся, то добиваются.. Их будет сложно переплюнуть..
Вы смотрите сколько стоят аккумы в европе и америке, а посмотрите, сколько они стоят в Китае. В Узбекистане привозят новые аккумы на ID4 за 6 тыс долларов. Паспорта на аккумы, это в евросоюзе, нам то что до них?
Мой друг,я купил в 2021г новьй Опел Корса електрически,работал на деливери пица с ево,на нидельо по 400 500 мил,катал,и ошибка моя что я каждьй ден зареждал ево от 50kw на 100 %,через 2 года прадал ,зделал 20,000£ и продал для 21,000£ на дилър автосалон,затратьй за 2 года 4 шини мишлен и смяна антифриз а и 2 Раза клима филтър купил бмв😂320д на 11 лет,ф30,184лс,на 36,000мил,и начнилос.....шкиф коленвала сломал ....500£ с ролки и ремък и шкифа,два предни рьчиги 250£,4 диски с калодки Febi Bilshtein Germany 300£,рулевье наконечники 100£,реика руевая гремит на бочки, антифриз новьй80£,4 ризини Пирели рьн флат с тракинк 4 Колеса 600£, KN филтър 55£,масла и филтра на каждьл 3-4000мил 150£,-менял 7 Раза,ешо радиатор климатика с фреон 250£ и ешо все шини 250£пирели,😂😂😂дизел 7 на 100км,и что ???Да, я попал на денги с ето бмв, ето не первое бмв,бьйло 320д е46,😂 318i,😂И все 😂😂😂 вьбивают денги от карман,етот год прадам бмв то ми и Корса е или Мока е 😂😂😂😂😂,бмв то е от 1 собственик,с бумаги от 1 MOT и Vosa history 36,00mil реалнье сечас е на 64 ,000мил,с черньм кожень салон,хочеш купит??10,000£бмв 320д ф30 184лс,спорт,графит цвет,4 двери,Едит как сумаедшие благодаря на КН филтъра болше въздух на турбо и движока,правьй рул UK,я привезу для тебя в Европа,или гдето ти живееш 10,000£ by happy.
Я владею х5 более 12 лет. Познакомился с несколькими владельцами такой же машины. У всех все ровно. Ремонты есть, но обычные м без астрономических сумм. К сожалению, вам но повезло.
Считать надо всё в комплексе, а не отдельно взятую батарею. И перед тем как считать - нужно иметь статистику по пробегам батарей электричек. В противном случае - это отсебятина и ничем не подкреплённое частное мнение.
Це шось наподобі, шо спорити які дівки кращі? Білі чи чорні? Чорні погані тим шо їх в ночі неможна найти в ліжку , а від білих в сонячну погоду засліплює сонце.... Тобто спор ні прошо, яка машина нравиться такуі купляй, і ненавязуй своє мнєніє іншим . От і все.але їм це тяжко , бо вони руззкіє.
Охереть 450000 это за что? Тогда я бесплатно получается езжу на прадо 120 4.0. 2008г. Около 500 пробег цепь поменял копейки, сейчас 650 пробег. В двс и коробку не лазили. Масло 5-30 через 7000 км, пробег каждое лето крым сочи из барнаула где можно 180. Да на вашей думаю комфортнее по трассе. Но я до крыши гружу и в путь. А пневмобаллоны ориг по 6000 р менял на 400000 пробега, но они не спускали.
На моем двигателе поменять цепь стоит приличных денег ((( Заодно сошёлся по всему. Форсунки, турбина, генератор, стартер, удалил его по феншую и др. Стоило немало, согласен. Если ваш Прадо не требует ремонтов, плюйте на все советы и продолжайте эксплуатировать. Отличное авто!
давайте такой вопрос: на мобиле.де, самая дешевая тесла стоит 18т евро, 2014г. пробег 300т. плюс для рф растаможка, налог и тд., купил бы кто-нибудь для себя такую машину?
Еще один диванный эксперт... я с 17 года не признаю старообрядческие авто. Уже 3-й электромобиль. ЭМ 12, 18 года производства до сих пор в эксплуатации у родственников с родными батареями. Страннк Мира не считает нормально стоимость владения. При ежедневном пробеге и заряде ночным тарифом, ежедневная поездка в 50-60 км мне обходится в 25-30 рублей весной,летом и осенью, и 50-80 руб. зимой в Сибири, т.к. греюсь электричеством. ТО раз в 30 тыс км. стоимостью 2500 рублей ( замена масла в понижающем редукторе), отсутствие замен тормозных колодок на 200 тыс км. пробега на 2-х ЭМ. Сколько стоит ТО 30 тыс.км например фольквагена наверное сообщат соответствующие мазохисты. Просто нужно понимать, что ЭМ - это авто для ежедневных поездок дом-работа-магазин-дом. Для поездок далеко другие машины. Либо кашеринг или прокат в городе, в который ты прилетел отдыхать или в командировку. Ездить между городами тысячи км. по трассетак себе удовольствие и экономия, учитывая, что меняется поколение водителей фур. Много стало отмороженных.
продал керосинку, после того, как чуть не попал в аварию на обгоне. Пытался обогнать на трассе так, как привык на ЭМ - пару секунд на встречке и обгон завершен, независимо от того, на какой скорости обгоняешь 60 км или 100. И время мобилизации - время от момента принятия решения о поездке и начал движения равна скорости посадки в ЭМ и пристегивания ремней безопасности. Всё - дальше педаль "газа" в пол без всяких провалов.
@@StrannikMira77 Возможно Вы правы по падению цены...0 поживем, увидим. Низкая стоимость владения может это компенсировать. Вы в качестве аргументов за керосинки приводите тоже те аргументы, которые в выгодном свете показывают их преимущества. Но, сколько мучеников, которые залили в бак некачественное топливо, или попали в глубокую лужу и получили серьезный ремонт ДВС. Стоимость ремонта тоже может составить половину стоимости. Причем это может быть несколько раз в период эксплуатации. Если интересно, могу поискать ссылку на видео, где электромобили попадают в глубокую лужу, некоторое время плывут, а потом спокойно едут дальше, оставляя позади заглохшие керосинки. Также дополнительный агрумент - коррозия корпуса. По всей видимости, инженеры , которые проектировали ЭМ серьезно подошли к этому вопросу. Смотрел недавно с пристрастием ЭМ 2012 года производства ( с 2017 г - катается по нашим сибирским дорогам, посыпанным солью) - никаких следов ржавчины. Для сельских жителей ЭМ - это тоже находка, им приходится за хорошим топливом ездить за десятки километров ( сжигая при этом это же топливо). А электричество оно одинаковое везде. Если оно вдруг не будет соответствовать требуемым параметрам, то просто отключится зарядка.
Согласен с вами. В каждой конкретной ситуации нужно рассматривать покупку авто отдельно. Я не утверждаю, что ЭМ всегда не выгодно. Совершенно нет. Моя задача - дать возможность людям сделать осознанный выбор )) Хорошего дня )
До 300 тысяча километра только на на топливу уйдёт 2 миллион рублей.Железо фосфатным батарее можно до 1 го миллиона ехать можно.Теперь считайте какая машина выгодно.
Уже считал многократно. Жаль, что вам лень прочитать комментарии. Ну не получается сэкономить на электричке. Либо режим такси. В следующем видео подробнее расскажу о гибридею
@@StrannikMira77 мне например очень выгодно у нас в кыргызстане электричество стоит 70 копеек,после 300 тысяча пробега если даже сдам на металлолом все равно мне выгодно будет
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Аккумуляторы это тупиковая ветка, нет столько ресурсов, чтобы каждую машину сделать электрической, да и экологией там не пахнет. Вообще это старье, от которого отказались давно. Но в новом фантике с кучей экранов все считают это прорывом. Это не будущее, это дно. В 2024 г. человечество должно уже уметь телепортироваться, или как минимум летать на антигравах. А у нас интернет в космосе ещё работает на старых советских движках. Да и старые ДВС машины намного надежнее и долговечнее современных.
Именно!
Хотя бы на тарелку летать)))
Куда нас ведут...
По живём увидим , время покажет кто прав .
Электромобили это зло. Это элемент тотального контроля и порабощения.
Зимой вкл лиф и поехал со двора где облако дыма стоящих на прогреве двс, а это анкология легкие и тд
Большое Спасибо Вам за контент. Смотрим Вас из заграницы и очень благодарен за Ваш вклад.
Наше будущее заводные автомобили неделю пружину заводишь в выходные в Ашан едешь и так пр кругу😅😅
Педали будем крутить ))
Пружина 😂😂круто👍👍
Норм рациональное предложение;)
@@StrannikMira77 не моё фантастика из 70х))
Ого когда додумались ;)))
Очень грамотная подача материала. Спасибо за познавательный ролик
Спасибо, приятно слышать))
Хороших выходных!
Не соглашусь, считаю что автор не прав, так как сравнивает замену батареи на новую с ремонтом двигателя и акпп. Считаю справедливым сравнивать замену двигателя и акпп на новые с заменой батареи, цены при этом будут примерно сопоставимы. По сути батареи никто не меняет на новые а производит их ремонт и перепаковку , точно также как редко кто делает замену двигателя и акпп предпочитая их ремонтировать
Замена на новые ДВС и АКПП на мою машину обойдется в 15 тысяч. Батарея - в 30-40.
Но! Какой смысл менять на новые, если есть отличные варианты с контрактными агрегатами? Ведь задача не сделать авто новой, а привести в состояние близкое к новому без потерь для безопасности.
В нормальных странах запрещено использовать АКБ с битых авто.
Наверное, они дураки )))
Срок службы АКБ - 10 лет. Дальше опасно.
Сделаю видео о химии литиевых АКБ.
Интересные мысли, спасибо за информацию. Недавно поменял своего Х5 е70, очень хороший автомобиль, правда бензин 3.0 306 сил, по надежности приемлемый, если не перегружать его. А соседи по поселку ездят на электричках и гибридах, понаблюдаем за ними =)
На кого поменяли, если не секрет? ))
Да, наблюдаем. Будет особенно весело, когда соседи будут продавать свои авто )))
На Х4 в F кузове 2.0 бенз., жена хотела посвежее и ей кузов нравится. Машинка поменьше конечно, чем Х5 и рулится совсем как легковая, но клиренс высокий, да и полный привод очень выручают у нас в Челябинске. А сам я впервые сел на Японский бренд Митс.Паджеро спорт с дизельным 2.4, пока доволен, опять же из-за дорожных условий т.к. в этом году холодно и снежно. Экспериментирую с разными автомобилями, но до китайских и электрических я пока не дорос, побаиваюсь =)) @@StrannikMira77
@@ПолковникМамура-к9кчем же лучше китаец? Оснащением?
@@Nagashbay26дешевизной. Но порода никогда не была дешевой.
Ой, но желаю вам всего хорошего! )))
Взял и похоронил мечту прогулявших школу и скуривших учебники по физике и математике. Спасибо за ролик, утянул к своим, ибо надоело одно и тоже разжёвывать.
Спасибо за комментарий!
Подписался ))
Я лишь надеюсь, что люди будут более осознанно совершать покупки.
а там физика простая. батарея чтобы заменить бак бензина 55 литров должнавесить тонну. считаем материалы, технологии, накрутки и ву а ля
Спасибо, я в шоке от цены за акумы.. И плюс за работу.
ДОбрый день!
Спасибо ))
Там много вопросов. Буду постепенно о них рассказывать.
Хорошего дня!
3 тис доларів за 24 кВт ,замінені усі елементи.Років 5 без будь яких проблем.Якщо заряджати вдома,по низькому тарифу, економія суттєва.Без конкуренції.Також гібрид,на далекі відстані.Класичний авто з ДВЗ на вуглеводнях -вчорашній день.
Добавлю. Так и это еще не все. Кому то ведь придется заботиться об утилизации. И не обязательно по сроку службы. Где ДТП, где климат подкачал и владелец воткнул на зарядку на холодную... Много чего может быть.
И если сегодня об утилизации автоаккумуляторов еще мало говорят (ну не накатали еще машины столько), то завтра это станет вполне себе серьезным бизнесом. За счет владельцев электричек... И если кто либо надеется тихо сбросить его где нибудь в лесу... Думаю вас ждут сюрпризы.
Спасибо за добавление!
Все именно так!
Имитация на имитации. Как с экономией, так же с экологией.
Утилизация акб - совершенно отдельная история. Не могу с вами не согласиться.
Но боюсь, эту проблему повесят на налоги. Будем все отдуваться за чужой грех ;(((
никто не будет еще долго утилизировать батарейки они будут доживать свой век на чердаках часных домов где будут накапливать електроенергию от солнечных панелей например 10 квт на машине это ничто а 10 квт на доме это почти целый день можно пользоваться
@@olegslivka4278 Не разделяю вашего оптимизма. Даже если не говорить о поврежденных АКБ. Власти найдут способ убедить утилизировать (поддержать бизнес и налоги не лишние).
И поджигать дома.
Химию не победить. Замыкания литиевых батарей неизбежны.
Власти не помогут изменить химию процесса.
Литиевые дендриты. Почитайте.
Не смог удержаться от комента! Очень односторонний подсчёт!!!
Имею точно такую же машину, как у Вас х5d 2007г с пробегом 330000км. я купил з года еазад bmw i3s 2018г. жене, как я думал....
Поэтому являюсь человеком, смотрящим с двух сторон. На х5 теперь ездит жена , тк ездит в 2 раза меньше, и ездим на нем на дальняк. Уточню , что i3 заряжаем дома от обычной розетки, ночью. Так вот дигродация батареи на электричке всего 1 процент в год! Замен по причине повреждения я не встречал среди одноклубников по i3 в частности. Поэтому не планирую в ближайшие 50 лет менять батарею!!!
К слову , экономия моя при постоянной езде на электро составляет порядка 200000тр в год. И это я еще не много проезжаю. Есть люди которые в год передвигаются по городу в 2 раза интенсивнее и их экономия еще более интересна.Так вот исходя из рыночных цен я за 10 лет или ктото за 5 может наэкономить на такой X5 как у вас😊 очень легко.
Им это без толку объяснять, они как зомби
Добрый день!
Желаю именно вам и вашей машине долгой жизни!
Просто я данные беру из западных источников. У них по другому.
Еще раз всего лучшего и хорошего дня!
Вас и многотысячная западная статистика не устраивает? ))
Не совсем корректно конечно сравнивать экономию x5 с i3. Просто если бы взяли какого-нибудь одноклассника, то расход бензина был бы 8-9 литров на 100 км. И это точно не 200 тыс рублей в год.
Можно сравнить Гольфа с ID.4
Электрическое поле авто как оно влияет на водителя вы знаете?
Как?
Непростой вопрос
На канеле об этом есть видео.
Не лечит
Лечит,только если на кузов пробьет,электорфарез😂
:)))
Есть впечатление, что запад продвигает концепцию уменьшения количества личных авто и перевода их в разряд товаров роскоши. Электрички в эту концепцию вписываются. При том, что производство электричества там не растёт большими темпами, и более того, его переводят на ненадежные источники, типа ветра. А для того, чтобы перевести на электроэнергию даже то число машин, что есть сейчас, нужно увеличить выработку электричества в 2 раза минимум. Так что будет матрица, и первое опробование уже произошло в эпидемию. И уже давно культивируются идеи о жизни на всем прокатном, нет своего жилья, машин, ничего нет, все арендованное. Ну то есть у рядовых муравьев ничего своего, но у боссов - всё
Абсолютно с вами согласен. Какое-то неприятное движение.
ЗАмечу еще, что электромашины легко контролировать. Можно запретить заряжаться на зарядках, например.
Не очень всё это приятно.
Добавлю. Возможность отключать дистанционно любой электромобиль, возможность и управлять его функциями, например, тормоза. Контроль перемещения в пространстве, внутри запись видео и звука. Зависимость от дорогостоящих деталей и маркированных батарей(со старого авто не возьмёте батарею через несколько лет, ресурс пропадает) Нет данных о влиянии эмп на организм, особенно через время и на заднем сидении, где дети ездят обычно. Взлом злоумышленниками, с разными целями. И ничего не докажите. Затем привяжут к чипам в теле, для удобства) Могут и обязать)
а пожароопасность.@@COMMAND7334
Именно!
Электромашина дают больше не потребителю, а государству. А потребитель будет платить.
@@kibermardai бОльший контроль физического перемещения.
В чём сравнение? Ровняем какое-то там ТО на старый х5 с новой батарейкой от официалов? Как так получилось? Давате сравним новый двс от Х5 от 22 года и выше с батарекой kia ev6 того же года. И кто теперь проиграл?
Объясню.
Я сравниваю поддержание авто в хорошем тех состоянии.
Для двс достаточно ремонта.
С литровыми акб это невозможно.
В западных странах вводится паспорт акб
Все манипуляции вне официалов - запрещены.
Пересаживать, купить с битка - запрещено. В общем и правильно слишком опасная вещь.
Сделаю о литиевые пул о дельное видео. Подробно расскажу почему.
@@StrannikMira77 нельзя на прямую сравнивать новые авто с бу авто. Все новые авто имеют ценны на запчасти намного выше чем бу автомобили 3-х или 5- лет. О надёжности моторов БМВ знаю не по наслышке - это отдельная история. Батареи теслы, лифа и киа мы с успехом ремонтируем (включая разработку с нуля). Вы ремонтируете мотор, мы можем поставить БУ АКБ со вторички с отличным SOh, с которой не будет никаких проблем, она обладает определенной гарантией цены на бу батареи в два раза ниже чем новые и тем более замена отдельных модулей сильно дешевле. Что касается АКБ они тоже достаточно надёжны и не выходят из строя в один момент (идёт постепенная деградация на пару процентов в год). Есть определенные модели с неудачной АКБ с завода, пример Киа соул, батареи которых выходят из строя из за некачественной химии. Люди с прямыми руками собирают батарейки на Теслу с нуля, они безопаснее заводских и имеют большую ёмкость чём у самой Теслы. Так что не все так печально как вы говорите на видео. Лично я за электрокары в городе, они не коптят и не убивают экологию мегаполиса у меня под окном, хоть и питаются от электричества от сжигания ископаемого топлива, но ТЭЦ обычно за городом и имеет хорошую систему очистки отработанных газов, в отличии от коптилок с в центре города.
Переделка литиевых АКБ...
С 27 года в ЕС введут паспорта на АКБ. Переделки запрещены. Взрывоопасно.
Но мы люди раскосые, понимаю.
Вы посмотрите каналы, где чинят эти электрички. Надёжность электромобиля- миф. Большинство авто, что в работе до ста тысяч тупо не доезжают. Антифриз течёт в мотор, рассыпаются подшипники редуктора, пробои изоляции, выходят из строя инверторы, подогреватели, зарядники, элементы батареи. У обычного авто на ста тысячах меняют ремень грм, ролики и помпу..
Цена детали, равная стоимости 5-7летней машины - это сильно
Производители о нас явно думают.
Думаю круглые сутки )))
@@StrannikMira77 как заработать на нас
Цена замены двигателя и акпп на бмв автора на новые будет стоить от 10 до 15 тысяч у.е.
@@НикаТайм-ю7э я в теме авторемонта работаю...
Масса знакомых владельцев автостанций..
Бумеры (из масс.сектора)-очень затратные по обслуживанию и ремонту авто...
Для повседневки особенно .
Но это у владельцев из разряда религиозных убеждений,ничего не поделаеш...
Ничего личного.
Бизнес, бизнес (((
💯 # согласна! Зикр 001 стоит в год больше ляма руб./год. (Делим стоимость на 6 лет эксплуатации АКБ) + стоимость кВт/ч + % по кредиту и упаси вас Бог от любого ДТП!!! Вот и вся экономия!!!
Согласен!
Электромобили нужно покупать либо для такси, либо для доставки. Либо небольшую и желательно неновую.
Либо для веселья, которое стоит денег. Уж очень хорош крутящий момент электродвигателя )))
Очень нишевый продукт.
@@ALLeGGka а сколько о отъездит? 10 лет? Даже если 10 лет, то все равно тебе ее прийдется продавать ч/з те же 6 лет, теперь представь сколько будет стоить Зикр, на вторичке? Теперь подсчитай с какой скоростью падает в цене твоя погремуха, ну и где твоя выгода???
@@ALLeGGka хахахаха, такой статистики еще нет! А во-вторых, когда деградирует батарея, то адекватность работы АКБ будет под большим вопросом! Ты мне кроме своих глупых ужимок, толком ответить не можешь, мозг)))
В моем представлении батареи ходят около 10 лет
Электричка дешевеет, исходя из представлений о будущий тратах.
А замена АКБ - катастрофически дорогая (((
Я на своем Мультивэне, доезжаю до Феодосии за 18 часов, сколько я буду ехать с этими зарядками, с учетом кандея? Минус двое суток отпуска
Зато будете модным ))
@@kibermardai н5 получается сжко6омить на электромобилей.
Они дешевеют заметно быстрее машин с двс
Это съедает всю расходную экономию на зарядках
@@kibermardai то есть западноевропейская статистика врёт. Да понятно.
Ваша Тесла со временем только дорожает )))
В комментариях с кем-то уже сравнивали, опираясь на цены Мобиле.
Ну а акб можно купить с битой американки. Просто шик!
Смешно )))
@@kibermardai да...
Логика мамонта, севшего в новый корабль )))
Сварить из кучи осколков. И радоваться.
Литьевые акб взрывоопасны. Не понятно?
В Калифорнии утопленников рядом с домами ставить запрещено. В нормальных странах при минисальнос повреждении корпуса акб машину не страхуют.
Но вам норм перепоять, вкорягить ровно мамонта с аварийной машины.
В чем спор. Ставьте.
АКБ на крышу??? Сколько выдерживает крыша? Вы представляете? Что произойдет с центром масс и управляемостью.
А прицеп - это вообще супер! Хотя знаю, к Тесле цепляют генераторы )))) Есть такое )
Как приятно слушать "знатока" электротранспорта! Уже девять лет езжу на электричке и про замену батареи еще и не задумывался не говоря о капиталке двигателя да что говорить при 300 тыс. км пробега родные стойки и колодки. А Ваши доводы из разряда так ЭЛЕКТРИЧКИ ГОРЯТ! Удачи !
А мне вообще не понятно, что так его волнуют проблемы (причём надуманные) владельцев электроавтомобилей?...)
Ну не нравится тебе электроавтомобиль, не покупай. Миллионы людей ездят на электричках и уже ни когда не пересядут на автомобиль с ДВС. Но нет, он считает своё мнение (высосанное из пальца ) истиной в последней инстанции и усиленно навязывает его другим.)
Умилят другое: находится множество людей, которые даже ни разу не сидели в электричках, но активно поддерживают автора и благодарят его за « полезную» информацию.)
Однако я и тут нахожу плюсы..)
Чем больше людей его послушают, тем свободнее будет на общественных станциях зарядки автомобилей..)
дело в том, что отъездив 10-15 лет, даже если ваша машина в прекрасном состоянии, вы не можете ее нормально продать, потому что будущий владелец рано или поздно задумается о смене батареи цена которой больше чем стоит сама машина, что повлечет завал на вторичке, а если еще будет сбор за переработку бу батареи, то и даже просто выкинуть машин будет очень дорого.
@@rv-ql7iz в европе нельзя перепаковывать ячейки, случись что страховка не оплатит и если кто-то пострадает или погибнет до конца жизни будешь платить.
@@kjkatb6883 посмотрите на двс металлолом через 15 лет Ну как? За сколько продадим? Я из своей электрички уже сейчас сделал источник бесперебойного питания своего дома которым уже сейчас пользуюсь!!! Куплю новую электричку а эта будет дальше снабжать дом по ночному тарифу ДНЁМ!!!
В 2008 году я купил гибридный Лексус RX400h.
И вот тогда, 16 лет назад, мне говорили тоже самое.
Но прошло 16 лет, пробег давно за 200 тысяч, а Лексус бегает и ещё ни разу не сломался.
И цена его на вторичном рынке ни чем не отличается от бензинового Лексус RX350.
Так что я до сих пор не знаю, сколько стоит батарея.
А автор этого ролика почему то этими ценами интересуется..)
Согласитесь, бред какой-то.)
Юзал 2 Лифа, покупал с Япы, на первой волне.Продал, когда понял , что это наедалово всемирного масштаба.
Жаль, что убеждаться пришлось на своем опыте..
@@StrannikMira77Почему жаль.Это же опыт. Причём опыт с положительными эмоциями.
Если так, то могу за вас порадоваться )))
Приветствую . Пользуюсь Лифом в ристайле европейцем 4 года . Брал новым . Для города - самое то . Свои 50-60км в день при возможности зарядиться дома - равных по удобству нет . Просто нужно брать для сравнения новые электромобили с большими батареями . Там и пробег на одном заряде выше и износ батареи меньше .
Надо было на китайские машины посмотреть сколько стоят батареи, ведь их большинство сейчас, а мустангов, фордов ф в России практически нет.
Про Китай, думаю, есть смысл отдельно поговорить.
@@StrannikMira77 Сделайте пожалуйста
Обязательно!
Надеюсь, вне зависимости, согласны со мной или нет, вы останетесь зрителем канала.
Хорошего вечера!
Китайские официалы у нас дают 9 лет гарантии или 200 тысяч км гарантии на батарею . А дальше - посмотрим . Пока полет проходит нормально - у меня 2 электромобиля - Ниссан Лиф ze1 40kwh батарейка европеец и Зикер Х . Возвращаться на бензин пока не планирую .
Электричка только в теплом климате и если у вас есть розетка ставить машину на ночь.
На обычном двс и с газовой установкой, дешевле ничего нет и не будет и двигатель будет ходить в два раза больше бензинового.
На электричке сложно сэкономить. Тем более относительно газа.
Слова - словА
@@ufo4128 Какие слова, только факты!
Я и расчеты приводил, и рассказывал. Но прямо под этим же видео пишут - все равно выгодно )))
Газ хорошо ходит только в авто специально под газовый двигатель, иначе в любом случае не выходит свой ресурс.
Любопытно, но думаю не совсем корректно сравнивать большое ТО не у официалов на 4,5к€ со стоимостью батареи у оф.дилеров. Возможно дело за гибридами? Там и батареи поменьше (значит по дешевле), и двигатель более утилитарный, и коробка не гидротрансформатор... Может быть это будущее? К тому же, часть энергетических потребностей дома будет удовлетворять за счёт таких систем (машина ночью на парковке у дома генерирует энергию и отдает в сеть). Конечно, потребуется, усовершенствовать двигатели таки машин, но подобные разработки уже есть. Просто мейнстрим в автопроме не хочет двигаться в эту сторону. Для примера, ключевые слова для поиска тут "двигатель Вуля рой ТВ" ruclips.net/video/o9l7BPyebEo/видео.htmlsi=nEgS3evDbaRUorML
С батареями скоро не дадут возможность обслуживаться не у официантов.
О гибридах сделаю отдельное видео. Мне кажется, там все неоднозначно.
согласен с коллегой. в оф сервисе такой ремонт будет гораздо дороже. а еще надо учитывать стоимость бензина, масла и прочих раходников. так будет правильней.
@@JazzVoda двс можно ремонт рожать где угодно.
Переделывать литиевыу акб - нет.
Вопрос безопасности.
@@StrannikMira77 ещё б неплохо видео на тему "как путешествовать с RUS-номерами по Европе , как пересекать границу, когда RUS-номера не пускают, машины конфисковывают")
@@kutin.m пока никак. Летаю без проблем.
Год назад на рус номерах отлично объехал Альпы.
Обычные люди более чем доброжелательны.
Да, на канале нет политики.
За неё- бан
Лучше автор расскажи, сколько потратил на обслуживание Х5 и насколько цена падает =)))
Рекомендую изучить, много интересного
а причем тут Х5. бмв в приниципе ненадежная красивая капризная хрень. как некоторые бабы. поэтому некорректный подкол.
Так этому куча видео на канале посвящено.
Вполне надежная и да, красивая.
И хорошо едет ))
По крайне мере моя и многих подписчиков ))
@@kibermardai я никогда не спорил о крутящес моменте электродвигателей.
Найдите хоть одну фразу об этом 😂
Всё чётко излагаете очень грамотно и понятно, BMW отличные автомобили
Спасибо )))
Об отношении к моему х5 все понятно.
А вот что думал про марку сегодня - расскажу через неделю.
Собираюсь с мыслями ))
Хорошего дня!
особенно I3. Кайфую от неё
Искренне рад, что вы нашли свою машину )))
Очень полезная информация. Спасибо!
Спасибо!
Рад, что вам понравилось видео. Впереди много интересного )))
Приведу аналогию: помните лет 15-20 назад как нам лили в уши про светодиоды, что срок их службы практически вечен и супер экономия. Но как говорится есть нюансы. То что например телевизоры с led подсветкой работают 2-3 года в среднем и её нужно менять. Тоже самое и с электромобилями. Ситуация будет хуже когда они станут массовыми, надежность, качество будут падать. Это будет просто одноразовая вещь на 5 лет без смысла ремонта. Да в бедных странах в том числе рф их как то будут ремонтировать, наверное.
У меня тоже есть сомнения про доступность и цену ремонтов электроники через 10 лет.
Вот почему автоваз цены поднял ,через 10 лет будем продавать в Европу наши бу авто на бензе за 10 т евро ,у них уже будет разрушена промышленая база по выпуску двс ,и от нашей копейки и девятки они будут рыдать от счастья.Шутка.А смысл электромобилей в лишении людей на право перемещений и дальнейшем их превращении в рабов
Одна из возможностей электромобилей - легкое ограничение перемещения. И это печаль.
Вообще, странная склонность к экологии: тойота едрит-гидрит очередной наложила: тип электрички неэкологичны, надо водород, поставим реактор, батарею, двс и впихнем это все в повозку.
Учитывая нынешние капиталистические тренды на снижение себестоимости и надежности, совокупленные с усложнением конструкции авто - стоить машины будут, как частный самолет, а вот надежность и безопасность - ну, это же козлам не надобно... 😅
Правильно: главный ресурс для капитализма - дурак, который потребляет этот разрекламированный мусор...
Да, в итоге передвигаться будет стоить запредельных денег!
Этого и добиваются.
Я не хочу быть душнилой или конспирологом, но нас готовят к большему)))Мы не видим самого главного, посмотрите на айфон, почему нельзя взаимозаменить экраны, батареи, камеры м/у одинаковыми моделями??? Потому что несмотря на то что ты заплатил бешеные бабки за свой телефон тебя ещё нужно отыметь по полной в сервисе той же компании Apple (т.е. другими словами, ты уже как бы и не собственник) Но тебя будут уверять, что это делается для твоего же блага, мол: не будут ставить китайские аккумуляторы, экраны и чтобы не вытаскивали из сумок телефоны и не продавали их на з/ч! А тут ещё и санкции😂) Теперь с электричками! Тут тоже самое нас подталкивают чтобы мы не покупали авто и становились их собственниками, а за ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ брали эти машины в лизинг без права собственности! Ты становишься рабом той или иной корпорации, который исправно приносит прибыль!!! И не секрет (отсыл к санкциям) к теме могут применить меры по отключению твоей электричке, если тебя заподозрит в правонарушении или ты не платишь алименты или ты находишься под следствием , а могут просто ввести для всех ограничение в городе и с твоими бешеными лошадями в электоромоторе, будешь тошнив в городах 45км./ч, а за городом все 95 км/ч. и т.д. ВОТ ГДЕ ЗАРЫТА СОБАКА!!!
P.s. Сейчас уже даже на Ауди не взаимозаменить двери от одинаковых моделях из-за привязки электроники к серийнику, не говоря уже о батареях в электричках, пусть не сейчас, но вближайшем будущем это точно!
Добрый день!
Делающему человеку сложно с вами не согласиться.
То что происходит - печаль...
Странник мира. Согласен с вами. Удачной вам дороги!
Спасибо! Вам тоже ни жезла, ни гвоздя :-)
Увидимся!
И все-таки, главное в электромобили это их неэкологичность, о чем нагло умалчивает. Единственный плюс в этом вопросе это то, что в городах уменьшается загрязнение воздуха. И пока проблема не будет решена, электромобиль это зло.
Да, про экологичность электромобилей много соврали.
В городе есть проблема истирания шин. Электричаки тяжелее. Так что проблему в городе есть и от них
@@StrannikMira77 Я имел ввиду производство, утилизацию батарей, и сквозной КПД зарядки, начиная от источника энергии. Кстати до Чернобыля (или без учёта Чернобыля) самая экологичная энергия - атомная. Так писали ещё в 70х годах.
Да, именно экологичность всего процесса. От добычи ископаемых до финальных километров пробега машины. Самая экологическая энергия - атомная. Но не все с этим согласны. В прошлом годы Германия закрыла последние реакторы. А во Франции кочегарят по полной...
Кто же в Европе будет эти батареи обновлять? Для этого такие меры безопасности нужны- денег не напасёшься. Это удовольствие с батарейками только китайцам под силу. У них таких проблем с охраной труда не существует.
В Китае не такой охраны труда и таких эко норм. Сольют в Амур (((
Я тебе подброшу идею.
Займись рассмотрением китайских мини автомобильчиков на батареях. Они могут быть трициклими или квадрициклами. Эти все дорогущие автомобили нафиг нужны для коротких локальных поездок. Эти автомобильчики быстро завоёвывают рынок даже в США и Канаде, где люди могут купить даже бензиновые полноразмерные машины. И потом платить сумашедшую страховку. У нас в Оттаве, Канада я уже начинаю встречать эти маленькие юркие машинки. Люди озираются, как будно это какой-то неведомый зверёк. Скоро привыкнут. Мир меняется просто на глазах. Для пенсионеров или молодых самое оно.
Вполне возможно, это самый правильный вариант мопеда. Почитаю, посмотрю. Спасибо! ))
@@StrannikMira77 Такой, например. За $9000 канадских.
ruclips.net/video/290jOZ2MMbg/видео.html
Интересная штучка... Но на дай Бог авария...
Детей я бы в такую не посадил
@@StrannikMira77 Уровень безопасности конечно ниже. Но, теперь включают в конструкцию мешки безопасности.
@@evand.349 не слышал о них.
Но не думаю, что даже на 50 км в час они помогут (((
А ещё сейчас очень часты случаи с поломками электромоторов. Казалось бы, что должно ездить вечно. Ломается почти сразу)))
В прошлогоднем рейтинге надежности TUV Тесла 3 была на строчку ниже Логана.
Двс от Ситроена с4 установлен в ли 7 . До 60000км не доезжают без ремонта .
Кто бы удивился... 1.5 литра для машины весом в 3 тонны...
@@StrannikMira77 да Алексей , ресурс слабый у 1,5 л на такой вес . Полностью согласен с Вами
Не понимаю, почему не поставить 3,0
Хотя этим занялись в БМВ...
Чтобы избежать ограничений. Получился обычный ДВС автомобиль с рекуперацией )))
Правильно все говорите.
Электричка может только как вторая машина быть в семье и при условии своей зарядки по ночному тарифу. Тогда экономически выгодно.
ДВС расходы регулярные с маслами, ну и современные движки это лотерея.
Поэтому к цене топлива прибавляйте масла…
Всё так. Но нужно учитывать ещё один важный момент. Из-за дорогих литиевых АКБ сроком службы до 10 лет электричка быстро дешевеет. Это может перекрыть экономию на зарядках.
@@StrannikMira77 ничего ей не будет за 10 лет
Сделаю отдельный ролик об этом. Вам бы лучше почитать, просветиться. Литиевые Дендриты.
@@StrannikMira77 да и фиг с ней, через 10 лет вообще непонятно что и как будет.
К слову остаточная стоимость дизельной Бмв через 10 лет тоже будет стремиться к нулю, ну то что она точно на коленях будет это точно (если доживет)
Мой 15-летний Х5 стоит от 2 млн...
А сколько стоит акб на byd, которая новая стоит 11000?
@@blackdeather666 вы бы модель что-ли указали )))
Эл автомобиль как и зелёная энергетика,, ветро, солнечная, ни когда дешёвой не будет. На данном уровне технологии.
Именно. Реклама дешёвых электромобилей - вранье.
Говорить про экологичность электричек - это как говорить, что двс полностью экологичен, а неэкологичен его глушитель )
Отлично сказано)))
Электричка это локальная экология твоего города, плюс потенциально чистая энергия, все электростанции как минимум на газу, но сама батарея не экологична, это концентрат ядохимиката, её надо перерабатывать а не выкидывать, Литий не бесконечен всё таки.
@@TGspektr Локальной экологии тоже не получается. ЭМ - это замена частиц из выхлопных газов на частицы резины от повышенного износа шин. Это вреднее для нас. Так что вопрос как минимум дискуссионный.
проблема не в том, что лучше- двс или электро, а том, что с электро производители врут желая посадить всех на электро, врут на счет экологичности, экономичности, потребительских качеств(дальность, время зарядки, скорости и тд), из явных преимуществ только разгон с места, от чего молодежь и писается( "как я его со светофора сделал!")...а цель всего этого одна: нажива - с каждой проданной электрички производитель имеет почти в два раза больше прибыли чем с авто с двс!
Цель бизнеса - заработок денег. Согласен!
Интересно, а что с батареями будет у последовательных гибридов типа Lixiang, там же постоянно идет заряд- разряд. Они могут и за 3-5 года закончится😎
Для батарей страшнее полный разряд и и полный заряд.
Думаю? 10 лет могу отходить. Потом замена на новую.
Любители электричек, не забывайте про моторы которые также выходят из строя. И забудьте про поездки на природу там розеток нету😅
@@ПолковникМамура-к9к
1300 это при движении по трассе , со скоростью 60 км/ч , при "оптимальной температуре воздуха" ( что это - ведомо только китайским автопроизводителям ) , при всех выключенных потребителях , при одном человеке в авто - водителе .
Если ехать "как обычно" - делим 1300 на 2 . Если зима - остаток делим ещё на 1.5 .
Если 400 км проедет , то это будет уже достижение .
Эл. зарядки есть далеко не везде . Зачастую зарядка просто не работает . Если повезло и она работает - заряжаешь 40-60 мин минимум , а цены на таких зарядках уже не гуманные .
Если частный дом в городе , то для летней эксплуатации годится . Как второй или третий автомобиль в семье .
Подходим к истине заявлено 1300км проезжаешь 1000 это с твоих слов. А по факту 700 дай бог. Я ничего против не имею электричек но они не практичны и не надёжные. А это факт неопровержимый.
Как быть, когда нет розетки, расскажу в следующем ролике. Посмеетесь ))
А по теме - да. Двигатели тоже не миллионники. И куча электроники для работы батареи.
Уже отвечал. 2 раза в год утром привез в сервис машину, вечером забрал - и нет проблем. Можно даже не знать, что под капотом.
на скорости 120 генератор вырабатывает лишь необходимую для движения энергию. Два раза ускориться при пустой акб уже не получится.
Словом, много нюансов.
Зачем заморочки, если есть нормальные ДВС...
Каждому свое.
Есть риск брать литий ионные батареи. Почитай про blade battery, от бренда BYD железо фосфатные батареи, которые начинают только деградировать через 500000км, ты можешь хоть проткнуть их ничего не случится.
Я достаточно хорошо представляю, что такое железо фосфатные батареи.
Они менее взрывоопасны. Именно менее, а не совсем.
Они еще хуже себя ведут на морозах.
У них меньшая плотность энергии. То есть для одной и той же емкости они та треть тяжелее. Прогресс, однако.
Молодец, уважаю! всё красиво разложил. Кто-то писал вам про 7 замен масла в коробке за 300000км. ну не знаю, я лично ни разу таких дебилов не видел. За 10 лет обслуживание выйдет в 500000-600000р. + капиталка 450000р. получается примерно 10000$ но не как не 35-45. Ещё один момент, на электричке можно уехать далеко в ебе...ня за 1000км и вернуться? там где даже бензин и дизель трудно найти? сомневаюсь. Машинки мажоров не более.
Поменял масло в АКПП своего Х5 первый раз на 300 т.км
Полет нормальный.
7 замен стоят больше чем АКПП в отличном состоянии с японской Х5. В чем смысл?
Но можно тратить и еще больше )
Электрички для непродумавших покупку людей. Или для быстрых покатушек. ))
@@StrannikMira77 полностью согласен.
Как приятно увидеть человека, который тоже любит считать /думать/анализировать )))
перепаковка батарей это не совсем то что копаться в аккумуляторах. Аккумулятор нельзя вскрывать это да, а делать из аккумуляторов батареи можно, мера риска та же что и с монтажем компонентов любой силовой электрики.
Ну давай будем объективны, не один официал не будет тебе делать перепаковку батареи! И ты не сядешь в машину с семьей, которой занимался какой-то д.Вася в гаражах. Найди видео за какое время сгорает электричка и как блокируются двери и отрубается сеть при ДТП, станет страшно!
Ну так риск не на силовой подстанции, а под своей попой!
Плюс герметизация. И опасность повредить батарею вне дороги.
Словом, куча нюансов.
Вот именно.
Ок, люди готовы рисковать. Но должны это понимать.
А, еще в какой вселенной х5 приравнивается с фордом ф150?
@@blackdeather666 понятия не имею
нам такой хоккей не нужен
:-)))
Есть такое!
На элетромобилях они хотят заработать, и никак вам не получится сэкономить)
Бесспорно. Это базовая логика бизнеса.
Продаете электрички? Бизнес порчу?
Всё трезво и по делу!
Спасибо))
Хорошего дня!
На всякую хитрую задницу всегда найдётся болт с резьбой .
И таким болтом станет законодательно ограниченный срок эксплуатации автомобиля . К примеру 10 лет , или даже 5-7 . А потом авто в утилизацию без вариантов .Причём любой , без различия по типу двигателя ...
а вот это вполне возможно и получится замкнутый круг: кредит-обязанность менять батарею-невозможность продать-невозожность сдать в утиль-только обмен на новую-снова кредит и так до бесконечности.
Возможно, будет печально. Но я рассчитываю на лучшее )))
Да, понятно зачем люди будут должны работать ))
Возможно, будет печально. Но я рассчитываю на лучшее )))
Да, понятно зачем люди будут должны работать ))
22тыс литров бензина это 1200000 тыс + масло каждые 5тыс 80 тыс с фильтром.
На 300 тыс в потратили 1300000 на воздус и капитальный ремонт 300 тыс
1600000 Бензиновый авто
Так что стоимость практически одиновая
@@Кик-т4г стоимость владения гибридом и бензиновой зажигалкой за 10 лет, как минимум сравнимы. Согласен.
а сколько стоит купить новый мотор на ваш икс?
Новый ДВС + АКПП 12 тысяч евро.
Но какой смысл в покупке новых агрегатов?
Мне нравится принцип, которому следуют немцы: не нужно менять на новое, нужно менять на хорошее.
Если я могу за 4-5 тысяч раз в 300 тысяч привести в отличное состояние агрегаты на очередные 200-300 тысяч, зачем покупать новые?
С литиевыми АКБ так не поступить. Химия необратима. У нее есть ярк службы, за которые - небезопасная эксплуатация.
Про АКЛ подробно расскажу в отдельном видео.
@@kibermardai автор о том, что если на двс сломался например клапан-вы меняете клапан, на электро же, если сломалась(повредилась) одна ячейка из тысячи, машина может или полностью сгореть вместе с гаражом и домом, или же вам придется менять всю батарею, так как регламент от производителя предписывает при любом дефекте менять батарею целиком.
@@kibermardai та им бессмыслено чтото доказывать.
автор видео будет искать самые дорогие предложения и случаи ремонта электричек,попутно увиливая от неудобных вопросов.
например я писал ему что взял жене i-miev 2013года.
машина вышла 4,8$.
контрактная батарея на i-miev в моем городе стоит 1'650$
и я спрашивал что там про переплату он рассказывает?
угадайте что автор ответил?)
правильно-он просто удалил мой комент а потом мой комент с вопросом почему он удаляет коментарии)
так что не надо пытаться чтото доказать,всем здравомыслящим итак понятно что мужичок просто пытаеться хайповать на теме электричек,увидев что видео о них неожиданно стрельнуло...вот и пытаеться штамповать видосики,ведь интерес к ним раз в 10больше чем о иксе смотреть или о поездках по ебе....нях на росии.
зайдите на его канал и посмотрите статистику по его видео-все станет на свои места;)
ровной дороги этому чудному страннику мира))
Дорогой друг. Если ты не будешь следить за языком, если тебе не хватает воспитания - забаню.
По делу - отвечу.
Именно. Так как ремонт батареи чреват возгоранием
Но кому-то это не понятно :-)))
У меня пробег 430тыс на е70 3.0si 2008г полностью в родной краске.
В коробке масло никогда не менял. Что вы по коробке делали? Я принял для себя. Что проще уже агрегатно менять. Но сейчас все железо родное и идеально работает.
Я так же решил. Поменял масло заодно на 300 тысячах. Это вошло в 4.5 евро.
Придет время поменяю акпп на японскую))
Я в видео приводил расчет, который показывает, что падение цены электричек перекрывает возможную выгоду от дешевых зарядок
Что непонятно?
А можно поинтересоваться? Сколько времени занимает на электромобиле путешествие из Москвы в Феодосию? На ДВС примерно 22 часа с небольшим отдыхом.
@@MrStash64 хороший вопрос )))
@@kibermardai расход 13.5 по городу. По трассе 12л. Заливаю 92 бензин.
Мой ваз 2112 на 360 000 км пробега я не делал то двигателя и коробки передач подвеска родная на 80 проц езда на пропане машине 22 года на ней работаю никаких проблем масла и колодки меняю сам
Машины любят хорошее отношение ))
10 лет ли? Может на 5 хватит и там всё
Вряд ли больше 10 лет. Может и пять, Как повезет. И если за эти году не повредить. Куча нюансов...
Не рабочий двигатель с радостью примут на металлоприёмке. Куда девать батарею электромобиля?
Утилизировать
Да
Цена вопроса не радует
В комментариях предлагали сдать в соседний гараж и забыть.
Экология...
@@ll.7713 заводом по переработке мало. Одна доставка акб в несколько сотен кг дорогая. И сама переработка.
При этом все говорят об экологичности электромашин.
Цинизм.
@@StrannikMira77бред!!! В соседнем гараже вызовут литий, а остальное выбросят на помойку!!!
@@StrannikMira77 Это ж для самых тупорылых и вороватых рассказывают...
Друг, через 10 лет батарея будет стоить штук 5 баксов, но сколько я сэкономлю на заправке, ТО и транспортном налоге !!!(ночной тариф 2₽ один киловатт у меня!!, это примерно 2 цента 😁)
через 10 лет будет киловатт стоить уже рублей 30 не меньше. Так как больше будет спрос на электроэнергию.
@@ОлегМилевский-п6вда, но сколько через 10 лет будет стоить бензин и представить страшно 😁, у меня расход 30 киловатт зимой и 22 летом на 100 км
Через 10 лет за утилизацию батарею придется платить тысячи 2.
Все ТО, ремонты, налоги, страховки это примерно 20 процентов от цены машины до 5 лет.
55% - падение цена. А у электричек из-за замены акб цена стремительно падает.
Расчеты есть в предыдущих видео на канале
Бесспорно. Повышенный спрос увеличивает цену.
Но уже сегодня на коммерческих зарядках цена КвЧаса составляет 15-25 рублей.
В Германии 50-60 копеек.
@@StrannikMira77у нас налогов нет, ТО это фильтр салона и раз в 60 000 масло в редукторе…, а электричество в России всегда будет очень дешевое, особенно дома😀, утилизацию батареи не думаю, что в России может стоить дорого ..
А мне вообще не понятно, почему вас так волнуют проблемы (причём надуманные) владельцев электроавтомобилей?...)
Ну не нравится вам электроавтомобиль, не покупайте.
Продолжайте ездить на своём дизельном авто.
Миллионы людей ездят на электричках и уже ни когда не пересядут на автомобиль с ДВС.
И я в том числе.
Или вы думаете, что вы умнее всех их?
Что только вы умеете считать и во всём абсолютно разбираетесь?..)
Не стоит считать своё мнение (высосанное из пальца ) истиной в последней инстанции, а тем более усиленно навязывает его другим.
Однако я и в вашем бренде нахожу плюсы..)
Чем больше людей вас послушают, тем свободнее будет на общественных станциях для зарядок автомобилей..)
Я не езжу на электромобиле.
Но почему мне о нем не рассказывать?
Мне не не нравится электромобиль, просто это нишевая машина.
Что не нравится:
- агрессивный маркетинг, основанный на ложных утверждениях.
- гос поддержка из общих налогов
Я хорошо считаю. И не даю обмануть рекламой. Вот и все.
Подскажите, сколько стоит КвЧас на зарядках?
Я не против, чтобы их было много. Коммерческая цена и вперед!
Существенная экономия будет в случае замены БМВ х5 на Москвич
У меня сын плотно занимается запчастями и когда у него появляется очередной владелец BMW, он очень радуется и говорит " О ! Очередной денежный мешочек на "Бэхе" появился".
Я как то спросил, а почему он так радуется ?, ответ -" А ты представляешь сколько стоит любая, даже самая маленькая и простенькая деталь на BMW ?, и как начал перечислять у меня глаза на лоб полезли от этих цен и обслуживания таких машин.
Так вот, по поводу аккумуляторов и цен из Евросоюза и Америки, меня например последнее время мало интересуют цены в этих так называемых " демократических " странах, так как они явно не являются демократичными и по ценам, и вообще.
Подавляющее большинство аккумов делает Китай, там же можно заказать призматики или ячейки для своего уставшего электромобиля или гибрида.
Известные бренды, такие например, как BYD и другие, дают пожизненную гарантию на батареи своего производства, ПОЖИЗНЕННуЮ ! Это о чем то говорит ? Автор ролика даже не заглянул к Китайцам, а там сейчас самое интересное в авто мире.
Автор этого ролика заплатил за свою уставшую BMW какую то не вменяемую цену, что бы эта машина побегала еще, сколько то тысяч км, но сколько она пробежит этого ни кто не знает.???. Ориентироваться на цены в Европе и США на запчасти сейчас не нужно, есть аналоги в разы дешевле и по качеству мало уступающими оригиналу.
За красивый значек BMW можно конечно заплатить не вменяемые деньги, но есть и другие проверенные временем бренды, которые уже завоевали уважение автовладельцев. Перечислять не буду.
По электричкам хотел бы вставить свои " пять копеек".
Пока на дальние расстояния ездить проблематично, так как инфраструктура ещё не развита у нас в стране и не на каждой заправке есть зарядная станция для электричек.
Но все постепенно меняется и електротранспорт по любому выдавит бензиновые коптилки с наших улиц.
Сколько требует бензо - коптилка на обслуживание ДВС, на бензин, на масло, на фильтры, на замену колодок, на регламентные работы и другие не запланированные траты ???. И если это все посчитать за годы эксплуатации, то цены даже в Евросоюзе на батареи для электричек покажутся не такими уж и большими.
Сколько ходит электромотор, по сравнению с ДВС и не требует каких то вложений ? В разы, если не на порядки больше чем ДВС
Есть какие то древние станки в мастерских на заводиках и фабриках, где электромоторы служат десятками лет, без ремонтов и замены.
Вывод : электричка только входит в нашу жизнь, и пока почти нет инфраструктуры по зарядкам на межгородских трассах, есть такой вид авто, как гибрид ( особенно ) заряжаемый, на котором Вы можете преодолевать любые расстояния с наибольшей экономией.
Лично для меня нет сомнений, что сейчас я мог бы купить на замену своей Тойота Приус PHV, возможно какой то более продвинутый гибрид с более емкой батареей или электричку с дальностью хода на 700 и более км.
Пока меня все устраивает с моей препакованной ВВБ. Ни каких вопросов не возникает ни с брендом Тойота, ни с его фантастической надежностью и экономичностью.
Спасибо автору ролика, что он время от времени задается такими вопросами, как есть жизнь с электричеством или нет ?.
P.S. Привет соседу с той стороны Садового.
Если бы к вашему сыну пришёл я, он бы не заработал:-)))
Про экономику ЭМ очередной раз писать не буду. Для этого на канале есть пара видео.
На комм зарядках пробег стоит как на двс. Ну и по списку.
@@StrannikMira77 Приходите, когда придет время поломки. Любая деталь по ДВС, кузов и подвеска будут по самым доступным ценам.
Если, что обращайтесь.
Как бы контакт узнать на будущее... ))
Телефон вам написал, но его ютуб видно убирает, если что то нужно, напишите, как-то пересечемся .
Автор манипулятор ! Свою старую повозку он у ДИЛЕРА чинил? Запчасти у дилера покупал? А батарейки у дилера брать предлагает ? По ценам начала развития рынка? Через 10 лет и машин будет больше и батареек больше . И за Ботарейками надо к производителю , а не к дилеру
И что изменит поход у производителю? Вы можете дать ссылки на цены производителей акб на рассмотренные модели? Даше интересно.
С электрической я бы делал все не у дилера за исключением акб.
Так что сравнение цен корректное.
Всем здравствуйте. Вот Вам бабушка и Юрьев день. Всем добра.
Да, Юрьев день удался. Здравствуй новая эра крепостничества...
Я на своём Nissan leaf 2012 года заменил ячейки из-за которых был пробег не очень большой зимой 70 км летом 140 сейчас летом проезжает 160 зимой 85 одна ячейка 4.000 обошлась под заказ заменил 15ячеек а старый поставил в альтернативную систему электроснабжения дома На солнечной панели
Я несколько иначе отношусь к эксплуатации старых литиевых акб
@@StrannikMira77 любая Энергия в разных видах она опасно газ бензин - это дизель уголь это или это горячая вода нагретая в бойлере до 90° неважно какой вид энергии всё зависит быстро она высвобождается были или нет или постепенно и контролируемый это будет процесс или нет контролировать Разорванный баг когда вытек бензин и загорелся нереально остановить возгорание лучше всего тот источник энергия которую можно контролировать и по одному щелчку отключить приостановить цепной реакция но с бензином дизелем или газом такая шутка не пройдёт если загорится баллон или жидкое топливо то всё а вот предохранители автоматы в машине перегорают и вероятность что даже аккумулятор целый будет
С литровыми акб все несколько иначе.
@@StrannikMira77 не знаю Вот бы провести эксперимент что проще потушить когда бензин из бака вытек или аккумулятор когда одна две секции повредилась и воспламенилось Да аккумулятор горит как напалм всякие системы безопасности предохранители могут спасти как правило если в один аккумулятор два замыкает или секция отдельная как раз из которых состоит аккумулятор высоковольтной батареи Да он так быстро не взорвётся и не загорится чем вспыхнет бак бензина бензин наверное сразу бабахнет напряжение высоковольтной батареи Nissan leaf составляет 410 Вольт так же как на Tesla порядка 400 вольт там тоже но отдельные секции имеют намного меньше напряжения Чем меньше напряжение тем меньше дуга Чем меньше искр возгорание будет намного тише порядка 1 минуты время будет выскочить А вот если бак бензина вспыхнет или особенно баллон то всё выпрыгнуть не успеешь
О том, как горит литиевый АКБ есть видео у меня на канале. Оно недолгое ))
ruclips.net/video/-215YXzLbbY/видео.html
Похоже вы забыли упомянуть про коррозию в местах с влажным и очень влажным климатом. А уж тем более с климатом на побережье океана, где океанская пыль оставляет белый след на оконных стеклах домов. Ржавеет все, наверное даже золото. Ну, и в добавок за соль на дорогах, которой борются с гололедами. Так что риск царапин, -- это еще не так страшно. Ну, и следует учесть банальную тенденцию автопроизводителей удешевлять детали и обработку корпусов.
Еще важнее удешевление АКБ, которое достигается утончение катодов - анодов. Меньшим количеством электролита и др... (((
Интересно а что мешает делать машины на водороде? Или хотябы на метане? Выхлоп чище, двигатель тот же, проблем с утилизацией нету.
А в китае нет своего метана... По этому есть только дорогие машинки на батарецеах
С метаном - нет проблем. С водородом пока есть (((
@@StrannikMira77 нет проблем также как и программы по внедрению, заправки метана только в крупных городах, машин изначально сделанные под метан нет...
Есть, но только грузовики.
BYD машины, нет необходимости менять всю батарею, можно поменять 1 ячейку, которая обходится максимум 60$. Ваша информацию морально устарела
@@corporation7956 найти дендриты в банке - требует спец оборудования. Процедура дорогая.
Так что дерщайте, паяйте ;)))
Толькотпаркуйтесь подальшетото всех!
Да, в западной Европе вводят паспорта батарей с регичтрацией всех дейчтвий с ними, чтобы вот такие как вы с шаловлмвыми ручками не зарезали в батареи.
Есть уже зарядные станции с заменой батареи на заряжённую.
Очень для ограниченного количества моделей.
Это невыгодно производителям.
Я себе представлял электромобили с заменяемыми батареями. Подъехал к станции, заменил батареи на зарядённые и едешь дальше. Но у современных электроавтомобилей батареи занимают всю площадь пола мпшины. С другой стороны сами эти станции по замене батарей были б очень опасными, так как там нужно постоянно снимать вставлять батареи и есть риск механических повреждений, замыканий и тд. Плюс нужен контроль за батареями. Ведь могут и побитую батарею вставить и с малой ёмкостью.
@@NikXan_Photo Салам, все действия производиться без человека, как на заводе по сборке авто . Сам я не сторонник электричек, ДВС рулит.
Могут и битую поставить.
А еще современные АКБ охлаждаются и подогреваются. Так что замена - не просто воткнул в разъём. И не забываем о прибылях производителей )))
Об одних шнурках зарядки до сих пор не договорились.
Акции Tesla падают
Акции Tesla, упали примерно на 2% в среду, 13 марта после того, как Wells Fargo выразил опасения по поводу ослабления влияния снижения цен самым дорогим автопроизводителем в мире на спрос на его электромобили и понизил их рейтинг.
Tesla борется с глобальным замедлением спроса на электромобили после прошлогодней ценовой войны, которая нанесла ущерб марже, и потеряла почти 200 миллиардов долларов рыночной стоимости, поскольку ее акции упали почти на 29% в этом году.
Брокерская компания также понизила ценовой ориентир Tesla до 120 долларов с 200 долларов, что является одним из самых низких показателей на Уолл-стрит и предполагает снижение на 32% по сравнению с последней ценой закрытия.
Инвесторы обеспокоены перспективами компании с тех пор, как генеральный директор Илон Маск в январе предупредил, что в этом году темпы роста будут "заметно ниже".
ДОбрый день!
Спасибо за новость!
Показательно.
@@StrannikMira77 Пожалуйста.Так получилось,что после просмотра вашего ролика открыл новости и тут же наткнулся на падение акций Тесла.
Бывают же совпадения... )))
А вы не скажете сколько ешо за десять лет вы тратили на бензин
Я это посчитал в предыдущем видео про экономику электромашины.
Двс почти при любых раскладах дешевле на 15-20%
В том числе в этом видео:
ruclips.net/video/91btGPya958/видео.html
Сейчас на быстрых станциях зарядки в среднем 20 рублей киловатт стоит в РФ. в Европе 50 евроцентов! При том, что расход электроэнергии высок особенно зимой не особо выгодно получается, а когда будет больше электричек и соответственно нагрузки на сети цена вырастит в разы.
Именно!
Но не это решающее. Самое неприятное - замена АКЮ и падение цени в связи с этим ожиданием.
Так каждый и думает на том же БМВ, мол гарантию откатаю, двиг помрёт да и фиг с ним пусть следующий владелец мучается . Стёб скрытый над электричками). Только вот надо сравнить, сколько замена мотора стоит для сравнения у оф дилеров того же БМВ и то, что у каждого второго не правильное ТО, даже у оф диллеров.Хотел купить БМВ х4 но не попадались нормальные экземпляры одни скрытые проблемы в итоге купил теслу3 ЛР, за 2,5мл . Для дальних поездок нынешние электрички не вариант однозначно. Электричка пока это ноухау и поэтому такие цены, ибо нефиг.
Электрички не подешевеют. Скорее наоборот. Литий - штука дорогая и его немного.
Замена ДВС далеко не всегда нужна. Можно починить.
А вот с литиевыми АКБ - не так.
Есть шанс поймать КЗ на старых батареях или после удара, или после наводнения и тд
А в чем собственно проблема перепаковать АКБ, даже если он имеет какой то номер или что то подобное? Вот изменить емкость такого АКБ, или например увеличить/уменьшить ее будет проблемой, возможно не получится. Если электромобили станут более востребованными, то точно образуются компании, которые будут в правильных условиях производить ремонт таких АКБ, даже с гарантией, поэтому тут уже не все так однозначно. Сам езжу на не молодой дизельной бмв, электромобиль не хочу, но аргументы в видео, ну, не убедительны.
Перепаковка дешевле замены, но это полумера как растяжка блока цилиндров.
Перепаковка в ЕС запрещено из соображений безопа ности.
Мечтатель , что перепаковка будет уж очень дешёвой , Я не думаю .
@@МайклОруэлл я точно не знаю. Электроводы пишут )))
Возможно, хитрят...
Анекдот про слона знаете?
Ремонт акб не запрещён. Меняют просевшие блоки по гарантии.
В германии.
Да, есть такой момент. Тут важно разобраться, что процесс, а что предмет.
Масложор процесс, предмет аккумулятор. Теперь представьте трактор.
Я вас не совсем понял..
Я уже написал что сквозной кпд аккума заряд-разряд 86%, т.е 100% в него вложил ,получишь 86%, эл.транспорт это утопия.
Именно
Но как активно продвигают. И сколько сектантов!
@@StrannikMira77 грета, говорят родственица какого то крупного банкира,
Поговаривают. Ротшильда.
А какой КПД у ДВС не скажите? Заранее извиняюсь за неосведомлённость.
Я вам ссылочку подгоню )))
www.google.com/search?q=%D0%BA%D0%BF%D0%B4+%D0%B4%D0%B2%D1%81&oq=%D0%BA%D0%BF%D0%B4+%D0%B4%D0%B2%D1%81&aqs=chrome..69i57j0i512l8.2632j0j9&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Моему лифу 10 лет и его батаре не требует замены сох75 ч учетом 6700чадемо за год сох вырос на 2 процента зачем мне его менять? Для города норм вторая машина на двс стоит год, а сколько стоит на вашем х-5 масло поменять 25-30? Или вы лукойл льете? 😊😊
Для ответа на ваш вопрос на канале есть видео про литиевые батареи.
@@StrannikMira77 так вы на мой вопрос не ответили, да кстати сколько стоит новый двигатель на х-5? Ну или хотя бы замена ГРМ?
@@Юзер-о7ч в ч5м вопррс?
Вы Лиф или Приус с бмв сравниваете? Серьезно? :-)))
@@StrannikMira77 вы х5 сравниваете с електричками перечисляет цены на батареи это дает мне повод для дискуссии, так вот я вам отвечу на мой вопрос капитала на вашь х-5 стоит 700 т. р что с чем вы сравниваете? Когда то в Европе что то как то я вам сейчас могу цены перечислить на Т. О вашего авто у меня свой сервис
@@Юзер-о7ч сравните с Приусом Короллу, которая не ломается ;-)))
На китайском авто сколько стоит батарейка
Please expose Tesla Model 3 battery price in China
In Russia/EU it will double.
Предложил узнать цену батареи на Тесла 3
Интересно
Почему не показали б.у. стоимость аккумуляторы
Я не знаю, где их покупают. Если проконсультируете, можно рассказать и об этом.
Это одна причина.
Вторая важнее. Литиевые АКБ - не шутка. Может полыхнуть. Сложно понять как эксплуатировалась раньше. Какой остаточный ресурс. Быстрые зарядки или нет, перегревы или нет. Ну и тд
Считаю покупку бу литиевой АКБ не очень хорошей идеей.
И сколько он отходит? Про литиевые дендриты слышали?
Это получается если удешевить батареи электромобили будут стоит дешевле нормальных? Тогда еще есть смысл, а когда стоят одинаково-такое себе, хотя мб нологе сделают свое дело…
Удешевить АКБ пытается весь мир. Пока не получается.
Пока электромобили обойдутся по кругу на 15-20 процентов дороже
Налогами можно изменить абсолютно всё )
Уже ответил
И на такие " гавно" хочет пересадить правительстао казахстана свой, народ загнав в кредиты бедный свой народ. Отобрав с угрозой и штрафами старые машины, ссылаясь на экологию. А где потраченные трилиарды ихние на Экспо и зелённую технологию. Они обэтом и невспоминают ?
Экология электромобилей - вранье.
Зачем наши страны ведут в эту сторону - вопрос!
Три года использую гибрид Honda CRV и не парюсь
Какой расход по городу и по трассе?
@@Serpantinsm в зимний период кушает немного больше 6,5-7,8. Летом расход меньше 5,6-6,8. При этом она на полном приводе
@@alexdutch9508она на переднем приводе, всегда. Лишь при необходимости задний подключается электромуфтой
К сожалению, париться придется при продаже.
Разве такой расход маленький???
Такой же на БМВ Х3 2.0д
Индия, Вьетнам и другие околобудисткие страны уже давно нашли выход - перешли на велосипеды. Отключить невозможно, как и контролировать, ремонт копейки, замена рубль. В плюсе остается здоровый образ жизни владельца. Убрать нафиг автомобили из городов и велосипедисты будут дышать чистым воздухом.
В общем - в топку автопром!
Вы представляете размеры Москвы?
Сейчас в элнктромобилях не ставят устаревшие литий полимерные аккумуляторы
Ставят другие разновидности литиевых АКБ. Кардинально это ничто не меняет.
Про акб сделаю отдельное видео.
Купил электромобил и продал через год с минусом за 25%.
Повезло.
Разве 25% потери - мало???
Два машина дешевеет за первый год примерно на 15%...
В чем выгода электромобилей?
@@АлексейК-к7о да, 25 процентов тоже немало...
Вам кажется, решение цены на четверть за год - это хорошо???
@@AlexTravelTheUniverse тоже смущает...
Чего и следовало ожидать! Это факт был известен на начальном этапе выпуска электричек.
Реклама была уж очень насыпная и красивая. Было сложно все проанализировать.
Сейчас дынных достаточно.
Мицубиси аймиев, комплект элементов на полную замену-триста тысяч руб, (катл 93 вместо lev50)
@@Диматехник-н3г я с опаской отношусь к перепакам литиевых акб. Уж извините.
@StrannikMira77 речь идёт о цене.
@@Диматехник-н3г для себя не рассматриваю некоторые вещи
Поэтому их цена по сути не важна
Заводское решение - ок
Виробництво електроавтомобіля дешевше на 30%, обслуговування на 80%,економія на паливі в 4-5разів дешевше.Перебірка акумулятора повністю Ніссан ліф 24 квт в районі до 3 тис доларів .Заперечень думаю немає.
Цена эм выше на треть.
Если не заряжаться дома, цена электроэнергии равна затратам на дизель.
Эм дешевеет значительно быстрее.
Электрокары - это в любом случае будущее! ...но пока не с этими технологиями.
Были бы у меня лишние деньги и еще один гараж, я бы всё же купил себе китайскую "электричку" в качестве экспериментального развлечения, но увы, общие расходы с учетом падения стоимости на вторичке не позволяют мне лично играться в такие игрушки.
Можно рассмотреть и гибрид, но пока не нравится ни один дизайн, кроме Range Rover L405 или L460, но ЭТО вообще космические деньги!
Тоже езжу на дизельной 70-ке в максимальной комплектации и несмотря на возраст, кайфую. Все современные опции у меня есть.
Мрачное у вас будущее - нет технологии безопасной УТИЛИЗАЦИИ этих батарей. Опять закапывать в грунт, как отработанные ядерные отходы? Сибирь большая, да? Но не бесконечная...
Если бы у меня не было финансовых ограничений, мой гараж вряд ли бы был меньше 50 машин :-)))))))
Об этом почему-то "зелеными" не принято говорить.
@@ИванИванов-э7ц8т а где я написал про перспективу "этих" АКБ?
Я, как раз таки, имел ввиду дальнейшее развитие технологий АКБ и, скорее всего, совсем других, не связанных с литием тем же.
Не знаю пока. Поживем, увидим.
Ну тогда давайте замахнемся на летающие тарелки! В перспективе.
В моем представлении технология сначала проходит все испытания, становится приемлемой и только потом выпускается на рынок.
"значит хорошие сапоги,надо брать"(к.ф.Служебный роман)
🤣
:)))))
Авто вообще не выгодно иметь, зачем все время пересчитывать? Езжу на электричке, ни сто, ни заправок(розетка дома), одно удовольствие. В городе ездят старые электрички которым по 13-14 лет
Разве не нужно знать, какой вид транспорта в итоге сколько стоит?
Да,но каждый день видно сидит в голове ,,заряжен ли мой конь"
@@sergejleirich2048 вы о зарядке акб электричек?
@@sergejleirich2048 просто ставлю на ночь на зарядку, как телефон
@@StrannikMira77 в нынешних реалиях я думаю не предугадать
офигевали когда медики за лечение смертельно больных родственников миллионы требовали а тут за любимое авто столько выкладывают
Да, времена меняются...
Капиталистическая Европа с жиру бесится.. Но это не на долго.. В Германии народ уже медь режет как у нас в 90х...
Мне хоть и нравится весь этот тех прогресс, но платить кучу денег за аккумы - сомнительное удовольствие!! Альтернативой чистым электричкам вижу в гибридах! Там хоть и есть аккумы, но их там раза в 4 меньше!! А это уже другие деньги!..
Странно что в конце 18 века электромобиль поставил рекорд скорости в 100 км/ч, а аккумы с тех пор так и не развились до приемлемого уровня!!!
Постараюсь на этой неделе выложить видео про Гибриды. Там все неоднозначно...
@@StrannikMira77 Кстати еще посмотрел несколько видео про водородные электрички - тоже классная идея! Большое преимущество водорода в плотности хранения энергии, и гораздо меньших потерях при превращении водорода в электроэнергию на топливных эл-тах, чем в ДВС превращении.. Не чувствительны к низким температурам! Короткий путь от электростанции до непосредственного места использования.. Т.е. суммарная эффективность водородной энергетики выше чем в случае обычных электричек..
Но водородная энергетика - совсем в зачаточном развитии.. И в РФ она очень перспективная из-за АЭС, от которых у нас не отказались, в отличии от европы..
Водород - один из возможных вариантов развития автопромышленности. Но есть проблемы. Надеюсь, их решат. Тойота занимается вплотную.
Кстати, один из вариантов - ДВС на водороде. Топливные ячейки очень дорогие (((
@@StrannikMira77 >> Топливные ячейки очень дорогие
--------------------
Тут да.. и они еще вроде деградируют со временем, это еще один элемент авто, помимо аккумов, который сам не отремонтируешь, только менять.. ((
А недавно мне попалось видео на эту тему, о том как у нас (в РФ) обстоят дела.. Исследования ведут, но насколько это будет успешно только время покажет.. Но я удивился что есть не только ТЭ активные к водороду, но и к метану, и вроде даже к более тяжелым углеводородам..
Хорошо что Тойота ведет исследования, а японцы если за что берутся, то добиваются.. Их будет сложно переплюнуть..
Японцы за последние годы просели (((
Там свои причины.
У нас тоже ведутся разработки.
Скоро выпущу ролик с химиком из МГУ. Занимается как раз АКБ.
Вы смотрите сколько стоят аккумы в европе и америке, а посмотрите, сколько они стоят в Китае. В Узбекистане привозят новые аккумы на ID4 за 6 тыс долларов. Паспорта на аккумы, это в евросоюзе, нам то что до них?
В России цены примерно как в ЕС.
В Узбекистан, думаю, и двс машины из Китая привозят в 2 раза дешевле.
@@StrannikMira77 Нет, на ДВС надо платить таможню, акциз и ндс, а электрички без таможни и без акциза, только НДС 12% и мелкие сборы.
Это временно.
Посмотрел таможенный калькулятор tks ru
Для электромашин 3-5 лет сборы немалые...
Так на практике не делают обычно ставят другую не новую батарею или ремонт старой но таких специалистов мало .
Опасное дело. Все же литиевая батарея...
Мой друг,я купил в 2021г новьй Опел Корса електрически,работал на деливери пица с ево,на нидельо по 400 500 мил,катал,и ошибка моя что я каждьй ден зареждал ево от 50kw на 100 %,через 2 года прадал ,зделал 20,000£ и продал для 21,000£ на дилър автосалон,затратьй за 2 года 4 шини мишлен и смяна антифриз а и 2 Раза клима филтър купил бмв😂320д на 11 лет,ф30,184лс,на 36,000мил,и начнилос.....шкиф коленвала сломал ....500£ с ролки и ремък и шкифа,два предни рьчиги 250£,4 диски с калодки Febi Bilshtein Germany 300£,рулевье наконечники 100£,реика руевая гремит на бочки, антифриз новьй80£,4 ризини Пирели рьн флат с тракинк 4 Колеса 600£, KN филтър 55£,масла и филтра на каждьл 3-4000мил 150£,-менял 7 Раза,ешо радиатор климатика с фреон 250£ и ешо все шини 250£пирели,😂😂😂дизел 7 на 100км,и что ???Да, я попал на денги с ето бмв, ето не первое бмв,бьйло 320д е46,😂 318i,😂И все 😂😂😂 вьбивают денги от карман,етот год прадам бмв то ми и Корса е или Мока е 😂😂😂😂😂,бмв то е от 1 собственик,с бумаги от 1 MOT и Vosa history 36,00mil реалнье сечас е на 64 ,000мил,с черньм кожень салон,хочеш купит??10,000£бмв 320д ф30 184лс,спорт,графит цвет,4 двери,Едит как сумаедшие благодаря на КН филтъра болше въздух на турбо и движока,правьй рул UK,я привезу для тебя в Европа,или гдето ти живееш 10,000£ by happy.
Я владею х5 более 12 лет. Познакомился с несколькими владельцами такой же машины.
У всех все ровно. Ремонты есть, но обычные м без астрономических сумм.
К сожалению, вам но повезло.
Считать надо всё в комплексе, а не отдельно взятую батарею. И перед тем как считать - нужно иметь статистику по пробегам батарей электричек. В противном случае - это отсебятина и ничем не подкреплённое частное мнение.
@@andreistsepanovich1520 есть видео с рачетами. Ну и статистики уже немало.
РЕСПЕКТ!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо!
Хорошего дня )))
Подписывайтесь, впереди будет много интересного )
Це шось наподобі, шо спорити які дівки кращі? Білі чи чорні? Чорні погані тим шо їх в ночі неможна найти в ліжку , а від білих в сонячну погоду засліплює сонце....
Тобто спор ні прошо, яка машина нравиться такуі купляй, і ненавязуй своє мнєніє іншим . От і все.але їм це тяжко , бо вони руззкіє.
кому и как я завязываю мнение?
@@StrannikMira77 усім навколо😛
Вам кажется )))
Коли кажется хрестись!
Спасибо, разберусь!
Да кто не знает это очередной лохотрон, для системы это не ново,платите бабки за якобы экологию.
Все так!
Щас порвет пуканы у элжкролюбитеоей😅😅
Уже, уже )))
Наслаждаюсь!
На неделе еще запилю видосик, посмеемся!
@@StrannikMira77 с нетерпением ожидаю😁😁
Спасибо! Буду стараться.
Хорошего вечера )))
Охереть 450000 это за что? Тогда я бесплатно получается езжу на прадо 120 4.0. 2008г. Около 500 пробег цепь поменял копейки, сейчас 650 пробег. В двс и коробку не лазили. Масло 5-30 через 7000 км, пробег каждое лето крым сочи из барнаула где можно 180. Да на вашей думаю комфортнее по трассе. Но я до крыши гружу и в путь. А пневмобаллоны ориг по 6000 р менял на 400000 пробега, но они не спускали.
На моем двигателе поменять цепь стоит приличных денег (((
Заодно сошёлся по всему.
Форсунки, турбина, генератор, стартер, удалил его по феншую и др.
Стоило немало, согласен.
Если ваш Прадо не требует ремонтов, плюйте на все советы и продолжайте эксплуатировать. Отличное авто!
Всё правильно мужик!👍
Спасибо!
На неделе выложу еще одно видео про электрички.
Будет весело )))
Ну и на кого эти машины рассчитаны покупная способность населения в сто раз меньше !
@@АлександрИванов-з5м4п значит, пешком.
Мобильность - для избранных.
давайте такой вопрос: на мобиле.де, самая дешевая тесла стоит 18т евро, 2014г. пробег 300т. плюс для рф растаможка, налог и тд., купил бы кто-нибудь для себя такую машину?
Интересная экономика! ))
Еще один диванный эксперт... я с 17 года не признаю старообрядческие авто. Уже 3-й электромобиль. ЭМ 12, 18 года производства до сих пор в эксплуатации у родственников с родными батареями. Страннк Мира не считает нормально стоимость владения. При ежедневном пробеге и заряде ночным тарифом, ежедневная поездка в 50-60 км мне обходится в 25-30 рублей весной,летом и осенью, и 50-80 руб. зимой в Сибири, т.к. греюсь электричеством. ТО раз в 30 тыс км. стоимостью 2500 рублей ( замена масла в понижающем редукторе), отсутствие замен тормозных колодок на 200 тыс км. пробега на 2-х ЭМ. Сколько стоит ТО 30 тыс.км например фольквагена наверное сообщат соответствующие мазохисты. Просто нужно понимать, что ЭМ - это авто для ежедневных поездок дом-работа-магазин-дом. Для поездок далеко другие машины. Либо кашеринг или прокат в городе, в который ты прилетел отдыхать или в командировку. Ездить между городами тысячи км. по трассетак себе удовольствие и экономия, учитывая, что меняется поколение водителей фур. Много стало отмороженных.
продал керосинку, после того, как чуть не попал в аварию на обгоне. Пытался обогнать на трассе так, как привык на ЭМ - пару секунд на встречке и обгон завершен, независимо от того, на какой скорости обгоняешь 60 км или 100. И время мобилизации - время от момента принятия решения о поездке и начал движения равна скорости посадки в ЭМ и пристегивания ремней безопасности. Всё - дальше педаль "газа" в пол без всяких провалов.
Добрый день, мой культурный комментатор!
Более половины стоимости владения машиной составляет падение её цены.
Вижу, вам это знать не хочется.
В Видео о гибридах есть замеры заездов Войя Фри с 700 лошадями и БМВ Х5 в 285.
Как думаете, кто победил?
@@StrannikMira77 Возможно Вы правы по падению цены...0 поживем, увидим. Низкая стоимость владения может это компенсировать. Вы в качестве аргументов за керосинки приводите тоже те аргументы, которые в выгодном свете показывают их преимущества. Но, сколько мучеников, которые залили в бак некачественное топливо, или попали в глубокую лужу и получили серьезный ремонт ДВС. Стоимость ремонта тоже может составить половину стоимости. Причем это может быть несколько раз в период эксплуатации. Если интересно, могу поискать ссылку на видео, где электромобили попадают в глубокую лужу, некоторое время плывут, а потом спокойно едут дальше, оставляя позади заглохшие керосинки. Также дополнительный агрумент - коррозия корпуса. По всей видимости, инженеры , которые проектировали ЭМ серьезно подошли к этому вопросу. Смотрел недавно с пристрастием ЭМ 2012 года производства ( с 2017 г - катается по нашим сибирским дорогам, посыпанным солью) - никаких следов ржавчины. Для сельских жителей ЭМ - это тоже находка, им приходится за хорошим топливом ездить за десятки километров ( сжигая при этом это же топливо). А электричество оно одинаковое везде. Если оно вдруг не будет соответствовать требуемым параметрам, то просто отключится зарядка.
Согласен с вами. В каждой конкретной ситуации нужно рассматривать покупку авто отдельно.
Я не утверждаю, что ЭМ всегда не выгодно. Совершенно нет.
Моя задача - дать возможность людям сделать осознанный выбор ))
Хорошего дня )
Куплю жигули
Тоже вариант
До 300 тысяча километра только на на топливу уйдёт 2 миллион рублей.Железо фосфатным батарее можно до 1 го миллиона ехать можно.Теперь считайте какая машина выгодно.
Уже считал многократно. Жаль, что вам лень прочитать комментарии.
Ну не получается сэкономить на электричке.
Либо режим такси.
В следующем видео подробнее расскажу о гибридею
@@StrannikMira77 мне например очень выгодно у нас в кыргызстане электро энергия стоит 70 копеек
@@StrannikMira77 мне например очень выгодно у нас в кыргызстане электричество стоит 70 копеек,после 300 тысяча пробега если даже сдам на металлолом все равно мне выгодно будет
Главное - купить так электромашину, которая не очень будет дешеветь. В этом нюанс.