"Делаю, чего не стоит делать, еду на лифте который ремонтировал". Представил себе картину: лифт сломался, а единственный на всю округу наладчик лифтов сидит в нем. Умора. :)
В конце, после ремонта первого приказа, надо было снова сказать "наконец-то эта история закончилась" для продолжения контента. Наверняка после этих слов опять что-нибудь отвалилось или сгорело бы :)
Из моей практики ремонта Родос, хочу сказать, что дорожки просто так не горят НИКОГДА! Гроза, скачёк напряжения и в панели горят либо диоды 1n4148, либо реже шоттки 1n5819. Поэтому, если сгорели дорожки, нужно вместо гвоздя по 24В поставить либо предохранитель 3А, либо проволочку 0,1мм. Иначе будет беда.
Они везде просто так не горят. К тому же устранение последствий, а не источника проблемы - как правило приводит к повторному повреждению + дополнительные сгоревшие детали. Замена трансформатора/источника напряжения, без измерений сопротивления нагрузки, - вообще недопустимо. Как и пробный запуск без предохранителя.
СПАСИБО Вам. Эти трансы экономят железо и обмотки, но... они ох...как плохо работают в переходных режимах электроснабжения, с неравной фазной нагрузкой и с большими импульсными помехами по фазам ( грязная синусоида). Эти трансы ловят резонанс, и дают вместо 19 до 50 В. Решается проблема установкой самовосстанавливающегося предохранителя и супрессора. Как вариант - предохранитель меняется на лампу накаливания в автофаре на 24 В. Тогда сработает сапрессор, коротнёт цепь, спасая БП, а лампочка на себе погасит лишнее. При исчезновении паразитного резонанса заработает нормально. Мудрый НАДЁЖНЫЙ вариант - замена транса на простой трёхфазный, с тремя обычными обмотками. Удачи.
Я вообще не имею никакого отношения к ремонту лифтового оборудования. Просто радиолюбитель и не больше. Большое спасибо людям, которые делают такую необходимую для всех работу. Спасибо за контент. Узнал много нового и интересного. Большинство людей даже не понимает на сколько это важно!
Судя по перегорающим дорожкам и сочному такому дыму из БП, предохранитель там стоит с большим запасом :) А вот если оно так горит с штатными предохранителями то к разработчикам есть вопросы..
Такой заковыристый трансформатор нужен, чтобы вместо классических 3х сердечников железа использовать 2. Экономия железа и места, меди примерно столько же идёт.
Да, загиб ножек в разъемах это засада. Я однажды три дня не могла понять, почему не работает один из пневмораспределителей на Festo'вском пневмоострове (я техник по промавтоматике). Прозванивала цепи, ковыряла клеммники в шкафах и соединительных коробках, а потом наконец обнаружила загнутую ножку в маленьком круглом трехконтактном разъеме на самом пневмораспределителе (общий минус на две катушки)🤭
На тему паяльника можно использовать SH72 c повербанком, или питать от переходного провода на USB зарядку с квикчарджем и 12в ). Будет чуть поуниверсальней газового каталитического, хотя и + провод. Рекомендация от того кто много паял в жизни и паяет ).
Касательно трансформаторов. Горят они из-за плохо отожженного железа и экономии меди. Там чуть ли не полтора Тесла индукция порой. Что предполагает качественное железо. А хитрая схема "три фазы на двух катушках" из -за того, что сделать трехстержневой витой магнитопровод технологически сложней.
Дружище! У меня лежат трасыорматоры" ТСУЛ". Советского производства, но обмотки там алюминиевые, как первичка так и вторичка. Точно такие же, броневого типа, две катушки, трёхфазный. 80-х годов. 0,4кв первичка, а в то риска их несколько. 85/95В. Ч так понимаю было для питания цепей управления и питания двигателя привода дверей. Там двигатель на напряжение 127/220. После реконструкции лифтов, я себе оставил.
Это симметрирующий трансформатор. Он сохранит выходное напряжение в номинале при обрыве любой из фаз сети. При его мощности, судя по размерам, симметрирование нагрузки на все три фазы - не главная его задача в этом случае.
Привет, работаю бурильщиком алмазное бурение, на новых домах бурил для лифта, под тросы и кабеля сверху вниз, сейчас ставят какие-то то корейскийе то-ли китайские лифты, koyo, без шумные вообще
16:50 Кабина лифта на 100% как в том доме, где я жил до 10 лет. Тот же размер, то же оформление, такой же плафон, по звукам - те же приводы... Кнопки на панели только были прямоугольные пластмассовые, и сам лифт - 071.
Транс не особо сложный, длинная обмотка подключается на линейное напряжение, соответственно, напряжение между серединой этой обмотки и выводом третьей фазы повернуто на 90 градусов относительно напряжения на этой обмотке. Вторички намотаны симметрично, на них из 2 напряжений, повернутых на 90 градусов, делаются 3 напряжения, повëрнутые на 120 градусов. Такие трансы нормально работают десятилетиями, просто нужно их защищать адекватными автоматами.
@@АлексейМамич-е5ц,а крепеж шкафа сделан так чтобы ты 2 часа пытался понять как снять шкаф,и и потом ещё 2 часа с матом его снимал сломав и исцарапав в кровь все пальцы
Это трёхфазный трансформатор, но обмотки выполнены по схеме автотрансформатора( с гальванической связью) для экономии меди. Как раз для промышленности и релейной автоматики. В бытовом такое не применяется. Дополнение: не, все же с отдельными обмотками первичной и вторичной. Внимательно рассмотрел. Он три фазы вход на три фазы выход.
Все гораздо проще. Такая экзотическая схема сделана, чтобы вместо 3х сердечников листового железа, использовать 2. Экономия меди сомнительна, но экономия железа и места значительна.
Можно и старый TS100 (использующий обычный 5.5x2.5 разъём для питания, 12-24V), и более дешёвый SH72, принципиально от TS100 отличающийся только аналоговой регулировкой (вместо цифровой) и другим типом жала :)
0:14 Трансформатор, который вы держите в руке, напоминает электрическую схему Скотта, такое соединение обмоток дает равномерную нагрузку на фазы. Обычно такая система содержит два отдельных трансформатора.
@@AndreyanovD Аргумент. Но на этих же листах заменили панель индикации и управления. Значит можно. И тут можно провести HAZOP, модернизация с целью улучшения надёжности.
Такое исполнение возможно для контроля обрыва фаз...либо наоборот для фиксации напряжения вторички при обрыве одной из фаз...попытать бы его на двух фазах...
Не, паяльник греется как раз горением, и поджигается пьезо-элементом и греет керамику. У меня подобный есть, и бывает, что он не зажегся, вот тогда идет просто газ и его запах, но ничего не греется. А еще есть SH-72. Отличный дешевый паяльник. К нему можно 4S-6S батарейку, нагревается секунд за 5-10
@@AndreyanovD Странь. У меня когда неудачно щелкает, то не горит и не греется. Попробуй открути колпачок для смены жала, и вытряси оттуда жало из железяки, останется металлический корпус и сопло. Я иногда напрямую открытым огнем им паяю, если что-то крупное
Если не загорится - работать не будет, да. Но горение там исключительно для разогрева каталитической сетки, дальше его надо гасить, в инструкции пишут тушить пламя кнопкой сразу после розжига.
Дорожки по питанию не просто так делают тонкими - они работают как предохранители. Соответственно ширина и толщина этих дорожек должны чётко нормироваться.
Та ни хрена. Просто когда в каком-нибудь Альтиуме трассировали, влом было настраивать кучу разных правил под разные дорожки, и протащили всё одинаковыми. Сплошь и рядом такое.
Если не ошибаюсь єто називается уравнивающий трансформатор или симетрирующий.. Енерголикбез вроде расказивал об етом типе когда то.. он как раз и расчитан на компенсацию в перекосе фаз
У этих трансов "половинки" обмоток с отводом должны быть равны третьей обмотке. Просто так нарисовано потому что 2 сердечника вместо трёх используется. Так что с электрической точки зрения это самый обычный 3 фазный трансформатор с обмотками соединенными звездой.
волшебный белый дым, на котором все работает, вышел))) тока про газовый паяльник написать хотел))) дорожки со стороны проводов тоже специально для боли сделаны. конструктор- садист. у него монтажники наверное бабу увели)
Здравствуйте! У меня в доме простой лифт уЩербинского завода. Вызов лифта осуществляется простым нажатием кнопки, которая подсвечивается до прихода кабины. Кнопка нахоится очень далеко от моей двери, и я бы хотел задублировать кнопку ближе к моей (к соседским) двери. Можно ли поставить дистанционное реле (по WiFI) на кнопку, т.е. она будет однократно замыкать и размыкать контакт имитируя нажатие кнопки. И если не сложно ответить, к кнопке подходит какое либо слаботочное питание? Спасибо! П.С. Вопрос теоритический. Хоть руки и на месте, безусловно не полезу это делать сам.
@@grey_seven дверей кабины. Очень часто встречаю что ставишь ногу а он все равно поджимает, и не открывает дверь. А когда бросишь, моментом сомкнет и откроет снова.
Можно вопросик? Не так давно Вы у меня в рекомендациях просто, но несколько видосиков за прошлое Ваши конечно глянул. Оттуда и вывод не сложно сделать.
@@AndreyanovD с подобным под лейблом Dremel надо делать так - рОзжиг, свист, сетка раскаляется - секунд через 5-6 убавить огонь на 15-20%. для проверки: убавить в 0, сетка потухнет, вернуть на 15-20 (минимальное) - сетка краснеет БЕЗ пьезоподжига, чисто за счет каталитического сгорания газа. Если фигачить на полном форсаже - да, таки прогорает катализатор за 5-6 мес гарантированно. У самых "везучих" - за 20 мин на полном форсаже. P.S. как-то раз возился на объекте 11 часов, заправки, заправки - и у меня внутри паяльника трубочка регулятора пламени от перегрева сварилась с другой деталью.
Какое интересное залипалово. Всегда хотел спросить у профессионалов: почему на современные лифты тоже ставят контакторную систему вместо частототника, который выглядит беспроигрышным вариантом в плане отсутствия надобности его обслуживания и простоты ремонта?
Стронно слышать слова "советское значит лучшее", мне кажется что оно не рассчитывалось на то что будет похать более 35 лет без замени. И еще умудряется ломаться после этого срока.....
Він також раза в два менший, а повербанк сьогодні в будь-якому разі будеш тягати) А дріт там Type C, тобто теж такий, який багато хто бере для свого телефона.
принцип работы трансформатора с этими обмотками.Развязки нет,тк всего три обмотки(нормальный трансформатор гальванически развязан от сети)@@AndreyanovD
@@HUK-COH он отправил в ремонт тут три разных лифта но с одинаковой проблемой он тут только шлейфы колхозил паяльником сначала горят дорожки потом блок питания и потом уже предохранители)
Судя по схеме это трехфазный автотрансформатор. ? Может я не прав. При обрыве одной фазы две другие пытаются вытянуть нагрузку. Ток увеличивается. И транс дымит. Или как вариант при пятипроводной схеме обрыв нулевого дает межфазное по цепям до обрыва нуля. Ну и естественно все выгорает. Так что пытайте электриков что было и что делали. А в принципе начинайте все проверки с подводящего напряжения и с фазировкой питания.
"Делаю, чего не стоит делать, еду на лифте который ремонтировал". Представил себе картину: лифт сломался, а единственный на всю округу наладчик лифтов сидит в нем. Умора. :)
Ага
Умора. Жильцам последних этажей.
В конце, после ремонта первого приказа, надо было снова сказать "наконец-то эта история закончилась" для продолжения контента. Наверняка после этих слов опять что-нибудь отвалилось или сгорело бы :)
ну там же прозвучала фраза "если свет не вырубят".
да было бы прикольной )
Из моей практики ремонта Родос, хочу сказать, что дорожки просто так не горят НИКОГДА! Гроза, скачёк напряжения и в панели горят либо диоды 1n4148, либо реже шоттки 1n5819. Поэтому, если сгорели дорожки, нужно вместо гвоздя по 24В поставить либо предохранитель 3А, либо проволочку 0,1мм. Иначе будет беда.
Они везде просто так не горят. К тому же устранение последствий, а не источника проблемы - как правило приводит к повторному повреждению + дополнительные сгоревшие детали. Замена трансформатора/источника напряжения, без измерений сопротивления нагрузки, - вообще недопустимо. Как и пробный запуск без предохранителя.
А изобретатели того говна знали такую деталь как предохранитель?
@@kaunomedis7926
А ремонтный персонал мог додуматься до самостоятельной установки колодки предохранителя, после выгорания пары трансформаторов?
Да все это понятно любому мастеру ,но тут зарплата не та да и время на Украине такое сейчас ..
За то импульсные блоки питания просто так горят =)
СПАСИБО Вам.
Эти трансы экономят железо и обмотки, но... они ох...как плохо работают в переходных режимах электроснабжения, с неравной фазной нагрузкой и с большими импульсными помехами по фазам ( грязная синусоида). Эти трансы ловят резонанс, и дают вместо 19 до 50 В. Решается проблема установкой самовосстанавливающегося предохранителя и супрессора.
Как вариант - предохранитель меняется на лампу накаливания в автофаре на 24 В. Тогда сработает сапрессор, коротнёт цепь, спасая БП, а лампочка на себе погасит лишнее. При исчезновении паразитного резонанса заработает нормально.
Мудрый НАДЁЖНЫЙ вариант - замена транса на простой трёхфазный, с тремя обычными обмотками.
Удачи.
А чего они так гудят на видео? А в другом МП такой же транс, но гудит намного тише. Или это не они гудят?
@@zubrzaeb9730 низкое качество изготовления +. перекос фаз. Вот и гудит.
@@ВикторВильямовичСалтавец понял. Спасибо. У меня в лифтерной гудит еще сильнее. Думаю, от этого транса.
@@zubrzaeb9730 гудит непрерывно ? Или при движении лифта? Гудит после прекращения движения (закрытия дверей и постановки на ожидание )?
Молодец, с огоньком работаешь 🔥🔥👍👍
Я вообще не имею никакого отношения к ремонту лифтового оборудования. Просто радиолюбитель и не больше. Большое спасибо людям, которые делают такую необходимую для всех работу. Спасибо за контент. Узнал много нового и интересного. Большинство людей даже не понимает на сколько это важно!
Лифты уже больше 100 лет производят электрические и до сих пор.. ай... желание призводителя сэкономить удивляет. Видео огонь! )
Советское - значит лучшее! Сказал Денис, вкорячив два транса со знаком качества :)
такие два уже сгорели.....надежно...
Создатели не думали что ! Период эксплуатации будет более 30 лет! Какая надёжность господа? Это старость..
@@sergomogilno сколько лет оно должно было служить?
@@Дьулус-г3я беглое гугление говорит что паспортный срок службы у этой серии 12 лет
@@Имя-есть-е7г Причём тут 30 или не 30? Ему 400 вольт прилетело, вообще-то!
Судя по перегорающим дорожкам и сочному такому дыму из БП, предохранитель там стоит с большим запасом :)
А вот если оно так горит с штатными предохранителями то к разработчикам есть вопросы..
Такой заковыристый трансформатор нужен, чтобы вместо классических 3х сердечников железа использовать 2. Экономия железа и места, меди примерно столько же идёт.
Красиво дым пустил. Эффектно!
Это был белый дым, который его питал😂
Дякуємо Вам за роботу, професіоналізм та терпіння 🥰
Да, загиб ножек в разъемах это засада. Я однажды три дня не могла понять, почему не работает один из пневмораспределителей на Festo'вском пневмоострове (я техник по промавтоматике). Прозванивала цепи, ковыряла клеммники в шкафах и соединительных коробках, а потом наконец обнаружила загнутую ножку в маленьком круглом трехконтактном разъеме на самом пневмораспределителе (общий минус на две катушки)🤭
Это те которые ножевые? Хехехе. У меня они только гнили. Смотришь на оранжевый светодиод и пытаешся понять что там не так. :))))
@@dzikar Да, они самые )
24:46 Денис: ух, наконец-то эта история закончилась...
Лифт: э, пацанчик, мы не договорили! 🙂
На тему паяльника можно использовать SH72 c повербанком, или питать от переходного провода на USB зарядку с квикчарджем и 12в ). Будет чуть поуниверсальней газового каталитического, хотя и + провод. Рекомендация от того кто много паял в жизни и паяет ).
Можно использовать аккумулятор на 12-21 вольт от любого шуруповерта!
@@Sergey_Zhukoff как вариант. Тот же аварийный что Денис с собой вроде возит.
У меня TS100, но в принципе любой похожий подойдёт.
@@Sergey_Zhukoff от камаза тоже вариант, но некоторые скажут что там 24в.
@@bazaproject так ему для работы на полную мощность (65 Вт) как раз 24 и надо. От 12 он работает только на четверть мощности в 18 Вт :)
сработал как предохранитель, поставили потолще - отгорело дальше😅😅
Касательно трансформаторов. Горят они из-за плохо отожженного железа и экономии меди. Там чуть ли не полтора Тесла индукция порой. Что предполагает качественное железо. А хитрая схема "три фазы на двух катушках" из -за того, что сделать трехстержневой витой магнитопровод технологически сложней.
Дружище! У меня лежат трасыорматоры" ТСУЛ". Советского производства, но обмотки там алюминиевые, как первичка так и вторичка. Точно такие же, броневого типа, две катушки, трёхфазный. 80-х годов.
0,4кв первичка, а в то риска их несколько. 85/95В. Ч так понимаю было для питания цепей управления и питания двигателя привода дверей. Там двигатель на напряжение 127/220. После реконструкции лифтов, я себе оставил.
Это симметрирующий трансформатор. Он сохранит выходное напряжение в номинале при обрыве любой из фаз сети. При его мощности, судя по размерам, симметрирование нагрузки на все три фазы - не главная его задача в этом случае.
Трансформатор похож на «симметрирующий» . Кому интересно погуглите ( вещь довольно любопытная) . Всем удачи коллеги 😊
Привет, работаю бурильщиком алмазное бурение, на новых домах бурил для лифта, под тросы и кабеля сверху вниз, сейчас ставят какие-то то корейскийе то-ли китайские лифты, koyo, без шумные вообще
Здравствуй Денис. Дым трансформатора, путь в облака. Черти по углам, всё было в кайф. Удачи Денис.
16:50 Кабина лифта на 100% как в том доме, где я жил до 10 лет. Тот же размер, то же оформление, такой же плафон, по звукам - те же приводы... Кнопки на панели только были прямоугольные пластмассовые, и сам лифт - 071.
3:31 диэлектрический коврик перед панелью порадовал 😁
Хорошо, что рядом обугленных ботинок не было)
Красиво задымело👍👍👍👍
здраствуйте меня зацепил один момент но во стольном все хорошо и я видел шлейф рассыпался но я знал и верил что у вас все получится💙💙
Транс не особо сложный, длинная обмотка подключается на линейное напряжение, соответственно, напряжение между серединой этой обмотки и выводом третьей фазы повернуто на 90 градусов относительно напряжения на этой обмотке. Вторички намотаны симметрично, на них из 2 напряжений, повернутых на 90 градусов, делаются 3 напряжения, повëрнутые на 120 градусов.
Такие трансы нормально работают десятилетиями, просто нужно их защищать адекватными автоматами.
Интересно, что в следующий раз будет гореть, если дорожки уже усилены ;)
Шлейф где-нибудь посередине и незаметно.
Блок питания
Тут аж трансформаторы погорели. Не заметил?
Дмитро Тарароев ! Следущий будя гореть подьезд , по ходу .
Прикладная гинекология с выносом мозга!👍 Вы молодец, всех оживили!
Скорее проктология через рот
Там где крепится транс не хватает ещё гаек с обратной стороны, и что бы их придержать что бы нужно было снимать шкаф
@@АлексейМамич-е5ц,а крепеж шкафа сделан так чтобы ты 2 часа пытался понять как снять шкаф,и и потом ещё 2 часа с матом его снимал сломав и исцарапав в кровь все пальцы
Делаю то, чего не стоит делать - еду в лифте, который починил🤣🤣🤣Просто ору)) Девиз по жизни
Воюю на войне , которую устроил , с врагом, которого сам создал . Девиз всех украинцев, видимо
@@alanmalan3819смешно, смеёмся
Я в этом понимаю мало, но мне так нравиться, что шлейф внутри разъема переплетается как сыр-косичка.
Практически детективная история. Посмотрел на одном дыхании
Это трёхфазный трансформатор, но обмотки выполнены по схеме автотрансформатора( с гальванической связью) для экономии меди. Как раз для промышленности и релейной автоматики. В бытовом такое не применяется.
Дополнение: не, все же с отдельными обмотками первичной и вторичной. Внимательно рассмотрел. Он три фазы вход на три фазы выход.
Только магнитопровод немного не 3-фазный.
Видать на нём и сэкономили...
Все гораздо проще. Такая экзотическая схема сделана, чтобы вместо 3х сердечников листового железа, использовать 2. Экономия меди сомнительна, но экономия железа и места значительна.
Нет, это не автотрансформатор.
никаким "авто" даже близко не пахнет (вторичка-то есть), это самый обычный трёхфазный транс с соединением обмоток звездой без средней точки
@@sawarineko4491 Для обычного 3-фазного транса не хватает магнитопровода.
Что 3-фазный - без сомнения, а вот насчёт обычного не согласен.
Удачи с этим геморром😋
Кайфую от твоей техно эротики всегда 🙏🏻
Всё, всё что отремонтировали непосильным трудом, всё сгорело!
Жилка святой парьі решает везде)
Здравствуйте. Снимите пожалуйста ролик о лифтах которые при обесточивании довозят людей до ближайшего этажа и выпускают.
Был уже видос про эвакуацию пассажиров на канале.
@@bassboosted1184 было про отис, но без демонстрации, чисто теоретически
Лучший ужастик что я видел на ютубе.=)))
В качестве разъездного паяльника рекомендую TS-101. Питается как от телефонной зарядки с power delivery, так и от повербанка (с поддержкой PD).
Можно и старый TS100 (использующий обычный 5.5x2.5 разъём для питания, 12-24V), и более дешёвый SH72, принципиально от TS100 отличающийся только аналоговой регулировкой (вместо цифровой) и другим типом жала :)
Я смотрю на вашу работу как на китайские иероглифы! Очень интересно, но ничего не понятно! :)
0:14 Трансформатор, который вы держите в руке, напоминает электрическую схему Скотта, такое соединение обмоток дает равномерную нагрузку на фазы. Обычно такая система содержит два отдельных трансформатора.
Ламповое оборудование 😊
Вместо трансформатора можно поставить готовый блок питания на 24VDC? Тот же MeanWell SDR-120-24 понадежнее будет и перенапряжений не боится
Можно, при чем дешевле будет
@@AndreyanovD Почему же меняют трансформаторы? Меньше переделок? Такой подход к ремонту в организации, что меняем на тоже самое, что бы не думать?
@@AtXmega в лифтовой сфере принято не менять схемы
@@AndreyanovD Аргумент. Но на этих же листах заменили панель индикации и управления. Значит можно. И тут можно провести HAZOP, модернизация с целью улучшения надёжности.
Коли міняли родоси ставили імпульсні Меанвел або омрон хороші блоки живлення і про трансформатори забули ...
У нас всі ящики силових блоків УПЛ зняті, так хоч якось можна руками долізти)
Воно і виглядає без них брутальніше)
Крепких тебе нервов, тоже подгорало, пока смотрел)
Смотрю видео и чую запах горелого)
10:47 - момент выхода вони и дыма.
Самий кращий запобігач, це цвях 🤓
Вот это у вас нервы! С ума сойти можно с этими дорожками. 🤯
Я почувствовал этот запах даже через экран...
👍👍👍работа с такими лифтами...
Наверное транс-показ научного прогресса и экономия меди одновременно.
Здравствуйте, Денис. А есть ли в обслуживании лифты Mitsubishi? Ставим их щас, трахаль ещё та.
Оказывается лифт с мотором-охонь, размножается. Работы у Вас Денис конечно нипочатый край. А почему они так горят?
Pentru că la Ucraina este război😞
@@97.7FMВойна у гейропейцев в голове
@@97.7FM,чё ты несёшь?
Добре, що не поліз одразу радити газовий пальник, а спершу додивився
Заразом дізнався, що ще й каталітичні бувають😋
Видел такие же трансформаторы в станках с ЧПУ 16А10Ф3С39
Такое исполнение возможно для контроля обрыва фаз...либо наоборот для фиксации напряжения вторички при обрыве одной из фаз...попытать бы его на двух фазах...
Не, паяльник греется как раз горением, и поджигается пьезо-элементом и греет керамику. У меня подобный есть, и бывает, что он не зажегся, вот тогда идет просто газ и его запах, но ничего не греется.
А еще есть SH-72. Отличный дешевый паяльник. К нему можно 4S-6S батарейку, нагревается секунд за 5-10
Горения нет, просто поток газа
@@AndreyanovD Странь. У меня когда неудачно щелкает, то не горит и не греется. Попробуй открути колпачок для смены жала, и вытряси оттуда жало из железяки, останется металлический корпус и сопло. Я иногда напрямую открытым огнем им паяю, если что-то крупное
Если не загорится - работать не будет, да. Но горение там исключительно для разогрева каталитической сетки, дальше его надо гасить, в инструкции пишут тушить пламя кнопкой сразу после розжига.
@@AndreyanovD О, интересно.. У меня не было инструкции)
@@AndreyanovD сразу? буду знать *заказывает новый дремель, у нас альтернативы дороже почему-то
Дорожки в место предохранителей сработали
Авто трансформатор, без гальван розвязки это веселое дело. Но еще и опасное.
На срибнокильской пару дней назад лифт сорвался с 28 этажа.((( Интересно, почему тормоза не сработали?
Судя по схеме- хитрый треугольник. Одна обмотка получается длиннее. То есть что-то интересное, связанное с потерями в железе(?).
В BRU стоит в шкафу сименсовский трёхфазный БП. Вид имеет похожий, разве что современнее и в дырчатом кожухе поверх.
Дорожки по питанию не просто так делают тонкими - они работают как предохранители. Соответственно ширина и толщина этих дорожек должны чётко нормироваться.
Ничего подобного, тут нет никакого расчета на перегорание.
Та ни хрена. Просто когда в каком-нибудь Альтиуме трассировали, влом было настраивать кучу разных правил под разные дорожки, и протащили всё одинаковыми. Сплошь и рядом такое.
@@Ma_X64 Когда это делали, альтиума ещё и в проекте не було.
@@UElectronix ну игл был, п-кад, что там еще. Плюс-минус одна xyй.)
Если не ошибаюсь єто називается уравнивающий трансформатор или симетрирующий.. Енерголикбез вроде расказивал об етом типе когда то.. он как раз и расчитан на компенсацию в перекосе фаз
Что за газовый паяльник у вас где купили ?
У этих трансов "половинки" обмоток с отводом должны быть равны третьей обмотке. Просто так нарисовано потому что 2 сердечника вместо трёх используется. Так что с электрической точки зрения это самый обычный 3 фазный трансформатор с обмотками соединенными звездой.
волшебный белый дым, на котором все работает, вышел))) тока про газовый паяльник написать хотел))) дорожки со стороны проводов тоже специально для боли сделаны. конструктор- садист. у него монтажники наверное бабу увели)
Защиту бы от перенапряжения на все устройства. Явно одна фаза была завышена, возможно из за земли.
Здравствуйте! У меня в доме простой лифт уЩербинского завода. Вызов лифта осуществляется простым нажатием кнопки, которая подсвечивается до прихода кабины. Кнопка нахоится очень далеко от моей двери, и я бы хотел задублировать кнопку ближе к моей (к соседским) двери. Можно ли поставить дистанционное реле (по WiFI) на кнопку, т.е. она будет однократно замыкать и размыкать контакт имитируя нажатие кнопки. И если не сложно ответить, к кнопке подходит какое либо слаботочное питание? Спасибо! П.С. Вопрос теоритический. Хоть руки и на месте, безусловно не полезу это делать сам.
Только хотел сказать про автономный паяльник, смотрю, появился. Правда я использую электрический, на который с аккумулятора можно подать питание.
По поводу транса, ну на трехфазный транс нужно Ш жклкзо, а тут мощность комара потому уместили на П железе. А трнс, две звезды на П железе.
транс ТСУ и ТСУЛ в таком иисполнении удобные очень , в плане переключения на 220 однофазное
Дядь привет. А где такие старые лифты ? Хотелось бы прокатиться на них. Вспомнить детство
Даже не думай!
Я "магнитофоны" с такой панелью синей ещё не видел)
Почему в современной кабине лифта нет экстренного приказа СТОП? Почему на лифтах не работает авто реверс дверей? Является ли он обязательным?
Если ты из России: кнопка стоп была отменена регламентом.
О каком авто реверсе речь?
@@grey_seven дверей кабины. Очень часто встречаю что ставишь ногу а он все равно поджимает, и не открывает дверь. А когда бросишь, моментом сомкнет и откроет снова.
@@ПростоОлег-о4у должен, нет, обязан пойти на реверс
Матюком соединено сейчас не только транс)
Извините, плакать охота!
Вас Денис зовут ведь или ошибаюсь? Спасибки за видосы. Смотреть на профи, греет!
Можно вопросик?
Не так давно Вы у меня в рекомендациях просто, но несколько видосиков за прошлое Ваши конечно глянул. Оттуда и вывод не сложно сделать.
Я тоже таким паяльником на объектах шуровал. У них к сожалению каталитическая сетка сгорает а так нормальная тема.
Как быстро сгорает и меняется ли?
@@AndreyanovD Матвеев говорил пару лет назад, что отлично работает кусочек от б/у автомобильного катализатора.
@@AndreyanovD Мне Bosch на полтора года хватило использования раз в два дня в среднем. Но на него этой штуки нету пришлось покупать новый.
@@AndreyanovD сетка вроде не сменная, меняется всё жало с сеткой.
@@AndreyanovD с подобным под лейблом Dremel надо делать так - рОзжиг, свист, сетка раскаляется - секунд через 5-6 убавить огонь на 15-20%. для проверки: убавить в 0, сетка потухнет, вернуть на 15-20 (минимальное) - сетка краснеет БЕЗ пьезоподжига, чисто за счет каталитического сгорания газа.
Если фигачить на полном форсаже - да, таки прогорает катализатор за 5-6 мес гарантированно. У самых "везучих" - за 20 мин на полном форсаже.
P.S. как-то раз возился на объекте 11 часов, заправки, заправки - и у меня внутри паяльника трубочка регулятора пламени от перегрева сварилась с другой деталью.
Какое интересное залипалово. Всегда хотел спросить у профессионалов: почему на современные лифты тоже ставят контакторную систему вместо частототника, который выглядит беспроигрышным вариантом в плане отсутствия надобности его обслуживания и простоты ремонта?
На современные никто не ставит
@@AndreyanovD у нас лифты три года назад поменяли (ПКФ Сиблифт) в панельных девятиэтажках, там слышно, как пускатели работают.
@@Wimkrsk ну то современными сложно назвать
2:30 страшный сон электрика
Это последствия отключений света такая дичь что всё погорело?
повышенная напруга была , сгорели и трансы подуставшие , а где транс поживучее , там бахнул
бп родоса
Что за паяльник? Модель подскажите!
Стронно слышать слова "советское значит лучшее", мне кажется что оно не рассчитывалось на то что будет похать более 35 лет без замени. И еще умудряется ломаться после этого срока.....
У меня вопрос: а были релейки с подвижным полом вообще?
Рисовские
Конечно были
Подивись на паяльники TS100 та TS101, воно точно буде краще цього газового.
Або на їх підробки, там на диво, чимало непоганих.
Дроти, павербанки та потужність, яка інколи потрібна у польових умовах.
Він також раза в два менший, а повербанк сьогодні в будь-якому разі будеш тягати)
А дріт там Type C, тобто теж такий, який багато хто бере для свого телефона.
Трансформатор горячего копчения. Натурпродукт.
Транс в резонансе.....когда в сети все хорошо...все работает.....но самое прикольное-нет развязки от фаз,это больше дроссель.
Каком еще резонансе, какой дроссель, что такое "развязка от фаз"?
принцип работы трансформатора с этими обмотками.Развязки нет,тк всего три обмотки(нормальный трансформатор гальванически развязан от сети)@@AndreyanovD
@@pavelkuznets1733 кто тебе такую чушь сказал?
@@pavelkuznets1733 0:26 четко видно, что первичка и вторичка электрически не связаны
на каком принципе работает трансформатор с видео?Смотрим на схему транса,читаем книги и думаем кто чушь несет....@@AndreyanovD
советские платы самые... советские в мире. Кстати, с платами в ссср всегда проблемы были.
Ооо, платина в пояльнике.
10:50 аж запах пошел!
Так этот внутренний БП на плате не нужен получается?
24v>5v
@@Sherldan Так он сгоревший не починил, или я что то упустил?
@@HUK-COH он отправил в ремонт
тут три разных лифта но с одинаковой проблемой
он тут только шлейфы колхозил паяльником
сначала горят дорожки потом блок питания и потом уже предохранители)
@@Sherldan Спасибо конечно, но я просто упустил момент с отправкой на ремонт платы. Думаю я починил бы её без особых проблем
Я ж вроде говорил "станция с ремонта"
Я думаю что можно смело вместо этого импульсного блочка ставить кренки
Трансформаторы трёхфазные. Для получения 19 вольт в отсутствии нулевого рабочего проводника. Либо независимо от него
Судя по схеме это трехфазный автотрансформатор. ? Может я не прав. При обрыве одной фазы две другие пытаются вытянуть нагрузку. Ток увеличивается. И транс дымит. Или как вариант при пятипроводной схеме обрыв нулевого дает межфазное по цепям до обрыва нуля. Ну и естественно все выгорает. Так что пытайте электриков что было и что делали. А в принципе начинайте все проверки с подводящего напряжения и с фазировкой питания.
Автотрансформатор, чего в нем необычного?
В том, что это ни разу не автотрансформатор
21:36 что за паяльник? Первый раз о таком слышу...
Газовый каталитический. В видео же сказано.
Если в основном все проблемы в дорожках , ну и прозвонил бы их все ОДИН раз - не уж то так в лень ?
Лифты капец конечно
если посмотреть на схему соединения в 1,21 мин то вроде ничего нового/особенного обычная "звезда" без нуля, просто нарисовано непривычно