Mi experiencia usando filtro de aire de "Alto Flujo" en una Moto Bajaj Boxer X150: pues en resumido no les recomiendo no filtra nada todo el polvo del ambiente y la tierra y hace que se entre al cilindro lo que lo ralla y hace que se arruine y quemes aceite, lo digo porque la.use en mi moto nueva y a los 20.000km.ya estaba quemando aceite. Así que no se los recomiendo por nada del mundo usar esos filtros de alto flujo, usen el que viene de fabrica que está diseñado y pensado para que cumpla su funciona de la.mejor manera posible y evite que entre impurezas a la cámara de combustion y ralle tu cilindro
Lo único realmente interesante del video es la información sobre calibrar el carburador para el buen rendimiento del filtro alto flujo (tema que se explica vagamente).
Oye bro? Ami desgraciadame me dieron un golpe y me quebraron el filtro original! Y le puse uno de alto flujo...tengo una motoneta 125 y después que lo puse si perdia fuerza mi moto ! Tal ves sea por la extencion pero mejor le pondre el original!
Saludos compa, el filtro claro que se lava y se reutiliza, yo tengo aún el original, si lo haces con cuidado, y si lo rompes, pues como dices es barato. Mi experiencia, mejor el original. Saludos y buenas rutas.
Es casi igual en la dirección que lo pongas. Solo que si se pone más expuesto a contra viento. La entrada de oxígeno va ser mayor al de gasolina. En esos casos hay que calibrar el tornillo de oxígeno para que no sea pobre la entrada de gasolina. Pero casi siempre es lo mismo sea la dirección que sea
La configuración de un carburador con un filtro de alto flujo dependerá también de la cilindrada del motor. Son varios procedimientos de prueba y error. Ajustar la aguja de la cortina o pistón, ajustar el tornillo de relenti y calibrar el tornillo de aire o tornillo piloto.
haber, ese filtro verde es una basura, solo estas gastando dinero , dañando tu carburador y tu motor y bajando la potencia. El diseño de fábrica esta calculado para un flujo de aire y mezcla para máximo desempeño del motor, con ese filtro va a entrar más entrada aire y eso cambia el la calidad de la mezcla, para compenzar aumentas el paso de gasolina modificando el carburador y vuelves al mismo desempeño del motor que con el filtro original pero con más alta temperatura de motor.. La masa de aire acumulada en el filtro original y la mezcla de gasolina en el carburador es la precisa calculada ya por el fabricante para dar el mayor desempeño a tu motor.. tratar de modificar eso diciendo que sabes más que el fabricante... solo la idea por sentido común ya te debe mostrar el error...
Estás errado, los fabricantes calculan todo para dar un equilibrio entre durabilidad y bajo consumo de combustible, nunca sacan un motor dando el 100 % de su potencia máxima
Si funciona, lo malo es que no tendrás el mismo desempeño que con el filtro original. Para tener resultados hay que jugarle mucho con el carburador para que funcione correctamente
Mi experiencia usando filtro de aire de "Alto Flujo" en una Moto Bajaj Boxer X150: pues en resumido no les recomiendo no filtra nada todo el polvo del ambiente y la tierra y hace que se entre al cilindro lo que lo ralla y hace que se arruine y quemes aceite, lo digo porque la.use en mi moto nueva y a los 20.000km.ya estaba quemando aceite. Así que no se los recomiendo por nada del mundo usar esos filtros de alto flujo, usen el que viene de fabrica que está diseñado y pensado para que cumpla su funciona de la.mejor manera posible y evite que entre impurezas a la cámara de combustion y ralle tu cilindro
Disculpa pero te falto comentar si con ese tipo de filtro de alto flujo, ocupa mas o menos gasolina o aire.
Lo único realmente interesante del video es la información sobre calibrar el carburador para el buen rendimiento del filtro alto flujo (tema que se explica vagamente).
Muy buen video 👌😁
Oye bro? Ami desgraciadame me dieron un golpe y me quebraron el filtro original! Y le puse uno de alto flujo...tengo una motoneta 125 y después que lo puse si perdia fuerza mi moto ! Tal ves sea por la extencion pero mejor le pondre el original!
Es recomendable usar el filtro original.
Pero si ya estás usando el d alto flujo, hay que carburar de para que funcione bien sin que pierda fuerza
Saludos compa, el filtro claro que se lava y se reutiliza, yo tengo aún el original, si lo haces con cuidado, y si lo rompes, pues como dices es barato. Mi experiencia, mejor el original. Saludos y buenas rutas.
Saludos, buenas rutas y Rueda Libre y Seguro
Y el filtro de alto flujo tiene una posición donde funcione mejor o es lo mismo si esta hacia arriba, abajo o aun lado?
Es casi igual en la dirección que lo pongas.
Solo que si se pone más expuesto a contra viento.
La entrada de oxígeno va ser mayor al de gasolina.
En esos casos hay que calibrar el tornillo de oxígeno para que no sea pobre la entrada de gasolina.
Pero casi siempre es lo mismo sea la dirección que sea
Como configuras el carburador para ese tipo de filtro de aire de alto flujo?
La configuración de un carburador con un filtro de alto flujo dependerá también de la cilindrada del motor.
Son varios procedimientos de prueba y error.
Ajustar la aguja de la cortina o pistón, ajustar el tornillo de relenti y calibrar el tornillo de aire o tornillo piloto.
Yo le acabo de poner uno como ese verde a mi moto st90 y suena como pequeñas explociones que hacer
Hola amigo. Esta tapando las entradas de gasolina del carburador tiene que ser más ancho que la boquilla del carburador por eso es las explosiones.
Tengo un filtro de alto flujo es una bullosa, lo puse con esponja por encima para que no haga bulla. El de fabrica funciona normal..
¿Puedo lavar el filtro de alto flujo con agua?
Si se puede, solo que hay que hacerlo con cuidado para que no se rompa la malla.
También hay líquidos especiales pero desconozco las presentaciones
En una dinamo renegada 250 q tal funciona un filtro de esos??
haber, ese filtro verde es una basura, solo estas gastando dinero , dañando tu carburador y tu motor y bajando la potencia. El diseño de fábrica esta calculado para un flujo de aire y mezcla para máximo desempeño del motor, con ese filtro va a entrar más entrada aire y eso cambia el la calidad de la mezcla, para compenzar aumentas el paso de gasolina modificando el carburador y vuelves al mismo desempeño del motor que con el filtro original pero con más alta temperatura de motor.. La masa de aire acumulada en el filtro original y la mezcla de gasolina en el carburador es la precisa calculada ya por el fabricante para dar el mayor desempeño a tu motor.. tratar de modificar eso diciendo que sabes más que el fabricante... solo la idea por sentido común ya te debe mostrar el error...
Estás errado, los fabricantes calculan todo para dar un equilibrio entre durabilidad y bajo consumo de combustible, nunca sacan un motor dando el 100 % de su potencia máxima
Sirve bien para la at110 el de alto flujo??
Si funciona, lo malo es que no tendrás el mismo desempeño que con el filtro original.
Para tener resultados hay que jugarle mucho con el carburador para que funcione correctamente
Y si nomás lo pongo sin moverle nada q pasa es un filtro de alto flujo color rojo
@@ÁngelDamián-w3x lo que puede pasar es que va a perder potencia al acelerar, ya que va a pasar más oxígeno descompensado el flujo de gasolina.
Mucho redundas wey. Al geano
Para resumir el video: no sabe usarlos o instalarlos