Câmbio automatizado é melhor do que manual? Pelo conforto, sim, mesmo com os "tranquinhos"!!! Câmbio automatizado é melhor do que automático? Não!! Mas os carros automáticos são mais caros e se for de 4 marchas deixam os carros mais gastões!! Os câmbios automatizados vêm melhorando? Sim!! Nem se compara com os primeiros modelos!! Conclusão... Se você tem grana e não se incomoda em pagar 70 paus num carro, aconselho o novo FIT CVT. Mas se você quer um carro "barato", econômico, manutenção barata, fácil revenda mas também quer ter o conforto de não trocar as marchas na mão... Esse carro, aí, te atende!!
Sensacional o vídeo! Parabéns pela clareza e pela disposição em ajudar. Estou querendo aposentar a perna esquerda e, pelo meu bolso, imotion vai ser a melhor opção. Depois de um vídeo desse, estou muito tranquilo e decido. Muito obrigado!
Temos dois Polos Sedan I-motion na familia, antes de comprar, quase desisti de tanto ver comentários idiotas a respeito. Resolvi fazer test-drive e compramos os carros em 2013 okm. O que tenho a dizer é que se for para comprar outro carro com cambio I-motion, eu diria com todas as letras que compraria sem receio algum. O cambio é muito bem ''calibrado'' digamos, pois faz as leituras de maneira inteligente e extremamente seguro e eficaz nas ultrapassagens. È lógico que não é um automático, mas você se acostuma muito rápido com o ''modus'' operandi do carro e passa então a interagir com ele de uma forma dinâmica. Se você achar que ele dá uns tranquinhos, o que posso dizer que é quase despercebido e se isso incomodar, pode optar pelas trocas manuais na palanca ou na borboleta, que passam totalmente despercebidas, só pelo fato de trocar de marchas, sem precisar usar a embreagem, já vale o investimento. Já rodamos mais de 40.000km com os carros e até agora NENHUM problema apresentado, porém fizemos todas manutenções preventivas.
Hoje é 06/05/2023. Data em que estou vendo o vídeo!! Estou prestes a pegar um Fox 16/16 i-motion, carro com 78mil km rodado, está no 3 dono, carro bem conservado, pelo que analisei!! Esse vídeo tirou todas minhas dúvidas, ainda mais que será o primeiro carro aqui de casa, cidade onde moro e cheia de declives e aclives, andei no carro, achei muito confortável e tranquilo de conduzir!! Espero fazer uma boa aquisição!! Parabéns pelo vídeo, me ajudou bastante a entender melhor a dinâmica no veículo!! Hoje me torno seguidor do canal e espero ver mais vídeos bons aqui como esse.
Amigo. Parabéns pelo trabalho. Mto esclarecedor! Sou um estudioso de carros e suas informações foram ricas, diversificando bem as situações. A cam focada no painel captando o som do motor foi um louvor!
O problema é que 90% dos motoristas no Brasil não sabem dirigir carro automático, muito menos automatizado. O pé que se usa no freio é o esquerdo e só no acelerador se usa o pé direito. Abraço e sucesso.
Meu avô comprou um i-motion e dirigi por alguns quilômetros na estrada. O carro e ótimo de dirigir só. Oq não gostei foi dos bancos muito duro... mas eu compraria um,pois o carro e muito bom pra andar na cidade pelo custo benefício. Manutenção barata e econômico.
Estou no ano de 2024 . Pretendo um dia ter um carro . Eu viso muito em estética conforto economia e dirigibilidade fácil . Ou seja um carro automático, estou entre esse ( up , HB20 e Veloster ). Mas esse up aí branco e o HB20 estão me chamando muito a atenção. Sobre performance eu não ligo andando nos limites das vias está bom .
Tenho um up i-motion e como vc disse, pra 98% dos motoristas, ele é excelente. Mas tem alguns incômodos pra autoentusiastas que gostam de um modo de pilotagem mais agressivo (que não deve ser usado nas ruas). Para esses 2% surgem alguns probleminhas: troca muuuuito mais lenta do que um de dupla embreagem; risco de troca de marcha na curva e perda de tração; indecisão do câmbio nos limites de curva pré programados, fazendo com que a marcha suba e desça constantemente e falta de precisão e linearidade em manobras de baliza, por exemplo. Mas cumpre com excelência o papel de conforto em trânsito urbano. E na estrada também é excelente em condução amena.
Adorei o vídeo! Assisti do começo ao fim e ele acabou com todas as dúvidas e receios que eu tinha em relação a esse câmbio automatizado. Ja cliquei em gostei e me inscrevi no canal. Parabéns a todos os responsáveis envolvidos!
Ótimo vídeo mostrando como o cambio troca as marchas corretamente em diferentes situações (eu tinha um certo receio quanto a isso). O mérito do Up e da VW é trazer um automatizado para um carro 1.0 com preço competitivo. O ponto negativo desse cambio é que a posição de redução e aumento das marchas estão invertidas confundindo o motorista comum. Ouvi que esse tipo de cambio é eletrônico (dava muito problema sendo que manutenções podem chegar a 11K segundo o orçamento de uma css), sendo que o do novo fox é superior por ser eletro/hidraulico e por ter a função creeping. O reporter do Vrum fala mal deste cambio no Up, mas acho que a maioria das pessoas ainda tem um preconceito principalmente devido ao histórico de problemas apresentados por esse tipo de cambio.
Vídeo bem informativo, me ajudou bastante, pois estou analisando os prós e contras do veículo. Ainda não fiz teste drive nenhum, porém, tenho ouvido diversos comentários ruins em relação as trocas de marchas. Pelo que pude perceber, muito destes comentários acontecem por desconhecimento do funcionamento e operação do equipamento. Porém, o vídeo me pareceu um pouco suspeito, ficou com cara de propaganda, pois só tinha elogios. Ainda que o equipamento seja excelente, 100% de perfeição não existe. Ah, e pude reparar diversas ultrapassagens em local proibido e consulta ao celular enquanto dirige, mais cuidado com isso aí. Enfim, parabéns pela publicação. :)
2:12 Isso que dá usar o pé esquerdo no freio. não faça isso porque justamente faz você confundir o freio com a embreagem, e sem querer você freia o carro com toda força. Isso pode fazer alguém bater na sua traseira.
Tava adorando as comparações de situações do i-motion (que diga-se de passagem é um câmbio automatizado, não automático, como vcs do Car Blog insistem em dizer) até o momento em que vc me solta essa pérola "Um câmbio para os motorista e principalmente as motoristas, pois ele troca as marchas corretamente, como uma pessoa que sabe dirigir faz".Posso lhe assegurar que mulheres tão bem, ou até melhor que os homens. É compravado que acidentes no trânsito ocorrem mais com os homens do que mulher. Carros automatizados ou automáticos são feitos para qualquer pessoa (ou Autoentusiastas) que anda de saco cheio de mudar de marchas nesse anda e para no trânsito. Não necessariamente mulheres.
Tatiane, mulheres nunca dirigirão tão bem quanto homens, e isso não quer dizer que todo homem dirige bem, muito pelo contrário. O fato de menos acidentes serem causados por mulheres não indica melhor perícia, e sim que possívelmente menos mulheres dirigem em estradas (a maioria pede para o marido ir dirigindo) ou que elas andam tão lentamente que acabam causando um acidente (mas aí na estatística o culpado e o outro, geralmente homem). Feminista.
Excelente video. Poderiam fazer o mesmo video com as mesmas condições de aclives, declives, transito local e estrada com o Agile 2013. Muita gente reclama que o carro se comporta mal e que dá trancos. Eu tenho um e não dá tranco nenhum, porém era legal um video pra provar isso. Parabéns.
Depois que você pega as "manhas" do cambio,quase não se sente solavancos . Tenho um fiat stilo dualogic e raramente sinto solavancos ,trocando de marcha a 1.900 rpm da primeira pra segunda e da terceira para cima em 2.100. Utilizando o manual você pode trocar em 1.500 qualquer marcha e sem solavancos . E olha que meu Stilo é o 2009/10 estava introduzindo o cambio no mercado brasileiro, os novos devem está muuito bons e tenho certeza que ele irá chegar a quase perfeição . Lembrando que outras marcas já usam automatizados ,claro com dupla embreagem por serem bem mais rapidas e proximas aos automaticos convencionais (ford,audi,renault... já usam )
Achei o câmbio bem bacana e esperto tbm. Tenho um fox high 2015 com ele. Só uma ressalva, apesar da vw ter publicado que o fox tem o hhc que ajuda em partida em rampa, segurando o carro por 2 segundos, mas o carro não tem. Até os vendedores acharam estranho isso porque segundo eles foi passado isso no treinamento. Agora o modo S deixa o carro nervoso.
Rodrigo: o HHC está disponível apenas no pacote opcional chamado "módulo de segurança" que contem o ESC (Controle eletrônico de estabilidade). O ESC, além do HHC, vem com outros dispositivos. Procure no RUclips um vídeo institucional da VW sobre o pacote tecnológico do Fox 2015 e fique atento quando mencionarem o ESC.
Gostei muito do vídeo e estou gostando muito do UP. Ajudou a esclarecer as dúvidas que eu tinha. Obrigada! Só não gostei de ver que o motorista pegou e usou o celular várias vezes.
Pessoal tenho um Polo i-motion 2010/2011 e a bomba relógio estou para mim agora, com 56.000km. O carro repentinamente foi para o N e apresentou falha no sistema, quando eu olhei para debaixo do carro percebi que tinha um óleo vazando bem na direção do sistema de marcha. O meu Mecânico olhou logo o atuador e identificou que o mesmo tinha estourado. Essa é uma peça frágil , de plástico e é submetida a um desgaste intenso. A VW parece nos usar como cobaias, pois é lógico que uma peça plástica submetida a uma dinâmica intensa vai desgastar em algum momento (ou seja, feita para quebrar). Mas para mim o pior da história é que sempre que eu ia na oficina autorizada solicitar que revisassem o câmbio os mecânicos sempre se recusavam , fui em várias e eles sempre ficavam com a conversa de que tem trocar o sistema por completo para cobrar 10 ou 11 mil reais... O que a VW faz é uma VAGABUNDAGEM, pois eles não colocam a manutenção preventiva deste câmbio como serviço obrigatório nas revisões. Da mesma forma são esses mecânicos de concessionárias , eles não são qualificados e fogem do i-motion como o diabo fogem da cruz , não se prestam a abrir o sistema , olhar , investigar só são meros trocadores de peças que só sabem fazer o que está no manual... Portanto pesquisem, pois geralmente os melhores mecânicos são aqueles tem know-how para montarem suas próprias oficinas. Pelo número de reclamações, seria interessante movermos uma ação coletiva contra a VW pois ela vende um produto com prazo de desgaste estipulado, e isso é ilegal... Ah sim se vc tiver um i-motion e ele estiver "perfeito", revise o cambio o quanto antes para não ser surpreendido, pois meu carro parou as 00:40 em um bairro ermo e extremamente perigoso aqui de Salvador! Boa sorte a todos!
Apenas 3 observações: 1ª) Não é um carro pra amador, recém chegado e conforme dito, há de se entender como é a pilotagem do auto; 2ª) Nenhum carro no Brasil é barato. 35% ou mais do valor do carro é de imposto. Tinha dúvidas sobre o câmbio. Sempre ouvi falar mal dele. Difícil ouvir alguém falar bem. Precisamos ver mais usuários com vídeos como este: esclarecedor e desmistificador. Estou pensando em comprar um.... 3ª) Parabéns pelo vídeo. Esta plataforma de interação me ajuda muito em diversas tomadas de decisão.
Curti muito o vídeo, para quem tem dúvidas a respeito, ele é muito esclarecedor na teoria e muito bem exemplificado na prática. Não curti o celular no volante ( Sorry...!)
Eu vou confiar vou comprar um para a esposa ano 2018\19 esse ano de 2021 assisto direito esses seus vídeos de Up I-motion para que posso ter uma confiança
Vídeo muito bom, esclareceu minhas dúvidas, estou de olho num crossup com essa transmissão. Uma pessoa na concessionária Volkswagen me falou que esse câmbio é da ZF e o software que opera esse câmbio foi criado pela Porche.
Muito bom o vídeo, tinha algumas dúvidas sobre o câmbio automatizado e foram sanadas. Porém contei mais de dez infrações de trânsito, algumas consideradas gravíssimas pelo órgão regulador.
Parabéns pelo vídeo. Muito bom ver o funcionamento desse cambio nas mais variadas situações de uso, coisa que a imprensa, dita especializada, em geral não faz. Mas tenho uma dúvida. Na situação em decida de serra, onde sempre precisamos do freio-motor, ao tentar manter a marcha mais baixa, o cambio ao reconhecer que a rotação subiu, vai subir a marcha também? Pois ao fazer isso, diminuiriamos a eficiência do freio-motor. Certo? Como é o comportamento dele nessa situação?
Andre Luis Costa Serafim Se for como o dualogic,possuo um fiat stilo 2009 . Se ao descer a serra e tiver sema acelerar ele não vai passar a marcha ,pois o comando é feito pelos pedais de freio ou acelerador .Apos pisar em dos comandos ele irá passar ou abaixar a marcha
28/05/2024, não tive vw (mas já andei fox imotion, voyage) mas tenho Linea Dualogic (meu segundo ) que tem a mesma dinâmica.... quem não entende acha ruim esses sistemas (ford e gm não sei, não posso falar), mas sabendo, são bem gostosinhos de usar
Opinião de quem entende do assunto, já lí tantos comentários estúpidos de motorista se achando que para dirigir um carro com esse cambio é só pisar fundo no acelerador. Tenho carro adaptado e vou trocar por esse, quero ressaltar a existencia de um terceiro modo de se fazer a saida em um aclive acentuado. Como não gosto de usar o freio de mão utilizo algo parecido com a manobra Punta Taco. Tinha dúvidas desse cambio, mas depois desse video elas foram apagadas.
Uma coisa que eu não vejo ninguém falar nesses vídeos de carros com câmbios I-motion: Como que seria para dar ré em uma ladeira, em caso de necessidade extrema? Fora esse questionamento, bom vídeo!
Quer dizer que carro manual não manbra em subida? Dependendo do motorista não mesmo, muitos nem seta não usam, quanto mais vão sabem usar o freio de mão.
@@0074GUSTAVO .. cambio automatizado é um tipo de câmbio automático sem a caixa de conversão tradicional.. carros com esse cambio dessa época não tinham assistente de rampa, assim numa aclive é bem difícil manobrar, por ex
@@MarcioOki sim, o que quis dizer é, mesmo para quem tem um carro manual tem outras forma de manobrar na ladeira, usando o freio de mão, vejo diversos videos c automatizado e é a forma mais segura de manobrar em aclives...
2:13 não é bom usar o esquerdo pois não tem domínio ou controle da força e uma vez acostumado corre o risco grande de pisar forte demais ou nos 2 em uma emergência pois é apenas instinto e não controle, e quando perceber que fez isso sera tarde demais. para quem não consegue ser rápido, use freio de mão, pise só um pouco no acelerador, retire o freio e mão ao mesmo tempo que completa a dosagem necessária no acelerador para andar e siga em frente.
Pra usar o pé esquerdo pra freiar sempre, basta treinar que fica bom e não tem problema nenhum. Em subidas é a melhor coisa que se faz. Nunca dirigi esses automatizados, mas sempre fiz isso com carros automáticos convencionais, pois apesar de eles "segurarem" na subida, se for muito íngreme ele desce um pouco. Muito mais confortável que puxar o freio de mão, é simples, só parar o carro normal, trocar o pé direito pelo esquerdo e depois sair, não precisa de nenhuma perícia com o pé esquerdo, afinal, o carro já está parado e pra soltar o freio não precisa de delicadeza. Mesmo efeito que o freio de mão, porém, muito mais fácil e confortável..
Bando de gado que ama seguir regras sem raciocinar por si só um momento sequer, ele está vendo que é possível a ultrapassagem e o fez, o bom senso vale mais que sinalização do governo
Eu acredito que mantendo o giro do motor tão alto assim com o tempo pode sim apresentar problemas ! Eu quando estou dirigindo o jetta com câmbio tip Tronic motor 2.0 8v. Percebo que em determinadas subidas ou até mesmo em descidas o giro fica muito alto ou muito baixo no caso marcha muito alta com a alavanca em drive subindo , eu resolvo isto colocando a alavanca do câmbio no manual e reduzindo a marcha aproveitando melhor o tork do motor .Já em descida no caso com a alavanca em drive ( Serra Mogi Bertioga) o giro fica baixo e o carro precisa ser segurado mais no freio , prefiro então descer no manual e intercalando as marchas conforme o giro do motor é a velocidade que pretendo ter ao descer. Isto ajuda poupando pastilhas e discos utilizando o freio-motor! Não sei se é possível fazer isto no câmbio do up ? Mas se der o bolso ($) com certeza vai agradecer ! Até+
É possível sim reduzir as marchas no modo manual, inclusive é mais adequado em trechos de descida de serra pra poupar os freios e utilizar o freio motor.
o carro e interessante o problema ao meu ver e que falta um preço condizente com a categoria do carro e também com a realidade de nos consumidores (claro como todo carro vendido atualmente nesse pais), pois pedir mais de 40.000,00 num carro desse e dose. essa semana pesquisei o preço desse carro em todas as concessionarias VW aqui do DF estavam me pedindo entre 43990,00 a 46990,00 nessa configuração move ( AR, DE, Acesso completo, 4 portas, Branco). o mais barato foi um de 39990,00 pois o mesmo era 2014 e só viria com ar e direção elétrica. resultado desistimos de compra lo.
esse motor tem torque máximo em 3000 rpm, eu tenho um manual e praticamente nunca passo de 4000 rpm, quem dirá chegar a próximo de 6000. Estava pensando em trocar o meu por um I-motion, mas acredito que seja melhor comprar um carro automático mesmo.
Comprei um up faz 2 meses a questao dos trancos ja me acostumei e a dosar o pé no acelerador tambem ...mas confesso que estou apanhando nas subidas o carro desce morro de medo ...e evito estacionar na subida tambem alem.de descer se acelerar um pouco mais ele sai dando trancos ....outro dia na entrada de um.supermercado que era uma subida cheguei normal ate o carro voltar as marchas o carro foi descendo ainda fiquei desesperada...se eu nao pegar as manhãs desse carro vou acabar vendendo
Situações de subida com lombadas, o mesmo problema acontece com os caminhões equipados com caixas automatizadas. Agora em particular sobre o I-Motion no UP, me parece que ele usa atuadores separados para cambio e embreagem, semelhante aos Easytronic da GM e diferente dos demais modelos VW equipados com DSG, isso não seria um problema para o modelo?
Video show, muito bom. Teria como fazer os testes com 4 pessoas no carro e verificar o consumo e co m o o carro se comporta? Parabéns.
9 лет назад
Ok, obrigado. Eu andei com 4 em um take-up! 4 portas manual no final de semana e o carro se comportou bem. Não medi o consumo, mas o motor praticamente não sentiu o peso maior e mostrou que está bem dimensionado. []s.
fico pensando como funciona esse câmbio na hora de fazer manobras, por exemplo manobrar pra estacionar, em carros manuais a gente usa a embreagem controlar a velocidade, como faz com esse cambio?
Vou resumir: O cambio por ser mais simples que o at normal é bem esperto e funcional, porém peca por não ter a função Creeping!
9 лет назад+4
A Volkswagen diz que essa função creeping leve a um desgaste elevado da embreagem. Meu carro é um automático convencional, e o creeping é legal, mas em trânsito muito pesado é necessário ficar segurando o carro no freio, pois ele sai andando sozinho. Já o I-motion não tem o creeping, e só anda quando se acelera. Em trânsito muito pesado acho o I-motion até mais confortável, pois não demanda o uso do freio de serviço em planos, e também evita o desgaste prematuro da embreagem.
Boa noite me tira um grande dúvida do câmbio imotion e dualogic quando se para em farol e necessário por o câmbio em ponto morto ou pode mantê-lo em primeira,mito ou verdade se poder me tirar essa dúvida agradeço desde já valeuuu
Show de bola. Tenho vontade de fazer um teste drive nesse carro
9 лет назад
Thiago Oliveira Tem que fazer um test-drive mais longo, pois em um percurso curto não se consegue verificar o funcionamento dessa transmissão. E o que eu percebo é que os vendedores das concessionárias não sabem direito também os detalhes de funcionamento desse câmbio. Em estrada que é onde ela funciona de forma magnífica, você jamais vai perceber em test-drive. Mas, enfim, um test-drive é melhor do que nada. Mas é bem insuficiente para perceber todas as nuances desse câmbio.
A aceleração interina é feita em qualquer redução no câmbio robotizado e deveria ser ensinada aos motoristas em câmbios manuais, junto com a técnica do punta tacco -que é uma aceleração interina durante a frenagem- para não haver desgaste do volante do motor nem travamento das rodas motrizes em caso de piso molhado e consequentemente o engate ser perfeito. Já em trocas ascendentes ele se adapta ao pé da pessoa e isso leva um tempinho, devido a esse fator o test drive deve ser longo.
Tenho high UP I-Motion nas estradas ele é muito bom mais senti às vezes que em manobras mais rápidos ele demora um pouco para responder no acelerador. Não sei se é problema do sistema ou software dele??
quando quiser resposta rápida experimenta pisar fundo, soltar e pisar tudo no acelerador de novo, como se fosse dois toques, normalmente a central e o acelerador eletronico entendem que você quer toda a potencia.
Tenho i motion a mais de 4 anos, 75 mil km sem qualquer problema. Estou satisfeito com câmbio.
Luis Welin Que sorte a sua colega, o meu vêm dando problema desde do dia que eu comprei 😔
O meu está nparabfazer um ano, com 15mil km e zero problemas, nunca nem aqueceu.
Também tenho um totalmente sastifeito
E agora como ele está??
@@joaorivelinojunior5600 Olá, eu vendi faz algum tempo, com 85mil km. Comigo não deu problema algum.
Estou vendo em março 2024, peguei um UP Cross imotion muito top. Era da minha sogra única dona, carro excelente, super econômico.
E aí deu certo ? Estou vendo um tbm
2:12 freiou com o pé esquerdo né kkkk, parabéns pelo video muito bom!
atolou o pé esquerdo " opa!!"
kkkkkkk
Quem nunca né. Hehe
Sim kkkkk
Kkkkkkkkk ctz
Mano o cara perdeu credibilidade ali kkk
Câmbio automatizado é melhor do que manual? Pelo conforto, sim, mesmo com os "tranquinhos"!!!
Câmbio automatizado é melhor do que automático? Não!! Mas os carros automáticos são mais caros e se for de 4 marchas deixam os carros mais gastões!!
Os câmbios automatizados vêm melhorando? Sim!! Nem se compara com os primeiros modelos!!
Conclusão...
Se você tem grana e não se incomoda em pagar 70 paus num carro, aconselho o novo FIT CVT. Mas se você quer um carro "barato", econômico, manutenção barata, fácil revenda mas também quer ter o conforto de não trocar as marchas na mão... Esse carro, aí, te atende!!
Amigo qual vc indica para compra um deficiente PCD up ou outro modelo ... Fit personal etc ? Grato!
Mando o papo , bom e barato . Se quiser um top vai de fit!
Sem sombra de dúvidas o melhor vídeo pra sanar as dúvidas!
Parabéns
Sensacional o vídeo! Parabéns pela clareza e pela disposição em ajudar. Estou querendo aposentar a perna esquerda e, pelo meu bolso, imotion vai ser a melhor opção. Depois de um vídeo desse, estou muito tranquilo e decido. Muito obrigado!
Temos dois Polos Sedan I-motion na familia, antes de comprar, quase desisti de tanto ver comentários idiotas a respeito. Resolvi fazer test-drive e compramos os carros em 2013 okm. O que tenho a dizer é que se for para comprar outro carro com cambio I-motion, eu diria com todas as letras que compraria sem receio algum. O cambio é muito bem ''calibrado'' digamos, pois faz as leituras de maneira inteligente e extremamente seguro e eficaz nas ultrapassagens. È lógico que não é um automático, mas você se acostuma muito rápido com o ''modus'' operandi do carro e passa então a interagir com ele de uma forma dinâmica. Se você achar que ele dá uns tranquinhos, o que posso dizer que é quase despercebido e se isso incomodar, pode optar pelas trocas manuais na palanca ou na borboleta, que passam totalmente despercebidas, só pelo fato de trocar de marchas, sem precisar usar a embreagem, já vale o investimento. Já rodamos mais de 40.000km com os carros e até agora NENHUM problema apresentado, porém fizemos todas manutenções preventivas.
Tenho um up i-motion 2015, fantástico, conforto e economia surreal, no drive fiz inacreditáveis 17 kmls por litro no etanol na rodovia!!!
fonte: Naldo
@@ananunes7920pior que não, tenho um do mesmo, e faz mesmo.
Kkkkkkkkkk@@ananunes7920
Hoje é 06/05/2023. Data em que estou vendo o vídeo!! Estou prestes a pegar um Fox 16/16 i-motion, carro com 78mil km rodado, está no 3 dono, carro bem conservado, pelo que analisei!! Esse vídeo tirou todas minhas dúvidas, ainda mais que será o primeiro carro aqui de casa, cidade onde moro e cheia de declives e aclives, andei no carro, achei muito confortável e tranquilo de conduzir!! Espero fazer uma boa aquisição!! Parabéns pelo vídeo, me ajudou bastante a entender melhor a dinâmica no veículo!! Hoje me torno seguidor do canal e espero ver mais vídeos bons aqui como esse.
Comprou? Oque está achando, e está satisfeito?
E aí pegou o carro? O que achou?
Amigo. Parabéns pelo trabalho. Mto esclarecedor! Sou um estudioso de carros e suas informações foram ricas, diversificando bem as situações.
A cam focada no painel captando o som do motor foi um louvor!
O problema é que 90% dos motoristas no Brasil não sabem dirigir carro automático, muito menos automatizado. O pé que se usa no freio é o esquerdo e só no acelerador se usa o pé direito. Abraço e sucesso.
Meu avô comprou um i-motion e dirigi por alguns quilômetros na estrada. O carro e ótimo de dirigir só. Oq não gostei foi dos bancos muito duro... mas eu compraria um,pois o carro e muito bom pra andar na cidade pelo custo benefício. Manutenção barata e econômico.
Tenho um Polo sedan I-motion desde 2020, já vai fazer três anos em outubro, até hoje nunca me deu problemas.
Estou no ano de 2024 .
Pretendo um dia ter um carro .
Eu viso muito em estética conforto economia e dirigibilidade fácil .
Ou seja um carro automático, estou entre esse ( up , HB20 e Veloster ).
Mas esse up aí branco e o HB20 estão me chamando muito a atenção.
Sobre performance eu não ligo andando nos limites das vias está bom .
Sai fora do Veloster, amigo. Vai gastar o valor dele, com suspensão.
Vc me convenceu. Olha que vi mais de 20 vídeos.. parabéns
Tenho um up i-motion e como vc disse, pra 98% dos motoristas, ele é excelente. Mas tem alguns incômodos pra autoentusiastas que gostam de um modo de pilotagem mais agressivo (que não deve ser usado nas ruas). Para esses 2% surgem alguns probleminhas: troca muuuuito mais lenta do que um de dupla embreagem; risco de troca de marcha na curva e perda de tração; indecisão do câmbio nos limites de curva pré programados, fazendo com que a marcha suba e desça constantemente e falta de precisão e linearidade em manobras de baliza, por exemplo. Mas cumpre com excelência o papel de conforto em trânsito urbano. E na estrada também é excelente em condução amena.
Comprei um! E estou tendo problemas em engarrafamento em aclive acentuado! 😓
@@laryssapiera5799 Que problema?
parabéns um dos melhores vídeos sobre este tipo de câmbio. tirou várias dúvidas que eu tinha.
Adorei o vídeo! Assisti do começo ao fim e ele acabou com todas as dúvidas e receios que eu tinha em relação a esse câmbio automatizado. Ja cliquei em gostei e me inscrevi no canal.
Parabéns a todos os responsáveis envolvidos!
Usando o celular para dirigir, ultrapassando em faixa dupla contínua. Várias infrações no vídeo, mas o vídeo e o cambio são ótimos.
Ótimo vídeo mostrando como o cambio troca as marchas corretamente em diferentes situações (eu tinha um certo receio quanto a isso). O mérito do Up e da VW é trazer um automatizado para um carro 1.0 com preço competitivo. O ponto negativo desse cambio é que a posição de redução e aumento das marchas estão invertidas confundindo o motorista comum. Ouvi que esse tipo de cambio é eletrônico (dava muito problema sendo que manutenções podem chegar a 11K segundo o orçamento de uma css), sendo que o do novo fox é superior por ser eletro/hidraulico e por ter a função creeping. O reporter do Vrum fala mal deste cambio no Up, mas acho que a maioria das pessoas ainda tem um preconceito principalmente devido ao histórico de problemas apresentados por esse tipo de cambio.
Leo Tanaka
Já dirigi um fox com esse câmbio e não tem a função creeping !
Vídeo bem informativo, me ajudou bastante, pois estou analisando os prós e contras do veículo. Ainda não fiz teste drive nenhum, porém, tenho ouvido diversos comentários ruins em relação as trocas de marchas. Pelo que pude perceber, muito destes comentários acontecem por desconhecimento do funcionamento e operação do equipamento. Porém, o vídeo me pareceu um pouco suspeito, ficou com cara de propaganda, pois só tinha elogios. Ainda que o equipamento seja excelente, 100% de perfeição não existe. Ah, e pude reparar diversas ultrapassagens em local proibido e consulta ao celular enquanto dirige, mais cuidado com isso aí. Enfim, parabéns pela publicação. :)
2:12 Isso que dá usar o pé esquerdo no freio. não faça isso porque justamente faz você confundir o freio com a embreagem, e sem querer você freia o carro com toda força. Isso pode fazer alguém bater na sua traseira.
+CyberVerme vc está certo amigo, bati em um mané por causa disso
@@VictorNardiVilella07 você é quem tem que saber manter distância de segurança.
Tava adorando as comparações de situações do i-motion (que diga-se de passagem é um câmbio automatizado, não automático, como vcs do Car Blog insistem em dizer) até o momento em que vc me solta essa pérola "Um câmbio para os motorista e principalmente as motoristas, pois ele troca as marchas corretamente, como uma pessoa que sabe dirigir faz".Posso lhe assegurar que mulheres tão bem, ou até melhor que os homens. É compravado que acidentes no trânsito ocorrem mais com os homens do que mulher. Carros automatizados ou automáticos são feitos para qualquer pessoa (ou Autoentusiastas) que anda de saco cheio de mudar de marchas nesse anda e para no trânsito. Não necessariamente mulheres.
Tatiane, mulheres nunca dirigirão tão bem quanto homens, e isso não quer dizer que todo homem dirige bem, muito pelo contrário. O fato de menos acidentes serem causados por mulheres não indica melhor perícia, e sim que possívelmente menos mulheres dirigem em estradas (a maioria pede para o marido ir dirigindo) ou que elas andam tão lentamente que acabam causando um acidente (mas aí na estatística o culpado e o outro, geralmente homem).
Feminista.
@@j.cesarbraga concordo.
Excelente video. Poderiam fazer o mesmo video com as mesmas condições de aclives, declives, transito local e estrada com o Agile 2013. Muita gente reclama que o carro se comporta mal e que dá trancos. Eu tenho um e não dá tranco nenhum, porém era legal um video pra provar isso. Parabéns.
Depois que você pega as "manhas" do cambio,quase não se sente solavancos .
Tenho um fiat stilo dualogic e raramente sinto solavancos ,trocando de marcha a 1.900 rpm da primeira pra segunda e da terceira para cima em 2.100. Utilizando o manual você pode trocar em 1.500 qualquer marcha e sem solavancos . E olha que meu Stilo é o 2009/10 estava introduzindo o cambio no mercado brasileiro, os novos devem está muuito bons e tenho certeza que ele irá chegar a quase perfeição . Lembrando que outras marcas já usam automatizados ,claro com dupla embreagem por serem bem mais rapidas e proximas aos automaticos convencionais (ford,audi,renault... já usam )
Já fiz um teste drive, só não peguei a ladeira, mas com suas dicas será tranquilo.Obrigado.
Vídeo show, muito bem explicado TDS detalhes desse cambio parabéns 👍🏻👍🏻
Muito bom o vídeo, tirou minhas dúvidas em relação a esse cambio. Já fiz o teste drive no manual e achei ótimo.
Achei o câmbio bem bacana e esperto tbm. Tenho um fox high 2015 com ele. Só uma ressalva, apesar da vw ter publicado que o fox tem o hhc que ajuda em partida em rampa, segurando o carro por 2 segundos, mas o carro não tem. Até os vendedores acharam estranho isso porque segundo eles foi passado isso no treinamento. Agora o modo S deixa o carro nervoso.
Rodrigo: o HHC está disponível apenas no pacote opcional chamado "módulo de segurança" que contem o ESC (Controle eletrônico de estabilidade). O ESC, além do HHC, vem com outros dispositivos. Procure no RUclips um vídeo institucional da VW sobre o pacote tecnológico do Fox 2015 e fique atento quando mencionarem o ESC.
Tive um desse vendi para pegar um tsi e foi só alegria, Esse câmbio funciona de forma muito inteligênte e suave, pretendo comprar outro.
Vídeo muito bom, esclareceu muitas dúvidas que eu tinha sobre esse carro.
Gostei muito do vídeo e estou gostando muito do UP. Ajudou a esclarecer as dúvidas que eu tinha. Obrigada! Só não gostei de ver que o motorista pegou e usou o celular várias vezes.
Pessoal tenho um Polo i-motion 2010/2011 e a bomba relógio estou para mim agora, com 56.000km. O carro repentinamente foi para o N e apresentou falha no sistema, quando eu olhei para debaixo do carro percebi que tinha um óleo vazando bem na direção do sistema de marcha. O meu Mecânico olhou logo o atuador e identificou que o mesmo tinha estourado. Essa é uma peça frágil , de plástico e é submetida a um desgaste intenso. A VW parece nos usar como cobaias, pois é lógico que uma peça plástica submetida a uma dinâmica intensa vai desgastar em algum momento (ou seja, feita para quebrar). Mas para mim o pior da história é que sempre que eu ia na oficina autorizada solicitar que revisassem o câmbio os mecânicos sempre se recusavam , fui em várias e eles sempre ficavam com a conversa de que tem trocar o sistema por completo para cobrar 10 ou 11 mil reais... O que a VW faz é uma VAGABUNDAGEM, pois eles não colocam a manutenção preventiva deste câmbio como serviço obrigatório nas revisões. Da mesma forma são esses mecânicos de concessionárias , eles não são qualificados e fogem do i-motion como o diabo fogem da cruz , não se prestam a abrir o sistema , olhar , investigar só são meros trocadores de peças que só sabem fazer o que está no manual... Portanto pesquisem, pois geralmente os melhores mecânicos são aqueles tem know-how para montarem suas próprias oficinas. Pelo número de reclamações, seria interessante movermos uma ação coletiva contra a VW pois ela vende um produto com prazo de desgaste estipulado, e isso é ilegal... Ah sim se vc tiver um i-motion e ele estiver "perfeito", revise o cambio o quanto antes para não ser surpreendido, pois meu carro parou as 00:40 em um bairro ermo e extremamente perigoso aqui de Salvador! Boa sorte a todos!
Apenas 3 observações:
1ª) Não é um carro pra amador, recém chegado e conforme dito, há de se entender como é a pilotagem do auto;
2ª) Nenhum carro no Brasil é barato. 35% ou mais do valor do carro é de imposto.
Tinha dúvidas sobre o câmbio. Sempre ouvi falar mal dele. Difícil ouvir alguém falar bem. Precisamos ver mais usuários com vídeos como este: esclarecedor e desmistificador.
Estou pensando em comprar um....
3ª) Parabéns pelo vídeo. Esta plataforma de interação me ajuda muito em diversas tomadas de decisão.
Curti muito o vídeo, para quem tem dúvidas a respeito, ele é muito esclarecedor na teoria e muito bem exemplificado na prática. Não curti o celular no volante ( Sorry...!)
Explicação muito boa! Era o que eu estava procurando! :)
Muito legal sua opinião sobre o câmbio parabéns sanou várias dúvidas que eu tinha .
Melhor vídeo sobre o tema, teste completo
..ajuda muito
Parabéns pelo vídeo. Excelente explicação. Estou buscando um e muito útil.
Eu vou confiar vou comprar um para a esposa ano 2018\19 esse ano de 2021 assisto direito esses seus vídeos de Up I-motion para que posso ter uma confiança
Olá!
Estou pensando a mesma coisa em 01/2022.
Vc comprou pra sua esposa?
Ela está gostando.
Desde já, obrigado.
@@higomes007 Poxa cara não comprei veio essa pandemia aí mudou TD porém até hj ela nem tirou a CNH 😅 vou comprar uma moto pra mim mesmo
Tive um Fox 2015 i motion por 3 anos e 3 meses..eu adorava o carro.
Vídeo muito bom, esclareceu minhas dúvidas, estou de olho num crossup com essa transmissão. Uma pessoa na concessionária Volkswagen me falou que esse câmbio é da ZF e o software que opera esse câmbio foi criado pela Porche.
O software é da Porsche mesmo, em parceria com a VW,
Estou com o meu UP a um ano, 20MK. Surpreendeu, adoro o carro.
Comprei um voyage i motion 2013... gostei muito do vídeo... bem explicado
Muito bom o vídeo, tinha algumas dúvidas sobre o câmbio automatizado e foram sanadas. Porém contei mais de dez infrações de trânsito, algumas consideradas gravíssimas pelo órgão regulador.
Parabéns pelo vídeo. Muito bom ver o funcionamento desse cambio nas mais variadas situações de uso, coisa que a imprensa, dita especializada, em geral não faz. Mas tenho uma dúvida. Na situação em decida de serra, onde sempre precisamos do freio-motor, ao tentar manter a marcha mais baixa, o cambio ao reconhecer que a rotação subiu, vai subir a marcha também? Pois ao fazer isso, diminuiriamos a eficiência do freio-motor. Certo? Como é o comportamento dele nessa situação?
Andre Luis Costa Serafim Se for como o dualogic,possuo um fiat stilo 2009 . Se ao descer a serra e tiver sema acelerar ele não vai passar a marcha ,pois o comando é feito pelos pedais de freio ou acelerador .Apos pisar em dos comandos ele irá passar ou abaixar a marcha
28/05/2024, não tive vw (mas já andei fox imotion, voyage) mas tenho Linea Dualogic (meu segundo ) que tem a mesma dinâmica.... quem não entende acha ruim esses sistemas (ford e gm não sei, não posso falar), mas sabendo, são bem gostosinhos de usar
Opinião de quem entende do assunto, já lí tantos comentários estúpidos de motorista se achando que para dirigir um carro com esse cambio é só pisar fundo no acelerador. Tenho carro adaptado e vou trocar por esse, quero ressaltar a existencia de um terceiro modo de se fazer a saida em um aclive acentuado. Como não gosto de usar o freio de mão utilizo algo parecido com a manobra Punta Taco. Tinha dúvidas desse cambio, mas depois desse video elas foram apagadas.
Parabéns pelo vídeo! Carro com excelente custo x benefício...!
tenho up i motion, gosto muito. em aclives uso modo manual, único detalhe q o câmbio não eh muito bom, por isso uso no modo manual nesses casos.
Uma coisa que eu não vejo ninguém falar nesses vídeos de carros com câmbios I-motion: Como que seria para dar ré em uma ladeira, em caso de necessidade extrema?
Fora esse questionamento, bom vídeo!
Sensacional seu vídeo, vou comprar um automatizado.Parabéns.
Esta gostando do carro automatizado
Qual você usa up ou fox
Muito bom o vídeo, estava na dúvida e você esclareceu muitas dúvidas, agora e o consumo km/L ? No I-Motion é mais gastão ? Abraço
Gracias por la explicación ,acabo de comprar uno ,y me preocupaba las revoluciones del motor después de las subidas
Este ótimo vídeo lhes garantiram mais um inscrito. Parabéns pelo vídeo e obrigado!
Cara eu tenho um e aprendi rápido a usar e não me arrependo ele anda bem cara e acho econômico
Na cidade com etanol faz quanto??
Obrigado pelo vídeo. Me ajudou muito a sanar minhas dúvidas !!
Software.economia de energia com auto preservação. Sonho de consumo esse carrinho que é um carrão
Bom vídeo
Só faltou a questão de realizar manobras em marcha re
Em vagas
Declives
Aclive
Mas o vídeo ficou top
Existe algum carro automatizado no Brasil com assistente de rampa? Esse carro nao pode manobrar em aclive agressiva, eh batida na certa!
Quer dizer que carro manual não manbra em subida? Dependendo do motorista não mesmo, muitos nem seta não usam, quanto mais vão sabem usar o freio de mão.
@@0074GUSTAVO .. cambio automatizado é um tipo de câmbio automático sem a caixa de conversão tradicional.. carros com esse cambio dessa época não tinham assistente de rampa, assim numa aclive é bem difícil manobrar, por ex
@@jonatasalmeida4196 .. esse câmbio automatizado não possui embreagem, visualmente dentro do carro é igual a um automático
@@MarcioOki sim, o que quis dizer é, mesmo para quem tem um carro manual tem outras forma de manobrar na ladeira, usando o freio de mão, vejo diversos videos c automatizado e é a forma mais segura de manobrar em aclives...
@@jonatasalmeida4196 .. 👍👍👍
2:13 não é bom usar o esquerdo pois não tem domínio ou controle da força e uma vez acostumado corre o risco grande de pisar forte demais ou nos 2 em uma emergência pois é apenas instinto e não controle, e quando perceber que fez isso sera tarde demais.
para quem não consegue ser rápido, use freio de mão, pise só um pouco no acelerador, retire o freio e mão ao mesmo tempo que completa a dosagem necessária no acelerador para andar e siga em frente.
Pra usar o pé esquerdo pra freiar sempre, basta treinar que fica bom e não tem problema nenhum.
Em subidas é a melhor coisa que se faz. Nunca dirigi esses automatizados, mas sempre fiz isso com carros automáticos convencionais, pois apesar de eles "segurarem" na subida, se for muito íngreme ele desce um pouco. Muito mais confortável que puxar o freio de mão, é simples, só parar o carro normal, trocar o pé direito pelo esquerdo e depois sair, não precisa de nenhuma perícia com o pé esquerdo, afinal, o carro já está parado e pra soltar o freio não precisa de delicadeza. Mesmo efeito que o freio de mão, porém, muito mais fácil e confortável..
22:50
Cara, ultrapassagem em local proibido não é legal hein... mais cuidado na próxima. ;-)
Bando de gado que ama seguir regras sem raciocinar por si só um momento sequer, ele está vendo que é possível a ultrapassagem e o fez, o bom senso vale mais que sinalização do governo
@@0074GUSTAVO lugar de acelerar o carro é na pista e não na rodovia/estrada...
Eu acredito que mantendo o giro do motor tão alto assim com o tempo pode sim apresentar problemas ! Eu quando estou dirigindo o jetta com câmbio tip Tronic motor 2.0 8v.
Percebo que em determinadas subidas ou até mesmo em descidas o giro fica muito alto ou muito baixo no caso marcha muito alta com a alavanca em drive subindo , eu resolvo isto colocando a alavanca do câmbio no manual e reduzindo a marcha aproveitando melhor o tork do motor .Já em descida no caso com a alavanca em drive ( Serra Mogi Bertioga) o giro fica baixo e o carro precisa ser segurado mais no freio , prefiro então descer no manual e intercalando as marchas conforme o giro do motor é a velocidade que pretendo ter ao descer. Isto ajuda poupando pastilhas e discos utilizando o freio-motor!
Não sei se é possível fazer isto no câmbio do up ? Mas se der o bolso ($) com certeza vai agradecer ! Até+
É possível sim reduzir as marchas no modo manual, inclusive é mais adequado em trechos de descida de serra pra poupar os freios e utilizar o freio motor.
o carro e interessante o problema ao meu ver e que falta um preço condizente com a categoria do carro e também com a realidade de nos consumidores (claro como todo carro vendido atualmente nesse pais), pois pedir mais de 40.000,00 num carro desse e dose. essa semana pesquisei o preço desse carro em todas as concessionarias VW aqui do DF estavam me pedindo entre 43990,00 a 46990,00 nessa configuração move ( AR, DE, Acesso completo, 4 portas, Branco). o mais barato foi um de 39990,00 pois o mesmo era 2014 e só viria com ar e direção elétrica. resultado desistimos de compra lo.
Pessoas como vc, nem são instrutores. São ajos! Ótimo vídeo
so achei que segurou muita rotacao nos quebra mola.mais como falou que dar para passar manual igual nos automático tipo al4 por exemplo
esse motor tem torque máximo em 3000 rpm, eu tenho um manual e praticamente nunca passo de 4000 rpm, quem dirá chegar a próximo de 6000. Estava pensando em trocar o meu por um I-motion, mas acredito que seja melhor comprar um carro automático mesmo.
O melhor video do UP I-Motion !!!! parabens ...
Muito obrigado, aula muito instrutiva.
No modo manual fica mais econômico, o automático acelera muito pra fazer as marchas
Muito esclarecedor este vídeo, obrigado
+CARBLOGBR qual o modelo mais economico (consumo de combustivel) do UP? I-motion, Manual ou TSI? com 90% do uso urbano
Parabéns pelo vídeo!!
O UP RUN 2017 é excelente o I-motion
Comprei um up faz 2 meses a questao dos trancos ja me acostumei e a dosar o pé no acelerador tambem ...mas confesso que estou apanhando nas subidas o carro desce morro de medo ...e evito estacionar na subida tambem alem.de descer se acelerar um pouco mais ele sai dando trancos ....outro dia na entrada de um.supermercado que era uma subida cheguei normal ate o carro voltar as marchas o carro foi descendo ainda fiquei desesperada...se eu nao pegar as manhãs desse carro vou acabar vendendo
Situações de subida com lombadas, o mesmo problema acontece com os caminhões equipados com caixas automatizadas. Agora em particular sobre o I-Motion no UP, me parece que ele usa atuadores separados para cambio e embreagem, semelhante aos Easytronic da GM e diferente dos demais modelos VW equipados com DSG, isso não seria um problema para o modelo?
Ótimo video, parabéns!
Comprei um. Muito satisfeita 🙏
2015, 53 mil , Belém Pá.
Parabéns
Eu também freio com o pé esquerdo. Sou canhota e me equilibra.
FAZ ESTE MESMO TESTE COM O NOVO DUALOGIC DO UNO DA FIAT POR FAVOR!
Esse câmbio é horrível, não quero nem de graça, manual então.
Video show, muito bom. Teria como fazer os testes com 4 pessoas no carro e verificar o consumo e co m o o carro se comporta?
Parabéns.
Ok, obrigado. Eu andei com 4 em um take-up! 4 portas manual no final de semana e o carro se comportou bem. Não medi o consumo, mas o motor praticamente não sentiu o peso maior e mostrou que está bem dimensionado.
[]s.
Queria um desses, mais é difícil encontrar!
Encontrei dois na minha região 😀
Uma duvida, por ele manter a rotacao elevada o consumo aumenta um pouco certo?
fico pensando como funciona esse câmbio na hora de fazer manobras, por exemplo manobrar pra estacionar, em carros manuais a gente usa a embreagem controlar a velocidade, como faz com esse cambio?
Só elogios né..
Não fala das quebras frequentes e o absurdos dos custos dos reparos
Vou resumir: O cambio por ser mais simples que o at normal é bem esperto e funcional, porém peca por não ter a função Creeping!
A Volkswagen diz que essa função creeping leve a um desgaste elevado da embreagem. Meu carro é um automático convencional, e o creeping é legal, mas em trânsito muito pesado é necessário ficar segurando o carro no freio, pois ele sai andando sozinho. Já o I-motion não tem o creeping, e só anda quando se acelera. Em trânsito muito pesado acho o I-motion até mais confortável, pois não demanda o uso do freio de serviço em planos, e também evita o desgaste prematuro da embreagem.
Verdade. So aprender a usar e pronto!
oi colega fui hoje conhecer o up rum me apaixonei pois estou nevandoinha carta pra df e estou dirindoum up e to gostando o que você acha
sera que esse cambio vale apena para quem anda somente em estradas de terra?? por que você não faz um vidêo falando sobre isso??
Excelente vídeo! Parabéns!
As manobras de ré são normais? Não lembro qual automatizado, mas ouvi dizer q desengatava nas manobras... Obrigado!!
Queria ver como seria com esse carro nas ladeiras de BH , cada aclive que esse software ia enlouquecer kkk
Boa noite me tira um grande dúvida do câmbio imotion e dualogic quando se para em farol e necessário por o câmbio em ponto morto ou pode mantê-lo em primeira,mito ou verdade se poder me tirar essa dúvida agradeço desde já valeuuu
No guia que vem junto com o manual diz para não colocar em N em paradas.
Automatizado já tive um uno Sporting e detestei quero um up ms se não tem automático somente eu terei que desistir 😭
Mostra as múltiplas situações de quebra e os múltiplos rombos na conta bancária.
Em reduções mais fortes, o sistema emula um Punta Taco para as marchas mais baixas entrarem sem traco?
Reduções são perfeitas. Não dá tranco algum. Não sei o que eles fizeram, mas as reduções são rápidas e em tranco.
Show de bola. Tenho vontade de fazer um teste drive nesse carro
Thiago Oliveira Tem que fazer um test-drive mais longo, pois em um percurso curto não se consegue verificar o funcionamento dessa transmissão. E o que eu percebo é que os vendedores das concessionárias não sabem direito também os detalhes de funcionamento desse câmbio.
Em estrada que é onde ela funciona de forma magnífica, você jamais vai perceber em test-drive.
Mas, enfim, um test-drive é melhor do que nada. Mas é bem insuficiente para perceber todas as nuances desse câmbio.
Fábio LM Ahmmm sim concordo plenamente... O vídeo já foi um baita de um tira dúvidas... O test eh só pra sentir o drama
A aceleração interina é feita em qualquer redução no câmbio robotizado e deveria ser ensinada aos motoristas em câmbios manuais, junto com a técnica do punta tacco -que é uma aceleração interina durante a frenagem- para não haver desgaste do volante do motor nem travamento das rodas motrizes em caso de piso molhado e consequentemente o engate ser perfeito. Já em trocas ascendentes ele se adapta ao pé da pessoa e isso leva um tempinho, devido a esse fator o test drive deve ser longo.
Pra pessoas com pouca experiência, o melhor seria usar somente o d?
Tenho high UP I-Motion nas estradas ele é muito bom mais senti às vezes que em manobras mais rápidos ele demora um pouco para responder no acelerador. Não sei se é problema do sistema ou software dele??
quando quiser resposta rápida experimenta pisar fundo, soltar e pisar tudo no acelerador de novo, como se fosse dois toques, normalmente a central e o acelerador eletronico entendem que você quer toda a potencia.
Em declive.. ao comecar frear pra entrar em curva, a transmissão reduz a marcha automaticamente para usar o freio motor ou não?
Muito bom o vídeo...
+CARBLOGBR Os trancos desse câmbio I-motion são maiores do que acontecem num manual?
Minha namorada só dirige carro automático acha que esse seria um bom carro pra ela?