Hallo Michael Kann ich nach 2600 km bestätigen. Sehe ich im Grossen und Ganzen auch so. Mit dem Radio habe ich keine Probleme. Was stört dich denn da? Was mir fehlt ist eine Memoryfunktion beim Fahrersitz und die Home Link Funktion. Insbesondere weil der Kona in den USA Home Link hat.
Vermutlich hast es inzwischen rausgefunden, ACC lässt sich im IONIQ deaktivieren in dem man die Abstandswahltaste auf dem Lenkrad länger gedrückt hält. Wird bestimmt beim Kona genauso sein.
Tolles Zwischenfazit. Effizienz und Reichweite ist für mein Empfinden sogar im 1er Bereich, die Ladeleistung aber nicht mehr als eine 3-, da DC max. ca. 70kW und AC nur 7,6 kW bzw. einphasig, was bei vielen am Ende auf 3,7 kW rauslaufen würde. Bei 3,7 kW bekommt man das Auto über Nacht nicht von 10% auf 90% und das würde ich schon erwarten.
Zuhause kannst Du mit 4,6 kW an einer 22 kW-Box "legal" laden. Aber bei mir ist es mittlerweile sogar so, dass der Akku locker über eine Woche reicht. D. h. ich brauche gar nicht lagen. Entweder ich stöpsel beim Aldi an oder lade nach wenn die PV-Anlage brummt. Deshalb ist das Laden kein riesiges Thema für mich. Und die 70 kW auf Langstrecke sind zwar nicht mehr auf der Höhe der Zeit, aber ich kenne halt ganz viele E-Autos, die selbst daran scheitern. Und im Vergleich zum Nissan Leaf E+ ist der Kona ja ein regelrechter Ladestar :😉 Aber das Model 3 rockt natürlich ohne Ende. Da muss man schon fair bleiben.
Alles gut, vielen Dank für dein Statement. Aber, gibt es nichts mehr zur vermissten Lade-App zu sagen? Ist die einphasige Wechselstrom-Ladung im Alltag kein Problem mehr?
Hallo Claus, das mit der App habe ich vollkommen verschwitzt und finde ich auch ärgerlich. Allerdings habe ich diese bisher nicht wirklich vermisst. Deshalb würde ich da jetzt die Gesamtnote nicht ändern. Eventuell kommt bei einem neuen Modelljahr die App ja noch. Daumen drücken 👍 Und die AC-Ladeleistung reicht bei mir völlig aus. Ich bekomme mit 4,6 kW das Auto über Nacht wieder voll. Wobei ich es auch i. d. R. gar nicht sonderlich leer abstelle. Wer regelmäßig in der Stadt beim Einkaufen AC lädt, für den ist es sicherlich relevanter. Auf Langstrecke lade ich DC und da lädt der Kona flott.
Danke Michael - nach 3500km bin ich 100% d‘accord mit Dir. Leider ist die Einstellbarkeit des Fahrerbereichs in der Tat zu beschränkt. Bzgl. 200 PS vs. 136 PS habe ich das dumpfe Gefühl, dass es die gleichen Motoren sind und nur durch Software der Unterschied hergestellt wird. Was mich allerdings stört ist die begrenzte Ladegeschwindigkeit selbst bei Gleichstrom. Wenn wir ehrlich sind, braucht man bei 10% Restreichweite doch meistens 45 Minuten bis 80%. Das ist mir definitiv zu lang. Deswegen bin ich mal gespannt, was der Porsche Taycan bieten wird. Mein Verbrauch geht im Stadtbereich auf bis zu 15kWh runter. Bei Autobahn liegt der Verbrauch definitiv jenseits der 22 kWh. Die Ladestationenkarte ist definitiv unterirdisch. Weder werden die Stationen automatisch vernünftig in die Streckenplanung eingepflegt noch bekommt man schnell einen Überblick um was für eine Station es sich handelt. Roll on ;)
Hallo Sven, du darfst die Ladeleistung der 136 PS-Version nicht mit der der 204 PS-Version vergleichen. Der große Akku lädt mit deutlich mehr Ladeleistung. D. h. du hast viel schneller wieder mehr Kilometer im Akku. Dennoch ist natürlich klar, dass die Ladegeschwindigkeit grundsätzlich auf Langstrecke verbessert werden muss. Wir als frühe Käufer müssen halt mit der ein oder anderen Einschränkung leben. Kommt Zeit kommt Geschwindigkeit 👍
Haben Sie schon überlegt welche Sommerreifen Sie montieren? Ich kann mir vorstellen, dass mit größeren Reifen (18 Zoll) den durchdrehen Rädern gegengesteuert werden kann, allerdings auf Kosten der Reichweite.
Hallo Luke, ich habe dazu ein Video gemacht: ruclips.net/video/TiM6RjehAIU/видео.html Natürlich wird die Reichweite etwas geringer sein. Da es aber im Sommer ist, werde ich trotzdem weiter kommen als mit der Winterbereifung.
Ich mag den kleinen Stromer auch. Ist aus meiner Sicht das erste wirklich alltagstaugliche E-Auto, das man zumindest halbwegs bezahlen kann. Der Ioniq hatte mir einfach noch zu wenig Reichweite.
Die Darlegungen machen einen sehr objektiven Eindruck. Es ist erfreulich eine so differenzierte und ehrliche Bewertung zu hören. Keine Schönfärberei, aber auch eine gerechte Einordnung der positiven wie negativen Eigenschaften. Das mach das Fahrzeug sehr sympathisch. Leider dämpft der Preis meine Begeisterung doch erheblich. Für 47K würde ich mir doch etwas „ mehr Auto“ wünschen. Ich bin durchaus bereit mit den speziellen Bedingungen eines E Autos umzugehen, aber der Preisaufschlag schreckt mich ab. Ich glaube momentan mit einem Erdgas-Antrieb vom Preis - Leistungsverhältnis und dem ökologischen Gedanken besser bedient zu sein. ( wenn auch das elektrische fahren zweifelsfrei ruhiger und ein ganz anderes Erlebnis ist ) Ich freue mich auf deinen nächsten Bericht, auch wegen des netten „Fullschen“ oder sagt man „Fillschen“ Akzents.😜
Hallo Michael, die 47 TEUR sind der Listenpreis. Nach Umweltprämie und Rabatt habe ich "nur" 40 TEUR bezahlt. Ich hatte das Ganze auch schon mal durchgerechnet. Falls es Dich interessiert: ruclips.net/video/jEzcg12cF8A/видео.html Aber eins ist auch klar, wenn man ein funktionierendes Auto hat, dann sollte man das aus wirtschaftlicher und auch aus "ökologischer" Sicht am besten weiter fahren. Die Preise der E-Autos werden sicherlich sinken. Aber das dauert halt noch ein wenig. PS: Das ist lupenreines Hochdeutsch zifix .🤪
Danke Michael für Deine ausführlichen Infos über Deinen E-Kona. Meine Garagenlänge liegt bei 4,50m, und somit kommen nur wenige E-Fahrzeuge für die Zukunft in Frage. Eines davon wäre der Kona. Aber ich habe Geduld und warte auch noch auf den VW i.D3 (Neo). Habe aber wiederholt festgestellt, dass Ladesäulen in Innenstädten wegen Parkplatzmangel bzw. weil das Parken beim Laden Kostenfrei ist Stundenlang von E-Fahrzeugnutzern blockiert werden. Sie sind nicht vor Ort, und wahrscheinlich in der Firma, in Restaurants oder beim Shoppen. Habe verschiedene E-Fahrzeuge samt Model3 und Kona bereits Probe gefahren. Die Lade Blockierer machen mir aber für die Zukunft große Bauchschmerzen, sollte es da nicht eine eindeutige gesetzliche Reglung geben. Oder gibt es die bereits?
Hallo Bernd, das Laden für Leute ohne eigene Lademöglichkeit zuhause wird noch lange ein großes Problem sein.Ich sehe da im Moment auch keine sinnvollere Lösung, als z. B. einmal wöchentlich zur DC-Station zum Laden zu fahren. In meiner Ladestrategie spielen unterwegs AC-Stationen überhaupt keine Rolle. Hier in Fulda zahlt man 28 Cent je kWh. Das ist für den Kona uninteressant, da ich in einer Stunde sowieso maximal 7,2 kWh in den Akku bekomme (wenn denn die Säule beim einphasigen Laden nicht noch auf 4,6 kWh runter regelt). Da lade ich lieber für 25 Cent zuhause und spare mir den Stress mit der Ladesäulen-Suche. Ich glaube nicht, dass man gesetzlich viel eingreifen muss. Wenn mehr Elektroautos auf der Straße sind, werden auch Unternehmen Ladesäulen aufstellen, die damit Geld verdienen können. Und die "Ladeetikette" wird sich irgendwann von alleine bei den meisten Leuten festsetzen. D. h. natürlich nciht, dass nicht weiterhin rücksichtslose Zeitgenossen Ladesäulen blockieren werden. Im Moment gibt es einfach zu wenige Stromer. Kommt Zeit kommt Rat. Wobei es nach meiner Einschätzung für Leute ohne private Lademöglichkeit noch längere Zeit umständlicher sein wird ein E-Auto zu fahren.
@@MichaelSchmittBEN Michael, ich habe eine eigene Garage und somit eine Lademöglichkeit. Bei Ausflügen in andere Städte habe ich reihenweise Ladesäulen Blockierer erlebt. So das ich dort keine Lademöglichkeit hatte. Besonders schlimm ist es in kleinen Städten, wo es oft nur eine oder zwei Ladesäulen gibt.
Ein relativ objektives subjektives Fazit ;-) Ich hatte den KONA ja auch auf der Liste, aber bin dann bei der Probefahrt ständig beim Ein- und Aussteigen am Türrahmen oben angestoßen - und meine beiden Mitfahrerinnen hatten auch nicht den üppigsten Platz (v.a. hinten). Habe mir daher im Januar (nach ebenfalls ausführlicher Probefahrt) den KIA e-Niro bestellt. Da merkt man die knapp 20 cm mehr Länge doch deutlich; damit ist er für uns familientauglich. Optisch finde ich sie beide hässlich, da sie beide Richtung SUV gehen; wobei mir da der KONA fast besser gefällt. Aber die Optik ist ja eben nicht alles. Und solange Fahrgefühl, Verbrauch, Platz, Verarbeitung, Unterhaltskosten etc. passen, kann ich auch mit einem hässlichen Auto leben. Jetzt brauche ich nur noch vieeel Geduld, denn der (maximale) Liefertermin ist erst im April 2020! Allerdings meinte der Händler, dass es (wie beim Soul ev) auch schneller gehen kann (minimal 4 Monate). Ihr könnt also alle mal Daumen drücken ;-) Naja, wenigstens ist bis dahin die Solaranlage definitv da (die soll im April 2019 kommen)...
Ich würde mich heute auch für den Niro entscheiden. Ist einfach das erwachsenere Auto. Aber der Liefertermin April 2020 schockt wirklich. Schade, dass das mit dem Batterie-Nachschub so schwierig zu sein scheint .🙁
Wer Platz braucht, eindeutig eNiro, das ist keine Frage, aber alles andere ist und bleibt Kona, zumindest bis der neue Soul rauskommt. Dann werden die Karten neu gemischt. Aber im Grund sind alle keine Schönheiten. Beim eAuto erwarte ich mir auch ein futuristisches Aussehen und keine altbackende Karosse (das ist auch das Manko beim e-tron, die Front ist einfach hässlich für ein eAuto) Der Kona hat außen und innen den futuristischen touch, aber da fehlte ein designer aus Italien 🇮🇹
Mein am 2. Januar bestellter KIA e-Niro hat laut Importeur seit gestern mind. 12 Monate Lieferzeit anstatt angekündigter 6 Monate, also leider aktuell keine Alternative
Alter Schwede, ich dachte die ersten Niro´s würden schon zeitnah ausgeliefert. Ich habe jetzt etwas von Lieferengpässen mit den Batterien gelesen. Das ist natürlich sehr schade 😢 Ich drücke die Daumen, dass er vielleicht doch früher kommt.
interessantes Video. Zwischendurch dachte ich mir hier und da aber, warum hat er den Wagen denn dann gekauft? ;) Und bei dem Preis würde ich mich wohl für den Ampera-e entscheiden...
@@MichaelSchmittBEN so unterscheiden sich Geschmäcker. Beim e-niro dagegen kommen wir zusammen. BTW: ich bin gefühlt auch der einzige weit und breit, der den Leaf 1 optisch gelungen fand... ;-)
Jap, mit der Leaf 1-Info hast Du es manifestiert. Wir haben etwas unterschiedliche Geschmäcker 😉 Den E-Niro finde ich von außen schicker als den Kona, von innen gefällt mir aber wiederum der Kona besser. Letzten Endes muss man halt Kompromisse machen wenn man schon heute E-Auto fahren will. Als Verbrenner hätte ich mir nie im Leben einen Kona gekauft!
@@MichaelSchmittBEN stimmt. Ich hätte mir - wenn es keine Zoe gegeben hätte - auch niemals einen Renault gekauft. Dafür fahre ich aber seit 2 Jahren rein elektrisch ;)
Und ich denke, dass die etablierten Hersteller noch immer nicht verstanden haben, dass die Kunden zu viel größeren Kompromissen bereit sind, um E-Auto fahren zu können. Dass Hyundai und Kia nicht ausreichende Stückzahlen liefern können ist ein verpasste Chance. Man hätte einen völlig neuen Kundenkreis erschließen können.
Das ist doch mal eine ehrliche Aussage, ich kaufe dir jeden Punkt ab! Die Preise für ein EV werden in Zukunft noch fallen mit der steigenden Konkurrenz und mit der Erhöhung der Produktion. Wenn es in ein paar Jahren auch günstige gebrauchte EV‘s gibt, werde ich mir auch einen zulegen.
Hans Murkser wie sich die Preise entwickeln werden wir sehen. Ich habe noch nie einen Neuwagen gekauft und werde dies voraussichtlich auch nicht tun, obwohl ich als Selbständiger beste Voraussetzungen hätte. Vorerst steht bei mir kein Fahrzeugwechsel an, also werde ich weiter meine Verbrenner fahren. Im Grunde ist das auch das nachhaltigste!
Hans Murkser Ich bin nicht unzufrieden mit meinem Verdienst... Steuervorteile hin, Abschreibung her, das Auto muss trotzdem bezahlt werden. Leasing oder Finanzierung stehe ich nicht drauf. Ich bin Sofortzahler der alten Schule und lebe ruhig und zufrieden! Meine Fahrzeuge sind alle gebraucht gekauft worden und funktionieren tadellos bei meiner eigenen Wartung! Daran werde ich vorerst nichts ändern. Warum auch?
Ja, gute Zusammenfassung. Die Wertung würde bei mir ähnlich ausfallen, obwohl mein Kona noch nicht da ist. 2 Punkte die Du nicht angesprochen hast ist die Konnektivität. Hier könnte Hyundai noch nachbessern. Ladestand über App und SmartPhone und Vorheizen auch vom Smartphone oder über Schlüsseltaste auch ohne angeschlossenes Ladekabel, so wie bei meiner ZOE.
Das mit der App habe ich glatt vergessen. Das ist wirklich ein Abzug in der B-Note wert. Trotzdem bliebe ich insgesamt bei einer 2-. Denn um ehrlich zu sein, vermisse ich die App nicht. Das sieht bei Leuten ohne Garage sicherlich anders aus. Und natürlich sollte ein modernes BEV auch eine App haben. Ich habe ja die Hoffnung noch nicht aufgegeben, dass man das noch nachrüsten kann.
Thanks for a great summary Michael. For me the front part is actually quite attractive and the rear part a bit boring. What I didn't like during my test drive was the plastic interior in light grey color which my dealer had, from the pictures the black interior looks a bit better so I hope I will be satisfied. Can not wait until my Kona arrives in (hopefully) May.
Naja beim Alltagsnutzen muss man aber auch bedenken das dies eben ein kleinfahrzeug ist und nie als Grossraumkombi beworben wurde. Das ist als wenn sich Jemand der einen Smart in Grosstadt fährt plötzlich in einen Q7 einsteigt und sich wundert wieso man nicht mehr so gut einparken kann. Das mit der Hängerkupplung ist meines erachtens auch ziemlich blöd schätze aber das sowas eben auch nicht typisch für diese Klasse ist.
Klar hat der Alltagsnutzen mit der Fahrzeuggröße zu tun. Es bleibt aber Fakt, dass ein größeres Auto dann in Sachen Platzangebot größeren Nutzen hat, dafür aber in Sachen Parken wiederum einen geringeren. Das habe ich in meiner Bewertung schon berücksichtigt. Allerdings setzt da auch wiederum jeder andere Prioritäten. Ist halt alles nur meine persönliche Meinung. 😎
Gutes Fazit!👍 Was mich noch interessieren würde: Ich weiß nicht, wie groß Du bist, aber kannst Du was zur Sitzposition für große Leute sagen? Ich bin beispielsweise 1,93 groß und habe in diversen Autos diverse Schwierigkeiten, weil viele Fahrzeuge offenbar für Zwerge gemacht wurden...
Hallo Zemmel, ich bin 1,85m groß, habe aber relativ lange Beine. Ich könnte eigentlich für victoria secret laufen 😁 Wenn Deine Proportionen "normal" sind, sollte das Sitzen im Kona kein Problem darstellen. Der Sitz hat noch viel Weg nach hinten. Trotzdem würde ich Dir auf jeden Fall mal eine Sitzprobe in einem Elektro empfehlen. Viele Händler haben mittlerweile Vorführfahrzeuge. Verbrenner ist nicht vergleichbar, da dort der Unterboden niedriger ist. Man sitzt nach meiner Meinung dort völlig anders. Also auf zum nächsten Händler.
Ich bin 191cm und habe bereits 2600km hinter mir. Ich habe auf jeden Fall schon schlimmer gesessen als im Kona! Mit unserer Größe hat man nicht viel Auswahl. Also ab zum Händler und testen;-)
K K ich bin 1.94m und länger als 5min im Kona zu sitzen ist unmöglich. Außerdem bin ich nicht bereit 47k Euro für einen Mini SUV zu zahlen. Fahre einen IONIQ Electro, deutlich günstiger, größer und effizienter
Selten so ein gutes Fazit, über ein E Auto gehört, wie von dir. Danke dafür. Man könnte auch sagen. " Ein E Auto, mit dem man alt werden kann"! Die Gründe, warum wir uns für das Model 3 entschieden haben sind: Wir geben im Navi ein, wo wir hin wollen, und das Navi sagt uns, wo wir überall laden können und schlägt es uns vor. Das macht es viel einfacher. Vergleich Kona E gegen Model 3. Geräusche. sollen auf das Niveau des Model S-X sein. (Selber bin ich das Model 3 noch nicht gefahren) Kann nur über das Model S beschreiben. Der Kofferraum, ist natürlich im Kona besser. Auf die Sitzbelüftung, bei dir, bin ich neidisch. Die hätte ich auch gerne. Wir sind gespannt, auf unser Model 3. Am 04.03.2019 ist es soweit.
Glückwunsch zum Model 3 und vielen Dank für das Lob. Ich konnte ja mal ein frühes US-Model 3 fahren. Da war die Geräuschdämmung ähnlich wie beim Kona. Aber ich hoffe, dass sie doch in der Produktion und speziell beim EU-Model einiges verbessert haben. Aber dem M3 sollte man sowieso etwas mehr verzeihen können als den etablierten Autobauern. Tesla lernt zwar rasend schnell, aber das Autobauen lernt man in Perfektion halt nicht in so kurzer Zeit.
@@MichaelSchmittBEN Danke! Da gebe ich dir Recht.Perfekt sieht anders aus. Aber ich muss auch damit leben, das man mir oft gesagt hat. "Eine B Klasse hat mit Mercedes nicht viel zu tun". Ebenso die A und CLA. Mercedes fängt bei C Klasse an. Das sind aber alles nur Klischees, von denen ich nicht viel halte. Also, Geben wir der E Mobilität eine Chance. In Wirtschaftlichkeit, sind sie jetzt schon um Welten besser!
Gutes Video. Ich halte die Aussenoptik nicht so wichtig, vor allem da schöne Autos für die Stadt eher unübersichtlich sind und man ohne Einparkhilfen das Auto nicht einschätzen kann. Außerdem werden die Transport Möglichkeiten eingeschränkt, wie Beladung des Kofferraums durch eine kleine Heckklappe, Nutzbarkeit wegen vielen Rundungen und Stellfläche. Die abfallende Dachlinie ist für Fondpassagiere erst beim Einsteigen und für große Mitfahrer bei längeren Strecken ein Problem. Also für Familien sind schöne Autos nicht geeignet. Ich finde den Kona hübscher als den BMW i3, auch wegen der unpraktischen hinteren Türen. Aber Attraktivität ist Ansichtssache. Die Effizienz sollte etwas genauer betrachtet werden: 24 kWh/100 km bei einem Strompreis von 0,30 €/kWh heißt 7.20€/100 km bei einem Benzinpreis von 1,30 €/l ist das ein Verbrauch von 5,5 l/100 km !!!! D.h. man sehr günstig unterwegs, ich glaube nicht daß man diesen Verbrauch unter gleichen Bedingungen in einem Benziner erreichen kann. Das Elektroauto hat auch den Vorteil der Rekuperatin, die Bremsenergie wird teilweise (wg. des Wirkungsgrades) une nicht Felgen und Umwelt abgegeben! Gegen Frontantriebsschlupf wäre gut wenn breitere Reifen aufgezogen werden könnten, 4 Radantrieb oder Benutzen eines höheren Ecomodus, der das Durchdrehen verhindert indem das volle Drehmoment erst anbringt wenn das Auto rollt! OK, das mindert den Spaß an Kavalierstarts, ist aber auf lange Sicht gesehen besser für die Reifen.
Kavalierstarts finde ich nicht spaßig. Ich würde gerne viel mehr Grip haben. Aber das ist jetzt halt mal so beim Kona. Man muss halt den Gasfuß feinfühlig einsetzen.
Ach ist schon ok, das mit dem Optischen. Sehe das ähnlich, aber auf jeden Fall besser als der eNiro. Gut, deine Größe ist bei asiatischen Autos natürlich etwas problematisch. Man kann den AAC abstellen, du musst nur den Knopf für den Abstand länger drücken!l Naja, manche Diesel in der Größe mit all diesen Assistenten sind auch so teuer.
Hallo Gerhard, Danke für den Tipp mit dem Tempomaten. Das werde ich morgen gleich mal ausprobieren. Und zum Preis hatte ich ja schon mal ein Video gemacht. Der relativiert sich auf die Lebenszeit. Aber die Anschaffung ist doch recht teuer für einen kleinen Koreaner meiner Meinung nahc.
Oh, ich hatte gehofft, dass sie das beim Niro besser lösen. Ich bestelle mir heute noch Sommerreifen. mal schauen wie sich dann die Geräuschkulisse verändert.
Anhängerbetrieb ist in Norwegen erlaubt. Keine Ahnung warum Hyundai für Deutschland, bzw. vermutlich die EG keine Zuglast freigibt. Traglast ist bei neuen Konas mit 100kg freigegeben, die Kupplung (heißt hier Fahrradträger) kann jetzt mitbestellt werden.
Dafür sieht der Niro für mich aus wie ein unförmiger Fisch den es an das Land gespült hat ... Wenn dir der niro außen und innen besser gefällt, dann, entschuldige, gebe ich dir für dein Geschmacksempfinden eine 4- :)
Wenn ich es mir aussuchen könnte, dann hätte ich bitte gerne einen batteriebetriebenen Audi A5 mit Allrad und 400 Kilometer echter Reichweite. Und wenn hier jetzt einer schreibt der A5 sei hässlich, dann raucht es 😁
Danke für die Antwort! Es gibt inzwischen etliche Videos über den Kona. Meist werden Neuwagen gefahren und positiv berichtet. Ich habe aber noch kein Video gefunden, in dem auf Zuverlässigkeit, Pannen, Batterieprobleme u.s.w. eingegangen wird. Das interessiert mich doch als potentieller E-Mobilist. Ist so ein Batterieauto so zuverlässig wie ein ausgereifter Verbrenner?
Nach 10.000 Kilometern kann man halt schwer was dazu sagen. Nach 100 TKM schon eher. Aber die Hyundai Ioniq EV, die schon länger am Markt sind, sind sehr zuverlässig nach meinem Kenntnisstand. Bei Tesla und Renault gab es mal Probleme mit den Elektromotoren. Aber man hat ja eh bei Hyundai Garantie satt: :www.hyundai.de/Beratung-Kauf/Garantien/ Von daher mache ich mir da überhaupt keine Gedanken. :-)
Natürlich kann man nach 10.000km noch nicht wirklich viel sagen. So lange gibt es den Kona noch nicht, somit auch keine Langzeit-Erfahrungen. E-Auto fahren ist eben noch immer Pionierarbeit. Sind die Werkstätten überhaupt fachlich in der Lage einen EV zu reparieren? Mein Verkäufer hat unumwunden gesagt, daß E-Autos nicht so sein Ding wären. Ahnung hatte er null. Einen Kona habe ich trotzdem bestellt. Jetzt heißt es warten. Freue mich drauf, aber da sind auch eine Menge Fragen und Zweifel.
das i tüpfelchen wäre ein intelligenter acc mit vze gekoppelt, zumal die hardeware verbaut ist,das schafft ein verpester ala ford focus für ganz dünnes geld, also für mich die assis nicht mal 3- alles ..imo...
Da haben wir unterschiedliche Schwerpunkte. Das wäre aber sicherlich nochmal eine Steigerung. Ich finde die Assistenten für diese Fahrzeugklasse sehr überzeugend 👍
@@gerd5604DE meine Erfahrung aus vielen Jahren Auto und vielen vielen HU. Keiner hat bisher eine Ahk angesehen. Und wenn es eine abnehmbare war, die zum TÜV Zeitpunkt nicht eingehakt war, noch weniger. Ich war erst wieder jetzt mit der Frau ihrem dort. Abnehmbare Ahk Haken zuhause gelassen. Nicht mal einen Blick darauf geworfen.
wenn man nur einen Fahrrad-Halter montiert, hängt da eh keine Last am Haken. Ein Carbon-Fahrrad wiegt maximal mit Gurtzeug keine 10 kg. AHK wäre aber die Hitparade
@@martink.9442 Sorry, aber willst Du wirklich ohne Versicherungsschutz und ohne Betriebserlaubnis fahren, bloß weil Du unbedingt eine unzulässige AHK anbauen lassen willst ?
Vielen Dank für den unqualifizierten Kommentar und noch eine richtig gute Information: Einfach die Videos von mir nicht schauen und sich die Zeit sparen 🙄
47.000 , das wusste ich nicht, oh mein Gott, für so ein kleines Auto, das von der Größe zwischen Polo und Golf oder auf Golfniveau liegt. Bist du gelähmt, Wahnsinn, Irrsinn.
@@MichaelSchmittBEN falls du dich auf "bist du gelähmt" beziehst, das wird in Bayern/Österreich verwendet und heißt so viel wie "wow" oder "ja Wahnsinn", das du bezieht sich also nicht auf dich, sondern ist wie "man" neutral zu sehen.
@@gerdne5478 Danke für die Aufklärung. Vielleicht fügst Du bei so was mal ein Smiley mit ein ein. Denn im geschriebenen Text bleiben Zwischentöne auf der Strecke.
1:12 Optik
2:49 Fahrdynamik
4:31 Komfort
7:13 Assistenzsysteme
8:30 Alltagsnutzen
10:04 Effizienz/Ladegeschwindigkeit/Reichweite
11:53 Multimedia/Navigation
13:40 Fazit
Hallo Michael
Kann ich nach 2600 km bestätigen. Sehe ich im Grossen und Ganzen auch so. Mit dem Radio habe ich keine Probleme. Was stört dich denn da?
Was mir fehlt ist eine Memoryfunktion beim Fahrersitz und die Home Link Funktion. Insbesondere weil der Kona in den USA Home Link hat.
Vermutlich hast es inzwischen rausgefunden, ACC lässt sich im IONIQ deaktivieren in dem man die Abstandswahltaste auf dem Lenkrad länger gedrückt hält. Wird bestimmt beim Kona genauso sein.
Informatives Video! @Sitzposition/ herausziehbares Lenkrad: Wie groß bist Du? Als Familienpapa tendiere ich eher zum Niro (oder Model 3)
Tolles Zwischenfazit. Effizienz und Reichweite ist für mein Empfinden sogar im 1er Bereich, die Ladeleistung aber nicht mehr als eine 3-, da DC max. ca. 70kW und AC nur 7,6 kW bzw. einphasig, was bei vielen am Ende auf 3,7 kW rauslaufen würde. Bei 3,7 kW bekommt man das Auto über Nacht nicht von 10% auf 90% und das würde ich schon erwarten.
Zuhause kannst Du mit 4,6 kW an einer 22 kW-Box "legal" laden. Aber bei mir ist es mittlerweile sogar so, dass der Akku locker über eine Woche reicht. D. h. ich brauche gar nicht lagen. Entweder ich stöpsel beim Aldi an oder lade nach wenn die PV-Anlage brummt. Deshalb ist das Laden kein riesiges Thema für mich. Und die 70 kW auf Langstrecke sind zwar nicht mehr auf der Höhe der Zeit, aber ich kenne halt ganz viele E-Autos, die selbst daran scheitern. Und im Vergleich zum Nissan Leaf E+ ist der Kona ja ein regelrechter Ladestar :😉 Aber das Model 3 rockt natürlich ohne Ende. Da muss man schon fair bleiben.
Sehr gute und neutrale Zusammenfassung!
Gesamtnote für dich 1+. ☺
1+? Hatte ich ja noch nie 😁
Moin Michael, schönes Review!
Jetzt kann man sich selbst ein Bild machen vom Kona.
👍👍🚗🌞😎
Danke Dir, ersetzt natürlich nicht die eigenen Erfahrungen 😃
Alles gut, vielen Dank für dein Statement. Aber, gibt es nichts mehr zur vermissten Lade-App zu sagen? Ist die einphasige Wechselstrom-Ladung im Alltag kein Problem mehr?
Hallo Claus, das mit der App habe ich vollkommen verschwitzt und finde ich auch ärgerlich. Allerdings habe ich diese bisher nicht wirklich vermisst. Deshalb würde ich da jetzt die Gesamtnote nicht ändern. Eventuell kommt bei einem neuen Modelljahr die App ja noch. Daumen drücken 👍
Und die AC-Ladeleistung reicht bei mir völlig aus. Ich bekomme mit 4,6 kW das Auto über Nacht wieder voll. Wobei ich es auch i. d. R. gar nicht sonderlich leer abstelle. Wer regelmäßig in der Stadt beim Einkaufen AC lädt, für den ist es sicherlich relevanter. Auf Langstrecke lade ich DC und da lädt der Kona flott.
Prima Fazit, mag Deine Reportagen sehr.
Dank schön 😃
Danke Michael - nach 3500km bin ich 100% d‘accord mit Dir. Leider ist die Einstellbarkeit des Fahrerbereichs in der Tat zu beschränkt. Bzgl. 200 PS vs. 136 PS habe ich das dumpfe Gefühl, dass es die gleichen Motoren sind und nur durch Software der Unterschied hergestellt wird. Was mich allerdings stört ist die begrenzte Ladegeschwindigkeit selbst bei Gleichstrom. Wenn wir ehrlich sind, braucht man bei 10% Restreichweite doch meistens 45 Minuten bis 80%. Das ist mir definitiv zu lang. Deswegen bin ich mal gespannt, was der Porsche Taycan bieten wird. Mein Verbrauch geht im Stadtbereich auf bis zu 15kWh runter. Bei Autobahn liegt der Verbrauch definitiv jenseits der 22 kWh. Die Ladestationenkarte ist definitiv unterirdisch. Weder werden die Stationen automatisch vernünftig in die Streckenplanung eingepflegt noch bekommt man schnell einen Überblick um was für eine Station es sich handelt. Roll on ;)
Hallo Sven, du darfst die Ladeleistung der 136 PS-Version nicht mit der der 204 PS-Version vergleichen. Der große Akku lädt mit deutlich mehr Ladeleistung. D. h. du hast viel schneller wieder mehr Kilometer im Akku.
Dennoch ist natürlich klar, dass die Ladegeschwindigkeit grundsätzlich auf Langstrecke verbessert werden muss. Wir als frühe Käufer müssen halt mit der ein oder anderen Einschränkung leben. Kommt Zeit kommt Geschwindigkeit 👍
Haben Sie schon überlegt welche Sommerreifen Sie montieren? Ich kann mir vorstellen, dass mit größeren Reifen (18 Zoll) den durchdrehen Rädern gegengesteuert werden kann, allerdings auf Kosten der Reichweite.
Hallo Luke, ich habe dazu ein Video gemacht: ruclips.net/video/TiM6RjehAIU/видео.html
Natürlich wird die Reichweite etwas geringer sein. Da es aber im Sommer ist, werde ich trotzdem weiter kommen als mit der Winterbereifung.
Eigtl müsste bei kleineren Felgen der Grip höher sein.
Hallo Michael !!! Toller Beitrag !!! Finde das Auto super
Ich mag den kleinen Stromer auch. Ist aus meiner Sicht das erste wirklich alltagstaugliche E-Auto, das man zumindest halbwegs bezahlen kann. Der Ioniq hatte mir einfach noch zu wenig Reichweite.
TOP !!!
Hoffe Deutschland macht auch mehr in der Richtung !!!! Es ist für Standort Deutschland wichtig ; )
Die Darlegungen machen einen sehr objektiven Eindruck. Es ist erfreulich eine so differenzierte und ehrliche Bewertung zu hören. Keine Schönfärberei, aber auch eine gerechte Einordnung der positiven wie negativen Eigenschaften. Das mach das Fahrzeug sehr sympathisch. Leider dämpft der Preis meine Begeisterung doch erheblich. Für 47K würde ich mir doch etwas „ mehr Auto“ wünschen. Ich bin durchaus bereit mit den speziellen Bedingungen eines E Autos umzugehen, aber der Preisaufschlag schreckt mich ab. Ich glaube momentan mit einem Erdgas-Antrieb vom Preis - Leistungsverhältnis und dem ökologischen Gedanken besser bedient zu sein. ( wenn auch das elektrische fahren zweifelsfrei ruhiger und ein ganz anderes Erlebnis ist ) Ich freue mich auf deinen nächsten Bericht, auch wegen des netten „Fullschen“ oder sagt man „Fillschen“ Akzents.😜
Hallo Michael, die 47 TEUR sind der Listenpreis. Nach Umweltprämie und Rabatt habe ich "nur" 40 TEUR bezahlt. Ich hatte das Ganze auch schon mal durchgerechnet. Falls es Dich interessiert: ruclips.net/video/jEzcg12cF8A/видео.html
Aber eins ist auch klar, wenn man ein funktionierendes Auto hat, dann sollte man das aus wirtschaftlicher und auch aus "ökologischer" Sicht am besten weiter fahren. Die Preise der E-Autos werden sicherlich sinken. Aber das dauert halt noch ein wenig.
PS: Das ist lupenreines Hochdeutsch zifix .🤪
Michael Schmitt kann ja gar nicht sein, da biste nen bische krizequerch,! Hochdeutsch spreche wir Herrschfeller 🤣 Danke für die Info👍
😂
Danke Michael für Deine ausführlichen Infos über Deinen E-Kona. Meine Garagenlänge liegt bei 4,50m, und somit kommen nur wenige E-Fahrzeuge für die Zukunft in Frage. Eines davon wäre der Kona. Aber ich habe Geduld und warte auch noch auf den VW i.D3 (Neo). Habe aber wiederholt festgestellt, dass Ladesäulen in Innenstädten wegen Parkplatzmangel bzw. weil das Parken beim Laden Kostenfrei ist Stundenlang von E-Fahrzeugnutzern blockiert werden. Sie sind nicht vor Ort, und wahrscheinlich in der Firma, in Restaurants oder beim Shoppen. Habe verschiedene E-Fahrzeuge samt Model3 und Kona bereits Probe gefahren. Die Lade Blockierer machen mir aber für die Zukunft große Bauchschmerzen, sollte es da nicht eine eindeutige gesetzliche Reglung geben. Oder gibt es die bereits?
Hallo Bernd, das Laden für Leute ohne eigene Lademöglichkeit zuhause wird noch lange ein großes Problem sein.Ich sehe da im Moment auch keine sinnvollere Lösung, als z. B. einmal wöchentlich zur DC-Station zum Laden zu fahren.
In meiner Ladestrategie spielen unterwegs AC-Stationen überhaupt keine Rolle. Hier in Fulda zahlt man 28 Cent je kWh. Das ist für den Kona uninteressant, da ich in einer Stunde sowieso maximal 7,2 kWh in den Akku bekomme (wenn denn die Säule beim einphasigen Laden nicht noch auf 4,6 kWh runter regelt). Da lade ich lieber für 25 Cent zuhause und spare mir den Stress mit der Ladesäulen-Suche.
Ich glaube nicht, dass man gesetzlich viel eingreifen muss. Wenn mehr Elektroautos auf der Straße sind, werden auch Unternehmen Ladesäulen aufstellen, die damit Geld verdienen können. Und die "Ladeetikette" wird sich irgendwann von alleine bei den meisten Leuten festsetzen. D. h. natürlich nciht, dass nicht weiterhin rücksichtslose Zeitgenossen Ladesäulen blockieren werden. Im Moment gibt es einfach zu wenige Stromer.
Kommt Zeit kommt Rat. Wobei es nach meiner Einschätzung für Leute ohne private Lademöglichkeit noch längere Zeit umständlicher sein wird ein E-Auto zu fahren.
@@MichaelSchmittBEN Michael, ich habe eine eigene Garage und somit eine Lademöglichkeit. Bei Ausflügen in andere Städte habe ich reihenweise Ladesäulen Blockierer erlebt. So das ich dort keine Lademöglichkeit hatte. Besonders schlimm ist es in kleinen Städten, wo es oft nur eine oder zwei Ladesäulen gibt.
Ein relativ objektives subjektives Fazit ;-)
Ich hatte den KONA ja auch auf der Liste, aber bin dann bei der Probefahrt ständig beim Ein- und Aussteigen am Türrahmen oben angestoßen - und meine beiden Mitfahrerinnen hatten auch nicht den üppigsten Platz (v.a. hinten). Habe mir daher im Januar (nach ebenfalls ausführlicher Probefahrt) den KIA e-Niro bestellt. Da merkt man die knapp 20 cm mehr Länge doch deutlich; damit ist er für uns familientauglich. Optisch finde ich sie beide hässlich, da sie beide Richtung SUV gehen; wobei mir da der KONA fast besser gefällt.
Aber die Optik ist ja eben nicht alles. Und solange Fahrgefühl, Verbrauch, Platz, Verarbeitung, Unterhaltskosten etc. passen, kann ich auch mit einem hässlichen Auto leben.
Jetzt brauche ich nur noch vieeel Geduld, denn der (maximale) Liefertermin ist erst im April 2020! Allerdings meinte der Händler, dass es (wie beim Soul ev) auch schneller gehen kann (minimal 4 Monate). Ihr könnt also alle mal Daumen drücken ;-) Naja, wenigstens ist bis dahin die Solaranlage definitv da (die soll im April 2019 kommen)...
Ich würde mich heute auch für den Niro entscheiden. Ist einfach das erwachsenere Auto. Aber der Liefertermin April 2020 schockt wirklich. Schade, dass das mit dem Batterie-Nachschub so schwierig zu sein scheint .🙁
Ich bin vom eNiro auf den Kona umgesprungen. Warum auch immer.... Trotzdem bisher nicht bereut, vor Allem wenn ich mir die Lieferzeit anschaue.
Wer Platz braucht, eindeutig eNiro, das ist keine Frage, aber alles andere ist und bleibt Kona, zumindest bis der neue Soul rauskommt. Dann werden die Karten neu gemischt. Aber im Grund sind alle keine Schönheiten. Beim eAuto erwarte ich mir auch ein futuristisches Aussehen und keine altbackende Karosse (das ist auch das Manko beim e-tron, die Front ist einfach hässlich für ein eAuto)
Der Kona hat außen und innen den futuristischen touch, aber da fehlte ein designer aus Italien 🇮🇹
Mein am 2. Januar bestellter KIA e-Niro hat laut Importeur seit gestern mind. 12 Monate Lieferzeit anstatt angekündigter 6 Monate, also leider aktuell keine Alternative
Alter Schwede, ich dachte die ersten Niro´s würden schon zeitnah ausgeliefert. Ich habe jetzt etwas von Lieferengpässen mit den Batterien gelesen. Das ist natürlich sehr schade 😢 Ich drücke die Daumen, dass er vielleicht doch früher kommt.
Mein Mitte Januar bestellter KIA e-Niro kommt am 4 April 2019 :-)
Die Navikarten sind nicht von TomTom. Nur der Verkehrsservice / LiveService kommt von TomTom
interessantes Video. Zwischendurch dachte ich mir hier und da aber, warum hat er den Wagen denn dann gekauft? ;) Und bei dem Preis würde ich mich wohl für den Ampera-e entscheiden...
Naja, also der Ampera-e ist nach meine Geschmack optisch eine 4- 😜 Und er ist ja noch dazu teurer soweit ich weiß.
@@MichaelSchmittBEN so unterscheiden sich Geschmäcker. Beim e-niro dagegen kommen wir zusammen. BTW: ich bin gefühlt auch der einzige weit und breit, der den Leaf 1 optisch gelungen fand... ;-)
Jap, mit der Leaf 1-Info hast Du es manifestiert. Wir haben etwas unterschiedliche Geschmäcker 😉 Den E-Niro finde ich von außen schicker als den Kona, von innen gefällt mir aber wiederum der Kona besser.
Letzten Endes muss man halt Kompromisse machen wenn man schon heute E-Auto fahren will. Als Verbrenner hätte ich mir nie im Leben einen Kona gekauft!
@@MichaelSchmittBEN stimmt. Ich hätte mir - wenn es keine Zoe gegeben hätte - auch niemals einen Renault gekauft. Dafür fahre ich aber seit 2 Jahren rein elektrisch ;)
Und ich denke, dass die etablierten Hersteller noch immer nicht verstanden haben, dass die Kunden zu viel größeren Kompromissen bereit sind, um E-Auto fahren zu können. Dass Hyundai und Kia nicht ausreichende Stückzahlen liefern können ist ein verpasste Chance. Man hätte einen völlig neuen Kundenkreis erschließen können.
Das ist doch mal eine ehrliche Aussage, ich kaufe dir jeden Punkt ab! Die Preise für ein EV werden in Zukunft noch fallen mit der steigenden Konkurrenz und mit der Erhöhung der Produktion. Wenn es in ein paar Jahren auch günstige gebrauchte EV‘s gibt, werde ich mir auch einen zulegen.
Guter Plan 👍
Hans Murkser wie sich die Preise entwickeln werden wir sehen. Ich habe noch nie einen Neuwagen gekauft und werde dies voraussichtlich auch nicht tun, obwohl ich als Selbständiger beste Voraussetzungen hätte. Vorerst steht bei mir kein Fahrzeugwechsel an, also werde ich weiter meine Verbrenner fahren. Im Grunde ist das auch das nachhaltigste!
Hans Murkser Ich bin nicht unzufrieden mit meinem Verdienst... Steuervorteile hin, Abschreibung her, das Auto muss trotzdem bezahlt werden. Leasing oder Finanzierung stehe ich nicht drauf. Ich bin Sofortzahler der alten Schule und lebe ruhig und zufrieden! Meine Fahrzeuge sind alle gebraucht gekauft worden und funktionieren tadellos bei meiner eigenen Wartung! Daran werde ich vorerst nichts ändern. Warum auch?
Ja, gute Zusammenfassung. Die Wertung würde bei mir ähnlich ausfallen, obwohl mein Kona noch nicht da ist. 2 Punkte die Du nicht angesprochen hast ist die Konnektivität. Hier könnte Hyundai noch nachbessern. Ladestand über App und SmartPhone und Vorheizen auch vom Smartphone oder über Schlüsseltaste auch ohne angeschlossenes Ladekabel, so wie bei meiner ZOE.
Das mit der App habe ich glatt vergessen. Das ist wirklich ein Abzug in der B-Note wert. Trotzdem bliebe ich insgesamt bei einer 2-. Denn um ehrlich zu sein, vermisse ich die App nicht. Das sieht bei Leuten ohne Garage sicherlich anders aus. Und natürlich sollte ein modernes BEV auch eine App haben. Ich habe ja die Hoffnung noch nicht aufgegeben, dass man das noch nachrüsten kann.
Thanks for a great summary Michael. For me the front part is actually quite attractive and the rear part a bit boring. What I didn't like during my test drive was the plastic interior in light grey color which my dealer had, from the pictures the black interior looks a bit better so I hope I will be satisfied. Can not wait until my Kona arrives in (hopefully) May.
I am sure, that you will love the car. And the black interior is really nice in my opinion. The build quality is also good. Really good car 👍
Naja beim Alltagsnutzen muss man aber auch bedenken das dies eben ein kleinfahrzeug ist und nie als Grossraumkombi beworben wurde. Das ist als wenn sich Jemand der einen Smart in Grosstadt fährt plötzlich in einen Q7 einsteigt und sich wundert wieso man nicht mehr so gut einparken kann. Das mit der Hängerkupplung ist meines erachtens auch ziemlich blöd schätze aber das sowas eben auch nicht typisch für diese Klasse ist.
Klar hat der Alltagsnutzen mit der Fahrzeuggröße zu tun. Es bleibt aber Fakt, dass ein größeres Auto dann in Sachen Platzangebot größeren Nutzen hat, dafür aber in Sachen Parken wiederum einen geringeren. Das habe ich in meiner Bewertung schon berücksichtigt. Allerdings setzt da auch wiederum jeder andere Prioritäten. Ist halt alles nur meine persönliche Meinung. 😎
Gutes Fazit!👍 Was mich noch interessieren würde: Ich weiß nicht, wie groß Du bist, aber kannst Du was zur Sitzposition für große Leute sagen? Ich bin beispielsweise 1,93 groß und habe in diversen Autos diverse Schwierigkeiten, weil viele Fahrzeuge offenbar für Zwerge gemacht wurden...
Hallo Zemmel, ich bin 1,85m groß, habe aber relativ lange Beine. Ich könnte eigentlich für victoria secret laufen 😁 Wenn Deine Proportionen "normal" sind, sollte das Sitzen im Kona kein Problem darstellen. Der Sitz hat noch viel Weg nach hinten. Trotzdem würde ich Dir auf jeden Fall mal eine Sitzprobe in einem Elektro empfehlen. Viele Händler haben mittlerweile Vorführfahrzeuge. Verbrenner ist nicht vergleichbar, da dort der Unterboden niedriger ist. Man sitzt nach meiner Meinung dort völlig anders. Also auf zum nächsten Händler.
Mit 1.93 hast Du im Kona keine Chance eine vernünftige Sitzposition zu finden.
Ich bin 191cm und habe bereits 2600km hinter mir. Ich habe auf jeden Fall schon schlimmer gesessen als im Kona! Mit unserer Größe hat man nicht viel Auswahl. Also ab zum Händler und testen;-)
K K ich bin 1.94m und länger als 5min im Kona zu sitzen ist unmöglich.
Außerdem bin ich nicht bereit 47k Euro für einen Mini SUV zu zahlen.
Fahre einen IONIQ Electro, deutlich günstiger, größer und effizienter
Das ist interessant, denn ich hatte tatsächlich im Ioniq Probleme beim Sitzen;-)
Selten so ein gutes Fazit, über ein E Auto gehört, wie von dir. Danke dafür. Man könnte auch sagen. " Ein E Auto, mit dem man alt werden kann"! Die Gründe, warum wir uns für das Model 3 entschieden haben sind: Wir geben im Navi ein, wo wir hin wollen, und das Navi sagt uns, wo wir überall laden können und schlägt es uns vor. Das macht es viel einfacher. Vergleich Kona E gegen Model 3. Geräusche. sollen auf das Niveau des Model S-X sein. (Selber bin ich das Model 3 noch nicht gefahren) Kann nur über das Model S beschreiben. Der Kofferraum, ist natürlich im Kona besser. Auf die Sitzbelüftung, bei dir, bin ich neidisch. Die hätte ich auch gerne. Wir sind gespannt, auf unser Model 3. Am 04.03.2019 ist es soweit.
Glückwunsch zum Model 3 und vielen Dank für das Lob. Ich konnte ja mal ein frühes US-Model 3 fahren. Da war die Geräuschdämmung ähnlich wie beim Kona. Aber ich hoffe, dass sie doch in der Produktion und speziell beim EU-Model einiges verbessert haben. Aber dem M3 sollte man sowieso etwas mehr verzeihen können als den etablierten Autobauern. Tesla lernt zwar rasend schnell, aber das Autobauen lernt man in Perfektion halt nicht in so kurzer Zeit.
@@MichaelSchmittBEN Danke! Da gebe ich dir Recht.Perfekt sieht anders aus. Aber ich muss auch damit leben, das man mir oft gesagt hat. "Eine B Klasse hat mit Mercedes nicht viel zu tun". Ebenso die A und CLA. Mercedes fängt bei C Klasse an. Das sind aber alles nur Klischees, von denen ich nicht viel halte. Also, Geben wir der E Mobilität eine Chance. In Wirtschaftlichkeit, sind sie jetzt schon um Welten besser!
Gutes Video.
Ich halte die Aussenoptik nicht so wichtig, vor allem da schöne Autos für die Stadt eher unübersichtlich sind und man ohne Einparkhilfen das Auto nicht einschätzen kann. Außerdem werden die Transport Möglichkeiten eingeschränkt, wie Beladung des Kofferraums durch eine kleine Heckklappe, Nutzbarkeit wegen vielen Rundungen und Stellfläche. Die abfallende Dachlinie ist für Fondpassagiere erst beim Einsteigen und für große Mitfahrer bei längeren Strecken ein Problem. Also für Familien sind schöne Autos nicht geeignet.
Ich finde den Kona hübscher als den BMW i3, auch wegen der unpraktischen hinteren Türen.
Aber Attraktivität ist Ansichtssache.
Die Effizienz sollte etwas genauer betrachtet werden:
24 kWh/100 km bei einem Strompreis von 0,30 €/kWh heißt 7.20€/100 km bei einem Benzinpreis von 1,30 €/l ist das ein Verbrauch von 5,5 l/100 km !!!!
D.h. man sehr günstig unterwegs, ich glaube nicht daß man diesen Verbrauch unter gleichen Bedingungen in einem Benziner erreichen kann. Das Elektroauto hat auch den Vorteil der Rekuperatin, die Bremsenergie wird teilweise (wg. des Wirkungsgrades) une nicht Felgen und Umwelt abgegeben!
Gegen Frontantriebsschlupf wäre gut wenn breitere Reifen aufgezogen werden könnten, 4 Radantrieb oder Benutzen eines höheren Ecomodus, der das Durchdrehen verhindert indem das volle Drehmoment erst anbringt wenn das Auto rollt! OK, das mindert den Spaß an Kavalierstarts, ist aber auf lange Sicht gesehen besser für die Reifen.
Kavalierstarts finde ich nicht spaßig. Ich würde gerne viel mehr Grip haben. Aber das ist jetzt halt mal so beim Kona. Man muss halt den Gasfuß feinfühlig einsetzen.
Ach ist schon ok, das mit dem Optischen. Sehe das ähnlich, aber auf jeden Fall besser als der eNiro.
Gut, deine Größe ist bei asiatischen Autos natürlich etwas problematisch.
Man kann den AAC abstellen, du musst nur den Knopf für den Abstand länger drücken!l
Naja, manche Diesel in der Größe mit all diesen Assistenten sind auch so teuer.
Hallo Gerhard, Danke für den Tipp mit dem Tempomaten. Das werde ich morgen gleich mal ausprobieren. Und zum Preis hatte ich ja schon mal ein Video gemacht. Der relativiert sich auf die Lebenszeit. Aber die Anschaffung ist doch recht teuer für einen kleinen Koreaner meiner Meinung nahc.
Michael Schmitt , für einen deutschen wäre der Preis ok?
06:40 Die Laufgeräusche der Hinterachse/Räder haben mich, bei meiner Testfahrt mit dem e-Niro auch gestört.🤨
Oh, ich hatte gehofft, dass sie das beim Niro besser lösen. Ich bestelle mir heute noch Sommerreifen. mal schauen wie sich dann die Geräuschkulisse verändert.
Gutes Video und schnittig das Wichtigste zusammengefasst, leider hast Du für das Auto zu lange Hachsen! :)
Gut auf den Punkt gebracht. Vielleicht sollte ich die High-Heels besser weg lassen. Die machen es wohl noch schlimmer 🤪
Der Bewertung kann ich mich insgesamt anschließen. Der Verbrauch ist bei mir deutlich geringer, aber auch nicht so viel Autobahn.
Hallo Rudolf, auf Landstraße ist er bei mir auch deutlich niedriger. Bei hohen Geschwindigkeiten steigt der Verbrauch halt doch deutlich an.
Anhängerbetrieb ist in Norwegen erlaubt. Keine Ahnung warum Hyundai für Deutschland, bzw. vermutlich die EG keine Zuglast freigibt. Traglast ist bei neuen Konas mit 100kg freigegeben, die Kupplung (heißt hier Fahrradträger) kann jetzt mitbestellt werden.
Ist deine Farbe "Dark Knight" ? Ich hab ihn gestern bestellt, er kommt im Juni. 🙊🚘🦋🙉🧚♀️👍
Juni ist ja eine super kurze Lieferzeit! Glückwunsch 👍 Und ja es ist Dark Knight.
Hömma, mit ner richtigen Farbe sieht der auch nicht aus wie nen Walross :-) :-) ;-)
Doch, doch, dann ist es halt ein Walross auf dem Weg zum Kölner Karneval.... 😜🤪 *duckundweg*
@@MichaelSchmittBEN Oh warte, ich besorg schon mal Walrosszähne als Plott für Deinen ;-)
Dafür sieht der Niro für mich aus wie ein unförmiger Fisch den es an das Land gespült hat ...
Wenn dir der niro außen und innen besser gefällt, dann, entschuldige, gebe ich dir für dein Geschmacksempfinden eine 4- :)
I LOVE my WALRUS
Wenn ich es mir aussuchen könnte, dann hätte ich bitte gerne einen batteriebetriebenen Audi A5 mit Allrad und 400 Kilometer echter Reichweite. Und wenn hier jetzt einer schreibt der A5 sei hässlich, dann raucht es 😁
Was mir gefehlt hat, ist eine Aussage zur Zuverlässigkeit, Pannen, Ladeprobleme....
Zuverlässigkeit top, jedoch eine Rückrufaktion wegen Airbag.
Pannen Null
Ladeprobleme bis auf drei Ladeabbrüche an einer Ionity-Säule keine!
Danke für die Antwort!
Es gibt inzwischen etliche Videos über den Kona. Meist werden Neuwagen gefahren und positiv berichtet. Ich habe aber noch kein Video gefunden, in dem auf Zuverlässigkeit, Pannen, Batterieprobleme u.s.w. eingegangen wird.
Das interessiert mich doch als potentieller E-Mobilist. Ist so ein Batterieauto so zuverlässig wie ein ausgereifter Verbrenner?
Nach 10.000 Kilometern kann man halt schwer was dazu sagen. Nach 100 TKM schon eher. Aber die Hyundai Ioniq EV, die schon länger am Markt sind, sind sehr zuverlässig nach meinem Kenntnisstand. Bei Tesla und Renault gab es mal Probleme mit den Elektromotoren. Aber man hat ja eh bei Hyundai Garantie satt: :www.hyundai.de/Beratung-Kauf/Garantien/
Von daher mache ich mir da überhaupt keine Gedanken. :-)
Natürlich kann man nach 10.000km noch nicht wirklich viel sagen. So lange gibt es den Kona noch nicht, somit auch keine Langzeit-Erfahrungen.
E-Auto fahren ist eben noch immer Pionierarbeit. Sind die Werkstätten überhaupt fachlich in der Lage einen EV zu reparieren? Mein Verkäufer hat unumwunden gesagt, daß E-Autos nicht so sein Ding wären. Ahnung hatte er null. Einen Kona habe ich trotzdem bestellt. Jetzt heißt es warten. Freue mich drauf, aber da sind auch eine Menge Fragen und Zweifel.
@@michaelmuller4746 Nur Mut, wenn ich klar komme, kommst Du auch klar 😃👍
Es gibt eine Ironman Edition, weil die schnauze aussieht wie die Maske vom Ironman
ruclips.net/video/PaeOYiLVKuM/видео.html Guckst du hier. Gilt wahrscheinlich für dein Kona genauso. Schönes Fazit. Weiter so.
Danke Dir 😃
Fazit ganz kurz : M3 bestellen und in 2 Monaten ist die Quälerei zu Ende.
Welche Quälerei hast Du denn und wie wird die mit einem M3 gelindert?
Hab einfach mit meinem EV verglichen ( kein Tesla ) und danach die KONA Reservierung storniert. Klar ist alles subjektiv.
@@H-W.H. Ladeinfrastruktur möglicherweise.
das i tüpfelchen wäre ein intelligenter acc mit vze gekoppelt, zumal die hardeware verbaut ist,das schafft ein verpester ala ford focus für ganz dünnes geld, also für mich die assis nicht mal 3- alles ..imo...
Da haben wir unterschiedliche Schwerpunkte. Das wäre aber sicherlich nochmal eine Steigerung. Ich finde die Assistenten für diese Fahrzeugklasse sehr überzeugend 👍
Wer sagt denn, dass die Verkehrszeichenerkennung nicht noch mit einem Softwareupdate nachgerüstet werden kann.
Ahk für den Kona gibt es genug. Man muss sie nur montieren 😁😁😁 Natürlich auf eigene Verantwortung.
und wenn man zum TÜV muss, dann baut man die AHK ab?
@@gerd5604DE Die ist offiziell mit Zulasssung. Allerdings ohne eingetragene Zuglast. Nur mit Stützlast. Das ist alles.
@@gerd5604DE meine Erfahrung aus vielen Jahren Auto und vielen vielen HU. Keiner hat bisher eine Ahk angesehen. Und wenn es eine abnehmbare war, die zum TÜV Zeitpunkt nicht eingehakt war, noch weniger. Ich war erst wieder jetzt mit der Frau ihrem dort. Abnehmbare Ahk Haken zuhause gelassen. Nicht mal einen Blick darauf geworfen.
wenn man nur einen Fahrrad-Halter montiert, hängt da eh keine Last am Haken.
Ein Carbon-Fahrrad wiegt maximal mit Gurtzeug keine 10 kg.
AHK wäre aber die Hitparade
@@martink.9442 Sorry, aber willst Du wirklich ohne Versicherungsschutz und ohne Betriebserlaubnis fahren, bloß weil Du unbedingt eine unzulässige AHK anbauen lassen willst ?
Schoen schlechtes Vid, 16.29 min. schlechte Information, die man in 2 min. abhaken kann! So nicht! 😢😤😟 Dazu noch an Werbung profitieren! 😭
Vielen Dank für den unqualifizierten Kommentar und noch eine richtig gute Information: Einfach die Videos von mir nicht schauen und sich die Zeit sparen 🙄
Erster 😎
Glückwunsch 🤪
47.000 , das wusste ich nicht, oh mein Gott, für so ein kleines Auto, das von der Größe zwischen Polo und Golf oder auf Golfniveau liegt. Bist du gelähmt, Wahnsinn, Irrsinn.
Warum können manche Leute kritische Kommentare nicht ohne Beleidigungen verfassen? Ich werde diese Verhaltensweise nie verstehen.
@@MichaelSchmittBEN falls du dich auf "bist du gelähmt" beziehst, das wird in Bayern/Österreich verwendet und heißt so viel wie "wow" oder "ja Wahnsinn", das du bezieht sich also nicht auf dich, sondern ist wie "man" neutral zu sehen.
@@gerdne5478 Danke für die Aufklärung. Vielleicht fügst Du bei so was mal ein Smiley mit ein ein. Denn im geschriebenen Text bleiben Zwischentöne auf der Strecke.
@@MichaelSchmittBEN 👍