Habe mich an den Creator-Support gewandt. Für das Video wurde eine neue Verarbeitung angestoßen. Das kann bis zu 48 Stunden dauern. Hoffentlich fixt das das Problem.
Bin seit Juni frischgebackener E-Autofahrer und kann Dein Fazit voll und ganz unterschreiben. Es macht tierisch Bock zu fahren und ich freue mich über jede "unnötige" Fahrt.
Dein Fazit zum Kona kann ich bestätigen. Ein wirklich tolles Auto, welches sehr effizient ist. Ich bin momentan nach 36000km bei 12,85 kWh/100km, natürlich bei sehr sparsamer Fahrweise. Mein bisher mit Abstand bestes Auto. 🙂
Hut ab für Deinen geringen Verbrauch! 👍🏻😀🏆 Das bekommt man leider nicht hin, wenn man ab und zu Autobahn mit einer halbwegs passablen Geschwindigkeit fahren muss.
@@leokowalski Vielen Dank! 🙂 Ja, ab einer gewissen Geschwindigkeit ist das nicht zu machen. Ich fahre viel Landstraße, dadurch kann ich einen geringen Verbrauch erreichen.
Sehr gut gemacht. Das ist interessant. Es zeigt wie bei den Verbrennern, wer einen tiefen Km-Preis haben möchte, sollte höchstens 2 Jahre alte Autos kaufen mit vielen Kilometern, dann so oft wie möglich zuhause laden und wenn möglich mindestens 30000 km im Jahr fahren, dann hat man nach 3-4 Jahren einen Km-Preis gegen 30 Cents, vorausgesetzt, man hat kein Montagsauto gekauft. LG Michael
Einen w-schönen Tag Erhabener, ich kann dir nur recht geben. Wir fahren jetzt seid gut einem Jahr elektrisch u zwar einen großen Kona. Wir sind immer noch begeistert u werden uns auch keinen Verbrenner mehr kaufen. Danke für die immer informativen Videos. Gruß Marko
die Opec hält die Förderquoten niedrig, der CO2 Preis steigt > der Benzin /Dieselpreis kennt nur noch eine Richtung...die Kombination E Auto mit eigener PV wird sich in Zukunft immer schneller rechnen...
Bin ich voll bei dir! 14kw pv auf dem Dach, 12kw Akku im Keller. Ich musste für das Fahrzeug im letzten Jahr keine 1000kwh aus dem Netz ziehen. Energiekosten also etwa 300€ für 13.000km😂😂😂😂!
@@34Realist Die darf man nicht vergessen. 23 waren es bei uns, inkl Förderung. Zinslos über die KfW, kommt noch hinzu. Anstelle 14.000 KWh Netzbezug sind es jetzt nur noch 4.000 im Jahr. Das Teil hat sich selbst bei gleichbleibenden strompreisen somit in spätestens 8 Jahren amortisiert. Wenn man die inflation und die zu erwartenden Preissteigerungen beim Strom noch mit einrechnen eher 6 bis 7 Jahre. War das beste investment meines Lebens😋
@@34Realist Als Handwerker bekommt man das Material (Speicher exklusiv, die sind eine Sache für sich) für 700 € pro kWp. Als Handwerker montiere ich meine Anlage dann selbst. 10 kWp für unter 8k € Netto. Einen BYD Speicher passend zu Hybridwechselrichtern bekommt man im Internet Netto für rund 500 € pro kWh, zzgl etwa 500 € für die Stromsensoren in der Zuleitung des Hauses
1:45 das sind nicht die Marktpreise, das sind die Wunschpreise der Privatanbieter. Erfahrungsgemäß liegen die Realpreise für den Händler Ankauf deutlich darunter. Und nur zum vergleich, ich habe den e-Golf meiner Frau im Mai abgestoßen, 3,5 Jahre und 62000km. Die Kosten lagen pro km bei 28ct. Grund u.a. da das Fahrzeug zu 75% kostenlos im Büro geladen wurde. Es war übrigens auch ein Neufahrzeug und hatte nur 3000€ Förderung genossen.
Naja, wenn der aber nich drunter verkauft, der Privatanbieter....dann wird dessen Wunschpreis zum Realpreis...oder Du kriegst ihn halt nich....übrigens wenn ich bei Mobile schau gleichen sich die "Wunschpreise" von Privat und Händler schon ziemlich
@@Nf0951 Letztlich läuft es bei so einem Privatanbieter dann drauf raus dass der Wagen wenn er wirklich zu teuer ist sich dann eine längere Zeit die Reifen plattsteht, bis irgendwann evtl. mal ein Dummer vorbeikommt.
Die Ladeleistung muss man halt auch in Relation zum Verbrauch sehen. Da ist der Kona ja gegenüber neueren vergleichbaren Fahrzeugen, die durchaus im Peak etwas über 100kW laden können, sehr genügsam. Deshalb wird man wohl mit einem ID.3 oder e208 nicht wirklich schneller sein als mit dem Kona. Gut, das Problem der reduzierten Ladeleistung im Winter kenne ich als Ioniq Classic Fahrer halt nicht. Aber gerade da sind neuere Fahrzeuge ja auch nochmal schlechter. Die meisten, wie z.B. auch der ID.3 haben üble Akku Heizungen, die den Verbrauch teilweise extrem in die Höhe treiben. Der Kona ist in meinen Augen auch jetzt noch ein Top E-Auto und braucht sich hinter neueren Modellen absolut nicht zu verstecken.
Ich fahre den Kona seit genau einem Jahr mit 15.5kwh im Schnitt. Recht viel Autobahn dabei. Die Ladeleistung ist echt okay, mit 2 Stops a 25 Minuten problemlos 550 Kilometer zum Gardasee gecruist. Die Pausen hätten wir mit 2 Kleinkindern eh einlegen müssen, alles perfekt aus meiner Sicht 👍👍.
@@jandawa2293 Weshalb denn nicht? 49T€ BLP sind nach Abzug der Förderung ca. 39T€. Welchen sehr gut ausgestatteten Verbrenner mit mehr als 200 PS bekommst Du denn für 39T€? Und selbst, wenn Du einen findest, dann ist der im Unterhalt sehr viel teurer.
Ich kann Deine Beurteilung für den Kona voll unterschreiben. Wenn ich allerdings Deinen Wertverlust pro Jahr mit meinen Leasingraten für meinen 2020er Kona vergleiche, dann liege ich mehr als 50% günstiger. Wenn ich dabei noch bedenke, dass ich keinerlei Arbeit oder Risiko beim Wiederverkauf habe, bleibe ich also dabei: Leasing ist und bleibt meine 1. Wahl. Und alle 2 Jahre gibt es ein neues Auto, das dem aktuellen Stand der Technik entspricht.
Moin Michael. Ich kann mich Deinem Beitrag und Fazit nur anschliessen. Ich fahre selbst den Kona (39.4) seit einem Jahr und bin mit dem Auto voll zufrieden. Aus Preis/Leitungs-Sicht gibt es (neben dem E-Niro) kaum ein vergleichbar günstiges und praktisches E-Mobil. Ich bleibe beim Elektoantrieb.
Als Physiker habe ich heute eine aktuelle Rechnung aufgemacht. Zur Zeit gibt es in Deutschland ca. 439000 e-Autos. die Zahlen für Leistung und durchschnittliche Betriebsdauer pro Tag kann jeder der will im Internet nachlesen. Mit diesen Zahlen und unter der Annahme eines hundertprozentigen Wirkungsgrades sowie des Betriebes mit nur 1/3 der möglichen Leistung muss ein durchschnittliches Atomkraftwerk 15,8 Stunden auf voller Leistung Strom liefern, nur um diese momentan vorhandenen relativ wenigen e-Autos EINEN TAG mit Strom zu versorgen. Diese Rechnung ist also sogar noch im Sinne der e-Mobilität geschönt. E-Mobilität für Alle ist somit unmöglich also utopisch. Die Tatsache, dass man trotzdem der breiten Masse ein e-Auto mehr oder weniger aufnötigen will zeigt - schamlos erworbener Profit geht vor Logik und Vernunft. Hauptsache das Geschäft blüht, selbst wenn das aus physikalischen Gründen nur kurz andauern wird! Der Michel wird aufwachen wenn er vor seinem neuen E-Auto steht und nicht mehr fahren kann oder darf.....
Mein Kona (Leasing) wird folgende Kosten in 3 Jahren bei 33000 km Laufleistung verursachen: Leasingkosten 4800 Euro inkl. Überführung und Rückgabekosten, 30 Euro Autowäsche, 720 Euro Ladekosten, 1500 Euro Versicherung, Zulassung und Abmeldung 220 Euro, Wartung 400 Euro, Summe: ~7600 Euro. 7600/33000=0,23 Euro/km. Man sieht, dass Leasing sich durchaus rechnet. Man muss zum Vergleich aber fairerweise sagen, dass hier 6000 Euro Umweltprämie enthalten sind und der Wagen nur im Notfall ( Langstrecke) kostenpflichtig geladen wurde/wird. PS: einziger Vermutstropfen sind die 7,2 Kw/h AC Ladeleistung. Hier sollten 22KW beim nächsten Elektroauto drin sein. Den Fahrspass kann ich unterschreiben. Habe noch einen Verbrenner den ich ganz selten nutze.
Ja warum gibt es keine günstigen gebrauchte? Weil jeder die Förderung auf den Verkaufspreis draufschlägt um doppelt zu kassieren.Vielleicht machen das nicht alle aber sehr viele,siehe teslahandel.
Ich bin seit April 19 ebenfalls Konafahrer (64 kW, Trendausstattung). Oh Erhabener- du sprichst mir aus der Seele. Und auch ich werde meinen kleinen Flitzer vermissen und ihm einige Tränen nachweinen, wenn ich in 5-6 Monaten meinen Ioniq5 bekommen werde. Aber genau diese Punkte Ladeleistung usw. waren auch meine Gründe mich so bald wieder von ihm zu trennen. Aber ich bleibe bei Hyundai, damit ich dein Pony lutschen kann. :-))
Der Erhabene beliebt mal wieder zu scherzen. Elektroautoverkäufer sollen die potentiellen Käufer vorher richtig aufklären.... Meine Erfahrungen sind, dass die meisten Verkäufer zwar mal ein Elektroauto gefahren sind, aber es niemals im Alltag bewegt haben und somit äußerst geringe Praxiserfahrung bieten können. Einer wusste nicht einmal was eine Wallbox ist... Traurig.
Die Autohäuser verstecken die Eautos absichtlich. Auch Probefahrten werden kaum angeboten, wär ja auch blöd, wenn die Leute merkten, wie geil das is. Die wollen ihre Verbrenneronten los werden.
Ich habe den Kona 2020 voll Hütte. Bin froh, wenn ich den nächstes Jahr beim Leasing zurück gebe. Netter Wagen. Aber das Gepiepse nervt und die Ladeleistung für ein Auto mit 49000 Euro BLP ist nicht mehr zeitgemäß. Auf Langstrecke im Winter Coldgate und ein Krampf. Sorry, wer heute noch vor Subventionen dafür 49.000 Euro hinlegt, sollte die Alternative im eigenen Haus nicht übersehen.
@@jandawa2293 ich bin leidensfähig. Lieferzeit beim ID3 rund 6 Monate - Lieferzeit beim Kona etwa 3 Wochen. Wäre eigentlich ein Ausstellungsfahrzeug gewesen, beim der Händle die BAFA- Förderung eingesteckt hätte und nach 6 Monate noch zu einem vernünftigen Händlerpreis verkaufen kann. Natürlich kann man den Kona nicht mit dem M3 vergleichen und das gepiepste ist gewähnungsbedürftig. Nur das M3 paßt halt nicht auf meinem garagenstellplatz und ich bin nicht gewillt, wegen ein M3 eine neue Wohnung zu kaufen, um einen größeren Garagenstellplatz für rund 60.000 zu bekommen.🧐
Moin. Die 600 Euro für den Reifensatz werden Sie nie bekommen. Ich habe einen Satz Winterreifen bei Ebay Kleinanzeigen seit 5 Monaten inseriert. Original Hyundai Alufelgen mit Hankoock Bereifung . DIe Räder waren auf einem Hxundai Ioniq Electro . Ca. 11000km gelaufen. Also fast neu. Ich bin im Preis bei 380 Euro angefangen und bin jetzt bei 240 Euro. Bislang eine Anfrage und dem war das noch zu teuer.
Finde ich absolut ok. Man sagt ja beim regulären Verbrennerfahrzeug dass sich der Fahrzeugwert alle 3 Jahre halbiert. Da bist du ganz gut bei. Und dass obwohl die Förderung die Preise verzerrt.
Vielen Dank für das Video. Sehr interessant und informativ. Wie läuft denn die Kaufabwicklung? Geld vorher per Überweisung oder wird da noch bar bezahlt?
Super Fazit und passender Schlusssatz, welches ich genau so bestätigen kann. Wir fahren unseren neuen Kona bei flotter Fahrweise nach „Richtgeschwindigkeit +10“ mit 16kwh ✌🏻
Hallo Michael, wir fahren unsere beiden 2020er Konas mit dem grossen Akku jetzt seit 16 bzw. seit 13 Monaten und haben bisher noch keine Sekunde bereut. Natürlich bietet der E-Niro schon mehr Platz, das war uns aber nicht so wichtig und wir brauchen ihn auch nicht. Ich würde ihn jederzeit wieder kaufen, auch wenn es mittlerweile andere E-Autos gibt. Die haben meisten haben zwar Vorteile gegenüber dem Kona, aber keines erfüllt meine Anforderungen so gut wie der Kona. Da ich auch nur selten auf der Autobahn (lange Strecken) unterwegs bin, stört mich auch die Ladeleistung nicht sonderlich. In diesem Sinne Konagrüße aus Hessen
Tolles, umfangreiches und ehrliches Fazit. Danke dafür🤩🤩 Ich habe übrigens gerade mal meinen Kona E mit 64kWh Akku durchgerechnet und komme bei 10tsd km im Jahr auf monatliche Gesamtkosten (Leasingrate, Versicherung, Strom, Wartung) auf voraussichtlich 285 Euro pro Monat bzw ~34 Cent pro gefahrenen Kilometer. Finde ich super günstig. Mein ehemaliger Golf 7 GTI kam nach identischer Betrachtung auf 407 Euro pro Monat bzw ~49 Cent pro gefahrenen Kilometer. Auch mein Fazit, nach nur 5 Monaten mit dem Elektroauto bislang: Nie wieder zurück zum Verbrenner!!! Ich habe nun übrigens auch Langstrecke probiert (oneway von mir bis zur Ostsee in den Kurzurlaub, inkl Campingausrüstung und Fahrrad im Auto ... 395km) geht mit einer Akkuladung, wenn man diszipliniert fährt und nicht grundsätzlich auf der Autobahn unterwegs ist. (Ladestation am Zielort war vorhanden, daher kam keine Panik auf mit nur wenigen km Restreichweite 😬😬)
Haben auch gerade Langstrecke probiert... Mal eben locker über 1000km von Österreich über das Timmelsjoch bis rund um den Gardasee, hin und her, kreuz und quer, zurück nach Deutschland und hier in 5 Minuten randvoll getankt!!! Ach ja... Ist ein vernünftiges Auto - ein Diesel!!! 👍👍👍😁😁😁
@@mr.superwetter4193 Habe ich auch noch. Und zwar einen BMW X1 mit 2.0 Dieselmotor. Aber 1000km am Stück damit fahren, kann jeder. Und 1,50 Euro (oder mehr) pro Liter Diesel bezahlen, macht mittlerweile auch keinen Spaß mehr. Das Erlebnis mit dem Elektroauto liegt dort, wo man feststellt dass man mittlerweile sehr viel günstiger unterwegs ist, als noch mit einem Diesel. Für 800km (Ostsee hin und zurück) habe ich 40 Euro für den Strom bezahlt. Das sind 5 Euro/100km. Mit dem Diesel war ich im August in Ungarn. Insgesamt 2500km damit gefahren. Aber bei 5,5 Liter/100km x 1,35 Euro/Liter (so billig war der Diesel im August tatsächlich noch) kamen damals auch schon ~7,50 Euro/100km zusammen. Bei mir hat der Elektriker übrigens direkt einen Golf GTI ersetzt. Der käme bei aktuellen Spritpreisen auf gute 14 Euro Spritkosten pro 100km. Und genau da verliere ich die Lust am Autofahren. Übrigens... unseren Diesel empfinde ich nicht wirklich als ein besseres Auto, nur weil man 1000km mit einer Tankfüllung damit schafft. Das Elektroauto fährt sich um längen angenehmer. Nachdem man Jahrzehnte stets ein wahrnehmbares Motorengeräusch für absolut selbstverständlich gehalten hat, ist die Stille des elektrischen Antriebs geradezu eine Offenbarung. Ich habe das Auto übrigens nach nur wenigen Kilometern Probefahrt direkt gekauft und bereue es tatsächlich nicht, das ich mich damals gegen den eigentlich geplanten frisch gelifteten i30N Performance mit 280PS entschieden hatte. Unser Diesel wird tatsächlich auch in absehbarer Zeit durch ein Elektroauto ersetzt werden.
@@tomh.. Ich lach mir nen Ast! Wenn man bereits 10000€ als MwSt hinblättern und dann 2,50€ auf 100km spart, dann glaubt dem Geldbeutel etwas zu sparen 😂😂😂 Aber Milchmädchen gibt es überall und es werden täglich mehr, die nicht rechnen können!
@@mr.superwetter4193 Bitte nicht gleich nen Ast ablachen😉 Das Elektroauto kostet 285 Euro im Monat. All inklusive!! Der GTI (welcher durch das Elektroauto ersetzt wurde) kam, bei identischer Jahresfahrleistung, auf 407 Euro pro Monat. Der Kauf des Elektroautos war bei mir ne rein finanzielle Entscheidung. Welches neue Fahrzeug um 200PS fährt man sonst zu solch niedrigen Kosten? Der GTI war jeden Kilometer 15 Cent teurer. Bei 10tsd km im Jahr sind das 1500 Euro. Und es sind eben nicht nur 2,50 Euro Spritkosten auf 100km, die das Elektroauto einspart. Der noch vorhandene Diesel kostet ~300 Euro KFZ Steuern im Jahr. Ein Ölwechsel ~150 Euro, eine Inspektion ab 300 Euro. Das Elektroauto kostet Null KFZ Steuern, Ölwechsel gibt es nicht, erste Inspektion unter 100 Euro. Außerdem gab es den BMW X1 seinerzeit nicht zu 0,45% Leasingfaktor in Relation zum Bruttolistenpreis. Das Elektroauto ist einfach nur sensationell günstig, wenn man die gesamten Kosten zusammenfasst. Und eines noch: Ich habe den Anstieg der Spritpreise persönlich so im Frühjahr vorausgesehen. Ich bin zwar kein Hellseher, aber die Entwicklung der Lage war absehbar. Eine erneute stark anziehende Nachfrage beim Öl nach Corona, dazu neuerliche CO2 Steuern die in Zukunft stetig weiter steigen werden, die Grünen in der Bundesregierung und Fridays for Future auf den Straßen.... da ist noch längst kein Ende der Preise in Sicht😉 Diesel für 1,84 Euro und Super Plus 102 Oktan zu 2,12 Euro pro Liter habe ich schon gesehen.... Da wird mir nur noch schlecht 🤮
Gute kostenzusammenstellung, da fällt mir wohl auf das zumindestens in meiner zusammenstellung die ich dir geschickt hab die Überführungskosten fehlen bei den Vergleichsautos.
Eigentlich is der Infrastruktur-Bonus ja inzwischen nicht mehr fair.. sonst müssten den auch alle Firmen kriegen die unter Ionity eigene Infrastruktur aufbauen.
Schönes Video, aber mir fehlte in der Kostenübersicht der Punkt in Ansatz gebrachte KM Pauschalen für die Berufliche Nutzung oder hast du wenn du für deinen Arbeitgeber zum Kunden gefahren bist keinen Ersatz bekommen oder die entsprechenden KM in der Steuererklärung angegeben. Das wäre sicher ein Punkt der für Pendler noch interessant sein könnte. 👏👍
2 Unfallschäden und dann noch so viel Kohle für die Karre? Jeden Tag steht irgendwo ein Dummer auf, man muss ihn nur finden. Oder du kaufst bei dem Ankäufer was neues, dann kann ich das verstehen. Wie du auf 22ct kw/h kommst ist mir allerdings ein Rätsel ...
Auch wenn der Kona aktuell eines der noch vernünftigsten E-Autos ist: Die Frage des Antriebs klärt noch lange nicht die Umweltfreundlichkeit, sondern die Quelle des Treibstoffs bzw. die Herkunft des Stroms. Insgesamt muß der Verkehrssektor den Energiebedarf senken, ginge mit Null Invest durch Verhaltensänderung - z.B. weniger pendeln bzw. arbeitsnah wohnen. Aber das ist nicht "hipp" genug. Einen Nachteil hat der E-Antrieb noch -und war der Grund warum ich von Hybrid zu einem alten, kleinen Benziner gewechselt bin: Ein Pkw darf den Nutzer nicht zwingen, fahren zu müssen. Beim (alten) Benziner kein Thema: 4-8 Wochen stehen (z.B. Sommerurlaub) und man kann weiterfahren. Beim Hybrid (und wahrscheinlich immer noch bei aktuellen BEV) muß man erst nachladen und schädigt durch Herumstehen langfristig die Batterie. Wie die Akkus beim Kona (wie bei allen anderen BEV) nach 12-15 Jahren aussehen, weiß keiner. Es wird vermutlich am Markt eingepreist werden, deshalb sind Betrachtungen von 3-5 Jahre uninteressant, die Technik hält sicher 10 Jahre. Aber was sind 10 Jahre im Fahrzeugleben? Alles unter 25 Jahre ist misserabel.
Die Einschätzung zu den Kosten ist angenehm ehrlich, nicht wie bei anderen RUclipsrn die 60k+ Autos als Wagen für die Masse bezeichnen. In dem Zusammenhang frage ich mich wer wohl 27000 € für einen, relativ kleinen, Gebrauchtwagen bezahlt, wäre für mich vollkommen inakzeptabel. Den Fahrspaß beim E Auto finde ich jetzt nicht so toll, mal abgesehen davon andere Autos abzuhängen. Es ist eher langweilig ohne irgendwas zu machen außer aufs Gas zu latschen und selbst das macht das Auto von alleine wenn man es möchte.
@@habasuzu9207 Ich fahre Stadt/Land/Autobahn im Drittelmix. Allerdings nur 120 km/h auf der Autobahn als Reisegeschwindigkeit. Dafür gerne auch mal Berg auf etwas langsamer und Berg ab wieder etwas schneller um den Schwung mitzunehmen. Das mag zwar für den nachfolgenden Verkehr nicht besonders angenehm erscheinen, senkt aber den Verbrauch. Ansonsten Rekuperationsstufe null, damit wird trotzdem noch jede Menge durch die notwendigen Bremsungen zurück gewonnen.
Mir kommt keine E-Karre in die Garage!!! Tanke in 5 Minuten randvoll und fahre weit über 1000km am Stück. Kein Limit weltweit, weit günstiger in der Anschaffung und dies mit deutlich geringeren Km-Kosten!!! Aber Doofies gibt es auf der ganzen Welt - und offenbar werden es immer mehr!
Ich fahre jetzt seit 3 Wochen den Kia E-Niro, der passt einfach zu 100% zu meinem Fahrprofil. Bin zwar Laternenparker, kann aber in der Arbeit kostenlos AC laden und für die ein- oder zweimal im Jahr geplante Langstrecke an die Adria muß ich mich einfach noch mit ABRP oder Maps in Android Auto befassen. Spassfaktor auf der Liste von 1 - 10 ganz klar bei 10😂👍
Mir tut's ein bisschen leid um Deinen Kona😒. Gerade mit den fetten Felgen fand ich ihn echt schick!! Aber passendes Datum für das Video. Ich habe nämlich auch heute ein kleines Fazit gezogen. Nicht mit Zahlen und Fakten, wie Du, sondern eher "nach Gefühl". Warum? Ich habe meinen BMW i3 (2014er, 60Ah) heute auf den Tag genau 2 Jahre. Batteriegröße und Reichweite sind natürlich das Wenigste, was man sich heutzutage noch antun sollte, aber für mein Fahrprofil passt das. Klar gibt es ein paar Kleinigkeiten, die mich stören, allerdings überwiegen die positiven Dinge bei Weitem. Ich hatte noch nie so ein wendiges Auto und er macht einen Mords-Spaß. Hab ich den Umstieg bereut? Nein, auf keinen Fall! Ich liebe dieses Auto😍 Übrigens geht damit auch Langstrecke, wenn man ein bisschen Zeit mitbringt. Aaaber - und das hast Du vergessen zu erwähnen: Langstrecke mit dem E-Auto macht dick!! Andauernd stehen diese Ladesäulen direkt bei einem Chemiker und - naja - so ein klitzekleines Burgerchen kann man sich ja mal gönnen...😜
Ich fand den i3s auch super. Mit ein paar Einschränkungen. Aber ich kann schon verstehen, dass es für diesen Sportflitzer eine große Fangemeinde gibt. Wünsche Dir weiterhin viel Spaß mit dem i3 😀
0,43€/km finde ich jetzt nicht günstig, und für jemanden der öffentlich laden müsste würde es ja noch teurer werden. Da gibt es auf jeden Fall bessere Fahrzeuge zu dem Preis, wenn man die Investition in die längere Haltedauer tätigen kann. Mit meinem Model 3 bin ich sogar billiger zur Zeit, je nach Wiederverkaufspreis vielleicht sogar viel billiger, das weiß man halt nicht so genau. Ich hatte mal einen neuen Verbrenner auch nur etwa genauso lange gehalten, bisschen mehr gefahren, und lag dann trotz niedrigem Verkaufspreis bei ca. 33ct/km. Also für alle die nicht zu hause laden können oder anders günstig an Strom kommen, ist so ein Kona zu teuer, behaupte ich einfach mal.
@@noahhhe Hängt halt vom Nutzungsprofil ab, ich habe ja nicht geschrieben dass der Tesla utner gleichen Bedingungen günstiger sei als ein Kona, sondern nur, dass bei meinen Umständen das Model 3 LR im Moment (noch) günstiger ist als der Preis der im Video für den Kona genannt wurde. Ich wollte damit sagen, dass ich den Kona in dem Fall nicht günstig finde. Mit dem entsprechenden Fahrprofil bekommt man allerdings den Preis von jedem billigen Auto leicht auf hohe Kilometerpreise.
Hi Michael, lange nicht mehr gehört. Ich hatte letztens auch die Diskussion mit einem Kunden, für wen ein E-Auto was wäre. Er meinte, dass die Anschaffung gar nicht so eine große Rolle spielte, weil die meisten Neuwagen im Sektor Geschäftswagen sind und da wäre wegen des geldwerten Vorteils definitiv eine supergünstige Sache für den Nutzer eines Firmenfahrzeugs. Das Problem ist, dass die Leasingkosten der alten Verbrenner, besonders des VAG Konzerns künstlich so günstig sind, da sie durch die Hersteller subventioniert werden, dass der Arbeitgeber eher ein Problem mit der Anschaffung eines E-Autos hat, als der AN. Ferner schwatzen die alten Autohäuser immer noch die Verbrenner auf, weil die Folgekosten höher sind und die mehr damit verdienen. Ich glaube, den großen Schritt würden wir in D schaffen, wenn die Unternehmen ihre Flotten auf Elektro umstellen würden, und wenn sie die finanzielle Motivation dazu hätten und dann würden diese Fahrzeuge später im Gebrauchtmarkt wieder viele Käufer finden. Dazu muss man auch sagen, dass gerade heute noch in D viele Kombis fahren wollen und das gibt es nicht bei E-Autos. Aber hier geht der Trend auch mehr zu CrossOver oder SUVs. Naja, nur mein Senf dazu. LG
Leider immer nur Erfahrungen von Kurzzeitnutzern in Relation. Die wirklich interessanten Erfahrungen wären die vom 10 bis zum 20. Nutzungsjahr, der durchschnittlichen Nutzungszeit eines bisherigen Kfz und ob man diese BEV tatsächlich so lange nutzen kann. Unser Golf4 ist als Zweijahresfahrzeug für 10.000€ und mit 30.000km auf der Uhr weitere 17 Jahre und insgesamt 380.000km bei geringer Wartung und Reparatur in unserer Familie, zunächst bei der Frau, später bei der Tochter für die Mobilität verantwortlich. Mal sehen, ob die BEV bei ähnlichen Kosten ähnliches zu leisten in der Lage sind. Mal eben 2-4 Jahre Leasing oder Kauf überdauern sollte selbst für die schlechtesten Kfz keine Hürde darstellen, interessant wird es in Bezug auf die Nachhaltigkeit so nach 12 Jahren. Was dann noch ausdauernd durchhält, ist gut engineerd.....
@@MichaelSchmittBEN Vielen Dank für den Link! Im Grunde geht es aber nicht darum, ob ein BEV viele Kilometer schafft, sondern ob es viele Jahre schafft. Derzeit sind 20 Jahre bis zur Verschrottung Durchschnitt. Unser Golf hat diese 20 Jahre nun fast geschafft in unserer Hand. Würde uns ein Kona für ähnliches Geld genauso lange mobil halten....?
Hallo Michael Kann man im Ausland generell einen guten Preis für den Kona Elektro erzielen? Wie werden sich die Preise entwickeln? Im Moment sind die Preise ja recht gut oder. Gruß Markus
Super Video. Zum Punkt Wiederverkauf ein Gedanke: Bisher gab es im wesentlichen Tesla und Hyundai auf dem Markt und wegen der geringen Absatzzahlen auch keine großen Entwicklungssprünge. Das hat sich inzwischen gründlich geändert. Ich denke daher, dass ein E-Auto nach vier Jahren technisch veraltet sein könnte und sich nicht mehr so gut verkaufen lassen wird. Von daher könnte Leasing erstmal eine gute Alternative zum Kauf sein, bis wir die Entwicklung genauer kennen. Anybody any idea?
Leasing sollte man auf jeden Fall im Hinterkopf behalten. Wenn man meinen Wertverlust in Leasingraten umrechnet wäre man bei ca. 400 Euro gewesen, 36 Monate Laufzeit und 15.000 km jährlich. Das geht heute mit einigen E-Autos. Aber bei meinem Mustang Mach-E war die Leasingrate total uninteressant. Sonst hätte ich wohl auch geleast.
Hallo Bei den Verbrennern ist es doch nicht anders. Andere Abgasnormen und schon ist er weniger Wert. Es kommt auch auf die Nutzung an und ob man immer Up to Date sein will. Wir haben unseren Lurchi gekauft und er soll uns lange begleiten. Wenn unser Verbrenner dicke Backen macht, wird auch er durch ein E-Mobil ersetzt.
babu, das ist auch ein modernes Auto, und kein Mischprodukt aus der Verbrenner-Welt. Allein schon das Platzangebot ist viel großzügiger, sogar ein paar Kubik mehr als im Model 3. Klar ist auch die Lade-Infrastruktur mittlerweile besser geworden. Es ist eben alles eine Frage des Geldes und der dafür gebotenen Ausstattung. Man kann auch sagen: Auto vor ID3 und Auto nach ID3, ID4, ID5, ID6. Du weißt, was ich meine?
Hör dir das Video nochmal an. Er sagt mehrfach, dass dies quasi eine Mischkalkulation aus PV-Strom, Netzbezug und kostenlosem Laden an einigen Säulen ist
Es ist echt anstrengend wenn Ton und Bild nicht zusammenpassen *urgs* Nächste mal ne Maske aufziehen dass man die Lippen nicht sieht *grins* Die Kosten pro KM.. Inzwischen 22cent sollte komplett unrealistisch sein. selbst 29cent sind unrealistisch eher 35 cent zu hause so als durchschnitt und schnelladen möchte ich ja gar nicht schreiben ;) aber gut hyundai bietet ja ionic 29cent an. (mal schauen wie lange noch) ich überlege gerade selbst den ionic5 oder ev6.. der Mustang mach e gefällt mir nicht von den proprotionen schaut irgendwie ähnlich eines x6 von bmw aus.. In den Kona pass ich überhaupt nicht rein und die Mittelkonsole stört) Alternativen wären ein gebrauches Model 3/S evtl. der bmw i3/s als Vergleich hab ich z.B. den citroen berlingo was wir neu vor 2 jahren gekauft haben. benziner 8gang automatik vollausstattung.. brauch so 9L /100km kostet 180€ steuer und 160€ versicherung (TK150€) im Jahr + ca. 180€ wartung im jahr. (in den ersten 4-5 jahren danach wirds teurer) wenn man jetzt mit 1,70€ L Sprit rechnet bei 15000KM im Jahr rechnet.. Verbrauch: also 2300€ Benzin + Versicherung + Steuer + Wartung. ergibt bei mir ein KM Verbrauch von ca. 19cent! Was den Wertverlust angeht.. ich überlege ihn gerade zu verkaufen wegen dem Elektrospaß aber was auch nicht uninteressant ist ich bekomme für den gebrauchtwagen aktuell mehr als der neuwagen vor 2 jahren gekostet hat dank der chipkriese ;) der Berlingo ist ein XL als 7 sitzer mit AHK nur so als vergleich...
Mal noch ein positiver Einwurf zum Kona E. Die Typlasse zur Haftpflicht sinkt 2022 um 1 Klasse und in der Vollkasko sogar um 3 Klassen. Damit wird mein Jahresbeitrag künftig mal eben um ~15% günstiger. (von 420 auf 360 Euro) ☺☺ Offensichtlich haben auch die Versicherungen eine vorteilhafte Bewertung von Elektrofahrzeugen vorgenommen.
@@MichaelSchmittBEN Bitte nicht darüber ärgern😂😂. Zurück auf einen Kona E ist jederzeit möglich😉. Wie schlägt sich das Elektropony bislang? Wäre für mich auch ein klarer Favorit beim nächsten Auto. Der Ioniq 5 bzw Kia EV 6 gefallen mir aufgrund der doch recht avantgardistischen Designsprache eher nicht so.
Mit dem Pony bin ich sehr zufrieden. Da kommt auch bald ein Video. Und halt mit großem Akku und RWD das reichweitenstärkste halbwegs bezahlbare Auto am Markt.
Ich vermute mal wenn der Kia besser verfügbar gewesen wäre hättest Du Dich doch eher für diesen entschieden? 🤔 Meine Familie hat sich auch heute gegen den Kona entschieden. Zu teuer und nicht mehr zeitgemäß bei der Technik. Und dann auch noch ein Kleinwagen🤦🏼♂️
Das ist wie das was die Maus in Deinem Icon hoch hält: Käse! a) sind die Akkus nicht nach 7 oder 8 Jahren defekt. b) selbst wenn innerhalb von 8 Jahren die Kapazität meines Akkus unter 70 % fallen sollte, bekomme ich einen neuen von Ford auf Garantie 🙄
@@MichaelSchmittBEN ja, ich habe mir das Video angesehen, war auch sehr interessant - vielen Dank für den link - aber dennoch habe ich diverse andere Videos gesehen, welche genau das Gegenteil darstellen. Nebenbei bemerkt sind E-Autos sicher etwas für Ballungsgebiete, Großstädte ect. , aber im ländlichen Raum oder Touren ohne entsprechende E-Anbindung nicht wirklich zu gebrauchen. (meine Meinung und Erfahrung) kann/wird sich sicher auch noch ändern, aber bis dahin wird noch einige Zeit vergehen....
@@jensrust4527 Ich wohne auf dem Land und gerade wenn man eine eigene Lademöglichkeit am Abstellplatz hat gibt es nichts besseres als ein Eektroauto. Es sei denn Du musst jeden Tag 300 oder 400 Kilometer schnell am Stück zurück legen. Dann würde ich sicherlich auch zum Diesel greifen.
@@MichaelSchmittBEN das Problem ist die E-Versorgung. Selbst hat hierzulande kaum jemand diese Möglichkeit des Ladens, öffentlich ist auch nur wenig nutzbar und wenn dann teuer. Kann die positiven Erfahrungen schon nachvollziehen, leider lassen sich diese aber in meiner Region nicht erfüllen. Wenn, sollte erst einmal eine Infrastruktur dafür geschaffen werden (auch im ländlichen Raum), damit dann auch alle vom E-Boom profitieren können.....
Puh 39000€ für "nur" n Kona sind schön saftig Ein Model 3 SR+ (mit kleinerem Akku) ist ja kaum teurer und der Kona ist echt nicht groß Letztens einen im Tesla Forum gesehen. Der hat sein lr von 2/19 nach 130k km verkauft und lag bei 19ct/km tco Klar mehr Laufleistung kann sich lohnen und trotzdem weit entfernt
@@PhilippStadler ja das mit dem Bonus ist natürlich nicht fair aber gegen Ende 2018 gab's doch die ersten in de und den Preis kann man ja gut als Referenz nehmen
@@adamriese3610 2018 gab's beim Model 3 nur LR und Performance. Die M3SR+ waren erst ab 04/2019 bestellbar. Darauf hatte ich nämlich gewartet und 05/2019 zugeschlagen :-) Hatte bis dahin auch e-Niro, Kona electric und Ioniq in der Auswahl. Beim Ioniq war das Facelift leider enttäuschend. Bei e-Niro und Kona die Lieferzeit jeweils 12 Monate. Das M3SR+ war nach 5 Wochen abholbar und ja, es ist aus meiner Sicht mehr Auto für einen vergleichbaren Preis.
Gegen die durchdrehenden Räder gab es doch ein Software Update. Wurde bei meinem Kona dann viel besser. Ist einfach unnötiger Verschleiß und im Winter auch gefährlich.
Sie können mit einem E Auto keine 30.000 km/Jahr fahren. Schon gar nicht im Winter ohne Sonne und mit niedrigen Temperaturen. Selbst Sonne hilft nicht wirklich, denn Akkus und Elektromotoren sind extrem hitzeempfindlich. Die Schwäbische Alb mit 140 bei Sommerhitze verursacht Hitzekollaos für E Motoren und Akkus. Ihre Solaranlage auf dem Dach kann keine Autobatterieen zwischen 60kwh bis 200 kWh aufladen. Ihr herkömmliches Stromnetz auch nicht. Die Anlagen leisten höchstens 5 kWh am Tag bei Sonnenschein. Ohne Sonne jetzt im Herbst geht nichts. Zudem kosten Dachsolaranlagen mit einem kleinen Akku-Speicher von 4kwh weit mehr als 25.000€. Ohne Solarzellen sind Strompreise von 30 Cent kw/h plus Steuer fällig. Wo zahlen Sie 18 Cent? Ein Märchen. Deren Leistung reicht gerade für einen durchschnittlichen Haushalt bei 16 Std. Sonne am Tag. Es kommen schnell mal 150 oder 200 km am Tag Fahrstrecke vor. Desweiteren rechnen Sie die staatlichen Subventionen für Anschaffung und auch für die Zuschüsse im Ausland nicht mit ein. Gäbe es im Ausland keine Zuschüsse, hätten Sie einen Totalverlust. Niemand kauft so ein Auto für 2 Jahre. Jedes Verbrennerfahrzeug wird im Schnitt 4x wieder verwertet und hat 20 Jahre Lebensdauer. In diesem Zeitaum muss ein Fahrzeug voll einsatzfähig sein. Selbst in den USA /Sonnenstaat Kalifornien stehen sich E-Autos die Reifen platt. Die US Stromkosten betragen auch nur 13 Cent/ km.
Ihr ganzer Kommentar ist von völliger Unkenntnis gekennzeichnet. Ich hatte den Kona zu einer Zeit, als ich täglich 240 Kilometer pendelte. Das ging völlig problemlos. Meine PV Anlage produziert an Spitzentagen ca. 65 kWh. In einem kompletten Jahr ca. 9.000 Kilowattstunden. Mehr muss man gar nicht mehr sagen! Setzen 6!
@@MichaelSchmittBEN Wo haben Sie geladen?? Wie lange?? Wie waren die Strecken? Im Winter bei Kälte, mit Heizung, Lüftung, Scheibenwischer und Licht ?? Hier werden zu viele Märchen erzählt.
Im Parkhaus und zuhause. Im Parkhaus hätte ich nicht laden müssen, habe es dennoch getan, weil es kostenlos war. Am 5. November 2018 habe ich das Auto zugelassen. Zum 31. März 2019 habe ich meinen Job gekündigt. Sollten Sie mich nochmals als Lügner hinstellen, blende ich Sie aus. Nur weil Sie keine Ahnung von Elektroautos haben, bekommen Sie hier keinen Freischein für Frechheiten. Und dann Aussagen wie: "Die Anlagen leisten höchstens 5 kWh am Tag bei Sonnenschein". Was für ein absolut hanebüchener Unsinn.
Was wolltest Du mit Deinem Video uns wohl sagen? Sollte das ein Vergleich der Unterhaltskosten eines Elektro zum Verbrenner sein? Es müssen doch Beide versichert, gewaschen und gewartet werden und bekommen Felgen und Reifen. Also völlig unrelevant. Dafür die Energiekosten, die eigentlich ausschlaggebend sind, sind von Dir nur geschätzt?!? 20 Minuten Gelaber für nichts. Hut ab!
warum ? er wollte ja nicht auch noch einen Tesla Tesla Tesla ;) und dann finde ich den mach E mit dem monster akku ( allerdings ab 80% SoC witz akku leider ) noch einen der besseren hinter tesla.
@@andreasmuller6591 also ich lese und höre nur von Problemen und Rückrufen über den Mach-E hier in den norwegischen Medien. Da hätte ich keinen Bock drauf. Zudem ich selbst mit der Automarke Ford privat sowie beruflich eher die schlechteren Erfahrungen habe. Aber muss ja jeder selber wissen. :)
Das reine Fahren in einem Elektroauto macht viel mehr Spaß als in einem Verbrenner... Fakt, ja. Mal sehen, wann das die Masse in ihre Hirne kriegt. Wohl nie, weil einfach zu wenig Eautos zu Probefahrten bereitstehen und die Verbrennerjünger ihre Knatterkisten Stammtisch-schönreden. Völlig unabhängig von einem Umweltgedanken: Ein Eauto ist den Aufpreis allein wegen seiner Fahrvorteile wert. Autos wie Ioniq 5 sind dann mittlerweile weit, weit den Dieselwieseln überlegen. In JEDEM Detail. Fahrspass Welten, Komfort weit, convenience extrem. Der Kona ist ein sportliches Auto mit dem Durchzug eines älteren Golf GTI, sieht aber ohne fette Alufelgen aus wie ein 85 PS-Pollo.
Naja vielleicht lernen es wohl doch mal die Menschen jetzt, hörte doch was von 18% reine Elektro Autos in August in Österreich und in September 17,1% hier in Deutschland. PS: der Stromer hat den Diesel in Marktanteil neuzulassungen überholt!
@@brecherxp9795 Naja hier auch noch nicht so richtig. Aber solange der Bestand noch zwischen 1-2% liegt bleibt das noch so. Aber wenn die steigerung des Marktanteils bei den neuzulassungen weiter so zunimmt dann werden wir es spätestens bei so 5-10% Bestand deutlich merken. Mein Bruder zahlt ja eh nur noch ein Up Verbrenner ab and kauft sich dann wohl direkt ein ID3/ID4 oder Enyaq. Einer von vielen Beispielen, es wird nicht direkt von ein Tag auf den anderen laufen. Stammtisch pro Verbrenner verbannen sich wohl langsam in die minderheit.
Leisungsentfaltung beim elektro besser 🤔 Also ich bin mit der Leistungsentfaltung von meinem V8 Camaro mit 453PS und 617NM und 6200ccm Hubraum absolut zu frieden 😂🤣😂
Dann versuch doch mal mit einem stinknormalen Tesla Model 3 mitzuhalten 😉 Vielleicht kannst Du Dich ja auch überwinden mal einen Probe zu fahren. Tut gar nicht weh 😄
Herzlichen Glückwunsch dazu, aber das Wunderauto grüner Klimafanatiker werden Elektro Autos nicht. Jedenfalls nicht unter den nun zu erwartzenden Bedingungen. Würden neue, moderne AKWs erbaut in Deutschland sähe es anders aus. So dürfte Strom ohnehin verdammt knapp werden. Übrigens bin ich auch mal 6 Jahre und 10 Monate steuerfrei gefahren, und zwar mit Mazda 626 Bj 84, ein Jahr später ungeregelten Kat nachgerüstet, mehr ging nicht. So ändern sich die Zeiten. Jetzt fahre ich sehr günstig meinen Chevrolet Epiqua (eigentlich Daewo (und du) mit LPG, 6 Zylinder, 156 PS, dafür nicht sonderlich spritzig, aber im Alter reichts, mit 10-12 Liter LPG. Kostet im nahen Tschechien schlappe 62c. Wer fährt auf Dauer günstiger?
Servus die 22 Cent Haut net hin.Jetzt bist bei über dem doppelten und wenn jetzt noch mehr Elektro fahren wird's nochmal teurer....alles eine Vars und die gleiche Verarschung wie beim Benziner. Und des schlimmste ist ,das dies soviele mitmachen.Naja totale Selbstüberschätzung wie bei der Politik ✌️
Der Kona ist ein teurer Spass. Ich habe meinen bereits nach 2Monaten wieder abgegeben und habe mir wieder einen 26 Jahre alten Benziner gekauft . Der fährt, lenkt und bremst genauso gut. Fazit: Nie wieder so eine Elektrokarre.
Nach 17:30 kommt 3 Minuten lang nichts mehr, hatte ich auch im Edge ausprobiert, auch da nur Bildstand zu sehen und hören!
Ach Du schei..e, das ist aber ein RUclips-Problem. Das war bisher nicht so. Ich hoffe das legt sich wieder. RUclips ist echt ein verbugter Laden 😯
Habe mich an den Creator-Support gewandt. Für das Video wurde eine neue Verarbeitung angestoßen. Das kann bis zu 48 Stunden dauern. Hoffentlich fixt das das Problem.
Läuft wieder!
Bin seit Juni frischgebackener E-Autofahrer und kann Dein Fazit voll und ganz unterschreiben. Es macht tierisch Bock zu fahren und ich freue mich über jede "unnötige" Fahrt.
Finde ich gut, dass du so eine ehrliche Einschätzung gibst, auch zu Punkten, die dir am Auto nicht so gefallen haben👍
Dein Fazit zum Kona kann ich bestätigen. Ein wirklich tolles Auto, welches sehr effizient ist. Ich bin momentan nach 36000km bei 12,85 kWh/100km, natürlich bei sehr sparsamer Fahrweise. Mein bisher mit Abstand bestes Auto. 🙂
Hut ab für Deinen geringen Verbrauch! 👍🏻😀🏆
Das bekommt man leider nicht hin, wenn man ab und zu Autobahn mit einer halbwegs passablen Geschwindigkeit fahren muss.
@@leokowalski Vielen Dank! 🙂 Ja, ab einer gewissen Geschwindigkeit ist das nicht zu machen. Ich fahre viel Landstraße, dadurch kann ich einen geringen Verbrauch erreichen.
Sehr gut gemacht. Das ist interessant. Es zeigt wie bei den Verbrennern, wer einen tiefen Km-Preis haben möchte, sollte höchstens 2 Jahre alte Autos kaufen mit vielen Kilometern, dann so oft wie möglich zuhause laden und wenn möglich mindestens 30000 km im Jahr fahren, dann hat man nach 3-4 Jahren einen Km-Preis gegen 30 Cents, vorausgesetzt, man hat kein Montagsauto gekauft. LG Michael
Einen w-schönen Tag Erhabener, ich kann dir nur recht geben. Wir fahren jetzt seid gut einem Jahr elektrisch u zwar einen großen Kona. Wir sind immer noch begeistert u werden uns auch keinen Verbrenner mehr kaufen. Danke für die immer informativen Videos. Gruß Marko
Die Abschmelzung der Kaufprämie ist die einzig sinnvolle Maßnahme, um einen sinnvollen Gebrauchtmarkt zu bekommen.
die Opec hält die Förderquoten niedrig, der CO2 Preis steigt > der Benzin /Dieselpreis kennt nur noch eine Richtung...die Kombination E Auto mit eigener PV wird sich in Zukunft immer schneller rechnen...
Bin ich voll bei dir! 14kw pv auf dem Dach, 12kw Akku im Keller. Ich musste für das Fahrzeug im letzten Jahr keine 1000kwh aus dem Netz ziehen. Energiekosten also etwa 300€ für 13.000km😂😂😂😂!
@@johannesmuller8214 und 25000 Euro für die PV??
@@34Realist Die darf man nicht vergessen. 23 waren es bei uns, inkl Förderung. Zinslos über die KfW, kommt noch hinzu. Anstelle 14.000 KWh Netzbezug sind es jetzt nur noch 4.000 im Jahr. Das Teil hat sich selbst bei gleichbleibenden strompreisen somit in spätestens 8 Jahren amortisiert. Wenn man die inflation und die zu erwartenden Preissteigerungen beim Strom noch mit einrechnen eher 6 bis 7 Jahre. War das beste investment meines Lebens😋
@@34Realist Als Handwerker bekommt man das Material (Speicher exklusiv, die sind eine Sache für sich) für 700 € pro kWp. Als Handwerker montiere ich meine Anlage dann selbst. 10 kWp für unter 8k € Netto.
Einen BYD Speicher passend zu Hybridwechselrichtern bekommt man im Internet Netto für rund 500 € pro kWh, zzgl etwa 500 € für die Stromsensoren in der Zuleitung des Hauses
@@simonm1447 also keine repräsentative Situation
1:45 das sind nicht die Marktpreise, das sind die Wunschpreise der Privatanbieter. Erfahrungsgemäß liegen die Realpreise für den Händler Ankauf deutlich darunter. Und nur zum vergleich, ich habe den e-Golf meiner Frau im Mai abgestoßen, 3,5 Jahre und 62000km. Die Kosten lagen pro km bei 28ct. Grund u.a. da das Fahrzeug zu 75% kostenlos im Büro geladen wurde. Es war übrigens auch ein Neufahrzeug und hatte nur 3000€ Förderung genossen.
Naja, wenn der aber nich drunter verkauft, der Privatanbieter....dann wird dessen Wunschpreis zum Realpreis...oder Du kriegst ihn halt nich....übrigens wenn ich bei Mobile schau gleichen sich die "Wunschpreise" von Privat und Händler schon ziemlich
@@Nf0951 Letztlich läuft es bei so einem Privatanbieter dann drauf raus dass der Wagen wenn er wirklich zu teuer ist sich dann eine längere Zeit die Reifen plattsteht, bis irgendwann evtl. mal ein Dummer vorbeikommt.
Tolle Analyse👍🏼. Was mir in dem Video fehlt? Die Dashcam Aufnahme wie es zu der Delle kam. Oder finde ich die bei #Fahrnünftig🤣
Die Ladeleistung muss man halt auch in Relation zum Verbrauch sehen. Da ist der Kona ja gegenüber neueren vergleichbaren Fahrzeugen, die durchaus im Peak etwas über 100kW laden können, sehr genügsam. Deshalb wird man wohl mit einem ID.3 oder e208 nicht wirklich schneller sein als mit dem Kona.
Gut, das Problem der reduzierten Ladeleistung im Winter kenne ich als Ioniq Classic Fahrer halt nicht. Aber gerade da sind neuere Fahrzeuge ja auch nochmal schlechter. Die meisten, wie z.B. auch der ID.3 haben üble Akku Heizungen, die den Verbrauch teilweise extrem in die Höhe treiben.
Der Kona ist in meinen Augen auch jetzt noch ein Top E-Auto und braucht sich hinter neueren Modellen absolut nicht zu verstecken.
Yup. Aber nicht für 49.000 Euro BLP :-)
Der ioniq 28 kWh wie auch ich ihn fahre ist auch immer noch ein top Fahrzeug!
Nein, ich denke der Kona wird etwa dieselbe Geschwindigkeit wie ein ID3 erreichen.
Ich fahre den Kona seit genau einem Jahr mit 15.5kwh im Schnitt. Recht viel Autobahn dabei. Die Ladeleistung ist echt okay, mit 2 Stops a 25 Minuten problemlos 550 Kilometer zum Gardasee gecruist. Die Pausen hätten wir mit 2 Kleinkindern eh einlegen müssen, alles perfekt aus meiner Sicht 👍👍.
@@jandawa2293 Weshalb denn nicht? 49T€ BLP sind nach Abzug der Förderung ca. 39T€. Welchen sehr gut ausgestatteten Verbrenner mit mehr als 200 PS bekommst Du denn für 39T€? Und selbst, wenn Du einen findest, dann ist der im Unterhalt sehr viel teurer.
🖖👍🦄
Danke 4 die aufschlußreiche Abrechnung.
Ich kann Deine Beurteilung für den Kona voll unterschreiben. Wenn ich allerdings Deinen Wertverlust pro Jahr mit meinen Leasingraten für meinen 2020er Kona vergleiche, dann liege ich mehr als 50% günstiger. Wenn ich dabei noch bedenke, dass ich keinerlei Arbeit oder Risiko beim Wiederverkauf habe, bleibe ich also dabei: Leasing ist und bleibt meine 1. Wahl. Und alle 2 Jahre gibt es ein neues Auto, das dem aktuellen Stand der Technik entspricht.
Moin Michael. Ich kann mich Deinem Beitrag und Fazit nur anschliessen. Ich fahre selbst den Kona (39.4) seit einem Jahr und bin mit dem Auto voll zufrieden. Aus Preis/Leitungs-Sicht gibt es (neben dem E-Niro) kaum ein vergleichbar günstiges und praktisches E-Mobil. Ich bleibe beim Elektoantrieb.
Als Physiker habe ich heute eine aktuelle Rechnung aufgemacht. Zur Zeit gibt es in Deutschland ca. 439000 e-Autos. die Zahlen für Leistung und durchschnittliche Betriebsdauer pro Tag kann jeder der will im Internet nachlesen. Mit diesen Zahlen und unter der Annahme eines hundertprozentigen Wirkungsgrades sowie des Betriebes mit nur 1/3 der möglichen Leistung muss ein durchschnittliches Atomkraftwerk 15,8 Stunden auf voller Leistung Strom liefern, nur um diese momentan vorhandenen relativ wenigen e-Autos EINEN TAG mit Strom zu versorgen. Diese Rechnung ist also sogar noch im Sinne der e-Mobilität geschönt. E-Mobilität für Alle ist somit unmöglich also utopisch. Die Tatsache, dass man trotzdem der breiten Masse ein e-Auto mehr oder weniger aufnötigen will zeigt - schamlos erworbener Profit geht vor Logik und Vernunft. Hauptsache das Geschäft blüht, selbst wenn das aus physikalischen Gründen nur kurz andauern wird! Der Michel wird aufwachen wenn er vor seinem neuen E-Auto steht und nicht mehr fahren kann oder darf.....
Mein Kona (Leasing) wird folgende Kosten in 3 Jahren bei 33000 km Laufleistung verursachen: Leasingkosten 4800 Euro inkl. Überführung und Rückgabekosten, 30 Euro Autowäsche, 720 Euro Ladekosten, 1500 Euro Versicherung, Zulassung und Abmeldung 220 Euro, Wartung 400 Euro, Summe: ~7600 Euro. 7600/33000=0,23 Euro/km. Man sieht, dass Leasing sich durchaus rechnet. Man muss zum Vergleich aber fairerweise sagen, dass hier 6000 Euro Umweltprämie enthalten sind und der Wagen nur im Notfall ( Langstrecke) kostenpflichtig geladen wurde/wird.
PS: einziger Vermutstropfen sind die 7,2 Kw/h AC Ladeleistung. Hier sollten 22KW beim nächsten Elektroauto drin sein. Den Fahrspass kann ich unterschreiben. Habe noch einen Verbrenner den ich ganz selten nutze.
Ja warum gibt es keine günstigen gebrauchte? Weil jeder die Förderung auf den Verkaufspreis draufschlägt um doppelt zu kassieren.Vielleicht machen das nicht alle aber sehr viele,siehe teslahandel.
Ich bin seit April 19 ebenfalls Konafahrer (64 kW, Trendausstattung). Oh Erhabener- du sprichst mir aus der Seele. Und auch ich werde meinen kleinen Flitzer vermissen und ihm einige Tränen nachweinen, wenn ich in 5-6 Monaten meinen Ioniq5 bekommen werde. Aber genau diese Punkte Ladeleistung usw. waren auch meine Gründe mich so bald wieder von ihm zu trennen. Aber ich bleibe bei Hyundai, damit ich dein Pony lutschen kann. :-))
Bei < 3 Jahren Haltedauer lohnt sich der Kauf von einem Felgensatz nicht. Wurde die Batterie schon getauscht ? Das Thema drückt auch den Preis.
Kameraposition beim moderieren von leicht schräg oben sieht komisch aus
Der Erhabene beliebt mal wieder zu scherzen.
Elektroautoverkäufer sollen die potentiellen Käufer vorher richtig aufklären.... Meine Erfahrungen sind, dass die meisten Verkäufer zwar mal ein Elektroauto gefahren sind, aber es niemals im Alltag bewegt haben und somit äußerst geringe Praxiserfahrung bieten können. Einer wusste nicht einmal was eine Wallbox ist...
Traurig.
Die Autohäuser verstecken die Eautos absichtlich. Auch Probefahrten werden kaum angeboten, wär ja auch blöd, wenn die Leute merkten, wie geil das is. Die wollen ihre Verbrenneronten los werden.
Ich habe letzte Woche den Kona (BJ 21) gekauft - volle Hütte. Nächste Woche wird der Kona geliefert. 😎
Feines Teil 🥰
Ich habe den Kona 2020 voll Hütte. Bin froh, wenn ich den nächstes Jahr beim Leasing zurück gebe. Netter Wagen. Aber das Gepiepse nervt und die Ladeleistung für ein Auto mit 49000 Euro BLP ist nicht mehr zeitgemäß. Auf Langstrecke im Winter Coldgate und ein Krampf. Sorry, wer heute noch vor Subventionen dafür 49.000 Euro hinlegt, sollte die Alternative im eigenen Haus nicht übersehen.
@@jandawa2293 ich bin leidensfähig. Lieferzeit beim ID3 rund 6 Monate - Lieferzeit beim Kona etwa 3 Wochen. Wäre eigentlich ein Ausstellungsfahrzeug gewesen, beim der Händle die BAFA- Förderung eingesteckt hätte und nach 6 Monate noch zu einem vernünftigen Händlerpreis verkaufen kann. Natürlich kann man den Kona nicht mit dem M3 vergleichen und das gepiepste ist gewähnungsbedürftig. Nur das M3 paßt halt nicht auf meinem garagenstellplatz und ich bin nicht gewillt, wegen ein M3 eine neue Wohnung zu kaufen, um einen größeren Garagenstellplatz für rund 60.000 zu bekommen.🧐
@@michaelahrndt7684 das ist dann nachvollziehbar.
Moin. Die 600 Euro für den Reifensatz werden Sie nie bekommen. Ich habe einen Satz Winterreifen bei Ebay Kleinanzeigen seit 5 Monaten inseriert. Original Hyundai Alufelgen mit Hankoock Bereifung . DIe Räder waren auf einem Hxundai Ioniq Electro . Ca. 11000km gelaufen. Also fast neu. Ich bin im Preis bei 380 Euro angefangen und bin jetzt bei 240 Euro. Bislang eine Anfrage und dem war das noch zu teuer.
Finde ich absolut ok. Man sagt ja beim regulären Verbrennerfahrzeug dass sich der Fahrzeugwert alle 3 Jahre halbiert. Da bist du ganz gut bei. Und dass obwohl die Förderung die Preise verzerrt.
Vielen Dank für das Video. Sehr interessant und informativ. Wie läuft denn die Kaufabwicklung? Geld vorher per Überweisung oder wird da noch bar bezahlt?
Jap, Geld vorab per Überweisung. Aber nur zwei drei Tage vorher.
Super Fazit und passender Schlusssatz, welches ich genau so bestätigen kann.
Wir fahren unseren neuen Kona bei flotter Fahrweise nach „Richtgeschwindigkeit +10“ mit 16kwh ✌🏻
140 km/h mit 16kwh?
@@frankheidemann3706 im subjektiven Gesamtverbrauch - ja 🙂
Hallo Michael, wir fahren unsere beiden 2020er Konas mit dem grossen Akku jetzt seit 16 bzw. seit 13 Monaten und haben bisher noch keine Sekunde bereut.
Natürlich bietet der E-Niro schon mehr Platz, das war uns aber nicht so wichtig und wir brauchen ihn auch nicht. Ich würde ihn jederzeit wieder kaufen, auch wenn es mittlerweile andere E-Autos gibt. Die haben meisten haben zwar Vorteile gegenüber dem Kona, aber keines erfüllt meine Anforderungen so gut wie der Kona.
Da ich auch nur selten auf der Autobahn (lange Strecken) unterwegs bin, stört mich auch die Ladeleistung nicht sonderlich. In diesem Sinne Konagrüße aus Hessen
Tolles, umfangreiches und ehrliches Fazit. Danke dafür🤩🤩
Ich habe übrigens gerade mal meinen Kona E mit 64kWh Akku durchgerechnet und komme bei 10tsd km im Jahr auf monatliche Gesamtkosten (Leasingrate, Versicherung, Strom, Wartung) auf voraussichtlich 285 Euro pro Monat bzw ~34 Cent pro gefahrenen Kilometer.
Finde ich super günstig. Mein ehemaliger Golf 7 GTI kam nach identischer Betrachtung auf 407 Euro pro Monat bzw ~49 Cent pro gefahrenen Kilometer.
Auch mein Fazit, nach nur 5 Monaten mit dem Elektroauto bislang: Nie wieder zurück zum Verbrenner!!! Ich habe nun übrigens auch Langstrecke probiert (oneway von mir bis zur Ostsee in den Kurzurlaub, inkl Campingausrüstung und Fahrrad im Auto ... 395km) geht mit einer Akkuladung, wenn man diszipliniert fährt und nicht grundsätzlich auf der Autobahn unterwegs ist. (Ladestation am Zielort war vorhanden, daher kam keine Panik auf mit nur wenigen km Restreichweite 😬😬)
Haben auch gerade Langstrecke probiert...
Mal eben locker über 1000km von Österreich über das Timmelsjoch bis rund um den Gardasee, hin und her, kreuz und quer, zurück nach Deutschland und hier in 5 Minuten randvoll getankt!!!
Ach ja...
Ist ein vernünftiges Auto - ein Diesel!!! 👍👍👍😁😁😁
@@mr.superwetter4193
Habe ich auch noch. Und zwar einen BMW X1 mit 2.0 Dieselmotor. Aber 1000km am Stück damit fahren, kann jeder. Und 1,50 Euro (oder mehr) pro Liter Diesel bezahlen, macht mittlerweile auch keinen Spaß mehr.
Das Erlebnis mit dem Elektroauto liegt dort, wo man feststellt dass man mittlerweile sehr viel günstiger unterwegs ist, als noch mit einem Diesel. Für 800km (Ostsee hin und zurück) habe ich 40 Euro für den Strom bezahlt. Das sind 5 Euro/100km.
Mit dem Diesel war ich im August in Ungarn. Insgesamt 2500km damit gefahren. Aber bei 5,5 Liter/100km x 1,35 Euro/Liter (so billig war der Diesel im August tatsächlich noch) kamen damals auch schon ~7,50 Euro/100km zusammen.
Bei mir hat der Elektriker übrigens direkt einen Golf GTI ersetzt. Der käme bei aktuellen Spritpreisen auf gute 14 Euro Spritkosten pro 100km.
Und genau da verliere ich die Lust am Autofahren.
Übrigens... unseren Diesel empfinde ich nicht wirklich als ein besseres Auto, nur weil man 1000km mit einer Tankfüllung damit schafft. Das Elektroauto fährt sich um längen angenehmer. Nachdem man Jahrzehnte stets ein wahrnehmbares Motorengeräusch für absolut selbstverständlich gehalten hat, ist die Stille des elektrischen Antriebs geradezu eine Offenbarung.
Ich habe das Auto übrigens nach nur wenigen Kilometern Probefahrt direkt gekauft und bereue es tatsächlich nicht, das ich mich damals gegen den eigentlich geplanten frisch gelifteten i30N Performance mit 280PS entschieden hatte. Unser Diesel wird tatsächlich auch in absehbarer Zeit durch ein Elektroauto ersetzt werden.
@@tomh.. Ich lach mir nen Ast!
Wenn man bereits 10000€ als MwSt hinblättern und dann 2,50€ auf 100km spart, dann glaubt dem Geldbeutel etwas zu sparen 😂😂😂
Aber Milchmädchen gibt es überall und es werden täglich mehr, die nicht rechnen können!
@@mr.superwetter4193
Bitte nicht gleich nen Ast ablachen😉
Das Elektroauto kostet 285 Euro im Monat. All inklusive!!
Der GTI (welcher durch das Elektroauto ersetzt wurde) kam, bei identischer Jahresfahrleistung, auf 407 Euro pro Monat.
Der Kauf des Elektroautos war bei mir ne rein finanzielle Entscheidung.
Welches neue Fahrzeug um 200PS fährt man sonst zu solch niedrigen Kosten?
Der GTI war jeden Kilometer 15 Cent teurer. Bei 10tsd km im Jahr sind das 1500 Euro.
Und es sind eben nicht nur 2,50 Euro Spritkosten auf 100km, die das Elektroauto einspart. Der noch vorhandene Diesel kostet ~300 Euro KFZ Steuern im Jahr. Ein Ölwechsel ~150 Euro, eine Inspektion ab 300 Euro. Das Elektroauto kostet Null KFZ Steuern, Ölwechsel gibt es nicht, erste Inspektion unter 100 Euro. Außerdem gab es den BMW X1 seinerzeit nicht zu 0,45% Leasingfaktor in Relation zum Bruttolistenpreis.
Das Elektroauto ist einfach nur sensationell günstig, wenn man die gesamten Kosten zusammenfasst.
Und eines noch: Ich habe den Anstieg der Spritpreise persönlich so im Frühjahr vorausgesehen. Ich bin zwar kein Hellseher, aber die Entwicklung der Lage war absehbar. Eine erneute stark anziehende Nachfrage beim Öl nach Corona, dazu neuerliche CO2 Steuern die in Zukunft stetig weiter steigen werden, die Grünen in der Bundesregierung und Fridays for Future auf den Straßen.... da ist noch längst kein Ende der Preise in Sicht😉 Diesel für 1,84 Euro und Super Plus 102 Oktan zu 2,12 Euro pro Liter habe ich schon gesehen.... Da wird mir nur noch schlecht 🤮
@@tomh.. Aktuelle 578 tsnd km lügen nicht!
Und zuvor 781 tsnd km erst recht nicht!
Gute kostenzusammenstellung, da fällt mir wohl auf das zumindestens in meiner zusammenstellung die ich dir geschickt hab die Überführungskosten fehlen bei den Vergleichsautos.
Bleiben die brennenden Batterien die Hyundai auswechseln wollten und jetzt das Risiko auf den Käufer abwälzen. Bad performance!
Eigentlich is der Infrastruktur-Bonus ja inzwischen nicht mehr fair.. sonst müssten den auch alle Firmen kriegen die unter Ionity eigene Infrastruktur aufbauen.
Schönes Video, aber mir fehlte in der Kostenübersicht der Punkt in Ansatz gebrachte KM Pauschalen für die Berufliche Nutzung oder hast du wenn du für deinen Arbeitgeber zum Kunden gefahren bist keinen Ersatz bekommen oder die entsprechenden KM in der Steuererklärung angegeben. Das wäre sicher ein Punkt der für Pendler noch interessant sein könnte. 👏👍
Er hat bekanntlich bereits seit einigen Jahren keinen Arbeitgeber mehr.
Möchte dich ja nicht ärgern, wenn ich meinen E Up jetzt verkaufen würde, mach ich aber nicht, könnte ich 3 - 4 tsd. Gewinn erzielen. 😎
2 Unfallschäden und dann noch so viel Kohle für die Karre?
Jeden Tag steht irgendwo ein Dummer auf, man muss ihn nur finden.
Oder du kaufst bei dem Ankäufer was neues, dann kann ich das verstehen.
Wie du auf 22ct kw/h kommst ist mir allerdings ein Rätsel ...
Auch wenn der Kona aktuell eines der noch vernünftigsten E-Autos ist: Die Frage des Antriebs klärt noch lange nicht die Umweltfreundlichkeit, sondern die Quelle des Treibstoffs bzw. die Herkunft des Stroms. Insgesamt muß der Verkehrssektor den Energiebedarf senken, ginge mit Null Invest durch Verhaltensänderung - z.B. weniger pendeln bzw. arbeitsnah wohnen. Aber das ist nicht "hipp" genug.
Einen Nachteil hat der E-Antrieb noch -und war der Grund warum ich von Hybrid zu einem alten, kleinen Benziner gewechselt bin:
Ein Pkw darf den Nutzer nicht zwingen, fahren zu müssen. Beim (alten) Benziner kein Thema: 4-8 Wochen stehen (z.B. Sommerurlaub) und man kann weiterfahren. Beim Hybrid (und wahrscheinlich immer noch bei aktuellen BEV) muß man erst nachladen und schädigt durch Herumstehen langfristig die Batterie. Wie die Akkus beim Kona (wie bei allen anderen BEV) nach 12-15 Jahren aussehen, weiß keiner. Es wird vermutlich am Markt eingepreist werden, deshalb sind Betrachtungen von 3-5 Jahre uninteressant, die Technik hält sicher 10 Jahre. Aber was sind 10 Jahre im Fahrzeugleben? Alles unter 25 Jahre ist misserabel.
Super :) ich hatte auch einen und war sehr zufrieden
Die Einschätzung zu den Kosten ist angenehm ehrlich, nicht wie bei anderen RUclipsrn die 60k+ Autos als Wagen für die Masse bezeichnen.
In dem Zusammenhang frage ich mich wer wohl 27000 € für einen, relativ kleinen, Gebrauchtwagen bezahlt, wäre für mich vollkommen inakzeptabel.
Den Fahrspaß beim E Auto finde ich jetzt nicht so toll, mal abgesehen davon andere Autos abzuhängen. Es ist eher langweilig ohne irgendwas zu machen außer aufs Gas zu latschen und selbst das macht das Auto von alleine wenn man es möchte.
👍🏻 Der Kona ist schon ein gutes Fahrzeug, wenn man mit der Größe klar kommt.
Ich bewege ihn mit 14,7 kWh/100 km über 9.000 km. 😀
Bestätige. Exakt WLTP im Realverbrauch Alltag Jahresdurchschnitt.
ihr seid halt nicht solche raser wie michi....
@@marcmuller5580 👍🏻😀 Ja, das stimmt.
Ich fahre 90% Autobahn mit Richtgeschwindigkeit (und schneller) ,mein Verbrauch liegt unter 18kWh.
@@habasuzu9207 Ich fahre Stadt/Land/Autobahn im Drittelmix.
Allerdings nur 120 km/h auf der Autobahn als Reisegeschwindigkeit.
Dafür gerne auch mal Berg auf etwas langsamer und Berg ab wieder etwas schneller um den Schwung mitzunehmen.
Das mag zwar für den nachfolgenden Verkehr nicht besonders angenehm erscheinen, senkt aber den Verbrauch.
Ansonsten Rekuperationsstufe null, damit wird trotzdem noch jede Menge durch die notwendigen Bremsungen zurück gewonnen.
Mir kommt keine E-Karre in die Garage!!!
Tanke in 5 Minuten randvoll und fahre weit über 1000km am Stück.
Kein Limit weltweit, weit günstiger in der Anschaffung und dies mit deutlich geringeren Km-Kosten!!!
Aber Doofies gibt es auf der ganzen Welt - und offenbar werden es immer mehr!
ja vergiss aber vorher nicht die Windel an zu ziehen....nicht das der Sitz dann feucht ist nach 1000 km am Stück
@@quantume3200 Wenn Sie selbst von sich auf andere schließen...
Gehen Sie zum Arzt wegen ihrer Diarrhoe!
Ich fahre jetzt seit 3 Wochen den Kia E-Niro, der passt einfach zu 100% zu meinem Fahrprofil. Bin zwar Laternenparker, kann aber in der Arbeit kostenlos AC laden und für die ein- oder zweimal im Jahr geplante Langstrecke an die Adria muß ich mich einfach noch mit ABRP oder Maps in Android Auto befassen. Spassfaktor auf der Liste von 1 - 10 ganz klar bei 10😂👍
Mir tut's ein bisschen leid um Deinen Kona😒. Gerade mit den fetten Felgen fand ich ihn echt schick!!
Aber passendes Datum für das Video. Ich habe nämlich auch heute ein kleines Fazit gezogen. Nicht mit Zahlen und Fakten, wie Du, sondern eher "nach Gefühl".
Warum? Ich habe meinen BMW i3 (2014er, 60Ah) heute auf den Tag genau 2 Jahre. Batteriegröße und Reichweite sind natürlich das Wenigste, was man sich heutzutage noch antun sollte, aber für mein Fahrprofil passt das. Klar gibt es ein paar Kleinigkeiten, die mich stören, allerdings überwiegen die positiven Dinge bei Weitem.
Ich hatte noch nie so ein wendiges Auto und er macht einen Mords-Spaß. Hab ich den Umstieg bereut? Nein, auf keinen Fall! Ich liebe dieses Auto😍
Übrigens geht damit auch Langstrecke, wenn man ein bisschen Zeit mitbringt.
Aaaber - und das hast Du vergessen zu erwähnen: Langstrecke mit dem E-Auto macht dick!! Andauernd stehen diese Ladesäulen direkt bei einem Chemiker und - naja - so ein klitzekleines Burgerchen kann man sich ja mal gönnen...😜
Ich fand den i3s auch super. Mit ein paar Einschränkungen. Aber ich kann schon verstehen, dass es für diesen Sportflitzer eine große Fangemeinde gibt. Wünsche Dir weiterhin viel Spaß mit dem i3 😀
0,43€/km finde ich jetzt nicht günstig, und für jemanden der öffentlich laden müsste würde es ja noch teurer werden. Da gibt es auf jeden Fall bessere Fahrzeuge zu dem Preis, wenn man die Investition in die längere Haltedauer tätigen kann. Mit meinem Model 3 bin ich sogar billiger zur Zeit, je nach Wiederverkaufspreis vielleicht sogar viel billiger, das weiß man halt nicht so genau. Ich hatte mal einen neuen Verbrenner auch nur etwa genauso lange gehalten, bisschen mehr gefahren, und lag dann trotz niedrigem Verkaufspreis bei ca. 33ct/km. Also für alle die nicht zu hause laden können oder anders günstig an Strom kommen, ist so ein Kona zu teuer, behaupte ich einfach mal.
Wo ist der Tesla denn soviel günstiger?
@@noahhhe Hängt halt vom Nutzungsprofil ab, ich habe ja nicht geschrieben dass der Tesla utner gleichen Bedingungen günstiger sei als ein Kona, sondern nur, dass bei meinen Umständen das Model 3 LR im Moment (noch) günstiger ist als der Preis der im Video für den Kona genannt wurde. Ich wollte damit sagen, dass ich den Kona in dem Fall nicht günstig finde. Mit dem entsprechenden Fahrprofil bekommt man allerdings den Preis von jedem billigen Auto leicht auf hohe Kilometerpreise.
Die Karre wurde ja gut hergerichtet :D
Hi Michael, lange nicht mehr gehört. Ich hatte letztens auch die Diskussion mit einem Kunden, für wen ein E-Auto was wäre. Er meinte, dass die Anschaffung gar nicht so eine große Rolle spielte, weil die meisten Neuwagen im Sektor Geschäftswagen sind und da wäre wegen des geldwerten Vorteils definitiv eine supergünstige Sache für den Nutzer eines Firmenfahrzeugs. Das Problem ist, dass die Leasingkosten der alten Verbrenner, besonders des VAG Konzerns künstlich so günstig sind, da sie durch die Hersteller subventioniert werden, dass der Arbeitgeber eher ein Problem mit der Anschaffung eines E-Autos hat, als der AN. Ferner schwatzen die alten Autohäuser immer noch die Verbrenner auf, weil die Folgekosten höher sind und die mehr damit verdienen.
Ich glaube, den großen Schritt würden wir in D schaffen, wenn die Unternehmen ihre Flotten auf Elektro umstellen würden, und wenn sie die finanzielle Motivation dazu hätten und dann würden diese Fahrzeuge später im Gebrauchtmarkt wieder viele Käufer finden. Dazu muss man auch sagen, dass gerade heute noch in D viele Kombis fahren wollen und das gibt es nicht bei E-Autos. Aber hier geht der Trend auch mehr zu CrossOver oder SUVs.
Naja, nur mein Senf dazu. LG
Leider immer nur Erfahrungen von Kurzzeitnutzern in Relation. Die wirklich interessanten Erfahrungen wären die vom 10 bis zum 20. Nutzungsjahr, der durchschnittlichen Nutzungszeit eines bisherigen Kfz und ob man diese BEV tatsächlich so lange nutzen kann. Unser Golf4 ist als Zweijahresfahrzeug für 10.000€ und mit 30.000km auf der Uhr weitere 17 Jahre und insgesamt 380.000km bei geringer Wartung und Reparatur in unserer Familie, zunächst bei der Frau, später bei der Tochter für die Mobilität verantwortlich. Mal sehen, ob die BEV bei ähnlichen Kosten ähnliches zu leisten in der Lage sind. Mal eben 2-4 Jahre Leasing oder Kauf überdauern sollte selbst für die schlechtesten Kfz keine Hürde darstellen, interessant wird es in Bezug auf die Nachhaltigkeit so nach 12 Jahren. Was dann noch ausdauernd durchhält, ist gut engineerd.....
ruclips.net/video/LCGclfITkQ0/видео.html
@@MichaelSchmittBEN Vielen Dank für den Link! Im Grunde geht es aber nicht darum, ob ein BEV viele Kilometer schafft, sondern ob es viele Jahre schafft. Derzeit sind 20 Jahre bis zur Verschrottung Durchschnitt. Unser Golf hat diese 20 Jahre nun fast geschafft in unserer Hand. Würde uns ein Kona für ähnliches Geld genauso lange mobil halten....?
Hallo Michael
Kann man im Ausland generell einen guten Preis für den Kona Elektro erzielen?
Wie werden sich die Preise entwickeln?
Im Moment sind die Preise ja recht gut oder.
Gruß Markus
Super Video.
Zum Punkt Wiederverkauf ein Gedanke:
Bisher gab es im wesentlichen Tesla und Hyundai auf dem Markt und wegen der geringen Absatzzahlen auch keine großen Entwicklungssprünge. Das hat sich inzwischen gründlich geändert. Ich denke daher, dass ein E-Auto nach vier Jahren technisch veraltet sein könnte und sich nicht mehr so gut verkaufen lassen wird. Von daher könnte Leasing erstmal eine gute Alternative zum Kauf sein, bis wir die Entwicklung genauer kennen.
Anybody any idea?
Leasing sollte man auf jeden Fall im Hinterkopf behalten. Wenn man meinen Wertverlust in Leasingraten umrechnet wäre man bei ca. 400 Euro gewesen, 36 Monate Laufzeit und 15.000 km jährlich. Das geht heute mit einigen E-Autos. Aber bei meinem Mustang Mach-E war die Leasingrate total uninteressant. Sonst hätte ich wohl auch geleast.
Hallo
Bei den Verbrennern ist es doch nicht anders. Andere Abgasnormen und schon ist er weniger Wert.
Es kommt auch auf die Nutzung an und ob man immer Up to Date sein will.
Wir haben unseren Lurchi gekauft und er soll uns lange begleiten. Wenn unser Verbrenner dicke Backen macht, wird auch er durch ein E-Mobil ersetzt.
Hast Du zu viel Strom intus, wie kann man nur so viel sinnfrei labern
Einen nagelneuen Kona 64 gibt es für 31000 Euro...
Wo?
@@derfranzosemitdemblauenmok4276 aktuell sogar für unter 30000 € tippe mir mal deine E-Mail rein dann sende ich dir das
Naja unsere id3 max hat uns auch nur 36500€ gekostet. Auch wir sind damit nach portugal gefahren (2021)
Und laden tut er 100kw bald 125
babu, das ist auch ein modernes Auto, und kein Mischprodukt aus der Verbrenner-Welt. Allein schon das Platzangebot ist viel großzügiger, sogar ein paar Kubik mehr als im Model 3. Klar ist auch die Lade-Infrastruktur mittlerweile besser geworden. Es ist eben alles eine Frage des Geldes und der dafür gebotenen Ausstattung. Man kann auch sagen: Auto vor ID3 und Auto nach ID3, ID4, ID5, ID6. Du weißt, was ich meine?
@@Norbert1819 Na, nun übertreibe mal nicht. Ein Kubik ist 1m x 1m x 1m. Wo sollen die den im iD3 sein gegenüber dem Model 3?
Nun verrate uns mal, warum immer diese dunklen Leichenwagenfarben? Da bekommt man ja schon Traurigkeit ein Einsteigen.
Die Farben meiner Autos ist ein Spiegel meiner Seele! 😈😁
was ist bei dem service gemacht worden?
Wo gibt es noch Strom für 22C /Kwh das ist ein Witz?
Hör dir das Video nochmal an. Er sagt mehrfach, dass dies quasi eine Mischkalkulation aus PV-Strom, Netzbezug und kostenlosem Laden an einigen Säulen ist
Es ist echt anstrengend wenn Ton und Bild nicht zusammenpassen *urgs*
Nächste mal ne Maske aufziehen dass man die Lippen nicht sieht *grins*
Die Kosten pro KM..
Inzwischen 22cent sollte komplett unrealistisch sein. selbst 29cent sind unrealistisch eher 35 cent zu hause so als durchschnitt und schnelladen möchte ich ja gar nicht schreiben ;)
aber gut hyundai bietet ja ionic 29cent an. (mal schauen wie lange noch)
ich überlege gerade selbst den ionic5 oder ev6.. der Mustang mach e gefällt mir nicht von den proprotionen schaut irgendwie ähnlich eines x6 von bmw aus..
In den Kona pass ich überhaupt nicht rein und die Mittelkonsole stört)
Alternativen wären ein gebrauches Model 3/S evtl. der bmw i3/s
als Vergleich hab ich z.B. den citroen berlingo was wir neu vor 2 jahren gekauft haben.
benziner 8gang automatik vollausstattung..
brauch so 9L /100km kostet 180€ steuer und 160€ versicherung (TK150€) im Jahr + ca. 180€ wartung im jahr. (in den ersten 4-5 jahren danach wirds teurer)
wenn man jetzt mit 1,70€ L Sprit rechnet bei 15000KM im Jahr rechnet..
Verbrauch: also 2300€ Benzin + Versicherung + Steuer + Wartung. ergibt bei mir ein KM Verbrauch von ca. 19cent!
Was den Wertverlust angeht.. ich überlege ihn gerade zu verkaufen wegen dem Elektrospaß aber was auch nicht uninteressant ist ich bekomme für den gebrauchtwagen aktuell mehr als der neuwagen vor 2 jahren gekostet hat dank der chipkriese ;)
der Berlingo ist ein XL als 7 sitzer mit AHK nur so als vergleich...
Mal noch ein positiver Einwurf zum Kona E.
Die Typlasse zur Haftpflicht sinkt 2022 um 1 Klasse und in der Vollkasko sogar um 3 Klassen. Damit wird mein Jahresbeitrag künftig mal eben um ~15% günstiger. (von 420 auf 360 Euro)
☺☺
Offensichtlich haben auch die Versicherungen eine vorteilhafte Bewertung von Elektrofahrzeugen vorgenommen.
Ob das daran liegt, dass ich meinen verkauft habe?..... 😬😁
@@MichaelSchmittBEN
Bitte nicht darüber ärgern😂😂. Zurück auf einen Kona E ist jederzeit möglich😉.
Wie schlägt sich das Elektropony bislang? Wäre für mich auch ein klarer Favorit beim nächsten Auto. Der Ioniq 5 bzw Kia EV 6 gefallen mir aufgrund der doch recht avantgardistischen Designsprache eher nicht so.
Mit dem Pony bin ich sehr zufrieden. Da kommt auch bald ein Video. Und halt mit großem Akku und RWD das reichweitenstärkste halbwegs bezahlbare Auto am Markt.
Ich vermute mal wenn der Kia besser verfügbar gewesen wäre hättest Du Dich doch eher für diesen entschieden? 🤔
Meine Familie hat sich auch heute gegen den Kona entschieden. Zu teuer und nicht mehr zeitgemäß bei der Technik. Und dann auch noch ein Kleinwagen🤦🏼♂️
nach 2 Jahren kann man das kaum sagen, denn spätestens nach 7-8 Jahren ist der Akku platt und damit der Wert=0
Das ist wie das was die Maus in Deinem Icon hoch hält: Käse! a) sind die Akkus nicht nach 7 oder 8 Jahren defekt. b) selbst wenn innerhalb von 8 Jahren die Kapazität meines Akkus unter 70 % fallen sollte, bekomme ich einen neuen von Ford auf Garantie 🙄
Und falls Dich das Thema wirklich interessiert und Du nicht nur Deine Voruteile ausleben willst: ruclips.net/video/LCGclfITkQ0/видео.html
@@MichaelSchmittBEN ja, ich habe mir das Video angesehen, war auch sehr interessant - vielen Dank für den link - aber dennoch habe ich diverse andere Videos gesehen, welche genau das Gegenteil darstellen. Nebenbei bemerkt sind E-Autos sicher etwas für Ballungsgebiete, Großstädte ect. , aber im ländlichen Raum oder Touren ohne entsprechende E-Anbindung nicht wirklich zu gebrauchen. (meine Meinung und Erfahrung) kann/wird sich sicher auch noch ändern, aber bis dahin wird noch einige Zeit vergehen....
@@jensrust4527 Ich wohne auf dem Land und gerade wenn man eine eigene Lademöglichkeit am Abstellplatz hat gibt es nichts besseres als ein Eektroauto. Es sei denn Du musst jeden Tag 300 oder 400 Kilometer schnell am Stück zurück legen. Dann würde ich sicherlich auch zum Diesel greifen.
@@MichaelSchmittBEN das Problem ist die E-Versorgung. Selbst hat hierzulande kaum jemand diese Möglichkeit des Ladens, öffentlich ist auch nur wenig nutzbar und wenn dann teuer. Kann die positiven Erfahrungen schon nachvollziehen, leider lassen sich diese aber in meiner Region nicht erfüllen. Wenn, sollte erst einmal eine Infrastruktur dafür geschaffen werden (auch im ländlichen Raum), damit dann auch alle vom E-Boom profitieren können.....
Soll ich mir dann auch den Mustang holen, nach meinem Kona???
Nein, lieber einen Cybertruck ;-)
Bez. Reifenwahl würde ich mal Reifen von Michelin testen. Schönes Video
Tschüß E-Lock - die Deutsche Bahn überlegt auch wieder zur Dampflokomotive zurück zu kehren.
Puh 39000€ für "nur" n Kona sind schön saftig
Ein Model 3 SR+ (mit kleinerem Akku) ist ja kaum teurer und der Kona ist echt nicht groß
Letztens einen im Tesla Forum gesehen.
Der hat sein lr von 2/19 nach 130k km verkauft und lag bei 19ct/km tco
Klar mehr Laufleistung kann sich lohnen und trotzdem weit entfernt
Model 3 LR nach 105000km an Tesla zurück verkauft und Model Y gekauft. Gesamtkosten 21 cent/km. Meine Vorab Kalkulation waren 22,6 cent/km. Passt.
Im Jahr 2018 gabs aber weder Model 3, noch den 6000 EUR Umweltbonus.
Für heute gilt das natürlich, was du oben geschrieben hast.
@@PhilippStadler ja das mit dem Bonus ist natürlich nicht fair aber gegen Ende 2018 gab's doch die ersten in de und den Preis kann man ja gut als Referenz nehmen
@@adamriese3610 2018 gab's beim Model 3 nur LR und Performance. Die M3SR+ waren erst ab 04/2019 bestellbar. Darauf hatte ich nämlich gewartet und 05/2019 zugeschlagen :-) Hatte bis dahin auch e-Niro, Kona electric und Ioniq in der Auswahl. Beim Ioniq war das Facelift leider enttäuschend. Bei e-Niro und Kona die Lieferzeit jeweils 12 Monate. Das M3SR+ war nach 5 Wochen abholbar und ja, es ist aus meiner Sicht mehr Auto für einen vergleichbaren Preis.
@@Likr666 puh erst 4/21... Krass. Da war ich mit 8/21 ja früh dran
Durchdrehen der Räder machen KEINEN Spass ;-)
WRHSF, besonders, wenn die Räder plötzlich greifen, und das Differential hinterher im Arsch ist. ;)
Gegen die durchdrehenden Räder gab es doch ein Software Update. Wurde bei meinem Kona dann viel besser. Ist einfach unnötiger Verschleiß und im Winter auch gefährlich.
In einigen Jahren werden viele ihre E Autos verteufeltn.
Eher unwahrscheinlich: ruclips.net/video/N3VTjrVlRQQ/видео.html
Aber die Zeit wird es zeigen.
Hallo, ich bin bei der Haftpflicht bei SF-Klasse 35!
ich bin auch bei SF 32 bei beiden und frage mich wie michi auf die idee kommt bei 21 wäre ende ?
Der höchstmögliche SFR ist zur Zeit 50.
und es gibt nichts schöneres das die breite Masse die Prämie bezahlt...naja 🤔
Sorry, aber ich steige bei 4:22 aus - ich kann einfach nicht mehr
Danke aber fürs so lange durchhalten 👍
Sie können mit einem E Auto keine 30.000 km/Jahr fahren. Schon gar nicht im Winter ohne Sonne und mit niedrigen Temperaturen. Selbst Sonne hilft nicht wirklich, denn Akkus und Elektromotoren sind extrem hitzeempfindlich. Die Schwäbische Alb mit 140 bei Sommerhitze verursacht Hitzekollaos für E Motoren und Akkus. Ihre Solaranlage auf dem Dach kann keine Autobatterieen zwischen 60kwh bis 200 kWh aufladen. Ihr herkömmliches Stromnetz auch nicht. Die Anlagen leisten höchstens 5 kWh am Tag bei Sonnenschein. Ohne Sonne jetzt im Herbst geht nichts. Zudem kosten Dachsolaranlagen mit einem kleinen Akku-Speicher von 4kwh weit mehr als 25.000€. Ohne Solarzellen sind Strompreise von 30 Cent kw/h plus Steuer fällig. Wo zahlen Sie 18 Cent? Ein Märchen. Deren Leistung reicht gerade für einen durchschnittlichen Haushalt bei 16 Std. Sonne am Tag. Es kommen schnell mal 150 oder 200 km am Tag Fahrstrecke vor. Desweiteren rechnen Sie die staatlichen Subventionen für Anschaffung und auch für die Zuschüsse im Ausland nicht mit ein. Gäbe es im Ausland keine Zuschüsse, hätten Sie einen Totalverlust. Niemand kauft so ein Auto für 2 Jahre. Jedes Verbrennerfahrzeug wird im Schnitt 4x wieder verwertet und hat 20 Jahre Lebensdauer. In diesem Zeitaum muss ein Fahrzeug voll einsatzfähig sein. Selbst in den USA /Sonnenstaat Kalifornien stehen sich E-Autos die Reifen platt. Die US Stromkosten betragen auch nur 13 Cent/ km.
Ihr ganzer Kommentar ist von völliger Unkenntnis gekennzeichnet. Ich hatte den Kona zu einer Zeit, als ich täglich 240 Kilometer pendelte. Das ging völlig problemlos. Meine PV Anlage produziert an Spitzentagen ca. 65 kWh. In einem kompletten Jahr ca. 9.000 Kilowattstunden.
Mehr muss man gar nicht mehr sagen! Setzen 6!
@@MichaelSchmittBEN Wo haben Sie geladen?? Wie lange?? Wie waren die Strecken? Im Winter bei Kälte, mit Heizung, Lüftung, Scheibenwischer und Licht ?? Hier werden zu viele Märchen erzählt.
Im Parkhaus und zuhause. Im Parkhaus hätte ich nicht laden müssen, habe es dennoch getan, weil es kostenlos war. Am 5. November 2018 habe ich das Auto zugelassen. Zum 31. März 2019 habe ich meinen Job gekündigt.
Sollten Sie mich nochmals als Lügner hinstellen, blende ich Sie aus. Nur weil Sie keine Ahnung von Elektroautos haben, bekommen Sie hier keinen Freischein für Frechheiten.
Und dann Aussagen wie: "Die Anlagen leisten höchstens 5 kWh am Tag bei Sonnenschein". Was für ein absolut hanebüchener Unsinn.
🙋♂️
Was wolltest Du mit Deinem Video uns wohl sagen? Sollte das ein Vergleich der Unterhaltskosten eines Elektro zum Verbrenner sein? Es müssen doch Beide versichert, gewaschen und gewartet werden und bekommen Felgen und Reifen. Also völlig unrelevant. Dafür die Energiekosten, die eigentlich ausschlaggebend sind, sind von Dir nur geschätzt?!? 20 Minuten Gelaber für nichts. Hut ab!
Danke für das Lob 😃
Wann kommt denn das Video vom Leitplankenschaden?
Hat er schon gezeigt am 24.12.2019. "Unfall mit dem Elektroauto" in der Suche eingeben
Aber ohne Liveaufnahmne
@@ront3639 nee leider nicht, aber ich glaube da wo die Frau in die linke Seite reingefahren ist, das hat er gezeigt.
@ulihernes.. Erkennt man an ihrer Rechtschreibung 😂
Danke für die Aufschlüsselung. Aber wie man sich nen Mustang Mach-E holen kann, ist mir ein Rätsel.
warum ? er wollte ja nicht auch noch einen Tesla Tesla Tesla ;) und dann finde ich den mach E mit dem monster akku ( allerdings ab 80% SoC witz akku leider ) noch einen der besseren hinter tesla.
Wieso hinter Tesla? Hinter dem MME kommt erst mal lange nix. Und dann kommt das große Feld und irgendwo mitten drin Tesla 😜😁
@@andreasmuller6591 also ich lese und höre nur von Problemen und Rückrufen über den Mach-E hier in den norwegischen Medien. Da hätte ich keinen Bock drauf. Zudem ich selbst mit der Automarke Ford privat sowie beruflich eher die schlechteren Erfahrungen habe. Aber muss ja jeder selber wissen. :)
Gibt ja nicht nur Tesla. ;)
@@MichaelSchmittBEN naja, optisch hinter meinem tesla wenn wir beide nebeneinander voll drauf latschen hihihi
Was soll dieses Video eigentlich aussagen? Ist das geheim?
E-Karren-Jünger/innen unter sich 😂
Das reine Fahren in einem Elektroauto macht viel mehr Spaß als in einem Verbrenner... Fakt, ja. Mal sehen, wann das die Masse in ihre Hirne kriegt. Wohl nie, weil einfach zu wenig Eautos zu Probefahrten bereitstehen und die Verbrennerjünger ihre Knatterkisten Stammtisch-schönreden. Völlig unabhängig von einem Umweltgedanken: Ein Eauto ist den Aufpreis allein wegen seiner Fahrvorteile wert. Autos wie Ioniq 5 sind dann mittlerweile weit, weit den Dieselwieseln überlegen. In JEDEM Detail. Fahrspass Welten, Komfort weit, convenience extrem.
Der Kona ist ein sportliches Auto mit dem Durchzug eines älteren Golf GTI, sieht aber ohne fette Alufelgen aus wie ein 85 PS-Pollo.
Und einem Fahrwerk Ende der 90-iger Jahre 🙈
Naja vielleicht lernen es wohl doch mal die Menschen jetzt, hörte doch was von 18% reine Elektro Autos in August in Österreich und in September 17,1% hier in Deutschland. PS: der Stromer hat den Diesel in Marktanteil neuzulassungen überholt!
@@petertrube1640 Naja, heir in meinem Kaff ist davon aber noch nichts angekommen.
@@brecherxp9795 Naja hier auch noch nicht so richtig. Aber solange der Bestand noch zwischen 1-2% liegt bleibt das noch so. Aber wenn die steigerung des Marktanteils bei den neuzulassungen weiter so zunimmt dann werden wir es spätestens bei so 5-10% Bestand deutlich merken. Mein Bruder zahlt ja eh nur noch ein Up Verbrenner ab and kauft sich dann wohl direkt ein ID3/ID4 oder Enyaq. Einer von vielen Beispielen, es wird nicht direkt von ein Tag auf den anderen laufen. Stammtisch pro Verbrenner verbannen sich wohl langsam in die minderheit.
Leisungsentfaltung beim elektro besser 🤔
Also ich bin mit der Leistungsentfaltung von meinem V8 Camaro mit 453PS und 617NM und 6200ccm Hubraum absolut zu frieden 😂🤣😂
Dann versuch doch mal mit einem stinknormalen Tesla Model 3 mitzuhalten 😉 Vielleicht kannst Du Dich ja auch überwinden mal einen Probe zu fahren. Tut gar nicht weh 😄
Herzlichen Glückwunsch dazu, aber das Wunderauto grüner Klimafanatiker werden Elektro Autos nicht. Jedenfalls nicht unter den nun zu erwartzenden Bedingungen. Würden neue, moderne AKWs erbaut in Deutschland sähe es anders aus. So dürfte Strom ohnehin verdammt knapp werden.
Übrigens bin ich auch mal 6 Jahre und 10 Monate steuerfrei gefahren, und zwar mit Mazda 626 Bj 84, ein Jahr später ungeregelten Kat nachgerüstet, mehr ging nicht. So ändern sich die Zeiten.
Jetzt fahre ich sehr günstig meinen Chevrolet Epiqua (eigentlich Daewo (und du) mit LPG, 6 Zylinder, 156 PS, dafür nicht sonderlich spritzig, aber im Alter reichts, mit 10-12 Liter LPG. Kostet im nahen Tschechien schlappe 62c. Wer fährt auf Dauer günstiger?
Kanäle mit irreführenden clickbait Titeln werden gekündigt. Tschüss, war nett.
Dann dürftest du ja keinem RUclips Kanal mehr folgen🤨
ich hatte mich auch schon über den clickbait titel gewundert. aber deswegen gleich tschüss ? naja, dann müsste man z.b. carmaniac andauernd kicken ;)
@@andreasmuller6591 weder Car Maniac noch B.E.N. übertreiben es mit Clickbait, aber ansprechende Thumbnails müssen sie schon machen
Moin. Erster.
3.
Servus die 22 Cent Haut net hin.Jetzt bist bei über dem doppelten und wenn jetzt noch mehr Elektro fahren wird's nochmal teurer....alles eine Vars und die gleiche Verarschung wie beim Benziner. Und des schlimmste ist ,das dies soviele mitmachen.Naja totale Selbstüberschätzung wie bei der Politik ✌️
Der Kona ist ein teurer Spass. Ich habe meinen bereits nach 2Monaten wieder abgegeben und habe mir wieder einen 26 Jahre alten Benziner gekauft . Der fährt, lenkt und bremst genauso gut. Fazit: Nie wieder so eine Elektrokarre.
hör auf mit dem elektro schrott alles nur folks färdumung