Jak už tu pár lidí psalo, dva sběrače u nákladní vozby se používají výhradně při rozjezdu k uvední soupravy do pohybu. Je to z důvodu velkého prodového namáhání troleje a samotných sběračů. Dále mašina pokračuje již jen na jeden (dle typu nákladu co převáží).
1 Peršing a přepere 43 kontejnerových vozů + 1 plochej prázdnej (y) Dobrá práce Peršo :3 :3 (Pro ty, kdo to neví, říkám Peršing i dvousystémovým bratříčkům Peršingů, protože jsou téměř stejné a oba umí nádherně zpívat :3 )
Pěkné videjko....fandím ti máš kvalitní a skvělá videa...hlavně mě potěšili ty ze Šumperka:-)) viděl jsme i delší konternerák,zde jsme napočítal 43 konternerů a viděl jsme i 46 konternerů možná i víc..,ale myslím si že na jedno Eso je to až až!! Diky moc jen tak dállllllllll.....
pěkný. Rozhodně dva sběrače jsou tu na místě. Trolej se v místě odběru zahřeje a kotvy motorů taky. Ta hmotnost hodně záleží na tom zda je plný či prázdný. U prázdného vlaku složeného ze stejných vozidel se ostatně dá snadno spočítat. Taky se tu už řšilo kdy se užívá zadní a kdy přední.
Je to hlavně v osobní dopravě - kvůli vytápění soupravy, když se vlak pohybuje, tak namáhané místo sběrač/trolej se přesouvá.. takhle ale stojí pořád na místě a to jedno místo se zahřívá, ač pomalu, ale jistě ... a může dojít k poškození, proto se zvedne i ten druhý , aby se proud lépe rozložil
tak musím říct, že tyhle mašiny obdivuju.. po řadu let tahaj pořád na plný koule s osobníma, ale i nákladníma vlakama, jak hodně jsou spolehlivý tyhle stroje..? K elektrice mě to netáhne, ale 16x, 36x mají můj obdiv a dost se mi líbí..
@95warmachine95 Ahoj, je to kvůli proudovému zatížení. Proud, který je potřeba k rozjezdu, se takhle rozloží do dvou míst a sběrače i trolej nejsou tolik namáhány (především tepelně) - přeci jen není to moc svižný rozjezd, takže "žhavé místo" se posunuje celkem pomalu..
Protože v místě styku lyžiny sběrače a troleje dochází vlivem velkého proudu při vytápění soupravy a zapnutými el. zařízeními k nežádoucímu ohřívání troleje, a tedy k možnosti jejího propálení nebo poškození.
@PCGameplaysInFullHD Já pracuji jako strojvedoucí něco málo přes 20let no. A co v případě, že má lokomotiva jeden sběrač, co potom? Nemůže se pořádně rozjíždět? A mlj děda byl na lampárně, tam se vědělo všechno.
@PCGameplaysInFullHD Já jsem to vysvětlil, stačí se podívat o pár příspěvků výše. Ale to je lepší napsat nějaký vzkaz o chytrosti a další řešení, že... Nutnost použítí obou sběračů má akorát osobní doprava, při stání a topení soupravy, protože přechodem sběrač trolej teče cca 60A a na jednom místě by se to moc vyhřálo.
@doommenak A tak zase pravdou je, že kontejneráky jsou jedny z "nejlehčích" souprav, co se týče poměru hmotnosti a počtu vozů. Třeba takové wapky, nebo Easy s uhlím .. to je teprve něco, v tomhle počtu vagonů by s tím eso sotva jelo :-)
těžko řict jestli troleje jsou nekvalitní nebo příliž měkké,např. francouská bb15000 sice jezdí na 25kv a ma výkon 4400kw ale od výroby má pouze 1 zběrač a pritom vozí těžší vlaky jak eso....
@Alexandroris Tohle už dávno není pravda a trolej to musí vydržet. Za komančů se někde dříve šetřílo a tak v některých stanicích byl vyloženě nařízen tento postup při rozjezdu, protože tam byly slabé troleje, třeba ve vedlejších kolejích. Dnes už rozjezdy na dva sběrače nic nenařizuje, je to spíš taková "stará škola" a zvyk. Dva sběrače mají nařízeno mít lokomotivy, které topí Os soupravu, jedná se tam o odběr kolem 60A a tento by mohl vyhřát trolej na jednom místě, kde loko stojí
@pejan1 Tak tu hmotnost bych tipoval o fous víc ;-) ale máš pravdu a už jsem to tady psal, kontejneráky jsou jedny z nejlehčích vlaků, co se týče poměr počet vozů : hmotnost ... taky dost záleží, jestli jsou kontíky plné, nebo prázdné
@PCGameplaysInFullHD To je úplná kravina, zkuste si nastudovat nějaký základy elektrotechniky, ohmův zákon a pod, na sběračích rozhodně nezáleží, jestli je rozjezd lokomotivy delší a nebo kratší a těžký, nebo lehký.
![Vychutnávkový rozjezd Dvojičky 131 [FHD]](/img/1.gif)
Jak už tu pár lidí psalo, dva sběrače u nákladní vozby se používají výhradně při rozjezdu k uvední soupravy do pohybu. Je to z důvodu velkého prodového namáhání troleje a samotných sběračů. Dále mašina pokračuje již jen na jeden (dle typu nákladu co převáží).
Používá se to hlavně na stejnosměrné trakci, jsou tam několikanásobně vyšší proudy, než na střídavých 25 kV v jižní části ČR...
1 Peršing a přepere 43 kontejnerových vozů + 1 plochej prázdnej (y) Dobrá práce Peršo :3 :3 (Pro ty, kdo to neví, říkám Peršing i dvousystémovým bratříčkům Peršingů, protože jsou téměř stejné a oba umí nádherně zpívat :3 )
Pěkné videjko....fandím ti máš kvalitní a skvělá videa...hlavně mě potěšili ty ze Šumperka:-)) viděl jsme i delší konternerák,zde jsme napočítal 43 konternerů a viděl jsme i 46 konternerů možná i víc..,ale myslím si že na jedno Eso je to až až!!
Diky moc jen tak dállllllllll.....
pěkný. Rozhodně dva sběrače jsou tu na místě. Trolej se v místě odběru zahřeje a kotvy motorů taky. Ta hmotnost hodně záleží na tom zda je plný či prázdný. U prázdného vlaku složeného ze stejných vozidel se ostatně dá snadno spočítat. Taky se tu už řšilo kdy se užívá zadní a kdy přední.
Je to hlavně v osobní dopravě - kvůli vytápění soupravy, když se vlak pohybuje, tak namáhané místo sběrač/trolej se přesouvá.. takhle ale stojí pořád na místě a to jedno místo se zahřívá, ač pomalu, ale jistě ... a může dojít k poškození, proto se zvedne i ten druhý , aby se proud lépe rozložil
tak musím říct, že tyhle mašiny obdivuju.. po řadu let tahaj pořád na plný koule s osobníma, ale i nákladníma vlakama, jak hodně jsou spolehlivý tyhle stroje..? K elektrice mě to netáhne, ale 16x, 36x mají můj obdiv a dost se mi líbí..
@95warmachine95 Ahoj, je to kvůli proudovému zatížení. Proud, který je potřeba k rozjezdu, se takhle rozloží do dvou míst a sběrače i trolej nejsou tolik namáhány (především tepelně) - přeci jen není to moc svižný rozjezd, takže "žhavé místo" se posunuje celkem pomalu..
Pecka! Cargonauti mají ty barvy parádní..
Pěkné záběry:-)
moc pěkně natočeno
Protože v místě styku lyžiny sběrače a troleje dochází vlivem velkého proudu při vytápění soupravy a zapnutými el. zařízeními k nežádoucímu ohřívání troleje, a tedy k možnosti jejího propálení nebo poškození.
To je hukotu esa než se s kolosem rozjede :D ,moc pěkný nátěr má,mnohem lepší než ČD Najbrt a samozřejmě pěkný záběr paleček nahoru :)
pěkné video. Eso fakt dobře "hučí" :-)
Pěkné videjko
nadhera video
@PCGameplaysInFullHD Já pracuji jako strojvedoucí něco málo přes 20let no. A co v případě, že má lokomotiva jeden sběrač, co potom? Nemůže se pořádně rozjíždět? A mlj děda byl na lampárně, tam se vědělo všechno.
@pejan1 "Za komančů" - pán je odborník, jak vidím.
@PCGameplaysInFullHD Já jsem to vysvětlil, stačí se podívat o pár příspěvků výše.
Ale to je lepší napsat nějaký vzkaz o chytrosti a další řešení, že...
Nutnost použítí obou sběračů má akorát osobní doprava, při stání a topení soupravy, protože přechodem sběrač trolej teče cca 60A a na jednom místě by se to moc vyhřálo.
@ianto1983 To máš pravdu, ale co se osobky týče-hnuss. A přitom firemní nátěry pro ČD a ČDC pochází od téže firmy.
@pejan1 dále taky tímto směrem rozjezdu, nejsou vůbec žádné nepříznivé podmínky, třeba stoupání, je tam rovina.
@doommenak A tak zase pravdou je, že kontejneráky jsou jedny z "nejlehčích" souprav, co se týče poměru hmotnosti a počtu vozů. Třeba takové wapky, nebo Easy s uhlím .. to je teprve něco, v tomhle počtu vagonů by s tím eso sotva jelo :-)
takhle dlouhy jezdej skoro porad :P
těžko řict jestli troleje jsou nekvalitní nebo příliž měkké,např. francouská bb15000 sice jezdí na 25kv a ma výkon 4400kw ale od výroby má pouze 1 zběrač a pritom vozí těžší vlaky jak eso....
Ten vlak je dlouhý, to ano, ale rozhodně ne těžký, takový vlak má kolem 1000 tun, takže pro tu mašinu to rozhodně není trápení.
@Alexandroris Tohle už dávno není pravda a trolej to musí vydržet. Za komančů se někde dříve šetřílo a tak v některých stanicích byl vyloženě nařízen tento postup při rozjezdu, protože tam byly slabé troleje, třeba ve vedlejších kolejích. Dnes už rozjezdy na dva sběrače nic nenařizuje, je to spíš taková "stará škola" a zvyk. Dva sběrače mají nařízeno mít lokomotivy, které topí Os soupravu, jedná se tam o odběr kolem 60A a tento by mohl vyhřát trolej na jednom místě, kde loko stojí
@pejan1 Tak tu hmotnost bych tipoval o fous víc ;-) ale máš pravdu a už jsem to tady psal, kontejneráky jsou jedny z nejlehčích vlaků, co se týče poměr počet vozů : hmotnost ... taky dost záleží, jestli jsou kontíky plné, nebo prázdné
to je týrání es
@PCGameplaysInFullHD To je úplná kravina, zkuste si nastudovat nějaký základy elektrotechniky, ohmův zákon a pod, na sběračích rozhodně nezáleží, jestli je rozjezd lokomotivy delší a nebo kratší a těžký, nebo lehký.
@pejan1 Prosímtě, přestaň mi tady vykládat odborné blbosti a plevelit komentáře u tohoto videa. Vše ostatní si můžete vyřešit pomocí PM. Díky...
Eso dostalo pořádně na prdel! :D