Ребята смело можете заказывать у Ивана подшипники или обращайтесь к нему по поводу ТО, он очень ответственно подходит к вопросу и всегда на связи! Советую! Ещё раз Ивану большое спасибо)
Там, где на бесконечнике стоят рядом два подшипника, реально работает только внешний, так как стоит в корпусе. Второй выполняет функцию втулки и может быть на неё заменён.
спасибо за хорошее видео! Первой моей топовой катушкой стала DAIWA TOURNAMENT AIRITY 2500. Я её пользовал практически под всё: вращалки, колебалки и довольно нелёгкие, упористые крэнки. Главная пара прожила более 10 лет. Потом послал её на DAIWA Germany, где ей заменили пару (кстати пару установили жёлтую, а не чёрную, как в оригинале), но катушка пришла совершенно "перетянутая" с тугим ходом. К тому времени я уже сам начал делать сервис своим Экзистам, Сертэйтам, Бранзинам и т.д. Пришлось постепенно доставая по крупицам детали, вышедшим из производства, беря их у аналогичных катушек. Сейчас она более или менее работает, только этот стук червяка убрать не смог. Но меня действительно поразило качество и прецизионность комплектующих, что не всегда увидишь на современных моделях. У меня возникло парочка вопросов, если это не Ваша профессиональная тайна. Я насмотревшись японских видео мазал подшипники и муфту IOS-02, а скользящие детали IOS-01. А Вы делаете наоборот. Для чего Вы используете дайвовскую "104" и шимановскую DG06? Заранее благодарю за ответ!
желтая пара - это от лювиас 04, только их пока еще дайва производит. Не смотрите как я мажу, смотрите на японцев, ибо сам я смотрю и учусь только на их пособиях! 104-нежная и быстрая смазка, хороша на лайт-медиум катушках с парой цинк-алюминий , шимано 06- аналогично
Спасибо за честный ответ! Но японцы тоже разные бывают. Так на официальном сайте ios faktory есть фотографии со способами применения 01 и 02, а на некоторых видео их используют с точностью наоборот. Буду эксперементировать дальше. Если будут вопросы, обязательно обращусь.
Иван, спасибо за обзор. Приятно видеть такой агрегат. Вот забавно, все так гонятся за диаметром ведомой, а ведь и те катушки отлично работали. Это не катушка для УЛа! Вообще, 2500 для УЛа, это чисто наше изобретение, базируется на бедности, когда одна катушка на все случае жизни. В Японии другой подход, там 2500 на УЛ никто не ставит. Эти катушки спокойно жили на удилищах до 20г, а то и до унции. И жили долго, много еще в строю. Вот забавно. Каждое новое поколение имеет большую шестерню, а толку-то? Если бы это действительно увеличивало мощность, сейчас на тысячнике можно было бы буксировать Смарт на ручнике)))) Но ситуация другая. Современные катушки стали куда более одноразовыми. В чем же проблема?
@@IsayewD я не говорил, что новые вчистую уступают старым моделям. Но, есть нюансы. Современный Экзист менее ремонтопригоден. С этим магсилом больше проблем, чем решений. Основной посыл в том, что размер шестерни не является однозначным показателем мощности катушки. Просто потому, что раньше катушки не были более хлипкими, если не сказать больше. Но пары у них всех были поменьше.
@@i.o.3563 у новых катушек есть другие преимущества, возможно они вам не нужны, поэтому и не понимаете из плюсов. А для меня эти преимущества важны, поэтому налицо. Современный экзист нормально обслуживается, он менее ремонтопригоден на коленке, но я не знаю, что с ним нужно сделать, чтобы ремонтировать пришлось.
Отлично все рассказываешь видно что волокёшь) жаль только по дайве ролики у меня почти все Шимано, но все равно очень полезно) а ты сам где живёшь случайно не в Москве?
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
Ребята смело можете заказывать у Ивана подшипники или обращайтесь к нему по поводу ТО, он очень ответственно подходит к вопросу и всегда на связи! Советую! Ещё раз Ивану большое спасибо)
Такое уже и в антиквариат можно.
Редкая модель.
😉
Там, где на бесконечнике стоят рядом два подшипника, реально работает только внешний, так как стоит в корпусе. Второй выполняет функцию втулки и может быть на неё заменён.
спасибо за хорошее видео! Первой моей топовой катушкой стала DAIWA TOURNAMENT AIRITY 2500. Я её пользовал практически под всё: вращалки, колебалки и довольно нелёгкие, упористые крэнки. Главная пара прожила более 10 лет. Потом послал её на DAIWA Germany, где ей заменили пару (кстати пару установили жёлтую, а не чёрную, как в оригинале), но катушка пришла совершенно "перетянутая" с тугим ходом. К тому времени я уже сам начал делать сервис своим Экзистам, Сертэйтам, Бранзинам и т.д. Пришлось постепенно доставая по крупицам детали, вышедшим из производства, беря их у аналогичных катушек. Сейчас она более или менее работает, только этот стук червяка убрать не смог. Но меня действительно поразило качество и прецизионность комплектующих, что не всегда увидишь на современных моделях.
У меня возникло парочка вопросов, если это не Ваша профессиональная тайна. Я насмотревшись японских видео мазал подшипники и муфту IOS-02, а скользящие детали IOS-01. А Вы делаете наоборот. Для чего Вы используете дайвовскую "104" и шимановскую DG06? Заранее благодарю за ответ!
желтая пара - это от лювиас 04, только их пока еще дайва производит. Не смотрите как я мажу, смотрите на японцев, ибо сам я смотрю и учусь только на их пособиях! 104-нежная и быстрая смазка, хороша на лайт-медиум катушках с парой цинк-алюминий , шимано 06- аналогично
Спасибо за честный ответ! Но японцы тоже разные бывают. Так на официальном сайте ios faktory есть фотографии со способами применения 01 и 02, а на некоторых видео их используют с точностью наоборот. Буду эксперементировать дальше.
Если будут вопросы, обязательно обращусь.
Раньше делали вещи 👍
Иван, спасибо за обзор. Приятно видеть такой агрегат.
Вот забавно, все так гонятся за диаметром ведомой, а ведь и те катушки отлично работали. Это не катушка для УЛа! Вообще, 2500 для УЛа, это чисто наше изобретение, базируется на бедности, когда одна катушка на все случае жизни. В Японии другой подход, там 2500 на УЛ никто не ставит. Эти катушки спокойно жили на удилищах до 20г, а то и до унции. И жили долго, много еще в строю.
Вот забавно. Каждое новое поколение имеет большую шестерню, а толку-то? Если бы это действительно увеличивало мощность, сейчас на тысячнике можно было бы буксировать Смарт на ручнике)))) Но ситуация другая. Современные катушки стали куда более одноразовыми. В чем же проблема?
Ты не прав. Современный экзист не уступит старому.
@@IsayewD я не говорил, что новые вчистую уступают старым моделям. Но, есть нюансы. Современный Экзист менее ремонтопригоден. С этим магсилом больше проблем, чем решений.
Основной посыл в том, что размер шестерни не является однозначным показателем мощности катушки. Просто потому, что раньше катушки не были более хлипкими, если не сказать больше. Но пары у них всех были поменьше.
@@i.o.3563 у новых катушек есть другие преимущества, возможно они вам не нужны, поэтому и не понимаете из плюсов. А для меня эти преимущества важны, поэтому налицо. Современный экзист нормально обслуживается, он менее ремонтопригоден на коленке, но я не знаю, что с ним нужно сделать, чтобы ремонтировать пришлось.
Просмотрел ваши видео катушка как у вас один в один на этом видео ,только н ней написано дайва эмеральдес, немогу понять что за катушка у меня.
Отличный обзор!
Ivan, если можешь провести обзор Abu Garcia Neos revo 20s
Под стекло, и НЕ ДЫШАТЬ!!!!!
Здравствуйте подскажите пожалуйста вот Токая же катушка только эмеральдес сколько в ней подшипников? Она в голубом цвете.
Отлично все рассказываешь видно что волокёшь) жаль только по дайве ролики у меня почти все Шимано, но все равно очень полезно) а ты сам где живёшь случайно не в Москве?
в Москве
Здравствуйте если не секрет как правильно греть?
Отличный обзор - спасибо!)
Делаешь ли то Шимано и есть ли по Шимано плюшки для апгрейда?
Вроде да, есть же на обзорах
В априори такого уровня катушки не должны стучать.
Технологиям почти 20лет
Гранта лучше