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2024年式ND5RE-Sを買っちゃいました。マツコネ２が付いてます。アップル・カープレイ使えて超便利ですよ。白ですが、カッコイイですね。今月15日に納車されました。私もＳは値引き出来ないと言われましたが、パックdeメンテ付けてちょっと、値引いてもらいました。値引き出来ない理由の解説に納得です。
納車おめでとう御座います！新型、良いですね～。実は私もSへの乗り換えを企んでいたんですが、30万円ぐらい上がっちゃったので諦めモードです。でもそれでもSは最初から値引いて売っているようなものですから、お買い得ですね。アップルカープレイにアンドロイドオートもポイント高いです。
早期退職して21年になりますが車の部品メーカー勤務だった頃を思い出しました。原価計算に厳しく車メーカー様の妥当だと計算される僅かな利益を載せた価格でも一生懸命製造し品質の徹底、雪の降る日は新幹線で納入とメーカー様のLINEを止めてはならない行動が当然の業界でした。純正パーツとして買う時はなんとLINE投入価格の10数倍と驚くほどになります。ユーザーの立場ではもっと安くして欲しいと思います。
確かに車のコストの世界は厳しいですよね。サプライヤーとメーカーとの日々の戦いですね。スバルみたいに小さいカーメーカーだと、大きなサプライヤーからは逆に「買いたかったら、お好きにそうぞ～」みたいな扱いを受けることもあったので、面白かったです！
もう販売していない990S、やはりお買い得ですね。昔ミニクーパーSにブレンボ付けた事あり、4POTでしっかり効く。確かディーラーOpで30万円超えでしたから。
そうですね、ブレンボ好きには打ってつけのモデルでしたね。価格よりも、マツダが性能確認しているところが一番大きいと思います。
昨日からNDの23年モデルの詳細がHPで見られるようになりました。残念ながら990Sは廃盤になってましたが、ヘッドライトがフルLEDになったりマツコネが大幅改善されてNR‐Aを含む全グレードに標準装備されるようになったりする等、内容的にはND史上最大のМCといえるのではないでしょうか。ただ昨今の原材料費高騰などもあり全グレード平均1割程度値上げにはなってますが、内容を見れば値上げした分は十分に取り戻しているのではないでしょうか。個人的にはTFTマルチインフォメーションディスプレイが全グレード標準装備になったのは大きいですね。前は上級グレードのみ標準であとはメーカーOPあるいは設定が無かったということを考えると大きな進化だと思います。
NDは8年経ってもコンスタントに売れてるのでマツダも強気ですよね。実はSSPからSのサイドエアバッグすら付いてないプレーンモデルに買い替えようかと企んでいたんですが、新Sもサイドエアバッグ常装になったみたいで、なんやかやで20万円程度上がっちゃいましたね。トホホです（泣き）
先日初めてのマイカーとして990Sを契約してきました。990Sは結構粘って込み込みで２３万円ほど値引きしていただけました。兄がSに乗っているのですが、そのときはそんなに値引きされなかったらしいので、おっしゃるとおりなのかもしれません。
契約、お目でとう御座います！値引きの件、当方のストーリーと合っていて良かったです。スバルでも販売が厳しい車種は最廉価グレードだと原価割れしていることもあったぐらいなので、お買い得です。一方、そういうグレードは値引きが殆ど無いので、990Sのように値引きし易いグレードから、沢山値引きを引き出して買うのが、一番賢いかもしれませんね。
今晩は。いつも楽しく拝見させていただいてます。SSPに6年56000キロ乗ってますがパワステが壊れて28万程修理代が掛かるので買い替えを悩んでます。下取り150万、車体値引き20万、オプション37000円に対して値引き3万。990S とSSP同じ値引きでした。妻からOKがでたら買い替えたいと思っています。直して乗るか、買い替えかどちらが良いと思われますか？良ければ率直な意見をお聞かせ下さい。
そうですか、パワステ故障とは痛いですね。ロードスターの場合は普通の車と違うので難しくて、私ならどうするか考えてみたんですが、①今の個体に愛着があるなら当然修理ですよね②今の個体でなくてもNDに乗り続けたいなら、車、特にオープンカーは劣化していきますので、リフレッシュしておくのも良いかもしれません。③一方で3年後ぐらいにはNEが出てきますよね。純粋なガソリン車じゃないと言われてますが、コイツへの乗り換えがあるなら、現車を修理して待つ考え方もありますね。ポイントは今の個体、またはNDに執着するかどうかですかね。NDはかなりマツダの力が入ってるので、ND以上のロドはもう出ないような気もしています。最後にこれ言っちゃうと取っ散らかりますが、私の場合、NEが発表になった時点で見切って、ND良しならND延命策として、もう一度最終年のNDに買い替えようと思っています（笑）
今晩は。返信ありがとうございます。NDのデザインに惚れ込んでいますので、できたら最終のNDを買いたいです。話は違いますが車内、社外ヒューズボックスにアルミテープを張ったところ、ボワンボワンしたBOSEサウンドが少し音の輪郭がはっきりした気がします。オカルトチューンですが良ければお試し下さい😃
@@user-on3cr6vn8ed NDは良いですよね～。恐らくこれ以上のロドは出ないのではないでしょうか。P.S.アルミテープは私も試してみます！
今日ロードスター見に行きました。1500の990sのパールにほぼ決まりました。
良いですね～、990Sはそもそもマツダの訴求色が白になってますから、マツダ的にも白＋ネイビー幌がベストと考えてるんでしょうね。なんか尾崎豊の白いTシャツとブルージーンズを思い出しますから、正に青春って感じです！
@@secretbase-hiroshi ロードスターも質感上がりましたね。私は通勤はカブ90 だし、ロードスターは遊び用なのであまり乗らないです。営業の方も、値落ちもしないから良いと思うとのこと。FRのマニュアルはシフトフィールも最高でしたね。
@@ウォーレンシロマティ カブが50でもなく110でもないところが渋過ぎです！
やっとs660が販売店届きひろしさんからの椅子の座り方バッチリでした。病気て少し足が不自由になったのですがスムーズに座れましたありがとうございました。
こちらこそ、ありがとう御座います。いよいよ納車ですね～。エスロクは本当に特別な車で、私はもう半年乗りましたが、今でも乗る度に（乗り難いですが（笑））新鮮な気持ちになれます。ずっと運転席に座っていたいのですが、ご近所の目もありますので、洗車する振りをして撫でまわしています。
同じ業界の人間として、いつも楽しく見させて頂いてます。NR-Aを考えているのですが、車高も低くリアスタビもあってガッチリしているグレードに今回追加されたKPCはどれくらい効果があると予想されますか？Sとかであれば、他の動画を見ると物凄く効果があるようなのですが、果たして街乗り程度でNR-Aは？あまり効果がないようであれば、中古の2018以降を考えてます何か参考になることを、ご存知、予測出来るようでしたら教えて頂けましたら幸いです。
実は私も同じようなことを考えていまして、中々難しい質問ですね。リアスタビ無しのSなら色んな想像が出来るんですが、わざわざリアスタビ付き車にまでKPCを付けてくるとなるとその効果はどんなものなのか？近日、私のSスぺも来ますのでKPCをON、OFFして峠を走って確かめてみようと思っています。その前に机上で想像するとなると、RFなんかはメタルトップ分、重心が高いことがかなり改善されたと記事に書かれてました。ところで車で走行中にサイドブレーキを引くとKPCよろしくリアが沈みますが、結構リアブレーキを引き摺りますよね。私の想像では、それなりにベクタリング効果が出ていて、KPCはアンチロールのみならず、そのベクタリングがプラスされるので、リアスタビ付きでも更に効果があるように思います。恐らくどこかの特許に抵触するので、マツダはベクタリング効果は薄いと言ってるようですが、リアスタビ付きにまで付けてくる理由はそこにあると勝手に睨んでます（笑）
過去の動画ですが、あぁなるほどと思ったのでコメント失礼します私は2023年式のSを買いまして、オプションはメンテパック、車体下防錆、ドリンクホルダー、アルミペダルとフロアマットといったところでしたが値引きはマット分だけでしただけでしたというのもなんですが、とりあえずそれが私の経験です新車を買うのは初めてで、ネットで近年値引きが渋くなっているという情報を見ていたのでこんなもんかと思っていたのですが他のグレードだとまた違っていたのかもしれないんですねまぁそこは全く気にならず、また全く後悔もしていないので、人生で一番いい買い物をしたと一年経った今そう思っています
現行ロードスターの開発責任者は、昨年990Sがなくなる前に買ったそうなので、数あるロードスターの中でもそれだけ価値があるってことなんでしょうね。
こんにちは♪グレードやカラーやオプション選びなど、皆さんどこにこだわって選択するかはそれぞれで、おもしろいですよね☺️
エスロクはグレードが3つしかなくて少し寂しかったんですが（一方、選び易くはありました）、ロードスターは色んな種類があるので、選ぶだけで楽しいですね。
正直RFのパワフルなエンジンで1500か2000か迷っています。
確かに悩ましいですよね～。私はRFの2000に乗ったことが無いのですが、もういい年ですし、スーパーカブ125ccのローパワーの世界にも浸っているので、1500でも満足しており、それはそれで良かったと思っています。でも人はモアパワーを求めるので、永遠の悩みですね。1.5Lを買うと2Lを思うし、その逆も然りですね。
NR-Aの未登録車を購入しました。標準車を運転した事が無いので比較は出来ないのですが、皆さんが言われているヒラヒラ感は無くしっかりとして安定感の有る走り味で、このグレードを選んで良かったなと思いました
NR-Aはサーキットが走れるようトルセンとリアスタビが付いてて、しかもビルが付いてる！しかもマツコネやオートエアコン等を削除して走りに特化していて278万円は安いと思います。マツダの仕様設定はかなり良心的ですよね。
ありがとうございました
こちらこそ、ありがとう御座います。今はSスぺシャルパッケージに乗っていますが、990Sか素のSが欲しいです。軽さは正義ですね！
近々990S納車する予定です。ブレンボ、レイズ、帆の色、プラチナクォーツもそうですが、最初は1トン切りに1番惹かれました。仮にいじって1トン超えても重量税が安いのはありだと思います笑。KPCもそうですが、MT好みとしてはヒルアシストや自動ブリッピングも最初は？？な感じですが慣れたらまぁありかもと思えてくるのかなぁと思っています。
お互いに納車が楽しみですね！暖かくなってきましたし。そうなんですよ、私はユーザー車検愛好家なので、陸事の窓口で重量税が安いだけで、その日一日嬉しくなります（笑）でも私のSスぺは1010kgで＋4千円（泣）ロードスターにも電子制御の波が押し寄せてきて、もう抗えないんでしょうね。でもヒルアシストはカミさん用に助かります。私は意地でも坂道発進派ですが、あったらあったで良いモノなんでしょうね。
ロードスターは用途に応じてグレードを選べるのが良いですが、時期によって期間限定グレードもあるので買い時を見極めるのが難しいなという感じがします。自分の場合、前車CX-5の車検が11月ということで納期との兼ね合いを考え8月末に発注しましたが、その直後にマイナーチェンジされてしまったので「やられた」という感じです。とはいえ、ボディカラーの見直しで欲しいカラーが廃止されたりすることもあるので欲しいと思った時が買い時ということなんでしょうね。KPCに関しては、マイナーチェンジ前のモデルにもアップデートという形で付けられるという話もあるみたいですね。もし実施されるとしたら、おそらく有償という形になるでしょうけど是非とも実現してもらいたいですね。
確かにモデルチェンジの狭間は難しいですよね。確かディーラーの開示義務はMC前3か月前でしたか。逆に私は11月ごろにマツダのHPを見たら「生産は終了しました」って出ましたので、「しまった！NDを逃した～」と暫く凹みました。
お疲れ様ですm(__)m お話し上手ですね❗ 結論から入って 補足を足していくやり方は 聞きやすくて 結果を知っているので 安心して聞けます❗
ありがとう御座います。学校ではずっと国語が苦手で、会社では「何言ってるか分からん！」などと言われ続けてきたので、もうかなりのお褒めの言葉です！これで今夜の動画編集も頑張れます！（笑）
車みたいな大きな工業製品ってコストとか考えるのなかなか難しくてとても参考になりました。注文時の算段では、Sに比べて990Sはレイズブレンボとオプションだと33万するのが、数万安いというだけでもお買い得だなと思い、990Sを選択しました。ただ、Sスペとは悩みました。ほしいと思っていた快適装備（シートヒーター、CarPlay、オートクルーズ）がすべて無い・・・とはいえ、走りに全振りしたモデルなんで、これはこれで楽しいととても満足しています。
そうですよね～、走りに特化した軽量990Sを選ぶか！ちょっと重いけど快適装備のSスぺを選ぶか！大変悩ましいですよね。うちは基本的にカミさんの車になるので、Sスぺを選ぶしか道はなかったですね。でも色んなバリエーションを用意してくれているマツダには本当に感謝です。
990S開発者「この車はぜひMTで楽しんでほしい為にATは設定しませんでした」AT限定「ぐぬぬ…」
車の性格上、990SはMTってことなんでしょうね。一方、RFのテラコッタあたりはATで乗るのもなかなか乙なもんですよね。
いつも楽しく拝見しています。1月27日に注文した私のRF White Sellectionは、3月22日に生産投入との連絡がありました。そこからおよそ2週間で納車とのこと。ひろしさんから少し遅れるかもしれませんが、ひろしさんのレポートを視聴しながら、自分のRFの感想と比べられること、今から楽しみにしております。ますます楽しい動画、期待しています。
ありがとう御座います。私はS660がタルガなので、ロードスターはフルオープンにしたくて、RFは最初から考えてなかったんですが、RFのオーナーやファンの方からコメントを色々頂くようになってからRFのことがずっと気になってきています。特にリアクォーターが私の大好きなフェラーリ308GTBを彷彿とさせるところが良いですよね～。お互い納車が楽しみですね！私は3月末です。
ひろしさんのお話はとても興味深いです！NR-A納車待ちなんですがお買い得ですかね？^^;
ありがとう御座います。NR-AはSより15万円だけ高い277万円、これでトルセン、リアスタビ、タワーバー、そして極めつけはビルシュタインとくれば、これもかなりのお買い得だと思います！
@@secretbase-hiroshi ありがとうございます。ひろしさんに言われるとNR-Aにして良かったなぁと思います^_^
いつも楽しく見さしてもらってます私は幌に乗っていた時、幌の寿命はだいたい5年位と考えていました、ですからディーラーに幌の張替えはどれ位かかるか聞きたところ15万円位と聞きました、しかもディーラーで張り替えるのではなく外に発注との事でした、まぁ私はしょせん布地なのでそう言う物と思っていたし幌を変える事でまた新しいロードスターの魅力アップになるなら5年で15万円なら有りだな、と一人で納得してました☺️ 結局幌を変える前にＲＦに乗り替えましたが
えー！幌は5年しかもたないんですか！確かに古いロードスターの幌は結構やれてますね。実は昨日、久しぶりにS660の幌を洗ったんですが、S6の幌もアッセンブリーで16万円とほぼ同じ値段ですね。少しでも延命できるように考えつつ、安い幌を買ってきてDIYもありですよね。アメリカだと社外品がありそうな気が...
@@secretbase-hiroshi 初めてコメントいたします。私、NCロードスターに乗って15年程経ちますが、ビニル幌は8年程でしたが、クロス幌は使い方次第ですが10年くらいは大丈夫だと思いますよ。簡単に開け閉めできる分、荒っぽく開閉しないというのがポイントになるかと思います。NBも乗ってますがこちらも10年程は大丈夫でした。色付きの幌は接着剤の滲み出し(?)で黒ずんだりしますし、社外の幌は少し安い分、S2000とかだとガラス面が落ちたりしますので、やはりある程度は消耗品かと。幌交換のタイミングで格納部の掃除やドレンの掃除も兼ねられますので、長く乗るなら幌交換を楽しみに10年過ごすのもいいかと思います。
@@yarawaka3879 情報ありがとう御座います。そうですか、10年もちますか。うちは屋根が無い青空駐車なので、S660と一緒に今はひたすらボディカバーをして紫外線対策をしています。幌交換は高さそうなので（笑）、なんとか10年以上は持たせたいですね。
nr-aってどうでしょうか?ロードスターのラインナップの中でも値付けがお買い得なように思います。
NR-Aはコスパ最強のSより15万円高いだけなのに、トルセン、リアスタビ、タワーバーそしてビルシュタインとくれば、これはもうお買い得でしょう！86のレースベースは日常使いには不向きですが、これは普段着でもサーキットでもどっちもOKなのがスゴイです。
本日、990Sオーダーしましたー。赤を買うつもりで行ったのですが試乗車のポリメタル見たらこの色一択になっちゃいました^ ^
注文、おめでとう御座います！実は私はポリメタルを買おうとディーラーに行ったんですが、気付いたら赤になってました（笑）ロードスターは大人の乗り物なので、どの色もとても似合うので迷っちゃいますよね。
そうだったんですね^ ^赤は幌や差し色のブルーとケンカするかなーと悩み…ポリメタルのあの枯れた感がたまらなくなっちゃって…
ヒロシさん、こんにちは。私の職場は損益分岐点を下回っています（笑）。それにしても、車は安くなったんだなぁ、と思います。隣の県のBUBU光岡さんの子供時代は高価で珍しく、たまに見かけると、車の後ろを追いかけるくらい感動したらしいです。その反動？憧れ？で自動車会社を創業したらしいですが、個人で登録に来た方は、本田宗一郎以来だと言われたらしいです。そう言えばロックスターでしたか？ロードスターベースは・・・私にとっては高価ですが・・・（笑）。
確かにイタリアのスポーツカーに比べて、日本のそれは良心的な値段ですよね。実はですね～、ザクの日の動画にロックスターのミニカーを仕込んであったのです！ロックスターはかなりの人気だったみたいですね。そういえば光岡自動車は富山でしたね。一度だけオロチを見たことがありますが、なかなか独創的で良きです。
@@secretbase-hiroshi 確かに。ブルーのロックスター、確認させていただきました。ロボコンもいますね（笑）。
990Sだからロードスターを買いました。コスパだけでない、何か特別感が欲しかったんですかね。990Sってネーミングからポルシェみたいでカッコいい！メーカーの特別なtune-up car 990Sきっとロードスター史に名を残しますね
横からスミマセン！「９９０S」確かにオーラみたいなものを感じますね。商品って思いもよらないところからヒットしたりしますからねぇ。「これかぁ、９９０S」「あっ、９９０Sだ！」みたいな感じで。車業界、車好きから盛り上げていきましょう！失礼しました。
車重が名前になるなんて素敵過ぎますよね。私の買ったスペシャルパッケージですが、そのネーミング、もうちょっとなんとかならんのか！と思ってしまうので、自分でなんか考えます（笑）
@@secretbase-hiroshi そうそう、990Sにした理由の一つにマツコネがない事もあります。今、話題沸騰中のパイオニアのNP1(スマート音声ナビ+クラウド 前後ドライブレコーダー+車内Wi-Fi +スマホ連動)を着けたくて。このサービスは通信費用はかかりますが、携帯プラン見直しからトータルコストを下げ、家と車内Wi-Fi環境を実現させます。本当に不思議。軽さ優先でナビ設定無し環境だからこそ、最新サービスの扉が開かれる。時代がやっとロードスターに追い付いてきた感じですかね～それとシート生地は張替ついでにシートヒーターは仕込みます電装や内装はDIY。車弄りは楽しいです
@@サンセットぷー NP1ってパイオニアのHP見ましたが凄いですね。今までなんで無かったんだろうみたいな感じです。それにしても自分でシートヒーター付けちゃうなんてスゴ過ぎです！
@@secretbase-hiroshi NP1発売は、時代が一気に進むらしいです。このサービスはバイク(ヘルメット？)搭載も視野に展開するみたいですよ。RUclipsで発表会見ましたが凄すぎて、、、シートヒーターは市販品を三菱アイにも後付けしてますが、電源取り出し位が慣れが必要くらい。寧ろシート生地張替は経験値ですかね～シートカバーなら楽ですが仕上がりはやはり張替です。生地素材やデザイン選定の楽しみは最高ですね～
シーン切り替えの「おしりかじり虫(？)」のアニメ画の背景が黄色のとき文字が白いと何が書いてあるか読み取れません
ありがとう御座います。こういう指摘、一番助かります!背景が黄色のときは、文字を暗くしますね。
次回の動画も楽しみに待ってます！
どうせならスーパーライト設定して、フレームをオールアルミ、パネルをFEPにしてほしかったよ。確か金型使ってFRP作成する製法あったよね？
コメントありがとうございます。NDロードスターは素性が良いので、そういうのもありかもしれません。
なんでSにしなかったのかなと疑問でした。今は昔と違い自動ブレーキなどの事も考えてブレーキ開発するのでブレンボなどを入れるのは相乗以上に大変です。お買い得ですが、素のSは開発者肝いりのグレードなので行かれるかなと思ってました。
そうですね～、今でもSに未練がありますね。NAが今でも好きなので、NAを彷彿とさせるといわれるとやはりどうしてもSが気になります。一方、エスロクはアルファを選んだので、勝手になんやかんやと付いてきまして、これが結構心地良いので、Sスぺにしちゃったところは多分にありますね。
渋い鴨🦆（笑）
鴨🦆ネタを拾って頂きまして、ありがとう御座います！気付いてくれる人が居て嬉しいです！
お話は大変良く分かりますが、ロードスターに限らず車はコスパで選ぶものでは無いですからね。自分の満足いく装備を付けてなんぼですからね。ただ、こうしてカーメーカーの罠に嵌まってしまうのも事実。車って上手く出来てますね(笑)
おっしゃる通りで、車はコスパではなく、みんなが好きなものを買うべきです！でもそれは皆さんがいつも自然にやられていて、心得てらっしゃることなので、改めて「そこは気を付けてね～」とのアナウンスは不要のようです（笑）
ひろしさんのロドは3月納車とのことでしたが、本日納車日ですか？納車されたら、ロドのインプレッションを毎日お願いしますね(笑)楽しみにしています。
@@カントリーライフ-l5z 実は既に納車されておりまして、納車動画は4/1の18時に上げますので、是非見て下さい！
@@secretbase-hiroshi そうだったのですね！4月1日を楽しみにしています(エイプリルフールではないですよね！(笑))
2024年式ND5RE-Sを買っちゃいました。マツコネ２が付いてます。アップル・カープレイ使えて超便利ですよ。
白ですが、カッコイイですね。今月15日に納車されました。
私もＳは値引き出来ないと言われましたが、パックdeメンテ付けてちょっと、値引いてもらいました。
値引き出来ない理由の解説に納得です。
納車おめでとう御座います！新型、良いですね～。実は私もSへの乗り換えを企んでいたんですが、30万円ぐらい上がっちゃったので諦めモードです。でもそれでもSは最初から値引いて売っているようなものですから、お買い得ですね。アップルカープレイにアンドロイドオートもポイント高いです。
早期退職して21年になりますが車の部品メーカー勤務だった頃を思い出しました。原価計算に厳しく車メーカー様の妥当だと計算される僅かな利益を載せた価格でも一生懸命製造し品質の徹底、雪の降る日は新幹線で納入とメーカー様のLINEを止めてはならない行動が当然の業界でした。純正パーツとして買う時はなんとLINE投入価格の10数倍と驚くほどになります。ユーザーの立場ではもっと安くして欲しいと思います。
確かに車のコストの世界は厳しいですよね。サプライヤーとメーカーとの日々の戦いですね。スバルみたいに小さいカーメーカーだと、大きなサプライヤーからは逆に「買いたかったら、お好きにそうぞ～」みたいな扱いを受けることもあったので、面白かったです！
もう販売していない990S、やはりお買い得ですね。昔ミニクーパーSにブレンボ付けた事あり、4POTでしっかり効く。確かディーラーOpで30万円超えでしたから。
そうですね、ブレンボ好きには打ってつけのモデルでしたね。価格よりも、マツダが性能確認しているところが一番大きいと思います。
昨日からNDの23年モデルの詳細がHPで見られるようになりました。
残念ながら990Sは廃盤になってましたが、ヘッドライトがフルLEDになったりマツコネが大幅改善されてNR‐Aを含む全グレードに標準装備されるようになったりする等、内容的にはND史上最大のМCといえるのではないでしょうか。
ただ昨今の原材料費高騰などもあり全グレード平均1割程度値上げにはなってますが、内容を見れば値上げした分は十分に取り戻しているのではないでしょうか。個人的にはTFTマルチインフォメーションディスプレイが全グレード標準装備になったのは大きいですね。前は上級グレードのみ標準であとはメーカーOPあるいは設定が無かったということを考えると大きな進化だと思います。
NDは8年経ってもコンスタントに売れてるのでマツダも強気ですよね。実はSSPからSのサイドエアバッグすら付いてないプレーンモデルに買い替えようかと企んでいたんですが、新Sもサイドエアバッグ常装になったみたいで、なんやかやで20万円程度上がっちゃいましたね。トホホです（泣き）
先日初めてのマイカーとして990Sを契約してきました。
990Sは結構粘って込み込みで２３万円ほど値引きしていただけました。
兄がSに乗っているのですが、そのときはそんなに値引きされなかったらしいので、おっしゃるとおりなのかもしれません。
契約、お目でとう御座います！値引きの件、当方のストーリーと合っていて良かったです。スバルでも販売が厳しい車種は最廉価グレードだと原価割れしていることもあったぐらいなので、お買い得です。一方、そういうグレードは値引きが殆ど無いので、990Sのように値引きし易いグレードから、沢山値引きを引き出して買うのが、一番賢いかもしれませんね。
今晩は。いつも楽しく拝見させていただいてます。
SSPに6年56000キロ乗ってますがパワステが壊れて28万程修理代が掛かるので買い替えを悩んでます。下取り150万、車体値引き20万、オプション37000円に対して値引き3万。
990S とSSP同じ値引きでした。妻からOKがでたら買い替えたいと思っています。直して乗るか、買い替えかどちらが良いと思われますか？
良ければ率直な意見をお聞かせ下さい。
そうですか、パワステ故障とは痛いですね。ロードスターの場合は普通の車と違うので難しくて、私ならどうするか考えてみたんですが、
①今の個体に愛着があるなら当然修理ですよね
②今の個体でなくてもNDに乗り続けたいなら、車、特にオープンカーは劣化していきますので、リフレッシュしておくのも良いかもしれません。
③一方で3年後ぐらいにはNEが出てきますよね。純粋なガソリン車じゃないと言われてますが、コイツへの乗り換えがあるなら、現車を修理して待つ考え方もありますね。
ポイントは今の個体、またはNDに執着するかどうかですかね。NDはかなりマツダの力が入ってるので、ND以上のロドはもう出ないような気もしています。
最後にこれ言っちゃうと取っ散らかりますが、私の場合、NEが発表になった時点で見切って、ND良しならND延命策として、もう一度最終年のNDに買い替えようと思っています（笑）
今晩は。返信ありがとうございます。NDのデザインに惚れ込んでいますので、できたら最終のNDを買いたいです。
話は違いますが車内、社外ヒューズボックスにアルミテープを張ったところ、ボワンボワンしたBOSEサウンドが少し音の輪郭がはっきりした気がします。オカルトチューンですが良ければお試し下さい😃
@@user-on3cr6vn8ed NDは良いですよね～。恐らくこれ以上のロドは出ないのではないでしょうか。P.S.アルミテープは私も試してみます！
今日ロードスター見に行きました。
1500の990sのパールにほぼ決まりました。
良いですね～、990Sはそもそもマツダの訴求色が白になってますから、マツダ的にも白＋ネイビー幌がベストと考えてるんでしょうね。なんか尾崎豊の白いTシャツとブルージーンズを思い出しますから、正に青春って感じです！
@@secretbase-hiroshi
ロードスターも質感上がりましたね。
私は通勤はカブ90 だし、ロードスターは遊び用なのであまり乗らないです。
営業の方も、値落ちもしないから良いと思うとのこと。
FRのマニュアルはシフトフィールも最高でしたね。
@@ウォーレンシロマティ カブが50でもなく110でもないところが渋過ぎです！
やっとs660が販売店届きひろしさんからの椅子の座り方バッチリでした。病気て少し足が不自由になったのですがスムーズに座れましたありがとうございました。
こちらこそ、ありがとう御座います。いよいよ納車ですね～。エスロクは本当に特別な車で、私はもう半年乗りましたが、今でも乗る度に（乗り難いですが（笑））新鮮な気持ちになれます。ずっと運転席に座っていたいのですが、ご近所の目もありますので、洗車する振りをして撫でまわしています。
同じ業界の人間として、いつも楽しく見させて頂いてます。
NR-Aを考えているのですが、車高も低くリアスタビもあってガッチリしているグレードに今回追加されたKPCはどれくらい効果があると予想されますか？
Sとかであれば、他の動画を見ると物凄く効果があるようなのですが、果たして街乗り程度でNR-Aは？
あまり効果がないようであれば、中古の2018以降を考えてます
何か参考になることを、ご存知、予測出来るようでしたら教えて頂けましたら幸いです。
実は私も同じようなことを考えていまして、中々難しい質問ですね。リアスタビ無しのSなら色んな想像が出来るんですが、わざわざリアスタビ付き車にまでKPCを付けてくるとなるとその効果はどんなものなのか？近日、私のSスぺも来ますのでKPCをON、OFFして峠を走って確かめてみようと思っています。その前に机上で想像するとなると、RFなんかはメタルトップ分、重心が高いことがかなり改善されたと記事に書かれてました。ところで車で走行中にサイドブレーキを引くとKPCよろしくリアが沈みますが、結構リアブレーキを引き摺りますよね。私の想像では、それなりにベクタリング効果が出ていて、KPCはアンチロールのみならず、そのベクタリングがプラスされるので、リアスタビ付きでも更に効果があるように思います。恐らくどこかの特許に抵触するので、マツダはベクタリング効果は薄いと言ってるようですが、リアスタビ付きにまで付けてくる理由はそこにあると勝手に睨んでます（笑）
過去の動画ですが、あぁなるほどと思ったのでコメント失礼します
私は2023年式のSを買いまして、オプションはメンテパック、車体下防錆、ドリンクホルダー、アルミペダルとフロアマットといったところでしたが値引きはマット分だけでした
だけでしたというのもなんですが、とりあえずそれが私の経験です
新車を買うのは初めてで、ネットで近年値引きが渋くなっているという情報を見ていたのでこんなもんかと思っていたのですが他のグレードだとまた違っていたのかもしれないんですね
まぁそこは全く気にならず、また全く後悔もしていないので、人生で一番いい買い物をしたと一年経った今そう思っています
現行ロードスターの開発責任者は、昨年990Sがなくなる前に買ったそうなので、数あるロードスターの中でもそれだけ価値があるってことなんでしょうね。
こんにちは♪
グレードやカラーやオプション選びなど、皆さんどこにこだわって選択するかはそれぞれで、おもしろいですよね☺️
エスロクはグレードが3つしかなくて少し寂しかったんですが（一方、選び易くはありました）、ロードスターは色んな種類があるので、選ぶだけで楽しいですね。
正直RFのパワフルなエンジンで1500か2000か迷っています。
確かに悩ましいですよね～。私はRFの2000に乗ったことが無いのですが、もういい年ですし、スーパーカブ125ccのローパワーの世界にも浸っているので、1500でも満足しており、それはそれで良かったと思っています。でも人はモアパワーを求めるので、永遠の悩みですね。1.5Lを買うと2Lを思うし、その逆も然りですね。
NR-Aの未登録車を購入しました。
標準車を運転した事が無いので比較は出来ないのですが、皆さんが言われているヒラヒラ感は無くしっかりとして安定感の有る走り味で、このグレードを選んで良かったなと思いました
NR-Aはサーキットが走れるようトルセンとリアスタビが付いてて、しかもビルが付いてる！しかもマツコネやオートエアコン等を削除して走りに特化していて278万円は安いと思います。マツダの仕様設定はかなり良心的ですよね。
ありがとうございました
こちらこそ、ありがとう御座います。今はSスぺシャルパッケージに乗っていますが、990Sか素のSが欲しいです。軽さは正義ですね！
近々990S納車する予定です。ブレンボ、レイズ、帆の色、プラチナクォーツもそうですが、最初は1トン切りに1番惹かれました。仮にいじって1トン超えても重量税が安いのはありだと思います笑。KPCもそうですが、MT好みとしてはヒルアシストや自動ブリッピングも最初は？？な感じですが慣れたらまぁありかもと思えてくるのかなぁと思っています。
お互いに納車が楽しみですね！暖かくなってきましたし。
そうなんですよ、私はユーザー車検愛好家なので、陸事の窓口で重量税が安いだけで、その日一日嬉しくなります（笑）でも私のSスぺは1010kgで＋4千円（泣）
ロードスターにも電子制御の波が押し寄せてきて、もう抗えないんでしょうね。でもヒルアシストはカミさん用に助かります。私は意地でも坂道発進派ですが、あったらあったで良いモノなんでしょうね。
ロードスターは用途に応じてグレードを選べるのが良いですが、時期によって期間限定グレードもあるので買い時を見極めるのが難しいなという感じがします。
自分の場合、前車CX-5の車検が11月ということで納期との兼ね合いを考え8月末に発注しましたが、その直後にマイナーチェンジされてしまったので「やられた」という感じです。
とはいえ、ボディカラーの見直しで欲しいカラーが廃止されたりすることもあるので欲しいと思った時が買い時ということなんでしょうね。
KPCに関しては、マイナーチェンジ前のモデルにもアップデートという形で付けられるという話もあるみたいですね。もし実施されるとしたら、おそらく有償という形になるでしょうけど是非とも実現してもらいたいですね。
確かにモデルチェンジの狭間は難しいですよね。確かディーラーの開示義務はMC前3か月前でしたか。逆に私は11月ごろにマツダのHPを見たら「生産は終了しました」って出ましたので、「しまった！NDを逃した～」と暫く凹みました。
お疲れ様ですm(__)m お話し上手ですね❗ 結論から入って 補足を足していくやり方は 聞きやすくて 結果を知っているので 安心して聞けます❗
ありがとう御座います。学校ではずっと国語が苦手で、会社では「何言ってるか分からん！」などと言われ続けてきたので、もうかなりのお褒めの言葉です！これで今夜の動画編集も頑張れます！（笑）
車みたいな大きな工業製品ってコストとか考えるのなかなか難しくてとても参考になりました。
注文時の算段では、Sに比べて990Sはレイズブレンボとオプションだと33万するのが、数万安いというだけでもお買い得だなと思い、990Sを選択しました。
ただ、Sスペとは悩みました。ほしいと思っていた快適装備（シートヒーター、CarPlay、オートクルーズ）がすべて無い・・・とはいえ、走りに全振りしたモデルなんで、これはこれで楽しいととても満足しています。
そうですよね～、走りに特化した軽量990Sを選ぶか！ちょっと重いけど快適装備のSスぺを選ぶか！大変悩ましいですよね。うちは基本的にカミさんの車になるので、Sスぺを選ぶしか道はなかったですね。でも色んなバリエーションを用意してくれているマツダには本当に感謝です。
990S開発者「この車はぜひMTで楽しんでほしい為にATは設定しませんでした」
AT限定「ぐぬぬ…」
車の性格上、990SはMTってことなんでしょうね。一方、RFのテラコッタあたりはATで乗るのもなかなか乙なもんですよね。
いつも楽しく拝見しています。1月27日に注文した私のRF White Sellectionは、3月22日に生産投入との連絡がありました。そこからおよそ2週間で納車とのこと。ひろしさんから少し遅れるかもしれませんが、ひろしさんのレポートを視聴しながら、自分のRFの感想と比べられること、今から楽しみにしております。ますます楽しい動画、期待しています。
ありがとう御座います。私はS660がタルガなので、ロードスターはフルオープンにしたくて、RFは最初から考えてなかったんですが、RFのオーナーやファンの方からコメントを色々頂くようになってからRFのことがずっと気になってきています。特にリアクォーターが私の大好きなフェラーリ308GTBを彷彿とさせるところが良いですよね～。お互い納車が楽しみですね！私は3月末です。
ひろしさんのお話はとても興味深いです！
NR-A納車待ちなんですがお買い得ですかね？^^;
ありがとう御座います。NR-AはSより15万円だけ高い277万円、これでトルセン、リアスタビ、タワーバー、そして極めつけはビルシュタインとくれば、これもかなりのお買い得だと思います！
@@secretbase-hiroshi
ありがとうございます。
ひろしさんに言われるとNR-Aにして良かったなぁと思います^_^
いつも楽しく見さしてもらってます
私は幌に乗っていた時、幌の寿命はだいたい5年位と考えていました、ですからディーラーに幌の張替えはどれ位かかるか聞きたところ15万円位と聞きました、しかもディーラーで張り替えるのではなく外に発注との事でした、まぁ私はしょせん布地なのでそう言う物と思っていたし幌を変える事でまた新しいロードスターの魅力アップになるなら5年で15万円なら有りだな、と一人で納得してました☺️ 結局幌を変える前にＲＦに乗り替えましたが
えー！幌は5年しかもたないんですか！確かに古いロードスターの幌は結構やれてますね。実は昨日、久しぶりにS660の幌を洗ったんですが、S6の幌もアッセンブリーで16万円とほぼ同じ値段ですね。少しでも延命できるように考えつつ、安い幌を買ってきてDIYもありですよね。アメリカだと社外品がありそうな気が...
@@secretbase-hiroshi 初めてコメントいたします。私、NCロードスターに乗って15年程経ちますが、ビニル幌は8年程でしたが、クロス幌は使い方次第ですが10年くらいは大丈夫だと思いますよ。簡単に開け閉めできる分、荒っぽく開閉しないというのがポイントになるかと思います。NBも乗ってますがこちらも10年程は大丈夫でした。
色付きの幌は接着剤の滲み出し(?)で黒ずんだりしますし、社外の幌は少し安い分、S2000とかだとガラス面が落ちたりしますので、やはりある程度は消耗品かと。
幌交換のタイミングで格納部の掃除やドレンの掃除も兼ねられますので、長く乗るなら幌交換を楽しみに10年過ごすのもいいかと思います。
@@yarawaka3879 情報ありがとう御座います。そうですか、10年もちますか。うちは屋根が無い青空駐車なので、S660と一緒に今はひたすらボディカバーをして紫外線対策をしています。幌交換は高さそうなので（笑）、なんとか10年以上は持たせたいですね。
nr-aってどうでしょうか?
ロードスターのラインナップの中でも値付けがお買い得なように思います。
NR-Aはコスパ最強のSより15万円高いだけなのに、トルセン、リアスタビ、タワーバーそしてビルシュタインとくれば、これはもうお買い得でしょう！86のレースベースは日常使いには不向きですが、これは普段着でもサーキットでもどっちもOKなのがスゴイです。
本日、990Sオーダーしましたー。
赤を買うつもりで行ったのですが試乗車のポリメタル見たらこの色一択になっちゃいました^ ^
注文、おめでとう御座います！
実は私はポリメタルを買おうとディーラーに行ったんですが、気付いたら赤になってました（笑）ロードスターは大人の乗り物なので、どの色もとても似合うので迷っちゃいますよね。
そうだったんですね^ ^
赤は幌や差し色のブルーとケンカするかなーと悩み…
ポリメタルのあの枯れた感がたまらなくなっちゃって…
ヒロシさん、こんにちは。
私の職場は損益分岐点を下回っています（笑）。
それにしても、車は安くなったんだなぁ、と思います。
隣の県のBUBU光岡さんの子供時代は高価で珍しく、たまに見かけると、車の後ろを追いかけるくらい感動したらしいです。
その反動？憧れ？で自動車会社を創業したらしいですが、個人で登録に来た方は、本田宗一郎以来だと言われたらしいです。
そう言えばロックスターでしたか？ロードスターベースは・・・
私にとっては高価ですが・・・（笑）。
確かにイタリアのスポーツカーに比べて、日本のそれは良心的な値段ですよね。実はですね～、ザクの日の動画にロックスターのミニカーを仕込んであったのです！ロックスターはかなりの人気だったみたいですね。そういえば光岡自動車は富山でしたね。一度だけオロチを見たことがありますが、なかなか独創的で良きです。
@@secretbase-hiroshi
確かに。ブルーのロックスター、確認させていただきました。ロボコンもいますね（笑）。
990Sだからロードスターを買いました。コスパだけでない、何か特別感が欲しかったんですかね。
990Sってネーミングからポルシェみたいでカッコいい！
メーカーの特別なtune-up car 990S
きっとロードスター史に名を残しますね
横からスミマセン！
「９９０S」
確かにオーラみたいなものを感じますね。
商品って思いもよらないところからヒットしたりしますからねぇ。
「これかぁ、９９０S」「あっ、９９０Sだ！」みたいな感じで。
車業界、車好きから盛り上げていきましょう！
失礼しました。
車重が名前になるなんて素敵過ぎますよね。私の買ったスペシャルパッケージですが、そのネーミング、もうちょっとなんとかならんのか！と思ってしまうので、自分でなんか考えます（笑）
@@secretbase-hiroshi そうそう、990Sにした理由の一つにマツコネがない事もあります。今、話題沸騰中のパイオニアのNP1(スマート音声ナビ+クラウド 前後ドライブレコーダー+車内Wi-Fi +スマホ連動)を着けたくて。
このサービスは通信費用はかかりますが、携帯プラン見直しからトータルコストを下げ、家と車内Wi-Fi環境を実現させます。本当に不思議。軽さ優先でナビ設定無し環境だからこそ、最新サービスの扉が開かれる。時代がやっとロードスターに追い付いてきた感じですかね～
それとシート生地は張替ついでにシートヒーターは仕込みます
電装や内装はDIY。車弄りは楽しいです
@@サンセットぷー NP1ってパイオニアのHP見ましたが凄いですね。今までなんで無かったんだろうみたいな感じです。それにしても自分でシートヒーター付けちゃうなんてスゴ過ぎです！
@@secretbase-hiroshi NP1発売は、時代が一気に進むらしいです。このサービスはバイク(ヘルメット？)搭載も視野に展開するみたいですよ。RUclipsで発表会見ましたが凄すぎて、、、
シートヒーターは市販品を三菱アイにも後付けしてますが、電源取り出し位が慣れが必要くらい。寧ろシート生地張替は経験値ですかね～シートカバーなら楽ですが仕上がりはやはり張替です。
生地素材やデザイン選定の楽しみは最高ですね～
シーン切り替えの「おしりかじり虫(？)」のアニメ画の背景が黄色のとき
文字が白いと
何が書いてあるか
読み取れません
ありがとう御座います。こういう指摘、一番助かります!背景が黄色のときは、文字を暗くしますね。
次回の動画も楽しみに待ってます！
どうせならスーパーライト設定して、フレームをオールアルミ、パネルをFEPにしてほしかったよ。確か金型使ってFRP作成する製法あったよね？
コメントありがとうございます。NDロードスターは素性が良いので、そういうのもありかもしれません。
なんでSにしなかったのかなと疑問でした。今は昔と違い自動ブレーキなどの事も考えてブレーキ開発するのでブレンボなどを入れるのは相乗以上に大変です。お買い得ですが、素のSは開発者肝いりのグレードなので行かれるかなと思ってました。
そうですね～、今でもSに未練がありますね。NAが今でも好きなので、NAを彷彿とさせるといわれるとやはりどうしてもSが気になります。一方、エスロクはアルファを選んだので、勝手になんやかんやと付いてきまして、これが結構心地良いので、Sスぺにしちゃったところは多分にありますね。
渋い鴨🦆（笑）
鴨🦆ネタを拾って頂きまして、ありがとう御座います！気付いてくれる人が居て嬉しいです！
お話は大変良く分かりますが、ロードスターに限らず車はコスパで選ぶものでは無いですからね。
自分の満足いく装備を付けてなんぼですからね。
ただ、こうしてカーメーカーの罠に嵌まってしまうのも事実。
車って上手く出来てますね(笑)
おっしゃる通りで、車はコスパではなく、みんなが好きなものを買うべきです！でもそれは皆さんがいつも自然にやられていて、心得てらっしゃることなので、改めて「そこは気を付けてね～」とのアナウンスは不要のようです（笑）
ひろしさんのロドは3月納車とのことでしたが、本日納車日ですか？
納車されたら、ロドのインプレッションを毎日お願いしますね(笑)
楽しみにしています。
@@カントリーライフ-l5z 実は既に納車されておりまして、納車動画は4/1の18時に上げますので、是非見て下さい！
@@secretbase-hiroshi
そうだったのですね！
4月1日を楽しみにしています
(エイプリルフールではないですよね！(笑))