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みなみ寄居駅を割と使う地元民です。23時30分を過ぎるとホンダ工場に面する国道254号も凄い渋滞しております。
深夜に渋滞が発生するのは珍しいですね。
むしろなぜこんな時間に玉淀男衾竹沢から乗車客がいるのか気になる……
昔北海道のローカル線を乗り歩いていたころ、22時以降の上りでも「結構」乗ってくる人はいましたし、現在の実家（某県の結構ド田舎）でも上りの終電近い電車に乗る人はいます。上り電車、えええ‥と言う時間帯でもそれなりに需要があるみたいです。
上下の終電が2時間も異なる駅があるくらいですからね。例えば、館林駅の東武動物公園方面は、上り終電が22:34発、下り終電が24:32着です。
この上り最終、ホンダ寄居の利用者の他に寝過ごしてしまった人の救済措置的な役割も果たしています。かく言う私も何度か上り最終に救われた事があります。私の職場の人材派遣の人が残業した時の救済列車にもなっているようです。一定の需要があるので、この列車は継続してほしいプラス希望します。
この電車は本当にありがたい。実際使った例として、遊びで行田市から帰る時に秩鉄の行田市駅(23:04)に乗って、寄居(23:48)に着いて、20分待ってこの電車に乗って帰ったなんて事がありました🤔ちなみに熊谷駅から帰る場合でもJRよりも7分長居できるんすよね🤔(ただし、東上線は"川越市"行きなので、川越駅に行きたかったら7分早いJRに乗るか、川越市駅から歩くことになるけどね、徒歩約15分)
これは面白い！寄居→森林公園で0008発とは凄いホンダってこんな時間まで勤務しているのか。。お疲れ様です
3交代勤務をやっている労働者の為らしいです。下りの始発も早くなってますよ。
自動車の生産工場は、基本的に２交代制で行っています。1勤務 6時台〜１５時台 ２勤務 １５時〜２３時台
@@RX890308さんそれだと早番の残業ができないので、遅番のスタートを17時辺りに、定時を02時辺りに設定しているかと。というか自分の過去がそういう時間割でした。
1:50 背景まさかの11004Fで草
寄居駅のLED新しいのに替わりましたね♪
川越市に凄い時間帯に着く列車に、終点にて乗りかえられますね。これ。下り最終列車の準急の川越市行きもコロナ禍によるたったの１０分の繰り上げのみで池袋から０時半に帰れます😊これでHONDAにお勤めの方は埼玉県では３番目に人口数の多い川越市に帰れるわけです。
シンプルに東上線で4両ワンマンが走っていることに驚きです
東上線でも小川町~寄居間は終日4両ワンマンで森林公園~小川町間は一部が4両ワンマンですね
山間部の上り終電なのに結構利用者が多いですね
寄居ってなぜか自動放送導入も遅くて、到着放送は「よりぃ～よりぃ～終点です。秩父線、八高線ご利用のお客様はおのりかえでぇす」って駅員直々の案内放送のイメージが未だこびりついてますw
6月の第1と第2月曜が休みなんで、日曜日に乗りに行ってみたいです。別に土曜でも金曜でもいいのですが🤣
ホンダ工場の勤務時間がわからないのであくまで推測ですが、トヨタでいう「連続２交代」だとすると２直(夜勤)の昼休みが23時前後。なので半休を取った従業員たちが使っているのでは？と思います。
あれ？寄居って簡易放送じゃなかったでしたっけ？
同行者の希望により音声削除？！ひどいですね😅全く動画の撮れ高を気遣ってくれないし、このような人と2度と同行しないほうが……
私が動画を撮影しているからという理由で彼らの会話を妨害するつもりはありませんし、そもそも彼らとは長い間親しくさせていただいている関係にあります。この日も私のほうから一緒に臨時列車の撮影に行かないかと誘っており、その帰りに撮影した動画がこの動画です。同行を頼んだのはむしろ私のほうですから、私は彼らの要望に応えるべきだと考えています。その辺りの事情を詳しく説明していなかったとはいえ、“二度と同行しないほうが”という意見ははっきり言って心外です。また私は自分の気になったことを中心に動画を作成していますが、誰かに見てもらう前提で作ってはいるものの、その成果は求めていないため、スタンス的に撮れ高などは気にしていません。
みなみ寄居駅を割と使う地元民です。
23時30分を過ぎるとホンダ工場に面する国道254号も凄い渋滞しております。
深夜に渋滞が発生するのは珍しいですね。
むしろなぜこんな時間に玉淀男衾竹沢から乗車客がいるのか気になる……
昔北海道のローカル線を乗り歩いていたころ、22時以降の上りでも「結構」乗ってくる人はいましたし、現在の実家（某県の結構ド田舎）でも上りの終電近い電車に乗る人はいます。上り電車、えええ‥と言う時間帯でもそれなりに需要があるみたいです。
上下の終電が2時間も異なる駅があるくらいですからね。例えば、館林駅の東武動物公園方面は、上り終電が22:34発、下り終電が24:32着です。
この上り最終、ホンダ寄居の利用者の他に寝過ごしてしまった人の救済措置的な役割も果たしています。かく言う私も何度か上り最終に救われた事があります。
私の職場の人材派遣の人が残業した時の救済列車にもなっているようです。
一定の需要があるので、この列車は継続してほしいプラス希望します。
この電車は本当にありがたい。
実際使った例として、遊びで行田市から帰る時に秩鉄の行田市駅(23:04)に乗って、寄居(23:48)に着いて、20分待ってこの電車に乗って帰ったなんて事がありました🤔
ちなみに熊谷駅から帰る場合でもJRよりも7分長居できるんすよね🤔
(ただし、東上線は"川越市"行きなので、川越駅に行きたかったら7分早いJRに乗るか、川越市駅から歩くことになるけどね、徒歩約15分)
これは面白い！寄居→森林公園で0008発とは凄い
ホンダってこんな時間まで勤務しているのか。。お疲れ様です
3交代勤務をやっている労働者の為らしいです。下りの始発も早くなってますよ。
自動車の生産工場は、基本的に２交代制で行っています。
1勤務 6時台〜１５時台
２勤務 １５時〜２３時台
@@RX890308さん
それだと早番の残業ができないので、遅番のスタートを17時辺りに、定時を02時辺りに設定しているかと。
というか自分の過去がそういう時間割でした。
1:50 背景まさかの11004Fで草
寄居駅のLED新しいのに替わりましたね♪
川越市に凄い時間帯に着く列車に、終点にて乗りかえられますね。これ。下り最終列車の準急の川越市行きもコロナ禍によるたったの１０分の繰り上げのみで池袋から０時半に帰れます😊これでHONDAにお勤めの方は埼玉県では３番目に人口数の多い川越市に帰れるわけです。
シンプルに東上線で4両ワンマンが走っていることに驚きです
東上線でも小川町~寄居間は終日4両ワンマンで森林公園~小川町間は一部が4両ワンマンですね
山間部の上り終電なのに結構利用者が多いですね
寄居ってなぜか自動放送導入も遅くて、到着放送は「よりぃ～よりぃ～終点です。秩父線、八高線ご利用のお客様はおのりかえでぇす」って駅員直々の案内放送のイメージが未だこびりついてますw
6月の第1と第2月曜が休みなんで、日曜日に乗りに行ってみたいです。別に土曜でも金曜でもいいのですが🤣
ホンダ工場の勤務時間がわからないのであくまで推測ですが、
トヨタでいう「連続２交代」だとすると２直(夜勤)の昼休みが23時前後。
なので半休を取った従業員たちが使っているのでは？と思います。
あれ？
寄居って簡易放送じゃなかったでしたっけ？
同行者の希望により音声削除？！
ひどいですね😅全く動画の撮れ高を気遣ってくれないし、このような人と2度と同行しないほうが……
私が動画を撮影しているからという理由で彼らの会話を妨害するつもりはありませんし、そもそも彼らとは長い間親しくさせていただいている関係にあります。
この日も私のほうから一緒に臨時列車の撮影に行かないかと誘っており、その帰りに撮影した動画がこの動画です。
同行を頼んだのはむしろ私のほうですから、私は彼らの要望に応えるべきだと考えています。
その辺りの事情を詳しく説明していなかったとはいえ、“二度と同行しないほうが”という意見ははっきり言って心外です。
また私は自分の気になったことを中心に動画を作成していますが、誰かに見てもらう前提で作ってはいるものの、その成果は求めていないため、スタンス的に撮れ高などは気にしていません。