ジープ レネゲード トレイルホーク4xe × シトロエン C5 エアクロスSUVプラグインハイブリッド（ハイスピードライディング）【DST♯141-03】
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- 1年2ヵ月ぶりに再開したDST。その第一弾は、同じステランティスのブランドとなったJEEPとシトロエンの、プラグ1年2ヵ月ぶりに再開したDST。その第一弾は、同じステランティスのブランドとなったJEEPとシトロエンの、プラグインハイブリッドの対決をお届けします。リアモーターを積極的に使うレネゲードトレイルホーク4xeと、フロントモーターのみのC5エアクロスSUVプラグインハイブリッド。高速周回路では、それぞれの特徴と違いを、実走行テストであらためて実感することになった。
◾️次のテスト映像
ジープ レネゲード トレイルホーク4xe × シトロエン C5 エアクロスSUVプラグインハイブリッド（ダブルレーンチェンジ）【DST♯141-04】
• ジープ レネゲード トレイルホーク4xe ×...
取材協力／FCAジャパン
グループPSAジャパン
曙ブレーキ
◼️SPECIFICATIONS
ジープ レネゲード トレイルホーク4xe
車両本体価格（税込）：5,150,000円
全長×全幅×全高：4255×1805×1725mm ホイールベース：2570mm
トレッド（前/後）：1540/／1540mm
カタログ重量：1860kg
実測車重：1840kg（左前495kg／右前 490kg／左後430kg／右後425kg）
最小回転半径：5.5m 乗車定員：5名
エンジン型式／種類：直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
内径×行程：70.0×86.5mm 総排気量：1331cc
エンジン最高出力：132Kw（179ps）/5750rpm
エンジン最大トルク：270Nm（27.5kgm）/1850rpm
バッテリー；リチウムイオン
バッテリー電圧；4.3V バッテリー容量：33Ah
バッテリー総電圧：410V バッテリー総電力量：11.4kWh
フロントモーター定格出力 14.5KW（20ps）
リアモーター定格出力 44kW（60ps）
モーター最高出力 フロント33Kw（45ps）／リア94Kw（128ps）
モーター最大トルク フロント53Nm（5.4kgm）／リア250Nm（25.5kgm）
燃料タンク容量：36ℓ 燃料：無鉛プレミアム
燃費 ハイブリッド燃料消費率 WLTCモード：16.0km/ℓ
駆動方式：4輪駆動 トランスミッション：電子制御式6速AT
サスペンション形式 フロント&リア：マクファーソン
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ソリッドディスク
タイヤ：グッドイヤー ベクター フォーシーズンズ
カタログタイヤサイズ フロント＆リア 235/55R17
テスト車装着サイズ：フロント＆リア 235/55R17 99H
トレッド残存：左前6.75mm 右前6.50mm 左後6.50mm 右後6.86mm
シトロエン C5 エアクロスSUVプラグインハイブリッド
車両本体価格（税込）：5,528,000円〜
全長×全幅×全高：4500×1850×1710mm ホイールベース：2730mm
トレッド（前/後）：1580/1610mm
カタログ重量：1860kg
実測車重：1860kg（左前520kg／右前515kg／左後415kg／右後410kg）
最小回転半径：5.6m 乗車定員：5名
エンジン型式／種類：直列4気筒DOHCターボ
ボア×ストローク：77.0×85.8mm 総排気量：1598cc 圧縮比：10.5
エンジン最高出力：133Kw（180ps）/6000rpm
エンジン最大トルク：300Nm（30.6kgm）/3000rpm
バッテリー；リチウムイオン
バッテリー総電圧：304V バッテリー総電力量：13.2kWh
フロントモーター定格出力 30KW（40.8ps）
モーター最高出力：フロント81kW（110ps）/2500rpm
モーター最大トルク：フロント320Nm（32.7kgm）/500〜2500rpm
燃料タンク容量：43ℓ 燃料：無鉛プレミアム
燃費 ハイブリッド燃料消費率 WLTCモード：16.1 km/ℓ
駆動方式：前輪駆動 トランスミッション：8速AT（EAT8）
サスペンション形式 フロント：マクファーソンストラット リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ディスク
タイヤ：ミシュラン プライマシー4
カタログタイヤサイズ：フロント＆リア 225/55R18
テスト車装着サイズ：フロント＆リア 225/55R18 102V
トレッド残存：左前 5.28mm 右前5.81mm 左後5.31mm 右後5.73mm
#レネゲード#C5#DSTインハイブリッドの対決をお届けします。リアモーターを積極的に使うレネゲードトレイルホーク4xeと、フロントモーターのみのC5エアクロスSUVプラグインハイブリッド。加速テストに続いて、100km/h→0、減速テストをご覧ください。
取材協力／FCAジャパン
グループPSAジャパン
曙ブレーキ
◼️SPECIFICATIONS
ジープ レネゲード トレイルホーク4xe
車両本体価格（税込）：5,150,000円
全長×全幅×全高：4255×1805×1725mm ホイールベース：2570mm
トレッド（前/後）：1540/／1540mm
カタログ重量：1860kg
実測車重：1840kg（左前495kg／右前 490kg／左後430kg／右後425kg）
最小回転半径：5.5m 乗車定員：5名
エンジン型式／種類：直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
内径×行程：70.0×86.5mm 総排気量：1331cc
エンジン最高出力：132Kw（179ps）/5750rpm
エンジン最大トルク：270Nm（27.5kgm）/1850rpm
バッテリー；リチウムイオン
バッテリー電圧；4.3V バッテリー容量：33Ah
バッテリー総電圧：410V バッテリー総電力量：11.4kWh
フロントモーター定格出力 14.5KW（20ps）
リアモーター定格出力 44kW（60ps）
モーター最高出力 フロント33Kw（45ps）／リア94Kw（128ps）
モーター最大トルク フロント53Nm（5.4kgm）／リア250Nm（25.5kgm）
燃料タンク容量：36ℓ 燃料：無鉛プレミアム
燃費 ハイブリッド燃料消費率 WLTCモード：16.0km/ℓ
駆動方式：4輪駆動 トランスミッション：電子制御式6速AT
サスペンション形式 フロント&リア：マクファーソン
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ソリッドディスク
タイヤ：グッドイヤー ベクター フォーシーズンズ
カタログタイヤサイズ フロント＆リア 235/55R17
テスト車装着サイズ：フロント＆リア 235/55R17 99H
トレッド残存：左前6.75mm 右前6.50mm 左後6.50mm 右後6.86mm
シトロエン C5 エアクロスSUVプラグインハイブリッド
車両本体価格（税込）：5,528,000円〜
全長×全幅×全高：4500×1850×1710mm ホイールベース：2730mm
トレッド（前/後）：1580/1610mm
カタログ重量：1860kg
実測車重：1860kg（左前520kg／右前515kg／左後415kg／右後410kg）
最小回転半径：5.6m 乗車定員：5名
エンジン型式／種類：直列4気筒DOHCターボ
ボア×ストローク：77.0×85.8mm 総排気量：1598cc 圧縮比：10.5
エンジン最高出力：133Kw（180ps）/6000rpm
エンジン最大トルク：300Nm（30.6kgm）/3000rpm
バッテリー；リチウムイオン
バッテリー総電圧：304V バッテリー総電力量：13.2kWh
フロントモーター定格出力 30KW（40.8ps）
モーター最高出力：フロント81kW（110ps）/2500rpm
モーター最大トルク：フロント320Nm（32.7kgm）/500〜2500rpm
燃料タンク容量：43ℓ 燃料：無鉛プレミアム
燃費 ハイブリッド燃料消費率 WLTCモード：16.1 km/ℓ
駆動方式：前輪駆動 トランスミッション：8速AT（EAT8）
サスペンション形式 フロント：マクファーソンストラット リア：マルチリンク
ブレーキ フロント：ベンチレーテッドディスク リア：ディスク
タイヤ：ミシュラン プライマシー4
カタログタイヤサイズ：フロント＆リア 225/55R18
テスト車装着サイズ：フロント＆リア 225/55R18 102V
トレッド残存：左前 5.28mm 右前5.81mm 左後5.31mm 右後5.73mm
#レネゲード#C5#DST
4:36 「みんな嘘付いてるかもわかんないし」の時の構図最高
清水さんにそこまで言わせるシトロエンC5
そして、それをベンチマークにしたっていうホンダフィットに興味もちたいのだけど、デザインがどうしてああなったのか。。。。
KYB凄い！
0:21 ハンドルの重さはレーサーの Randy Pobst も設定を一番軽くすると言っていました。理由はハンドルを出来るだけ素早く切りたいから。
そしてそのPobst氏がアドバイザーとして参加したLC500にしっかりその哲学が反映されているっていうね
5:10