💥 ¡Muchas gracias por ver el vídeo! Deja un COMENTARIO si tienes alguna DUDA o SUGERENCIA ✅ y no olvides tu LIKE 🔥 Libro sobre los MOTORES HÍBRIDOS en la FORMULA 1 💥: ➖ WEB (disponible para todos los países): bit.ly/3gVWl2V ➖ AMAZON (disponible para algunos países): amzn.to/2vZp2sA
Lo mismo iba a decir, he llegado nuevo a esta serie de videos, y los títulos son interesantes, al igual que el video en general, pero desde la crítica constructiva, se comentan muy mal y llega a ser desesperante, si se preparan, o se hacen cortes para eliminar las partes malas, ayudará a aumentar la calidad del video
si tiene el guion no escuchaste el click cuando pasa hoja XD el problema esta en las comas, si no las pones o le falta el aire o lee entre cortado los parrafos, tambien tiene que tranquilizarse y tratar de leer de una mejor manera
El concepto de tu canal no esta mal pero no explicas tan claro el tema, ademas hay conceptos que aun no entiendes del todo sobre mecánica y física por ejemplo lo de las fuerzas g y la mecánica de fluidos. Te doy like ppr el esfuerzo
¿¿A que te refieres con lo de las fuerzas g y la mecánica de fluidos?? Lo digo para que compartas tu conocimiento y así aportar a la comunidad. Si has detectado algún error en lo que digo o tú tienes conocimiento que no se ha explicado en este vídeo no dudes en dejarlo en un comentario. Gracias
Formula 1 Atmosphere Pues en sí está mal explicado el tema de las fuerzas G, algo muy básico en física y no solo se aplica esa fuerza a las piernas del piloto
@@hiramjimenez7797 En el video jamas dice que la fuerza g solo se aplica a la pierna. Dice que su cuerpo se empuja para adelante por la fuerza g y eso le ayuda a aplicar la fuerza necesaria para frenar a fondo
Buen concepto que le das, pero una explicación más fluida y concreta ayudaría mucho, no le des tanta vuelta al asunto ve al punto que luego se vuelve un poco tedioso que repitas lo mismo con diferentes palabras. Like por el esfuerzo!
Buen vídeo amigo!! Lo malo es que solo veo comentarios de Ingenieros, que saben todo! Realmente no se que hacen aqui! Gracias por explicar este tipo de temas!
Normalmente el público de esta clase de videos somos ingenieros buscando un contenido un poquito más pulido...gente como practical engineering o Date un voltio nos tienen muy consentidos
@@JosueRodriguez08 estos videos son para gente que no tiene conocimiento de ingeniería y que quiere saber mas del tema de f1! Tu lo has dicho ingeniero! Ni deberías de estar viendo estos videos, pues debes saber como funcionan todos los sistemas de un f1! ;)
Todo lo contrario...si fuera ingeniero, obviamente no necesitaría estar aqui...Quiero aprender pero la explicación es realmente enrollada, desordenada, ni siquiera voy a terminar de ver...
Es mi primer video que veo de tu canal y veo comentarios sobre tu fluidez pero para nada tienes que ser como ellos dicen tu muy bien sigue así ganaste un suscriptor.
me gusto mucho tu video, es simple en terminos y explicaciones, haces que cualquiera pueda entender al menos como funciona, de la forma mas simple un mecanismo como el reaparto de frenada, el sistema de refrigeración y el desgaste de pastillas etc. pero tambien concuerdo con algunas comentarios. no esta mal si preparas un guion para estos temas que llegan a ser tan complejos a nivel mecanico. pues hay gente aquí que lo unico que quiere es que hables de mecnica de fluidos, efecto bernuli y fisica aplicada. pero nada lejos de eso, hay cosas que si lo requiere, otras bien no, hay personas que no conocen de estos y solo ancian aprender un poco sobre estas piezas. el unico punto que si te cuestiono, es lo redundante que eres. pero con el tiempo has mejorado y eso me alegra mucho, buena suerte!
Sería bueno rehacer este video en un futuro con un guion bien armado. Muy bien trabajo. Pero hay cosas a mejorar y cosas que quizas se te pasaron. Un saludo y estoy enganchado al canal!!! Im a Champion!
Yo no soy ingeniero ni nada de eso pero soy amante y seguidor de la Fórmula 1 desde que tengo memoria, y por eso siempre me interesó saber lo que hay escondido en estos fórmula. Muchas gracias por hacer estos videos, sigue así. Solo un consejo: trata de estar tranquilo y no apurarte al leer tus guiones, si? Un abrazo desde Argentina
Es increíble como has mejorado la calidad de los vídeos. Esta claro que estabas empezando, no quiero ser malo, pero enhorabuena porque has sabido como mejorar mucho la dicción del texto. Aún así, gran video
Este video me gusta mucho y lo he visto varias veces, pero creo que se disfrutaría más si lo resubieras con un audio regrabado sin las ''pausas'' innecesarias a causa de las muletillas. Saludos :D
Tanto "eeeeeeeeee..." estoy llegando a pensar que es el sobrino de Diego Maradona. Primero prepara lo que tienes que decir, uno entra a ver estos vídeos pero tú explicación hace que cueste ver. Pero el contenido de tu narración es buena. Ojalá en el 2020 tengas buenos videos.
Me intereso mucho el video. Gracias!! Acuerdo con que deberías sintetizar (16 min. es muy largo) este o es un comentario positivo. valorando tu efuerzo!!
Si, normalmente en todos los circuitos hay siempre un par de curvas donde hay que frenar con mucha fuerza, pero en Monza hay frenadas fortísimas en casi cada curva, pero en Canadá son todas las curvas donde hay que pisar el freno con muchísima violencia.
El sistema de frenada regenerativa, que es lo que hace el MGU-K, lo que hace es hacer disminuir el régimen de vueltas del motor de forma más o menos rápida para así hacer frenar el coche mientras se bajan las marchas El mgu-k es un motor eléctrico que en vez de quitar energía de la batería para ayudar a mover más rápido el motor de combustión, actua de generador ya que le "quita" energía cinética al motor, movimiento, de ahí la K y la transforma en energía eléctrica que va a la batería Cuanto más resistencia le haga al motor, más energía genera y más frenada realiza, ya que la retención del motor es mayor Es complicado de explicar pero lo más importante es no llamarle freno al efecto de la mgu-k, sino retención o freno motor, que es lo que realmente sucede
es verdad q los pilotos soportan mucha fuerza g, pero ellos tienen una silla rara pero especial la cual sirve para q no se distribuya todo el peso de su cuerpo hacia su pie a la hora del frenado, ya q por mas entrenado q estes, nadie aguanta un promedio de 100 kilos en un pie durante 1 hora mas o menos, todos estarian lesionados, asi q no estoy de acuerdo q todo el peso se transfiera hacia su pie
Pues si que podría ser algo más fluido pero oye, yo hace 30 años que soy mecánico y hago muchos cursos de formación , hablo con ingenieros y me interesa mucho la técnica y considero que la explicación del video es muy correcta y para el que no sepa mucho de coches le será de ayuda para una mejor comprensión del tema. Ánimo!!!
Hablas de los mapas de los vehículos, que en clasificación usan un diferente al de carrera, hoy la F1 prohibió el uso de mapas diferentes, ¿puedes hacer un vídeo explicando como funciona toda esa ingeniería, y porqué eso le afecta más a los Mecerdes? ¿Cuales son las partes que se ven involucradas en los mapas?
Qué significa cuando usan un mapa más agresivo en clasificación que en la carrera, cuanta velocidad se puede ganar con estas configuraciones, y porque no se usa la más agresiva en la carrera.
Gracias por ver el vídeo. Te animo a que si te has quedado con alguna duda dejes un comentario más concreto, y si no pues pásate por algún otro vídeo de la comunidad del automovilismo haber si te sirve de ayuda
Me gustan tus videos pero te aconsejaría escribir primero lo que vas a decir para no titubear tanto o tener pausas muy largar eso te ayudaría un montón en la fluidez, buenos videos gracias ❤️
Me gustó el vídeo pero te hago un apunte El reparto de frenos ya no se hace como describes, eso era antes Ahora se hace mediante el volante del coche mediante unas levas en la parte trasera que hacen el reparto en porcentaje, con lo cual no es un sistema mecánico sino que se hace con válvulas, siendo más precisos Un saludo
Sé que todos dicen que te falta mejorar. Es cierto. Pero se que puedes ir aprendiendo. El canal es bueno, la temática igual. Creo poco a poco deberías tomar consejo de mucho de los que te escriben aquí que lo hacen con buena intención.
Si es verdad que la mayor diferencia son los frenos, y considerando que las llantas son de 13", es decir, chicas para que los discos sean chicos y frenen menos, al tener menor torque. No estoy seguro que para esta temporada 2020 se agrandaron las llantas. Con esto los neumáticos eran muy altos, y con esto "hombrean" que es torcerse a los lados, problema que solucionaron pero no sé como.
Me parece interesante la explicación, sólo que no esta estudiado lo que se va a decir, cayendo en impresiciones o haciendo difícil el entenderte; mencionas que la llanta calienta el neumático con el calor que se genera en la frenada, pero qué no llanta y neumático se refiere a lo mismo?? O si me lo puedes explicar.
Llanta me refiero a la parte metálica y neumáticos a la parte que está propiamente en contacto con el suelo. Espero haber resuelto tu duda, si no es así no dudes en dejar otro comentario. Gracias por comentar 🔝🔝
Estas cosas las pueden agregar a un futuro video: Dentro de cada pinza, seis pistones sujetan unas almohadillas contra el disco y es esta fricción la que frena el coche. En la parte trasera, las cosas son mucho más complejas. En la parte trasera, las ruedas pueden ser desaceleradas por tres fuentes separadas: la fricción de los frenos, la resistencia del motor giratorio llamado 'freno motor' y, finalmente, el frenado eléctrico que resulta de la recuperación de energía por parte del motor eléctrico híbrido MGU -K.
Hay más de 1000 orificios perforados en los laterales del disco de freno para maximizar el área de superficie y, por lo tanto, el potencial de refrigeración. Si bien esos agujeros ayudan a bajar las temperaturas significativamente cuando el coche va por la recta, también hacen que los discos alcancen temperaturas más altas porque la masa térmica del disco es más baja.
El sistema de frenos se llama sistema Brake By Wire para controlar el frenado trasero, debes asegurarte de que haya una copia de seguridad segura en caso de que el sistema falle. Es por eso que se usa la acción del pedal del piloto para producir presión hidráulica en una línea de freno. Si el sistema BBW falla alguna vez (y hay un conjunto de sensores y una rutina de computadora continuamente dedicada a verificar su integridad), entonces se omite inmediatamente y la presión generada por el pie del piloto pasa directamente a las pinzas del freno trasero como en un coche normal.
¿Como se hace para que se agreguen 20kg de fuerza en la frenada con la inercia del propio cuerpo del piloto si este esta atado en extremo con los cinturones a la misma maza del auto a través del asiento y a su vez con la actual posición de manejo limita el movimiento de la linea de las rodillas hacia atras?
Los pilotos aunque estén muy apretados al asiento, al frenar el cuerpo se aplasta contra los cinturones y los pilotos se mueven unos milímetros hacia delante (algo prácticamente imperceptible) y ésto sumado a las enfadadísimas fuerzas G en una frenada de F1 hacen que los pilotos añadan esos 20 kg extra en la frenada.
En vez de un buster(ayuda a suavizar o el esfuerzo en nuestro pie.)accionado por vacio en el múltiple de admision(motor gasolina) o bomba de vacio acoplada al eje del alternador(motor diésel). En formula1 hay una bomba de presión positiva,no de vacio?.Saludos.
una pregunta no tiene nada que ver con el video, pero cuando vi un extracto de video en el minuto 11:01 me surgio la duda por ahi se estan utilizando compuesto de lluvia si esta seco ?
Porque esas imágenes están sacadas del filming day que hacen los equipos al principio de la temporada para grabar a los coches, hacer fotos, etc para los medios de comunicación y para presentar su coche. La FIA no les permite pasar de cierta velocidad y tienen que ir con neumáticos de lluvia para que los equipos no extraigan información. Es simplemente eso, en un GP oficial irían con neumáticos de seco
La información es buenísima, pero la narrativa se escucha un poco insegura. Aunque el video es de hace mucho y seguro ya has mejorado ese detalle. En general buen video.
Me parce un canal muy interesante. Me gusta mucho la información que ofreces pero tienes que mejorar una cosa. Cuando estructuras el vídeo tienes que hacer un guión completo, para únicamente leer según transcurra el vídeo y cambien las imágenes; yo creo que de esta manera parecerá más profesional. Lo digo porque a veces parece que lo digas según se te va ocurriendo, te equivocas y corriges, cosa que está bien, pero leñes, para qué están los editores de video. Corta, pega y listo. Más curro pero mejor resultado. Aún así, felicidades por tu trabajo.
Muy bueno el video y los datos pero te sugiero como crítica constructiva que prepares un guión o ensayes la narración del video antes de subirla para que no balbucees y sea mas fluido.
Voy trabajando en intentar narrar los vídeos de la mejor manera posible. Te animo a que le eches un vistazo a los vídeos más nuevos del canal haber si estos errores se han corregido o se siguen cometiendo.
...el piloto actúa los frenos actuando un servo, no directamente; además no tiene que hacer tanta fuerza, porque al final de la carrera terminaría agotado, el argumento no tiene lógica. Del mismo modo, el aumento de las "G" no tiene incidencia ya que dicho piloto va firmemente atado con el arnés de seguridad, por lo tanto esa desaceleración no sumaría para actuar el pedal.
No esta mal, pero el guion por lo menos sabertelo bien, que el principio esta calcado a la explicacion de Toni Cuquerella que dio para la sexta hace muchos años. nt compi
Hey muy buen video pero te aconsejo mejorar tus comentarios para hacerlos más dinámicos porque el vídeo se vuelve aburrido pero también te recomiendo que googlees los términos complicados o que no te sepas porque, por ej; no se dice "calorífica" se dice "termica" ( 9:30 ), calorífica es otra cosa. Aún así buen video.
estoy confundido... usted dice que el piloto ejerce 100 kg de fuerza sobre el pedal de freno al accionar... me parece un poco desacertado y exagerado ese concepto...o entendi mal? la fuerza de frenada es directamente proporcional al recorrido del pedal de freno ( mas a fondo , frena mas..) ;no influiria si apreta mas o menos fuerte, si bien mientras mas a fondo acciona , seguramente debera ejercer mas fuerza al final del recorrido, depende porsupuesto tambien de la resistencia del sistema de freno la cantidad de fuerza que ejerce el piloto sobre el pedal, ...pero 100kg ???
ufff me acabas poniendo neervioso, te trabas mucho y no te explicas bien... antes de subir un video asi intenta verlo antes, veras que tienes que hablar demanera mas fluida... bien por el esfuerzo pero mirate eso amigo. Un saludo
¡¡Gracias por tu comentario amigo, ayudan mucho de verdad!! 🔝🔝 Estoy trabajando en ello y soy consciente de ese problema. Seria de gran ayuda que te pasaras por un vídeo de los nuevos y me comentases si he mejorado o no para saber si voy en la dirección correcta o no
Te hisite un rollo con el temas dices que canada es la excepcion luego que hay rectas largas yluego queno se refrigeran lo suficiente, es muy confusa tu exolicacion
💥 ¡Muchas gracias por ver el vídeo! Deja un COMENTARIO si tienes alguna DUDA o SUGERENCIA ✅ y no olvides tu LIKE
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El peor comentado de todo el canal
Actualiza el video por favor
Necesitas actualizar este video, mejoraste mucho en 1 año XD
Esta bien la teoría, pero prepárate un guión y léelo tranquilo y despacio
Exactamente era lo mismo que iba a escribir
Lo mismo iba a decir, he llegado nuevo a esta serie de videos, y los títulos son interesantes, al igual que el video en general, pero desde la crítica constructiva, se comentan muy mal y llega a ser desesperante, si se preparan, o se hacen cortes para eliminar las partes malas, ayudará a aumentar la calidad del video
si tiene el guion no escuchaste el click cuando pasa hoja XD el problema esta en las comas, si no las pones o le falta el aire o lee entre cortado los parrafos, tambien tiene que tranquilizarse y tratar de leer de una mejor manera
Bajé a ver los comentarios para ver alguien más se dió cuenta de ésto
Parece una exposición de clase. Doy like para apoyar, para que mejore y porque me gusta el contenido
Te enrrollas mucho tio
Intentaré mejorar en ese aspecto. Gracias por tu sugerencia 🔝🔝
@@RacingAtmosphere pero el contenido joder 20/10 perfecto el contenido
@@FranticRap ¡¡Gracias!! La verdad es que las críticas constructivas son de agradecer porque ayudan a mejorar 👌👌
Verdadero esfuerzo por sintetizar este tipo de temas más específicos a nivel técnico de la F1. Tremenda joya de canal!!!
El concepto de tu canal no esta mal pero no explicas tan claro el tema, ademas hay conceptos que aun no entiendes del todo sobre mecánica y física por ejemplo lo de las fuerzas g y la mecánica de fluidos. Te doy like ppr el esfuerzo
¿¿A que te refieres con lo de las fuerzas g y la mecánica de fluidos?? Lo digo para que compartas tu conocimiento y así aportar a la comunidad. Si has detectado algún error en lo que digo o tú tienes conocimiento que no se ha explicado en este vídeo no dudes en dejarlo en un comentario. Gracias
Formula 1 Atmosphere Pues en sí está mal explicado el tema de las fuerzas G, algo muy básico en física y no solo se aplica esa fuerza a las piernas del piloto
@@hiramjimenez7797 En el video jamas dice que la fuerza g solo se aplica a la pierna. Dice que su cuerpo se empuja para adelante por la fuerza g y eso le ayuda a aplicar la fuerza necesaria para frenar a fondo
@@hiramjimenez7797 pinche menso
exactamente venía a decir lo mismo, me gusta el contenido pero una mejora en la narrativa lo haría mucho mejor 👌👌👌👌👌
Me costo entender un poco sería mejor con mas imágenes de gráfica o cosas similares
A mi tambien, estaria bueno mas edición
No mms
Estaria bueno que sepa leer y hablar, tambien
@@nicolasoviedo4879 mamon
pero tines razón
@@nicolasoviedo4879 Me imagino que eso fue hay principio de su canal porque si mira los video mas reciente estan mejor explicado y mejor elaborados
Buen concepto que le das, pero una explicación más fluida y concreta ayudaría mucho, no le des tanta vuelta al asunto ve al punto que luego se vuelve un poco tedioso que repitas lo mismo con diferentes palabras.
Like por el esfuerzo!
Mejoraré en ese aspecto. Muchas gracias
Entonces explique usted.
Ya que usted es la perfeccion.
Buen vídeo amigo!! Lo malo es que solo veo comentarios de Ingenieros, que saben todo! Realmente no se que hacen aqui! Gracias por explicar este tipo de temas!
Gracias a ti Luis por ver el vídeo👌👌
Normalmente el público de esta clase de videos somos ingenieros buscando un contenido un poquito más pulido...gente como practical engineering o Date un voltio nos tienen muy consentidos
@@JosueRodriguez08 estos videos son para gente que no tiene conocimiento de ingeniería y que quiere saber mas del tema de f1! Tu lo has dicho ingeniero! Ni deberías de estar viendo estos videos, pues debes saber como funcionan todos los sistemas de un f1! ;)
Todo lo contrario...si fuera ingeniero, obviamente no necesitaría estar aqui...Quiero aprender pero la explicación es realmente enrollada, desordenada, ni siquiera voy a terminar de ver...
@@luiscisneros4355 no no no no, es que RUclips a los que vemos canales de ingeniería práctica nos manda para acá y pues luego nos quejamos xD
Tu idea fue entendida aunque te hayas trabado en algunos momentos. Te doy manito arriba y sigue así!
Solidez en los argumentos, eso es fundamental. Esta muy bien lo que quieres hacer pero prepara tus argumentos con antelación
Muchas gracias Manu por tu comentario y por ayudarme a mejorar
Canal con mucho futuro aprendí mucho gracias
¡¡Muchas gracias Ezequiel por tu comentario!! Este tipo de comentarios me ayudan a seguir 🔝🔝. Gracias, de verdad
La narración en tus videos ha evolucionado muchisimo bro :0
Pues a mi me gustó mucho el video. Esta muy bien explicado, sobre todo conceptos que desconocía, ojalá sigas compartiendo más vídeos.
Buen video, pero te trabas mucho. Sigues así que llegarás lejos.
Soy suscriptor desde hace medio año aprox y me ha salido este video en recomendados, es alucinante como has mejorado!! Sigue asi
Te sugiero que mejores en los comentarios ya que el video se vuelve aburrido y difícil de entender
Trataré de mejorar estos errores 👍👍
Eres un maquina, sigue así tío me ha encantado
Es mi primer video que veo de tu canal y veo comentarios sobre tu fluidez pero para nada tienes que ser como ellos dicen tu muy bien sigue así ganaste un suscriptor.
me gusto mucho tu video, es simple en terminos y explicaciones, haces que cualquiera pueda entender al menos como funciona, de la forma mas simple un mecanismo como el reaparto de frenada, el sistema de refrigeración y el desgaste de pastillas etc.
pero tambien concuerdo con algunas comentarios. no esta mal si preparas un guion para estos temas que llegan a ser tan complejos a nivel mecanico. pues hay gente aquí que lo unico que quiere es que hables de mecnica de fluidos, efecto bernuli y fisica aplicada. pero nada lejos de eso, hay cosas que si lo requiere, otras bien no, hay personas que no conocen de estos y solo ancian aprender un poco sobre estas piezas.
el unico punto que si te cuestiono, es lo redundante que eres. pero con el tiempo has mejorado y eso me alegra mucho, buena suerte!
Excelente video. 🤩
Sería bueno rehacer este video en un futuro con un guion bien armado. Muy bien trabajo. Pero hay cosas a mejorar y cosas que quizas se te pasaron.
Un saludo y estoy enganchado al canal!!!
Im a Champion!
Siempre que veo tus vídeos, después me voy a jugar unas cuantas partidas en Real Racing 3. :D
Grande!!!!🔥🔥🔥
Me encanta ver como ha evolucionado el canal
Yo no soy ingeniero ni nada de eso pero soy amante y seguidor de la Fórmula 1 desde que tengo memoria, y por eso siempre me interesó saber lo que hay escondido en estos fórmula. Muchas gracias por hacer estos videos, sigue así.
Solo un consejo: trata de estar tranquilo y no apurarte al leer tus guiones, si? Un abrazo desde Argentina
Grande Erick!!!! Muchísimas gracias por el consejo. Gracias a estos comentarios vamos mejorando poco a poco!!!
@@RacingAtmosphere de nada hermano. Un abrazo!! 😊💪👏
Muy interesante video! 👏👌
Wow en toda la pandemia e aprendido más de cómo funciona un f1 que lo que dan en mis clases virtuales, gracias por tus videos:)
Es increíble como has mejorado la calidad de los vídeos. Esta claro que estabas empezando, no quiero ser malo, pero enhorabuena porque has sabido como mejorar mucho la dicción del texto. Aún así, gran video
el mejor canal de info f1
lo que me gusta de este canal es que sube sus errores de habla y suena como si fuera una conversacion
Bastante bien explicado y graficado para un sistema complejo y de años de pruebas, lo haces entendible y entretenido
Excelente video . Gracias por tu tiempo!!!
Gracias a ti por verlo!!!!! 🔝🔝
Este era el video que estaba buscando hace un año yo lo vi cuando apenas salio pero quise un repaso
Buen video, buena investigación, muy interesante, saludos!
Este video me gusta mucho y lo he visto varias veces, pero creo que se disfrutaría más si lo resubieras con un audio regrabado sin las ''pausas'' innecesarias a causa de las muletillas. Saludos :D
Me gusto el video. Sigue así y mejorarás con el tiempo. Tienes un potencial enorme tío.
Tanto "eeeeeeeeee..." estoy llegando a pensar que es el sobrino de Diego Maradona. Primero prepara lo que tienes que decir, uno entra a ver estos vídeos pero tú explicación hace que cueste ver. Pero el contenido de tu narración es buena. Ojalá en el 2020 tengas buenos videos.
Gracias por tu colaboración 🔝🔝. Estoy trabando en ello 💪💪
Pobre Maradona, una víctima de la mafia.
Todos criticando y está claro como el agua ! Buen video Master.
Me intereso mucho el video. Gracias!!
Acuerdo con que deberías sintetizar (16 min. es muy largo) este o es un comentario positivo.
valorando tu efuerzo!!
Yo creo que te explicastes bien y muy interesante saber esos.temas
También se frena fuerte en monza
Y en mexico pero solo en la 1 y 4 curva
Si, normalmente en todos los circuitos hay siempre un par de curvas donde hay que frenar con mucha fuerza, pero en Monza hay frenadas fortísimas en casi cada curva, pero en Canadá son todas las curvas donde hay que pisar el freno con muchísima violencia.
El sistema de frenada regenerativa, que es lo que hace el MGU-K, lo que hace es hacer disminuir el régimen de vueltas del motor de forma más o menos rápida para así hacer frenar el coche mientras se bajan las marchas
El mgu-k es un motor eléctrico que en vez de quitar energía de la batería para ayudar a mover más rápido el motor de combustión, actua de generador ya que le "quita" energía cinética al motor, movimiento, de ahí la K y la transforma en energía eléctrica que va a la batería
Cuanto más resistencia le haga al motor, más energía genera y más frenada realiza, ya que la retención del motor es mayor
Es complicado de explicar pero lo más importante es no llamarle freno al efecto de la mgu-k, sino retención o freno motor, que es lo que realmente sucede
bahrein tambien, y mas cuando se corria de dia
Excelente video
es verdad q los pilotos soportan mucha fuerza g, pero ellos tienen una silla rara pero especial la cual sirve para q no se distribuya todo el peso de su cuerpo hacia su pie a la hora del frenado, ya q por mas entrenado q estes, nadie aguanta un promedio de 100 kilos en un pie durante 1 hora mas o menos, todos estarian lesionados, asi q no estoy de acuerdo q todo el peso se transfiera hacia su pie
Pues si que podría ser algo más fluido pero oye, yo hace 30 años que soy mecánico y hago muchos cursos de formación , hablo con ingenieros y me interesa mucho la técnica y considero que la explicación del video es muy correcta y para el que no sepa mucho de coches le será de ayuda para una mejor comprensión del tema. Ánimo!!!
Me gusta como cambió mucho tu forma de narrar c:
A cambiado mucho su forma de expresarse ahora buenos videos
Podrías realizar un guión y eso te ayudaría muchísimo para así tener mayor fluidez y tener un lenguaje más adecuado
Pedazo de video aunque recomiendo 1'25 de velocidad de reproducción
En los autos de calle también los frenos delanteros son más grandes, adelante frena más o menos un 70%.
buen video crack
Muchas gracias Hector 🔝🔝👍👍
Hablas de los mapas de los vehículos, que en clasificación usan un diferente al de carrera, hoy la F1 prohibió el uso de mapas diferentes, ¿puedes hacer un vídeo explicando como funciona toda esa ingeniería, y porqué eso le afecta más a los Mecerdes? ¿Cuales son las partes que se ven involucradas en los mapas?
Qué significa cuando usan un mapa más agresivo en clasificación que en la carrera, cuanta velocidad se puede ganar con estas configuraciones, y porque no se usa la más agresiva en la carrera.
Me quedé igual, sin entender cómo funciona el sistema de frenado de un F1. Se agradece el intento.
Gracias por ver el vídeo. Te animo a que si te has quedado con alguna duda dejes un comentario más concreto, y si no pues pásate por algún otro vídeo de la comunidad del automovilismo haber si te sirve de ayuda
Me gustan tus videos pero te aconsejaría escribir primero lo que vas a decir para no titubear tanto o tener pausas muy largar eso te ayudaría un montón en la fluidez, buenos videos gracias ❤️
Me gustó el vídeo pero te hago un apunte
El reparto de frenos ya no se hace como describes, eso era antes
Ahora se hace mediante el volante del coche mediante unas levas en la parte trasera que hacen el reparto en porcentaje, con lo cual no es un sistema mecánico sino que se hace con válvulas, siendo más precisos
Un saludo
aprendi mas aqui que en mis clases del bachiller xd
Amigo usted tiene que sacar el freno de mano 😉 bien igual , se entiende
Sé que todos dicen que te falta mejorar. Es cierto. Pero se que puedes ir aprendiendo. El canal es bueno, la temática igual. Creo poco a poco deberías tomar consejo de mucho de los que te escriben aquí que lo hacen con buena intención.
Con todo respeto cuando dices pasar el calor a la llanta, quiere decir el rin del monoplaza ? Gracias
Justo y preciso mas ya seria mucho
Si es verdad que la mayor diferencia son los frenos, y considerando que las llantas son de 13", es decir, chicas para que los discos sean chicos y frenen menos, al tener menor torque.
No estoy seguro que para esta temporada 2020 se agrandaron las llantas. Con esto los neumáticos eran muy altos, y con esto "hombrean" que es torcerse a los lados, problema que solucionaron pero no sé como.
Me parece interesante la explicación, sólo que no esta estudiado lo que se va a decir, cayendo en impresiciones o haciendo difícil el entenderte; mencionas que la llanta calienta el neumático con el calor que se genera en la frenada, pero qué no llanta y neumático se refiere a lo mismo?? O si me lo puedes explicar.
Llanta me refiero a la parte metálica y neumáticos a la parte que está propiamente en contacto con el suelo. Espero haber resuelto tu duda, si no es así no dudes en dejar otro comentario. Gracias por comentar 🔝🔝
Estas cosas las pueden agregar a un futuro video:
Dentro de cada pinza, seis pistones sujetan unas almohadillas contra el disco y es esta fricción la que frena el coche. En la parte trasera, las cosas son mucho más complejas. En la parte trasera, las ruedas pueden ser desaceleradas por tres fuentes separadas: la fricción de los frenos, la resistencia del motor giratorio llamado 'freno motor' y, finalmente, el frenado eléctrico que resulta de la recuperación de energía por parte del motor eléctrico híbrido MGU -K.
Hay más de 1000 orificios perforados en los laterales del disco de freno para maximizar el área de superficie y, por lo tanto, el potencial de refrigeración. Si bien esos agujeros ayudan a bajar las temperaturas significativamente cuando el coche va por la recta, también hacen que los discos alcancen temperaturas más altas porque la masa térmica del disco es más baja.
El sistema de frenos se llama sistema Brake By Wire para controlar el frenado trasero, debes asegurarte de que haya una copia de seguridad segura en caso de que el sistema falle. Es por eso que se usa la acción del pedal del piloto para producir presión hidráulica en una línea de freno. Si el sistema BBW falla alguna vez (y hay un conjunto de sensores y una rutina de computadora continuamente dedicada a verificar su integridad), entonces se omite inmediatamente y la presión generada por el pie del piloto pasa directamente a las pinzas del freno trasero como en un coche normal.
¿Como se hace para que se agreguen 20kg de fuerza en la frenada con la inercia del propio cuerpo del piloto si este esta atado en extremo con los cinturones a la misma maza del auto a través del asiento y a su vez con la actual posición de manejo limita el movimiento de la linea de las rodillas hacia atras?
Los pilotos aunque estén muy apretados al asiento, al frenar el cuerpo se aplasta contra los cinturones y los pilotos se mueven unos milímetros hacia delante (algo prácticamente imperceptible) y ésto sumado a las enfadadísimas fuerzas G en una frenada de F1 hacen que los pilotos añadan esos 20 kg extra en la frenada.
La ventaja de cualquier sistema hidráulico es ejercer la menor fuerza posible sobre el punto de presión
Por eso sí frenas a tope así tu peso corporal sea de 60 o de 90 Kgs el la potencia de frenado debe ser la misma
Cómo como comenta Gustavo,ese desplazamiento sería inercia lo cual no ayudaría al frenado
Serían 20 kilos de masa hacia adelante
Sería bueno que hicieras denuevo este video con la dinámica que haz desarrollado en el tiempo saludos!
En vez de un buster(ayuda a suavizar o el esfuerzo en nuestro pie.)accionado por vacio en el múltiple de admision(motor gasolina) o bomba de vacio acoplada al eje del alternador(motor diésel). En formula1 hay una bomba de presión positiva,no de vacio?.Saludos.
Amigo te hiciste un nudo con Canada, rectas, frenadas
una pregunta no tiene nada que ver con el video, pero cuando vi un extracto de video en el minuto 11:01 me surgio la duda por ahi se estan utilizando compuesto de lluvia si esta seco ?
Porque esas imágenes están sacadas del filming day que hacen los equipos al principio de la temporada para grabar a los coches, hacer fotos, etc para los medios de comunicación y para presentar su coche. La FIA no les permite pasar de cierta velocidad y tienen que ir con neumáticos de lluvia para que los equipos no extraigan información. Es simplemente eso, en un GP oficial irían con neumáticos de seco
La información es buenísima, pero la narrativa se escucha un poco insegura.
Aunque el video es de hace mucho y seguro ya has mejorado ese detalle.
En general buen video.
Oye una duda, y porque al frenar en un fórmula 1 siempre se escucha ese ruido como de aire o un soplido??
Todos los líquidos son fluidos incompresibles.
el nunca aclaro que no lo fueran
Vamo a hablar de su función? Pues es frenar no? Parece Expo de secundaria, mas imágenes del tema, saludos.
Básicamente la frenada es la aceleración mas fuerte de un monoplaza
Me parce un canal muy interesante. Me gusta mucho la información que ofreces pero tienes que mejorar una cosa. Cuando estructuras el vídeo tienes que hacer un guión completo, para únicamente leer según transcurra el vídeo y cambien las imágenes; yo creo que de esta manera parecerá más profesional. Lo digo porque a veces parece que lo digas según se te va ocurriendo, te equivocas y corriges, cosa que está bien, pero leñes, para qué están los editores de video. Corta, pega y listo. Más curro pero mejor resultado. Aún así, felicidades por tu trabajo.
Buen video
¡¡Muchas gracias Brandon!!
Y porqué al cambiar los rines a 18" en un futuro próximo, no aumentan el diámetro del disco siendo más eficiente?
Vueno
Muy bueno el video y los datos pero te sugiero como crítica constructiva que prepares un guión o ensayes la narración del video antes de subirla para que no balbucees y sea mas fluido.
Vale vale vale vale valee valeee valeee
De donde sacarian esa palabra😳😳
Voy trabajando en intentar narrar los vídeos de la mejor manera posible. Te animo a que le eches un vistazo a los vídeos más nuevos del canal haber si estos errores se han corregido o se siguen cometiendo.
Que bueno que me dices que hay diferencias entre un F1 y uno de calle 👍
Me puedes explicar qué es cinco 5G Es que siempre tuve la curiosidad de saber qué quiere decir
Buenos datos , pero la inseguridad y poca dinamica en el guion..me hicieron no terminar este video.
Una pregunta cómo es que da vuelta la rueda podrías explicar por qué no lo entiendo
O cuál es el fierro o tuvo como sea que se llame hace que se conecte el motor con la llanta
Naa. Papa venia a ver algo piola y te ttrabas todo el tiempo, armare un guion que la idea esta buena kpo
Chupito cada vez que diga eeee
Trata de que no sea tan aburrido saludos¡¡¡¡
Me podrías explicar qué quiere decir 5G de fuerza????
1:59 me dio sueño....
La locución tiene que mejorar.
Racing atmosphere: funcionamiento de los frenos
Yo: pensé que los frenos era para arrancar
Es solo humor para que nadie se ofenda
...el piloto actúa los frenos actuando un servo, no directamente; además no tiene que hacer tanta fuerza, porque al final de la carrera terminaría agotado, el argumento no tiene lógica. Del mismo modo, el aumento de las "G" no tiene incidencia ya que dicho piloto va firmemente atado con el arnés de seguridad, por lo tanto esa desaceleración no sumaría para actuar el pedal.
No esta mal, pero el guion por lo menos sabertelo bien, que el principio esta calcado a la explicacion de Toni Cuquerella que dio para la sexta hace muchos años. nt compi
LA PRACTICA FOMENTA EL TALENTO NATURAL----- SEGUÍ ADELANTE Y PREPARÁNDOTE
Hey muy buen video pero te aconsejo mejorar tus comentarios para hacerlos más dinámicos porque el vídeo se vuelve aburrido pero también te recomiendo que googlees los términos complicados o que no te sepas porque, por ej; no se dice "calorífica" se dice "termica" ( 9:30 ), calorífica es otra cosa. Aún así buen video.
estoy confundido... usted dice que el piloto ejerce 100 kg de fuerza sobre el pedal de freno al accionar... me parece un poco desacertado y exagerado ese concepto...o entendi mal? la fuerza de frenada es directamente proporcional al recorrido del pedal de freno ( mas a fondo , frena mas..) ;no influiria si apreta mas o menos fuerte, si bien mientras mas a fondo acciona , seguramente debera ejercer mas fuerza al final del recorrido, depende porsupuesto tambien de la resistencia del sistema de freno la cantidad de fuerza que ejerce el piloto sobre el pedal, ...pero 100kg ???
ufff me acabas poniendo neervioso, te trabas mucho y no te explicas bien... antes de subir un video asi intenta verlo antes, veras que tienes que hablar demanera mas fluida... bien por el esfuerzo pero mirate eso amigo. Un saludo
¡¡Gracias por tu comentario amigo, ayudan mucho de verdad!! 🔝🔝 Estoy trabajando en ello y soy consciente de ese problema. Seria de gran ayuda que te pasaras por un vídeo de los nuevos y me comentases si he mejorado o no para saber si voy en la dirección correcta o no
ya callate imbecil
@@sebastiancardenas3867 quien
Dios que duro eres para explicar algo basico!
Te hisite un rollo con el temas dices que canada es la excepcion luego que hay rectas largas yluego queno se refrigeran lo suficiente, es muy confusa tu exolicacion
Buen video, pero mejora tus explicaciones.
Estamos trabajando en ello