Bra information, besvarar även "varför" vilket många glömmer. (Informationen fastnar mycket bättre då anser jag.) Bra, lugnt, tempo så att jag - som inte är kunnig inom bilar - hänger med.
Jag vill också veta hur man smartast byter bromsolja och hur mycket olja behöver man? Vilket fett smörja ska man ha till bromsokets styrpinnar, och vad ska man absolut inte ha (kopparfett) är väldigt dåligt, blir hårt och segt, Vaselin föreslår en del. Red ut begreppen lite.
Sorry, min ocd kickade igång lite,, rent tekniskt heter det inte olja,,, (bromsvätska) det är mig veterligen bara citroên som när dom introducerade sin DS 1955 använde hydralolja till både styrservo, fjädring och bromsar,,
Framförallt ingo:s 95 och 98 vs övriga på marknaden. De sägs vara betydligt renare soppa med mindre tillsatser! Övriga kommer i stort sett från samma raffinineraderier.
Det finns ett bra mätverktyg för att mäta vattenhalten i bromsvätskan och finns det inget vatten så finns det absolut ingen anledning att byta om den är klar och fin för övrigt
Det hade inte varit helt fel om skillnaden mellan olika typer av bromsvätska hade förklarats lite kort. Om det finns en bälg i bromsvätskebehållaren, så skulle inte fukt från luften komma in i vätskan, eller hur?
Har alldrig bytat bromsvätska på någon av mina bilar har alldrig haft några problem.Detta är bara för bilverkstäderna ska blåsa en på mera pengar inget annat.
Mja, inte bara. Då bromsvätskan på sikt dragit åt sig lite vatten börjar det korrodera inne i systemet, i oken och i bromscylinder, då går packningarn till slut sönder och delar behöver bytas. Har man inte rört nipplarna på många år rostar de också fast. Byter man vätska ca vart tredje år minskar framtida problem.
Alltså, vet du vad du pratar om? En sak som inte nämndes i videon, är att rost i ABS enheten kostar skjortan att reparera. Att reparera bromsoken är väl inte så jättebilligt heller.
@@leiflillandt1488 Exakt, har man "stål-ok" med samma kolv så rostar dessa innuti som bara den, även alu-ok med alukolvar "ärjar" och flisor lossnar i systemet, ABS-pumpen med tex. tryckgivarna i metall kärvar fast vilket oftast leder till att ABS enheten måste bytas ut T.ex Bosch 5.7 med byte samt kodning landar på ca 25 000sek, beroende var de sitter. Och för att sammanfatta det hela = BYT BROMSVÄTSKA vartannat år, och använd bra oljor som tex i videon castrol, eller tex. ATE SL6 LV (low viscosity). 😎
Tack för en super intressant video 👍
Superbra video, mer av dessa!!
Bra information, besvarar även "varför" vilket många glömmer. (Informationen fastnar mycket bättre då anser jag.) Bra, lugnt, tempo så att jag - som inte är kunnig inom bilar - hänger med.
Jag vill också veta hur man smartast byter bromsolja och hur mycket olja behöver man? Vilket fett smörja ska man ha till bromsokets styrpinnar, och vad ska man absolut inte ha (kopparfett) är väldigt dåligt, blir hårt och segt, Vaselin föreslår en del. Red ut begreppen lite.
Typ.. ish… en liter bör räcka med råge till en normalstor bil.
Silikonfett ska du ha på pinnen, inget annat.
Det heter inte bromsolja! Bromsvätska är ingen olja!
hur byter man bromsolja själv, hur går man till väga, det är inte alla som vet hur man gör, tack på för hand🤔🤔🤔
Sök på youtube
Hej@@cougar1868Kul med utropstecken? Du ställde en fråga hur man byter själv och jag svarade dig, kan du inte läsa vad du själv skriver?
@@Jontelitooo Vad! 🤣🤣🤣🤣🤣🙊🙊
Sorry, min ocd kickade igång lite,, rent tekniskt heter det inte olja,,, (bromsvätska) det är mig veterligen bara citroên som när dom introducerade sin DS 1955 använde hydralolja till både styrservo, fjädring och bromsar,,
Väntar fortfarande på ert test med bränsleförbrukning....
Gör gärna ett test på olika bensin, typ 95 och v-power mm😃
Framförallt ingo:s 95 och 98 vs övriga på marknaden. De sägs vara betydligt renare soppa med mindre tillsatser! Övriga kommer i stort sett från samma raffinineraderier.
Det finns ett bra mätverktyg för att mäta vattenhalten i bromsvätskan och finns det inget vatten så finns det absolut ingen anledning att byta om den är klar och fin för övrigt
Högst fukthalt är det dock nere vid oken, och ska man ändå ta prov på alla fyra oken kan man likagärna byta.
Det hade inte varit helt fel om skillnaden mellan olika typer av bromsvätska hade förklarats lite kort.
Om det finns en bälg i bromsvätskebehållaren, så skulle inte fukt från luften komma in i vätskan, eller hur?
Hygroskopisk.
Har alldrig bytat bromsvätska på någon av mina bilar har alldrig haft några problem.Detta är bara för bilverkstäderna ska blåsa en på mera pengar inget annat.
Finns ju dem som har samma filosofi om glykol också... 🙄
Mja, inte bara. Då bromsvätskan på sikt dragit åt sig lite vatten börjar det korrodera inne i systemet, i oken och i bromscylinder, då går packningarn till slut sönder och delar behöver bytas. Har man inte rört nipplarna på många år rostar de också fast. Byter man vätska ca vart tredje år minskar framtida problem.
Alltså, vet du vad du pratar om?
En sak som inte nämndes i videon, är att rost i ABS enheten kostar skjortan att reparera. Att reparera bromsoken är väl inte så jättebilligt heller.
Värt o dö för skummande bromsvätska när du behöver stanna bilen för att man är för snål för att byta …..
@@leiflillandt1488 Exakt, har man "stål-ok" med samma kolv så rostar dessa innuti som bara den, även alu-ok med alukolvar "ärjar" och flisor lossnar i systemet, ABS-pumpen med tex. tryckgivarna i metall kärvar fast vilket oftast leder till att ABS enheten måste bytas ut T.ex Bosch 5.7 med byte samt kodning landar på ca 25 000sek, beroende var de sitter. Och för att sammanfatta det hela = BYT BROMSVÄTSKA vartannat år, och använd bra oljor som tex i videon castrol, eller tex. ATE SL6 LV (low viscosity). 😎