大社駅はあまりにも立地が悪い。法隆寺や甲子園口のように途中駅ならまだしも、目的地の名を冠した末端駅で駅出てからのあの遠さでは廃止やむなしです。建物自体を観光名所として活かす今のやり方が正解に思います。
新十津川駅はここではララの話題が挙げられてますが、駅の近所にある保育園の園児たちも保母さんと一緒に、この一日一往復の列車の出迎えと見送りをしていました。この園児たちも、将来大人になった時に「昔ここに駅があって、ここでみんなと一緒に毎日列車を見送ってたっけ……」と昔を懐かしんでくれると思います。何だかほっこりした気持ちになりました😊
私は北海道出身で今は大阪在住ですが、札沼線沿線に実家が在りました。休みのときは車で道の駅つるぬまや新十津川駅へ行ったものです。懐かしい映像です。北海道医療大学〜新十津川間が残念ながら廃線になってしまいましたが、残った区間にはがんばって欲しいですね🤓
もし大社線が廃止されずに今も路線として存続していたら、全線電化された上でサンライズ出雲が大社駅まで乗り入れていたのかも。
岡山発のやくもも大社まで乗り入れていたかも。あと、名古屋発の急行大社も格上げし特急電車で乗り入れていたかも。
でも西出雲の車両基地まで回送せにゃなりませんからねぇ
2013年の大遷宮以降、大社周辺がおしゃれになって出雲駅からのバスが毎日超満員だったから路線維持していれば優等列車が乗り入れるところまで行かなくても普通列車ピストン運行でドル箱路線だったかもしれませんね。
@@whiteclassicalsound わ
今からでも復活させられんもんか･････
一度だけ博物館動物園駅を使ったことがあったが、家族全員「やっぱり上野の方がいいや」と言ってたｗ
陰鬱とした駅でしたからね😅俺も嫌でした😅
博物館動物園駅は営業時間が7：00～18：00でしたこれは公園内各施設の営業時間と東京藝術大学・都立上野高校の通学時間帯に合わせた形ちなみに、休止直前の最終電車は18：01発の京成上野行きでした
博物館動物園駅は２０００年以降で東京都で唯一廃止された駅らしい
この駅で降りてイラストが散りばめられたコンコースを通って改札を出て上野動物園方面へ向かうカミさんの姿が京成の広報で使われた事があります。その際ドレスコードだった事もありオリエント急行から降りる貴婦人の様だったと言われています。
亡くなった祖母の遺品に家族それぞれの誕生日の愛国から幸福行きの切符があったのですが、私だけ1日間違えられていて思わず笑ってしまったのを思い出させられましたw
札沼線は「まだ」廃止されてないって言い方がJR北海道らしいなって思います
中央本線のかつてのターミナルとしての秋葉原駅とか、私が認識した頃には既に側線、留置線扱いで、「昔、この駅は遥かな旅に臨む始発駅だったんだ」という遺構は遺ってましたが、既に完全な廃駅扱いで、これを惜しむ声も余り聞こえませんでしたね。石丸本店のレコードフロアに、銀英伝の初代アニメのオーベルシュタインにそっくりな、今で言うならディスクコンシェルジェさん？が居られた頃の話です。その時代で言うのなら上野駅なんかも戦前や戦中、戦後を私達の親世代、祖父母世代と共に生きた、その痕跡を残す古くたびれた汚い駅でしたが、天井を見上げると見事な工作がありました。あの頃は誰もそれを見上げなかった。「あれを設えた世代は失敗したのだ、私達は酷い目に遭ったじゃないか」興味を示して見上げた人を見た覚えがありません。祖先たる人々が一所懸命に生きた痕跡、これを今でも見ることが出来る場所が遺っているなら見ておくべきだと思いますよ。丁寧な考察を踏まえて綺麗にリノベーションされるのは素敵な事ですが、適う事ならその前に彼、彼女たちが過ごした時間のなれの果てたる、そうした姿を自分の目で見ておきたいじゃないですか。既に戦後七十余年、八十年が目の前です。
高千穂鉄橋は行ってみたかった場所だった…
行けますよ
鉄橋自体は残ってるね
廃駅特集嬉しいです❗今度北海道行ったら広尾線跡巡りしたいなあ
新御三家ブームの時は野口駅から五郎駅までの切符も話題になりましたが、野口駅の方は1984年に廃止されました。たのきんブームの時は田原駅と野村駅が話題になりましたが、田原駅は三セクの駅に、野村駅は西脇市駅に改称されました。
島根旅行で出雲大社よりも記憶に残った大社駅駅舎も去ることながら、あのホーム…別の世界線に来てしまったかのような感覚が忘れられない
廃駅でも見学できるところもあるからかつての風景に思いを馳せることができるな
愛国駅から幸福駅の切符は、私が幼少の頃叔父が結婚前に北海道ヘドライブ旅行に行った際のお土産として見せてもらったことがあります。当時は何とも思ってなかったのですが、後に大人気のお土産品であることを知り、叔父も車で行ったにもかかわらずブームに乗ってこの切符を買ったんだなと思うと、やはりこの切符の人気は計り知れないなと思いました。
全て結構いい駅だったな
新十津川駅は、平成30年の4月に訪れました。近所の保育園の園児と住人たちが、出迎えてくれたのが懐かしいです。バスに乗って滝川駅へ行き、特急に乗ってあっという間に札幌に着いた時には「うん、札沼線のあの部分は残らないな」と改めて思いました。同年の9月には、千歳から夕張まで往復しましたが、夕張駅も廃線とともに消えてしまいましたね。
北海道には廃線に伴うものや、利用者僅少で路線は存続するものの駅は廃止というものがたくさんありますね。駅跡も、ほぼそのまま残されている標津線の奥行臼駅、鉄道記念館となっている士幌線の糠平駅、バスターミナルや待合所になっているもの、公民館など自治体の施設に転用されたもの、喫茶店などになったものなどがある一方で、跡形もなく消えて道路や農地、あるいは原野に還ってしまったものもあります。
昔は上野動物園の正門が博物館動物園駅のすぐ近くだったようですよ。正門が移動したので役目を終えて改修されなかったってことですね。
大社線は出雲市の市街地からは微妙に外れていて定期的な利用があまり見込めなかったのと、大社駅も地味に出雲大社から遠いのは難点だったので…….
普段電車にはあまり乗らないし鉄オタでもないけど普通に面白くて見ちゃうなあ。笑自分が乗ったことある路線とか出てくると楽しいし。笑
高千穂鉄道もし、高森線（現・南阿蘇鉄道）の高森トンネルが順調に掘削・貫通（高森・高千穂間が）出来ていれば、立野から日之影温泉まで残っていたと考えますが・・・・トンネル掘削中に「水脈」にあたってしまって事業を取りやめてしまったからね・・・ちなみに、そのトンネルは「高森湧水トンネル公園」として整備されています。
廃止で残念な駅として増毛駅を推したい
幸福駅はまだ当時付き合っていた頃のカミさんと訪れた事があったりします。北海道には思い出のある廃駅が多く、愛冠・トマム・楓・石狩月形・朱鞠内・中湧別・増毛・十勝三股と鉄道やオートバイで回ったのを昨日の様に思い出されます。それから２０年以上経ちましたが改めて行って見ると思い出が残って居たりして面白い物ですよね。
今だと(当時も)怒られると思いますが、時刻表を見て、列車が来ない事と他に人がいない事を確認した上で、ホームにバイクを入れて駅標と写真を撮影してました。北浜駅、抜海駅は雰囲気がとてもいい感じです。今は秘境駅ブームもあり、人が結構いるので無理かもしれません。ステーションホテル(無人駅の待合室)に良く宿泊してましたね。
広尾線 帯広と広尾の十勝港とを接続するための線路だと思ったが、なぜ廃線になってしまったのか。
トマム駅だけ残った😅
素敵ですねぇ
しかし？
博物館動物園駅の日暮里寄り 地下トンネル出口付近にも『寛永寺坂駅』がありました。ここは戦時中軍需工場となり戦後になっても駅として復活することなく廃止されてしまいました。ホームは取り壊されましたが下り電車に乗ると トンネル出口付近の両側が広くなり その広い部分の終わりに上に登る階段が見え「口出」と書かれた表示も残っていました。駅は倉庫会社がレンタルして管理していて 駅舎も割と最近まで残っていました。
小学生の頃は八千代台駅の最寄りに住んでいたので、博物館動物園駅は本当によく利用しました。昭和の50年代でしたけど、すでに薄暗くて独特の雰囲気でした
心霊写真が写りそうな駅でした😱
『愛の国から幸福へ』というレコードすら発売されていました。
ＴＶで芹洋子さんが 廃止後のホームでそれ歌ってた事がありました。♪幸福ゆきを２枚ください〜
私の地元路線の歴史という点では、主にWW2前後で大きく様変わりした『統合・廃止・移設駅ばかりの“多摩湖線”』が印象的ですあとは『埼玉県唯一の路面電車だった“大宮線”』が現存していたら…とかは思ったりもしますね
島根県の大社駅は、改修工事前に行ったことがあるけど立派な駅舎でモダンな雰囲気がとても良い感じの駅なだけに廃駅は本当に残念でならないです。
大川原由行さんへホーム跡に座っているとどことなく「急行」と言う表示を掲げたキハ５８を先頭に急行大社号が入って来そうな感じがありましたよね。
逆に発展しまくった駅を見てみたいな
南草津駅、開業した時（１９９５年頃？）辺りは何もなかったのが宅地開発で滋賀県内屈指の利用客数となり、新快速停車駅に。宅地開発を前提として建設されたように思わますが、まさかここまでになるとは思いませんでした。
新横浜もお忘れなく。
幸福駅、愛国駅どちらも行った事有ります。懐かしいなあ。オートバイで何度も北海道に行った時に訪れています。実は愛国駅には以前新幹線０系が置かれていた事は意外にも知らなかったでしょう。私も何故愛国駅に０系置かれているのか不思議でしたが以前十勝博覧会で置かれ終了時に設置したと聞いています。残念ながら既に違う場所にうつしたとか？幸福駅は北海道ツーリングには必ず訪れています。因みに私はリンゴ農家ですが幸福駅をもじって幸福のりんご作っています。勿論当時幸福駅の中は名刺やら違反切符やら貼ってありましたね。懐かしい。いずれまた行きたい駅です。駅前は売店になっていて切符には日付が入っていて行った日、7年7月7日、8年8月8日等キーホルダーとして売っています。今はどうかなあ？分かる人居たらレポート下さい。
博物館動物園駅は幼い頃、父に連れられて上野博物館に行く時によく下車してました。1970年代で既に駅舎は暗く薄汚れていて不気味でしたが、地上出口は内装も西洋風で天井がドーム状になっており、その異国情緒が博物館に入館する前からワクワクを高める演出として、一役買っていた様に思います。今でも日暮里－上野間のトンネル内で目を凝らすと、暗闇の中にぼんやりとホームが見えるのを楽しみにしています。
乗り鉄御用達のアプリ、駅メモだと一部廃駅もアクセスできます。
人に対してウケが良すぎる地名は観光で行くにはいいけど、住むにはちょっと調べてからの方がいい昔の人がこの土地は危険だぞ！良くないことがあったんだ！って言うのを地名にして後の世に伝えてくれてたのに、不吉だからいい名前に変えちゃえ！って変えてしまった場所は少なくない
おすすめからきました。関東住みの自分。例のウイルスの影響でここ数年、出雲訪問が出来ずにいたので、旧大社駅が改修中とは知りませんでした。改修後の駅舎、また見に行きたいですね。
大社駅と幸福駅は行きました☆特に大社駅は廃駅にするには勿体ないほど豪華です、撮影とかで使えそう🚉
博物館動物園駅はこち亀で知った。
取り上げて欲しいのはかつて八王子にあった京王御陵線ですね。ここは現存してる部分が殆どなく、現状では二ヶ所しか面影がありません。また、八王子市や多摩地区はおろか近隣(現存してる証拠のすぐそばの)学校ですら日教組の影響などでそこに御陵線があった事すら教えられていないと聞いてます。なので付近に住んでいる人達すらその存在を知らないのが大半となっている現状です。多摩御陵という重要施設にいくための路線だったのに今ではほぼ知られてないという状況なのでぜひ取り上げてほしいです。
南浅川近くの住宅地に橋脚が残っていますね。残っていれば長房団地辺りが大分違った雰囲気になっていたと思います。
東海道本線の大垣〜関ヶ原間に下り線にだけ存在した駅新垂井駅もあります今は駅舎もホームも残ってないけど線路だけは今も使われています。特急しらさぎ号と特急ひだ(大阪行き)とサンライズ瀬戸・出雲号とあとは貨物列車が走ってます。
しもへい郡… 近寄ったら150%の確率で狙撃されそうｗ
赤岩駅昔は板谷峠4駅連続スイッチバックの福島側の最初の駅だったんですよね。初めて通ったのが山形新幹線開業後だったので、4連続は結局未経験に終わりました😢あの旧型客車(晩年は50系だったのでしょうか)に揺られて前進〜後退を繰り返しながらの〜んびりと汽車旅を楽しみたかったです😊
大社駅ＶＲ見たけど、凄く良い雰囲気の駅だなぁ、駅として使われないの勿体なく感じてしまう
交通インフラの復旧に金が無くて廃止は地方衰退の表れとして侘しいものがあります
岩泉線が入っていたのがいい。押角も出してほしかったけど。竜飛海底も・・・
赤岩駅は20年ちょっと前に車で行った事が有るけどハイラックスでも上の集落までしか行けなくて、狭くて急な砂利道を本当に30分掛かって歩いたっけな
広尾線は小さい頃に用事で帯広へ行くときに親に連れられて乗ってましたたまに､仲のいい家族と都合が合えば弁当を作っていって途中で和気あいあい食べるわけですよもう､40年くらい経ちますが当時の記憶は鮮明に覚えてます
岩泉線の始発駅だった山田線の茂市駅には岩泉線ホームと駅名標が残っています。
盛者必衰ならぬ、盛駅必衰か...
新十津川は大きい町なのに滝川に近いのが廃止理由ですね
動画には無かったのですが、参宮線の池の浦シーサイド駅でしょうか。海の景色が美しいのです。１０年前の当時、乗った快速みえも通過してましたネ。
その当時“幸福から愛国”へととてもブームでしたね!😉✌️
歌まで出来ましたね。
@@user-xk8dm6zk8n 様芹洋子さんでした。
大社線は朝に上り片道だけ設定されていた２０系客車の普通列車がありました
静岡の清水港線も、一時期は国鉄の収益第一位を誇っていたのに、晩年には札沼線と同じく一日一往復までに凋落してしまった栄枯盛衰のお手本のような路線
清水港線いろいろ調べてみたらなんかスゴイ路線だったそうですね。一日一往復もさることながら、繋いでいる列車は貨車に混じって連結される旧型客車、起点の清水駅のホームは東海道線のホームから降りて線路と線路の間の長～～い通路を通ってようやく辿り着いた場所、そして巴川の可動橋等々。現代の鉄チャンにとっては、是が非でもその当時にタイムスリップして乗ってみたかった路線だと思います。でもその一方で、並行の路線バスが多数あるのに、よく1984年まで存続できたなとも思いました。やはり鉄道の方が安いからとのことですが、だったらもう少し本数が多く、せめて和田岬線のようなダイヤ構成にしたらもう少し生き延びる道もあったのかも知れません。すみません長々と返信してしまいました😅
貨物線としては日一往復ではなく数本の貨物列車が走っていたんですよゆえにトラック転換したことで清水市内の渋滞が悪化したと聞きます当時は国鉄貨物も整理の時代なので避けられなかったと思いますが
私の地元兵庫では東海道・山陽本線の駅から臨海部に向けて盲腸線がいくつも敷設されていて、海運も盛んだった時代はそれなりに栄えたのでしょうが、今残るのは和田岬線のみです。
@@Yoshin-Sashizume 旅客扱いやったところでも福知山線尼崎港支線高砂線別府鉄道野口線・土山線播但線（飾磨港線）片上鉄道などが思い浮かびますな…
博物館動物園駅はこち亀にも出ていたんだよな
博物館動物園駅を最初に知ったのはこち亀だったなあ…
岩泉駅の例を見ると、現在も先日の大雨によって花輪線鹿角花輪-大館間、奥羽本線大館-鷹ノ巣間などが運休になっていることが思い出されます。物価高、人手不足もありますしいつ再開できるのか、そもそも復旧できるのかが気になるところです。
私はリゾートしらかみが走る五能線がお気に入りだけに今後の動向が心配です。ばんえつ物語が走っている磐越西線については隣の只見線がもうすぐ１１年ぶりに復旧すると言うのにあまりにも無情です。
只見線は復活させないと、並行または連絡道路の整備の悪さもあって町複数が立ち行かなくレベルの危機でしたからねぇ(*´･ω･)
動画の内容がタイトルとは縁の無い駅ばかりでちっとも廃駅が不思議ではない駅ばかりなのが逆に謎。
大社駅の駅舎保守もそうだけど、近くのD51774号機も保守してあげて
第2弾もお願いします
新十津川駅はまだ1日3往復運転の時代に訪問しました。夏休み期間だったので､私のような鉄道ファンの皆様が多数でした。それでもボックスシートを独り占めしても全く問題無しでした。押角駅は岩泉線がキハ52で運転していた頃に乗り鉄して僅かな停車時間に駅名看板を撮影した事があります。この時も夏休み期間だったので､鉄道ファンの皆様が多数でした。こちらもボックスシートを独り占めしても全く問題無しでした。赤岩駅は普通列車が全て通過になってしまった後に車利用で訪問しましたが､道が超が付くほどスリリングな場所ばかりでヒヤヒヤの連続で辿り着きました。それから間もなく廃止が発表されて立入禁止になってしまったので､訪問しておいて正解でした。今となっては全てが想い出の彼方ですから時代を感じます。
私も1日3往復の時代に新十津川駅を訪問しましたが、冬だったのでほとんど人はいませんでした。折り返し列車までかなり時間があったので、近くのバス停からバスに乗りましたが、なかなかバス停が見つからずに焦ったことを覚えています。
大社駅は建築の威容も良いけど、改札の多さにビックリしたな 往時の賑わいを想像すると寂しい思いがした これからは日本中がそうなるんだろうけどね
博物館動物園駅は昔、駅が臭かった記憶有りますよ〜。
改装前の京成上野駅も同じ臭いでした。
地下鉄に行く地下通路は最悪でしたね
なんか昭和前半の感じが満載でしたね。
宮崎県の妻駅。入場券が新婚夫婦に人気がありましたね。
北海道の上武佐駅を訪ねたかったな…ある映画の舞台だったけどね。
上野動物園駅に何度か降りたことあったな。ちょっと構内は怖かったｗ。上野の博物館や動物園に行くには便利だったんだけど。
大社駅は松江在住なのに、改修工事中とは知りませんでした(；´Д｀)、又行ってみたいですね、
東京に行ったとき博物館動物園駅の近くを通りました。しっかりとした作りで何かの建物っぽいのに何の建物かな？と不思議に思ってましたが、駅だったんですね。
赤岩駅には１９７５年に2度程降り立ちました。何れの日も、何名かの方が降り立った様で、駅南方の鉄橋を見渡せる場所に皆さん陣取っておられましたよ。
一度部分的に廃線になったけど部分的に復活した可部線というものがございまして
規模としては万世橋駅もでしょうけど、炭鉱で栄えた筑豊の駅も結構挙がりそうです。東小倉駅は旅客化してほしいですが、小倉駅から近いから無理でしょうか。
災害で日田彦山線の添田～夜明間もバスに転換歓遊舎ひこさん駅は歴史も浅いのに・・・
3:54＞多くの観光客はどうやら観光バスやレンタカーを利用していたらしいんだ予讃線の下灘駅がそうらしいですね。例のホームからの写真を取るために、多くの観光客が車で訪れる。まあ、列車で行くとなると、かなりの時間を駅で過ごすことになりますが…
幸福駅、邪神ちゃんドロップキックで出てきましたね
旧国鉄大社駅は駅舎も和風大正浪漫でレトロ感満載な駅です、構内も2面4線だったかな？※出雲大社(いずもたいしゃ)は世間一般的な名称で、正式名称は出雲大社(いずもおおやしろ)何ですよ！
幸福・愛国駅は70〜80年代にかけては北海道の一大観光地だった記憶があります。流氷の稚内・ラベンダーの富良野・炭鉱の夕張や刑務所の網走などと比べても上だった印象があります。今は動画のような感じになっているのですね、時代を感じさせます。廃駅と言うと個人的には万世橋駅が浮かびます。中央線で御茶ノ水と神田の間に微かに見える残骸は過去の歴史と合わさって不思議なロマンに包まれたドキドキを感じさせられたものでした。今は商業施設として再開発されていますが、見られなかった内部を見れる喜びとコレじゃない感溢れるオシャレ開発の板挟みで複雑な気分になったものです(笑。
東横線の高島町駅はロマンあるよなぁ
旧東唐津駅。筑肥線でスイッチバック式の駅だった。電化開業後、高架駅になって遺伝して、跡地は唐津シーサイドホテルになっている。
電化後は完全に分断されて２つの別路線化
遺伝じゃなく移転｡
昔,『国鉄広尾線』廃止の2年前の夏に短い停車時間に『入場券』を買って列車に乗る直前に転んで手を怪我して,ﾄﾞｱ閉まりかけてそうになって車掌に滅茶苦茶怒られました。唯一私だけが『幸福駅』で不幸になってしまいました。
高千穂鉄道が廃止された事で宮崎県から私鉄が消滅してJRだけの県になった
魔理沙さん霊夢さんこんにちは！旧大社駅に保存されているD51型 がかなり痛みが激しいようです。今修理されている旧大社駅とともに、塗装の塗り直しとかはされるのですょうか？そうでないと鉄くずになってしまいそうです。どこでもそうなんですが、最初のうちはいいんですが、ときが経つにつれて痛みが酷くなります。貴重な車両なので、後世に残す意味もあり何とかしてペンキの塗り直し等の手を加えてあげてほしいです。特に野外だとすぐだめになります。安価なビニールハウスでもいいので雨曝しにならない工夫をしてはと思います。
子供の頃、愛国から幸福行きの切符を持っていました。 お土産でもらった覚えがあります。 確かキーホルダーになっていた覚えがあります。 持っていると友人から羨ましがられたなぁ…
万世橋。現在の東京駅並みの壮麗な駅舎だった巨大駅。
今は商業施設になっていて、カフェかなんかになっているのかな？入れ代わりとかあって現状よく分からんけど。
万世橋駅、現在は「マーチ エキュート神田万世橋」です（嘗て万世橋駅だった設備を流用したショッピングモールです）
以前から思っていたが札沼線と指宿枕崎線は運転形態が酷似していますね。途中までは列車本数が多いがそれから先細りして末端区間になると極端に本数が少なくなりますね。札沼線の廃止された北海道医療大学～新十津川間は指宿枕崎線で例えれば山川～枕崎間かな。
一昨年に旅行で鹿児島まで行きマイカーでですがＪＲ日本最南端の西大山駅を約３０年ぶりに訪れたら駐車場が整備されておりあまりの変わりようにビックリ、かつては枕崎から加世田を経由して伊集院まで鹿児島交通という路線が通り薩摩半島を鉄道で一周できたのですが災害で廃止になり半周に、山川から先が廃線になれば４半周しかできなくなるんですね。
@@Yoshin-Sashizume そうなりますね。私も以前に伊集院駅からバスで枕崎まで出て指宿枕崎線を走破して薩摩半島一周しました。最南端の鉄道を失くさないで欲しいですね。
大社線、勿体ないよなあ復活しないかなあ
埼玉県熊谷市にあった東武鉄道旧熊谷線の妻沼駅を思い出してしまったわ。
旧国鉄広尾線……おめでたい駅名が続く路線です。愛国から幸福行の記念切符が新婚カップルにウケました。♪〜幸福ゆきを２枚〜ください〜♪…なんて歌も作られました。新婚カップルに子供が産まれたら、「新生」から「大樹」行の切符。そして終着駅は末広がりの意味も持つ「広尾」。広尾駅から襟裳岬（あるいはやや北側の山間部）を経由して、日高本線の様似駅まで接続する計画もあったそうです。滝川駅から大雪山連峰の山間部を超えてまで道東方面に線路を伸ばすよりも平地が多いので楽。ちょっと距離は長いけど。函館本線の山線経由よりも南回りの室蘭本線や千歳線経由で札幌と函館を結ぶ様なものか。しかし、石勝線が完全にそのお株を奪ったりして。広尾線も日高本線も大赤字のローカル線。その後はご存知の通り。旧国鉄大社線大社駅……現在の出雲市駅から道路で北上すると直ぐに到着。この道路が旧国鉄大社線とほぼ並走。そして一直線上に並ぶ旧国鉄大社駅と、一畑電鉄の出雲大社前駅。出雲大社とはほぼ隣接するぐらいの至近距離。さすがに車社会には勝てなかった。狭い道幅や路地も多く、田舎町にも関わらずに近隣に駐車場は少なく、それすらも争奪戦。よって、観光客の大半は大型観光バスで来訪し、神社と周辺の土産物屋を巡るだけの短時間通過型観光。宿泊は松江市内というパターンで意外と周辺地域にお金は落ちない。近隣の玉造温泉とかは成金や金持ち優遇スタイル。地元民は日常的に乗車せずに、滅多に来ない観光客と鉄道マニアのみ。そりゃ赤字で廃線にもなるわなという、わかりやすい地方経済の衰退例でもあります。
歌、懐かしいな。
高校の修学旅行が山陰・山陽でした。出雲大社へ行った時、大社駅に行くのを忘れました。又、大社線に乗車するチャンスをうしないました。大社線が走っている間（あいだ）に乗車しておけばよかったと、今さらながら後悔しています。
肥前山口駅。西九州新幹線開業で江北駅に改名される。長崎本線も第三セクター化されて、肥前鹿島までの特急かささぎが開設されるが、衰退は避けられない。
江北駅改名は知ってましたが、特急かささぎは初耳です。西九州新幹線開業で佐賀·長崎が大きく変わりそうですね。長崎本線が第三セクターに…… 肥薩おれんじ鉄道みたいになるのでしょうか? どちらも海沿いを走る風光明媚な路線で、前面展望の動画もよく見るのですが、やはり沿線がさびれていく姿を見るというのは、いくら特急の通る(通った)“本線”と言えども、新幹線開業の裏側を垣間見ているようで切ない気持ちになります😢
長崎本線は並行在来線だけど、今のところJR九州が継続運用だったはず
廃止じゃないからそもそも此処で挙げる話ではない｡
岩泉線、岩泉駅・・・懐かしいです。(でもナレーションは人間の声が欲しいです(T o T) )
幸福駅って、確か「大好き五つ子6」で出たんやったよね。
新十津川は途中駅だった、昔は石狩沼田まで線路は繋がっていた。
つまり札沼線の由来ですね
昭和４７年に新十津川からヒマワリの迷路で有名な北竜を経由して石狩沼田の部分が廃止になってしまいました。その後残りの部分で頑張りましたが、対岸の函館本線が電化・高速化した事もあって現在の形になりましたよね。今となっては駅の許可を得て入った新十津川の車止めと並んでいる２０代のカミさんの写真が思い出になっています。
実は戦前、一度当別以北まで開業したものの、戦時中の鉄鋼材抽出の為、当別以北は休止、レールは樺太等へ運ばれたとの事。戦後再び復活したものの、新十津川以北は廃止、バス代行という対応になったと言われています。
根室本線では布部駅に幾寅駅と、ロケ地巡りで栄えた駅が災害で一度に廃止に。またＮＨＫの朝ドラ「すずらん」で有名になった恵比島駅（作中では明日萌駅）に、ドラマに因んでＳＬも走った留萌本線そのものの存続まで危ぶまれ、廃駅や廃線の運命をたどるのだろうかと思うと悲しくなります。
留萌線、廃止決定です。
若い時に北海道研修旅行で訪れた。泊まった旅館で「愛国から幸福」行片道乗車券を売っていた。皆、争うように購入した。名古屋から大社まで急行「大社」号が走っていた。
第二段を見たい人の数字↓億人
大学生のとき、寝袋を持って鉄道旅行していましたが、幸福駅に宿泊したことがあります。夜寝ていたら、自動車で駅を見物に来た人がいて、ちょっと恥ずかしかったです。
広尾線には、新生～大樹と言う縁起物切符もありましたね。久しぶりに幸福駅にこの春に訪れました、恋人の聖地として賑わってました。硬券切符も販売していて、好きな日付をスタンプしてくれます。入鋏もしてくれるのですが、当時のハサミですか？と聞いたら、違うとの事で、入鋏はやめました。当時の入鋏と言っても、よく考えたら幸福駅は当時も無人駅なので、入鋏は無いですね。当時も切符は愛国駅での販売だったと記憶してます。愛国駅は簡易郵便局と併設されていたと記憶してます。郵便局の通帳を見ると、幸福駅簡易郵便局と愛国駅簡易郵便局の ハンコがありました。愛国～幸福の切符は現在も販売してますが、新生～大樹の切符は、大樹町の観光協会や道の駅で問い合わせましたが、販売はしていないようでした。
現在の博物館動物園駅、車内からぼけっと上り線ホームを見ていると、急に大きいアナウサギがドーンと現れるので結構びっくりします何ならわかっているのにいつも驚くっていう（笑）
急行大社、あったなあ！
コロナあけて会社から旅行許可でたらまた東京いこーっと！そんときに京成上野から日暮里駅まで乗るときに先頭車両から博物館動物園駅跡かんさつしよーっと！
邪神ちゃん幸福駅のキハ22で寝てたな
天岩戸駅もあった！
大社駅はあまりにも立地が悪い。法隆寺や甲子園口のように途中駅ならまだしも、目的地の名を冠した末端駅で駅出てからのあの遠さでは廃止やむなしです。建物自体を観光名所として活かす今のやり方が正解に思います。
新十津川駅はここではララの話題が挙げられてますが、駅の近所にある保育園の園児たちも保母さんと一緒に、この一日一往復の列車の出迎えと見送りをしていました。
この園児たちも、将来大人になった時に「昔ここに駅があって、ここでみんなと一緒に毎日列車を見送ってたっけ……」と昔を懐かしんでくれると思います。
何だかほっこりした気持ちになりました😊
私は北海道出身で今は大阪在住ですが、札沼線沿線に実家が在りました。休みのときは車で道の駅つるぬまや新十津川駅へ行ったものです。懐かしい映像です。北海道医療大学〜新十津川間が残念ながら廃線になってしまいましたが、残った区間にはがんばって欲しいですね🤓
もし大社線が廃止されずに今も路線として存続していたら、全線電化された上でサンライズ出雲が大社駅まで乗り入れていたのかも。
岡山発のやくもも大社まで乗り入れていたかも。あと、名古屋発の急行大社も格上げし特急電車で乗り入れていたかも。
でも西出雲の車両基地まで回送せにゃなりませんからねぇ
2013年の大遷宮以降、大社周辺がおしゃれになって出雲駅からのバスが毎日超満員だったから路線維持していれば優等列車が乗り入れるところまで行かなくても普通列車ピストン運行でドル箱路線だったかもしれませんね。
@@whiteclassicalsound わ
今からでも復活させられんもんか･････
一度だけ博物館動物園駅を使ったことがあったが、家族全員「やっぱり上野の方がいいや」と言ってたｗ
陰鬱とした駅でしたからね😅俺も嫌でした😅
博物館動物園駅は営業時間が7：00～18：00でした
これは公園内各施設の営業時間と東京藝術大学・都立上野高校の通学時間帯に合わせた形
ちなみに、休止直前の最終電車は18：01発の京成上野行きでした
博物館動物園駅は２０００年以降で東京都で唯一廃止された駅らしい
この駅で降りてイラストが散りばめられたコンコースを通って改札を出て上野動物園方面へ向かうカミさんの姿が京成の広報で使われた事があります。
その際ドレスコードだった事もありオリエント急行から降りる貴婦人の様だったと言われています。
亡くなった祖母の遺品に家族それぞれの誕生日の愛国から幸福行きの切符があったのですが、私だけ1日間違えられていて思わず笑ってしまったのを思い出させられましたw
札沼線は「まだ」廃止されてない
って言い方がJR北海道らしいなって思います
中央本線のかつてのターミナルとしての秋葉原駅とか、
私が認識した頃には既に側線、留置線扱いで、
「昔、この駅は遥かな旅に臨む始発駅だったんだ」という遺構は遺ってましたが、
既に完全な廃駅扱いで、これを惜しむ声も余り聞こえませんでしたね。
石丸本店のレコードフロアに、銀英伝の初代アニメのオーベルシュタインにそっくりな、
今で言うならディスクコンシェルジェさん？が居られた頃の話です。
その時代で言うのなら上野駅なんかも戦前や戦中、戦後を私達の親世代、祖父母世代と共に生きた、
その痕跡を残す古くたびれた汚い駅でしたが、天井を見上げると見事な工作がありました。
あの頃は誰もそれを見上げなかった。
「あれを設えた世代は失敗したのだ、私達は酷い目に遭ったじゃないか」
興味を示して見上げた人を見た覚えがありません。
祖先たる人々が一所懸命に生きた痕跡、
これを今でも見ることが出来る場所が遺っているなら見ておくべきだと思いますよ。
丁寧な考察を踏まえて綺麗にリノベーションされるのは素敵な事ですが、
適う事ならその前に彼、彼女たちが過ごした時間のなれの果てたる、
そうした姿を自分の目で見ておきたいじゃないですか。
既に戦後七十余年、八十年が目の前です。
高千穂鉄橋は行ってみたかった場所だった…
行けますよ
鉄橋自体は残ってるね
廃駅特集嬉しいです❗
今度北海道行ったら広尾線跡巡りしたいなあ
新御三家ブームの時は野口駅から五郎駅までの切符も話題になりましたが、野口駅の方は1984年に廃止されました。
たのきんブームの時は田原駅と野村駅が話題になりましたが、田原駅は三セクの駅に、野村駅は西脇市駅に改称されました。
島根旅行で出雲大社よりも記憶に残った大社駅
駅舎も去ることながら、あのホーム…
別の世界線に来てしまったかのような感覚が忘れられない
廃駅でも見学できるところもあるからかつての風景に思いを馳せることができるな
愛国駅から幸福駅の切符は、私が幼少の頃叔父が結婚前に北海道ヘドライブ旅行に行った際のお土産として見せてもらったことがあります。
当時は何とも思ってなかったのですが、後に大人気のお土産品であることを知り、叔父も車で行ったにもかかわらずブームに乗ってこの切符を買ったんだなと思うと、やはりこの切符の人気は計り知れないなと思いました。
全て結構いい駅だったな
新十津川駅は、平成30年の4月に訪れました。
近所の保育園の園児と住人たちが、出迎えてくれたのが懐かしいです。
バスに乗って滝川駅へ行き、特急に乗ってあっという間に札幌に着いた時には「うん、札沼線のあの部分は残らないな」と改めて思いました。
同年の9月には、千歳から夕張まで往復しましたが、夕張駅も廃線とともに消えてしまいましたね。
北海道には廃線に伴うものや、利用者僅少で路線は存続するものの駅は廃止というものがたくさんありますね。
駅跡も、ほぼそのまま残されている標津線の奥行臼駅、鉄道記念館となっている士幌線の糠平駅、バスターミナルや待合所になっているもの、公民館など自治体の施設に転用されたもの、喫茶店などになったものなどがある一方で、跡形もなく消えて道路や農地、あるいは原野に還ってしまったものもあります。
昔は上野動物園の正門が博物館動物園駅のすぐ近くだったようですよ。正門が移動したので役目を終えて改修されなかったってことですね。
大社線は出雲市の市街地からは微妙に外れていて定期的な利用があまり見込めなかったのと、大社駅も地味に出雲大社から遠いのは難点だったので…….
普段電車にはあまり乗らないし鉄オタでもないけど普通に面白くて見ちゃうなあ。笑
自分が乗ったことある路線とか出てくると楽しいし。笑
高千穂鉄道
もし、高森線（現・南阿蘇鉄道）の高森トンネルが順調に掘削・貫通（高森・高千穂間が）出来ていれば、立野から日之影温泉まで残っていたと考えますが・・・・
トンネル掘削中に「水脈」にあたってしまって事業を取りやめてしまったからね・・・
ちなみに、そのトンネルは「高森湧水トンネル公園」として整備されています。
廃止で残念な駅として増毛駅を推したい
幸福駅はまだ当時付き合っていた頃のカミさんと訪れた事があったりします。
北海道には思い出のある廃駅が多く、愛冠・トマム・楓・石狩月形・朱鞠内・中湧別・増毛・十勝三股と鉄道やオートバイで回ったのを昨日の様に思い出されます。
それから２０年以上経ちましたが改めて行って見ると思い出が残って居たりして面白い物ですよね。
今だと(当時も)怒られると思いますが、
時刻表を見て、列車が来ない事と
他に人がいない事を確認した上で、
ホームにバイクを入れて駅標と写真を
撮影してました。
北浜駅、抜海駅は雰囲気がとても
いい感じです。
今は秘境駅ブームもあり、
人が結構いるので無理かもしれません。
ステーションホテル(無人駅の待合室)
に良く宿泊してましたね。
広尾線 帯広と広尾の十勝港とを接続するための線路だと思ったが、なぜ廃線になってしまったのか。
トマム駅だけ残った😅
素敵ですねぇ
しかし？
博物館動物園駅の日暮里寄り 地下トンネル出口付近にも『寛永寺坂駅』がありました。ここは戦時中軍需工場となり戦後になっても駅として復活することなく廃止されてしまいました。
ホームは取り壊されましたが下り電車に乗ると トンネル出口付近の両側が広くなり その広い部分の終わりに上に登る階段が見え「口出」と書かれた表示も残っていました。
駅は倉庫会社がレンタルして管理していて 駅舎も割と最近まで残っていました。
小学生の頃は八千代台駅の最寄りに住んでいたので、博物館動物園駅は本当によく利用しました。昭和の50年代でしたけど、すでに薄暗くて独特の雰囲気でした
心霊写真が写りそうな駅でした😱
『愛の国から幸福へ』というレコードすら発売されていました。
ＴＶで芹洋子さんが 廃止後のホームでそれ歌ってた事がありました。
♪幸福ゆきを２枚ください〜
私の地元路線の歴史という点では、主にWW2前後で大きく様変わりした『統合・廃止・移設駅ばかりの“多摩湖線”』が印象的です
あとは『埼玉県唯一の路面電車だった“大宮線”』が現存していたら…とかは思ったりもしますね
島根県の大社駅は、改修工事前に行ったことがあるけど立派な駅舎でモダンな雰囲気がとても良い感じの駅なだけに廃駅は本当に残念でならないです。
大川原由行さんへ
ホーム跡に座っているとどことなく「急行」と言う表示を掲げたキハ５８を先頭に急行大社号が入って来そうな感じがありましたよね。
逆に発展しまくった駅を見てみたいな
南草津駅、開業した時（１９９５年頃？）辺りは何もなかったのが宅地開発で滋賀県内屈指の利用客数となり、新快速停車駅に。宅地開発を前提として建設されたように思わますが、まさかここまでになるとは思いませんでした。
新横浜もお忘れなく。
幸福駅、愛国駅どちらも行った事有ります。懐かしいなあ。オートバイで何度も北海道に行った時に訪れています。実は愛国駅には以前新幹線０系が置かれていた事は意外にも知らなかったでしょう。私も何故愛国駅に０系置かれているのか不思議でしたが以前十勝博覧会で置かれ終了時に設置したと聞いています。残念ながら既に違う場所にうつしたとか？幸福駅は北海道ツーリングには必ず訪れています。因みに私はリンゴ農家ですが幸福駅をもじって幸福のりんご作っています。勿論当時幸福駅の中は名刺やら違反切符やら貼ってありましたね。懐かしい。いずれまた行きたい駅です。駅前は売店になっていて切符には日付が入っていて行った日、7年7月7日、8年8月8日等キーホルダーとして売っています。今はどうかなあ？分かる人居たらレポート下さい。
博物館動物園駅は幼い頃、父に連れられて上野博物館に行く時によく下車してました。
1970年代で既に駅舎は暗く薄汚れていて不気味でしたが、地上出口は内装も西洋風で天井がドーム状になっており、その異国情緒が博物館に入館する前からワクワクを高める演出として、一役買っていた様に思います。
今でも日暮里－上野間のトンネル内で目を凝らすと、暗闇の中にぼんやりとホームが見えるのを楽しみにしています。
乗り鉄御用達のアプリ、駅メモだと一部廃駅もアクセスできます。
人に対してウケが良すぎる地名は観光で行くにはいいけど、住むにはちょっと調べてからの方がいい
昔の人がこの土地は危険だぞ！良くないことがあったんだ！って言うのを地名にして後の世に伝えてくれてたのに、不吉だからいい名前に変えちゃえ！って変えてしまった場所は少なくない
おすすめからきました。関東住みの自分。例のウイルスの影響でここ数年、出雲訪問が出来ずにいたので、旧大社駅が改修中とは知りませんでした。改修後の駅舎、また見に行きたいですね。
大社駅と幸福駅は行きました☆
特に大社駅は廃駅にするには勿体ないほど豪華です、撮影とかで使えそう🚉
博物館動物園駅はこち亀で知った。
取り上げて欲しいのはかつて八王子にあった京王御陵線ですね。
ここは現存してる部分が殆どなく、現状では二ヶ所しか面影がありません。
また、八王子市や多摩地区はおろか近隣(現存してる証拠のすぐそばの)学校ですら日教組の影響などでそこに御陵線があった事すら教えられていないと聞いてます。
なので付近に住んでいる人達すらその存在を知らないのが大半となっている現状です。
多摩御陵という重要施設にいくための路線だったのに今ではほぼ知られてないという状況なのでぜひ取り上げてほしいです。
南浅川近くの住宅地に橋脚が残っていますね。残っていれば長房団地辺りが大分違った雰囲気になっていたと思います。
東海道本線の大垣〜関ヶ原間に下り線にだけ存在した駅新垂井駅もあります今は駅舎もホームも残ってないけど線路だけは今も使われています。特急しらさぎ号と特急ひだ(大阪行き)とサンライズ瀬戸・出雲号とあとは貨物列車が走ってます。
しもへい郡… 近寄ったら150%の確率で狙撃されそうｗ
赤岩駅
昔は板谷峠4駅連続スイッチバックの福島側の最初の駅だったんですよね。
初めて通ったのが山形新幹線開業後だったので、4連続は結局未経験に終わりました😢
あの旧型客車(晩年は50系だったのでしょうか)に揺られて前進〜後退を繰り返しながらの〜んびりと汽車旅を楽しみたかったです😊
大社駅ＶＲ見たけど、凄く良い雰囲気の駅だなぁ、駅として使われないの勿体なく感じてしまう
交通インフラの復旧に金が無くて廃止は地方衰退の表れとして侘しいものがあります
岩泉線が入っていたのがいい。押角も出してほしかったけど。
竜飛海底も・・・
赤岩駅は20年ちょっと前に車で行った事が有るけど
ハイラックスでも上の集落までしか行けなくて、狭くて急な砂利道を本当に30分掛かって歩いたっけな
広尾線は小さい頃に用事で帯広へ行くときに親に連れられて乗ってました
たまに､仲のいい家族と都合が合えば弁当を作っていって途中で和気あいあい食べるわけですよ
もう､40年くらい経ちますが当時の記憶は鮮明に覚えてます
岩泉線の始発駅だった山田線の茂市駅には岩泉線ホームと駅名標が残っています。
盛者必衰ならぬ、盛駅必衰か...
新十津川は大きい町なのに滝川に近いのが廃止理由ですね
動画には無かったのですが、参宮線の池の浦シーサイド駅でしょうか。海の景色が美しいのです。１０年前の当時、乗った快速みえも通過してましたネ。
その当時“幸福から愛国”へ
ととてもブームでしたね!😉✌️
歌まで出来ましたね。
@@user-xk8dm6zk8n 様
芹洋子さんでした。
大社線は朝に上り片道だけ設定されていた２０系客車の普通列車がありました
静岡の清水港線も、一時期は国鉄の収益第一位を誇っていたのに、晩年には札沼線と同じく一日一往復までに凋落してしまった栄枯盛衰のお手本のような路線
清水港線
いろいろ調べてみたらなんかスゴイ路線だったそうですね。
一日一往復もさることながら、繋いでいる列車は貨車に混じって連結される旧型客車、起点の清水駅のホームは東海道線のホームから降りて線路と線路の間の長～～い通路を通ってようやく辿り着いた場所、そして巴川の可動橋等々。現代の鉄チャンにとっては、是が非でもその当時にタイムスリップして乗ってみたかった路線だと思います。
でもその一方で、並行の路線バスが多数あるのに、よく1984年まで存続できたなとも思いました。やはり鉄道の方が安いからとのことですが、だったらもう少し本数が多く、せめて和田岬線のようなダイヤ構成にしたらもう少し生き延びる道もあったのかも知れません。
すみません
長々と返信してしまいました😅
貨物線としては日一往復ではなく数本の貨物列車が走っていたんですよ
ゆえにトラック転換したことで清水市内の渋滞が悪化したと聞きます
当時は国鉄貨物も整理の時代なので避けられなかったと思いますが
私の地元兵庫では東海道・山陽本線の駅から臨海部に向けて盲腸線がいくつも敷設されていて、海運も盛んだった時代はそれなりに栄えたのでしょうが、今残るのは和田岬線のみです。
@@Yoshin-Sashizume
旅客扱いやったところでも
福知山線尼崎港支線
高砂線
別府鉄道野口線・土山線
播但線（飾磨港線）
片上鉄道
などが思い浮かびますな…
博物館動物園駅はこち亀にも出ていたんだよな
博物館動物園駅を最初に知ったのはこち亀だったなあ…
岩泉駅の例を見ると、現在も先日の大雨によって花輪線鹿角花輪-大館間、奥羽本線大館-鷹ノ巣間などが運休になっていることが思い出されます。
物価高、人手不足もありますしいつ再開できるのか、そもそも復旧できるのかが気になるところです。
私はリゾートしらかみが走る五能線がお気に入りだけに今後の動向が心配です。ばんえつ物語が走っている磐越西線については隣の只見線がもうすぐ１１年ぶりに復旧すると言うのにあまりにも無情です。
只見線は復活させないと、並行または連絡道路の整備の悪さもあって町複数が立ち行かなくレベルの危機でしたからねぇ(*´･ω･)
動画の内容がタイトルとは縁の無い駅ばかりでちっとも廃駅が不思議ではない駅ばかりなのが逆に謎。
大社駅の駅舎保守もそうだけど、近くのD51774号機も保守してあげて
第2弾もお願いします
新十津川駅はまだ1日3往復運転の時代に訪問しました。
夏休み期間だったので､私のような鉄道ファンの皆様が多数でした。
それでもボックスシートを独り占めしても全く問題無しでした。
押角駅は岩泉線がキハ52で運転していた頃に乗り鉄して僅かな停車時間に駅名看板を撮影した事があります。
この時も夏休み期間だったので､鉄道ファンの皆様が多数でした。
こちらもボックスシートを独り占めしても全く問題無しでした。
赤岩駅は普通列車が全て通過になってしまった後に車利用で訪問しましたが､道が超が付くほどスリリングな場所ばかりでヒヤヒヤの連続で辿り着きました。
それから間もなく廃止が発表されて立入禁止になってしまったので､訪問しておいて正解でした。
今となっては全てが想い出の彼方ですから時代を感じます。
私も1日3往復の時代に新十津川駅を訪問しましたが、冬だったのでほとんど人はいませんでした。
折り返し列車までかなり時間があったので、近くのバス停からバスに乗りましたが、なかなかバス停が見つからずに焦ったことを覚えています。
大社駅は建築の威容も良いけど、改札の多さにビックリしたな 往時の賑わいを想像すると寂しい思いがした これからは日本中がそうなるんだろうけどね
博物館動物園駅は昔、駅が臭かった記憶有りますよ〜。
改装前の京成上野駅も同じ臭いでした。
地下鉄に行く地下通路は最悪でしたね
なんか昭和前半の感じが満載でしたね。
宮崎県の妻駅。
入場券が新婚夫婦に人気がありましたね。
北海道の上武佐駅を訪ねたかったな…ある映画の舞台だったけどね。
上野動物園駅に何度か降りたことあったな。ちょっと構内は怖かったｗ。上野の博物館や動物園に行くには便利だったんだけど。
大社駅は松江在住なのに、改修工事中とは知りませんでした(；´Д｀)、又行ってみたいですね、
東京に行ったとき博物館動物園駅の近くを通りました。しっかりとした作りで何かの建物っぽいのに何の建物かな？と不思議に思ってましたが、駅だったんですね。
赤岩駅には１９７５年に2度程降り立ちました。
何れの日も、何名かの方が降り立った様で、駅南方の鉄橋を見渡せる場所に
皆さん陣取っておられましたよ。
一度部分的に廃線になったけど部分的に復活した可部線というものがございまして
規模としては万世橋駅もでしょうけど、炭鉱で栄えた筑豊の駅も結構挙がりそうです。
東小倉駅は旅客化してほしいですが、小倉駅から近いから無理でしょうか。
災害で日田彦山線の添田～夜明間もバスに転換
歓遊舎ひこさん駅は歴史も浅いのに・・・
3:54
＞多くの観光客はどうやら観光バスやレンタカーを利用していたらしいんだ
予讃線の下灘駅がそうらしいですね。例のホームからの写真を取るために、多くの観光客が車で訪れる。まあ、列車で行くとなると、かなりの時間を駅で過ごすことになりますが…
幸福駅、邪神ちゃんドロップキックで出てきましたね
旧国鉄大社駅は駅舎も和風大正浪漫でレトロ感満載な駅です、構内も2面4線だったかな？
※出雲大社(いずもたいしゃ)は世間一般的な名称で、正式名称は出雲大社(いずもおおやしろ)何ですよ！
幸福・愛国駅は70〜80年代にかけては北海道の一大観光地だった記憶があります。
流氷の稚内・ラベンダーの富良野・炭鉱の夕張や刑務所の網走などと比べても上だった印象があります。
今は動画のような感じになっているのですね、時代を感じさせます。
廃駅と言うと個人的には万世橋駅が浮かびます。
中央線で御茶ノ水と神田の間に微かに見える残骸は過去の歴史と合わさって不思議なロマンに包まれたドキドキを感じさせられたものでした。
今は商業施設として再開発されていますが、見られなかった内部を見れる喜びとコレじゃない感溢れるオシャレ開発の板挟みで複雑な気分になったものです(笑。
東横線の高島町駅はロマンあるよなぁ
旧東唐津駅。筑肥線でスイッチバック式の駅だった。
電化開業後、高架駅になって遺伝して、跡地は唐津シーサイドホテルになっている。
電化後は完全に分断されて２つの別路線化
遺伝じゃなく移転｡
昔,『国鉄広尾線』廃止の2年前の夏に短い停車時間に『入場券』を買って列車に乗る直前に転んで手を怪我して,ﾄﾞｱ閉まりかけてそうになって車掌に滅茶苦茶怒られました。唯一私だけが『幸福駅』で不幸になってしまいました。
高千穂鉄道が廃止された事で宮崎県から私鉄が消滅してJRだけの県になった
魔理沙さん霊夢さんこんにちは！旧大社駅に保存されているD51型 がかなり痛みが激しいようです。今修理されている旧大社駅とともに、塗装の塗り直しとかはされるのですょうか？そうでないと鉄くずになってしまいそうです。どこでもそうなんですが、最初のうちはいいんですが、ときが経つにつれて痛みが酷くなります。貴重な車両なので、後世に残す意味もあり何とかしてペンキの塗り直し等の手を加えてあげてほしいです。特に野外だとすぐだめになります。安価なビニールハウスでもいいので雨曝しにならない工夫をしてはと思います。
子供の頃、愛国から幸福行きの切符を持っていました。 お土産でもらった覚えがあります。 確かキーホルダーになっていた覚えがあります。 持っていると友人から羨ましがられたなぁ…
万世橋。現在の東京駅並みの壮麗な駅舎だった巨大駅。
今は商業施設になっていて、カフェかなんかになっているのかな？
入れ代わりとかあって現状よく分からんけど。
万世橋駅、現在は「マーチ エキュート神田万世橋」です（嘗て万世橋駅だった設備を流用したショッピングモールです）
以前から思っていたが札沼線と指宿枕崎線は運転形態が酷似していますね。途中までは列車本数が多いがそれから先細りして末端区間になると極端に本数が少なくなりますね。札沼線の廃止された北海道医療大学～新十津川間は指宿枕崎線で例えれば山川～枕崎間かな。
一昨年に旅行で鹿児島まで行きマイカーでですがＪＲ日本最南端の西大山駅を約３０年ぶりに訪れたら駐車場が整備されておりあまりの変わりようにビックリ、かつては枕崎から加世田を経由して伊集院まで鹿児島交通という路線が通り薩摩半島を鉄道で一周できたのですが災害で廃止になり半周に、山川から先が廃線になれば４半周しかできなくなるんですね。
@@Yoshin-Sashizume そうなりますね。私も以前に伊集院駅からバスで枕崎まで出て指宿枕崎線を走破して薩摩半島一周しました。最南端の鉄道を失くさないで欲しいですね。
大社線、勿体ないよなあ
復活しないかなあ
埼玉県熊谷市にあった東武鉄道旧熊谷線の妻沼駅を思い出してしまったわ。
旧国鉄広尾線……おめでたい駅名が続く路線です。愛国から幸福行の記念切符が新婚カップルにウケました。♪〜幸福ゆきを２枚〜ください〜♪…なんて歌も作られました。新婚カップルに子供が産まれたら、「新生」から「大樹」行の切符。
そして終着駅は末広がりの意味も持つ「広尾」。広尾駅から襟裳岬（あるいはやや北側の山間部）を経由して、日高本線の様似駅まで接続する計画もあったそうです。滝川駅から大雪山連峰の山間部を超えてまで道東方面に線路を伸ばすよりも平地が多いので楽。ちょっと距離は長いけど。函館本線の山線経由よりも南回りの室蘭本線や千歳線経由で札幌と函館を結ぶ様なものか。しかし、石勝線が完全にそのお株を奪ったりして。広尾線も日高本線も大赤字のローカル線。その後はご存知の通り。
旧国鉄大社線大社駅……現在の出雲市駅から道路で北上すると直ぐに到着。この道路が旧国鉄大社線とほぼ並走。そして一直線上に並ぶ旧国鉄大社駅と、一畑電鉄の出雲大社前駅。出雲大社とはほぼ隣接するぐらいの至近距離。さすがに車社会には勝てなかった。狭い道幅や路地も多く、田舎町にも関わらずに近隣に駐車場は少なく、それすらも争奪戦。よって、観光客の大半は大型観光バスで来訪し、神社と周辺の土産物屋を巡るだけの短時間通過型観光。宿泊は松江市内というパターンで意外と周辺地域にお金は落ちない。近隣の玉造温泉とかは成金や金持ち優遇スタイル。地元民は日常的に乗車せずに、滅多に来ない観光客と鉄道マニアのみ。そりゃ赤字で廃線にもなるわなという、わかりやすい地方経済の衰退例でもあります。
歌、懐かしいな。
高校の修学旅行が山陰・山陽でした。出雲大社へ行った時、大社駅に行くのを忘れました。又、大社線に乗車するチャンスをうしないました。大社線が走っている間（あいだ）に乗車しておけばよかったと、今さらながら後悔しています。
肥前山口駅。西九州新幹線開業で江北駅に改名される。
長崎本線も第三セクター化されて、肥前鹿島までの特急かささぎが開設されるが、衰退は避けられない。
江北駅改名は知ってましたが、特急かささぎは初耳です。
西九州新幹線開業で佐賀·長崎が大きく変わりそうですね。
長崎本線が第三セクターに…… 肥薩おれんじ鉄道みたいになるのでしょうか? どちらも海沿いを走る風光明媚な路線で、前面展望の動画もよく見るのですが、やはり沿線がさびれていく姿を見るというのは、いくら特急の通る(通った)“本線”と言えども、新幹線開業の裏側を垣間見ているようで切ない気持ちになります😢
長崎本線は並行在来線だけど、今のところJR九州が継続運用だったはず
廃止じゃないからそもそも此処で挙げる話ではない｡
岩泉線、岩泉駅・・・懐かしいです。(でもナレーションは人間の声が欲しいです(T o T) )
幸福駅って、確か「大好き五つ子6」で出たんやったよね。
新十津川は途中駅だった、昔は石狩沼田まで線路は繋がっていた。
つまり札沼線の由来ですね
昭和４７年に新十津川からヒマワリの迷路で有名な北竜を経由して石狩沼田の部分が廃止になってしまいました。
その後残りの部分で頑張りましたが、対岸の函館本線が電化・高速化した事もあって現在の形になりましたよね。
今となっては駅の許可を得て入った新十津川の車止めと並んでいる２０代のカミさんの写真が思い出になっています。
実は戦前、一度当別以北まで開業したものの、戦時中の鉄鋼材抽出の為、当別以北は休止、レールは樺太等へ運ばれたとの事。戦後再び復活したものの、新十津川以北は廃止、バス代行という対応になったと言われています。
根室本線では布部駅に幾寅駅と、ロケ地巡りで栄えた駅が災害で一度に廃止に。またＮＨＫの朝ドラ「すずらん」で有名になった恵比島駅（作中では明日萌駅）に、ドラマに因んでＳＬも走った留萌本線そのものの存続まで危ぶまれ、廃駅や廃線の運命をたどるのだろうかと思うと悲しくなります。
留萌線、廃止決定です。
若い時に北海道研修旅行で訪れた。泊まった旅館で「愛国から幸福」行片道乗車券を売っていた。皆、争うように購入した。
名古屋から大社まで急行「大社」号が走っていた。
第二段を見たい人の数字
↓億人
大学生のとき、寝袋を持って鉄道旅行していましたが、幸福駅に宿泊したことがあります。夜寝ていたら、自動車で駅を見物に来た人がいて、ちょっと恥ずかしかったです。
広尾線には、新生～大樹
と言う縁起物切符もありましたね。
久しぶりに幸福駅にこの春に
訪れました、恋人の聖地として
賑わってました。
硬券切符も販売していて、
好きな日付をスタンプしてくれます。
入鋏もしてくれるのですが、
当時のハサミですか？
と聞いたら、違うとの事で、
入鋏はやめました。
当時の入鋏と言っても、
よく考えたら幸福駅は当時も無人駅なので、入鋏は無いですね。
当時も切符は愛国駅での販売だったと
記憶してます。
愛国駅は簡易郵便局と併設されていたと記憶してます。
郵便局の通帳を見ると、
幸福駅簡易郵便局と愛国駅簡易郵便局の
ハンコがありました。
愛国～幸福の切符は現在も販売してますが、
新生～大樹の切符は、大樹町の観光協会や道の駅で問い合わせましたが、
販売はしていないようでした。
現在の博物館動物園駅、車内からぼけっと上り線ホームを見ていると、急に大きいアナウサギがドーンと現れるので結構びっくりします
何ならわかっているのにいつも驚くっていう（笑）
急行大社、あったなあ！
コロナあけて会社から旅行許可でたらまた東京いこーっと！そんときに京成上野から日暮里駅まで乗るときに先頭車両から博物館動物園駅跡かんさつしよーっと！
邪神ちゃん幸福駅のキハ22で寝てたな
天岩戸駅もあった！