Die damals allgegenwärtigen luftgekühlten Magirus-Deutz Rundhauber gehören immer noch zu den schönsten LKW der Wirtschaftswunderzeit. Heutzutage ist der Beruf des Lastwagenfahrers (neudeutsch Trucker) komplett entromantisiert.
Mein Opa fuhr den Büssing 8000. Er meinte in den Fünfzigern wäre auf den Straßen nichts los gewesen und daher angenehm zu fahren gewesen. Allerdings hätten die Autos jener Zeit auch viele Tücken gehabt: Schwache Motorisierung (180 PS bei 38t GzG), schlechte Reifen und Bremsen und allgemein unzuverlässig. Zudem hätte man im Winter eine Decke über seine Beine legen müssen, da die Heizung zu schwach war und im Sommer hätte man in der Kiste "gekocht". Höchstgeschwindigkeit 63 km/h.
Wir durften als Buben auf den vorderen Kotfluegeln mit den Pass hinauf fahren. (Tirol) Die Peilstangen zwischen die Haxn dienten zum festhalten. Jeder heutige Traktor waere schneller. Oben angekommen waren wir quasi taub, fast durchgebraten von der Motorhitze, aber gluecklich.
180 PS! Damit war er in den 50er schon recht ordentlich motorisiert, 150 PS hatte damals der durchschitts - Lkw. Nur der Titan von Krupp bildete mit 210 PS eine Ausnahme.
Auch ein schöner Film. Aber auch hier hab ich ein wenig Zweifel an der Jahreszahl des Filmes. Der Ponton 180er kam erst Anfang 54 raus. Auch der Opel Olympia ist so um 1955.
Diese Leute haben dieses Land groß gemacht und nicht irgendwelche Leute aus Berlin Mitte, die in einem Coworking Space die nächste Dating App entwickeln
Die damals allgegenwärtigen luftgekühlten Magirus-Deutz Rundhauber gehören immer noch zu den schönsten LKW der Wirtschaftswunderzeit. Heutzutage ist der Beruf des Lastwagenfahrers (neudeutsch Trucker) komplett entromantisiert.
Weg mit Fahrerkarten über 400 KM gehört ein 2 Mann auch bei den Lockführer der Bahn
So viele Ecken aus meiner Heimat! :D Ein Träumchen, dass mal aus dieser Ära zu sehen.
Mein Opa fuhr den Büssing 8000. Er meinte in den Fünfzigern wäre auf den Straßen nichts los gewesen und daher angenehm zu fahren gewesen. Allerdings hätten die Autos jener Zeit auch viele Tücken gehabt: Schwache Motorisierung (180 PS bei 38t GzG), schlechte Reifen und Bremsen und allgemein unzuverlässig. Zudem hätte man im Winter eine Decke über seine Beine legen müssen, da die Heizung zu schwach war und im Sommer hätte man in der Kiste "gekocht". Höchstgeschwindigkeit 63 km/h.
Wir durften als Buben auf den vorderen Kotfluegeln mit den Pass hinauf fahren. (Tirol) Die Peilstangen zwischen die Haxn dienten zum festhalten. Jeder heutige Traktor waere schneller.
Oben angekommen waren wir quasi taub, fast durchgebraten von der Motorhitze, aber gluecklich.
180 PS! Damit war er in den 50er schon recht ordentlich motorisiert, 150 PS hatte damals der durchschitts - Lkw. Nur der Titan von Krupp bildete mit 210 PS eine Ausnahme.
Und trotzdem ist niemand verhungert!
Wie könte man schlafen in so n ding
Klasse Film...tolle LKWs...😍
Klasse Aufnahmen🤩
Jeder der gezeigten LKW ist heute ein Vermögen wert....
Auch ein schöner Film. Aber auch hier hab ich ein wenig Zweifel an der Jahreszahl des Filmes. Der Ponton 180er kam erst Anfang 54 raus. Auch der Opel Olympia ist so um 1955.
Genau. Ebenso der Büssing Commodore Unterflur.
Diese Leute haben dieses Land groß gemacht und nicht irgendwelche Leute aus Berlin Mitte, die in einem Coworking Space die nächste Dating App entwickeln
Das ist noch Technik die ohne Computer auskommt und die immer funktioniert
.....und die heute weder jemand herstellen noch reparieren kann. Arme Ingenieure heute.
Herrlich,ich würde tauschen...
Since 1951
Truck driver always sing songs so can sleep run away 🙂..very difficult job
Ein Bulle aus Ulm Werk 2
esos son de procedencia de Rusia o Alemania
Alemania 😂🎉
Mit einem Magirus immer wieder gerne.
Ja, aber nur wenn er eine Standheizung hat.
porqué dejaron de importar a Colombia
Zweiter 😀
Erster!
Ruft ihr das beim Schnackseln auch?
😉😁
@@kuntakinte4333 Wahrscheinlich beide gleichzeitig...