Раньше я жаловался на автомобили, у которых ступица меняется в сборе, а теперь понимаю, что наверно это даже лучше. Ступица конечно дороже, нежели просто подшипник, зато возни в разы меньше и можно самому в домашних условиях поменять.
@@BatykaAgafonна днях на Форде посадил ступицу холодную на горячий кулак.просто упала туда легко.надоело менять через 20 тыс после сто.одни рукожопы у нас.давят через шарики и говорят это норм.посмотрю сколько проходит теперь.
Всё информативно, прекрасно и качественно, но я нашёл косячок: - мастер при установке развернул болты крепления поворотного кулака (именно его в этот раз, а не "корпуса ступицы" :-) ) к корпусу стойки амортизатора задом наперед. Может, это в данном случае и не сильно существенно, но следующий мастер, когда увидит слева/справа такой бардак - скажет, что работали дилетанты.
Да, есть такая буква. Но это осознанное действие этого (да и не только его одного) механика, который считает, что так меньше загрязняется резьбовая часть.
Если делать не ролик, а документальный фильм, он займёт столько же времени, сколько и работа, то есть пару часов. Чем-то приходится жертвовать, не всё попадает в финальную версию.
@@euroautorussia Достаточно было просто проговорить это, как вы сделали в этом ролики для других узлов и уже вопросов было бы куда меньше и времени ролика прибавило бы 1 секунду
Я так понимаю в Москве все машины с нуля в первую же зиму вся покрывается ржавчиной. На юге живу мой полик 14 года снизу почти без ржавчины, все болты белые и откручиваются без проблем.
Да что вы опять придумали! Сошка на шаре с обоих концов, она свое положение во время движения постоянно меняет! И то, что вы ее повернули, не значит, что она потом опять не повернется. Зачем зрителям чухню нести. И ребята, так некачественно зачистили и ступицу и тормозной диск- постараться надо! Берите коралловый диск и им зачищаете ступицу - очень просто. Внутреннюю посадочную на тормозном диске-также по максимуму коралловым диском. Далее скребком по всему периметру угла снимаете окалину. И обязательно смазать плоскости.
@@денисиванов-ф4рничего ничего, пусть живет в своем мире…. Где все болтики смазывают графиткой, каждый болтик с нужным моментом затягивают😂😂😂😂. Это в гараже можно так возиться, а на потоке именно так и происходит…. Большинство не чистит даже резьбы, здесь же ребята показали хотя бы «видимость»
Раньше я жаловался на автомобили, у которых ступица меняется в сборе, а теперь понимаю, что наверно это даже лучше. Ступица конечно дороже, нежели просто подшипник, зато возни в разы меньше и можно самому в домашних условиях поменять.
Здесь ступичный подшипник первого поколения.
На многих VAG, Ford ступица идёт в сборе, но прессуется по наружней обойме спецоправками.
@@BatykaAgafonна днях на Форде посадил ступицу холодную на горячий кулак.просто упала туда легко.надоело менять через 20 тыс после сто.одни рукожопы у нас.давят через шарики и говорят это норм.посмотрю сколько проходит теперь.
@@Толян-к9ы как грел кулак ? я использую набор JTC
Приятный голос за кадром
Очень знакомый голос)
Как приятно когда на этом канале Иноагентов вещает
150тыс отходил норм прказатель.
Ну хз, я передние подшипники родные на Мерседесе менял на 620ткм)
@@famirin ну вы крассавчик, это ж машины разного сегмента. Для дешмана это норм...
@@famirin На каком мерседесе ?
@@MrKanuki 203)
@@famirinну вы сравнили тёплое с мягким) Кроме того, если не ошибаюсь, на w203 подшипники конусные. А они по определению самые надёжные
Всё информативно, прекрасно и качественно, но я нашёл косячок:
- мастер при установке развернул болты крепления поворотного кулака (именно его в этот раз, а не "корпуса ступицы" :-) ) к корпусу стойки амортизатора задом наперед. Может, это в данном случае и не сильно существенно, но следующий мастер, когда увидит слева/справа такой бардак - скажет, что работали дилетанты.
Там не гайка а болт сверху. Две гайки и болт.
@@alexgann4039, да, точно
@@alexgann4039, да, точно.
Да, есть такая буква. Но это осознанное действие этого (да и не только его одного) механика, который считает, что так меньше загрязняется резьбовая часть.
Какое всё ржавое по ходовке😮, глянуть бы днище детально, швы сварные, под накладками порогов и за подкрылками
На прошлом видео volkswagen jetta посмотрите, всё ржавеет
Это у всех так, нормальное явление.
@@AndersonNikitos ага😁
Отличная работа.
Мое почтение Яков и весь коллектив «EuroAuto».
Сколько операций для замены подшипника! Очень интересно 🤔
P/S
Шайба, гайка, пистолет 🤣🤣🤣
Очень интересно. Мне предстоит такая процедура на моей VW Jetta II, всё очень похоже, только мне не хватает пресса, придётся искать.
Я что-то не совсем понял, вы шаровую, наконечник, закручивали динамометром, а ступичную гайку чисто гайковертом либо?
В гайковерте 180+ момента, так «пристрелили», как в 99,9% сервисах делают…..
@@DetailingKhimki а потом мы ругаем производителей за плохие запчасти)))
Если делать не ролик, а документальный фильм, он займёт столько же времени, сколько и работа, то есть пару часов. Чем-то приходится жертвовать, не всё попадает в финальную версию.
@@euroautorussia Достаточно было просто проговорить это, как вы сделали в этом ролики для других узлов и уже вопросов было бы куда меньше и времени ролика прибавило бы 1 секунду
Какое стопорное кольцо подошло, от какого авто?
Болты крепления амортизатора к кулаку при сборке вставлены наоборот. Не критично,но не по фен шую.
Это не ржавчина, это Питер
Яков, добрый день. Подскажите, есть у Вас какая то информация кто делает запчасти для черри? Или они сами
Увы, такой информации у нас нет
Следующая замена подшипника, будет иметь проблему со стопором.
Шаровую не прикрутили что ли?
А говорят,что новые кетайцы не гниют… прямо как Chery Amulet из 2000х
Чуть лучше уже 😂😂
Он под водой стоял что-ли, весь ржавый? 😮
Я так понимаю в Москве все машины с нуля в первую же зиму вся покрывается ржавчиной. На юге живу мой полик 14 года снизу почти без ржавчины, все болты белые и откручиваются без проблем.
Да, Мск и Питер боль….. с ноября по май льют безбожно соль….. по этому все сгнивает….
Какие 3 года? С 2019го уже 5! И пробег 150 тысяч.
🙂🤝🏻👍🏻
у меня на 17 летней сузуки ржавчины меньше чем на этом свежем автомобиле
Да что вы опять придумали! Сошка на шаре с обоих концов, она свое положение во время движения постоянно меняет! И то, что вы ее повернули, не значит, что она потом опять не повернется. Зачем зрителям чухню нести.
И ребята, так некачественно зачистили и ступицу и тормозной диск- постараться надо! Берите коралловый диск и им зачищаете ступицу - очень просто. Внутреннюю посадочную на тормозном диске-также по максимуму коралловым диском. Далее скребком по всему периметру угла снимаете окалину. И обязательно смазать плоскости.
мозг себе зачисти
@@денисиванов-ф4рничего ничего, пусть живет в своем мире…. Где все болтики смазывают графиткой, каждый болтик с нужным моментом затягивают😂😂😂😂. Это в гараже можно так возиться, а на потоке именно так и происходит…. Большинство не чистит даже резьбы, здесь же ребята показали хотя бы «видимость»
А почему не посреди обойма ступицы?, посадочные места рпзбиваете
даже у 8 ваз у рулевых наконечников резьба и вода по закону физики расположена вниз, а тут , как на лягушачьей вверх резьба---пипец
по видосу всё так легко, а по факту возни на пол дня
и ни один болт не помазали перед монтажём
Болты стойки наоборот поставил
Лайк за наблюдательность.