Создание ионного двигателя |СЕРИЯ 3|
HTML-код
- Опубликовано: 11 сен 2024
- Если у вас есть желание поддержать, то милости прошу.
Ссылка на донат:
www.donational...
можно на карту Тиньков карта 2200 7009 4386 8934
Если хотите стать участником будущей компании перейдите на сайт
b24-cdfftv.bit...
Сообщество ВК club225...
Телеграмм группа t.me/+8M2-ttIe...
Так же у нас есть услуга, по изготовлению "разъёмов" для подключения большого и малого количества проводов. Для дополнительной информацией обращайтесь к Freedom на нашем телеграмм сообществе.
В этой серии "эфиров" мы создаем многоконтурный ионный двигатель скорее всего он будет с камерой сгорания и прочими системами улучшающими его эффективность.
Двигатель является неотъемлемой частью космического корабля, от его эффективности зависит буквально все, наше будущее уж точно.
Космический корабль - это будет дирижабль, который должен быть способен выйти на орбиту земли без ракетных ускорителей, далее, без дозаправок на орбите и прочих бессмысленных манипуляций взять курс на планету Марс или Луну или куда необходимо, например отклонить курс кометы. Разогнаться за короткое время до скорости 400 км/с и за пару недель добраться до Марса например. После чего он должен быть способен вернуться на нашу любимую планету Земля. То есть космический корабль должен быть полностью многоразовый и в эксплуатации должен быть доступен для рейсовых и многочисленных полетов.
Подобно как будет устроен космический корабль вы можете узнать из серии стримов и роликов.
![Chlöe - Shake (Feat. Jeremih) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/aDs_1ufpfv8/mqdefault.jpg)
Братан ты просто молодец. Удачи. Это точно перспективно. Сейчас пионеры потом генеральные конструкторы
да, перспективно, но работы в этой области очень много.
Молодец!
Автор невероятный чел!
Супер, это прям отличный формат(я про серии) ждем продолжения
формат, для меня не очень удобен, так как время на видео уходит немало, но в связи с тем, что ютуб тормозит.., это может быть альтернатива.
Красавчик 🤘
Ого 😮
Как пол года на тебя подписан , прогресс есть и это очевидно. Интересно наблюдать ! Продолжай в этом направлении ✊
Доброго времени суток. Вначале хотелось бы пообщаться и дать интересную информацию. Когда-то занимался похожим проектом годах в 2000-х . Поэтому могу кое что подсказать. Поищите старые книги и журналы где - имеются описания и выписки из лекций и семинаров Теслы и Герца (по Герцу надо искать опыты с полупроводниковыми металлами и частотой ) . Также захватить несколько информации по Эдвину Грею. У них есть общее. Частоты! И одна деталь с магнетизмом. От которой они избавлялись но вам она нужна. Также смотрите информацию по разряднику Теслы , а именно разрыв дуги в магнитном поле. Ещё подсказка микроволновку почините дома, поверьте поможет.
можно пообщаться как в телеграмм так и в вк, с удовольствием.
Очень залипательно 😍 молодец! Продолжай в том же духе 💪🏼
Пригласить бы "Кулибина" в профильное КБ! 😊
Ты крут. Великолепный задел. Не получишь стабильную корону. Должна быть постоянной среда. А ты её выжигаешь и распыляешь.
Благодарю. Да двигатель не так просто настроить, но и я в общем выжимаю наверное не много больше, чем положено. А так мощ меньше, он стабилен.
Если сказать, что ты крутой, это ничего не сказать.
Брат, ты просто нечто, ты невероятно умён и развит в разных сферах, ты меня очень удивил, хоть бы таких людей было больше, счастья тебе добра удачи, я лайк поставил и подписался!
Благодарю за теплый комментарий!
очень круто, кстати у меня один из любимых Ютуберов : Э+М
Компактный источник энергии это основная проблема, но тут недавно были новости о выпуске миниатюрных атомных реакторов малой мощности, которые в теории можно запихнуть в летательный аппарат, но как всегда мешает проблема "двойного назначения", если эту проблему решить, то можно будет как раз их применять с вашим двигателем.
😉
это конечно хорошо, приходится отталкиваться от того что есть.
Приветствую автора и коллектив энтузиастов))
Имеется вопрос по поводу использования топлива при работе. Я не совсем понял этот момент. Во первых поведение эмиссии в воздушной среде и в среде с добавлением топлива будет отличаться. Во вторых если пропускать горючий газ через двигатель, то он будет воспламеняться как минимум из за пробоев, как максимум от короны. Из этого опять вытекает два момента: поведение эмиссии в низкотемпературной плазме вообще вещь отдельная)) да и сразу возникают проблемы с термостойкостью элементов конструкции.
Если же газ/топливо будет подаваться После всех ступеней ионного двигателя, то появляется вопрос в целесообразности этого действия. Сразу предоставляется "что будет если к велосипеду примотать факел сзади" - тут так же, пламя есть, толку нет.
Ведь раз вспомнили про газотурбинные двигатели, то там, спереди, есть зона компрессии, которая не только нагнетает воздуха для горения топлива, но и как клапан превращает весь двигатель в бочку с одним выходом - назад.
А вот в данном двигателе даже начальная вспышка топлива После двигателя заставит его захлебнуться. Те самые "36 раз" поцелуи не только назад, но и вперёд. Максимум что выйдет в таком случае - пульсирующий двигатель с низким КПД)) Просто после вспышки идёт пауза, пока ионный поток продувает камеру, потом опять вспышка и т.д.
И вот ввиду всего моего словоблудия, и непостижимости Вашей идеи, прошу поделиться изначальным планом.
Кислород будет подаваться в самом начале контуров, в случае, если двигатель будет для выхода в космос и подаваться на высоте 25км примерно, а водород уже непосредственно в камеру сгорания. У меня есть видео где работает камера сгорания, обратного эффекта нет и не может быть, так как компрессор в действительности, и в моем случае понижает давление, но увеличивает плотность воздушной среды + инерция.
Интересно, сколько радиации так можно хапануть. Ведь там рентгеновского излучения - море
Слушай, на нашел быстрый ответ. Он такой - Рентгеновский луч или, гораздо реже, рентгеновское излучение - это проникающая форма высокоэнергетического электромагнитного излучения. Большинство рентгеновских лучей имеют длину волны в диапазоне от 10 пикометров до 10 нанометров, что соответствует частотам в диапазоне от 30 петагерц до 30 эксагерц (от 30×1015 Гц до 30×1018 Гц) и энергиям в диапазоне от 145 эВ до 124 кэВ..
Можешь объяснить, на атомном уровне как оно происходит ?
Когда то давно читал о открытии одного ученого фамилию которого сейчас не вспомню, он из двух листов фольги сделал высоковольтный конденсатор с воздушным зазором между этими листами, и подал на этот конденсатор высокое напряжение ,так вот при подаче напряжения это устройство теряло в весе даже если находилась в закрытой коробке (то есть даже коробка становилась легче). Позже в 20 веке с такой конструкцией проводились эксперименты в США и вроде эта конструкция из двух дисков из фольги даже летала. Такие двигатели показаны в фантастическом фильме "Матрица" на кораблях людей. Всегда хотелось узнать правдивая ли эта история (про потерю гравитации) а вы с вашими возможностями можете легко это проверить
П.С. Когда читал книгу об этом эксперименте фильм "Матрица" еще не сняли
делал похожий эксперимент, может запишу видео, но невесомостью там и не пахнет, конечно..., но вес уменьшается
@@UrbanSTASя думаю стоит углубиться в значения физических процессов тех или иных слов, например вес - это вектор приложенной силы. Значит потеря массы это направленная под эту массу вес (газа) воздуха и т. д. И т. п.
@@user-jv5he4ud3c все верно
А то что скругленый зуб плоский тоже должно давать увелечение пробоя потому что края и толщина дает заостроение, шарообразные электродв гораздо меньше пробиваемы
все верно, но все же, идея двигателя такова, чтобы ионизировать воздушную среду или газ, а с острых конечностей лучше происходит такая генерация. Поэтому тут как бы должен иметь место компромисс.
Молодец в правильно направлении идешь, тратишь на материалы минимальный бюджет как и я.
Рано или поздно у тебя накопится критическая масса экспериментов и ты поймешь что надо переходит к теоретической части. А там за учебники дифференциальные и интегральные исчисления. Без них никуда теория это компас и карта показывающие правильное направление движения к цели
хотелось бы потом приступить к строительству космического аппарата.
А что если в рабочую зону подать какой либо газ, аргон или углекислый. Как изменится тяга?
да, увеличится
Более сжато, а то прошлый выпуск можно было уместить в 5 минут. Учишься! этот выпуск я бы посоветовал разбить на куски и тоже сжать. Выпускать выпуски постепенно. И я не устаю повторять нужна обратная связь по шиму и тогда никогда не будет пробоя. это уже будет решаться программным путем в микроконтроллере. Вы будете управлять шириной импульса на затворе и тем самым меняя напряжённость.
сжимать не хочу), комплекс понимаешь, говорили - короче, а в ответ - у кого короче, тот сидит дома и отращивает. А по поводу ШИМ все верно, но до этого еще пока не дошел...
Хорошее видео , и без соплей .😀😋😂👍
Странно, что Негода этим не занимался😅
Взял кабачёк , надо было сразу морковку взять , стугать меньше .😀😋😂
чтот сразу не додумался), а кабачки у меня растут....
День добрый. Судя по видео и той искре которая проскакивает, вы используете высоковольтное переменное напряжение, а это не корректно. Советую использовать умножитель для получения постоянного напряжения. В таком случае заряд будет двигаться от одного электрода к другому через молекулы воздуха.
Не, это постоянное напряжение, в самих ТДКС (черных катушках от телика) уже стоят выпрямительные диоды, их подключаю последовательно или параллельно, в зависимости от необходимости, а они в свою очередь и работают как умножители. Хорошее наблюдение....
На вопрос куда мысли бросить. Возможно я не прав но прирост тяги может возможно добится частотой. Например ионы летят со скоростью ускаряясь от анода к катоду за такоето время. Вычислить частоту резонанса чтоб резко отключить высокое напряжения и отправить ионы в пространство небыло паразитного торможения. Затем снова подать ток для новой порцией ионов. Некий резонанс и порционной излучения крочайшими импульсами. Пробои возможно победить сэкономить электроэнергию и возможно тягу значительно повысить.
Но с эксперементами окуратней. Это все-таки что-то похожее на радиоантенну будет и может здорово забить эфир или например вызвать ожог СВЧ например.
Были такие мысли, да там частота должна соответствовать времени полета от Анода к Катоду или наоборот и есть такие разработки, но что-то они пока себя не очень зарекомендовали, причин не знаю, может сложность настройки или же при изменении мощности должна меняться частота.
@@UrbanSTAS Не проблема менять частоту. Но и она при изменении мощности не должна менятся. Рабочий импульс это как квант. Он не изменён по силе тока и частоте вернее его длительность. И на максимум тяги надо подобрать такую пилу импульсов вернее наличии тока и отсутствие тока. Чтоб гасилис разряды или не поддерживались не успевали формировался в тоже время амплитуда тока зашкаливала при без импульсном режими был разряд но тут резкий разгон ионов и лазов. Потом как бы разряд начинает зарождаться и тут ток отключается на время разряда всех порозитных яркостей с учётом их остаточной ионизацией. Далее для снижения мощи просто увеличиваем паузы а вот уменьшить паузы нельзя. Естественно для таких целей нужен сложный задающий генератор. На базе мк может подойти.
@@UrbanSTAS Еще из прямоточных импульсных реактивных двигателей есть эксперементы резонанса реактивной струи. Там фишка по кругу происходит детонация топлива. Возможно и здесь в ионных двигателях можно подобное создать. Допустим выстроить не 1 двигатель а как бы например 8 анодных сеток по кругу. И включать в резонанс и в импульсном режиме.
@@UrbanSTAS К статье с точки зрения схемотехники можно без катушек создать простыми умножителями на Канделаки и диодах. Тут и импульсы легко подовать. Достаточно моделировать переменную состовляющую на вход. Только я не знаю хватит ли вольтаж такой системе для разгона ионов. И частота тут слишком большая не получится значит паузы будут большие. Но зато высоковольтный импульс будет отличный только его длинну вычислить и поставить последний конденсатор номиналом.
Бро, тебе бы 3д принтер самый завалящий. Ты толковый самодельщик. Молоток!
классно было бы по металлу 3д принтер, но пока это мечта только ). А с пластиком у меня есть, просто блок питания сгорел, коплю на новый. Так что потихонечку... мы не спешим, перед нами всегда только вечность.... )
Как вы боритесь с озоном? Здоровье можно сильно подорвать. Еще хотел бы предложить подовать высокое импульсами на подобие взрывного движетеля. Успехов вам.
Благодарю. При замерах стараюсь не дышать, потом включаю вентиляцию и ухожу с испытательного стола.
В красном магазине продают медный скотч, медная фольга с клеевой основой, может просто печатать на 3D принтере все элементы и оклеивать их этой фольгой?
@@faIke5 нужна глльваника, скотч может давать складки.
@@UrbanSTAS ну судя по вашим решениям там негде складкам взяться, зато сборка упростится резко
Хм... нельзя создать полноценный летательный аппарат только на аккумуляторах? Есть ведь уже 2х местные и более электросамолёты которые вплоть до 3,5 часов лететь могут( также масса без пассажиров одного таких самолетов 662кг)... а ещё как так получилось что 1кг бензина=20 кг акумов но вдруг 20 бенза вместо 400 вдруг равнно 800кг?
Все верно про аккумы, ошибся. Ститал не так, 20 кг бензина = 26 литров, а это 533 кг. Самолет да, 2х местный, реально, из супер легких, технологичный и дорогой, но он должен быть 4х местный, а 2х пассажиров заменяют аккумуляторы или же это вообще качество планера. Так что это пока еще будущее, ближайшее, но будущее. А самолеты, вертолёты, квадрокоптеры побольше, пока к сожалению чисто на аккумуляторах не делают, есть разработки в Британии и США, но там ранние прототипы.
Можно ли растянуть картону потоком воздуха ?
да, немного можно
Самолёт закрывает сопла при взлёте и раскрывает потом чтоб их не сжечь .
На разных по разному, в том то и дело
бро, а ты умножители не пробовал ставить?
нужно минимально ампер, что б едва на пробой хватило и тончайшие закругленные эмиттеры на плоскую поверхность. Таким образом у меня получился сильнейший ионный ветер. Прибора нет что б померять, но вместо вентилятора нормально охлаждает)
ставил да, можно и катушками умножать, тут уже от ситуации, у ТДСК уже встроены выпрямительные диоды, поэтому пока так.
@@UrbanSTAS да, тдкс выпрямляет, но и ток сохраняет. Получается в случае пробоя дуга, которая сама не потухнет. Умножитель, по сути, перерабатывает ненужные излишки тока в дополнительное напряжение, что провоцирует большую интенсивность ионного ветра, заменяя дугу на молнии. Можно отрегулировать так, что б они проскакивали без хлопков или тресков, но глухим «пуком». Фиолетовый мост оооочень яркий и ветерок в полуметре за елеетродом ощущается хорошо. Звс как у тебя был, только с 1 конденсатором и отводом от средней точки, вместо тдкс твс 110 ла по 5+5 витков от середины.( сейчас уже по 3+3 мотаю 8мм проводом моно) и всего 1 ун 9/27. Расстояние 8-10 см. Плюсовой електрод из медной фольги в форме овала согнутого вдоль до 90*. Приемный електрод - пластина из нержи.
На 3 умножителях эффект не такой уже. Поток менее сфокусированым выглядит и ветер слабее ощущается.
Решил поделиться своими наблюдениями в этом направлении, хотя не углублялся именно в тему ионных двигателей, но регулярно использую высокое напряжение на себе как франклинизацию и в процессе балуюсь притягивая-отталкивая предметы:)
@@MaDnBaD с умножителями не все так хорошо как может показать на первый взгляд, да вообще все должно быть иначе...
@@UrbanSTAS есть такое… умирают спонтанно 🥲
От 27 до 1000 град воздух расширяется в 3 раза, а не в 36. P2/P1 = 1000К/300K (все коэф сокращаются). В циклотроне точно выдержано время прихода ионов в зазор и переключение напряжения. В коронном разряде в воздухе - нормальное распределение скоростей по всем нарправлениям (с небольшой направленной групповой скоростью в пару метров в сек - ионный ветер). Невозможно ускорть большую часть ионов. Т.к. время прихода в область переменного эл поля "размазано".
Зачем мучаться, если энергия в батарее известна, вес известен, пропеллеры дают поннимание, на сколько хватает батареи. "Ни на сколько". Полчаса. Смысла ковырять ионолет нету, пока не появятся нновые аккумуляторы.
Уж НАСА бы точно разработало "реактивный ионолет", если бы это давало хоть каакой-то положительный эффект. А то так и мучаются на 10 ньютонах тяги.
Ага в 3,6, воздушный шар бы в жизни не взлетел, доверяю все же таблицам
@@UrbanSTAS ) Так в Вашей же таблице укаазано 3.6 10^-3 K^-1. В минус третьей степени. Ну, и, конечно, нужно учитывать начальное состояние. Формула для давления - PV = nRT (n - кол-во газа, R - Ваша бета и Т - температура в кельвинах). Тогда чтобы определить, на сколько увеличится давление от начального состояния, берем: P2V/P1V = nRT2/nRT1. Сокращаем все, кроме P2/P1 = T2/T1, где Т1 и Т2 - температуры в кельвинах.
Объем воздушного шара - скажжем, 1600 кубометров минимально. Это примерно 1600 кг воздуха. При нагревании до 110 град, обхем увеличится на 25%. Это 400 кг подъемной силы. Вам будет достаточно? -)
PS Вес аэростата на 1600 кубов - 250 кг, для информации. Так что еще остается 150 кг на пилота и одного человека (оба - миниатюрнаые) максимум, как и написано в спецификации.
@@sc0or все верно, а теперь о двигателе, ГТД повышает в компрессоре давление от 25 до 78 раз, ионный двигатель, многоконтурный аналогично, моя цель пока повысить как минимум в 10 раз. А на счет таблицы все верно замечено. Это моя ошибка. А по поводу НАСА, не знаю кто это и не хочу знать и по поводу чего-то подобного тоже, я живу, вы - живете, это все что нужно знать, а как там у кого-то и кто как думает и как считает, не мое это дело, тем более как я думаю мне куда важнее..
Видео отлично получилось и эксперименты интересные.
Я вот одно не понял, а зачем форма трубы, если при отражателях по бокам появляются дырки, их закрыть надо, наверняка из-за этого потери есть. Исли дело про давление, то вход должен быть широким, а выход узким, тогда и давления будет побольше. Если возможно, то попробуй закрыть все дырки и сжать выход.
все верно, мне нужно было попробовать разные углы выставки, расстояния пробития, потом хотел рассмотреть процесс отталкивания, поэтому пренебрег и оставил отверстия.
В эту корону по идее можно по более наваливать напряжение. Чем на остроконечную.
@@Adeliya_Live да, как минимум не затупиться.
Может, будет интересна технология левитации наших предков, там всё завязано на мощном магнитном поле полученном из атмосферной энергии. ruclips.net/video/wPV2Qf__k3s/видео.htmlsi=LWjrTwul1SlVa9G0
это для меня пока не достижимо...
Всё новое это хорошо забытое старое .Электронно лучевая трубка ,ускоряющее,фокусирующее напряжение +катушки отклонения если нужно👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
да, многое уже сделали в былые времена...
Зачем там сопло ловаля?
Коротко говоря - преобразование потенциальной энергии в кинетическую.
Труба усиливает концентрирует поток воздуха , отрожателяями ты её просто уничтожил , от трубы то пшик остался , по бокам отражателей зачем дыры , тут на дурачка не сработает надо позаковырестей .
Труба да, лучше не делать отверстия и прочее, но для проверки работы отражателей сойдет
Старую корону взял и по отрезал зубья на четыре пять мм , получится усечённая пирамида трапеция .
да, не додумался сразу....
Вот на ком держится современная Российская космонавтика
@@Gretanitвряд ли), она вообще держится…
У Роскосмоса другое мнение только у него... @@UrbanSTAS
По твоей теме @PlasmaChannel
смотрел, лед классный
@@UrbanSTAS Ага со льдом круто. Там у него имеется целая история, про создание и компоновку элементов двигателя с учетом аэродинамики потоков и токовых пробоев. Посмотри, интересные мысли, тем более подтвержденные опытами. Думаю, что есть над чем подумать.