Приветствую, коллегу. Да. Знакомо. Даже более. Расскажу несколько способов, как решить проблемки этой ножки. Первый-это то, что сделали и показали вы.. Второй..немного интереснее. Ищется вал с убитыми напрочь шлицами..хвостовик вала запиливается "под квадрат". В торце вала сверлится глухое отверстие и нарезается резьба М5. Далее..берется старая дверная ручка. И собственно говоря нетрудно догадаться что она прекрасно садится на квадрат и притягивается болтом. Далее Третий метод изготовления этой ножки. Бдля етого нам понадобится.. Пойти в ближайший мото магазин и купить любую китайскую ножку переключения передач какая вам нравится. Далее. Рихтуем ее под нужную форму. После чего примерив ее на двигатель недалеко от вала переключения в районе недоходя вала 5мм обрезаем болгаркой лишнее. Потом...ищем в старом металолломе убитый измотанный жизнью шлицевой барабан от сцепления вэписят. Выпиливаем из него внутренние шлицы. После пристыковываем оду часть к другой и обвариваем аккуратно. В конце получаем ножку которая выглядит современно и затягивается на шлицы напреесовкой. Потом ставится втулка и стопорное кольцо. Ну и наконец четвёртый метод решения проблемы. Этот метод не для лузеров. Поэтому нам понадобится.. Токарный станок Вал переключения, который не жалко. Можно даже сломанный пополам. Сварка. Желательно аргонодуговая. Китайская ножка переключения передач, аналогичная или подходящая под наши требования. Вал переключения передач китайский. Может быть вообще фиолетово абсолютно от любой китайчатины техники. Главное чтобы имел теже шлицы что и на нашей китай ножке. Далее. Родной вал вэписотодин центруется и протачивается в токарном с занижением диаметра. После чего подмерив сколько должен быть оригинальный вал длины, также зажимается и протачивается, а точнее засверливается в торец китайский. Затем. Все это дело прессуется одно в другое и обваривается по стыку, после сварка протачивается в зависимости от необходимости. Далее собираем двигатель с этим доработанным валом и радемся до опупения как приятно и красиво можно выставить и затянуть китайскую ножку на мелких шлицах на нашем вэписотодин.😊 Этот метод подходит не только для ножки переключения, но и для кикстартера тоже. Но нагрузки на вал кикстартера больше. Поэтому работу там делать надо более ответственно. Ну а так..родная ножка если отсутствуют шлицы, то поджимем ее с торца на вал в месте посадки, и делаем несколько несильных, но четких ударов молотком..в направлении посадки ножки на вал. После чего переворачиваем и видим отпечаток торцов шлицев. Далееберем набор надфилей, зажимем ножку в тиски и точно по отпечаткам выпиливаем шлицы по чуть чуть все зубья разом. Периодически подмеряя и пристукивая ножку на вал, чтобы получить отпечатки на шлицах, где еще нужно убрать металл заготовки. Делаем это до тех пор пока ножка не будет плотно с усилием садиться полностью на шлицы. Далее все как по заводу с той лишь разницей что как выше сказал автор , родной болт на ножке тянуть нельзя! В общем ничего особенного в ней нет.
Знакомая проблема,мокик при падении ломает об асфальт лапку переключения,я варил самодельную стальную,шлицевую часть брал из ведущей звёздочки двигателя Ш-62,она идентична шлицам вала переключения,лапка перестала ломаться,но появилась другая проблема-вал переключения подогнулся и стали хуже включаться передачи,вторая только при помощи пятки,так что нужно аккуратно эксплуатировать мокик с таким усовершенствованием.
Из тех людей кто использует для перемещения в пространстве) Я ещё года два назад на барабане всех задолбал, в итоге пошли на склад, откопали развалившуюся коробку в углу, до бела окисленных новодельных ножек, и я выбрал две штуки с живыми шлицами, до сих пор первая ходит)
Здравствуйте Дмитрий. За видео лайк. Подскажите пожалуйста, как правильно снять фиксатор кулиси, переключения передач на мотоцикле МИНСК 12в.? Буду премного благодарен.
Привет Лис !!! С Натупающим Праздиком Дорогой !!! Подскажи что за прокладка в виде кольца стоит между распорной втулкой и подшипником на вторичном валу минск ??? если не понял о чем я напишу на почту со скрином мануала,ок?,там она под номером 10
@@ReD-FoX9791 я так и подумал что для этого,так как меня все время мучала та (срань)которая вечно под звездой,включив логику что куда течет...но думаю переспрошу у спеца уже голову ломаю ни в каком видео нет,некоторые молотобои коленвальные даже под шток сцепления не ставят в гайку а она роль играет не маловажную...ну сам понимаешь не мне тебе рассказывать 😄еще такой вопрос...при зажатии гайки звезда должна впереться в распорную втулку я так понимаю?
@@ReD-FoX9791 Спасибо за ответ Дорогой !!!👍Мне он от тебя важен как ни от кого другого☝,я даже жене говорю что если Лис не знает значит не знает никто больше ☺а-то она все время у меня спрашивает что я там уткнулся как не в телевизор то в телефон смотря твои ролики☺еще другим тут спецам тебя рекомендую...а их дурачков так бесит это 😄😄😄Еще раз СПАСИБО БОЛЬШОЕ !!! ХОРОШО ОТМЕТИТЬ ПАСХУ МИРНОГО НЕБА СЕМЬЕ И БЛАГОПОЛУЧИЯ ВО ВСЕМ ДОРОГОЙ💪☝🔰
Может повезло, но у меня на удивление с китайской лапкой переключения передач проблем не возникло уже км 100 пробега. Одевалась туго на вал, да шлица полноценных всего 3 или 4 было нарезано. но тем не менее
Доброго. Длина ножки больше влияет на удобство пользования. Чем короче ножка - тем на меньшее расстояние нужно дёрнуть ногой, для включения/выключения передачи. Ну и усилие при переключении с короткой ножкой будет чуть больше. А в остальном - разницы нет
если не сложно, подскажите, основываясь на ваш опыт, какой можно поставить двигатель иностранного производства , вместо нашего недоразумения V-50, при меньших заморочках.
Зависит от пожеланий и финансовых возможностей. За те деньги, что стоит V-50, ничего путного вы не найдете. Разумнее всего движок ставить от Альфа/Дельта. Правда ещё разумнее купить сразу Альфу , а не дро...чить себе мозг и руки переделками. Если фанат 2Т - тогда DDR-овский Симсон вам в помощь. Поставить можно любой, было бы желание да возможности найти мотор и запчасти к нему
Дмитрий, приходилось ли тебе сталкиватся с польскими новодельньіми поршнями на Муравей? Как они по какчеству? Наши харьковские єто трешшш... особено єта "дьірка" под 3 канал :)
До 2013 имел дело с поршнями Алмот (или Алмет) , который делали в Одессе. Те были относительно неплохи. С чисто поляцкими поршнями для муравья - ни разу не сталкивался. Да и не слышал о них ни разу ...
@@paradiysyk6576 и что, хочешь его продать именно мне ? Или просто похвастаться ? Если продать -напиши в личку , адрес почты есть в описании канала , да несколько фоток его скинь туда же, по возможности. Что бы понимать, о чем разговор. А там "будем посмотреть" ...
Какое же "хауноу" вся эта система переключения. Никогда не любил. Друзья и ножки ломали при падении(подножки же складные у Карпат) и валы гнули. А один знакомый и вовсе прицепил лапку пружиной за болт крышки, чтобы вторая на кочках не выпадывала. В то время как я преспокойно ездил на ручной системе, которая даже в случае обрыва троса оставляет тебя на второй передаче и мопед свободно едет дальше в режиме "газули"
Сейчас проблема решается манеткой для переключения передач на велосипеде, хорошим велосипедным тросом и самодельным правильно сделанным толкателем штока, три года ходит. Вообще со временем любая совковая техника превращается в самоделку..
лежит горшочек от в50м, расточенный под поршень от дио... когда до него руки дойдут... видимо никогда. про ножку - а от какого-нибудь пита нельзя лапку поставить? ну там взять сломанный вал, шлифануть ему торец, сделать из него пробойник и на прессе прогнать через лапку?
А чому рижий лис я б назвав канал розумний лис все толком і зрозуміло знання це сила які контакти вк не працює скинь телефон багатьом треба допомоги маю 2мотори мігби вислати я бачу тимайстер свого діла я з Львова продивився багато твоїх відео
Авто/Мото
Приветствую, коллегу.
Да. Знакомо. Даже более.
Расскажу несколько способов, как решить проблемки этой ножки.
Первый-это то, что сделали и показали вы..
Второй..немного интереснее.
Ищется вал с убитыми напрочь шлицами..хвостовик вала запиливается "под квадрат". В торце вала сверлится глухое отверстие и нарезается резьба М5.
Далее..берется старая дверная ручка. И собственно говоря нетрудно догадаться что она прекрасно садится на квадрат и притягивается болтом.
Далее
Третий метод изготовления этой ножки.
Бдля етого нам понадобится..
Пойти в ближайший мото магазин и купить любую китайскую ножку переключения передач какая вам нравится. Далее. Рихтуем ее под нужную форму. После чего примерив ее на двигатель недалеко от вала переключения в районе недоходя вала 5мм обрезаем болгаркой лишнее.
Потом...ищем в старом металолломе убитый измотанный жизнью шлицевой барабан от сцепления вэписят. Выпиливаем из него внутренние шлицы.
После пристыковываем оду часть к другой и обвариваем аккуратно.
В конце получаем ножку которая выглядит современно и затягивается на шлицы напреесовкой.
Потом ставится втулка и стопорное кольцо.
Ну и наконец четвёртый метод решения проблемы.
Этот метод не для лузеров. Поэтому нам понадобится..
Токарный станок
Вал переключения, который не жалко.
Можно даже сломанный пополам.
Сварка. Желательно аргонодуговая.
Китайская ножка переключения передач, аналогичная или подходящая под наши требования. Вал переключения передач китайский. Может быть вообще фиолетово абсолютно от любой китайчатины техники. Главное чтобы имел теже шлицы что и на нашей китай ножке.
Далее. Родной вал вэписотодин центруется и протачивается в токарном с занижением диаметра.
После чего подмерив сколько должен быть оригинальный вал длины, также зажимается и протачивается, а точнее засверливается в торец китайский.
Затем. Все это дело прессуется одно в другое и обваривается по стыку, после сварка протачивается в зависимости от необходимости.
Далее собираем двигатель с этим доработанным валом и радемся до опупения как приятно и красиво можно выставить и затянуть китайскую ножку на мелких шлицах на нашем вэписотодин.😊
Этот метод подходит не только для ножки переключения, но и для кикстартера тоже. Но нагрузки на вал кикстартера больше. Поэтому работу там делать надо более ответственно.
Ну а так..родная ножка если отсутствуют шлицы, то поджимем ее с торца на вал в месте посадки, и делаем несколько несильных, но четких ударов молотком..в направлении посадки ножки на вал.
После чего переворачиваем и видим отпечаток торцов шлицев.
Далееберем набор надфилей, зажимем ножку в тиски и точно по отпечаткам выпиливаем шлицы по чуть чуть все зубья разом. Периодически подмеряя и пристукивая ножку на вал, чтобы получить отпечатки на шлицах, где еще нужно убрать металл заготовки.
Делаем это до тех пор пока ножка не будет плотно с усилием садиться полностью на шлицы. Далее все как по заводу с той лишь разницей что как выше сказал автор , родной болт на ножке тянуть нельзя!
В общем ничего особенного в ней нет.
Знакомая проблема,мокик при падении ломает об асфальт лапку переключения,я варил самодельную стальную,шлицевую часть брал из ведущей звёздочки двигателя Ш-62,она идентична шлицам вала переключения,лапка перестала ломаться,но появилась другая проблема-вал переключения подогнулся и стали хуже включаться передачи,вторая только при помощи пятки,так что нужно аккуратно эксплуатировать мокик с таким усовершенствованием.
спасибо за обзор , хитрый Лис.
Из тех людей кто использует для перемещения в пространстве) Я ещё года два назад на барабане всех задолбал, в итоге пошли на склад, откопали развалившуюся коробку в углу, до бела окисленных новодельных ножек, и я выбрал две штуки с живыми шлицами, до сих пор первая ходит)
Здравствуйте Дмитрий. За видео лайк. Подскажите пожалуйста, как правильно снять фиксатор кулиси, переключения передач на мотоцикле МИНСК 12в.? Буду премного благодарен.
Инженерная мысль в СССР била ключом...
Эх,жаль что ты далеко,забрал бы я у тебя тракторок.Вижу он висит так и в ОЛХ,за 16тыс.((( Классный вариант для огорода,толково сделан.
Привет Лис !!! С Натупающим Праздиком Дорогой !!! Подскажи что за прокладка в виде кольца стоит между распорной втулкой и подшипником на вторичном валу минск ??? если не понял о чем я напишу на почту со скрином мануала,ок?,там она под номером 10
Кольцо уплотнительное. От течей масла. Можно сделать из пластиковой канистры или ПЭТбутылки.
@@ReD-FoX9791 я так и подумал что для этого,так как меня все время мучала та (срань)которая вечно под звездой,включив логику что куда течет...но думаю переспрошу у спеца уже голову ломаю ни в каком видео нет,некоторые молотобои коленвальные даже под шток сцепления не ставят в гайку а она роль играет не маловажную...ну сам понимаешь не мне тебе рассказывать 😄еще такой вопрос...при зажатии гайки звезда должна впереться в распорную втулку я так понимаю?
@@ReD-FoX9791 Спасибо за ответ Дорогой !!!👍Мне он от тебя важен как ни от кого другого☝,я даже жене говорю что если Лис не знает значит не знает никто больше ☺а-то она все время у меня спрашивает что я там уткнулся как не в телевизор то в телефон смотря твои ролики☺еще другим тут спецам тебя рекомендую...а их дурачков так бесит это 😄😄😄Еще раз СПАСИБО БОЛЬШОЕ !!! ХОРОШО ОТМЕТИТЬ ПАСХУ МИРНОГО НЕБА СЕМЬЕ И БЛАГОПОЛУЧИЯ ВО ВСЕМ ДОРОГОЙ💪☝🔰
Может повезло, но у меня на удивление с китайской лапкой переключения передач проблем не возникло уже км 100 пробега. Одевалась туго на вал, да шлица полноценных всего 3 или 4 было нарезано. но тем не менее
Ржачно)))
Добрый вечер ,Дмитрий!
При такой переделке,разница в длине ножке ролли не играет?
Доброго. Длина ножки больше влияет на удобство пользования. Чем короче ножка - тем на меньшее расстояние нужно дёрнуть ногой, для включения/выключения передачи. Ну и усилие при переключении с короткой ножкой будет чуть больше. А в остальном - разницы нет
Помоги пожалуйста,ковыряюсь с синовым макароном а тут горесобиратели с молотками стучащие по колвалу дупля не отстреливают о чем я
если не сложно, подскажите, основываясь на ваш опыт, какой можно поставить двигатель иностранного производства , вместо нашего недоразумения V-50, при меньших заморочках.
Зависит от пожеланий и финансовых возможностей. За те деньги, что стоит V-50, ничего путного вы не найдете.
Разумнее всего движок ставить от Альфа/Дельта. Правда ещё разумнее купить сразу Альфу , а не дро...чить себе мозг и руки переделками.
Если фанат 2Т - тогда DDR-овский Симсон вам в помощь.
Поставить можно любой, было бы желание да возможности найти мотор и запчасти к нему
помню в первый же день поломал, и тоже вкорячили от макаки
Дмитрий, приходилось ли тебе сталкиватся с польскими новодельньіми поршнями на Муравей? Как они по какчеству? Наши харьковские єто трешшш... особено єта "дьірка" под 3 канал :)
До 2013 имел дело с поршнями Алмот (или Алмет) , который делали в Одессе. Те были относительно неплохи. С чисто поляцкими поршнями для муравья - ни разу не сталкивался. Да и не слышал о них ни разу ...
У меня есть железная)) продам не дорого!)
+пару екземпляпов
олды здесь
Привет. Есть ИЖ58 в оригинале, 1961г.в.+ колено,+воздухан, защита
кроме покрышек,
Локация ?
@@ReD-FoX9791 Львовская область. Жидачыв
@@ReD-FoX9791 Я за кордоном.
Завтра
Післязавтра.
Сфотографують.
Тоді подивишся,оціниш.
Дуже приємно що зацікавився.
@@paradiysyk6576 и что, хочешь его продать именно мне ? Или просто похвастаться ? Если продать -напиши в личку , адрес почты есть в описании канала , да несколько фоток его скинь туда же, по возможности. Что бы понимать, о чем разговор. А там "будем посмотреть" ...
Юп-5
Дмитрий скажите пожалуйста
Ето двигатель может проехать тисяч 15-20 без ремонта
Может. Может и больше, если его не заводить, а таскать мопед на галстуке, за машиной. Таким макаром и 50К сможет проехать ... 😉😁
Мой рекорд две с самодельными дисками сцепления и овощным режимом. Дальше рассыпался коленвал
Ето на столько маленький ресурс?
@@user-eg9yb5vo6s а вы думали это "перпетум мобиле" ? 😂🤣😂
Добро пожаловать в реальность ... 😉😎
Может. У меня v50m проехал порядка 25 тысяч без ремонта. Менялась звёздочка и чистился нагар.
Какое же "хауноу" вся эта система переключения. Никогда не любил. Друзья и ножки ломали при падении(подножки же складные у Карпат) и валы гнули. А один знакомый и вовсе прицепил лапку пружиной за болт крышки, чтобы вторая на кочках не выпадывала. В то время как я преспокойно ездил на ручной системе, которая даже в случае обрыва троса оставляет тебя на второй передаче и мопед свободно едет дальше в режиме "газули"
Сейчас проблема решается манеткой для переключения передач на велосипеде, хорошим велосипедным тросом и самодельным правильно сделанным толкателем штока, три года ходит. Вообще со временем любая совковая техника превращается в самоделку..
Героям Слава! А политика грязное дело...
лежит горшочек от в50м, расточенный под поршень от дио... когда до него руки дойдут... видимо никогда. про ножку - а от какого-нибудь пита нельзя лапку поставить? ну там взять сломанный вал, шлифануть ему торец, сделать из него пробойник и на прессе прогнать через лапку?
Наверное можно, но мы же не ищем сложных путей ... 😉
@@ReD-FoX9791 тогда самый распространенный метод) НА СВАРКУ!!!!
@@88Smith52 мы же культурные люди, не варвары ...
@@ReD-FoX9791 на аргонодуговую сварку?
А чому рижий лис я б назвав канал розумний лис все толком і зрозуміло знання це сила які контакти вк не працює скинь телефон багатьом треба допомоги маю 2мотори мігби вислати я бачу тимайстер свого діла я з Львова продивився багато твоїх відео
Рыжий Лис, даешь видео генератор с Минска на Карпаты... Как установить и тд
Какой ты бляха настойчивый ...
Скину номер карты, как заспонсируешь - так специально для тебя сниму ...
Э документы
А чо не зробити стопор,як на велосипеді