Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ボルト乗りです。ボルト以外のバイクは乗ったことがないので、比べることができないのですがどっしりとした重量感のボディでまったり走る最高の1台です。自分の性格もそんな感じなんで本当買って良かったと思ってます。
まったりゆったりが一番ですよね😆
アイキョウさんと同じサイズのモノです。低走行車がバイク屋さんに有ってボルトも有かなと思って、痒い所に手が届くジャストな情報ありがとうございます。クラッチの重さは中々触れてないから。重いとは思わないと教えてもらったんですが失礼ながら説得力無かったけど、形状的な恩恵なら伝わりました。初心者にはこのメーター親切じゃ無いのが気になります。883意識してたらそうなるんでしょうが！
もうカタログ落ちしちゃったので低走行車はレアかもしれないですね。スポーツスター乗ってましたが、比べたらクラッチは軽かったです。
最近ボルトを買ったものです。インプレが的確すぎて、全部うんうんと頷いてしまいました。鼓動を楽しめる良いバイクと思います😊
おぉ！おめでとうございます😊ボルトはまったり走ってるだけでも気持ちがいいですよね😆
６月に新車で購入しました。バイクブームからスペック至上主義的な車種ばかり乗り継いできましたがバイク終活を考え今まで乗った事のないクルーザーを！とレブル1100、BOLTと迷っていましたが何時入荷するか判らないレブル1100より国産最後の空冷Vツインに惹かれBOLTに決めました。結果今回の動画観て旧来のTHE・クルーザーを体感できているんだなと満足しています。
バイクは数値じゃ判断できないなぁってボルトみたいな味のあるバイクの乗るといつも思います。
テネレの前にボルトに乗っていました。見た目と音が良く、太いトルクで乗っていて気持ちよくてとても気に入っていました。複数台持てるなら手放したくなかったです。10月頃の試乗のようですが、夏に渋滞にハマるとエンジンの熱が最悪です。とても我慢できなくて、コンビニに避難しました。じゃあ冬は暖かいか、というと全然そんなことないんですよね…。新東名を120km/hで走りましたが余裕でした。90km/hあたりから変な振動が出るので、そういうバイクじゃないしなと思ってスピード出していなかったのですが、時間の関係で120km/h出したら予想外にエンジンがスムーズに回ってくれて、120km/hで快適に巡航できました。ただ高速走っても200kmで燃料警告灯が点くので、給油はかなり気を使います。ボルトしかクルーザーは乗ったことがないですが、長時間乗ると姿勢の関係で膝が痛くなります。燃料と膝の痛みから、長時間長距離はあまり向いていないなと感じました。
前に乗っていたのがハーレーのスポーツスターだったのでボルトの熱量は我慢できちゃいました😊120km巡行快適なんですね！近くで120㎞出せると所がないので参考になりました😊
この動画を観て、近所のバイク屋にあった新車のBOLTを契約。無事昨日納車されました。今まで高回転型のバイクに乗ってたから、トルクで走る感が新鮮で楽しいです！
おぉぉ！おめでとうございます。ドコドコ走るバイクには高回転型とは違った魅力がありますよね。今後はなかなかこういうバイクは出てこないと思います。
BOLT インプレ ありがとうございます。 同型同色の車体を、２０２１年６月に納車、走行距離 ５４００Km になりました。YAMAHA カタログ落ちは間違いないですね・・。YAMAHAさんのショップにある現車あれば即買うか、たぶん発注してもいまごろだと・・もう難しいかと思いますね。昨年の、納車日に、右足首 焼けどしました(苦笑) 最近、シート下に、レザーのヒートガードつけましたよ。 (ハーレー用の鞍みたいな・・ )リアサスの感じは仰るとおりです。高速走行は速度域によつてグリップ振動あります。昨日、ドゥカティスクランブラと和歌山県の峠道・林道・・１００㌔ほど走って 燃費２０㌔でした。峠のカーブはスクランブラに着いていけません。やっぱり・・アイキョウさんのインプレは誰よりも的確ですね・・・ 的を得てる（笑）BOLT 乗りだから、よけいにそれが分かります。 ほんま・・です。友人のハーレー1200 と乗り比べても BOLTはいい意味で異なった独特な乗り味です。音もBOLTの方が きれいな 音です (個人的見解)今年、Kawasaki Ninja ZX-25R SE ４気筒 増車しました。 BOLT は、日本の空冷Vツインの傑作車体だと思います。 BOLT は、永遠に手放しません（笑）
僕もスポーツスター乗ってましたけどノーマルならボルトの方が良い音だと思います。この鼓動感は今後登場しないかもしれないですね。手放さずに大事に乗ってください。
令和2年排ガス規制の壁は、各メーカーのラインナップに多大な影響与えてますね。去年BOLTに一目惚れしてこれこそ一期一会と思い買いました。今の時期は紅葉した山道のまったりツーリングで癒されてます笑
排気ガスの規制値だけでなく、車両診断装置や各種センサーの追加が肝になっているような気がします。山道ツーリングとボルトは最高ですね！
ボルト買って１ヶ月経ちました。初めてのバイクですが、安定感とんでもないです。ただ、重すぎて曲がる時にある程度スピードがないとつこけます。エンジンガードにめちゃくちゃ助けられてます。何より、運転してたら結構な確率で見られるので、その視線が気持ちいいです笑
安定感バチバチですよね！トルクがあるので、下半身で安定させてクラッチとリアブレーキでコントロールすれば低速コーナーでも転ばないはずです。エンジンガードがあるのは安心ですね！
おはようございます😃ボルトって余りインプレされる方いませんので助かります。いまや空冷って貴重だなと思います！皆さん空冷ってエンジンからの熱がって言われますけど、私も大型空冷に乗ってますけど、水冷のファンからの排熱の方が熱く感じます😅高速の振動は心地よい振動ですか？それとも長時間なら不快になりそうですか？これからも動画楽しみにしてますね♪
僕が乗ってたハーレーはＶ型ツインの空冷だったので、Ｖ時の後ろ側は風が当たりにくいのか結構熱くてヤバかったです。でも空冷でも熱くない車種もありますよね！
雰囲気的にアナログメーター欲しくなりますね！けどカタログ落ちなら変わることなく終了ですか…ヤマハからクルーザー無くなるのは何か寂しいですね。
台数売れるバイクではないと思うんですけどこういう雰囲気のあるバイクは残ってほしいですよね。
めちゃくちゃ良いバイクなのですがわがままを言えば航続距離があと50キロ長ければ、、、ビックタンクとかどこかで出してくれないですかね
Vツインのバイクは車体全体を細く見せるのがカッコいいのですよ😆
ボルトってベルトドライブだったんですね。ベルトドライブのバイクひさびさに見た気がします。私が知らないだけかもしれませんが。昔乗っていたエリミネーター４００がベルトドライブだったような記憶があります。違っていたらすみません。他にもシャフトドライブのバイクもあったような。イントルーダー４００がそうだったような。随分昔のことで記憶が定かではないですが、昔はいろんなバイクがありましたね。
ベルトドライブやシャフトドライブのバイクはごく一部で珍しいですよね。なんか独特の感じで好きです。
将来、間違い無く値が上がるでしょうね。投資しようかな😅
登場時はそこまで人気にはならなかったですがサウンドやフィーリングは最高です😆規制は厳しくなる一方ですし、こういう車両は今後登場しないかもですね😅
レブル250が大当たりしているのに、ボルト250が出ないのが不思議です
ヤマハで出るならドラッグスター250かもしれないですね。新型セロー250用に短期等エンジンを開発して、そのエンジンを流用してドラッグスター250。ドラッグスター250のボバー仕様でボルト250って感じで展開を広げてほしい！
ボルト乗ってます。ハンドルカスタムが定番ですね。ハンドル手前にできるので乗りやすくなります。
あ、やっぱりそうですよね！ハンドルカスタムしたら扱いやすさが変わりそうだなと思いました。
気持ちよさそうな感じが伝わってきます！Ｖ－ｔマグナ→シャドウ７５０→（＋ＶＴ７５０Ｓ）→８８３Ｎ、とアメリカン（言い方が世代ですね）が好きで乗りましたが、一度バイクを降りてしまっている間に、スポーツスターまで廃止（水冷化）してしまいましたね・・・。最後の空冷Ｖツイン、ベルトドライブ、ヤマハ、と、非常に欲しいバイクですが、いよいよカタログ落ちしそうですね😭去年復帰バイク探ししているときにアイキョウさんのこの動画を観たらボルト買っていたと思います😆実際は、ボルトを見にＹＳＰさんに行って、幸運にも販売終了決定した最後のＳＲが手に入ったので、ボルトには乗れなさそうですが・・・これからも動画楽しみにしています
SR400もボルトも個人的には同軸上のバイクだと思います。鼓動と心地よさを楽しむバイク。無理にスポーティーに走るより、ゆったり景色を見ながら走るのが最高です。
BOLTミニ（400・250）出たらいいのにねぇ…
そうなんですよね😆いっそr25のエンジン使ってボルト250、ボルト320とか出して欲しい😊
昨日例のバイクショップに3台。一応、それなりに生産されているようですね。
銀さん！今日新人バイク女子と行こうと思ったのですが、想像以上にバイクに慣れてなかったので、近場で練習に付き合います。
了解です。またの機会で(´⊙ω⊙`)ノ
ボルトかDS1100の2択で考えていたのですが何故か？XV1600になってしまいました〜空冷OHVエンジンで走ります！
おぉ！ヤマハのアメリカン最大排気量のやつですね！でっかくて格好良いです！
ボルトいいよなぁ
ボルトいいです。
5速3,000回転で９６キロくらいです。３０００から５５００がパワーバンドなんで一気に加速しますよ！でも２５００回転くらいが気持ちいいです。
ですね😆低回転でまったりが気持ちよかったです👍
ハーレーは高嶺の花なので、ボルトには空冷Vツインの国産代表として残ってほしいですね。国産クルザーのバイクがなくならないではほしいものです。
レブルとバルカンSだけってのも寂しいですよね。ここはひとつスズキにも頑張ってもらいたいです。
生産終了してくれ頼む買ったんだ
レブル乗りですが、ボルトの純正マフラーの音はめっちゃいいと思います。悔しいですがレブルの純正マフラーとは雲泥の差ですわ。
ボルトは規制対応しないでカタログ落ちと言われていますからね。僕も音はこの時代の方が好きです😆
エンジンの型式とかよくわからないけど見た目が好きだから新型出して欲しいな〜
バイクは見た目大事ですよね！僕もレトロでボバーな見た目が大好きです。
アメリカンとクルーザーって違うんですか？ボバーってどう違うんですか？なんか一周回って、昔のハーレーに一番近い機種みたいに感じました！生産終了は残念です。
大きな括りでいうとアメリカンとクルーザーは言い方が違うだけで意味的には一緒だと思います。ボバーはできるだけパーツをつけないでシンプルなスタイルに仕上げたクルーザーっていうイメージです。排気音とか規制されてる日本仕様ハーレーよりハーレーらしいかもしれないです。
未だに規制対応とも生産終了ともアナウンスがないのがヤマハやる気ないなぁ〜って思っちゃいますね。4月くらいにYSPで話したら規制対応はしないってメーカーが言ってたとは聞いてましたが
そうなんですよね～ビシッとアナウンスしてほしいですよね。多分対応しないみたい・・・って感じにしか情報が伝わってこないです。
9月にYSPでボルトを買ったんですけど、店員さんが生産終了すると言ってましたなにやらメーカーの方がYSPに伝えたみたいです
クルーザーつながりで、お願いしたいのですが、韓国のHYOSUNGのGV300BOBBERを試乗インプレッションしていただけませんか？
ヒョースンかぁ！貸してくれるところがあるか聞いてみます😆
アイキョウさんの喋ってる後ろでもいい音してますねぇ！
そうなんですよ。ヘルメット越しでも音が良かったです！
すみません ブーツはなんというメーカー、モデルでしょうか？
ガエルネのG-STONEです😊
エンジンの造形、フィンが美しい ラジエターが無いから見た目スッキリして良いですね 設計が少し古いから電子サポートはABS以外無いけど空冷エンジン同様に壊れにくいメリットがありますね、ミッションが5速だけど忙しくギアチェンジするバイクでもないし潔い男前なバイクなんだけど、ただ燃料計とシフトインジケーターくらいは付いてて欲しかったかな SRが販売終了してる今、鼓動感を味わうなら現行の貴重な国産バイク レブル1100とは似て非なるバイクに思います
クルーザーではあるんですけど、できるだけシンプルに作られてるのでボバーって感じですよね～もうほんとに音がとにかく最高でした。
このBOLT、燃料計がついていないというのは初心者や神経質な人には向かないかも知れないですね。普段の足として使うなら良いですが、これでロングツーリングに行くとなると、少し不安が残ります。
昔のバイクは燃料計ついてなかったですが今ではシフトポジションインジケーター、燃料計、燃費計がついてるのが当たり前になってきてますからね。
レブルがいいかボルトがいいのか悩む😅
ボルトはかなり尖った感じですよね。質感、所有感的にはボルトだと思うんですけど、快適に乗れるのはレブルだと思います。魅力が異なるので選ぶのが難しいですよね🤣
ヤマハはいちいちデザインが上手い…
ボルトはもっと売れても良いと思うぐらいデザイン格好良いです。ノーマルだとハンドルが遠いので、ハンドルがもう少し近いだけでも売れ行きは違ったのかも。。。とか思いました。
空冷エンジンてしぶいよねっ😉
空冷エンジン激渋です！
Vツインといえば縦置きが普通だけど、昔、横置きのVツインがありました！確かシャフトドライブの駆動方式だった……。
多分モトグッチじゃないかと思います！
@@aikyobike hondaのｃｖ６００も……たしかターボ仕様もあったような……？
縦横反対ですよ
ホンダのGL400と500でしょう。
俗に言うアメリカン乗りたいけど空冷は夏地獄っぽいので水冷が良いな。
空冷のアメリカンより水冷のスーパースポーツの方が地獄かもしれません。
乗り心地いいかなぁ。路面の段差の突き上げとか結構脳みそに来るよ。まあ、そういったのも含めて、エンジンの鼓動など「バイクと対話」しながら「味わう」バイクなんだよね。ボルトは。バイクの免許取ってかれこれ15車種くらい乗り換えてるけど、ボルトは過去イチ長く乗ってる。これの後継となり得る味わいのバイクが現行型ではもう見当たらないんだよね。
もう大排気量の空冷Vツインは難しいかもしれないですね。僕はハーレーのスポーツスターにのってましたが、比べたらはるかに乗り心地は良かったです👍
そろそろ生産終了な気配だったから、買ってみたら、やっぱり、程無くして、ファイナルモデルも出さないで、ひっそりと終わりましたネ！。その後、ＧＴ・ＫＨ・Ｚ・ゼファー・ＳＲ・ＣＢみたいに、プレミアがつくかなぁ〜??・と、淡い期待もあったけど、現時点では投機的価値は、ほぼナシ!!(笑)、ボルトは魅力的で出来の良いバイクだったけど、光が当たらずに影が薄い名車薄命！と言えるバイクです。米国では本場のハーレーのパクリみたいだけど、安くて、丈夫で、壊れにくくて、速くて、性能がイイとの評判で、そこそこ売れたそうですが、日本ではフィギュアの荒川静香さん、まで、動員した、ヤマハの販売戦略も、功を奏さず、販売数も伸びず、排ガス規制の波をかぶり、草葉の陰に入ってしまつたのが、本当に残念無念です・・涙・!。ボルトちゃん・・。
おっしゃるようにボルトは隠れた名車だと思います。
ボルト乗りです。
ボルト以外のバイクは乗ったことがないので、比べることができないのですが
どっしりとした重量感のボディでまったり走る最高の1台です。
自分の性格もそんな感じなんで本当買って良かったと思ってます。
まったりゆったりが一番ですよね😆
アイキョウさんと同じサイズのモノです。
低走行車がバイク屋さんに有ってボルトも有かなと思って、
痒い所に手が届くジャストな情報ありがとうございます。
クラッチの重さは中々触れてないから。重いとは思わないと教えてもらったんですが
失礼ながら説得力無かったけど、形状的な恩恵なら伝わりました。
初心者にはこのメーター親切じゃ無いのが気になります。883意識してたらそうなるんでしょうが！
もうカタログ落ちしちゃったので
低走行車はレアかもしれないですね。
スポーツスター乗ってましたが、比べたらクラッチは軽かったです。
最近ボルトを買ったものです。インプレが的確すぎて、全部うんうんと頷いてしまいました。鼓動を楽しめる良いバイクと思います😊
おぉ！おめでとうございます😊ボルトはまったり走ってるだけでも気持ちがいいですよね😆
６月に新車で購入しました。
バイクブームからスペック至上主義的な車種ばかり乗り継いできましたがバイク終活を考え今まで乗った事のないクルーザーを！とレブル1100、BOLTと迷っていましたが何時入荷するか判らないレブル1100より国産最後の空冷Vツインに惹かれBOLTに決めました。
結果今回の動画観て旧来のTHE・クルーザーを体感できているんだなと満足しています。
バイクは数値じゃ判断できないなぁって
ボルトみたいな味のあるバイクの乗るといつも思います。
テネレの前にボルトに乗っていました。
見た目と音が良く、太いトルクで乗っていて気持ちよくてとても気に入っていました。複数台持てるなら手放したくなかったです。
10月頃の試乗のようですが、夏に渋滞にハマるとエンジンの熱が最悪です。とても我慢できなくて、コンビニに避難しました。じゃあ冬は暖かいか、というと全然そんなことないんですよね…。
新東名を120km/hで走りましたが余裕でした。90km/hあたりから変な振動が出るので、そういうバイクじゃないしなと思ってスピード出していなかったのですが、時間の関係で120km/h出したら予想外にエンジンがスムーズに回ってくれて、120km/hで快適に巡航できました。
ただ高速走っても200kmで燃料警告灯が点くので、給油はかなり気を使います。
ボルトしかクルーザーは乗ったことがないですが、長時間乗ると姿勢の関係で膝が痛くなります。
燃料と膝の痛みから、長時間長距離はあまり向いていないなと感じました。
前に乗っていたのがハーレーのスポーツスターだったので
ボルトの熱量は我慢できちゃいました😊
120km巡行快適なんですね！
近くで120㎞出せると所がないので参考になりました😊
この動画を観て、近所のバイク屋にあった新車のBOLTを契約。
無事昨日納車されました。
今まで高回転型のバイクに乗ってたから、トルクで走る感が新鮮で楽しいです！
おぉぉ！おめでとうございます。
ドコドコ走るバイクには高回転型とは違った魅力がありますよね。
今後はなかなかこういうバイクは出てこないと思います。
BOLT インプレ
ありがとうございます。
同型同色の車体を、２０２１年６月に納車、走行距離 ５４００Km になりました。
YAMAHA カタログ落ちは間違いないですね・・。
YAMAHAさんのショップにある現車あれば即買うか、たぶん発注しても
いまごろだと・・もう難しいかと思いますね。
昨年の、納車日に、右足首 焼けどしました(苦笑)
最近、シート下に、レザーのヒートガードつけましたよ。 (ハーレー用の鞍みたいな・・ )
リアサスの感じは仰るとおりです。
高速走行は速度域によつてグリップ振動あります。
昨日、ドゥカティスクランブラと和歌山県の峠道・林道・・１００㌔ほど走って 燃費２０㌔でした。
峠のカーブはスクランブラに着いていけません。
やっぱり・・アイキョウさんのインプレは誰よりも
的確ですね・・・ 的を得てる（笑）
BOLT 乗りだから、よけいにそれが分かります。 ほんま・・です。
友人のハーレー1200 と乗り比べても BOLTはいい意味で
異なった独特な乗り味です。
音もBOLTの方が きれいな 音です (個人的見解)
今年、Kawasaki Ninja ZX-25R SE ４気筒 増車しました。
BOLT は、日本の空冷Vツインの傑作車体だと思います。
BOLT は、永遠に手放しません（笑）
僕もスポーツスター乗ってましたけど
ノーマルならボルトの方が良い音だと思います。
この鼓動感は今後登場しないかもしれないですね。
手放さずに大事に乗ってください。
令和2年排ガス規制の壁は、各メーカーのラインナップに多大な影響与えてますね。
去年BOLTに一目惚れしてこれこそ一期一会と思い買いました。
今の時期は紅葉した山道のまったりツーリングで癒されてます笑
排気ガスの規制値だけでなく、車両診断装置や
各種センサーの追加が肝になっているような気がします。
山道ツーリングとボルトは最高ですね！
ボルト買って１ヶ月経ちました。
初めてのバイクですが、安定感とんでもないです。
ただ、重すぎて曲がる時にある程度スピードがないとつこけます。エンジンガードにめちゃくちゃ助けられてます。
何より、運転してたら結構な確率で見られるので、その視線が気持ちいいです笑
安定感バチバチですよね！
トルクがあるので、下半身で安定させて
クラッチとリアブレーキでコントロールすれば
低速コーナーでも転ばないはずです。
エンジンガードがあるのは安心ですね！
おはようございます😃
ボルトって余りインプレされる方いませんので助かります。
いまや空冷って貴重だなと思います！
皆さん空冷ってエンジンからの熱がって言われますけど、私も大型空冷に乗ってますけど、水冷のファンからの排熱の方が熱く感じます😅高速の振動は心地よい振動ですか？それとも長時間なら不快になりそうですか？
これからも動画楽しみにしてますね♪
僕が乗ってたハーレーはＶ型ツインの空冷だったので、Ｖ時の後ろ側は風が当たりにくいのか
結構熱くてヤバかったです。
でも空冷でも熱くない車種もありますよね！
雰囲気的にアナログメーター欲しくなりますね！
けどカタログ落ちなら変わることなく終了ですか…ヤマハからクルーザー無くなるのは何か寂しいですね。
台数売れるバイクではないと思うんですけど
こういう雰囲気のあるバイクは残ってほしいですよね。
めちゃくちゃ良いバイクなのですがわがままを言えば航続距離があと50キロ長ければ、、、ビックタンクとかどこかで出してくれないですかね
Vツインのバイクは車体全体を細く見せるのがカッコいいのですよ😆
ボルトってベルトドライブだったんですね。
ベルトドライブのバイクひさびさに見た気がします。
私が知らないだけかもしれませんが。
昔乗っていたエリミネーター４００がベルトドライブだったような記憶があります。
違っていたらすみません。
他にもシャフトドライブのバイクもあったような。
イントルーダー４００がそうだったような。
随分昔のことで記憶が定かではないですが、昔はいろんなバイクがありましたね。
ベルトドライブやシャフトドライブのバイクは
ごく一部で珍しいですよね。
なんか独特の感じで好きです。
将来、間違い無く値が上がるでしょうね。投資しようかな😅
登場時はそこまで人気にはならなかったですが
サウンドやフィーリングは最高です😆
規制は厳しくなる一方ですし、こういう車両は今後登場しないかもですね😅
レブル250が大当たりしているのに、ボルト250が出ないのが不思議です
ヤマハで出るならドラッグスター250かもしれないですね。
新型セロー250用に短期等エンジンを開発して、そのエンジンを流用して
ドラッグスター250。
ドラッグスター250のボバー仕様でボルト250って感じで展開を広げてほしい！
ボルト乗ってます。
ハンドルカスタムが定番ですね。ハンドル手前にできるので乗りやすくなります。
あ、やっぱりそうですよね！
ハンドルカスタムしたら扱いやすさが変わりそうだなと思いました。
気持ちよさそうな感じが伝わってきます！
Ｖ－ｔマグナ→シャドウ７５０→（＋ＶＴ７５０Ｓ）→８８３Ｎ、とアメリカン（言い方が世代ですね）が好きで乗りましたが、
一度バイクを降りてしまっている間に、スポーツスターまで廃止（水冷化）してしまいましたね・・・。
最後の空冷Ｖツイン、ベルトドライブ、ヤマハ、と、非常に欲しいバイクですが、いよいよカタログ落ちしそうですね😭
去年復帰バイク探ししているときにアイキョウさんのこの動画を観たらボルト買っていたと思います😆
実際は、ボルトを見にＹＳＰさんに行って、幸運にも販売終了決定した最後のＳＲが手に入ったので、
ボルトには乗れなさそうですが・・・
これからも動画楽しみにしています
SR400もボルトも個人的には同軸上のバイクだと思います。
鼓動と心地よさを楽しむバイク。
無理にスポーティーに走るより、ゆったり景色を見ながら走るのが最高です。
BOLTミニ（400・250）出たらいいのにねぇ…
そうなんですよね😆いっそr25のエンジン使ってボルト250、ボルト320とか出して欲しい😊
昨日
例のバイクショップに3台。
一応、それなりに生産されているようですね。
銀さん！今日新人バイク女子と行こうと思ったのですが、想像以上にバイクに慣れてなかったので、近場で練習に付き合います。
了解です。
またの機会で(´⊙ω⊙`)ノ
ボルトかDS1100の2択で考えていたのですが
何故か？XV1600になってしまいました〜
空冷OHVエンジンで走ります！
おぉ！ヤマハのアメリカン最大排気量のやつですね！
でっかくて格好良いです！
ボルトいいよなぁ
ボルトいいです。
5速3,000回転で９６キロくらいです。３０００から５５００がパワーバンドなんで一気に加速しますよ！
でも２５００回転くらいが気持ちいいです。
ですね😆低回転でまったりが気持ちよかったです👍
ハーレーは高嶺の花なので、ボルトには空冷Vツインの国産代表として残ってほしいですね。国産クルザーのバイクがなくならないではほしいものです。
レブルとバルカンSだけってのも寂しいですよね。
ここはひとつスズキにも頑張ってもらいたいです。
生産終了してくれ頼む
買ったんだ
レブル乗りですが、ボルトの純正マフラーの音はめっちゃいいと思います。
悔しいですがレブルの純正マフラーとは雲泥の差ですわ。
ボルトは規制対応しないでカタログ落ちと言われていますからね。
僕も音はこの時代の方が好きです😆
エンジンの型式とかよくわからないけど見た目が好きだから新型出して欲しいな〜
バイクは見た目大事ですよね！
僕もレトロでボバーな見た目が大好きです。
アメリカンとクルーザーって違うんですか？
ボバーってどう違うんですか？
なんか一周回って、昔のハーレーに一番近い機種みたいに感じました！
生産終了は残念です。
大きな括りでいうとアメリカンとクルーザーは言い方が違うだけで
意味的には一緒だと思います。
ボバーはできるだけパーツをつけないで
シンプルなスタイルに仕上げたクルーザーっていうイメージです。
排気音とか規制されてる日本仕様ハーレーより
ハーレーらしいかもしれないです。
未だに規制対応とも生産終了ともアナウンスがないのがヤマハやる気ないなぁ〜って思っちゃいますね。
4月くらいにYSPで話したら規制対応はしないってメーカーが言ってたとは聞いてましたが
そうなんですよね～ビシッとアナウンスしてほしいですよね。
多分対応しないみたい・・・って感じにしか情報が伝わってこないです。
9月にYSPでボルトを買ったんですけど、店員さんが生産終了すると言ってました
なにやらメーカーの方がYSPに伝えたみたいです
クルーザーつながりで、お願いしたいのですが、韓国のHYOSUNGのGV300BOBBERを試乗インプレッションしていただけませんか？
ヒョースンかぁ！貸してくれるところがあるか聞いてみます😆
アイキョウさんの喋ってる後ろでもいい音してますねぇ！
そうなんですよ。ヘルメット越しでも音が良かったです！
すみません ブーツはなんというメーカー、モデルでしょうか？
ガエルネのG-STONEです😊
エンジンの造形、フィンが美しい ラジエターが無いから見た目スッキリして良いですね 設計が少し古いから電子サポートはABS以外無いけど空冷エンジン同様に壊れにくいメリットがありますね、ミッションが5速だけど忙しくギアチェンジするバイクでもないし
潔い男前なバイクなんだけど、ただ燃料計とシフトインジケーターくらいは付いてて欲しかったかな SRが販売終了してる今、鼓動感を味わうなら現行の貴重な国産バイク レブル1100とは似て非なるバイクに思います
クルーザーではあるんですけど、できるだけシンプルに作られてるので
ボバーって感じですよね～
もうほんとに音がとにかく最高でした。
このBOLT、燃料計がついていないというのは初心者や神経質な人には向かないかも知れないですね。普段の足として使うなら良いですが、これでロングツーリングに行くとなると、少し不安が残ります。
昔のバイクは燃料計ついてなかったですが
今ではシフトポジションインジケーター、燃料計、燃費計が
ついてるのが当たり前になってきてますからね。
レブルがいいかボルトがいいのか悩む😅
ボルトはかなり尖った感じですよね。
質感、所有感的にはボルトだと思うんですけど、快適に乗れるのはレブルだと思います。
魅力が異なるので選ぶのが難しいですよね🤣
ヤマハはいちいちデザインが上手い…
ボルトはもっと売れても良いと思うぐらいデザイン格好良いです。
ノーマルだとハンドルが遠いので、ハンドルがもう少し近いだけでも売れ行きは違ったのかも。。。とか思いました。
空冷エンジンてしぶいよねっ😉
空冷エンジン激渋です！
Vツインといえば縦置きが普通だけど、昔、横置きのVツインがありました！
確かシャフトドライブの駆動方式だった……。
多分モトグッチじゃないかと思います！
@@aikyobike hondaのｃｖ６００も……たしかターボ仕様もあったような……？
縦横反対ですよ
ホンダのGL400と500でしょう。
俗に言うアメリカン乗りたいけど空冷は夏地獄っぽいので水冷が良いな。
空冷のアメリカンより水冷のスーパースポーツの方が地獄かもしれません。
乗り心地いいかなぁ。路面の段差の突き上げとか結構脳みそに来るよ。
まあ、そういったのも含めて、エンジンの鼓動など「バイクと対話」しながら「味わう」バイクなんだよね。
ボルトは。
バイクの免許取ってかれこれ15車種くらい乗り換えてるけど、ボルトは過去イチ長く乗ってる。
これの後継となり得る味わいのバイクが現行型ではもう見当たらないんだよね。
もう大排気量の空冷Vツインは難しいかもしれないですね。
僕はハーレーのスポーツスターにのってましたが、比べたらはるかに乗り心地は良かったです👍
そろそろ生産終了な気配だったから、買ってみたら、やっぱり、程無くして、ファイナルモデルも出さないで、ひっそりと終わりましたネ！。その後、ＧＴ・ＫＨ・Ｚ・ゼファー・ＳＲ・ＣＢみたいに、プレミアがつくかなぁ〜??・と、淡い期待もあったけど、現時点では投機的価値は、ほぼナシ!!(笑)、ボルトは魅力的で出来の良いバイクだったけど、光が当たらずに影が薄い名車薄命！と言えるバイクです。米国では本場のハーレーのパクリみたいだけど、安くて、丈夫で、壊れにくくて、速くて、性能がイイとの評判で、そこそこ売れたそうですが、日本ではフィギュアの荒川静香さん、まで、動員した、ヤマハの販売戦略も、功を奏さず、販売数も伸びず、排ガス規制の波をかぶり、草葉の陰に入ってしまつたのが、本当に残念無念です・・涙・!。ボルトちゃん・・。
おっしゃるようにボルトは隠れた名車だと思います。