밑에 대댓글중에 저게 정석이라고 하는게 있는데 저게 정석이 아니고 오른쪽으로 민 상태에서 그대로 내리는게 정석입니다. 저렇게 하면 잘못해서 4단 들어갈 위험이 있죠. 보통 주행에선 괜찮지만 풀 가속 상황에선 오버런 쳐서 엔진 블로우 입니다. 1단 2단도 왼쪽으로 민 상태에서 그대로 아래로 내립니다. 3-4단은 그냥 아래로
@성이름 중립시 기어봉위치가 어디에 있는지 잘 생각해보세요~~3단4단 사이에 위치해있죠? 모든 단에서 기어를 빼면 중립으로 기어봉은 알아서 자리를 찾아 가잖아요 3단은 중립에서 바로 위, 5단은 오른쪽 위에 있잖아요 2단에서 3단변속시 힘을빼고 기어봉을 밀면 변속레버는 자연스레 중간으로 위치하면서 3단이 체결됩니다
현대가 수동차량 편의성엔 유독 신경을 잘 안쓰는 것 같더라구요. 저렇게 얕은 컵홀더가 기어봉과 바로 붙어있으면 변속할때 많이 불편하죠. 그나마 CN7은 전체적으로 높아져서 팔꿈치가 센터콘솔에 걸리는 문제는 개선된 듯 합니다. 의외로 저런걸 신경쓰는 회사들도 적지 않습니다. 많은 회사들이 쓰는 가장 쉬운 방법으론 기어봉을 높이 두거나 컵홀더를 뒤로 쭉 빼버리는거죠. 저기에 쓸데없이 진심인 회사가 혼다인데 10세대 시빅 이후 모든 수동모델은 오토모델과는 상관없이 컵홀더를 깊이 파서 뒤로 빼놨습니다. 센터 콘솔도 작아지고 공간 활용도 그지같은데 왜 그러나 했더니 높이차가 커서 변속할때 음료가 안걸리더라구요. 제가 만약 벨N 수동으로 기변했더라면 그 부분이 정말 불만족스러웠을겁니다. 하지만 전 DCT를 샀죠. 여러분 DCT 사세요.
이건 운전자 분이 5단에서 6단할때 중립거쳐서 변경 하시니깐 그런거 같은데요.. 아버지차 포터인데.. 아버지차 뿐만 아니라 군 운전병할때 현대 마이티나 기아봉고 , 현대 카운티버스 수동 5단~6단 변속할때 중립 안거치고 5단에서 6단 오른쪽 에서 재낀 상태에서 걍 그대로 내리면되요 저 뿐만이 아니라 거의 모든 수동차 운전하시는분이 그렇습니다. 그나마 승용이라 기어가 부드러워서 스무스 하게 가능 한거고 트럭종류는 중립갔다 다시 기어넣는거 뻑뻑해서 재끼고 5단 그 재낀 상태에서 바로 6단으로 내립니다.. 그렇게 기어변경해보세요 훨씬 편하고 부드러울 겁니다..
이거 올린 사람은 컵홀더 위치때문에 불편하다고 올린거같은데 기어 변속 이상하게해서 지적당하는중ㅋㅋㅋ
문제 많긴함ㅋㅋ 5단레드존언저리에서 6단넣으려다 실수로 4단들어가면 재앙임 바로 엔진퍼짐
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그런듯
@@fluids-q7u5단 레드존에서 4단을 넣으려면 기어가 갈갈갈하면서 안들어가지 않나요??
@@개굴봇무섭게 들어갑니다 ㅋㅋㅋㅋ
밑에 대댓글중에 저게 정석이라고 하는게 있는데 저게 정석이 아니고 오른쪽으로 민 상태에서 그대로 내리는게 정석입니다. 저렇게 하면 잘못해서 4단 들어갈 위험이 있죠. 보통 주행에선 괜찮지만 풀 가속 상황에선 오버런 쳐서 엔진 블로우 입니다. 1단 2단도 왼쪽으로 민 상태에서 그대로 아래로 내립니다. 3-4단은 그냥 아래로
3 4단은 어차피 거칠 수 밖에 없지만
1 2단 5 6단은 굳이.. 뭐 저 방법이 잘못 된 건 아니지만 잘못하면 기어 잘못 들어갈 수 있음. 수동을 안 몬 지 오래되서 가물가물.
적응력차이에요. 10년째 스틱 1톤트럭 몰고있어요. 첨엔 어색해도 손에 익으면 기어넣는건 뭐,,
@@cj-nd5fs 서킷에서는 말이다릅니다 공도에서 모는거 3~4배 이상으로 기어변속을해줘야하는 순간들이 오기때문에 위험성 부터 저렇게 여유롭게 기어를 넣을 순간이랑은 많이 다릅니다 한번만 타보셔도 알 수 있으실껍니당
@@rwxhe93 맞니드
@@cj-nd5fs 서킷에선 전후좌우로 g가 강하게 걸려서 미스시프트 확률이 높습니다 나도 수동 10년째타는데 급하게 변속할때 잊을만하면 미스시프트나서 옆사람한테 미안해지더군요
수동차 첨 타시는 분인듯
컵홀더때문에 불편한거라면 K5 1세대 수동도 동일합니다 ㅠㅠ
덤으로 조수석 사람이 암레스트에 팔 올려버리면 5, 6단 기어 넣을때 엄청 불편합니다...
1세대 오토타는데 오토던 수동이던 십인정합니다...
무조건 인정요~~
조수석 탑승자가 암레스트에 팔 올리고 있음 불편한거 ㅆㅇㅈ
음료수안쳐먹으면되잖아
어쩔수없이 동승자에게 5,6 단 넣어달라고....ㅋ
5단은 불편한게 없었는데 6단 ㅋㅋㅋ
모저리 자주 변속한대?
그냥 변속보여줄라고 저러는건 아닐테고
저리 변속할 이유가 엄서요
모든 아반떼 형제차들 공통으로 수동이든 오토든 컵홀더에 음료 넣어두면 기어봉 잡기가 몹시 힘들죠..
10년전 xd스포츠 오래타본사람으로써 공감합니다...
아 힘들어 보인다
칼럼쉬프트의 유일한? 장점
컵홀더를 기어봉 앞으로 가로로 배치해야 지 생각이 없이 차를 만들었네요ㅋㅌ
@@미리내-p7t1세대 아반떼가 그렇게 만들었었죠
아반떼 CN7 수동모델 가지고 있습니다. 기어봉쪽 컵홀더는 비워놓고 뒤쪽 컵홀더만 사용합니다. 테이크아웃컵은 기본싸이즈에 빨대 꺽어놓아도 팔뚝에 살살 답니다.
5단에서 6단은 밖으로 밀면서 내리면 되는데요 . . .
수동 사려고 했는데 기어봉 컵 홀더가 쥐랄 같네 ㅋㅋㅋ
속도를 느리게 변속해서 그런거지 5에서 6단 바로내려도 내리는 그 중간지점이 중립구간 무조건 빠지게 되어있어서 천천히하니 오른쪽으로 꺾은다음 6단넣은겁니다.빨리하면 중립을 안거치는것처럼 보이는거구여. 3.5톤 탑니다
6단변속은 손바닥을 바깥쪽으로 향하게 밀면서 내리꽂고 재빠르게 핸들양손파지해야 간지
수동 기어를 1->2 or 3->4 or 5->6 로 수직으로 내릴때는 중립을 안거치고 내려도 됩니다.
수동 기어 넣는 습관이 잘 안되시는 건가요??
아님 수동 기어 봉이 영상처럼 안하면 안들어가게 만들어졌나요?? ㅎㅎ
불필요한 동작을 하고 계시네요
수동만 40년 이상 탔는데 정말 이상하네요 ㅋ
@@stition_music핸들은 원래 두손으로 잡는 겁니다... 프로 드라이버분들도 변속시에만 오른손쓰지 변속 후에는 바로 핸들 잡습니다 일상주행에선 상관없다고 말씀하시겠지만 습관을 들여놔야 갑작스러운 위기상황에도 대처할 수 있죠
수동타는 분들은 다 공감할듯ㅋㅋ
내가 스틱 첨배울때 하던 손 동작이네 ㅋㅋㅋ
힘주지말고 부드럽게 정확하게 변속하라고 하셨던 ㅋㅋㅋㅋ
개공감되네욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
5단을 넣고도 반클러치
5-6단 변속에서 중립
컨셉같아 보이진 않고 수동 초보가 맞으신듯
진짜네 ㅋㅋㅋㅋ 5단 넣고 반클러치는 왜 한걸까
기어봉 잡고 운전하는게 습관인데, 음료수나 스벅 사오면 진짜 오른손이 너무 난감해집니다.. ㅋㅋㅋ 그래서 그냥 음료수를 잡아버립니다.
위험한 습관입니다
저도 시로코r 타는데 팔뚝에 컵 닿으면 겁나 불편함..
물론 암레스트 최대한 앞으로 땡기면 되긴 합니다만..
컵이 팔뚝에 닿으면 변속 할때 기어레버 저렇게 어벙하게 조작하게 할수도 있어요.. 겪어봐야 알지....
개인적인 생각은 수동은 오로지 기어봉만 있는게 운전하는데 제일 좋은 것 같음
마티즈2 수동처럼
패들시프트가 편할거같은데 기어봉보단...
보조석 쩍벌하면 가끔 5단도 못넣음 ㅋㅋㅋ
다리 치워달라하고 넣어야함
아니면 스메쉬 한대 갈기거나
2단에서 3단 변속은 힘들이지 않고 위로만 올려주시면 3단 들어가구요
4단에서 5단 변속은 그냥 대각선으로 밀어 넣으면 됩니다ㅎㅎ
@성이름 힘을 빼고 위로 올리기만하면 3단 들어갑니다ㅎㅎ
@성이름 빼고 다시 3단 넣으면되죠ㅎㅎ
2단에서 5단 넣으려면 대각선방향으로 완전 어거지로 넣으면 들어갑니다..
직접 경험해보는게 좋아요
@성이름 손에 힘 빼시고 손바닥으로 그냥 밀어 올리면 3단 들어가요ㅎㅎ
@성이름 4단에서 5단은 대각선방향으로 밀어야 됩니다
@성이름 중립시 기어봉위치가 어디에 있는지 잘 생각해보세요~~3단4단 사이에 위치해있죠?
모든 단에서 기어를 빼면 중립으로 기어봉은 알아서 자리를 찾아 가잖아요
3단은 중립에서 바로 위, 5단은 오른쪽 위에 있잖아요
2단에서 3단변속시 힘을빼고 기어봉을 밀면 변속레버는 자연스레 중간으로 위치하면서 3단이 체결됩니다
기어 변속 존나 킹받네
ㄹㅇㅋㅋ 손 계속 올려놔야지
@@코코코코-k5d 미션에 좋은습관 아닙니다. 물론 처음 운전 할 때 그렇게 습관 들이긴 했는데 미션이 좋지 못한 습관이에요
@@마하카스 기어봉에 손올려 놓으면 미션에 안좋나요
꼭 뭣도 모르는게 어디서 미션은 주워들어서
@@Rota-Bicotam 많은 자동차공학 쪽 전문가들이 말한 내용입니다. 어디서 주워들은게 아니라요.
그리고 자동차 사면 주는 메뉴얼에도 쓰여 있습니다.
뭘 주워들은걸까요?
@@마하카스 본인 자동차 특성화고나온 정비사인데 그딴 소리는 듣지도 않습니다 남이 말하는거만 믿습니까? 실제로 해보지도 않고
5단에서 6단을 저렇게 넣다니 킹받네
ㄹㅇㅋㅋ
ㄱ공감 진짜여 1단에서 2단도 저렇게 넣을듯...
운전면허딸때도 저렇게 안가르치는데…
? 더블클러치 아님? 중립갔다가 넣는거
@@iiiiil8396 업시프트에서 더블클러치는 안하죠. 차량 rpm이 알아서 떨어져서 싱크로나이저 기어 속도가 얼추 비슷하기때문에 의미도 없습니다.
설상 더블클러치라 한들 영상엔 클러치를 한번만 밟아주는데요 ㅋㅋ 악셀조작으로 rpm보상도 안하구오
컵홀더때문에 불편하단말씀이신가요,,,??
기어박스와 컵 홀더 위치가 바뀌면 아무 문제가 없는데...
바꿀수가 없네..
현대가 수동차량 편의성엔 유독 신경을 잘 안쓰는 것 같더라구요.
저렇게 얕은 컵홀더가 기어봉과 바로 붙어있으면 변속할때 많이 불편하죠.
그나마 CN7은 전체적으로 높아져서 팔꿈치가 센터콘솔에 걸리는 문제는 개선된 듯 합니다.
의외로 저런걸 신경쓰는 회사들도 적지 않습니다.
많은 회사들이 쓰는 가장 쉬운 방법으론 기어봉을 높이 두거나 컵홀더를 뒤로 쭉 빼버리는거죠.
저기에 쓸데없이 진심인 회사가 혼다인데 10세대 시빅 이후 모든 수동모델은 오토모델과는 상관없이 컵홀더를 깊이 파서 뒤로 빼놨습니다.
센터 콘솔도 작아지고 공간 활용도 그지같은데 왜 그러나 했더니 높이차가 커서 변속할때 음료가 안걸리더라구요.
제가 만약 벨N 수동으로 기변했더라면 그 부분이 정말 불만족스러웠을겁니다. 하지만 전 DCT를 샀죠.
여러분 DCT 사세요.
미국이 주력인차들이 컵홀더에 신경을 많이 쓰죠. 갯 수도 많이 넣어주고요.
반면 유럽차들, 그중에서도 프랑스차들이 딱히 신경을 안쓰는듯 해요.
아예 없는 경우도 있구요.
@@안제-m9g 독일차처럼 글로벌한건 좀 덜한데 다른 유럽차들은 좀 그렇더라구요 ㅎㅎ
말씀하신것처럼 프랑스차 심한걸로 알고 있구요.
보통의 수동은 4단에서 5단 넘어갈때도 중립을 거쳐야 한다는 생각을 버리시고 대각선으로 민다고 생각하시면 쉽게 들어갑니다
N을 안몰아 봐서 단언은 못하지만 서킷용 차를 일부러 저렇게 만들지는 않았을것 같습니다 저렇게 변속되는거면 서킷에서 더 불리해지겠네요
수동오너면 그정돈 알텐데 영상보여줄려고 일부러 천천히찍은거같아욤! 태클아님 내생각 ㅋ
N오너한테 훈수를 ㅋㅋㅋ 그리고 서킷에서 어택하는거 아니면 최대한 N 제대로 찍어주는게 싱크로나이저 마모 줄일 수 있음
N 제대로 찍는다는게 영상처럼 저렇게 정가운데를 들르라는게 아니고 오른쪽으로 붙여서 내리되 번개변속하듯 팍! 하고 꽂지 말라는 겁니다!
@@김동준-f3w-t8s 개소리
젠쿱수동 타는데 젠쿱도 기어봉뒤에 컵홀더 있어서 비슷한 불편함 있네요 ㅋㅋㅋ 현대차 종특인 것 같습니다 ㅋㅋㅋㅋ
엔라인 수동도 그렇습니다. 제가지금 겪는중
수동 변속을 저렇게 하는거보면 좀 알려주고싶음. 저렇게 변속하면 고착돼서 오래되면 기어 뻑뻑해져서 한번에 잘 안들어가짐.
안알려줄거면서 씨부리긴 만다 씨부리요?
5단 클러치 빨리떼기 6단 바로넣기
근데 지금은 다 익히셨겠네
기존 라인업에서 N이마지막 수동 모델이 될까요??
아엔은 컵을 놓을수라도 있지
벨엔은 안들어가고 거슬리고 어유..
기어가 잘안들어가면 레이싱 기어봉으로 사제로 바꾸면 잘 들어가요.내가 해봐서 잘 알죵
왼팔은 창문내리고 문에 팔 얹고!
저 양카출신! ^^
벨엔 오너 입니다 벨엔도 저런거 때메 그냥 컵홀더 안씁니다
벨엔도 똑같아유..
수동을 왜 저렇게 변속함? ㅋㅋㅋ 그냥 내리는게 빠른데 ㅋㅋㅋㅋ
그러다 4단 드간다
@@usadambb 애초에 2단 -> 3단 -> 4단인데
2011년식 아반떼MD 7만5천키로 수동 오너임다
저도 컵홀더에 테이크아웃 잔 놓을때마다 저러는데
얼른 오토로 가야되겠다는 생각뿐
수동 아닌데도 아빠 운전하는 모습 보고 커서
스틱 잡고 운전함
중립잡지말고 부드럽게 한번에 밀어보세요. 알피엠을 느끼면서.
6단에서 굳이 N안거쳐도 되는데....
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅋ
그냥오른쪽 밑방향으로 쭉내림됨..운전못하는사람특징..
엄밀히말하면 가운데 라인이 전부 중립 아닌가요? 정가운데 안거쳐도 된다는 말이 맞지않나
@@불꽃-e7w 너는 얼마나 잘하길래 올려봐라
@@Uizhgccfbbnnn 딴지걸지말고 그냥처자라..니보단잘하니
뭔가해서 계속봤는데 5-6단 이구나...3-4단 하는줄... 손목을 오른쪽으로 살짝 돌리세요 그리고 잡고 쭉
무슨 말씀 하시려는 것인지 알겠는데요
다른 설계가 가능한가요 ?
수동기어의 위치를 바꿀수는 없을테고
컵홀더도 다른데로 옮길 방법이 없지 않나요 ?
난 그냥 6단 넣을때 기어레버를 조소석쪽으로 밀면서 내리는데
기어변속 5단에서 바로 안내리고 n갔다오는것도 잘못하면 4단으로 할수있어서 안돼고 기어변속할때 클러치 너무 천천히 뗌
이제보닌깐 4단에서 5단갈때도 n갔다가 가시네 습관이신건가요 그러시면 당장 고치세염 그러다 기어변속 실수하시고 시동꺼지거나 사고한번 치셔요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄹㅇ슈마허
4단에서 5단은 N 갔다가야되는데요..?
딱히 저렇게 탁탁 안하고 자연스럽게 해도되요
1.2 단이랑 3.4단 5.6단 끼리 일자라서 모르는데 2.3단 4.5단은 옆으로있어서 어차피 변속할때 n단 지나치게된거고요
고생을 차 사서 한다~~~ 이런 말이 있습니다.
그냥 아래로 땡기면 되는데 AI로보트 콩줍듯이 변속하는 거 노 이해.....
6단 넣을때 왜 저렇게 하지.? 그냥 붙여서 밑으로 내리면 되는데....
ㅡ엘리사 수동오너ㅡ
여기도 슈마허ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저도 그렇게 변속 해요ㅋㅋ
밑으로 스르륵, ,
-5톤 트럭 오너 였음ㅋ-
옛날 5단일때 마지막5단넣기전에 한 두바퀴 돌려주고 넣는거보면 기겁하겄네
아 그냥 붙혀서 내리면되네요?
난 붕스
기어봉을 버리던, 컵홀더를 쓰지말던.. 둘 중 하나 해야지 뭐..
N을 안타봐서 모르겠는데 저렇게 딱딱딱 포터처럼 기어넣어야하나요? 숏작업된수동만 타봐서 잘모르겠네요
후진 넣는것도 보고싶네요
나도 아반떼를 타고있지만서도..저 가지런히 모인발,감고있는 케이블, 컵홀더, 기어봉.. 불편해서 뒤질거같아.. 어떡하지
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 여러모러 참 가관이다
뭐가 이상한가했는데 4->5단은 그렇다쳐도 6단갈때 N거치고 6단가는게 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 높은단 쓸때는 굳이 반클러치 안해도 됩니다 ㅋㅋㅋ
그리고 높은단쓸때 N단거치다 잘못하면 낮은기어 넣어서 오버런칠수도 있으니 조심하세요..
아반떼는 변속이라도 되지..
포터는 중간 좌석 안 눕히면 아예 음료 넣지도 못한다..
ㅋㅋㅋㅋ 이분이 저렇게변속하다가 사고라도났으면 모를까 불편러들 진짜많네 ㅋㅋ
수동은 손도 손인데
클러치 밟느라고 왼쪽발도 바쁘죠
아 이거 ㅇㅈ ㅋㅋㅋㅋㅋ 그래서 5-6단 변속할땐 손목을 직각으로 세워서 변속합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
변속을 왜 저렇게해?
뭐가 문제임?
ㄹㅇ 그냥 오르쪽으로 밀어서 쭉 내리면 되는데 굳이 가운데 들렸다가 넣으시네요
누가 어떻게하던 뭔 문제지 지들처럼 뚜벅이는 아닌데
어후 아직도 수동 모시는 분들 꽤 계시나보네. 차만 밀리지 않으면 수동이 나름 조작하는 맛도 있어서 잼나는데, 어후 정체구간 만나면 진짜 곤욕임. 서울시내에서 정체구간 만나서 한 3시간 운전하고 내렸더니 왼다리가 후들후들걸리더라. 그래도 가끔은 수동도 땡기긴 함.
구아방 수동도 암레스트 때문에 은근 걸리적 거렸던 기억이 나네요.ㅎ
포르쉐처럼 컵헐더를 처음부터 없애버렸으면....없다고 또 욕했을거 아녀
6단은 그냥 내리면 되는뎈ㅋㅋㅋ 5단미션 후진 넣듯이 하시네용
아이씌 볼수록 기어변속 킹받네
N라인 어쩌고 스포츠주행 어쩌고하면서 기어변속은 티코수동보다못함ㅋ
ㅋㅋ 천천히 하셨나보죠~
작성자분이 수동 아반뗀으로 첨타보는듯ㅋ
이거 지금 중립거쳐 가서 다들 이러는거죠?
원래 중립 안거치고 쑥쑥 넣어버리는데 맞죠
@@purelee7563 ㅇㅇ쭉내리면 될걸 어디서 기어변속하는 장면보고 꽂혀서 저카는거 킹받는거임ㅋㅋ
10년전모델 md수동도 이런문제가있음ㄷㄷ
그게 지금 접니다
하 벨엔도 불편해 죽겠어요😢
5단에서 6단변속시 중립을 거쳐가야하나요? (궁금)
수동 입문해서 fm으로 하는듯 보통 안거치고 바로 때려넣는데 차근차근 변속하네 영상분은
변속할때 항상 거쳐요 그니깐 저 분은 느리게 하는거고 빠르게 하니깐 그냥 안거치는것처럼 보이죠
보통 안거치죠. 1단에서 2단 변속할 때도 마찬가지
수동을 학원에서만 몰아봤지만 그때는 안거치고 하는거다~ 하길래 궁금했습니다 ㅋㅋ 학원이FM은 아닐수도 있겠지만ㅎ
자차 수동입니다 안거쳐요
이건 운전자의 기어넣는 잘못된 습관으로 보여지는데요.
(폼나게 넣으려는)
요즘도 수동타시는 매니아가 있군요
3단 이후부터는 손목스냅만으로 넣을 수 있어야 하는 거 아닙니까
옛날에 나오던 가로로 기어 뒤에 가로배치 컵 홀더도 불편해요. 심지어 자동인데도요
요즘은 수동타는 사람들이 거의 없으니
기어 변속 멋드러지게 넣는 사람들 진짜로 보기 힘드네
아반떼N 은 5단에서 6단 넘어갈때 중립으로 갔다가 들어가게 만들어진건가요?
일반 수동차도 그냥 오른쪽으로 민 상테에서 아래로 쭉 내리면 들어가는데
서킷용 차를 그렇게 만들었을것 같지는 않은데
클리치장애있나보죠
아엔수동 타는데 빽다방 빽사이즈 아메리카노 올려두면 겨드랑이벌리고 변속해야 합니다 :(
벨엔도... 심지어 벨엔은 한쪽 컵홀더는 너무 작
컵홀더야 안 쓰면 된다쳐도
진짜 문제는 팔걸이
변속하다가 팔꿈치로 팔걸이 때림
3단 넣고 6단 인줄 알았는데 5단에서 6단 가는거였네 ㅋㅋ;
이댓보고 이해했네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
좀더 붙어 앉으시거나 해야겠음 기어봉에서 손이 좀 먼거 같은데..
아 나만 6단 불편한게 아니었어..
6단 넣을 때 팔 걸리적거리는거 강조하려고 저런거 같은데
티코도 저런답니다
이건 운전자 분이 5단에서 6단할때 중립거쳐서 변경 하시니깐 그런거 같은데요.. 아버지차 포터인데.. 아버지차 뿐만 아니라 군 운전병할때 현대 마이티나 기아봉고 , 현대 카운티버스 수동 5단~6단 변속할때 중립 안거치고 5단에서 6단 오른쪽 에서 재낀 상태에서 걍 그대로 내리면되요 저 뿐만이 아니라 거의 모든 수동차 운전하시는분이 그렇습니다. 그나마 승용이라 기어가 부드러워서 스무스 하게 가능 한거고 트럭종류는 중립갔다 다시 기어넣는거 뻑뻑해서 재끼고 5단 그 재낀 상태에서 바로 6단으로 내립니다..
그렇게 기어변경해보세요 훨씬 편하고 부드러울 겁니다..
다른 단수도 불편해요
컵을 안놓으시면 됩니다 불편함은 여러분들의 몫이구요 ... 이상 .. 현다이 올림
이제 6단까지 있네요 예전에 아반떼 구형탈때는 5단까지 있었는데
신기한게 보통 차들은 그냥 한기어로 거의 계속 가는데 버스는 한 20초마다 기어를 바꾸는게 궁금하네요
군에서 대형차운전했던 주관적 경험입니다만..노후된 대형차는 힘이 좀 후달리는 경우가 있어서 알피엠 유지목적으로..? 계속해서 기어를 상황에 최적화시켜야해서 도로상황에따라 기어를 자주 바꿀때도 있습니다
버스로 20초면 많이 갔네요 ㅋㅋㅋ
수동 7년타면서 중립 거쳐서 변속한적이 없는나 내가문제인가...
수동 10년 가까이 탔는데 1단에서 2단 넣을때 그냥 내리면 들어가고 2단에서 앞으로 밀면 그냥 3단 들어가고 이런식 아닌가요 왜 중간에서 가운데로 몰고 올리고 내리져?
진작 유모차 컵홀더 설치함 ㅋㅋㅋ
아...아무래도 이 쇼트는 실패한듯하다;;
물병이랑 커피가 같이 변속되는 매직
그냥 n뿐만 아니라 수동의 고충...
포터나 봉고는 좀 덜했던거로 기억함
전 화물차운전자라 이해못하는1ㅇ..
저 컵홀더 돌려끼면 더 깊게 들어가지 않나요?
이미 돌려 끼우신건가
그돈씨의 대표주자ㅋㅋㅋㅋㅋ
이거 그냥 아반떼도 P에서 D갈때 컵홀더에 좀 큰거 있으면 존내걸리적거림 ㅋㅋ
두돈반, 사오톤도 저렇게 부드럽게 들어가면 좋겠다...
다시 후까시 넣고 저단빼서 다시변속해서 넣던가. 기어깍는소리 드르륵 ㅎㅎ
사병 출신인데.분대장이라서 가끔 선탑도 가끔 해봤죠.연대수색중대.
그닥 다물고 dct 사라는 현대의 깊은뜻
변속을 저렇게 하는 사람 오랫만에 보네 ㅋㅋ
오랜만을 오랫만으로 쓰는 사람 오랜만에 보네
대단하네..
나 k711 몰았는데 엔 갔다가 변속하는게 맞음
안 그랬더니 정비관님께서 바로 통수 후리시던걸
그건 군대라서 쓸때없는 걸로 갈구는 거라 그럼
12 56 은 안거쳐도됨...근데 군대차는 싱크로나이저 안좋아서 그럴수도
컵홀더가 있다니
고급차네..
아.. 컵홀더 다 비워주고싶어지네 ㅋㅋㅋ