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좋은정보 고맙습니다차의 결함을 많발견하셔서올려주세요
댓글 감사합니다. 오랜시간 흐르니 이것저것 튀어나오네요
그거는 합선입니다.합선->누전->과열->화재
전구 내부 합선으로 볼 수 있겠네요.합선이 된다고 해서 반드시 누전이 되는 것은 아닙니다. 누전은 절연저항과 관계되므로 합선이랑은 별개의 문제입니다.
이런 경우에는 화재 위험성은 거의 없나요?
@@YeongYangjuk 원래는 브레이크등이나 미등 하나만 들어오게 되어있어 정상상태 대비 발열량이 많고 전류량이 높아 상대적인 화재 위험성은 높습니다만 차량 전구 시험 항목 중 **시간 점등 시험이 있는 걸 생각하면 실제 화재로 이어질 위험성은 생각보다 낮을 것으로 보입니다.
@@pinkprince1111 답글 감사합니다😄
@@pinkprince1111 혹시 질문좀 더 해도 될까요... 저런 더블 필라멘트 전구의 경우 미등과 브레이크등 암페어가 같나요? 과전류가 되면 퓨즈가 나갈것같은데 그건 아닌가요?
@@YeongYangjuk 안전운전하세요😊
@@YeongYangjuk 미등이 8W, 제동등이 27W이므로 각각 0.66A, 2.2A 입니다.일단 제 차량은 퓨즈가 살아있었고 차량 퓨즈 최소용량이 10A인 걸 감안하면 허용전류 이내로 퓨즈는 살아있게 됩니다. 이번 기회에 제동등 퓨즈 용량 확인해봐야겠습니다.
하늘색 삼선 쓰레빠 😂
편하게 작업하려다보니.. 너무나도 자유로운 복장이었습니다😅
국산차로 바꾸면 됩니다~
아반떼.. 국산차입니다만 ㅎㅎ
좋은정보 고맙습니다
차의 결함을 많발견하셔서
올려주세요
댓글 감사합니다. 오랜시간 흐르니 이것저것 튀어나오네요
그거는 합선입니다.
합선->누전->과열->화재
전구 내부 합선으로 볼 수 있겠네요.
합선이 된다고 해서 반드시 누전이 되는 것은 아닙니다. 누전은 절연저항과 관계되므로 합선이랑은 별개의 문제입니다.
이런 경우에는 화재 위험성은 거의 없나요?
@@YeongYangjuk 원래는 브레이크등이나 미등 하나만 들어오게 되어있어 정상상태 대비 발열량이 많고 전류량이 높아 상대적인 화재 위험성은 높습니다만 차량 전구 시험 항목 중 **시간 점등 시험이 있는 걸 생각하면 실제 화재로 이어질 위험성은 생각보다 낮을 것으로 보입니다.
@@pinkprince1111 답글 감사합니다😄
@@pinkprince1111 혹시 질문좀 더 해도 될까요... 저런 더블 필라멘트 전구의 경우 미등과 브레이크등 암페어가 같나요? 과전류가 되면 퓨즈가 나갈것같은데 그건 아닌가요?
@@YeongYangjuk 안전운전하세요😊
@@YeongYangjuk 미등이 8W, 제동등이 27W이므로 각각 0.66A, 2.2A 입니다.
일단 제 차량은 퓨즈가 살아있었고 차량 퓨즈 최소용량이 10A인 걸 감안하면 허용전류 이내로 퓨즈는 살아있게 됩니다. 이번 기회에 제동등 퓨즈 용량 확인해봐야겠습니다.
하늘색 삼선 쓰레빠 😂
편하게 작업하려다보니.. 너무나도 자유로운 복장이었습니다😅
국산차로 바꾸면 됩니다~
아반떼.. 국산차입니다만 ㅎㅎ