【JR中央線快速】一部に2階建てグリーン車導入 来年春までグリーン料金不要

[@YORI-j6k]

関西でいうと京阪8000系の2階建てとおんなじ感じか

[@御阿保人戦国武将]

関係ないけど、今日乗ってきたわ

[@斎藤直輝]

乗ってみたいな。

[@coziyftv78]

大月発着の列車運用時はインバウンドの客で混雑が心配だ

[@tanaka0228]

東海道宇都宮高崎横須賀常磐線は長距離利用もあるだろうからグリーン車付けるのも分かるけど、中央線は大部分の利用者が高尾までで比較的短距離だから、正直そこまでの需要あるのかな？
２両増結するなら普通車の方がラッシュ時の混雑解消出来て利用者には喜ばれるのでは？

[@KkNagano143]

俺はグリーン料金が開始されたら乗るわ。

[@Kyujitsu-Dodesyo-2336]

行き先が甲府行きになってもいいからこれ使ってHRVやまなし復活してほしい…これ8両と12両編成があるから元々の停車駅のホームを延伸しないで済むので復活するのに何ら問題はないはず

[@odakyuvse311]

今日グリーン車狙いましたが座席が埋まって無理でした

[@寺井優樹]

そりゃグリーン車無料ならみんな乗るよね😮

[@user-jx3yb9hq8s]

経年差20年の増結だとグリーン車が相当勿体無いことになりそう

[@suzuna227]

恐らく233は後10年つかって
G車部分は237（推定）にくっつけて40年くらい使うと思われ。
動力車じゃないからリニューアルしながら使い続けると思いますよ。

[@user-jx3yb9hq8s]

@@suzuna227 以前東急車輛の方に伺った時にG車の耐用年数は30年前後とのお話を聞きました。（233-3000番台の話）
（G車の底部は強度の関係で鋼製だそうで、それでも強度がそこまで強くないんだとか…）
そうなると形式跨いで使用するのはだいぶ厳しい気がするんですよね…

[@Kiromaki]

普通車部分を他線区よりも長く使うつもりなのかもしれん

[@バム-m5n]

あーなるほど。
特急と何が違うのかと思ったけど、全ての快速に付けるのか。
特急は立川までだから東京〜青梅間を確実に座れるのは需要あるわな。

[@OK-jh8vv]

東海道宇都宮高崎横須賀総武で考えればもう長い間、全ての列車に必ずついてるから違和感全くないよ。おまけに混雑度も分かるし。

[@バム-m5n]

特急おうめまだあるけど平日の1日一本のみなので使い勝手が悪すぎるのです。
なので立川で止まる特急かいじかあずさが基本になります。

[@あり-h2u]

@@新規蒔き直し計画本数少なすぎて使いずらい

[@Yonomori1208]

東海道線にもコンセント追加して

[@user-ui9oy5eg3n]

グリーン券高くなりすぎ

[@うさぎいぬ-r4b]

グリーン車は富裕層が乗るからね

[@ディズニー大好き-t5v]

快適です。

[@桃太郎-s8b]

東京の折り返し、結構シビアだと思うけどどれくらいの遅延具合で対処できるのか見ものではあるが、大月まで行けるのはいいな

[@竜三-t9k]

編成の理由で河口湖まで行かれないのは残念だが、グリーン車なら富士急ハイランドなどの行楽地には、ふさわしいと思います。

[@chiikawa-cow]

子供が乗りたいと言うなら今のうち乗っとこう

[@AKUIA0371]

長野まで行く列車を作ってほしいわ、こんなグリーンを短距離に走らせるのはどうかと思います。ボックスシート改造とかすれば、後はトイレあるから、長野まで乗り入れることができると思います

[@AOMIDORIJPTT]

吉祥寺駅は通過かな。

[@maikosuzuki3829]

乗ってきたz⭐︎

[@1103ORZ]

0:28 全ての編成には連結されないと思う。
豊田の車庫にグリーン車は１６両しか停めてないので。

[@神の力-k2l]

ワイ高尾駅までグリーン車乗った

[@techno-v2u]

とりあえず、鉄オタに占拠されなくて良かった。

[@Hakusen_]

思いっ切り占拠されてるよ

[@user-NMZ700Loveliver]

中央快速線グリーン1番列車の高尾発大月行きと大月発東京行きに乗車したものですが割と一般の方も多く見受けられましたね。

[@7ann459]

10両全て2階に出来ないの？技術的に。山手線も16両全て2階で上グリー車にしてほしい

[@techno-v2u]

​@@7ann459
215系の失敗を知らんのか。

[@7ann459]

@@techno-v2u なつい

[@雄貴天野]

なんでしんじいる

[@赤居司]

来年春までタダなのは気前良過ぎじゃない？ そもそも有料だからこその車両なんだから。せめてタダは土日祝日年末年始限定じゃないと経営的に不利だと思うけど…。そう言うと中央線ユーザーから叩かれるかもだけど、グリーン車は本来客を多く乗せるのではなくかなり安心快適な車両空間を提供することを主旨としたサービス車両だからね。

[@みけたま-s4i]

いや中央線民だけど叩かないよ、むしろ貴方の考え方に近い
約半年間限定の大盤振る舞いにより新車ピカピカG車に無料で快適乗車
半年後のサービスインで少なからず傷物になり若干薄汚れたG車にそこそこお高い料金を払って乗車
現物利用の広報活動とはいえなんなんだろうなコレ
半年間締め切り状態にしておくか、開放するにしてもお試し料金で300円くらい徴収すりゃいいのに

[@赤居司]

@@みけたま-s4i
ご意見ありがとうございます。
(˶ᐢωᐢ˶)
僕は元々東海道線沿線に住んでまして事実グリーン車に過去何度も利用したことがあるので、いきなりタダは正直困惑ですね。貴方のおっしゃる通りせいぜい普段より安めの料金で提供するべきでしょうね。多少は料金取らないとJR東も客も墓穴掘りそうですね。
(-_-;)

[@201系-u4f]

宇都宮・高崎線のG車無料期間中に岩倉高校に苦情があり、ホームルームで先生から出禁と言われたらしい

[@HMSvuangaadph]

この影響で普通車はガラガラになっているから、出来るだけ1回でも乗ったことがある人は利用を控えてほしい…初めて体験する人に迷惑がかかる。

[@エレンリプリー-l1q]

ブラック企業「よし、座って帰れるな。じゃ、サビ残業させまくるから」

[@ILOVEUNKO]

鉄オタ嫌い