Já conheço o teste com multímetro! Mas da forma que você ensina, nos faz voltar no tempo do curso! Parabéns tenho a certeza de que você ajudou muitos reparadores automotivos. Parabéns e sucesso sempre. #SóEuAssistindoEm2020? 👍🔩🔧
boa noite eu tenho um gol 1 16 turbo e quando eu esto andando quando voce forca um pouco o pedal do acelerador o carro comessa falhar como se um dos cilindro parace pode ser proble no sensor
pego muito Fox com defeito po341 falha do sensor de fase.gostaria de saber se Vc sabe o porquê isso acontece? pois carro com baixa quilometragem tem acontecido
muito bom Aparecido , ótima explicação bem clara , estou com dificuldade para encontra um tipo de adaptador ponta de prova para conectar aos fios terminais eletricos do tipo que se espeta o fio girando uma rosca , vc conhece algum do tipo que tenha nome especifico ?
Estou com uma Mercedes classe A 160 que no plug do sensor de fase dá a voltagem da bateria. Dizes que todos são a mesma coisa, será que tá normal isso? No sensor de rotação sim dá 5.3 volts...
Boa noite . Gostei muito desse vídeo.... Parabéns . Seus vídeos têm me ajudado muito . Porém fui fazer um teste de sensor no meu carro (gol G2 ) , desconectado os terminais dos sensores de fase e rotação , em ambos os fios , com a ignição ligada e carro desligado , no fio de sinal estava com tensão de 5v . É normal ?? Obrigado.
Boa noite Aparecido! gostaria de saber sua opinião sobre rompimento de fios dos sensores, principalmente esse de fase do EA 111( que acontece muito) . Pode se fazer a emenda? usar solda ou nao? ou o certo é refazer o chicote inteiro?
Se seguir a recomendação da montadora seria trocar o chicote até o ponto de derivação, uma solução perfeita, mas cara, nem sempre há disponibilidade de chicote original, ou seja inviável. O que se faz é conforme o caso usar conectores e rabichos da rainha ou TC chicotes, pode também adquirir terminais e conectores para reparo destes mesmos fabricantes. Existe a possibilidade de emendas com terminais prensados ou emendas soldadas (recomendado). O resultado depende do capricho do profissional.
Fala Aparecido ... Este sensor Hall são magnéticos, ou seja, ele somente irá gera esta tensão de 5 Vcc quando alguma parte metálica se aproximar do sensor ... é isso mesmo? Só não entendo o motivo de alguns comandos terem as vezes 3 partes metálicas a cada RPM do comando (uma de setor circular maior e outras 2 menores que se passa no sensor gerando estas tensões). Qual o motivo destas outras 2 seções menores? Valeu ! ! !
quanto ao sinal veja o seguinte vídeo. O padrão das chapas é produzir um sinal diferente para cada cilindro para que a UCE possa reconhecer cada um dos cilindros na fase de compressão.
Obrigado pelo retorno com as informações Aparecido. Pensando bem, procede mesmo, pois além de confrontar o sinal do comando, variável ou não, ela (ECU) também recebe e tem como prioridade o sensor de rotação para os disparos de injeção e ignição. E já ouvi comentários de que na falta do sensor de rotação (por queima. curto ou perda de sinal) para o condutor do veículo não ficar na mão a ECU assume como prioridade para comando / sincronismo o sensor de fase. Valeu ! ! !
Vejo até os anúncios para colaborar. Quero ver teste de sensor de ABS , com dois fios, vc já fez , porém quero ver o comportamento da frequência. Se possível compare os valores da frequências de cada sensor e se poder falar da voltagem gerada em cada um eu agradeço.
Gostei da aula Tenho um tiggo 2.0 e esta queimando o sensor de rotação o curioso e que ele começa a danificar assima dos 3500RPM. OU SEJA ASSIMADOS 110KM O ano dele e 2011 fabricante chinês. Por favor me ajude!!!! So este mes foram 2 sensores .....
Boa noite Aparecido, todos os seus vídeos são bons mas agora queria uma explicação sua; è como identificar o fio ou cabo do interruptor de pressão do óleo no modulo do fox 1.0 fabricado em 2006; já foi feito tudo que podia até lavar o carter medido a pressão, comprado um esquema que não aparece justamente o interruptor e nem o chicote, (o interruptor é NA). Desde já o meu muito obrigado!
não entendí! seu motor não é igual a este do vídeo? o interruptor de óleo é NF e vai para o painel direto na lâmpada.ele está abaixo da bobina de ignição.
@@AparecidoOliveira Boa noite! é sim; ele foi batido mas deu apenas problema de funilaria, ficou mais ou menos 2 anos parado agora a gente resolveu arrumar e a luz de oleo não quer apagar, no teste com multimetro mostrou que é NA, e não tem identificação nenhuma apenas a cor verde que deveria ser original,aí comprei outro (int.de oleo) marca 3-RHO com código= 3387 VW SEAT com as seguintes = 1.0 FOX, POLO, GOLF... mas também NA, liguei no 08006434848 onde fui muito bem atendido e me disseram que o I.P.O. do fox 1.0 é mesmo NA aí recorrí à você. O meu muito obrigado pela atenção
Aparecido!! Como vai o senhor?? Te achei por acaso aqui!! Lembra de mim?? Eu trabalhava na Formaggioni... o senhor me ajudou muito com osciloscópio!! Obrigado!!
o sr pode me tirar uma duvida o meu sensor hall eu testei com multimetro e esta recebendo 5 volts com a iguinição virada e quando eu girei a correia como o senhor fez apareceu um sinal de 11 volts não deveria ser 5 volts também o sinal ou sera que meu sensor de fase entrou em curto
É difícil prever todas os sintomas possíveis em um carro. Você pode componente sob suspeita, mas precisa investigar, isso é diagnóstico. Armazenou erro do sensor? Verificou sinal? sincronismo do sinal? desligou o sensor para corroborar sua suspeita? tentou funcionar sem o sensor de rotação? esse é o trabalho que precisa fazer. Boa sorte!
Boa tarde amigo muito bom seu vídeo talvez vc consiga me ajudar estou com um gol rallye 2011 cara fiz esse teste com o multímetro no pino 1 tem negativo normal no pino 3 tem volts 5 volts mas no pino 2 tem 10 volts pensei que fosse chicote corrigir mas está saindo do módulo 10 volts será que e problema no módulo o carro não pega da um sinal q vai pega mais apagar e da a falha p1337 Vc pode me ajudar
vc testou se o sinal muda como no vídeo? Veja vídeo sobre pull up para entender esta diferença de sinal. Verificou o sincronismo do motor (correia dentada)? Verificou se há sinal no osciloscópio? Nada que eu possa fazer a distância, só vc pode dar andamento nos testes para encontrar o erro.
se aplica a qualquer sensor fase, rotação, abs, distribuidor de ignição, etc. desde que seja desta natureza: Hall, ou seja hall é hall em qualquer lugar não importa qual é o nome que vc dá a ele.
Olá tudo bem? Eu tenho um Gol G3 at 1.0 e a alimentação do sensor é de 12V. Gostaria que você pudesse tirar uma duvida por gentileza. A tensão medida com o Sensor conectado é de 11,3V e desconectado é de 11,7V (Bateria com 12,3V); O sensor tem que ter 12V constantes? Teria a possibilidade da ECU estar com problemas? Agradecido 🙂. Parabéns pelo vídeo.
Fonte invariável não existe. Tudo que funciona com eletricidade possui tolerância e vc sabe disto, seu carregador de celular pode funcionar com 100 a 240 Volts, sabia?
Aparecido parabéns , observei que você realizou o teste com a tomada conectada ao sensor eu fiz o teste da alimentação com a tomada desconectada e encontrei 5 v nos 3 fios tanto no sensor de fases quanto no de rotação ,será que realizei o teste errado?(gol motor Power) o motor não entra em funcionamento.
Vc obteve o resultado que esperava encontrar? Tentou fazer da minha maneira? Se não encontra o que se espera, então está ai o problema. Se tem 5 volts, talvez esteja faltando o negativo.
@@AparecidoOliveira pô beleza aparecido ainda não tentei como você fez com a tomada conectada , só achei enchei estranho que tinha 5 v nos três fios mas como você falou pode está falo negativo .vou tentar ok
a melhor maneira seria com o osciloscópio. fora do lugar e conectado no chicote testa da mesma maneira, só precisa de um imã para excitar. veja o sensor do abs, embora lá seja de dois fios.
Ola, parabéns pelo vídeo. Fiz o teste no meu gol. Ele da os 5Volts, mas quando coloco no sinal e giro o motor ele esta dando 11,5 volts. O sensor esta com problema? E por este motivo o consumo aumenta?
@@AparecidoOliveira Depois que fiz o cabeçote do meu gol 1.0 16 v 2001plus(quebrou a correia) a lenta ficou meio quadrada ,o motor balança um pouco e aumenta quando liga farol,ar , componentes que consomem energia, até quando vira a direção hidráulica a marcha lenta cai um pouco, quando aciona Eletro eletroventilador também cai. É coisa pouca mais sou meio perfeccionista. Fiz reforço cabiamento positivo e negativo,testei com multímetro : sensor hall, sonda, corpo borboleta, cabos de velas ,rotor, bobina ,velas novas , tampa distribuidor nova, passei escaner, motor no ponto com ferramenta e pistola de ponto , tudo dentro dos padrões mais o balançado do motor persiste. O alternador é original 75A 14,4 volts gerando normal,a única coisa fora da padrão é que o alternador tá fornecendo 55A, será este o causador do problema ? Obrigado e disculpe ter me alongado.
E para fazer a troca. É preciso passar o scanner ou só fazer a troca mesmo? Pois comprei pro meu gol eu posso fazer em casa ou tem que levar a uma oficina para o passar o scanner?
Estou com um Fox 1.6 16/17 que do nada para de funcionar, aí dá na partida e não pega, já troquei bomba de combustível, filtro, passa o scanner e não acusa nada. Ontem 13/04 o carro parou chamei o Mec. Ele veio depois de umas 4hs passou scanner, nada. Bateu na chave pegou de primeira. Problema intermitente. Vou trocar a bobina pra ver o que acontece.
Otimo vídeo meu amigo, uma dúvida que tenho, tenho um gol g5 e ele consome muito combustível, ja fiz limpeza, troca de velas, cabos e bobina, teste de vasão e pressão, tudo ok. Porém percebi que mesmo tirando o sensor de fase ele não muda nada e não acende a luz de injeção, e ja percebi o carro melhor quando frio e apos esquentar parece que o sensor para de funcionar, existe algum teste de resistência e o que explica não acender a luz de injeção mesmo removendo o conector do sensor
@@AparecidoOliveira vou verificar esse sobre regulação lambida, sobre os parâmetros tudo normal, mas achei estranho isso do sensor de fase não acender a luz da injeção
Obg professor por compartilhar seu conhecimento.... O Sr poderia me mandar a marca desse multimetro que o Sr usa? Desde já agradeço ... Ótimo Natal e que Deus continua te abençoando..
Eliseu eu possuo vários multímetros, inclusive já fiz um vídeo sobre eles mostrando as diferenças. Seria bom ver este vídeo para saber o que vc espera que o multímetro faça por vc deixo aí os links ruclips.net/video/uUhBLEmmbCY/видео.html ruclips.net/video/1Dih7A3mnfQ/видео.html
Meu carro esta com aceleração alta e quando vou ligar o ar condicionado não dispara o compressor o que pode ser? Quando a baixa a aceleração o ar fica normal.
Diagnóstico não é adivinhação! Precisa consultar o esquema elétrico do seu carro e avaliar por onde ocorre o suposto defeito e decidir se há algo errado e se sim reparar o que não funciona. Simples assim. Veja vídeo sobre ar condicionado para ter uma REFERÊNCIA, já que existe dezenas de sistemas diferentes.
qual motor? de quantos volts acima está falando? e do jeito que foi feito no vídeo (motor parado nas duas posições? Mas uma observação: não tem sentido medir em funcionamento.
se tiver certeza que o sensor está bom e se você testar como no vídeo certificando que tem alimentação de 5 volts e ainda assim não tiver sinal, pode ser o fio do sinal em curto ou interrompido ou seu módulo está com defeito. Não se precipite, faça o teste com atenção.
Boa tarde , fiquei com uma dúvida, o teste tem que ser feito com o multímetro no negativo do sensor e o positivo do multímetro no fio de sinal do sensor será que é isso?
não entendo o que quer dizer, mas se está falando do hall só tem sentido testar alimentado. Fora do carro tem que alimentar e o no carro obviamente o módulo o alimenta.
Com cuidado e devagar, porque está com a chave ligada, pode virar manualmente. Com osciloscópio pode ser na partida ou em marcha lenta se o motor funciona.
Gente alguem pode me ajudar tenho 1 gol g4 2008 e so funciona se der um traguinho e vi q não vem corrente nesse sensor hall será q é por isso q ele n pega na partida normal alguem me ajude...!!!
Este carro pega sem sensor de fase. veja ruclips.net/video/2hmAZHQT45A/видео.html Porém se viu que não tem corrente no sensor, então a primeira providência é resolver este problema.
infelizmente não tenho. Talvez encontre no scribd. Precisa procurar pelo o que vc quer, carro completo, sistema de injeção, abs, etc. indicando claramente ano, modelo, sistema, etc.
Eu tenho gol GTI 1990 , ele roda em media 200km a 300 ou mais para de funcionar voltando a fucionar aproximadamente uns 20 minutos após . ja troque bomba de combustivel, bobina, e rodei aproximadamente 800km em uma viagem e apresentou mesmo defeito anterior! (PODE SER Sensor de Rotação - Sensor Hall )
8 de cada dez é defeito de chicote ou conector. veja também este caso aparecidooliveira.blogspot.com/2010/05/le-jetronic-falta-de-potencia-motor.html pode deixar o carro funcionando e ir mexendo no chicote e conectores para provocar o defeito.
Авто/Мото
Simples e com conteúdo útil ao mesmo tempo...
Dicas valiosas obrigado professor.
Vídeo muito bem feito . Bastante didático. Direto ao ponto
legal teste simple e objetivo , sem a necessidade de um ociloscopio ou caneta de polaridade .
Muito bom, objetivo,consiso, simples e prático. O melhor vídeo a respeito de como fazer o teste deste sensor. Parabéns.
Já conheço o teste com multímetro! Mas da forma que você ensina, nos faz voltar no tempo do curso! Parabéns tenho a certeza de que você ajudou muitos reparadores automotivos. Parabéns e sucesso sempre.
#SóEuAssistindoEm2020? 👍🔩🔧
👍
Tô tentando resolver um pepino e já vi outros vídeos, mas esse foi o melhor q vi, já testei e vi q o pbm não é o Hall. Parabéns amigo!!!
Perfeito, valeu mestre!
Simples e objetivo👏👏👏
Obrigado Aparecido!
Muito obrigado pelo vídeo, estou com uns problemas em um VW UP, pela tarde vou fazer este mesmo teste
simples e objetivo, muito bom...
Já soquei logo o joinha. Obrigado pelo vídeo
Estava procurando um video assim. Direto ao ponto e no carro, bem prático e bem explicado com todas informações necessárias ao teste..Obrigado!!!
Disponha!
Parabéns...
Ótima dica...
Muito boa explicação parabéns
excelente dica , valeu!
Muchas gracias Ingeniero, por sus excelentes vídeos, muy interesante explicación, un cordial saludo desde México.
Ótimo vídeo!
Show show show parabéns pelo belíssimo
Gostei muito, ha lias foi muito Bommm....Parabêns.
Belo vídeo professor
O melhor vídeo parabéns
muito boa a dica ....valleu..
Vc é Show....
Muito bem caro amigo aí no Brasil!! Obrigado pela demostraçãode de teste
Disponha!
Caramba... ótimo vídeo.... rápido e objetivo...direto ao ponto...like na certa,✌️👍
👍
Muito bom obrigado...
Ajudou muito
me salvo de gastar dinheiro trocando peça boa valeu
Só agradecer
Ola sro Aparecido! O meu fox 2008 ta vazando oleo pelo sensor de fase, irei substituir ele. Devo fazer isto? Obg amg
Show valeu amigo
Muito legal. Professor, teria como fazer isso é um distribuidor tipo do fusca? Se tiver teria como fazer para este inscrito?
Obrigado
muito bom seu vídeo mais queria uma dica sua e que tenho um gol desse msm modelo eu acho. Eu só queria saber as cores dos fios q liga esse sensor.
Aparecido gostaria de saber se você conserta distribuidor f1000 4.9 carro não pega não tem pulso obrigado bom dia
Otimo
video
Muito bom
boa noite eu tenho um gol 1 16 turbo e quando eu esto andando quando voce forca um pouco o pedal do acelerador o carro comessa falhar como se um dos cilindro parace pode ser proble no sensor
pego muito Fox com defeito po341 falha do sensor de fase.gostaria de saber se Vc sabe o porquê isso acontece? pois carro com baixa quilometragem tem acontecido
muito bom Aparecido , ótima explicação bem clara , estou com dificuldade para encontra um tipo de adaptador ponta de prova para conectar aos fios terminais eletricos do tipo que se espeta o fio girando uma rosca , vc conhece algum do tipo que tenha nome especifico ?
consulte um revendedor da sun snappon da sua da sua região. Não conheça venda só deste adaptador, geralmente é um kit
Estou com uma Mercedes classe A 160 que no plug do sensor de fase dá a voltagem da bateria. Dizes que todos são a mesma coisa, será que tá normal isso?
No sensor de rotação sim dá 5.3 volts...
Top !obg
Você testou o sensor ou o chicote?
Boa noite . Gostei muito desse vídeo.... Parabéns . Seus vídeos têm me ajudado muito . Porém fui fazer um teste de sensor no meu carro (gol G2 ) , desconectado os terminais dos sensores de fase e rotação , em ambos os fios , com a ignição ligada e carro desligado , no fio de sinal estava com tensão de 5v . É normal ?? Obrigado.
é normal veja vídeo sobre retorno de corrente.
Gostei
Onde fica o sensor de rotação do motor power 1.0 do voyage G%?
Top
O meu aqui já comprei 3 sensor do velocímetro será o que é amigo
Boa noite Aparecido! gostaria de saber sua opinião sobre rompimento de fios dos sensores, principalmente esse de fase do EA 111( que acontece muito) . Pode se fazer a emenda? usar solda ou nao? ou o certo é refazer o chicote inteiro?
Se seguir a recomendação da montadora seria trocar o chicote até o ponto de derivação, uma solução perfeita, mas cara, nem sempre há disponibilidade de chicote original, ou seja inviável. O que se faz é conforme o caso usar conectores e rabichos da rainha ou TC chicotes, pode também adquirir terminais e conectores para reparo destes mesmos fabricantes. Existe a possibilidade de emendas com terminais prensados ou emendas soldadas (recomendado). O resultado depende do capricho do profissional.
@@AparecidoOliveira perfeito, obrigado.
Fala Aparecido ...
Este sensor Hall são magnéticos, ou seja, ele somente irá gera esta tensão de 5 Vcc quando alguma parte metálica se aproximar do sensor ... é isso mesmo?
Só não entendo o motivo de alguns comandos terem as vezes 3 partes metálicas a cada RPM do comando (uma de setor circular maior e outras 2 menores que se passa no sensor gerando estas tensões).
Qual o motivo destas outras 2 seções menores?
Valeu ! ! !
quanto ao sinal veja o seguinte vídeo. O padrão das chapas é produzir um sinal diferente para cada cilindro para que a UCE possa reconhecer cada um dos cilindros na fase de compressão.
Obrigado pelo retorno com as informações Aparecido.
Pensando bem, procede mesmo, pois além de confrontar o sinal do comando, variável ou não, ela (ECU) também recebe e tem como prioridade o sensor de rotação para os disparos de injeção e ignição.
E já ouvi comentários de que na falta do sensor de rotação (por queima. curto ou perda de sinal) para o condutor do veículo não ficar na mão a ECU assume como prioridade para comando / sincronismo o sensor de fase.
Valeu ! ! !
Vejo até os anúncios para colaborar.
Quero ver teste de sensor de ABS , com dois fios, vc já fez , porém quero ver o comportamento da frequência. Se possível compare os valores da frequências de cada sensor e se poder falar da voltagem gerada em cada um eu agradeço.
Gostei da aula
Tenho um tiggo 2.0 e esta queimando o sensor de rotação o curioso e que ele começa a danificar assima dos 3500RPM.
OU SEJA ASSIMADOS 110KM
O ano dele e 2011 fabricante chinês. Por favor me ajude!!!!
So este mes foram 2 sensores .....
sensor não queima assim, mesmo sendo chinês. Verifique o chicote e conectores.
Boa noite Aparecido, todos os seus vídeos são bons mas agora queria uma explicação sua; è como identificar o fio ou cabo do interruptor de pressão do óleo no modulo do fox 1.0 fabricado em 2006; já foi feito tudo que podia até lavar o carter medido a pressão, comprado um esquema que não aparece justamente o interruptor e nem o chicote, (o interruptor é NA).
Desde já o meu muito obrigado!
não entendí! seu motor não é igual a este do vídeo? o interruptor de óleo é NF e vai para o painel direto na lâmpada.ele está abaixo da bobina de ignição.
@@AparecidoOliveira
Boa noite!
é sim; ele foi batido mas deu apenas problema de funilaria, ficou mais ou menos 2 anos parado agora a gente resolveu arrumar e a luz de oleo não quer apagar, no teste com multimetro mostrou que é NA, e não tem identificação nenhuma apenas a cor verde que deveria ser original,aí comprei outro (int.de oleo) marca 3-RHO com código= 3387 VW SEAT com as seguintes = 1.0 FOX, POLO, GOLF... mas também NA, liguei no 08006434848 onde fui muito bem atendido e me disseram que o I.P.O. do fox 1.0 é mesmo NA aí recorrí à você.
O meu muito obrigado pela atenção
Aparecido!! Como vai o senhor?? Te achei por acaso aqui!! Lembra de mim?? Eu trabalhava na Formaggioni... o senhor me ajudou muito com osciloscópio!! Obrigado!!
olá nei tudo bem e vc. qualquer coisa estou as ordens. tem meu contato aquí.
o sr pode me tirar uma duvida o meu sensor hall eu testei com multimetro e esta recebendo 5 volts com a iguinição virada e quando eu girei a correia como o senhor fez apareceu um sinal de 11 volts não deveria ser 5 volts também o sinal ou sera que meu sensor de fase entrou em curto
o sinal não tem nada a ver com a alimentação. Isso é normal.
Aí nobre o sensor rall do gol G3 faz cortar quando está em movimento
É difícil prever todas os sintomas possíveis em um carro. Você pode componente sob suspeita, mas precisa investigar, isso é diagnóstico. Armazenou erro do sensor? Verificou sinal? sincronismo do sinal? desligou o sensor para corroborar sua suspeita? tentou funcionar sem o sensor de rotação? esse é o trabalho que precisa fazer. Boa sorte!
Boa tarde amigo muito bom seu vídeo talvez vc consiga me ajudar estou com um gol rallye 2011 cara fiz esse teste com o multímetro no pino 1 tem negativo normal no pino 3 tem volts 5 volts mas no pino 2 tem 10 volts pensei que fosse chicote corrigir mas está saindo do módulo 10 volts será que e problema no módulo o carro não pega da um sinal q vai pega mais apagar e da a falha p1337
Vc pode me ajudar
vc testou se o sinal muda como no vídeo? Veja vídeo sobre pull up para entender esta diferença de sinal. Verificou o sincronismo do motor (correia dentada)? Verificou se há sinal no osciloscópio? Nada que eu possa fazer a distância, só vc pode dar andamento nos testes para encontrar o erro.
Oi Aparecido boa tarde
O meu da 5v direto mesmo rodando o motor está ruim o meu?
Ganhou mais um seguidor
E teste se aplica tbm no sensor de rotação? Um Voyage 1.0 8v 2011?
se aplica a qualquer sensor fase, rotação, abs, distribuidor de ignição, etc. desde que seja desta natureza: Hall, ou seja hall é hall em qualquer lugar não importa qual é o nome que vc dá a ele.
@@AparecidoOliveira muito obrigado meu amigo
Olá professor esse teste vc tá fazendo com o motor ligado?
(Vc diz girar o motor devagar )
com o motor parado, de outra maneira seria em marcha lenta ou acelerado.
Boa noite, muito bom o vídeo, porém fiz o teste mas os valores excede os 5 V fica entre 10 e 11v, seria o sensor com defeito?
seria este mesmo carro: ano, versão, sistema, cilindrada? e se refere a que medição: sinal ou alimentação? de que maneira mediu: parado? funcionando?
E nossa escola interior tem oportunidade de aprender obrigado professor
Olá tudo bem? Eu tenho um
Gol G3 at 1.0 e a alimentação do sensor é de 12V. Gostaria que você pudesse tirar uma duvida por gentileza. A tensão medida com o Sensor conectado é de 11,3V e desconectado é de 11,7V (Bateria com 12,3V); O sensor tem que ter 12V constantes? Teria a possibilidade da ECU estar com problemas? Agradecido 🙂. Parabéns pelo vídeo.
está normal, veja vídeo sobre resistor pull up e sensor hall que vai entender.
Fonte invariável não existe. Tudo que funciona com eletricidade possui tolerância e vc sabe disto, seu carregador de celular pode funcionar com 100 a 240 Volts, sabia?
Aparecido parabéns , observei que você realizou o teste com a tomada conectada ao sensor eu fiz o teste da alimentação com a tomada desconectada e encontrei 5 v nos 3 fios tanto no sensor de fases quanto no de rotação ,será que realizei o teste errado?(gol motor Power) o motor não entra em funcionamento.
Vc obteve o resultado que esperava encontrar? Tentou fazer da minha maneira? Se não encontra o que se espera, então está ai o problema. Se tem 5 volts, talvez esteja faltando o negativo.
@@AparecidoOliveira pô beleza aparecido ainda não tentei como você fez com a tomada conectada , só achei enchei estranho que tinha 5 v nos três fios mas como você falou pode está falo negativo .vou tentar ok
Bom dia,como testar o sensor de rotação do gol g3 1.0 8válvulas?
a melhor maneira seria com o osciloscópio. fora do lugar e conectado no chicote testa da mesma maneira, só precisa de um imã para excitar. veja o sensor do abs, embora lá seja de dois fios.
Ola, parabéns pelo vídeo. Fiz o teste no meu gol. Ele da os 5Volts, mas quando coloco no sinal e giro o motor ele esta dando 11,5 volts. O sensor esta com problema? E por este motivo o consumo aumenta?
É normal
@@AparecidoOliveira valeu obrigado
Se não for incomodar professor, meu gol MI At 16 v distribuidor tem os valores no sinal do sensor hall 0,5 e 4,75 volts tá correto?
sim, porquê a duvida? se ver o outro vídeo sobre sensor hall vai ver que eu falo que pode trabalhar de 3 a 15 volts.
@@AparecidoOliveira
Depois que fiz o cabeçote do meu gol 1.0 16 v 2001plus(quebrou a correia) a lenta ficou meio quadrada ,o motor balança um pouco e aumenta quando liga farol,ar , componentes que consomem energia, até quando vira a direção hidráulica a marcha lenta cai um pouco, quando aciona Eletro eletroventilador também cai. É coisa pouca mais sou meio perfeccionista. Fiz reforço cabiamento positivo e negativo,testei com multímetro : sensor hall, sonda, corpo borboleta, cabos de velas ,rotor, bobina ,velas novas , tampa distribuidor nova, passei escaner, motor no ponto com ferramenta e pistola de ponto , tudo dentro dos padrões mais o balançado do motor persiste. O alternador é original 75A 14,4 volts gerando normal,a única coisa fora da padrão é que o alternador tá fornecendo 55A, será este o causador do problema ? Obrigado e disculpe ter me alongado.
@@valderezlira8140 marcha lenta relaciona com corpo de borboleta, ele está limpo? fez ajuste básico com o scanner? reconhece borboleta fechada?
@@AparecidoOliveira
Obrigado pela dica, justamente falta adaptar o corpo com escaner.
E para fazer a troca. É preciso passar o scanner ou só fazer a troca mesmo? Pois comprei pro meu gol eu posso fazer em casa ou tem que levar a uma oficina para o passar o scanner?
se é só o sensor, não precisa de scanner.
Fiz o teste e o meu de menos de 5 V. 4.95. E o scanner está marcando p0343 curto e positivo alto.
Estou com um Fox 1.6 16/17 que do nada para de funcionar, aí dá na partida e não pega, já troquei bomba de combustível, filtro, passa o scanner e não acusa nada. Ontem 13/04 o carro parou chamei o Mec. Ele veio depois de umas 4hs passou scanner, nada. Bateu na chave pegou de primeira. Problema intermitente.
Vou trocar a bobina pra ver o que acontece.
pra eu girar o motor é pra levantar uma roda e engatar a quinta marcha? ou pode fazer isso no neutro
pode fazer o que quiser, contanto que vire o motor. Eu viro pela polia do motor.
Otimo vídeo meu amigo, uma dúvida que tenho, tenho um gol g5 e ele consome muito combustível, ja fiz limpeza, troca de velas, cabos e bobina, teste de vasão e pressão, tudo ok. Porém percebi que mesmo tirando o sensor de fase ele não muda nada e não acende a luz de injeção, e ja percebi o carro melhor quando frio e apos esquentar parece que o sensor para de funcionar, existe algum teste de resistência e o que explica não acender a luz de injeção mesmo removendo o conector do sensor
faça um diagnóstico com scanner. veja vídeos sobre sonda, sensor de temperatura.
@@AparecidoOliveira a sonda Lambida troquei e o sensor de temperatura também 😅
@@AparecidoOliveira no scanner não acusa nem um erro
vc viu os vídeos que sugerí? leu os posts do blog sobre regulação lambda? leu os parâmetros da mistura no scanner?
@@AparecidoOliveira vou verificar esse sobre regulação lambida, sobre os parâmetros tudo normal, mas achei estranho isso do sensor de fase não acender a luz da injeção
Boa noite este teste se aplica ao sensor do distribuidor também
Sim exatamente
E se eu usar a caneta de polaridade com a ponta de prova conectada ao fio do sinal passando um metal na frente do sensor eu consigo um sinal
sim.
Obg professor por compartilhar seu conhecimento.... O Sr poderia me mandar a marca desse multimetro que o Sr usa? Desde já agradeço ... Ótimo Natal e que Deus continua te abençoando..
Eliseu eu possuo vários multímetros, inclusive já fiz um vídeo sobre eles mostrando as diferenças. Seria bom ver este vídeo para saber o que vc espera que o multímetro faça por vc deixo aí os links ruclips.net/video/uUhBLEmmbCY/видео.html
ruclips.net/video/1Dih7A3mnfQ/видео.html
Boa Noite, gostei bastante do vídeo, qual é o endereço da oficina??
não tenho oficina.
Meu carro esta com aceleração alta e quando vou ligar o ar condicionado não dispara o compressor o que pode ser?
Quando a baixa a aceleração o ar fica normal.
Diagnóstico não é adivinhação! Precisa consultar o esquema elétrico do seu carro e avaliar por onde ocorre o suposto defeito e decidir se há algo errado e se sim reparar o que não funciona. Simples assim. Veja vídeo sobre ar condicionado para ter uma REFERÊNCIA, já que existe dezenas de sistemas diferentes.
eh correto dizer que sensor de rotação (tipo hall) e sensor de fase seriam a mesma coisa ?! obrigado pelo video !!!!
teoricamente é a mesma coisa, a diferença é física: tamanho, invólucro, conector.
Ola boa noite e se der um valor a sima de 5v guando é girado o motor o sensor esta danificado boa noits e obrigado
qual motor? de quantos volts acima está falando? e do jeito que foi feito no vídeo (motor parado nas duas posições? Mas uma observação: não tem sentido medir em funcionamento.
Se o sensor tiver bom e não obter sinal mesmo que girar o motor ?que eu faço
se tiver certeza que o sensor está bom e se você testar como no vídeo certificando que tem alimentação de 5 volts e ainda assim não tiver sinal, pode ser o fio do sinal em curto ou interrompido ou seu módulo está com defeito. Não se precipite, faça o teste com atenção.
Boa tarde , fiquei com uma dúvida, o teste tem que ser feito com o multímetro no negativo do sensor e o positivo do multímetro no fio de sinal do sensor será que é isso?
isso mesmo
@@AparecidoOliveira obrigado amigo
Como testar quando não tem alimentação 5 volts no positivo?gol g6
não entendo o que quer dizer, mas se está falando do hall só tem sentido testar alimentado. Fora do carro tem que alimentar e o no carro obviamente o módulo o alimenta.
Em 02:23 qual cuidado devo tomar, quero fazer o teste igual?
com os dedos na correia/polia, que ninguém de partida.
pode fazer esse teste na marcha lenta?
pode.
Ola se nao tive chegando corrente no conequetor
Como qualquer componente eletrônico não vai funcionar!!!!
Como gira o motor para fazer este teste?
Com cuidado e devagar, porque está com a chave ligada, pode virar manualmente. Com osciloscópio pode ser na partida ou em marcha lenta se o motor funciona.
Gente alguem pode me ajudar tenho 1 gol g4 2008 e so funciona se der um traguinho e vi q não vem corrente nesse sensor hall será q é por isso q ele n pega na partida normal alguem me ajude...!!!
Este carro pega sem sensor de fase. veja ruclips.net/video/2hmAZHQT45A/видео.html
Porém se viu que não tem corrente no sensor, então a primeira providência é resolver este problema.
Qual a função desse sensor? Ele danifica queima ou oque ?
sensor de fase do motor usado pelo sistema para identificar os cilindros do motor e fazer a injeção trabalhar em modo sequencial.
O fio 2 dele seria um sinal de pulso negativo ?
pode ser dito desta maneira. Eu prefiro dizer que ele chaveia ou comuta ao negativo.
ou melhor é chaveado ao negativo pelo hall.
Otimo, obg amigo estava com essa dúvida
Você teria o esquema elétrico do gol G4
infelizmente não tenho. Talvez encontre no scribd. Precisa procurar pelo o que vc quer, carro completo, sistema de injeção, abs, etc. indicando claramente ano, modelo, sistema, etc.
O meu tá dando 5v nos dois ( ele desligado do sensor)
No meu sensor ele fica no fio 2 com 11 volts e normal ?
que carro? que sistema?
Boa noite, onde encontro essas pontas de provas?
Eu que fiz. Encontra similar no mercador livre
@@AparecidoOliveira obrigado. Você faz pra venda?
Qual é o pino de sinal?
o do meio se for este carro. Mas como vê no vídeo pode testar do chassi para cada um dos pinos para descobrir caso seja outro sensor.
Eu tenho gol GTI 1990 , ele roda em media 200km a 300 ou mais para de funcionar voltando a fucionar aproximadamente uns 20 minutos após .
ja troque bomba de combustivel, bobina, e rodei aproximadamente 800km em uma viagem e apresentou mesmo defeito anterior!
(PODE SER Sensor de Rotação - Sensor Hall )
8 de cada dez é defeito de chicote ou conector. veja também este caso aparecidooliveira.blogspot.com/2010/05/le-jetronic-falta-de-potencia-motor.html
pode deixar o carro funcionando e ir mexendo no chicote e conectores para provocar o defeito.
veja aterramento no bloco do motor, também
amigo qual a voltagem do sinal
está no vídeo!
Blz apr
Tá no caso o meu está 6.2 volts mexendo o carro kra frente e para trás
Está com defeito