Vettem még egy motort, BMW-s lettem😲😅F800GS bemutató: az első tapasztalatok 500km után
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Avagy ilyen sportmotorról túramotorra váltani!
Először 1-1 tesztmotorral való motorozás után jutott az eszembe, hogy mennyivel ideálisabb lenne számomra sok szempontból egy közepes köbcentis sport-túra, vagy túramotor, mint egy nakedbike vagy sportmotor.
Persze az örök ellentmondás, hogy egy motor nem elég, legalább 2 motor kell ahhoz, hogy az ember ki tudja elégíteni a vágyait, és néha lejusson pályamotorozni, de kényelmesen el tudjon menni az országon belül is A-ból B-be a nyári melegben. Szóval így lett a kis GS a CBR500R mellé!:) 
Авто/Мото
🤓 Ez az enyém volt valaha!!! Kb. 20ezret csavartam bele! Sok balesetmentes kilométert! 👍
Wow! De király, hogy itt vagy!:)
A ködlámpákat én is feleslegesnek véltem, aztán a mostani motoron már rajta volt, akkor ugye használjuk is. Ismeretlen úton este nagy segítség, és a legjobb benne, hogy simán megállok egy pillanatra, és kézzel lenyúlva állítható hova világítson. Hogy ez milyen jól jön arra este Crikvenicából Senjbe a tengerparti kanyargós úton jöttem csak igazán rá, simán be lehet úgy állítani, hogy bevilágít a kanyarokba, és mégsem villog rám senki szemből. Már hiányozna ha nem lenne. Arról nem beszélve, hogy a mai motorokon egy égőcsere fél nap meló, ha ki is ég, ezekkel simán tovább lehet menni.
Szia! 34 éves vagyok és ebben az évben már nem sport motorral nyomom... tavaly elegem lett! Idén egy triump tiger 1050 abs nyergében szelem az utakat! Életem egyik legjobb döntése volt motorok terén! Sok boldog kilométert és gratula a mocihoz!!
Köszi szépen, neked is a legjobbakat a géppel!:)
Gratulálok! Nekem is kiszemelt tipus ez!!❤😊 ment a Feliratkozás!
Köszi, örülök, hogy tetszett a videó:)
Én is most vettem egy GS-t, csak 1200-at. Az indexre ugyanezt mondtam, és 3 nap után megszoktam :D A lehúzásos része... hát... van benne igazság, de ha az ember utánajár a dolgoknak, és nem veszi meg a gyárit (mindenből van utángyártott, kínai, stb), akkor tud spórolni. Persze minden lényeges dologból csak a gyárit érdemes venni. De egy markolatnál érdemes mérlegelni :)
Nekem is ez a típus van, szerintem jó választás volt. Tavaj volt egy 3 napos túrám kb. 1500km-et mentem az alvázam nagyon elzsibbadt ,előny hogy igy a páromnak nem kellett törnie a fejét hogy volt-e kitérő hátrány hogy nekem sem hogy legyen :).Most vettem egy szilikon párnát az ülésre élesben még nem teszteltem ,remélem segít kicsit a komfort érzeten. Ha már húsvét óvd a tojásaid egyébként én teljesen elégedett vagyok a masinával.
Gratula. Az egyik legjobb mindenes motor és bevált gazdaságos sor2 blokk 🙂
Gratula jó vásárt csináltál! Index először nekem is fura volt de én már úgy megszoktam hogy hülyét kapok ha a valami kölcsön motoron a "hagyomanyos" pöcökkel kell vacakolni. Kesztyűben sokkal kényelmesebb a nagyobb gomb és egy idő után teljesen automatikus mozdulat hogy amerre kanyarodsz azon az oldalon indekszelsz. Kikapcsolás ahogy írták automatikus de manuálisan se nagy ügy hüvelykujj elég mozgékony :)
Köszi szépen a kommentet, amit írtál az alapján el tudom képzelni, hogy a BMW gyárban is valami ilyesmi járt a mérnökök fejében, várom már, hogy megszokjam:)
@@kanyarvadasz338 Az index megoldás először furcsa, aztán megszokod, végül megszereted. A régi motorom on ilyen volt, nagyon szerettem, az újon visszatértek a hagyományosra, 2 éve nem tudom megszokni.
A legtöbb motoron a gázmarkolat gumija egy műanyag csövön van, amire a bowdeneket is kötöd, hiszen ez a cső tud elforogni a kormányrúdon. Sokuk ragasztva van, le kell őket imádkozni, és utána mehet fel rá a másik. Amúgy meg jó döntés volt. Életem első olyan motorja, aminek leért a lábtartó koptatója, az a Versys 1000 volt Olaszországban, pedig nem egy alacsony motor. Hozzátenném, hogy ott az utak tették ezt lehetővé. Itthon egyszerűen nem mész bele egy kanyarba így, hacsak nem jártad végig az utat oda vissza 6x. :D Valóban szégyen, de itthonra túramotor kell, no meg ezzel maga az utazás is élvezetes, nem csak a b*szatás. :) Miért pont BMW lett a választott? A többi márka túragépei nem tetszettek?
Szia! Ennél a gépnél a a kormány bal oldalán is egy műanyag csövön van a markolat, a jobb oldali egyértemű számomra is, hogy csövön van. Amivel még szemeztem az a Tiger800 volt, viszont amikor vettem, akkor ez jobb vétel volt az ára és a felszereltsége (túradobozok stb) miatt. A tigerek ugyan ebből az évjárattal 2-300 e ft-al drágábbak voltak
A bmw is követi a bal kezes irányjelzős kapcsolót, 2014 utáni boxereken már így van, gyanítom, hogy a 750 és 850-en is. Hogy miért kellett külön még a régieken? A bmw már akkor így csinálta, mikor a japók még kardokkal hadonásztak. :)
Ennek ellenére én is szeretem a bal kezes kapcsolgatást, nem kell mást megszokni mikor átülsz v. vissza a motorra. A markolatról: az enyémben 80e km van és az a tapasztalatom, hogy az elején gyorsan lekopik a felső réteg, de utána nem kopik tovább vagy nagyon lassan, azaz 50e km-nél pont ugyan így nézett ki mint most. Nem kell azt cserélgetni.
A 800 és a 850-es a legmagasabb a bmw-k között, kifejezetten terepre való, az aszfaltra a 700 és 750-est hangolták. Az 1200-as meg mindenhova is, bár én pl annyira féltem, vigyázok rá, hogy nem megyek le az aszfaltról, ha nem muszáj.
A tempó: Ezzel egyet kell értsek, hogy a 110-120 km/h a legideálisabb, ha figyelembe veszed, hogy keveset mész autópályán, ez nem is lassú a többi jármű sebességéhez :), ha meg mégis felmész a pályára egy rövid szakaszra, húzd neki, megy az jobban, tudja a 150 utazót, csak ott már ne a 110-nél mért fogyasztási adatokkal kalkulálj.
Köszi a kommentet, nagyopn jó dolgokat írtál!:)
Hát a két dugó egyszerre jár benne. Emiatt kellett bele egy egész elképesztően elbaszott fel-le rázkódó egyébként felesleges súly. És mindezt amiatt, hogy a hangja jobban hasonlítson a boxerre. Ez nem egy műszaki optimum, hanem marketinges ökörség. Lehetne az elékelés 180 fok ami tartós, vagy akar 270 ami nyomatékos, de nem .. 360 fok a hang miatt es egy kilós kalapács ami másodpercenként 50x jár benne fel-le 3000-es fordulatnál.
Ez nekem új infó, köszi, hogy megosztottad, tök érdekes!
Szép motor,sok baleset mentes km-t hozzá! Az index kapcsolót úgy tudom talán 13'-tól cserélték hagyományosra, halgattak a vásárlói kritikára! Én mindenes guminak tavaly a dl-em re anakee adventurer-t vettem.Szerintem nagyon jó gumi,halk,tök jól tapad hideg vagy vizes úton is és mély sár vagy homok kivételével terepen is tök jól kapaszkodik!
Szia, köszönöm a jókívánságokat:) az anakee jó tipp, már szemezgetek vele, ha eljön a csere ideje lehet ő lesz a befutó
Szia! Ugyan ez a típusom van, színben is stimmel, ledes lámpával. 177 vagyok, ugyan ez az ülésem van, egyébként ez egy alacsonyított ülés már. Ez egy enduro motor, nem kell mind a két lábadnak leérnie róla. Az irányjelzőket meg majd megszokod, szerintem sokkal jobb mint a japánokon. Sokkal logikusabb, jobbra mész jobb oldalt nyomod, balra mész balra... A markolat pedig a markolatfűtés miatt van így kialakítva, ez elvileg alapfelszereltség, nem is értem Neked, hogy nincs benne. Én sok fele jártam vele, a szerpentinen nem nagyon lesz ellenfeled. Használd egészséggel!!! ;)
Üdv a családban 😉
Ha Bajorország fele jársz, ugorj be és akkor gurulhatnánk egyet.
😊🙋🏻♂️
Hello, köszi!:) És okes!
Gratulálok!
Köszi!
Szia, megnéztem ez a típus viszonylag drága még használtan is, korához és futott km-hez viszonyítva. Úgy értem, hogy valamivel kisebb ccm-vel, de akár új motort is lehet annyiért venni. Akár egy v-strom, akár Versys 650. Csak az érdekelne, hogy miért ezt a típust választottad?
Szépen kifejted, hogy csak gyári markolatgumit lehet rá feltenni és hogy ez mekkora "lehúzás". Erre mit ad isten, a tieden is egy párezer forintos nem gyári gumi van😀
Hát csak az megérne egy videót, hogy mekkora szopás volt univerzálisra cserélni őket....na meg kicsit kókány munka, szóval nem egy szép művelet:)
@@kanyarvadasz338 Amúgy az Ariete gyárt a gyárival megegyező markolat gumit, kb. 8000Ft a pár.
tök jó teszt
Köszi:)
Ha "könnyű" túra motort szerettél volna akkor egy KTM-t kellett volna venni. Ráadásul az még megy is rendesen.
Csak kiváncsiságból: melyik KTM modelt ajánlanád az F800GS helyett?
@@attilaszucs7521 Ha sor 2 szeretnél akkor a 790 Adventure R-t, de súlyba még a 1090 Adventure R is belefér a maga kb. 215kg-jával.
Az enyémre most vettem bmw matkolatot 8700 ft-ért pesten.
ha tényleg csak ennyi a negatívum amiket mondasz akkor ez a világ legjobb motorja :) nekem azonnal kéne
Én is örülnék, ha egy szezon után is csak ennyit fogok tudni majd felsorolni 😀
13 eve jarok külföldi turakra csupasz motorral,semmi baj nincs vele.Tapasztalatom szerint tokeletes aszfalt kint sincs mindenhol.Sot,az eszak olasz reszen,a dolomitokban van jo par ahol nem a hires csucsminőseg jut eszembe.Vagy csak direkt megyuk olyan helyekre.
Igen szerintem ez alkati kérdés is, nekem nakeden nagyon hamar elfáradt a nyakam/vállaim. Szóval irigylésre méltó, hogy így bírod
Elvileg 150m utan leold az index magatol. K1200R nekem igy volt. Ha megszokod jobb mint a klasszikus balkezes.
Na ezt megnézem, eddig volt, hogy leoldott, volt, hogy nem....de adok neki még egy esélyt:)
Sok balesetmentes km kívánok. Had kérdezzem meg miért nem egy versys 1000 lett? Nem jobb lett volna. Szerintem. Ezért is kérdezem.
Szia, köszi! Nem szerettem volna ezrest, jobban bírom a kisebb gépeket
@@kanyarvadasz338 Hiba volt, de mind1. :D Én meguntam, hogy a napi melóbajárós robogóról átülve az Fjr1300 olyan mint egy csatahajó, nem fordul. Lett helyette Versys1000. Már nincs ilyen érzésem a robiról átülve, egy rendkívül kezes könnyed motor és pont azzal a 3 centivel alacsonyabb az ülése, ami neked hiányzik, és hát ugye azért némi plusz erő és nyomaték sosem árt, nem beszélve a járáskultúráról.
És miért pont bmw?
Markolatot ha levagod akkor sem megy fel ra nem bmw s?
Nem igazán, mert egy műanyag konzolhoz hozzá vannak rögzítve gyárilag, ami be van vezetve a korménykapcsolók belsejébe
Az indexhez annyit, hogy ha nem nyúlsz hozzá magátol kikapcsol kb. 8-10 indexelés után.
Egyszer igen....aztán van, hogy nem:D nekem ez a tapasztalatom
@@kanyarvadasz338 elképzelhető , h sebességfüggő is. 80 felett mintha hamarabb kikapcsolna!
BMW - a lehúzásról szól, autókat is kétszer fizeti meg az ember
Ne kapcsold ki az indexet. Kikapcsol automatán.
A markolat meg fűtött...azért.
Sajnos később a Bmw is elhagyta az osztott iranyjelzőt. Viszont nézd a jó oldalat, könnyű elakadásjelzőzni.
Na adok majd neki még egy esélyt automatán lekapcsolni. Nálam nem fűtött a markolat, de a videó után rájöttem, hogy valóban ezért van így kitalálva, szóval igazad van
Vettél volna hondát , azt nem lenne gondod !
Ez igyigaz màs a komfort èrzet
inkább vettél volna Hondát
Ez azért van így mert a BMW tulajok általában tehetősek, és a marketing nem azokra van építve akik már csak akkor tudják megvenni ezeket a motorokat amikor a fejlettebb országokban a szeméttelepen van. Így neked lehet fáj a 18 ezer ft egy markolatért, de hidd el nem akarnak lehúzni, csak nem vagy célközönség. Te csak megvetted X évesen, és gondolkozol a feljavításán nulla forinttal a zsebedben....
De kedves vagy. Isten hozott.
Nem ! Azért vannak ilyen markolatok , mert a gyári , beépített markolatfűtés , megkívánja ezt a kialakítást ! Amúgy meg a videóban leadott propagandával ellentétben , le lehet cserélni univerzális markolatgumira , szóval nem értem a pityogást !? Ha valaki nincs tisztába a műszaki lehetőségekkel , legalább ne tegye közzé a tudatlanságát ! Sajnos ezt magamról is el kell mondjam :(