ich nehme tatsächlich immer einen Trinkhalm aus Pappe, der bricht nicht ab und man sieht ganz prima, wann er "umdreht" = OT. Hätte ich einen Hauptständer, würde ich aber auch nur durch's Kerzenloch schielen.
Es ist hilfreich, den Tank hinten etwas anzuheben, dann geht das Aus- und Einfädeln der Zündkabel wesentlich leichter. Die Ventileinstellschrauben während des Abkonterns der Muttern unbedingt mittels Zange etc. in Position halten, da sich das Ventilspiel beim Abkontern wieder verstellen kann. Der OT lässt sich leicht finden, wenn beide Zündkerzen entfernt sind (keine Kompression) und im 5./6. Gang das Hinterrad gedreht wird.
Vielen Dank für das Video! Ich hab eine V7 III und mich hat interessiert, ob die V85 prinzipiell genauso aufgebaut ist. Ich wollte auch sagen, dass man den Zweikant beim Kontern mit einer Zange festhalten kann, damit er sich nicht mit dreht. Die Inbusschrauben des Zylinderkopfdeckels lassen sich sicherer mit einem Aufsatz für die Knarre lösen und befestigen als mit so einem wackeligen Inbusschlüssel. Den OT kann man auch finden, wenn man nach Ausschrauben beider Kerzen (damit sich das Motorrad leichter schiebt) ein langes Holzstäbchen (asia-Ess-Stäbchen, dünner Pinsel) in die Kerzenbohrung steckt, sodass es auf dem Kolben aufsteht und oben aus der Bohrung heraussteht. Dann das Motorrad in einem großen Gang schieben bis das Stäbchen maximal vom Kolben heraus geschoben wird. Vorsicht, das Stäbchen kann sich verkanten und brechen und dann hängt es drin. Deswegen nur mit Vorsicht anwenden.
ich nehme tatsächlich immer einen Trinkhalm aus Pappe, der bricht nicht ab und man sieht ganz prima, wann er "umdreht" = OT. Hätte ich einen Hauptständer, würde ich aber auch nur durch's Kerzenloch schielen.
Interessante Technik👍, danke für Deine Mail. Grüße, Thomas
Sehr gut gemacht. Ich nehme eine Endoskopkamera und sehe dann das der Kolben im oberen Totpunkt ist. Mit dem Hauptständer geht es bei mir einfacher.
Gute Idee 👍
den siehst du mit bloßem Auge, zur Not mit Taschenlampe....
Sind denn beide Ventile nur am oberen Totpunkt gleichzeit "locker"?
Grüsse!
Genau, es muss bei beiden zugleich Spiel vorhanden sein.
Ja. Im Zünd OT
Es ist hilfreich, den Tank hinten etwas anzuheben, dann geht das Aus- und Einfädeln der Zündkabel wesentlich leichter.
Die Ventileinstellschrauben während des Abkonterns der Muttern unbedingt mittels Zange etc. in Position halten, da sich das Ventilspiel beim Abkontern wieder verstellen kann.
Der OT lässt sich leicht finden, wenn beide Zündkerzen entfernt sind (keine Kompression) und im 5./6. Gang das Hinterrad gedreht wird.
Vielen Dank für das Video! Ich hab eine V7 III und mich hat interessiert, ob die V85 prinzipiell genauso aufgebaut ist.
Ich wollte auch sagen, dass man den Zweikant beim Kontern mit einer Zange festhalten kann, damit er sich nicht mit dreht.
Die Inbusschrauben des Zylinderkopfdeckels lassen sich sicherer mit einem Aufsatz für die Knarre lösen und befestigen als mit so einem wackeligen Inbusschlüssel.
Den OT kann man auch finden, wenn man nach Ausschrauben beider Kerzen (damit sich das Motorrad leichter schiebt) ein langes Holzstäbchen (asia-Ess-Stäbchen, dünner Pinsel) in die Kerzenbohrung steckt, sodass es auf dem Kolben aufsteht und oben aus der Bohrung heraussteht. Dann das Motorrad in einem großen Gang schieben bis das Stäbchen maximal vom Kolben heraus geschoben wird. Vorsicht, das Stäbchen kann sich verkanten und brechen und dann hängt es drin. Deswegen nur mit Vorsicht anwenden.
@@johnc2240 Hi John, freut mich, daß Dir das Video geholfen hat, Grüße Thomas
Hallo hast Du das Takacat-LS noch...
Ja, bin aber leider dieses Jahr nicht zum Fahren gekommen 😢. Grüße, Thomas
Warum wird bei dem Video nichts erklärt??