faktycznie ten stelaż wydaje się delikatny, ja co prawda do trampka chce torby w rozmiarze M a wtedy założę SLC takiego używam w Moto Guzzi z torbą z seri legend gear i jest super a sam stelaż jest niewielki i po zdemontowaniu bagażu nie kłuje tak w oczy :)
Stelaż jest stabilny i mocny. Używam go w terenie jako osłony tłumika i tyłu motocykla. Sprawdza się doskonale. SwMotech pro występuje w wersji szybkodemontowalnej. 4 punkty montażowe i stelaż leży w garażu. Zostają tylko nierzucające się w oczy adaptery. SLC do wielu motocykli również w takiej wersji występuje. Nie pokazywałem tego w filmie. Skupiłem się na sakwach.
Kilka kompletów widziałem. Robią dobre wrażenie. Do tego dobry marketing i dbanie o ekskluzywność przez ograniczoną dostępność. Taki przepis na mały sukces.
Dobry materiał. Szukam właśnie coś podobnego do vstroma 650 22r z gmolami givi izastanawiam się czy nie będzie problemem wydech?? Czy spotkałeś się z tymi sakwami na dl-u??? Pozdrawiamy
Cześć. Film super👌 Właśnie kilka dni temu zamontowałem nowe stelaże kufrów bocznych Givi Monokey Cam do Suzuki V- Strom DL 650 rok 2024 i chciałbym się ciebie poradzić jakie sakwy- torby byś mi mógł polecić? Jest spory wybór ale problem zaczyna się z dopasowaniem sakw do oryginalnych mocowań stelaża. Z góry dziękuję za podpowiedź🙂
@mariopit3429 dzięki! Jak masz Cama z Givi to jesteś w stanie zamontować na tym płytę z sakw canyon grt709. Nie powinny dotykać wydechu. Można spróbować KRIEGA OS i płyty do tego.
Torby tego typu cieszą się coraz większą popularnością i sam, po przerobieniu kufrów, toreb i wszelkiej maści rolek bagażowych w kolejnym motocyklu pójdę w duże torby boczne ale z szybkim montażem na płycie. Szkoda, że nie powiedziałeś o stelażu, który jest dość specyficzny w tym przypadku - montowany na śrubkę click-on i cały się buja prawo/lewo dając uczucie że dużo nie wytrzyma (czy tak jest w praktyce?). Jakie inne rozwiązania tego typu są jeszcze warte uwagi, niekoniecznie SW-motech?
U Ciebie PRO quick release rusza się? Montowałem już kilka takich i solidnie się to trzyma. Na Tigerze bez żadnych luzów. Z płytami jeszcze GIVI, KRIEGA, zamykane shad Terra
Trzeba było jeszcze pokazać jak się demontuje sam stelaż pro. Bo to też jest zajebiste. Mam i polecam te sakwy. Super wygodne. Lżejsze niż wszelkiej maści kufry. Przy upadku same sakwy się tak łatwo nie uszkodzą a wręcz osłonią moto. Choć co do stelaża to niestety nie jest super trwały. Położyłem moto praktycznie w miejscu. I stelaż się dość łatwo zgiął. Rurki, które odchodzą od stelaża do motoru są przy stelażu spłaszczone i odchodzą od niego praktycznie równolegle do siedzenia. To jest bardzo słaby punkt tego stelaża. Osobiście zastanawiam się nad oddaniem stelaży do jakiegoś magika, który przyspawa mi jakieś wzmocnienia.
Cześć. Skupiłem się na torbach i pominąłem quick release w stelażu. W jakim motocyklu jest problem z wytrzymałością? Powiem szczerze, ze z Tigerem nie miałem takiej sytuacji, a kilka mocnych upadków na HardAdv zaliczył.
@@namotocyklu Właśnie tiger 900 rally pro. Dosłownie zawracałem pod górkę (bez sensu :) ) i upuściłem moto na prawą stronę. Czyli tam gdzie tłumik. I stelaż tak się przygiął, że zaczął obcierać tłumik. Musiałem go zdemontować i wygiąć mocowania. Sam stelaż to jest świetne rozwiązanie. Jeśli chodzi o montaż i demontaż. Ale jeśli porównać go do takich stelaży jak np. outback motortek to jednak jest chyba dużo bardziej "delikatny". Coś za coś.
Ciekaw jestem jak producenci liczą te pojemności. Logicznie byłoby podobnie jak pojemności bagażnika w samochodowych czasopismach poprzez włożenie do środka pewnych zestandaryzowanych prostopadłościanów i zamknięcie klapy oraz zamków. Podejrzewam jednak że tylko mnożą zewnętrze wymiary co daje wynika daleki od rzeczywistości. Szczególnie jak się odliczy tą szarą wkładkę, klapę górną i boczną. Motech’a 40l według zewnętrznych wymiarów to 43l a Shad TR40 według producenta ma 32l pojemności a licząc wymiarami zewnętrznymi jest to 38l. Czyli Motech twierdzi że materiały zmniejszają pojemność ich sakw o 7% a Shad iż 16%. Technicznie Shad ma mniej udziwnień więc i strat z tego tytułu.
@@Luk4s7St to już grubsza matematyka. Przy takich miękkich sakwach chyba te litry to informacja dość ogólna. Zrolujesz taką torbę tylko na dwa razy i masz wynik inny niż podaje producent. Chyba ma to raczej dać skalę tego z jak dużym produktem mamy do czynienia. W plecakach, saszetkach i tankbagach też podawane są przybliżone pojemności.
Sakwy są naprawdę spore. Jak chcesz to upchasz więcej. Wystarczy nie rolować trzy razy tylko dwa. Przez to, że miękkie to i różne kształty włożysz. Ale umówmy się. Jadąc w trasę nie bierzesz ze sobą wielkich gabarytów. I większość bagażu jest miękka, a więc dostosuje się w miarę do wolnego miejsca.
Cześć, świetny materiał. Właśnie rozglądam się za sakwami do takiego samego Tigera i porównuję różne modele od Shada do SW. Ciekawe, że niby sakwy są najlżejszym rozwiązaniem, ale taki zestaw SW waży w sumie 14 kg… Czemu zdecydowałeś się akurat na SW, a nie Shada Terra 40, który ma zamki i jest tańszy?
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
faktycznie ten stelaż wydaje się delikatny, ja co prawda do trampka chce torby w rozmiarze M a wtedy założę SLC takiego używam w Moto Guzzi z torbą z seri legend gear i jest super a sam stelaż jest niewielki i po zdemontowaniu bagażu nie kłuje tak w oczy :)
Stelaż jest stabilny i mocny. Używam go w terenie jako osłony tłumika i tyłu motocykla. Sprawdza się doskonale. SwMotech pro występuje w wersji szybkodemontowalnej. 4 punkty montażowe i stelaż leży w garażu. Zostają tylko nierzucające się w oczy adaptery. SLC do wielu motocykli również w takiej wersji występuje. Nie pokazywałem tego w filmie. Skupiłem się na sakwach.
Miałem różne ale mosko to klasa sama w sobie. Do adv tylko sakwy a mosko to najtrwalsze z nich.
Kilka kompletów widziałem. Robią dobre wrażenie. Do tego dobry marketing i dbanie o ekskluzywność przez ograniczoną dostępność. Taki przepis na mały sukces.
Czy nie ma problemu ze zwieszeniem się sakwy, jeśli wykorzysta się jej pełną pojemność? Pozdrawiam!
@@michapatora1330 jeśli jest odpowiednio ściągnięta do adaptera to nie
Dobry materiał. Szukam właśnie coś podobnego do vstroma 650 22r z gmolami givi izastanawiam się czy nie będzie problemem wydech?? Czy spotkałeś się z tymi sakwami na dl-u??? Pozdrawiamy
Rozmiar S i M powinien być ok ze stelażami SLC, które są do DL650. Duże Sysbagi na stelażach PRO mogą raczej kolidować z wydechem
Cześć. Film super👌 Właśnie kilka dni temu zamontowałem nowe stelaże kufrów bocznych Givi Monokey Cam do Suzuki V- Strom DL 650 rok 2024 i chciałbym się ciebie poradzić jakie sakwy- torby byś mi mógł polecić? Jest spory wybór ale problem zaczyna się z dopasowaniem sakw do oryginalnych mocowań stelaża.
Z góry dziękuję za podpowiedź🙂
@mariopit3429 dzięki! Jak masz Cama z Givi to jesteś w stanie zamontować na tym płytę z sakw canyon grt709. Nie powinny dotykać wydechu. Można spróbować KRIEGA OS i płyty do tego.
Torby tego typu cieszą się coraz większą popularnością i sam, po przerobieniu kufrów, toreb i wszelkiej maści rolek bagażowych w kolejnym motocyklu pójdę w duże torby boczne ale z szybkim montażem na płycie. Szkoda, że nie powiedziałeś o stelażu, który jest dość specyficzny w tym przypadku - montowany na śrubkę click-on i cały się buja prawo/lewo dając uczucie że dużo nie wytrzyma (czy tak jest w praktyce?). Jakie inne rozwiązania tego typu są jeszcze warte uwagi, niekoniecznie SW-motech?
U Ciebie PRO quick release rusza się? Montowałem już kilka takich i solidnie się to trzyma. Na Tigerze bez żadnych luzów. Z płytami jeszcze GIVI, KRIEGA, zamykane shad Terra
Same here. Mam montaz pro, i jak dla mnie absolutnie stabilnie
Trzeba było jeszcze pokazać jak się demontuje sam stelaż pro. Bo to też jest zajebiste. Mam i polecam te sakwy. Super wygodne. Lżejsze niż wszelkiej maści kufry. Przy upadku same sakwy się tak łatwo nie uszkodzą a wręcz osłonią moto. Choć co do stelaża to niestety nie jest super trwały. Położyłem moto praktycznie w miejscu. I stelaż się dość łatwo zgiął. Rurki, które odchodzą od stelaża do motoru są przy stelażu spłaszczone i odchodzą od niego praktycznie równolegle do siedzenia. To jest bardzo słaby punkt tego stelaża. Osobiście zastanawiam się nad oddaniem stelaży do jakiegoś magika, który przyspawa mi jakieś wzmocnienia.
Cześć. Skupiłem się na torbach i pominąłem quick release w stelażu. W jakim motocyklu jest problem z wytrzymałością? Powiem szczerze, ze z Tigerem nie miałem takiej sytuacji, a kilka mocnych upadków na HardAdv zaliczył.
@@namotocyklu Właśnie tiger 900 rally pro. Dosłownie zawracałem pod górkę (bez sensu :) ) i upuściłem moto na prawą stronę. Czyli tam gdzie tłumik. I stelaż tak się przygiął, że zaczął obcierać tłumik. Musiałem go zdemontować i wygiąć mocowania. Sam stelaż to jest świetne rozwiązanie. Jeśli chodzi o montaż i demontaż. Ale jeśli porównać go do takich stelaży jak np. outback motortek to jednak jest chyba dużo bardziej "delikatny". Coś za coś.
Ciekaw jestem jak producenci liczą te pojemności. Logicznie byłoby podobnie jak pojemności bagażnika w samochodowych czasopismach poprzez włożenie do środka pewnych zestandaryzowanych prostopadłościanów i zamknięcie klapy oraz zamków. Podejrzewam jednak że tylko mnożą zewnętrze wymiary co daje wynika daleki od rzeczywistości. Szczególnie jak się odliczy tą szarą wkładkę, klapę górną i boczną. Motech’a 40l według zewnętrznych wymiarów to 43l a Shad TR40 według producenta ma 32l pojemności a licząc wymiarami zewnętrznymi jest to 38l. Czyli Motech twierdzi że materiały zmniejszają pojemność ich sakw o 7% a Shad iż 16%. Technicznie Shad ma mniej udziwnień więc i strat z tego tytułu.
@@Luk4s7St to już grubsza matematyka. Przy takich miękkich sakwach chyba te litry to informacja dość ogólna. Zrolujesz taką torbę tylko na dwa razy i masz wynik inny niż podaje producent. Chyba ma to raczej dać skalę tego z jak dużym produktem mamy do czynienia. W plecakach, saszetkach i tankbagach też podawane są przybliżone pojemności.
@@namotocyklu To może wlewać do nich wodę? W końcu są wodoodporne! 😉
@@Luk4s7St jest myśl ;)
Sakwy są naprawdę spore. Jak chcesz to upchasz więcej. Wystarczy nie rolować trzy razy tylko dwa. Przez to, że miękkie to i różne kształty włożysz. Ale umówmy się. Jadąc w trasę nie bierzesz ze sobą wielkich gabarytów. I większość bagażu jest miękka, a więc dostosuje się w miarę do wolnego miejsca.
Cześć, świetny materiał. Właśnie rozglądam się za sakwami do takiego samego Tigera i porównuję różne modele od Shada do SW. Ciekawe, że niby sakwy są najlżejszym rozwiązaniem, ale taki zestaw SW waży w sumie 14 kg… Czemu zdecydowałeś się akurat na SW, a nie Shada Terra 40, który ma zamki i jest tańszy?