Такие оговорки у психологов имеют термин "Оговорка по Фрейду" если я не ошибаюсь.. Он говорил о зеркалах а думал о тяжёлом мотоцикле "тяжеловесе" и по этому вылетело о легковых мото... Именно такие оговорки всегда прикалывали, иногда людей другими именами называем, а порой блин жену именем другой бабы выстреливает))))))
У меня СТ1300 2012 года. Отличный мотоцикл. Наездил уже 84,000 км и никаких проблем , кроме, как и сказал автор ролика, со стеклоподьёмником:сам подьёмник в порядке, но кнопка подьёмника сделана непродуманно:залита резиной, а значит одноразовая и не ремонтируется. Но решение простое: купил новый узел управления кнопками на левой рулевой стороне за 120 канадсских долларов у диллера и это фабричный узел, а не Китай. В остальном- отличный мотоцикл. Езжу на нём почти всегда с женой и без проблем. Насчёт веса- у меня он побольше, чем 320 кг с верхним кофром и железными добавками, которые у меня установлены-335 кг. Больше 140 не разгонялся по хайвею, на треке шёл 200 и никаких проблем, но верхний кофр лучше снимать тем, кто любит погонять. Именно он и делает эффект воблинга. На подножку ставлю без проблем и я не амбал какой-то. Просто это надо уметь делать не руками, а правой ногой, правильно надавливая на лапку центральной подножки. Не хватает 6 скорости? Я бы не сказал, что ее не хватает. 5 и 6 скоростей на такого типа мотоциклах всегда в одном диапазоне, просто у СТ1300 скоростной диапазон растянут и пятая скорость- это и шестая в тоже самое время. Насчёт зеркал не согласен: очень удобные и в них всё видно. У меня с этим проблем вообще не возникало никогда. Боковые кофры тоже сьёмные, но их лучше не снимать: СТ сразу теряет вид и смотрится не очень. У меня на канале есть короткое видео этого мотоцикла. Если буду с годами менять, то только на новый Голдвинг, потому что новая Голда- это и есть новый СТ. Но пока меня устраивает СТ. А вообще я сторонник нескольких мотоциклов в гараже , когда можно менять стиль езды, просто пересев на другой мотоцикл. Люблю чередовать круизеры, дорожные и туристические стили.
@@МихаилКупрюшин Если вы, молодой человек, то ФДжР- отличный мот. У него наклон тела вперёд и он более спортивный, чем туристический. На Эстечке он более ровный, хотя я всё равно поставил под руль трёх сантиметровые прокладки. Для старшего поколения, лучше более ровное положение спины- вес тела давит ладони. Я ездил на феджере, но купил эстечку. С момента написания первого коментария наездил ещё 20 тысяч километров. Мотоцикл ещё ни разу не был в капремонте. Очень надёжен. Меняю масло и покрышки. Ну как вам ваш мот?
Думал про такой как следующий мот. Но планирую не только по хорошему асфальту катать. По этому в планах года через два взять Yamaha XTZ 1200 Super Tenere. Привод так же кардан. А сейчас готовлю к сезону Девиль NT650V чтоб чуть подучиться. Лет 30 не подходил к мотоциклам.
@@KagiMoto. Взял вспомнить как ездить. В детстве и юности был Восход 3м. Не катал уже почти лет 30. Сразу брать 1200 не решился. Да и Девиль взял не дорого 1250 евро.
@@KagiMotoКак первый мот, очень даде бодр, ещё бодрей - уже опасно, для тех кто любит иногда притопить на все деньги, типа меня. А так разгоняясь с переключением вверх без сцепления - фуры на 2х полосной трассе норм обходит, и излишней резкости нет. Ехать 110 легко, 130 норм. А при желании и 160 можно, но уже не очень клмфлртно, а при сильнлм веьре стекло и кофр центральный начинают его водить и качать - ощущения не приятные. Жрет многовато, 110 если ехчть плюс обгоны фур и иногда втопить на обгонах, 5-6л выходит. А что бы уложиться в 5, надо ехать 100 и иногда 110-120 на обгоне, без излишних оборотов.
Спасибо за просмотр! Кто там ждал Панушку? =) P.S.: Для тех кто не вкурил - это не обзор мотоцикла. Не надо называть серию роликов Плюсы и Минусы - обзорами.
Сделай пожалуйста обзор на Кавасаки zrx 400 или в простонародье зефир 400. В Ютюбе ни одного нормального обзора и это очень плохо. Не путать с Кавасаки zxr 400!
имею пана правда 1100,пробег 382тыщи км и мот на бодром ходу)есть знаомый который почти 500.000км накатал на пане,внешне мот просто ужас,а технически продолжает катать и удивлять,просто нереальная надежность!...
Очень интересно что за металические штуки на плавниках? Не видал таких на других эстэхах. Неужто подножки? Сам думаю поменять Deauville 700 на Pan-european. Но неспеша, дювилька пока устраивает, как отездит свое, тогда возможно.
Три года владею таким мотоциклом, все приведённые минусы по сравнению с плюсами это чепуха, хочу добавить, что в "песочнеце" он ведёт себя очень уверенно (даже с двойкой), а катая в паре с "фыджером" ни в чём не уступает.
У меня этот мотоцикл девятый сезон. Пока что, я не могу найти замену Пан Европеену. Расход топлива 5-6 литров, разгон до сотни 3.2 - 3.5 секунды, единственное что сломалось это термостат, а так приходится менять только расходники. Мотоцикл СТ1300 это один из лучших мотоциклов компании Хонда.
@@АнатолийЩукин-в4л пах нет, а вот голеностоп- это адище! Лечится обертыванием коллектора термолентой. Но, с другой стороны, в прохладную погоду можно ехать как в машине. Тепло и комфортно.
Друган купил такой.Я гнал его 500 км.Все в нем хорошо,но есть один очень дерзкий косяк,это его генератор ,якорь которого далеко не долгожитель.Кончается внезапно и непредсказуемо и хорошо если ни где нибудь в Лиссабоне.Что и произошло с нашим подопечным.Новый гена стоит сущие пустяки где-то 1300 убитых енотов.+ Чтобы снять надо пол мота раскидать,пластик,радиатор,бак инжектор.Засунули его японцы между горшками,где он вместе с интегрированным в него реле регулятором греется как в жопе негра.Соичиро бы в гробу перевернулся увидев такое.
Езжу на таком, дорестайле! Дружище, с расходом 7-8 ты чет погорячился. По городу 6,5-6.8 литров. По трассе 5-5.5 (крейсер 140+/-). Зеркала прекрасные, обзор отличный и с настройками проблем нет. В отличии от того же р1200рт, где обзору мешают руки. Центр тяжести у мота достаточно высокий (а вот у CTX1300 он низкий), ворочать его на месте тот еще атракцион, но зато в движении он очень очень легок и стабилен. (погугли джимхану на SТ1300) . Ставить его на центр.подножку - как нефиг - надо просто топнуть посильнее. Зато у него есть специальная ручка для этой операции))) Воблить на скоростях от 180км/ч он и правда любит. Думаю, это из-за того, что морда сильно разгружается из-за мощного и широкого обтекателя. Выбирал межда паном и фыжером, у фыжера рядная 4ка и посадка с бОльшим наклоном вперед (показалось не удобно), против хондовского v4 и более прямой посадкой. Выбор для меня очевиден)) Мот, и правда, исключительно для "асфальтового" туризма.
А как же к конкурентам добавить BMW R1200RT? В бюджет вполне вписывается и во многих моментах выигрывает у Хонды. А так интересный аппарат для туризма за свои деньги.
@@АлександрКоробков-щ1ъ водяная RT появилась только в третьем поколении, разумеется в тот бюджет она и не помещалась, я имел в виду воздушники, а что с текущими ценами - вообще караул)
@@АлександрКоробков-щ1ъ 1100 серия тоже хороша, на RT 2 сезона отъездил, хотя в текущих реалиях есть проблемы с запчастями, как говорят друзья в мотосервисе. К сожалению, свой мот был вынужден продать, не могу подтвердить на личном примере. Если интересно - у канала ProJapan было подробнейшее интервью с BMW Boxer Club насчёт нюансов оппозитов, рекомендую.
На 7:33 - Не думаю, что большой вес жутко мешает ставить подобные мотоциклы на центральную подставку. Просто надо знать несложный прием: ruclips.net/video/2nB9lQUFgdw/видео.html
Совсем Европу с Голдой попутал. На центральную подножку закидывается на раз. Плохого асфальта и сухих грунтовок не боится. Крупное переднее колесо и достаточная подвеска помогают. Из минусов: ходовая любой люфт сразу чувствуется. И не только на высоких скоростях. Ну и корзина сцепления шумит практически у всех.
Минимум семь сезонов отъездил. Значит первое: Реле легурятр генератора автор взял из интернета. У меня такого не было и у моих знакомых тоже. Второе: расход от 6 до 12 в зависимости от манеры. Треье: зеркала в кофры обзором не упираются. А в пробках это дело привычки. Ездил по Москве, проблем нет. В третьих воблинг так и остался. В разных загрузках, режимах езды пробовал. Никакой нет хронологии. Если жопа нагружена, то едет как утюг. Если один, как сопля в полёте. По ощущениям что едешь на машине ,а не на мотоцикле. Слишком комфортно. 180-220 с прямой спиной. В футболке пару раз ездил Москва-Крым на ходу по трассе вода обходит. Сидишь как в пузыре воздушном. Центр тяжести высоко и угол вилки маленький. Эргономика просто отпад. Весь багажник короткой нивы запихал в три кофра. Центральный на 55л гиви был. Мопед хороший, но подвеска слабая, и управляемость так себе. Один раз был, второй раз не куплю.
Между таким st1300 2004 года и cbf1000 2010 года что лучше выбрать? При режиме езды 70город/30трасса? Они у меня в регионе одинаково стоят. Вот и думаю...
Один момент. Если не ездил до этого на таких мотах, будь готов удивится весу. Тяжёлый. Нужно привыкнуть. А так хавает конечно и не очень хорошую дорогу
Как владелец подтверждаю это. Я на нём и по грунтовым езжу и не один, а с женой. Надо просто правильно балансировать и соблюдать скоростной режим. Мот тяжелый и он не любит медленной езды.
У меня часто спрашивают, как быстро едет мой скутер, когда говорю, что за 200- удивляются. Именно по этой причине часто пытаются обогнать мой "скутер", но он летит, как торпеда, и обогнать его можно, но сложно.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Фишку про зеркала легковых мотоциклов , нужно было придумать, пять баллов , улыбнулся от души!!!
Такие оговорки у психологов имеют термин "Оговорка по Фрейду" если я не ошибаюсь.. Он говорил о зеркалах а думал о тяжёлом мотоцикле "тяжеловесе" и по этому вылетело о легковых мото... Именно такие оговорки всегда прикалывали, иногда людей другими именами называем, а порой блин жену именем другой бабы выстреливает))))))
Ну эти... легковые мотоциклы... ну вы поняли...
Спасибо, прям мысли прочитал. Такой думаю следующим брать
У меня СТ1300 2012 года. Отличный мотоцикл. Наездил уже 84,000 км и никаких проблем , кроме, как и сказал автор ролика, со стеклоподьёмником:сам подьёмник в порядке, но кнопка подьёмника сделана непродуманно:залита резиной, а значит одноразовая и не ремонтируется. Но решение простое: купил новый узел управления кнопками на левой рулевой стороне за 120 канадсских долларов у диллера и это фабричный узел, а не Китай. В остальном- отличный мотоцикл. Езжу на нём почти всегда с женой и без проблем. Насчёт веса- у меня он побольше, чем 320 кг с верхним кофром и железными добавками, которые у меня установлены-335 кг. Больше 140 не разгонялся по хайвею, на треке шёл 200 и никаких проблем, но верхний кофр лучше снимать тем, кто любит погонять. Именно он и делает эффект воблинга. На подножку ставлю без проблем и я не амбал какой-то. Просто это надо уметь делать не руками, а правой ногой, правильно надавливая на лапку центральной подножки. Не хватает 6 скорости? Я бы не сказал, что ее не хватает. 5 и 6 скоростей на такого типа мотоциклах всегда в одном диапазоне, просто у СТ1300 скоростной диапазон растянут и пятая скорость- это и шестая в тоже самое время. Насчёт зеркал не согласен: очень удобные и в них всё видно. У меня с этим проблем вообще не возникало никогда. Боковые кофры тоже сьёмные, но их лучше не снимать: СТ сразу теряет вид и смотрится не очень. У меня на канале есть короткое видео этого мотоцикла. Если буду с годами менять, то только на новый Голдвинг, потому что новая Голда- это и есть новый СТ. Но пока меня устраивает СТ. А вообще я сторонник нескольких мотоциклов в гараже , когда можно менять стиль езды, просто пересев на другой мотоцикл. Люблю чередовать круизеры, дорожные и туристические стили.
У меня СТ 2011 . Тоже все устраивает.
Интересно рассказываете. Рассматривал st при покупки. Но выбрал fjr
@@МихаилКупрюшин Если вы, молодой человек, то ФДжР- отличный мот. У него наклон тела вперёд и он более спортивный, чем туристический. На Эстечке он более ровный, хотя я всё равно поставил под руль трёх сантиметровые прокладки. Для старшего поколения, лучше более ровное положение спины- вес тела давит ладони. Я ездил на феджере, но купил эстечку. С момента написания первого коментария наездил ещё 20 тысяч километров. Мотоцикл ещё ни разу не был в капремонте. Очень надёжен. Меняю масло и покрышки. Ну как вам ваш мот?
@@igorsfilipovs3367 , если не секрет, пробег какой?
@@moshealex по-моему 45 тыщ
Самый хороший комментарий.слух не напрягает.информотивно.очень хотел себе такой ,но боюсь веса тяжёлого.а в основном замечательно.большое спасибо
Дружище, давай вливайся!! Редковато видосы выходят!
Раз в 1.5 недели - редко? Чаще чем большинство мотоблогеров зимой.
@@KagiMoto вот и надо выдвинуть на номинацию зимний мото- блогер)))
Dobra robota 👍
Думал про такой как следующий мот. Но планирую не только по хорошему асфальту катать. По этому в планах года через два взять Yamaha XTZ 1200 Super Tenere. Привод так же кардан. А сейчас готовлю к сезону Девиль NT650V чтоб чуть подучиться. Лет 30 не подходил к мотоциклам.
Девиль - отличный мотоцикл. Жаль слабоват.
@@KagiMoto. Взял вспомнить как ездить. В детстве и юности был Восход 3м. Не катал уже почти лет 30. Сразу брать 1200 не решился. Да и Девиль взял не дорого 1250 евро.
@@KagiMoto ага ферари тоже слабенький, вот тесла дааа, а самалёт лучше ;))))
@@KagiMotoКак первый мот, очень даде бодр, ещё бодрей - уже опасно, для тех кто любит иногда притопить на все деньги, типа меня. А так разгоняясь с переключением вверх без сцепления - фуры на 2х полосной трассе норм обходит, и излишней резкости нет. Ехать 110 легко, 130 норм. А при желании и 160 можно, но уже не очень клмфлртно, а при сильнлм веьре стекло и кофр центральный начинают его водить и качать - ощущения не приятные. Жрет многовато, 110 если ехчть плюс обгоны фур и иногда втопить на обгонах, 5-6л выходит. А что бы уложиться в 5, надо ехать 100 и иногда 110-120 на обгоне, без излишних оборотов.
К минусам ещё можно отнести отсутствие задней передачи. При такой массе она обязательна.
Ееее, 700 лайк поставил 😎
Спасибо за просмотр!
Кто там ждал Панушку? =)
P.S.:
Для тех кто не вкурил - это не обзор мотоцикла. Не надо называть серию роликов Плюсы и Минусы - обзорами.
Запили обзор на Роял Энфилд Гималаи
Сделай пожалуйста обзор на Кавасаки zrx 400 или в простонародье зефир 400. В Ютюбе ни одного нормального обзора и это очень плохо. Не путать с Кавасаки zxr 400!
Beautiful bike, I like it!
Добрый день. Расскажите пожалуйста о ямаха XJ 900 S
Это в каком штате съёмка?
Отлично, Каги)
Осталось добавить в видосы оценку «возбуждаемости» телочек от модели мота))) ..
😎
уже давно доказано, что тёлочки возбуждуются не от мотоцикла, а от мотоциклиста.
Не согласен
Кайф.... Спасибо
имею пана правда 1100,пробег 382тыщи км и мот на бодром ходу)есть знаомый который почти 500.000км накатал на пане,внешне мот просто ужас,а технически продолжает катать и удивлять,просто нереальная надежность!...
Пизьдёшь в три короба.
Топчик,зделай пожалуйста плюсы и минусы на kawasaki ninja 400
Запили обзор VFR1200 плиз 🥺
Интересен был бы БМВ К1200S 05-07г. В прошлом году уже предлогал
Думаю снять обзор на K1300R в сезон. Если товарищ подгонит.
Надежный мот ?
а что ты взял себе после девиля?
Там реально 5 скоростей?)
Что у них с маятником? На 1100 была проблема с корозией. И интересно насколько доступен двигатель для обслуживания и возможного ремонта?
Меняю масло каждые 6000 км и никаких ремонтов.
Очень интересно что за металические штуки на плавниках? Не видал таких на других эстэхах. Неужто подножки?
Сам думаю поменять Deauville 700 на Pan-european. Но неспеша, дювилька пока устраивает, как отездит свое, тогда возможно.
Это добавка- педаль для хайвея. Я не ставил- не нужна и не практична.
✊
3:46 легковых мотоциклов?=)
кто-нибудь в курсе как на нем сцепление меняется?
Вообще просто!
Три года владею таким мотоциклом, все приведённые минусы по сравнению с плюсами это чепуха, хочу добавить, что в "песочнеце" он ведёт себя очень уверенно (даже с двойкой), а катая в паре с "фыджером" ни в чём не уступает.
какой твой рост?
178
У меня этот мотоцикл девятый сезон. Пока что, я не могу найти замену Пан Европеену. Расход топлива 5-6 литров, разгон до сотни 3.2 - 3.5 секунды, единственное что сломалось это термостат, а так приходится менять только расходники.
Мотоцикл СТ1300 это один из лучших мотоциклов компании Хонда.
Подскажи, а ноги и пах сильно греет? Задумываюсь над покупкой такого, но что то в других видосах говорят что прям припекает, сомневаюсь.
@@АнатолийЩукин-в4л пах нет, а вот голеностоп- это адище! Лечится обертыванием коллектора термолентой. Но, с другой стороны, в прохладную погоду можно ехать как в машине. Тепло и комфортно.
Блин ты же обещал про тандеркет зделать?
Так он в очереди) я же в процессе производства
Друган купил такой.Я гнал его 500 км.Все в нем хорошо,но есть один очень дерзкий косяк,это его генератор ,якорь которого далеко не долгожитель.Кончается внезапно и непредсказуемо и хорошо если ни где нибудь в Лиссабоне.Что и произошло с нашим подопечным.Новый гена стоит сущие пустяки где-то 1300 убитых енотов.+ Чтобы снять надо пол мота раскидать,пластик,радиатор,бак инжектор.Засунули его японцы между горшками,где он вместе с интегрированным в него реле регулятором греется как в жопе негра.Соичиро бы в гробу перевернулся увидев такое.
Это может стать с любым мотоциклом.
Езжу на таком, дорестайле! Дружище, с расходом 7-8 ты чет погорячился. По городу 6,5-6.8 литров. По трассе 5-5.5 (крейсер 140+/-). Зеркала прекрасные, обзор отличный и с настройками проблем нет. В отличии от того же р1200рт, где обзору мешают руки. Центр тяжести у мота достаточно высокий (а вот у CTX1300 он низкий), ворочать его на месте тот еще атракцион, но зато в движении он очень очень легок и стабилен. (погугли джимхану на SТ1300) .
Ставить его на центр.подножку - как нефиг - надо просто топнуть посильнее. Зато у него есть специальная ручка для этой операции)))
Воблить на скоростях от 180км/ч он и правда любит. Думаю, это из-за того, что морда сильно разгружается из-за мощного и широкого обтекателя.
Выбирал межда паном и фыжером, у фыжера рядная 4ка и посадка с бОльшим наклоном вперед (показалось не удобно), против хондовского v4 и более прямой посадкой. Выбор для меня очевиден))
Мот, и правда, исключительно для "асфальтового" туризма.
Насчёт низкого центра тяжести правильно замечено- у СТ его нет.
👍🤜🤛
А как же к конкурентам добавить BMW R1200RT? В бюджет вполне вписывается и во многих моментах выигрывает у Хонды. А так интересный аппарат для туризма за свои деньги.
Да, можно)
У СТ четыре цилиндра у БМВ R1200RT- их два. Это разные мотоциклы.
@@АлександрКоробков-щ1ъ водяная RT появилась только в третьем поколении, разумеется в тот бюджет она и не помещалась, я имел в виду воздушники, а что с текущими ценами - вообще караул)
@@АлександрКоробков-щ1ъ 1100 серия тоже хороша, на RT 2 сезона отъездил, хотя в текущих реалиях есть проблемы с запчастями, как говорят друзья в мотосервисе. К сожалению, свой мот был вынужден продать, не могу подтвердить на личном примере. Если интересно - у канала ProJapan было подробнейшее интервью с BMW Boxer Club насчёт нюансов оппозитов, рекомендую.
На 7:33 - Не думаю, что большой вес жутко мешает ставить подобные мотоциклы на центральную подставку. Просто надо знать несложный прием: ruclips.net/video/2nB9lQUFgdw/видео.html
Проще всё
На Европе ручка специальная есть под руку. Пяткой в подножку, рукой за ручку тянешь и вуаля.
Согласен. Ставлю не руками, а правой ногой. Руками придерживаю.Легко и просто. Снимать надо правильно, а ставить легко.
Ну что там Каги, дружище, удалось канал вернуть?!
Вроде да
Баржа просто)
Сделай gtr 1400
я се такое чудо паневропеан чуть не купил ) остановили кофры с атомной ценой )
Совсем Европу с Голдой попутал.
На центральную подножку закидывается на раз. Плохого асфальта и сухих грунтовок не боится. Крупное переднее колесо и достаточная подвеска помогают.
Из минусов: ходовая любой люфт сразу чувствуется. И не только на высоких скоростях. Ну и корзина сцепления шумит практически у всех.
У моего сцепление не шумит. Масло меняю каждые 6000 км и нет проблем. Заливаю синтетику.
Исправь ))) Зеркала, на уровне легковых мотоциклов. ))) Ну или оставь. Будет прикол!😀
Это ж Kagi, он нам тесты на внимательность постоянно закидывает )) пока держимся, хоть и нелегко это всё ))
я ждал,хочу продать выфера 800 5го поколения и купить либо фыджера,либо пана!спасибо!да,вес решает конечно,это минус!
В этом сегменте все они столько весят.
Мне вес СТ вообще не мешает, тем более всегда езжу с женой.
Для второго пассажира? А где сидит первый пассажир.😂
Катался я на паневропан мне не понравился из всех топовых спорт туристов это самый последний.
Так он не спорт с кофрами, он турист. Но, в отличии от голды, все ещё мотоцикл.
Так он не спорт с кофрами, он турист. Но, в отличии от голды, всё ещё мотоцикл.
Забыл сказать,что очень жарко в ноги в любую погоду
Расход от финиш, особенно к 200
Эх...пришёл Букиных глянуть, а тут грязные мотоциклы...
Минимум семь сезонов отъездил.
Значит первое:
Реле легурятр генератора автор взял из интернета. У меня такого не было и у моих знакомых тоже.
Второе: расход от 6 до 12 в зависимости от манеры. Треье: зеркала в кофры обзором не упираются. А в пробках это дело привычки. Ездил по Москве, проблем нет. В третьих воблинг так и остался. В разных загрузках, режимах езды пробовал. Никакой нет хронологии. Если жопа нагружена, то едет как утюг. Если один, как сопля в полёте. По ощущениям что едешь на машине ,а не на мотоцикле. Слишком комфортно. 180-220 с прямой спиной. В футболке пару раз ездил Москва-Крым на ходу по трассе вода обходит. Сидишь как в пузыре воздушном. Центр тяжести высоко и угол вилки маленький. Эргономика просто отпад. Весь багажник короткой нивы запихал в три кофра. Центральный на 55л гиви был. Мопед хороший, но подвеска слабая, и управляемость так себе. Один раз был, второй раз не куплю.
Между таким st1300 2004 года и cbf1000 2010 года что лучше выбрать? При режиме езды 70город/30трасса?
Они у меня в регионе одинаково стоят. Вот и думаю...
Хонда - только Хонда !
Залупа - только Залупа.
слышал от владельца что не очень хороший асфальт этот зверь переваривает прекрасно. корабль
Шепну как владелец, он и сухую грунтовку вполне терпит.
Один момент. Если не ездил до этого на таких мотах, будь готов удивится весу. Тяжёлый. Нужно привыкнуть. А так хавает конечно и не очень хорошую дорогу
Как владелец подтверждаю это. Я на нём и по грунтовым езжу и не один, а с женой. Надо просто правильно балансировать и соблюдать скоростной режим. Мот тяжелый и он не любит медленной езды.
Какой нафиг рестайлинг. В модели вообще ничего не меняли до 16 года
Хуябль.
Похож на большой скутер
У меня часто спрашивают, как быстро едет мой скутер, когда говорю, что за 200- удивляются. Именно по этой причине часто пытаются обогнать мой "скутер", но он летит, как торпеда, и обогнать его можно, но сложно.
Автор, мой тебе гнев за некомпетентность.
бэха рт лучше этой бомбы. поэтому и не упомянул
чем?пан мега надежный,шустрый 3сек до сотки...экономный...запас прочности свыше пол миллиона км!....
@@mihanbo6222 мнеи нравится БМВ боксер хотя Хонда конечно отличная машина.мояпервая.
Бмв это топ. Японцы пока не дотягивают.
По 90тыс.в Москве продаются армянами,покупайте кому нужны
Не советую у армян покупать
зеркала на уровне легковых мотоциклов, ну такое себе...