Можно было и молотком выбить а пин срезать напильником. Вопрос как молотком нормально собрать цепь установленную на мотоцикле. Она же болтается, по ней не ударишь, сложно зафиксировать, подлезть.
"На деле сложно делать одинаковые повороты" - нет, не сложно! 60 градусов - это ровно на одну грань. После затяжки руками нужно запомнить как стоят грани отметив какие-нибудь ориентиры и на каждом обороте ровнять грани по ним. Абсолютно не важно если в один раз чуть-чуть недокрутим, а в другой раз чуть-чуть перекрутим потому что ошибка не будет нарастать.
Amazing! I buy a chain online, it shows up today, along with your video being recommended by the RUclips bot. Excellent video, language is not a barrier.
Смотрел и всё пытался понять как же этот замок работает... по видео похоже, что боковая пластина держится только за счёт плотной посадки на пины, т.к. расклёпывания пина не происходит.
Петр Кузьменко если цепь в ноль изношена и пойдет на выброс вместо дремеля и расклепывателя можешь использовать болгарку или пилку по металу. просто эта цепь еще живая и возможно еще послужит на стантовом иже
Да мы сами делали на коленке не так давно)) С молотком, керном, тисками и т.п. Но это недорогое решение, которые позволяет установить цепь без мучений.
на кирпичах с помощью молотка и керна;) только если потом цепь растегняться и намотается на переднею звездочку х/з в каком крае придется искать умелого аргонщика или половину картера и разбирать весь двигатель.
@@эдуардборовской-я3ь один про фому второй про ерему) речь о заклепке цепей, с чего Вы взяли что я думаю что без буксаторов нельзя заехать далеко в тайгу) давление побольше и буксаторы не нужны)
ну хотя как пиар ход ,чтоб с ново к вам приехали менять и покупать у вас ,то Да имеет место быть ,Это как на СТО меняют ремень ГРМ ,но не кто не скажет про помпу,после пробега пару тысяч ,клинет помпа рвет зубья ремня ,мотор загибает клапана ,и с ново на СТО бабки тратить ,Молодцы !
Покупаешь цепь клепаную на заводе, снимаешь колесо и маятник, обслуживаешь прогрессию маятника, ставишь новую цепь, маятник, колесо. Всё. И цепь новая и люфтов никаких в подвеске.
во первых не на все мотоциклы так прокатит, практически на всех спортах цепь идет в самом маятнике. во вторых на дорожниках с пробегом как минимум до 50 тыс км нет смысла разбирать пол мотоцикла для того чтобы обслужить то что еще обслуживать не надо
Борис Мото вы хотите сказать что проехав 50 тысяч км. не нужно обслуживать прогрессию? Ну-ну... особенно после наших дорог. У меня на старичке Kawasaki Gpz500S с 36000 пробега по причине его простоя видимо прогрессия болталась в сумме на 3-4мм на конце маятника, а это ой как заметно на поворотах, но поперечного люфта не было как ни странно. На каких спортах цепь в маятнике? Я говорил что маятник нужно откручивать для такой замены, если это было не обосновано их бы не продавали, при чем довольно именитые производители, я заказывал комплект d.i.d. цепь+звезды в Германии, замок это слабое звено.
@@xsvarogichxМоя практика показывает что не нужно. А Gpz500 мот выпускавшийся в 90-х какой там пробег и что с ним за 25-30лет было одному богу известно. Цепь из маятника не вытащишь с любого спорта, посмотри как он устроен на R6 и R1, CBR600RR, ZX10. Маятники на всех спортах по одному принципу сделаны, возможно и на некоторых дорожникам будет также. Замкам я не доверяю только на клипсе, те что заклепаны инструментом или как на видео меганадежны.
В нашем случае это такое неблагодарное занятие по нормальному снимать обзоры мотоциклов, а уж тем более внедорожных, что невозможно приличными словами это описать. Каждый раз налазившись с дорогим оборудованием по всяких лесам, горам и болотам мы себе говорим что это было в последний раз. Но проходит время, все говно забывается и мы опять наступаем на эти грабли. Вот по осени снимали обзор WR250 ruclips.net/video/Bcl-pXJ_Hsc/видео.html&t= в итоге наша самая новая видеокамера сосанула пыли, несколько месяцев ожидания и ремонт в 90тыс. руб. Охуенно сняли обзор.
Привет, столкнулся с дилеммой. Пины на замке торчат с обратной стороны 1-1.5мм, так вот, их надо утапливать до конца или нет? Я попробовал, они утапливаются. Цепь RK и проверял я это на нескольких замках.
Около 1000р стоит. Дело не только в цене. Его нельзя пережать и криво расклепать. Хорошее решение для тех у кого нет опыта, и кто не хочет заморачиваться.
Зубья же не загнуты в буквальном смысле слова. Это выработка с той стороны, с которой цепь нажимает на зуб. Так что все правильно, ездили вперед на нем.
Не хочется умничать ,но не показали выставление геометрии после натяжки цепи , лазерной или хотя бы механической- на "мощных " мотоциклах это делать необходимо , так как довольно быстро можно угадать новые звёзды и цепь(которые ВСЕГДА меняются вместе).
@@Stuntex нет дружище,они не точные) для того сейчас и делают лазерную геометрию.я тоже думал что только китайцы кривые ,но к сожалению нет.в мастерской где я работал я в этом убедился ,так как подтяжку цепи при замене или при периодической подтяжке мы совмещали с лазерной геометрией .ради интереса я выставлял по меткам вначале ,но почти всегда лазер показывал несоосносность.
@@Stuntex соосность цепи и колеса.на любых мотоциклах,японских ,европейских ,корейских,китайских...лазерная геометрия по моему мнению не просто понты для клиента ,а действительно вещь нужная в топовой мастерской-лично для меня это облегчение самого процесса работы,я на метки не смотрю (опять таки они не точны) просто равномерно подтягиваю цепь,сверяю лазером и смотрю линейкой натяжение.а потом уже ради интереса на метки-совпали они или нет. Советую попробовать-у вас прекрасное оборудование в мастерской -данными съемниками и оправками и для установки подшипников пользуюсь и я-и лазер для геометрии точно не будет лишним ,да ещё и ваши и подписчики офигеют окончательно от вашего канала.эффект проверенный -тут не то что клиенты а большинство мастерских на это смотрит большими глазами так как мало кто использует это и вообще знает об этом.я уже молчу о приборах замера качества тормозной жидкости ,прибора для стехеометрии и прочего-что для меня было шоком когда я пришел в нормальную мастерскую.
Извините, а схема: автосмазчик + защита от брызг - не работает? Даже цепь с защитой от коррозии ржавеет, ну и внутрь забивается грязь, цепь все равно будет закусывать.
Такая схема как раз очень плохо работает - смазки еще больше будет) Задача в том, чтобы минимизировать количество смазки, а это только с нержавеющей цепью. Мы такие цепи вообще не обслуживаем хотя производители рекомендуют каждые 500-1000км. Чистим и смазываем только после продолжительных прохватов в дождь. Нет проблем.
Зубья же не загнуты в буквальном смысле слова. Это выработка с той стороны, с которой цепь нажимает на зуб. Так что все правильно, износ с правильной стороны, как положено.
0:28 алюминиевую хуйню лучше свучит, капец даже китайцы не устанавливают алюминиевый такой важный и нагруженный элемент трансмиссии, первичная надеюсь по-любому должна быть стальной. Даже на кросочи где считают каждый лишний грамм, и-то используют сталь.
@@Stuntex ну кроме покрытия какой смысл ставить усиленную цепь на не усиленную звезду ведь цепь рвется из за износа и может какой то неправильной нагрузки, а так как это легкозаменимый расходник- топусть лучше он)
твои аналогии с ремнем и помпой здесь неуместны. звездочка меняется по необходимости. ее износ прекрасно виден визуально и если его нет, то зачем тратить, хоть и относительно не большие, но лишние деньги. на эндуро например хорошая цепь переживает износ двух ведущих звездочкек. а на дорожнике хорошая цепь переживет износ нескольких ведомых из аллюминия. рекомендация по замене одновременно обоих звезд и цепи это всего лишь рекомендация. руководствоваться надо здравым смыслом и практическим опытом. если понимаешь в технике и сам все контролируешь то замена чего-то одного вполне допустима, если обращаешься в сервис то экономия на этом того стоить не будет, лучше поменять все сразу.
@@БорисМото шо ты мелешь ,дружище?))да если ты хоть один элемент оставишь старым у тебя шелест и лязг начнется уже километров за 500 .я уже не говорю про ресурс.сам тоже был таким умным до работы на толковом мотосервисе (к сожалению не долгой-но навыков и знаний набраться успел )
Здравствуйте, у меня есть проблема, после регулировки провисания цепи на gsx r 750 k2. При зажатии гайки оси заднего колеса цепь натягивается и очень трудно угадать какой провис делать чтобы в итоге было 2-3см (в мануале так написано). Гайку не откручиваю, только чуть ослабляю и всё равно при затяжке натягивает цепь. Помогите, спасибо.
@@Stuntex спасибо, в следующий раз так попробую. Хотя болты были прижаты к упорам и кажется колесо назад не уходило... Что то я делаю не так. Получается цепь подтягивается сама по мере зажатия гайки, нету такого чтобы она там резко натинулась, как то получается что сколько зажимаю столько и подтягивается. Но кажется всё по мануалу делаю и по видео, ваши кстати тоже смотрел.
@@world_0310 ну ты же знаешь на сколько она затягивается после протяжки гайки, значит сделай на столько же недотяг. с пятого раза попадешь полюбому, потом будешь уже знать. как вариант тяни ключами вперед к мотору, а не назад
У EK, как и у всех ведущих производителей широкий модельный ряд цепей с разными характеристиками. Вы купили неподходящую цепь или неправильно установили. Мы работаем c EK, RK, DID, Regina, JT, Sunstar, Moose - не было проблем. Если цепь тянется - значит она не подходит по прочности или неправильно обслуживается.
Alex K самою дорогую в ленейке и не подумай что я это по приколу написал. если у тебя дорожник 600кубов + и ты хочешь 520-й размер и максимальный ресурс то просто берешь самою топовою в линейке абсолютно любого производителя не важно JT или какой другой
@@Kolhozneg точно хорошие RK GB520GXW и EK 520ZVX3, подешевле - RK gb520XSO. А вообще любую, с прочностью минимум 8500 (желательно 9000) и желательно золотую, если нет времени регулярно чистить и смазывать.
а что простой замок для цепи это прошлый век?или надо хитро мудрую мудоту с выебонами,чем проще тем надежнее золотое правило,а возить с собой доп замок не так и тяжело,где гарантия что такая запрессовка не развалится на ходу и цепью не разнесет картер двигателя,
Честно говоря, очень странное видео. Вы используете выжим для цепи, довольно специфичный инструмент. А потом ставите какой-то упоротый замок, хотя классический разъёмный или под расклепку был бы не хуже, и даже проще.
Мы использовали выжим, чтобы сохранить цепь. Если цепь изношена, ее можно срезать. Разъемный замок не используют на мощных мотоциклах, а чтобы установить замок под расклепку нужен спец. инструмент. Замок EK с гайками - лучшее решение, для тех, кто обслуживает мотик сам. Минимальный риск перетянуть/недотянуть звено, устанавливается рожковым ключом.
@@Stuntex Вы хотите сказать что нагрузки на кроссовом мотоцикле даже с 50л.с.меньше чем даже на в 100л.с.на дорожнике?!С ихними прыжками и рванной постоянной эксплуатацией...и как это там замок выдерживает?!
@@Stuntex это сейчас нельзя перетянуть. Раньше у них были гайки сквозные, прины с резьбой были длинее и перетянуть было проще простого. Потом уже поумнели, укоротили пины и сделали глухие гайки.
для алюминевой звезды 10 тыс км. хороший показатель. хочешь чтобы звезда прошла в несколько раз больше ставь стальною, но стальная как правило будет с некрасивым дизайном и значительно тяжелее
@@БорисМото я либо прослушал либо не сказали, я думал она стальная! А то что тяжелее это тупо понт перед друзьями, если ты не проф спортсмен, я даже на кросс ставлю стальные.
Действительно без спец инструмента !
Вижу замена происходила отверткой молотком и 1 разводным ключом , в поле на табуретке .
Воу воу воу, как раз отвёртка, молоток и относятся к спец инструменту.. Это ведь и есть полевой спец инструмент 🤷♂️
Не ну по факту тебе нужен самый дешевый набор с трещеткой и головками, две гайки m6 и скорее всего турбинка чтобы старую цепь снять. Думаю справишься
Даёшь больше таких видео! Про обслуживание и ремонт и т.п обучающие езде 👍
тока так чисто не получается )
В очередной раз смотрю и думаю : так ага 55 ньютон на метр, а здесь 85, блин как интересно! А мотоцикла то у меня никогда небыло 🤔
Респект 👍, все четко и понятно, побольше бы таких видео!
1:50 "без специнструмента" ясно, понятно
Можно было и молотком выбить а пин срезать напильником. Вопрос как молотком нормально собрать цепь установленную на мотоцикле. Она же болтается, по ней не ударишь, сложно зафиксировать, подлезть.
В 2014 году первый раз испробовал такого вида клёпку👍👍👍👍👍👍
Где взять такую клерку? Уже весь инет излазил
"На деле сложно делать одинаковые повороты" - нет, не сложно! 60 градусов - это ровно на одну грань. После затяжки руками нужно запомнить как стоят грани отметив какие-нибудь ориентиры и на каждом обороте ровнять грани по ним. Абсолютно не важно если в один раз чуть-чуть недокрутим, а в другой раз чуть-чуть перекрутим потому что ошибка не будет нарастать.
Amazing! I buy a chain online, it shows up today, along with your video being recommended by the RUclips bot. Excellent video, language is not a barrier.
Да тут такой инструмент! Штангель, динамометрический ключ, ключи разнообразные)) А что же тогда называется специнструмент?
Смотрел и всё пытался понять как же этот замок работает... по видео похоже, что боковая пластина держится только за счёт плотной посадки на пины, т.к. расклёпывания пина не происходит.
Так она ослабнет и отвалится
Видео на двух языках,молодцы.
0:32 дремель. 0:39, 1:30 расклепатель цепи. Заебись! Что ж тогда специнструмент?
Петр Кузьменко если цепь в ноль изношена и пойдет на выброс вместо дремеля и расклепывателя можешь использовать болгарку или пилку по металу. просто эта цепь еще живая и возможно еще послужит на стантовом иже
@@БорисМото так точно, кэп! Придирка в том что видео называется как без специнструмента заменить цепь. И не соответствует содержанию
RK и ЕК 🔝
Эх! Друзья! В далёкие 90 е мы такие операции на коленке делали! Да и мото то достать в то время негде было, в Приморский край только все ввозилось!
Да мы сами делали на коленке не так давно)) С молотком, керном, тисками и т.п. Но это недорогое решение, которые позволяет установить цепь без мучений.
на кирпичах с помощью молотка и керна;) только если потом цепь растегняться и намотается на переднею звездочку х/з в каком крае придется искать умелого аргонщика или половину картера и разбирать весь двигатель.
@@БорисМото вы думаете что в нынешнее время на кроссах ставят буксаторы в тайге? На дальние прогоны! Вы глубоко заблуждаетесь!
@@эдуардборовской-я3ь один про фому второй про ерему) речь о заклепке цепей, с чего Вы взяли что я думаю что без буксаторов нельзя заехать далеко в тайгу) давление побольше и буксаторы не нужны)
ну хотя как пиар ход ,чтоб с ново к вам приехали менять и покупать у вас ,то Да имеет место быть ,Это как на СТО меняют ремень ГРМ ,но не кто не скажет про помпу,после пробега пару тысяч ,клинет помпа рвет зубья ремня ,мотор загибает клапана ,и с ново на СТО бабки тратить ,Молодцы !
Канал Сашки Андреева взломали какие-то азиаты☹️
Ты гонишь? без спец инструмента? Я. Щас сидел пытался снять цепь отвёрткой и молотком
Где найти такой замок?
то чувство, когда мопеда нет, а ты смотришь про них
А на мопеде даже ездить не обязательно. Можно взять мопед и делать из него в гараже кафешник или еще что.
можно купить китайца, только вот гараж в аренде стоит за году этот китаец
EK Enuma Chain. Super product!
Покупаешь цепь клепаную на заводе, снимаешь колесо и маятник, обслуживаешь прогрессию маятника, ставишь новую цепь, маятник, колесо. Всё. И цепь новая и люфтов никаких в подвеске.
Где ты видел в продаже уже заклёпаную цепь?
maishmen на louis. de я брал цепь D.I.D. На Suzuki SV650.
во первых не на все мотоциклы так прокатит, практически на всех спортах цепь идет в самом маятнике. во вторых на дорожниках с пробегом как минимум до 50 тыс км нет смысла разбирать пол мотоцикла для того чтобы обслужить то что еще обслуживать не надо
Борис Мото вы хотите сказать что проехав 50 тысяч км. не нужно обслуживать прогрессию? Ну-ну... особенно после наших дорог. У меня на старичке Kawasaki Gpz500S с 36000 пробега по причине его простоя видимо прогрессия болталась в сумме на 3-4мм на конце маятника, а это ой как заметно на поворотах, но поперечного люфта не было как ни странно.
На каких спортах цепь в маятнике? Я говорил что маятник нужно откручивать для такой замены, если это было не обосновано их бы не продавали, при чем довольно именитые производители, я заказывал комплект d.i.d. цепь+звезды в Германии, замок это слабое звено.
@@xsvarogichxМоя практика показывает что не нужно. А Gpz500 мот выпускавшийся в 90-х какой там пробег и что с ним за 25-30лет было одному богу известно. Цепь из маятника не вытащишь с любого спорта, посмотри как он устроен на R6 и R1, CBR600RR, ZX10. Маятники на всех спортах по одному принципу сделаны, возможно и на некоторых дорожникам будет также. Замкам я не доверяю только на клипсе, те что заклепаны инструментом или как на видео меганадежны.
Когда будет тест-драйв на YAMAHA WR 450 F 2020 года ???
В нашем случае это такое неблагодарное занятие по нормальному снимать обзоры мотоциклов, а уж тем более внедорожных, что невозможно приличными словами это описать. Каждый раз налазившись с дорогим оборудованием по всяких лесам, горам и болотам мы себе говорим что это было в последний раз. Но проходит время, все говно забывается и мы опять наступаем на эти грабли. Вот по осени снимали обзор WR250 ruclips.net/video/Bcl-pXJ_Hsc/видео.html&t= в итоге наша самая новая видеокамера сосанула пыли, несколько месяцев ожидания и ремонт в 90тыс. руб. Охуенно сняли обзор.
Привет, столкнулся с дилеммой. Пины на замке торчат с обратной стороны 1-1.5мм, так вот, их надо утапливать до конца или нет?
Я попробовал, они утапливаются. Цепь RK и проверял я это на нескольких замках.
Звезда на дорожнике за 10 тыс кончилась? Чезанах? Алюминиевая. А че не пластик? Норм звезды и цепи по 40 к ходят если адекватно ухаживать
Петр Кузьменко алюминиевве тоже по 30тык бегают спокойно. Если звезду жрет значит чего то не так.
Ну тык масло же внешний вид портит, негоже смазывать. Вот и изнашиваются в хлам за 10 000
То когда все вылезали чтоб снять 4 мин видео
Замена цепи , без спец инструментов. Где ?
Интересный замок, только вопрос сколько надо за него доплатить если выжимка стоит на али 2к рублей, а я вообще расклёпывал у себя керном и всё ок
Около 1000р стоит. Дело не только в цене. Его нельзя пережать и криво расклепать. Хорошее решение для тех у кого нет опыта, и кто не хочет заморачиваться.
@@Stuntex дидовскую цепь с защелкой тоже нельзя "пережать")))
600 р цена на 525 цепь ек
Однозначно палец в верх!
Большое спасибо 👍
хорошая реклама
А почему зубья звезды заднего колеса загнуты против часовой стрелки , на нем все время на задней передаче ездили ,???
Зубья же не загнуты в буквальном смысле слова. Это выработка с той стороны, с которой цепь нажимает на зуб. Так что все правильно, ездили вперед на нем.
Добрый день, нужно смазывать цепь. Ек после установки?
Нет. Наоборот можно очистить пластины от смазки. Она должна быть на сальниках и роликах только. Если цепь с антикоррозийным покрытием.
And the front sproke ?
Не хочется умничать ,но не показали выставление геометрии после натяжки цепи , лазерной или хотя бы механической- на "мощных " мотоциклах это делать необходимо , так как довольно быстро можно угадать новые звёзды и цепь(которые ВСЕГДА меняются вместе).
А бонике есть маркировки с обеих сторон, они точные.
@@Stuntex нет дружище,они не точные) для того сейчас и делают лазерную геометрию.я тоже думал что только китайцы кривые ,но к сожалению нет.в мастерской где я работал я в этом убедился ,так как подтяжку цепи при замене или при периодической подтяжке мы совмещали с лазерной геометрией .ради интереса я выставлял по меткам вначале ,но почти всегда лазер показывал несоосносность.
А соосность чего с чем определяли лазером и на каких мотоциклах?
@@Stuntex соосность цепи и колеса.на любых мотоциклах,японских ,европейских ,корейских,китайских...лазерная геометрия по моему мнению не просто понты для клиента ,а действительно вещь нужная в топовой мастерской-лично для меня это облегчение самого процесса работы,я на метки не смотрю (опять таки они не точны) просто равномерно подтягиваю цепь,сверяю лазером и смотрю линейкой натяжение.а потом уже ради интереса на метки-совпали они или нет.
Советую попробовать-у вас прекрасное оборудование в мастерской -данными съемниками и оправками и для установки подшипников пользуюсь и я-и лазер для геометрии точно не будет лишним ,да ещё и ваши и подписчики офигеют окончательно от вашего канала.эффект проверенный -тут не то что клиенты а большинство мастерских на это смотрит большими глазами так как мало кто использует это и вообще знает об этом.я уже молчу о приборах замера качества тормозной жидкости ,прибора для стехеометрии и прочего-что для меня было шоком когда я пришел в нормальную мастерскую.
А какие мотоциклы вы тюнингуете/ремонтируете? только свои? Я бы очень хотел вам свой мотоцикл отдать на ремонт (kawasaki z800 2014 года)
В основном только свои, иногда клиентов, если что-то интересное. Времени нет( какой у Вас ремонт?
день добрый.а что за станок на котором стоит мототайка
сорокин-инструмент
Извините, но какой велосипед лучше всего модифицировать? и, кстати, я использую переводчик : )
Hi, the translator translated poorly, the meaning of the sentence is incomprehensible.
Извините, а схема: автосмазчик + защита от брызг - не работает? Даже цепь с защитой от коррозии ржавеет, ну и внутрь забивается грязь, цепь все равно будет закусывать.
Такая схема как раз очень плохо работает - смазки еще больше будет) Задача в том, чтобы минимизировать количество смазки, а это только с нержавеющей цепью. Мы такие цепи вообще не обслуживаем хотя производители рекомендуют каждые 500-1000км. Чистим и смазываем только после продолжительных прохватов в дождь. Нет проблем.
че то у звезды зубы в другую сторону сношены и загнуты. или мне кажется? или переворачивали? зачем ее делают алюминиевой? чтобы чаще покупали?
алюминий легче просто и безопааснее
@@jAGRFAST легче? на килограмм? зачем?
безопаснее? это когда ты от Магнето улепетываешь?
Зубья же не загнуты в буквальном смысле слова. Это выработка с той стороны, с которой цепь нажимает на зуб. Так что все правильно, износ с правильной стороны, как положено.
Чтоо?! аллюминевые звезды?? Что ждать дальше, пластиковые поршни?
Бумажные. Из картона
Да они лет 40 как алюминиевые на спортах
0:28 алюминиевую хуйню лучше свучит, капец даже китайцы не устанавливают алюминиевый такой важный и нагруженный элемент трансмиссии, первичная надеюсь по-любому должна быть стальной. Даже на кросочи где считают каждый лишний грамм, и-то используют сталь.
скажу одно эта цепь для костомайзинга, так она нафиг не нужна так как производители не дураки
Почему только для кастомайзинга?
@@Stuntex ну кроме покрытия какой смысл ставить усиленную цепь на не усиленную звезду ведь цепь рвется из за износа и может какой то неправильной нагрузки, а так как это легкозаменимый расходник- топусть лучше он)
т.е. данный замок цепи просто завинчивается на 2 пина с резьбой и всё?
Да, в процессе завинчивания пин запрессовывается во внешнюю пластину, которая, кстати, толще остальных.
Уже вижу как это-то говно замок раскрывается
@@denisdenisov2329 а какой не говно ,какой взять ?
Так то еще и моторную звезду надо менять ,!!! ибо меняется все три вещи ,иначе старая звезда убьет новую цепь и звезду ,
твои аналогии с ремнем и помпой здесь неуместны. звездочка меняется по необходимости. ее износ прекрасно виден визуально и если его нет, то зачем тратить, хоть и относительно не большие, но лишние деньги. на эндуро например хорошая цепь переживает износ двух ведущих звездочкек. а на дорожнике хорошая цепь переживет износ нескольких ведомых из аллюминия. рекомендация по замене одновременно обоих звезд и цепи это всего лишь рекомендация. руководствоваться надо здравым смыслом и практическим опытом. если понимаешь в технике и сам все контролируешь то замена чего-то одного вполне допустима, если обращаешься в сервис то экономия на этом того стоить не будет, лучше поменять все сразу.
@@БорисМото шо ты мелешь ,дружище?))да если ты хоть один элемент оставишь старым у тебя шелест и лязг начнется уже километров за 500 .я уже не говорю про ресурс.сам тоже был таким умным до работы на толковом мотосервисе (к сожалению не долгой-но навыков и знаний набраться успел )
за 530 цепи 12000 вы че та мам прикалываетесь))))\
Здравствуйте, у меня есть проблема, после регулировки провисания цепи на gsx r 750 k2. При зажатии гайки оси заднего колеса цепь натягивается и очень трудно угадать какой провис делать чтобы в итоге было 2-3см (в мануале так написано). Гайку не откручиваю, только чуть ослабляю и всё равно при затяжке натягивает цепь. Помогите, спасибо.
Нужно упоры прижимать к регулировочным болтам перед затяжкой. Для этого толкните колесо вперед.
@@Stuntex спасибо, в следующий раз так попробую. Хотя болты были прижаты к упорам и кажется колесо назад не уходило... Что то я делаю не так. Получается цепь подтягивается сама по мере зажатия гайки, нету такого чтобы она там резко натинулась, как то получается что сколько зажимаю столько и подтягивается. Но кажется всё по мануалу делаю и по видео, ваши кстати тоже смотрел.
@@world_0310 ну ты же знаешь на сколько она затягивается после протяжки гайки, значит сделай на столько же недотяг. с пятого раза попадешь полюбому, потом будешь уже знать. как вариант тяни ключами вперед к мотору, а не назад
@@megagestyanwik1 хммм, а это может сработать! Попробую в следующий раз! Спасибо
такая-же х-ня на таком -же мотоцикле!с пятого раза получилось с недотяжкой
Без специнструмента????
А для тебя набор ключей и болгарка являются специнструметом?
ЕК это самая уебищная цепь которую я когда либо видел на эндуро хватило на две покатушки тянется как резина. Никогда ее непокупайте!!!
У EK, как и у всех ведущих производителей широкий модельный ряд цепей с разными характеристиками. Вы купили неподходящую цепь или неправильно установили. Мы работаем c EK, RK, DID, Regina, JT, Sunstar, Moose - не было проблем. Если цепь тянется - значит она не подходит по прочности или неправильно обслуживается.
@@Stuntex подскажите пожалуйста какую можно поставить цепь 520 от JT для F4i?
Alex K самою дорогую в ленейке и не подумай что я это по приколу написал. если у тебя дорожник 600кубов + и ты хочешь 520-й размер и максимальный ресурс то просто берешь самою топовою в линейке абсолютно любого производителя не важно JT или какой другой
@@БорисМото нужна по соотношению цена ресурс) ставил DID 520VX2, она не равномерно тянуться стала и дергается на холостых теперь
@@Kolhozneg точно хорошие RK GB520GXW и EK 520ZVX3, подешевле - RK gb520XSO. А вообще любую, с прочностью минимум 8500 (желательно 9000) и желательно золотую, если нет времени регулярно чистить и смазывать.
Спасибо
👍👍👍
а что простой замок для цепи это прошлый век?или надо хитро мудрую мудоту с выебонами,чем проще тем надежнее золотое правило,а возить с собой доп замок не так и тяжело,где гарантия что такая запрессовка не развалится на ходу и цепью не разнесет картер двигателя,
Ну тогда и замок нету смысла возить) если развалиться то тоже пизда дрыгателю.
*Прикольно*
Só eu de BR aqui
Muito bem explicado !!!!!
За 10к звезда в хлам. Они из мягкого говна на триумфе чтоли?
Она же не стальная. сколько по твоему ходит облегченная аллюминевая звезда?
на ко не ц то)))
Честно говоря, очень странное видео. Вы используете выжим для цепи, довольно специфичный инструмент. А потом ставите какой-то упоротый замок, хотя классический разъёмный или под расклепку был бы не хуже, и даже проще.
Мы использовали выжим, чтобы сохранить цепь. Если цепь изношена, ее можно срезать. Разъемный замок не используют на мощных мотоциклах, а чтобы установить замок под расклепку нужен спец. инструмент. Замок EK с гайками - лучшее решение, для тех, кто обслуживает мотик сам. Минимальный риск перетянуть/недотянуть звено, устанавливается рожковым ключом.
@@Stuntex Вы хотите сказать что нагрузки на кроссовом мотоцикле даже с 50л.с.меньше чем даже на в 100л.с.на дорожнике?!С ихними прыжками и рванной постоянной эксплуатацией...и как это там замок выдерживает?!
@@Stuntex это сейчас нельзя перетянуть. Раньше у них были гайки сквозные, прины с резьбой были длинее и перетянуть было проще простого. Потом уже поумнели, укоротили пины и сделали глухие гайки.
Ни чего полезного и дельного
Из какого говна эта звезда! На 10т км всего хватило
Это очень хороший пробег для алюминиевой звезды. На дорожниках они больше не ходят.
для алюминевой звезды 10 тыс км. хороший показатель. хочешь чтобы звезда прошла в несколько раз больше ставь стальною, но стальная как правило будет с некрасивым дизайном и значительно тяжелее
@@Stuntex извиняюсь, либо вы не сказали либо я прослушал что она алюминиевая!
@@БорисМото я либо прослушал либо не сказали, я думал она стальная! А то что тяжелее это тупо понт перед друзьями, если ты не проф спортсмен, я даже на кросс ставлю стальные.
мото движение самая понтовая звезда это комбинированная stuntexshop.ru/cross/catalog-301/gibridnaya-zvezda-moose-racing
👏🏻👏🏻👏🏻💪🏻😀🇦🇷
Nice laeb
Первый
Переименуйте видио
А ты наверное надеялся увидеть как голыми руками в чистом поле меняют?