бмв ф10 2,0 дизель n 47 пробег 270 т , после 10 -12 часов простоя заводишь показывает ошибку на мониторе ,,давление масла слишком низкое , обратитесь в сервис ,,потом через 7-10 секунд надпись тухнет ,,, захлушил мотор , завел еще раз и ошибки уже нет , целый день езжу ничего не выскакивает ,,завожу утром опять ошибка , подскажите куда смотреть , можна так ездить?
@@mehanics датчик сняли , вкрутили манометр , после 12 часов простоя завели ,на манометре 8 секунд было 0 ,,,потом стрелка поднялась до 2 бар ,,,заглушили , опять завели , стрелка сразу поднялась до 2 ,,,,при оборотах 1500 поднималась на 2,2 и возвращалась на 2 , когда машина прогрелась до 90 градусов давление упало до 1,4 ,,,при об 3500 стрелка еле подымалась до 1,6 ,,,короче к задержке по давлению добавилась проблема по низкому давление на высоких оборотах
Вот это правильное замечание, лет 25 назад я завистливо смотрел на проезжающие бмв. А теперь уже устал от машин и не понимаю как можно тратить на машины свои деньги и время, я сейчас о клиентах.
чтобы понять стоит чистить или нет, я так понимаю, можно для начала дросель снять, как вы сделали
проверю у себя, вроде не тяжело
У меня н47 в теплую погоду начинают пригать обороты в холодную погоду все нармально.
бмв ф10 2,0 дизель n 47 пробег 270 т , после 10 -12 часов простоя заводишь показывает ошибку на мониторе ,,давление масла слишком низкое , обратитесь в сервис ,,потом через 7-10 секунд надпись тухнет ,,, захлушил мотор , завел еще раз и ошибки уже нет , целый день езжу ничего не выскакивает ,,завожу утром опять ошибка , подскажите куда смотреть , можна так ездить?
Попробуйте заменить датчик давления масла. И замер давления масла то же не помешает.
@@mehanics датчик сняли , вкрутили манометр , после 12 часов простоя завели ,на манометре 8 секунд было 0 ,,,потом стрелка поднялась до 2 бар ,,,заглушили , опять завели , стрелка сразу поднялась до 2 ,,,,при оборотах 1500 поднималась на 2,2 и возвращалась на 2 , когда машина прогрелась до 90 градусов давление упало до 1,4 ,,,при об 3500 стрелка еле подымалась до 1,6 ,,,короче к задержке по давлению добавилась проблема по низкому давление на высоких оборотах
@@Куля11 очень плохо с давлением. Это могут быть и вкладыши и масляный насос. Не подскажу , просто такого не было.
@@mehanics сняли поддон , был забит маслоприемник пласмасой с натяжителя
@@Куля11 папандос на замену цепей. Спасибо, что ответили!
Подскажите. Пробег 109000 двигатель n47 проблем вроде как нет. Стоит ли лесть чистить коллектор?
Стоит задуматься о чистке.
После чистки и установки, нужны ли какие-то адаптации или все будет само работать без проблем?
Ни чего не надо, всё работает и так, только лучше.)
@@mehanics спасибо 👍🏻
Сколько пробег на авто.
Около 100 000 км.
Спасибо
Заслонки меняются отдельно от коллектора
Перчатки сэр! Перчатки!!!! Любите себя
У нас эта работа с трудом отбивает перчатки)))
А зачем было ставить мёртвые и разорванные в говнище заслонки?Что новые сложно установить?
Я выполнил ровно то, о чём меня просили.
@@mehanics спасибо за ответ.Понял
@@mehanics у человека не было денег на новые заслонки? Цена вопроса 30-40 евро или 3300 рублей. Неужели хозяин этого авто такой скряга и крохобор?
@@andreymarkovskiy6455 я не в праве судить людей, могу только посоветовать.
E91 316 116 лошадей
Да тебе на машины пофигу! Вот и считаешь что бесполезен.
Вот это правильное замечание, лет 25 назад я завистливо смотрел на проезжающие бмв. А теперь уже устал от машин и не понимаю как можно тратить на машины свои деньги и время, я сейчас о клиентах.