@@kristijanpavlovic from my experience of crashing while racing (luckily I’ve only had one big crash one), that moment before the crash makes everything worse. You think about how you fucked up or what the other driver did so you’re pissed off and you brace hoping it’s not gonna injure you.
I crashed my bike alone in a old unused highway back to home. I broke my leg. It was lieing in my back watching the stars in silence until some 5 minutes later some dude in a bycicle c caugh my bike in the middle of the road and dtarted screaming and wyhen hear it I screamed back. It hobeslty could have died there, watching the stats, it wasnt cold, middle of July and the obly think that make me sad was the fact that i could watch my woman again
It's not only the elevation change itself but more that the turn was off camber, the tire probably sat on the ground with less than half of its surface area, which isn't exactly ideal for grip.
Could see that coming. Driver looked very nervous driving the track, like it was a new or only a few climbs old to him. Moving the car corner entry to the right line etc like he was driving on what he could see ahead rather than what he knew was ahead.
hillclimbs always have weird lines due to bumps and different road texture. He gave a little too much throttle on a small bump and lost tire grip. Shit happens
Also ich habe mir die Szene jetzt mehrfach angeschaut. Auch in langsamer Geschwindigkeit. Was mir leider fehlt ist die Gaspedal Stellung. Aber gut. Hier die Analyse: Auf der linken Seite ist leicht feuchte Strecke zu erkennen. Die weiße Linie ist generell schon rutschig. Ein Teil des Fehlers ist die zu enge Linie. Kann man dem Fahrer aber erstmal nicht vorwerfen, da es ein Bergrennen ist. Was man ihm aber vorwerfen kann ist vermutlich das stehen lassen des Gas Pedals. Zudem ist das Auto im Grenzbereich aerodynamisch instabil abgestimmt. Wir sind bereits bei 140kmh was für dieses Auto knapp 200kg abtrieb bedeutet. Stimmt die Balance nicht, kann das schnell zu einer instabilen Fahrsituationen führen. Ganz viele vergessen, dass da Ingenieure dran sitzen um das auszubalancieren! Der Unterboden ist viel entscheidender als die Flügel! Für alle die solche Autos fahren: nehmt die Aerodynamik nicht auf die leichte Schulter und rechnet euch die aerodynamische Balance mit der im Handbuch befindlichen aeromap aus. Stimmt das Auto stabil ab! Im Grenzbereich kommt es einem zu gute. Das Auto war vorher nicht an der Grenze. Nur paar mal in langsamen Kurven. Das war aber reich mechanischer grip. Für alles weitere: Instagram: @cl.performance
@@borisd6235 danke ;-) wenn du mehr Fachwissen haben möchtest, schau doch mal auf Instagram bei @cl.performance oder Facebook CL Performance Engineering vorbei ;-)
Heftig wie lange er nach dem Crash alleine war! Wenn man sieht, dass es bei Rundstreckenrennen oft keine 20 Sekunden dauert, bis Hilfe da ist. Oder wie beim Rallye, wo schon 20 Zuschauer am Auto sind, während es sich grade das letzte Mal überschlägt! ^^
Maybe it was a foggy camera lens, but it looked like a bit of moisture in the air. I thought he was doing well, but I was worried the whole time. Glad the landing was soft.
2:36: Wie der Wagen da plötzlich ausbricht in der schnellen Linkskurve. Da hilft kein Gegenlenken mehr...Gott sei Dank war da nur Gebüsch und kein größerer Baum.
Schaut für mich so aus, als hätte er nur ein kleines (winziges) Bisschen zu lang Gas gegeben, sodass das Heck auf dem welligen Boden chancenlos ausbricht..heftig !
@@firefIyVal das wäre auch eine Erklärung. Komisch an der Sache finde ich, dass die Drehzahl eigentlich doch hoch gehen müsste, da er kein Grip auf der Hinterachse hat. Oder hat er so schnell reagiert, da das Auto schon bereits leicht am übersteuern war und er kein Gas mehr gegeben hat.
The driver was so tentative behind the wheel. He was missing apexs and not going full throttle. I'm sure the tires were cold, but the driver was clearly out of his depth before the crash.
Wow, was ist das denn für eine Rennserie? Das habe ich noch nie gesehen. Ziemlich gefährlich und gleichzeitig mutig. Harte Nürburgring-Vibes bzw. gar noch viel gefährlicher mit den ganzen offenen Rennpassagen.
Looks to me like he was trying not to over correct, the issues with a downforce car is if you try to make a sharp movement to correct and it suddenly grips up then you're getting spat off at whatever direction your wheels are facing.
I think the problem was more that the line wasn't perfect, which caused too much acceleration with a lot of lock, and this caused very snappy oversteer that at that point was very difficult to avoid. The reaction could have been faster it's true, but I think the problem should have been avoided before and a correction there could have caused a spin the other way around very easily, especially since it looks like the turn was slightly off camber. Just a bit more angle into the turn to make the turn a less tight and he would have been fine, but easy to say right here, hard when you are trying to maximize lap time.
Bergrennen sind nochmal eine ganz andere Sache als alle anderen Rennen. Ideallinien gibt es dabei kaum, genauso wie ein reagieren in solchen Situationen. Gerade so flache Autos neigen zum aufsetzen bei solchen Strecken.
It's so peaceful and quiet when you crash.
My thoughts exactly, its like you have a moment to calm down in the car before you face the consequences of the crash.
@@kristijanpavlovic from my experience of crashing while racing (luckily I’ve only had one big crash one), that moment before the crash makes everything worse. You think about how you fucked up or what the other driver did so you’re pissed off and you brace hoping it’s not gonna injure you.
@@JB22. I was talkin more about the moment in the car after the crash, when everything calms down.
@@kristijanpavlovic except you are Grosjean, I think u don't calm down after the crash, when there is fire around you.
I crashed my bike alone in a old unused highway back to home. I broke my leg. It was lieing in my back watching the stars in silence until some 5 minutes later some dude in a bycicle c
caugh my bike in the middle of the road and dtarted screaming and wyhen hear it I screamed back.
It hobeslty could have died there, watching the stats, it wasnt cold, middle of July and the obly think that make me sad was the fact that i could watch my woman again
his second lap is gonna be really long
Danke an den RUclips Algorithmus
Same
Isso
Schwöre
Bei gott
Ja
S🅱️inalla.
😂
😂
all part of the great Ferrari Master🅱plan
Pronto ?
Hey could someone explain this B meme?
It seems that somehow i have been dragged into the German side of RUclips
Well.. it's not bad. I'm not complaining haha 😄
The question I’m asking is what car is this?
@@ChevyYenko I believe its a old formula 2 or 3 car that has been repowered.
Willkommen meine Herrschaften
@@wetsaltypickle oh ok thanks
Well, there was a slight but sudden elevation change. With this type of cars it can result in an unstable rear quite easily.
It's not only the elevation change itself but more that the turn was off camber, the tire probably sat on the ground with less than half of its surface area, which isn't exactly ideal for grip.
He did put 2 wheels on the grass. Thats when he lost it.
@@robertodellanna9327 yeah I was thinking the same thing, he just clipped the grass
yeah the elevation and I also think lift off or snap oversteer
Front left on grass
His body language looks super bleek, I actually feel really sorry for him.
Driving racetrack prepared cars on regular roads is like trying to fly a jet through a subway tunnel...
"I think Ericcson hit us"
Well, youtube recomendations strikes again
ooooh :( But so good speed race, good luck next seasson Mr. Kramer :-)
Anyone else getting this in their recommended?
2:39
2:36
2:37
2:38
2:39
2:40
Gott sei dank war da kein baum...😔
2:36 That was a big one are you okay?
I read this in Jeff's voice XD
@@megabutters9144 HAHAHAHAHA
I'm glad he was ok
S🅱️INNALA
Recommended
This is some sexy engine sounds
Could see that coming. Driver looked very nervous driving the track, like it was a new or only a few climbs old to him. Moving the car corner entry to the right line etc like he was driving on what he could see ahead rather than what he knew was ahead.
hillclimbs always have weird lines due to bumps and different road texture. He gave a little too much throttle on a small bump and lost tire grip. Shit happens
Also,the track was damp
Also ich habe mir die Szene jetzt mehrfach angeschaut. Auch in langsamer Geschwindigkeit. Was mir leider fehlt ist die Gaspedal Stellung. Aber gut. Hier die Analyse:
Auf der linken Seite ist leicht feuchte Strecke zu erkennen. Die weiße Linie ist generell schon rutschig. Ein Teil des Fehlers ist die zu enge Linie. Kann man dem Fahrer aber erstmal nicht vorwerfen, da es ein Bergrennen ist. Was man ihm aber vorwerfen kann ist vermutlich das stehen lassen des Gas Pedals. Zudem ist das Auto im Grenzbereich aerodynamisch instabil abgestimmt. Wir sind bereits bei 140kmh was für dieses Auto knapp 200kg abtrieb bedeutet. Stimmt die Balance nicht, kann das schnell zu einer instabilen Fahrsituationen führen. Ganz viele vergessen, dass da Ingenieure dran sitzen um das auszubalancieren! Der Unterboden ist viel entscheidender als die Flügel!
Für alle die solche Autos fahren: nehmt die Aerodynamik nicht auf die leichte Schulter und rechnet euch die aerodynamische Balance mit der im Handbuch befindlichen aeromap aus. Stimmt das Auto stabil ab! Im Grenzbereich kommt es einem zu gute. Das Auto war vorher nicht an der Grenze. Nur paar mal in langsamen Kurven. Das war aber reich mechanischer grip. Für alles weitere: Instagram: @cl.performance
Das war mal ausnahmsweise Fachwissen in den Kommentaren 👍‼️🍀
@@borisd6235 danke ;-) wenn du mehr Fachwissen haben möchtest, schau doch mal auf Instagram bei @cl.performance oder Facebook CL Performance Engineering vorbei ;-)
The sound....
Sound is better than the current f1 cars
Heftig wie lange er nach dem Crash alleine war! Wenn man sieht, dass es bei Rundstreckenrennen oft keine 20 Sekunden dauert, bis Hilfe da ist. Oder wie beim Rallye, wo schon 20 Zuschauer am Auto sind, während es sich grade das letzte Mal überschlägt! ^^
Whats the engine of this formel?
Maybe it was a foggy camera lens, but it looked like a bit of moisture in the air. I thought he was doing well, but I was worried the whole time.
Glad the landing was soft.
2:36: Wie der Wagen da plötzlich ausbricht in der schnellen Linkskurve. Da hilft kein Gegenlenken mehr...Gott sei Dank war da nur Gebüsch und kein größerer Baum.
Schaut für mich so aus, als hätte er nur ein kleines (winziges) Bisschen zu lang Gas gegeben, sodass das Heck auf dem welligen Boden chancenlos ausbricht..heftig !
Auf das könnte es hinauslaufen...
Auf das könnte es hinauslaufen...
@@Foxhunter_DE wie oft bist so nen Teil gefahren?
@@Foxhunter_DE ich würd mal glatt behaupten noch nie. Würdest in echt nich mal ne kurve schaffen aber im internet große töne spucken
It happened so quick. Great driving though.
I like how i just got this vid in my revommended
Músicas top aqui 👈
Hallo fellow germans that visit RUclips... Do you mind explain was ist dis?
Where is it? What kind of event? Which type of car?
Danke Schön !
Top de+. não sei do que se trata mas amo corridas. 👍
Where the hell am I? I can't tell if I've warped to danish or german youtube
Its grojean???
Was Mattia Binotto at this event?
Dang that thing sounds awesome!
somehow this reminds me of tyler1.. it's as if i can hear his voice
Brake?
Wahnsinn wie schnell das geht. Null Chance zum reagieren.
Mr- Kramer good lucky- ma non era molto veloce
89 degrees Celsius? Is he climbing a volcano?
Its probably tire-temp
What championship is this?
Mountainclimb (no Rules) I think
F1
@@brathahn69 sure. F121
Hill Climb Championship
@@brathahn69 you sure 😂
That’s pretty unlucky. I thought he put the left rear onto the grass but it looks like there was a dip in the tarmac
Ambition exceeded adhesion.
What type of car is this?
Tatuus formula master I think.
The car looks like a Formula 2 car in 2017
@@TomtoThomas no it doesn't
this isn't even close to a Formula 2 car
That crash looked suprisingly comfortable
É o Rubinho Barrichello ? Kkkk
Interessant fände ich zu wissen was das genau für ein Fahrzeug ist!?
Formel master taatus
Ouch. It looks like a tricky car to drive. It’s got huge torque in the engine
I respect but also seriously question the sanity of people who race open cockpits in hill climbs lol
What the hell bumpy track ! No running conditions
Just a touch of the dirt and grass
So this is where the 19century games got their noises from
Lmao you mean 20th century?
2:26 de nada
why does it reminds me of Norschleiffe every 3 corners?
GAMEOVER!!!!!!!! A JUGAR CON EL ATARI.
Isn't the first thing you learn to take away the hands from the steering wheel?
da fährt er zum ersten Mal auf dem gesamten Run kurz auf der Ideallinie und dann das..😅
Sebastian König Die Ideallinie bei Bergrennen ist stark abhängig von der Straßenbeschaffenheit, daher sieht die Linie so komisch aus
Diese fahrer ist ein witz, keine Ahnung von fahren.
@@jovanovicmihajlo9754 Das kannst du bestimmt nicht beurteilen du Sesselfurzer.
@@jovanovicmihajlo9754 dein Geschreibsel auch ...
du hast ja richtig ahnung von hillclimb
Hit the apex but picked up a wet patch in doing so 🙈
Bei der Fahrweise vorherzusehen.
Er gibt überall sofort Vollgas und hat daher durchdrehende Räder.
esqueceram de contratar o resgate.
Eine Frage an die Profis hier, warum geht der Motor im Moment des Ausbrechens aus? Ist das hier evtl. die Fehlerursache für das Übersteuern?
Ich glaube nicht dass der Motor ausging, er hat nur nicht mehr gas gegeben. Aber ich kenne mich auch nicht gut aus.
@@firefIyVal das wäre auch eine Erklärung. Komisch an der Sache finde ich, dass die Drehzahl eigentlich doch hoch gehen müsste, da er kein Grip auf der Hinterachse hat. Oder hat er so schnell reagiert, da das Auto schon bereits leicht am übersteuern war und er kein Gas mehr gegeben hat.
@@Pingu1302 als das heck ausgebrochen ist hat der fahrer die bremse betätigt, die hinteren reifen haben blockiert und dadurch geht der motor aus
@@nevercommitsuicide sehe ich auch so, man hat ja das reifenquietschen gehört, weil die Reifen blockiert haben.
The driver was so tentative behind the wheel. He was missing apexs and not going full throttle. I'm sure the tires were cold, but the driver was clearly out of his depth before the crash.
That’s an interesting new kind of tree house.
Taken it to the limit
3:57-4:09
Uh, okay, we've seen enough of that now. You can cease the twerking 😂
Its in my hometown
Wow, was ist das denn für eine Rennserie? Das habe ich noch nie gesehen.
Ziemlich gefährlich und gleichzeitig mutig. Harte Nürburgring-Vibes bzw. gar noch viel gefährlicher mit den ganzen offenen Rennpassagen.
hill climb / bergrennen
Super gefahren zum schluß eine blöde Unebenheit zu viel auf der Strecke... Gott sei Dank ist nichts Schlimmes passiert!
Just like that the car became nature
Nicht so ungefährlich diese unkontrollierten Einschläge im Gebüsch. Dicke Äste usw können viel anrichten 😔
Came here after watching a plane crash. Need to reset my YT algorithm somehow.
Samir you're braking the car
2:35
Well that escalated quickly
Complicô!...
When your car is faster than your reaction times.
Ja. For sure.
how much downforce?
not enough apparently
@@yourface4248 lol
Los autos aero, con momento polar de inercia diminutos, en una pista de rally, pueden traicionar hasta al mejor piloto.
Was ist das für eine EM?
Bergrennen hobby motorsport da kannst du mit allen rennwagen der welt fahren
2:36 there!
A Formula car doesn't hold icy road on slicks. Who knew..? The best part was when he thought his tyres were warmed up, but they obviously weren't.
I cant help but think whoever drove reacted way to late to the oversteer. Driver was still turning left after the oversteer initiated -_-
Looks to me like he was trying not to over correct, the issues with a downforce car is if you try to make a sharp movement to correct and it suddenly grips up then you're getting spat off at whatever direction your wheels are facing.
I think the problem was more that the line wasn't perfect, which caused too much acceleration with a lot of lock, and this caused very snappy oversteer that at that point was very difficult to avoid. The reaction could have been faster it's true, but I think the problem should have been avoided before and a correction there could have caused a spin the other way around very easily, especially since it looks like the turn was slightly off camber. Just a bit more angle into the turn to make the turn a less tight and he would have been fine, but easy to say right here, hard when you are trying to maximize lap time.
He was changing his steering grip too much
He uses a senna technich
Maybe it's still working... okay, well, it's not working anymore. 2:44
R.I.P. headphone users
3:56 ...was that a fart?
Good ears :)
He took so long
Something strangely upsetting about this one.
I was wondering why the driver was driving so conservatively and nowhere near to the edge of the vehicle’s potential. Then I found out why.
Stefan el imitador de chile
2:37
Now that's what I call
S🅱️inalla
I hope you are okay that was an spin might fly into an tree
expensive crash, but driver was pretty blessed given how fast it was.
My ears
2:37 that accident
Rapport trop court
He though this is grand prix and corners got kerbs
That corner exit was slippery asf...gutted for your crash!
Er mag Geld haben,.....aber fahren kann er nicht! Die Resultate sprechen für sich! Ein Hobbyfahrer!
Bergrennen sind nochmal eine ganz andere Sache als alle anderen Rennen. Ideallinien gibt es dabei kaum, genauso wie ein reagieren in solchen Situationen. Gerade so flache Autos neigen zum aufsetzen bei solchen Strecken.
Gibt leider zu viele davon