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ライトチューンまで行かないチューニングはよいですね。エンジンのバランス取りしたら、もっとエンジンのレスポンスがよくなると思いますが。アクティのファイナルギア交換はいいと思いますね。峠走行はばっちりだと思います。ライフの5速は気づきませんでした。
３度目になります。見返しております。車より先に部品を買ってしまいそうです🤩
ありがとうございます！😄ホンダビート、ここ最近更に値上がり傾向らしいので、決められるなら早めが良いかとも思います！😅おそらくですが、相場は今後下がることはないのではないかなと…
@@n9ylo 下取り回収待ちなんです😄ガレージ保管らしいので梅雨が明けたら取りに行く予定です❗️
過日ですが、メインベアリングの交換ついでに実施しました。HA4ファイナルとライフ5速ですね。更にサイドウェイのフライホイールとセットで交換です。これは確かに技有りメニューですね。
アクティーのミッションは、トランスミッションごと、買うしかないですね。
フライホイールの軽量化とかはして無いのですかぁ？
コメントありがとうございます！フライホイールは普段乗りとのバランスを考えて、あえてノーマルを愛用してます！軽量にも憧れることはありますが…😅
クラッチはノーマルですかぁ？
クラッチについては色々試しました。ジムニー用の強化クラッチ板の流用やその他いろいろなクラッチ板やクラッチカバーの組み合わせを模索しましたが、最終的にホンダ純正クラッチに戻りました。NOSを搭載していまして、100ps近いパワーをかけた時に滑らないクラッチとしてはOS技研の強化とホンダ純正の二択しかなくなりまして、普段乗りを考えて「ホンダ」の純正クラッチを選択しています😊
この人のビートがノーマルだって⁉️馬鹿言っちゃいけないよ、こんなビートがノーマルだと云うなら、どんな仕様でもノーマル扱いできるな。
nos噴射時100psになるんですか？
探して見ます。
新しい配信を待ってます。宜しくお願いします。
なるほど、と納得。10万円なんて、何か手を入れればすぐ飛んでいくからねえ。個人的にはドレスアップよりも先にやっておきたい！
コメントありがとうございます😄これは効力がずっと続きますから個人的にはオススメの内容です！導入後、ある程度は身体と感覚が慣れてはしまいますが、それでも普段楽しいと感じているフィーリングが更に良くなりますし、一定の登り坂まではストレスを感じることなく登るようになったと思います😊他にも流用可能なギアはあるのですが、この組み合わせが一番オススメでデメリットも少ないものだと思っています。
現状登坂路で2とか3多用してるんでギア変えたらもっと快適走れそうっすね。
登り坂でも個人的にはその効果を体感しました！近所のよく通る道に、あと少しのトルクで普通に走れるんだけど…という登り坂があるんですが、このギア比をやってからストレスを感じなくなりました。決して激変というわけではないのですが、この少しの伝達比は意外といろんなシーンで効きます😊
昔試乗した際に、ステアリングのギア比(ロックﾄｳロック)の遅さにがっかりしたことがあります。他車からステアリングラックは流用出来ませんか？
はじめまして＾＾例えばノーマルファイナルと、アクティファイナルで0-100の違いとか計測されてますでしょうか？
コメントありがとうございます！0-100タイムの比較計測は、ノーマルファイナル時かつNOS未使用時の計測を行っていないので比較は難しそうです。ですが、いつも走っているサーキットでは３速で届く直線区間が４速まで使うように変わりましたので、具体的に速くなった割合までは表せないにしろ物理的には確実に速くなっていると考えています😊ただ、基本的に加速度の高い車ではないのでシフトアップに時間をかける運転の仕方だと差が期待値ほど出ないことも考えられますね。
NOSって何なのかググッてみたらニトロ噴射システムですか。さらにギアも変えたらとてもノーマルとは思えませんが・・TVで女性レースドライバーが自分のBEATを紹介していましたが、ノーマルでコンピュータのリミッターだけ解除して180km/h近くまで出せる車ですよ～って紹介してました。こちらの方がノーマルに近いと思います。
コメントありがとうございます😊パワーアップの手段にNOSを選択してるのは、NOSを使わなければノーマルそのものを楽しめる状態が維持できるから、というのが主な理由です🙂ノーマルの良さは極力手放したくない、そういう思いです😊
こんちわー！私も同一意見ですね、ストレートでdefiのディスプレイでは、198kmまで表示はしてました。その先は覚えてないですけどね(笑)ただ、各ギヤは新品では入手する事は難しいでしょうなー(･･;)ライフはまた、再販したんですねーカフェオレご愁傷様です。あと、ＮＯＳBEATさん、LSDもついてますよねー( ´ ▽ ` )
最高速チューニングが未知の領域…😲このギア比チューニング、本当にオススメできると思いますよね。これまで私は他にチューニングと呼べる内容は動画にしてきてないつもりですが、これは動画で伝えたいと思える内容です。えっ！ライフの純正５速ギア、もう在庫無いんですかね…😅私がこのカスタムをしたのが約４年前だったかな…あり得ますね😥カフェオレ(笑)まだ拭いてません(笑)そういえばデフ入ってますよね😅あまりに普段意識しないので忘れてました(笑)
@@n9ylo はじめまして。私もギヤ比チューニングはおすすめです～♪2010年？2011年？時点でJA4Today＝ライフの5速はカウンターギアだったと思いますが欠品でしたね。その後再販されたのかな。私がとった作戦はHH3の中の5速ミッションです。6.230ファイナルと、0.861の５速を一気取りできましたよ
たしかに山の上りだと3と、4の間が欲しくなるのでファイナルいじるとより楽しめそうです。参考になります^_^
ありがとうございます！このギア比だと１～４速のそれぞれが担当する速度域が少しずつ下がるので、ここがあと少し！と感じるような用途が多い方には効果的だと思います😊
いいねぇいいなぁ^^;
ライトチューンまで行かないチューニングはよいですね。エンジンのバランス取りしたら、もっとエンジンのレスポンスがよくなると思いますが。アクティのファイナルギア交換はいいと思いますね。峠走行はばっちりだと思います。ライフの5速は気づきませんでした。
３度目になります。見返しております。
車より先に部品を買ってしまいそうです🤩
ありがとうございます！😄ホンダビート、ここ最近更に値上がり傾向らしいので、決められるなら早めが良いかとも思います！😅
おそらくですが、相場は今後下がることはないのではないかなと…
@@n9ylo
下取り回収待ちなんです😄ガレージ保管らしいので梅雨が明けたら取りに行く予定です❗️
過日ですが、メインベアリングの交換ついでに実施しました。HA4ファイナルとライフ5速ですね。更にサイドウェイのフライホイールとセットで交換です。これは確かに技有りメニューですね。
アクティーのミッションは、トランスミッションごと、買うしかないですね。
フライホイールの軽量化とかはして無いのですかぁ？
コメントありがとうございます！
フライホイールは普段乗りとのバランスを考えて、あえてノーマルを愛用してます！
軽量にも憧れることはありますが…😅
クラッチはノーマルですかぁ？
クラッチについては色々試しました。ジムニー用の強化クラッチ板の流用やその他いろいろなクラッチ板やクラッチカバーの組み合わせを模索しましたが、最終的にホンダ純正クラッチに戻りました。NOSを搭載していまして、100ps近いパワーをかけた時に滑らないクラッチとしてはOS技研の強化とホンダ純正の二択しかなくなりまして、普段乗りを考えて「ホンダ」の純正クラッチを選択しています😊
この人のビートがノーマルだって⁉️
馬鹿言っちゃいけないよ、こんなビートがノーマルだと云うなら、どんな仕様でもノーマル扱いできるな。
nos噴射時100psになるんですか？
探して見ます。
新しい配信を待ってます。宜しくお願いします。
なるほど、と納得。10万円なんて、何か手を入れればすぐ飛んでいくからねえ。個人的にはドレスアップよりも先にやっておきたい！
コメントありがとうございます😄
これは効力がずっと続きますから個人的にはオススメの内容です！
導入後、ある程度は身体と感覚が慣れてはしまいますが、それでも普段楽しいと感じているフィーリングが更に良くなりますし、一定の登り坂まではストレスを感じることなく登るようになったと思います😊
他にも流用可能なギアはあるのですが、この組み合わせが一番オススメでデメリットも少ないものだと思っています。
現状登坂路で2とか3多用してるんでギア変えたらもっと快適走れそうっすね。
登り坂でも個人的にはその効果を体感しました！近所のよく通る道に、あと少しのトルクで普通に走れるんだけど…という登り坂があるんですが、このギア比をやってからストレスを感じなくなりました。
決して激変というわけではないのですが、この少しの伝達比は意外といろんなシーンで効きます😊
昔試乗した際に、ステアリングのギア比(ロックﾄｳロック)の遅さにがっかりしたことがあります。他車からステアリングラックは流用出来ませんか？
はじめまして＾＾
例えばノーマルファイナルと、アクティファイナルで0-100の違いとか計測されてますでしょうか？
コメントありがとうございます！
0-100タイムの比較計測は、ノーマルファイナル時かつNOS未使用時の計測を行っていないので比較は難しそうです。ですが、いつも走っているサーキットでは３速で届く直線区間が４速まで使うように変わりましたので、具体的に速くなった割合までは表せないにしろ物理的には確実に速くなっていると考えています😊
ただ、基本的に加速度の高い車ではないのでシフトアップに時間をかける運転の仕方だと差が期待値ほど出ないことも考えられますね。
NOSって何なのかググッてみたらニトロ噴射システムですか。さらにギアも変えたらとてもノーマルとは思えませんが・・
TVで女性レースドライバーが自分のBEATを紹介していましたが、ノーマルでコンピュータのリミッターだけ解除して180km/h
近くまで出せる車ですよ～って紹介してました。こちらの方がノーマルに近いと思います。
コメントありがとうございます😊
パワーアップの手段にNOSを選択してるのは、NOSを使わなければノーマルそのものを楽しめる状態が維持できるから、というのが主な理由です🙂
ノーマルの良さは極力手放したくない、そういう思いです😊
こんちわー！私も同一意見ですね、ストレートでdefiのディスプレイでは、198kmまで表示はしてました。その先は覚えてないですけどね(笑)
ただ、各ギヤは新品では入手する事は難しいでしょうなー(･･;)
ライフはまた、再販したんですねー
カフェオレご愁傷様です。
あと、ＮＯＳBEATさん、LSDもついてますよねー( ´ ▽ ` )
最高速チューニングが未知の領域…😲
このギア比チューニング、本当にオススメできると思いますよね。
これまで私は他にチューニングと呼べる内容は動画にしてきてないつもりですが、これは動画で伝えたいと思える内容です。
えっ！ライフの純正５速ギア、もう在庫無いんですかね…😅
私がこのカスタムをしたのが約４年前だったかな…あり得ますね😥
カフェオレ(笑)まだ拭いてません(笑)
そういえばデフ入ってますよね😅
あまりに普段意識しないので忘れてました(笑)
@@n9ylo
はじめまして。
私もギヤ比チューニングはおすすめです～♪
2010年？2011年？時点でJA4Today＝ライフの5速はカウンターギアだったと思いますが欠品でしたね。
その後再販されたのかな。
私がとった作戦はHH3の中の5速ミッションです。
6.230ファイナルと、0.861の５速を一気取りできましたよ
たしかに山の上りだと3と、4の間が欲しくなるのでファイナルいじるとより楽しめそうです。参考になります^_^
ありがとうございます！
このギア比だと１～４速のそれぞれが担当する速度域が少しずつ下がるので、ここがあと少し！と感じるような用途が多い方には効果的だと思います😊
いいねぇいいなぁ^^;