Слушаю первую часть ролика и как владелец а45 не понимаю про что речь. Коробка трушная, переключает всегда, бьётся в отсечку И так далее, но для этого там есть режим мануал. Нужно включать нужный режим. Ты видимо в спорте был. Тормоза отличные, четырёхпоршневые, если всё стоит оригинал не перегреваются и не бьют даже на треке. Дозировка очень правильная. Динамика 4.3-4.5 для стока более чем достаточно. Мотор очень крепкий и выносливый, на ковке mahle motorsport с завода! С неплохим для двушки звуком. По управляемости ты за 3 круга просто её не понял. Там нет механической блокировки, но есть активная электроника которая неплохо работает в быстрых поворотах. Минусы конечно тоже есть, но ролик не передаёт объективной картины об авто.
хотелось бы более понятно, "не бьют даже на треке" - на каком проверяли, и как катались - время и тд, и я не поверю про биение, потому что такие диски априори будут бить - мерс это и бмв не важно, что бы не били есть у производителей другие решения - составные диски как минимум, когда алюминиевый купол и чугунный диск - это как бы известный факт из автоспорта, про выносливость - их не так много, я знаю одну с малым пробегом с отстреленым мотором - те все относительно - возможно у вас иное мнение - оно имеет право на жизнь, но говорить про объективность и не объективность это грубовато - я говорю как я вижу, возможно вы видите иначе, но учитывая тот факт что она у вас во владении - более похоже на то что - каждый хвалит свое болото, но все же ваше мнение я запомню, услышал, в любом случае покупательский опыт в таком случае важен
@@EwgenTech то, что я владелец такого авто говорит только о том, что я намного ближе знаком с этим авто чем вы. Болото Мерседеса я не рекламирую тк не являюсь его фанатом. Мне ближе BMW которая так же имеется в моём гараже сейчас. Про тормоза отчасти согласен т.к надо понимать с чем сравнивать какая конфигурация трека И так далее. Я катаюсь на Красном кольце. Конечно их можно сделать лучше, но для стока они работают неплохо. Про мотор вы разберитесь с вопросом. То, что кто-то умудрился бахнуть этот кованный мотор это не мудрено, но если объективно эти моторы легко переваривают st3 на 500+ сил без усиления т.к там уже с завода ковка, есть экземпляры намного мощнее. Это не моё личное мнение, это опыт тюнинг ателье. Можете поинтересоваться. Есть a45 чат, мы все общаемся, не припомню, чтобы у кого-то бахнул мотор даже на ст3.
@@EwgenTech про управляемость согласен, она на любителя. Кому что нравится. Мне тоже ближе задний привод и немного избытка, но с а45 тоже можно получить опыт и отлично провести время.
гольф р я не водил еще, ауди с да, (спорное управление) но что то мне подсказывает что будет тоже самое, так как основы подвески те же, но может у них как то геометрия изменена, плечо обкатки, углы, и тд - в рс3 кстати так же спереди, и если такая компоновка круто отрабатывает на малых авто, малой мощности типо купры как я снимал, мелкий хетч, то тут пока спорно. Единичка мне понравилась, фановая тач, но там нет блоки, и мотор "обычный", так что тоже где то будет у нее предел по пилотированию и нагрузкам, но все же наверно она пока более спорт, по решениям многим. Но в общем если проводить анализ - мерс получился более юзер френдли, бмв менее, но бмв более фановая, когда ты ее начинаешь понимать, ауди с более сложная в управлении (надо ролик докрутить) - но при этом тот же ваг на PQ25 купра - прям очень простой в понимании и рулитебильный. Но все же мерс я бы брал или для понта, или прямо погасить, на трек я бы в этот бюджет смотрел другие тач
Обзор проплачен!))) (Шутка)) "Не едет, не тормозит" а потом - тачка бомбическая, рекомендую к продаже))). Очень весёлый обзор получился. Меня, например, очень повеселил!)) Лайк!))
в смысле?) я же все рассказал - сразу, почему кажется сбалансированный, для кого подойдет и далее по видео на треке я это же повторяю - что для любителя, очень даже годно, нравится как поработали, все)
так он же не знал что берет - тебе давали на треке пагасить перед?)) да и ему больше просто на каждый день, а по сути у него есть жалобы на нее - и второе - найди мне еще с таким обзором каналы, что бы можно было любую тач понимающему рассмотреть перед покупкой)
@@EwgenTech да, да, выпуск был отличный! Я и говорю про трек, т.к. много споров про лучшую управляемость в классе горячих хэтчей: Форд или Рено. Ваг в стоке то не рулится) Прости🙈
@@Roman_Qttr ну смотря какой форд - тут их точно можно сравнить только клио рс3 вс меган рс вс форд фокус рс - так как там геометрии подвесок схожи передних - отдельный кулак и двойной рычаг, но у форда еще во всех есть чит с контрол блейд, в то время как у клио рс там сзади балка - у мегана не помню - а клио рс 4 она уже подходит под ст, так как там тоже обычная подвеска в круг, но думаю как нибудь проверю
почему не внятно? все же перед выпуском даны были исходные данные, переключенится на пониженную она может передумать, от того постоянно на другой передаче, сделало ошибочное мнение что динамика/вес/управление очень "балансово" собрано и рассчитано инженерами, от того и показалось что едет прикольно, но при этом да, с места газ в пол она как то не приняла сразу за "гонка моде ON") от этого да вопрос, выходит что порулить на уровне фана круто, далее спорно - я вроде пересматривал ролик и цепочка повествования меня устрила) решил что понятно все))
Первая часть ролика с техническим обзором этого амг тут - ruclips.net/video/jOXvaKQg-4Y/видео.html
Годный стикер.
ага) выкупил его за наклейку)
Хорошо!
ну так себе хорошо если честно) какой то недоработок от даймлера
Слушаю первую часть ролика и как владелец а45 не понимаю про что речь.
Коробка трушная, переключает всегда, бьётся в отсечку И так далее, но для этого там есть режим мануал. Нужно включать нужный режим. Ты видимо в спорте был.
Тормоза отличные, четырёхпоршневые, если всё стоит оригинал не перегреваются и не бьют даже на треке. Дозировка очень правильная.
Динамика 4.3-4.5 для стока более чем достаточно.
Мотор очень крепкий и выносливый, на ковке mahle motorsport с завода! С неплохим для двушки звуком.
По управляемости ты за 3 круга просто её не понял. Там нет механической блокировки, но есть активная электроника которая неплохо работает в быстрых поворотах.
Минусы конечно тоже есть, но ролик не передаёт объективной картины об авто.
хотелось бы более понятно, "не бьют даже на треке" - на каком проверяли, и как катались - время и тд, и я не поверю про биение, потому что такие диски априори будут бить - мерс это и бмв не важно, что бы не били есть у производителей другие решения - составные диски как минимум, когда алюминиевый купол и чугунный диск - это как бы известный факт из автоспорта, про выносливость - их не так много, я знаю одну с малым пробегом с отстреленым мотором - те все относительно - возможно у вас иное мнение - оно имеет право на жизнь, но говорить про объективность и не объективность это грубовато - я говорю как я вижу, возможно вы видите иначе, но учитывая тот факт что она у вас во владении - более похоже на то что - каждый хвалит свое болото, но все же ваше мнение я запомню, услышал, в любом случае покупательский опыт в таком случае важен
@@EwgenTech то, что я владелец такого авто говорит только о том, что я намного ближе знаком с этим авто чем вы. Болото Мерседеса я не рекламирую тк не являюсь его фанатом. Мне ближе BMW которая так же имеется в моём гараже сейчас. Про тормоза отчасти согласен т.к надо понимать с чем сравнивать какая конфигурация трека И так далее. Я катаюсь на Красном кольце. Конечно их можно сделать лучше, но для стока они работают неплохо. Про мотор вы разберитесь с вопросом. То, что кто-то умудрился бахнуть этот кованный мотор это не мудрено, но если объективно эти моторы легко переваривают st3 на 500+ сил без усиления т.к там уже с завода ковка, есть экземпляры намного мощнее. Это не моё личное мнение, это опыт тюнинг ателье. Можете поинтересоваться.
Есть a45 чат, мы все общаемся, не припомню, чтобы у кого-то бахнул мотор даже на ст3.
@@EwgenTech про управляемость согласен, она на любителя. Кому что нравится. Мне тоже ближе задний привод и немного избытка, но с а45 тоже можно получить опыт и отлично провести время.
ламповый обзор получился
первые 7 мин да)
Если сравнить с Вагом, сильно отличается рулёжка? И как автомобиль в целом ощущается, воспринимается: лучше а класс или к примеру гольф 7 или bmw 1 ?
Полагаю что RS3 во всех режимах будет веселее, но утверждать не берусь. Ответь нам, автор, на этот вопрос, пожалуйста.)
гольф р я не водил еще, ауди с да, (спорное управление) но что то мне подсказывает что будет тоже самое, так как основы подвески те же, но может у них как то геометрия изменена, плечо обкатки, углы, и тд - в рс3 кстати так же спереди, и если такая компоновка круто отрабатывает на малых авто, малой мощности типо купры как я снимал, мелкий хетч, то тут пока спорно. Единичка мне понравилась, фановая тач, но там нет блоки, и мотор "обычный", так что тоже где то будет у нее предел по пилотированию и нагрузкам, но все же наверно она пока более спорт, по решениям многим. Но в общем если проводить анализ - мерс получился более юзер френдли, бмв менее, но бмв более фановая, когда ты ее начинаешь понимать, ауди с более сложная в управлении (надо ролик докрутить) - но при этом тот же ваг на PQ25 купра - прям очень простой в понимании и рулитебильный. Но все же мерс я бы брал или для понта, или прямо погасить, на трек я бы в этот бюджет смотрел другие тач
Обзор проплачен!))) (Шутка))
"Не едет, не тормозит" а потом - тачка бомбическая, рекомендую к продаже))).
Очень весёлый обзор получился. Меня, например, очень повеселил!)) Лайк!))
в смысле?) я же все рассказал - сразу, почему кажется сбалансированный, для кого подойдет и далее по видео на треке я это же повторяю - что для любителя, очень даже годно, нравится как поработали, все)
@@EwgenTech судя по началу видео, владелец далеко не любитель))
@@vladimirshalaev3330 не любитель шашко рейсинга ты хотел сказать?)
так он же не знал что берет - тебе давали на треке пагасить перед?)) да и ему больше просто на каждый день, а по сути у него есть жалобы на нее - и второе - найди мне еще с таким обзором каналы, что бы можно было любую тач понимающему рассмотреть перед покупкой)
он не любитель вообще городских гонок, он сам по себе очень дисциплинированный водитель -я сам охренел))
Очень частая смена картинки с квадрика в салон и обратно 🤢
это пока тесты с дроном попроще
Возьми Фокус 3 СТ на трек, интересно твоё мнение)
технически он мне понравился, я же делал выпуск, а ездить, да не удалось
@@EwgenTech да, да, выпуск был отличный! Я и говорю про трек, т.к. много споров про лучшую управляемость в классе горячих хэтчей: Форд или Рено. Ваг в стоке то не рулится) Прости🙈
@@Roman_Qttr ну смотря какой форд - тут их точно можно сравнить только клио рс3 вс меган рс вс форд фокус рс - так как там геометрии подвесок схожи передних - отдельный кулак и двойной рычаг, но у форда еще во всех есть чит с контрол блейд, в то время как у клио рс там сзади балка - у мегана не помню - а клио рс 4 она уже подходит под ст, так как там тоже обычная подвеска в круг, но думаю как нибудь проверю
То едет,то не едет,то переключает,то нет,вообще не внятно,разгон без ланча,мда,нужно было высадить владельца и нормально протестить
почему не внятно? все же перед выпуском даны были исходные данные, переключенится на пониженную она может передумать, от того постоянно на другой передаче, сделало ошибочное мнение что динамика/вес/управление очень "балансово" собрано и рассчитано инженерами, от того и показалось что едет прикольно, но при этом да, с места газ в пол она как то не приняла сразу за "гонка моде ON") от этого да вопрос, выходит что порулить на уровне фана круто, далее спорно - я вроде пересматривал ролик и цепочка повествования меня устрила) решил что понятно все))