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ちゃんと工事するんだから素晴らしい。直さなきゃいけない道路は全国にたくさんありそう
ちゃんと直そうって決断が素晴らしい
40年もこれだけの交通量をよく受け止めたよ、お疲れ様と言いたい
どういたしまして
@@oh_kuwa お前じゃねえよw
照れるぜ
年下は「お疲れ様でした。」ってちゃんと敬語使え。
もう橋には使えないだろうけど、廃材も何かに再利用できるといいね
この通行止めは…序章にすぎないと思います。橋の経年劣化は必然な事です。これから問題になってくるのは…ここと同じ時期に作られた橋です。首都高になったら…もっと凄い事になりそうですな…
首都高よくみるとコンクリヒビだらけw
水道管とかも同じで、高度経済成長期に作られた構造物が50年ぐらいたって、同時に改修せなあかん時代に来てるよね。
地上にある構造物はまだいいけど地下に埋まってるものはもっとやばいですね。改修を考えて施工していかないと問題は毎回起きるだろうなぁ
@@username_unknown_ 水道管等…は防錆対策されて無いだろうから…都市系は特にヤバい状態になってるかも…
本当に影響が大きいと思います。今日、阪神高速を使いましたが、いつもは割と流れてたルートが渋滞してました。私はさらに別のルールで渋滞を避けましたが、遠回りルートなので影響を受けたことになります。ここ数年、改良、改善のために長期間通行止めや規制があります。仕方ないことですが、どうにかならないかなと思いました。
Vになっても崩壊しない技術に素直に関心する
石･･･道の上にも３年。４０年間酷使されても３年がかりの工事で復旧できるからある意味凄いと思えたり。
表面温度、何万℃という温度が地球に来るには1番熱くて40度超。我慢しようぜ！
@@bull9045 はあ？
@@bull9045 傘貸す？
@公衆便所 今年3月の東北地震で新幹線や高速が被害に遭うも総出で復旧させましたもんね。良からぬ話も無きにしも非ず。
@@bull9045 大丈夫か？ポリにバレんうちにやめた方がいいぞ
3年間って書かれてて二度見した。本当に3年間なのね...
3日って書いてあっても日本と中国の技術力なら驚かんぞ意味は違うけど・・・
通行止めでなく、片側通行だと10年かかるということも報道して欲しいな。だから完全通行止めを選択したんでしょ？
こういうのスッゲェ苦情くるんだけど、、、昼夜工事すれば周辺住民から苦情パナイし、昼だけだと早く終わらせろって苦情くるし、、日本中の橋や道路でこれからバリバリ起こるんだから理解して欲しい。
道路工事は苦情すごいよねうるさいし狭くなるから詰まるしでもそれもみんなのためなんだよって言う話なのに無茶言う人達が多すぎる
近くの国のニュースとか見てると落ちる前にちゃんと修理してくれる国でよかったなあと思う
海外の支柱の太さみたら笑うで。
スケールが違うよなww
最近は架けるときに落ちてることもあるので、架け替えが無事故かどうかは保障出来ませんね。技術力落ちてる。設計に無理がないと良いけど。
仕方ない、大惨事になってからじゃ遅いからね高速道路が3年使えなくなるより、下道，高速共に1年通行止になる方がまずいでしょう
下道なら迂回路たくさんあるわ
いうほどなかったけど？？
国道309線は混むんかな
名阪国道経由で大阪市内へのアクセスが不便になるね。いかに需要ある道だったとはいえ、安全第一なので直してまた走行できるようにしていただきたいですね。
この真下に走ってる一般道ただでさえいつも渋滞するのに、、、大変やな
堺線の住之江出入口と大和川線の鉄砲出入口の連絡を認めて欲しいですねえ
そんなことしたらただでさえ激混みの国道26号線が完全に詰まっちゃうよ…
@@toraveler たしかにそうでした笑
現場工事に携わる方々の安全と健康をお祈りいたします！よろしくお願いします！
事故が起こる前に通行止めになって良かった
阪神淡路大震災の時に高速道路が横に倒れた所を見ると、しっかりと工事した方がいいなと思いました。工事関係者の方は頑張って下さい。
空き缶いれないで欲しいです苦笑。by神戸市民
この震災を機に耐震補強工事と耐震の基準が変わりましたね
こりゃあ橋梁溶接大変だわ
中学生の時に本でその絵を見ました。国際的によく知られていました。
お兄ちゃんのインタビューすき
逆に40年間もよく支えてきたよな。凄いわ
40年の耐久力は凄いね。
いや たった40年で付け替えは施工ミス公団も認めてますよ
@@fuku510 施工ミスでは無いです。当時は複雑な計算が難しく最新の工法で施工されているので
@@fuku510 「経年劣化」の意味もわからないのか
@@fuku510 ソース は？
@@坂田美幸-y8k 中濃でいいよ
40年もよく保った天晴感謝します感謝します自動車もバイクもトラック持ってないけどね
これだけの長さだと、基礎とかのコンクリート養成とか考えると凄く時間かかるよね。
コンクリート養生はしませんよ橋脚も桁も鋼製で現地組み立てなので。上空での作業なので撤去に時間がかかってしまいます。
適当なこと言わなくて良いよ
まぁどんまい。勉強しなおそう
@@NOBU3415 手法によるけど、全て現地組み立て出来るわけ無いよ。場所も限られてるから撤去に時間かかるのは分かる！
基礎の部分は鉄筋コンクリートじゃないの？
インフラ投資頑張って欲しい！国の為にもなるし、雇用拡大にもなる？高齢者に金かけないで日本の国の発展の為に税金を使って欲しい
命には代えられん事故起こってからじゃ遅い物流の方達は大変だよね。せめて一般の方達が迂回して迷惑かけないようにするべき
鉄砲から松原までつながるまで工事を待っていたのでしょうか。 安全無事に竣工することを願います。
ならばもう少し早く工事開始していたはずです、恐らく湾岸線の本線撤去などの工事が一段落している事とその他の路線(阪神以外も)のリフレッシュ工事と開始時期をずらしたのかもですね?
この先、阪神淡路大震災の教訓を生かしてこれから南海トラフ地震も起きるだろうから地震が起きても安心して走れる道路になるといいな。
ここ通れないのマジでつらい
これから全国でこの様な改修による通行止めは増えるだろうね。仕方ないとはいえ利用者にとっては辛いですね。
これからできる橋は補修作業がやりやすい設計になってるからそれが楽しみだね。掛け替えたらまた掛け替えせずに済むからね
そうなんだ、技術の進化ってやつか
@@立法ミミズク一佐 まぁ、恒久足場を設けるか?は分からないけどな
痛いもなにもこれからも長く使ってもらう為に改修やるんだから文句言うのは筋違い
ここは確か大成建設。全国的に交通インフラの老朽化は進んでおり、いずれ順々にこうなる。
いろんな下道を使ってどのルートが早くいけるかの報告書がネットに上がってくるのはあとひと月でしょうかね。
橋の下が一般道ってことで、それを通行止めにせずに撤去工事するから3年かかるとか。下の道を封鎖して普通にやったらどれくらいの工期で済むのか気になる。
下の道がこれまた主要幹線道路。止めたら麻痺する。
確かにちょっと気になるね！1年以内にできるんやろか？
阪神高速松原線大規模リニューアル工事始まりましたな今日3年通行止め一般道交通渋滞なりますし余計不便ですな😢
大阪人のインタビューって本当に表情豊かで面白いですね👏
いや大阪に納品に来てるだけで大阪人とは限らんやろ。
@@かなりかずき様と呼べ は？
イントネーションは関西人
無名の劇団員使ってるぞ
経費削減とは言え崩落事故を考えると正しい判断かと言えますね。
約2.5kmの工事か、3年は長いけど、よく考えてみたら取り壊すだけで1年以上かかりそうだわ
40年前ってことは阪神淡路の震災も経験しているのか。しかしながら工事中は高架下の道も工事の状況によっては通行止めになったりすると大変だな。
西名阪から～南港行くのに、南港南降りての交差点と南港大橋が混むから、松原線～南港北で降りた方が、時間も変わらんし…3年はきついね😭
トラックのお兄さんは典型的な関西人です。
僕のじいちゃんの家、松原市にあるから環状線を経由してここ(松原線)を通っていた。大和川線へ迂回するか、公共交通機関を利用するか悩んでいます。
最初理解出来んくて渋滞抜け出すのに3年もかかるんかとおもったぜ
それそれでやべー渋滞だな()
近隣の一般道も3年間激混み確定だな大変だこりゃ
周知されれば交通が分散すると予想します。
@@SuperPi3.14 あの辺まともな道路ないのよ・・・
リニューアル工事とか頻繁にしてなかったのかな？
経年劣化はしゃあない。今後全国で起こる問題でもある。
こうやって建物が密集してる地域だと代わりの道路を造ることもできないんだろうなぁ…こっから高度成長の時代に造られた建造物の建て直し、どうしていくのか気になりますね。
日本が景気良かっただった時代作りまくった建造物という建造物が軒並みガタき始めるよこれから
下の一般道路も混んでない？
40年のツケが3年で済んだと考えよう
40年のケツを３年で拭くと考えよう
@@嬉野こまち おもんなw
@@嬉野こまち 俺はきみのこと好きだよ、気にしないでね
@@okichan4 クソッ！クソッ！ケツだけに
@@嬉野こまち 言い得て妙やろこれ40年のケツがそこまで汚くないというのもあるし
喜連瓜破の出口手前で１車線にするから出口の短い信号とも相まって全く動かないし我先にと右車線走って頭突っ込もうとする輩が多いから更に動かない駒川の出口で１車線にすれば駒川で流出する車と喜連瓜破で流出する車に別けれるのに僅か1km進むのに90分もかかったわ
近所なんで下からよく橋げた見てました。交差点の丁度真ん中辺りのつなぎ目広がって下がってるの分かるんですよけど随分前からなんで「やっぱ重いんだね」て日常になってました
3年は長いけど、ここで適当な工事やって事故が起きたら鬼の首とったように騒ぐ連中が出るだろうから万全の工事をしてほしい。
日本は安心安全で好き
安全のためには仕方ないね
首都高の日本橋付近のリニューアル工事では、どうなるんだろ？心配になってきた。
半分ずつ工事するんじゃないですかね？
ここ終わったらあっち、あっち終わったらそっちになるのか
豊中から堺に帰るのに間違えて阪神乗ってしまっていつも名神に乗り換えるのにめちゃめちゃ時間かかった
橋がローダウンしてるやないか。崩れ落ちたら大変やから工事は当然
リフレッシュ工事含めて、高速道路の工事は皆さんの安全を確保するために行っているんですが、稀に心無い運転手の方がゴミを投げ付けてきたり、罵声を浴びせたり、わざと作業員を轢くそぶりを見せたりします😭我々も命をかけて本線上で作業しているので許しください。
3年間我慢して10年以上安心して使えるのと，我慢できないからと使い続け，何かの拍子に落ちて大惨事になるのだと，どちらがいいですかという話ですね．
この規模の渋滞が3年となると仮の別ルートを前もって作っておくべきでしたね。地方の高速でそういうのがあったのはやはり土地などの関係でしょうか・・・
@@mrLove0212 頭の余計な一言いる？
1ヶ月で直せ
なんでこんな掛かるんだ？と思ったけど最後まで見て納得。これは大変だわ...
ちなみに、臨時の橋を架設して通行止めにしない方法での工事なら20年掛かるらしいから、3年の通行止めは仕方ないよね
世界でもダントツで工事の早い日本でも3年かかるということは、相当大規模かつ重要な工事と言うことが伝わってきますね。私が住むドイツなら最低でも倍はかかるでしょうね…😔
工事始める一年くらい前から告知してたら、各々代替ルート作り等の対策ができていたと思うけど、告知とかはどうなっていたんだろ？
ほぼ半年前に3年間の通行止めが決定して告知を始めている。
千葉でいうとどの辺が通行止めになる感じですか？
宮野木から幕張が通行止めになるようなイメージ
@@みかん凶 宮野木から幕張が通行止めになっても、東関道で首都高にも外環にも抜けれますからねえ。微妙ですね。
@@kamo172 千葉県自体の高速道路網が完全に郊外型ですからねえ…まあ京葉道路に流れていた交通量が全部東関道に来て、湾岸習志野から延々と渋滞するイメージです。
@@みかん凶 郊外型とはどういう意味でしょうか？東京だとしたら、首都高が全部丸々通行止めみたいな感じでしょうか？
@@kamo172 放射状の路線網が無くて、横断か縦貫の広域幹線道路のみという地方によくある形態です。動画の例は西名阪自動車道から松原線にて環状線方面に向かうルートなので、迂回は近畿道や大和川線東京でしたら、郊外からの都心乗り入れ路線でなおかつ迂回は一応可能という意味で、6号三郷線からC2堀切ジャンクションから向島線で箱崎経由でC1方面へ向かうルートが近いです。この向島線が通行止め3年間で、湾岸線か江北ジャンクションへ迂回してくださいという状態です。
目的地にもよるけど、基本的に日中は下道死んでるからなあ。御堂筋周辺に行くなら、名阪国道から入るなら、どうせ渋滞するなら阪奈使ったほうが良いのかもしれない。
高速に約3年て書いてあったいつ終わるかわからないのきついね
予定では2025年3月末ですよー
ケーブルで補強するときサイドから緊張するんやけどやりすぎるとコンクリート耐力に影響でるからあまり緊張出来ず上向きの力が働かず沈下が収まらなかったため根本的に対策が必要となった。
東京だと２つ前の東京オリンピックで土木工事した橋とか結構あるけど大丈夫かね。60年近く経ってるけど。
川崎大師の近くの首都高も3ヶ月くらい通行止めするけど どうなるかなー
名阪国道経由で抜ける人も多いから松原線交通量多いんだろうな…とりあえず40年お疲れ様です！
ちゃんと直すんだから良いよね、直さない直せない国もあるだろうしまた安全安心で使えるなら
首都高速道路もこうなるだろうビルとビルの狭い間を通っているから通行止めして掛け直すだろうな〜首都高の下を走る国道から見ると橋脚が細くて開業から約50年老朽化老朽化で首都直型地震に耐えるのか？と恐怖を感じる。
悪意あるニュースタイトルに反して、コメント欄が理性的で涙が出ました。
1:04 大阪: 40分1キロロサンゼルス: 1時間1.6キロ
3日だと思ったら3年でビックリした
大きさ考えたらすごく早いです。うちの近くは30mぐらいの橋なのに架け替えに6,7年の計画です。バスも通る橋なのに。重要さの違いかな
確かに通行できなくなるのは不便かもしれないけど事故が起きてからでは遅いからみんな渋々だろうね……🤔
関西のことは知らんけどインタビュー受けてるドライバー性格よさそう
事故が起こってからでは手遅れ不便なのはわかるけど、安全の方が大事
大和川線に迂回。6号大和川線は地下トンネルになっているため、普段走りなれてない車が集まりやと事故が起こりそう。普段トラックで良く大和川線は利用するが、どの程度の渋滞になるのか
@YATSUM! やつみ ありがとうございます。実際に現在も大阪走ってますが🚚13号東大阪線の凄く混んでますね💦原因は松原線に乗れずに13号に来る車プラス その先の阿波座で片側工事をされてる影響で長田から混んでます💦昨日、6号大和川線 鉄砲まで乗りましたが、鉄砲へ出る車でトンネル内で渋滞が起こってました。しばらくは大変ですね
「代わりのルートを造れ」とか簡単に言う人の神経が分からない
この通行止めは東京で言うとどんな感じですか？
小松川線の末端1区間ですかね
迂回が出来ることを考えると、6号向島線が堀切から堤通まで通れなくなる状態。C2で江北に回るか、葛西まで迂回してねという状態。逆方向は堤通か向島で降ろされて、前者は墨堤通り、後者は水戸街道、四つ目通りくらいしかまともな下道がなく、抜け道すらない状況
大和川線が開通したからできた事やね
「まじか」で終わるんかいっ！
大和川線で迂回って方角が全然違うがな。グルッと遠回りして環状には行けるけど10キロほど余分に走ることになる。
一般道止めずに3年かけるよりも、一般道止めていいから数ヶ月前でおわんないっすかね。
水道管とかももうもたないところ多いって聞くし、ましてや橋なんかモロ人命に関わってくるから補修は大事だね。
これは仕方のないことだな。この長さと大きさなら３年は早い方かと思うぞ？
不便は不便だけど、安全のためだし文句言ってちゃダメよね。3年間修理にあたる方々頑張って下さい🌸
代替手段があるとよかったのにね
道路問わずインフラ整備は止めちゃだめなんだよ！！東京近郊だと外環伸ばすのに陥没とかあるけどとにかく早くやらないと既存の高速の整備ができない。
まさに阪神高速は首都高と一緒だな〜首都高は3年間封鎖なったらとんでもない事になりそう
関東だから関係ないけど応援してます
普段、大和川線の鉄砲から常磐出口付近通る人！！トンネル内左車線にまぁまぁな量の血痕があるように見えるんやけど気づいた人おる？勘違いかな？毎回怖い🐈️🐶🐥👻
関東も湾岸線の橋のかけかえ工事が始まるから他人事じゃない、横羽線が酷いことになるぞ
事故起きたら元も子もないから仕方ない
神戸線みたいに地震で倒れるとかは困るからなぁ。仕方ない。(´・ω・`)
首都高速もこんなになるのかしら…いつか…
関東圏もヤバいなぁ
ここ実質の無料区間も含まれてて大和川越える近道として使ってたなぁ
ちゃんと工事するんだから素晴らしい。直さなきゃいけない道路は全国にたくさんありそう
ちゃんと直そうって決断が素晴らしい
40年もこれだけの交通量をよく受け止めたよ、お疲れ様と言いたい
どういたしまして
@@oh_kuwa
お前じゃねえよw
照れるぜ
年下は「お疲れ様でした。」ってちゃんと敬語使え。
もう橋には使えないだろうけど、廃材も何かに再利用できるといいね
この通行止めは…序章にすぎないと思います。橋の経年劣化は必然な事です。
これから問題になってくるのは…
ここと同じ時期に作られた橋です。
首都高になったら…もっと凄い事になりそうですな…
首都高よくみるとコンクリヒビだらけw
水道管とかも同じで、高度経済成長期に作られた構造物が50年ぐらいたって、同時に改修せなあかん時代に来てるよね。
地上にある構造物はまだいいけど地下に埋まってるものはもっとやばいですね。改修を考えて施工していかないと問題は毎回起きるだろうなぁ
@@username_unknown_
水道管等…は防錆対策されて無いだろうから…都市系は特にヤバい状態になってるかも…
本当に影響が大きいと思います。今日、阪神高速を使いましたが、いつもは割と流れてたルートが渋滞してました。私はさらに別のルールで渋滞を避けましたが、遠回りルートなので影響を受けたことになります。ここ数年、改良、改善のために長期間通行止めや規制があります。仕方ないことですが、どうにかならないかなと思いました。
Vになっても崩壊しない技術に素直に関心する
石･･･道の上にも３年。
４０年間酷使されても３年がかりの工事で復旧できるからある意味凄いと思えたり。
表面温度、何万℃という温度が地球に来るには1番熱くて40度超。我慢しようぜ！
@@bull9045 はあ？
@@bull9045 傘貸す？
@公衆便所 今年3月の東北地震で新幹線や高速が被害に遭うも総出で復旧させましたもんね。良からぬ話も無きにしも非ず。
@@bull9045
大丈夫か？ポリにバレんうちにやめた方がいいぞ
3年間って書かれてて二度見した。
本当に3年間なのね...
3日って書いてあっても日本と中国の技術力なら驚かんぞ
意味は違うけど・・・
通行止めでなく、片側通行だと10年かかるということも報道して欲しいな。だから完全通行止めを選択したんでしょ？
こういうのスッゲェ苦情くるんだけど、、、昼夜工事すれば周辺住民から苦情パナイし、昼だけだと早く終わらせろって苦情くるし、、
日本中の橋や道路でこれからバリバリ起こるんだから理解して欲しい。
道路工事は苦情すごいよね
うるさいし狭くなるから詰まるし
でもそれもみんなのためなんだよって言う話なのに無茶言う人達が多すぎる
近くの国のニュースとか見てると落ちる前にちゃんと修理してくれる国でよかったなあと思う
海外の支柱の太さみたら笑うで。
スケールが違うよなww
最近は架けるときに落ちてることもあるので、架け替えが無事故かどうかは保障出来ませんね。技術力落ちてる。設計に無理がないと良いけど。
仕方ない、大惨事になってからじゃ遅いからね
高速道路が3年使えなくなるより、下道，高速共に1年通行止になる方がまずいでしょう
下道なら迂回路たくさんあるわ
いうほどなかったけど？？
国道309線は混むんかな
名阪国道経由で大阪市内へのアクセスが不便になるね。
いかに需要ある道だったとはいえ、安全第一なので直してまた走行できるようにしていただきたいですね。
この真下に走ってる一般道ただでさえいつも渋滞するのに、、、大変やな
堺線の住之江出入口と大和川線の鉄砲出入口の連絡を認めて欲しいですねえ
そんなことしたらただでさえ激混みの国道26号線が完全に詰まっちゃうよ…
@@toraveler たしかにそうでした笑
現場工事に携わる方々の安全と健康をお祈りいたします！
よろしくお願いします！
事故が起こる前に通行止めになって良かった
阪神淡路大震災の時に高速道路が横に倒れた所を見ると、しっかりと工事した方がいいなと思いました。
工事関係者の方は頑張って下さい。
空き缶いれないで欲しいです苦笑。by神戸市民
この震災を機に耐震補強工事と
耐震の基準が変わりましたね
こりゃあ橋梁溶接大変だわ
中学生の時に本でその絵を見ました。国際的によく知られていました。
お兄ちゃんのインタビューすき
逆に40年間もよく支えてきたよな。
凄いわ
40年の耐久力は凄いね。
いや たった40年で付け替えは
施工ミス
公団も認めてますよ
@@fuku510 施工ミスでは無いです。
当時は複雑な計算が難しく最新の工法で
施工されているので
@@fuku510 「経年劣化」の意味もわからないのか
@@fuku510 ソース は？
@@坂田美幸-y8k 中濃でいいよ
40年もよく保った天晴感謝します
感謝します
自動車もバイクもトラック持ってないけどね
これだけの長さだと、基礎とかのコンクリート養成とか考えると凄く時間かかるよね。
コンクリート養生はしませんよ
橋脚も桁も鋼製で現地組み立てなので。
上空での作業なので撤去に時間がかかってしまいます。
適当なこと言わなくて良いよ
まぁどんまい。勉強しなおそう
@@NOBU3415
手法によるけど、全て現地組み立て出来るわけ無いよ。
場所も限られてるから撤去に時間かかるのは分かる！
基礎の部分は鉄筋コンクリートじゃないの？
インフラ投資頑張って欲しい！
国の為にもなるし、雇用拡大にもなる？
高齢者に金かけないで日本の国の発展の為に税金を使って欲しい
命には代えられん
事故起こってからじゃ遅い
物流の方達は大変だよね。
せめて一般の方達が迂回して迷惑かけないようにするべき
鉄砲から松原までつながるまで工事を待っていたのでしょうか。 安全無事に竣工することを願います。
ならばもう少し早く工事開始していたはずです、恐らく湾岸線の本線撤去などの工事が一段落している事とその他の路線(阪神以外も)のリフレッシュ工事と開始時期をずらしたのかもですね?
この先、阪神淡路大震災の教訓を生かしてこれから南海トラフ地震も起きるだろうから地震が起きても安心して走れる道路になるといいな。
ここ通れないのマジでつらい
これから全国でこの様な改修による通行止めは増えるだろうね。仕方ないとはいえ利用者にとっては辛いですね。
これからできる橋は補修作業がやりやすい設計になってるからそれが楽しみだね。掛け替えたらまた掛け替えせずに済むからね
そうなんだ、技術の進化ってやつか
@@立法ミミズク一佐 まぁ、恒久足場を設けるか?は分からないけどな
痛いもなにも
これからも長く使ってもらう為に
改修やるんだから文句言うのは筋違い
ここは確か大成建設。
全国的に交通インフラの老朽化は進んでおり、いずれ順々にこうなる。
いろんな下道を使ってどのルートが早くいけるかの報告書がネットに上がってくるのはあとひと月でしょうかね。
橋の下が一般道ってことで、それを通行止めにせずに撤去工事するから3年かかるとか。下の道を封鎖して普通にやったらどれくらいの工期で済むのか気になる。
下の道がこれまた主要幹線道路。止めたら麻痺する。
確かにちょっと気になるね！
1年以内にできるんやろか？
阪神高速松原線大規模リニューアル工事始まりましたな今日3年通行止め一般道交通渋滞なりますし余計不便ですな😢
大阪人のインタビューって本当に表情豊かで面白いですね👏
いや大阪に納品に来てるだけで大阪人とは限らんやろ。
@@かなりかずき様と呼べ
は？
イントネーションは関西人
@@かなりかずき様と呼べ
は？
無名の劇団員使ってるぞ
経費削減とは言え崩落事故を考えると正しい判断かと言えますね。
約2.5kmの工事か、3年は長いけど、
よく考えてみたら取り壊すだけで1年以上かかりそうだわ
40年前ってことは阪神淡路の震災も経験しているのか。
しかしながら工事中は高架下の道も工事の状況によっては通行止めになったりすると大変だな。
西名阪から～南港行くのに、南港南降りての交差点と南港大橋が混むから、松原線～南港北で降りた方が、時間も変わらんし…3年はきついね😭
トラックのお兄さんは典型的な関西人です。
僕のじいちゃんの家、松原市にあるから環状線を経由してここ(松原線)を通っていた。大和川線へ迂回するか、公共交通機関を利用するか悩んでいます。
最初理解出来んくて渋滞抜け出すのに3年もかかるんかとおもったぜ
それそれでやべー渋滞だな()
近隣の一般道も3年間激混み確定だな
大変だこりゃ
周知されれば交通が分散すると予想します。
@@SuperPi3.14 あの辺まともな道路ないのよ・・・
リニューアル工事とか頻繁にしてなかったのかな？
経年劣化はしゃあない。
今後全国で起こる問題でもある。
こうやって建物が密集してる地域だと代わりの道路を造ることもできないんだろうなぁ…こっから高度成長の時代に造られた建造物の建て直し、どうしていくのか気になりますね。
日本が景気良かっただった時代作りまくった建造物という建造物が軒並みガタき始めるよこれから
下の一般道路も混んでない？
40年のツケが3年で済んだと考えよう
40年のケツを３年で拭くと考えよう
@@嬉野こまち おもんなw
@@嬉野こまち 俺はきみのこと好きだよ、気にしないでね
@@okichan4 クソッ！クソッ！ケツだけに
@@嬉野こまち 言い得て妙やろこれ
40年のケツがそこまで汚くないというのもあるし
喜連瓜破の出口手前で１車線にするから出口の短い信号とも相まって全く動かないし我先にと右車線走って頭突っ込もうとする輩が多いから更に動かない
駒川の出口で１車線にすれば駒川で流出する車と喜連瓜破で流出する車に別けれるのに
僅か1km進むのに90分もかかったわ
近所なんで下からよく橋げた見てました。
交差点の丁度真ん中辺りのつなぎ目広がって下がってるの分かるんですよ
けど随分前からなんで「やっぱ重いんだね」て日常になってました
3年は長いけど、ここで適当な工事やって事故が起きたら鬼の首とったように騒ぐ連中が出るだろうから万全の工事をしてほしい。
日本は安心安全で好き
安全のためには仕方ないね
首都高の日本橋付近のリニューアル工事では、どうなるんだろ？
心配になってきた。
半分ずつ工事するんじゃないですかね？
ここ終わったらあっち、あっち終わったらそっちになるのか
豊中から堺に帰るのに間違えて阪神乗ってしまっていつも名神に乗り換えるのにめちゃめちゃ時間かかった
橋がローダウンしてるやないか。
崩れ落ちたら大変やから工事は当然
リフレッシュ工事含めて、高速道路の工事は皆さんの安全を確保するために行っているんですが、稀に心無い運転手の方がゴミを投げ付けてきたり、罵声を浴びせたり、わざと作業員を轢くそぶりを見せたりします😭
我々も命をかけて本線上で作業しているので許しください。
3年間我慢して10年以上安心して使えるのと，我慢できないからと使い続け，何かの拍子に落ちて大惨事になるのだと，どちらがいいですかという話ですね．
この規模の渋滞が3年となると仮の別ルートを前もって作っておくべきでしたね。
地方の高速でそういうのがあったのはやはり土地などの関係でしょうか・・・
@@mrLove0212 頭の余計な一言いる？
1ヶ月で直せ
なんでこんな掛かるんだ？と思ったけど最後まで見て納得。
これは大変だわ...
ちなみに、臨時の橋を架設して通行止めにしない方法での工事なら20年掛かるらしいから、3年の通行止めは仕方ないよね
世界でもダントツで工事の早い日本でも3年かかるということは、相当大規模かつ重要な工事と言うことが伝わってきますね。
私が住むドイツなら最低でも倍はかかるでしょうね…😔
工事始める一年くらい前から告知してたら、各々代替ルート作り等の対策ができていたと思うけど、告知とかはどうなっていたんだろ？
ほぼ半年前に3年間の通行止めが決定して告知を始めている。
千葉でいうとどの辺が通行止めになる感じですか？
宮野木から幕張が通行止めになるようなイメージ
@@みかん凶 宮野木から幕張が通行止めになっても、東関道で首都高にも外環にも抜けれますからねえ。微妙ですね。
@@kamo172 千葉県自体の高速道路網が完全に郊外型ですからねえ…
まあ京葉道路に流れていた交通量が全部東関道に来て、湾岸習志野から延々と渋滞するイメージです。
@@みかん凶 郊外型とはどういう意味でしょうか？
東京だとしたら、首都高が全部丸々通行止めみたいな感じでしょうか？
@@kamo172 放射状の路線網が無くて、横断か縦貫の広域幹線道路のみという地方によくある形態です。
動画の例は西名阪自動車道から松原線にて環状線方面に向かうルートなので、迂回は近畿道や大和川線
東京でしたら、郊外からの都心乗り入れ路線でなおかつ迂回は一応可能という意味で、6号三郷線からC2堀切ジャンクションから向島線で箱崎経由でC1方面へ向かうルートが近いです。
この向島線が通行止め3年間で、湾岸線か江北ジャンクションへ迂回してくださいという状態です。
目的地にもよるけど、基本的に日中は下道死んでるからなあ。
御堂筋周辺に行くなら、名阪国道から入るなら、どうせ渋滞するなら阪奈使ったほうが良いのかもしれない。
高速に約3年て書いてあったいつ終わるかわからないのきついね
予定では2025年3月末ですよー
ケーブルで補強するときサイドから緊張するんやけど
やりすぎるとコンクリート耐力に影響でるから
あまり緊張出来ず上向きの力が働かず
沈下が収まらなかったため根本的に対策が必要となった。
東京だと２つ前の東京オリンピックで土木工事した橋とか結構あるけど大丈夫かね。
60年近く経ってるけど。
川崎大師の近くの首都高も3ヶ月くらい通行止めするけど どうなるかなー
名阪国道経由で抜ける人も多いから松原線交通量多いんだろうな…とりあえず40年お疲れ様です！
ちゃんと直すんだから良いよね、
直さない直せない国もあるだろうしまた安全安心で使えるなら
首都高速道路もこうなるだろう
ビルとビルの狭い間を通っているから
通行止めして掛け直すだろうな〜
首都高の下を走る国道から見ると
橋脚が細くて
開業から約50年
老朽化
老朽化で首都直型地震に耐えるのか？と恐怖を感じる。
悪意あるニュースタイトルに反して、コメント欄が理性的で涙が出ました。
1:04 大阪: 40分1キロ
ロサンゼルス: 1時間1.6キロ
3日だと思ったら3年でビックリした
大きさ考えたらすごく早いです。うちの近くは30mぐらいの橋なのに架け替えに6,7年の計画です。バスも通る橋なのに。重要さの違いかな
確かに通行できなくなるのは不便かもしれないけど事故が起きてからでは遅いからみんな渋々だろうね……🤔
関西のことは知らんけどインタビュー受けてるドライバー性格よさそう
事故が起こってからでは手遅れ
不便なのはわかるけど、安全の方が大事
大和川線に迂回。
6号大和川線は地下トンネルになっているため、普段走りなれてない車が集まりやと事故が起こりそう。
普段トラックで良く大和川線は利用するが、どの程度の渋滞になるのか
@YATSUM! やつみ
ありがとうございます。
実際に現在も大阪走ってますが🚚
13号東大阪線の凄く混んでますね💦
原因は松原線に乗れずに13号に来る車プラス その先の阿波座で片側工事をされてる影響で長田から混んでます💦
昨日、6号大和川線 鉄砲まで乗りましたが、鉄砲へ出る車でトンネル内で渋滞が起こってました。
しばらくは大変ですね
「代わりのルートを造れ」とか簡単に言う人の神経が分からない
この通行止めは東京で言うとどんな感じですか？
小松川線の末端1区間ですかね
迂回が出来ることを考えると、6号向島線が堀切から堤通まで通れなくなる状態。
C2で江北に回るか、葛西まで迂回してねという状態。
逆方向は堤通か向島で降ろされて、前者は墨堤通り、後者は水戸街道、四つ目通りくらいしかまともな下道がなく、抜け道すらない状況
大和川線が開通したからできた事やね
「まじか」で終わるんかいっ！
大和川線で迂回って方角が全然違うがな。グルッと遠回りして環状には行けるけど
10キロほど余分に走ることになる。
一般道止めずに3年かけるよりも、一般道止めていいから数ヶ月前でおわんないっすかね。
水道管とかももうもたないところ多いって聞くし、ましてや橋なんかモロ人命に関わってくるから補修は大事だね。
これは仕方のないことだな。
この長さと大きさなら３年は早い方かと思うぞ？
不便は不便だけど、安全のためだし文句言ってちゃダメよね。3年間修理にあたる方々頑張って下さい🌸
代替手段があるとよかったのにね
道路問わずインフラ整備は止めちゃだめなんだよ！！
東京近郊だと外環伸ばすのに陥没とかあるけどとにかく早くやらないと既存の高速の整備ができない。
まさに阪神高速は首都高と一緒だな〜首都高は3年間封鎖なったらとんでもない事になりそう
関東だから関係ないけど応援してます
普段、大和川線の鉄砲から常磐出口付近通る人！！トンネル内左車線にまぁまぁな量の血痕があるように見えるんやけど気づいた人おる？勘違いかな？毎回怖い🐈️🐶🐥👻
関東も湾岸線の橋のかけかえ工事が始まるから他人事じゃない、横羽線が酷いことになるぞ
事故起きたら元も子もないから仕方ない
神戸線みたいに地震で倒れるとかは困るからなぁ。仕方ない。(´・ω・`)
首都高速もこんなになるのかしら…いつか…
関東圏もヤバいなぁ
ここ実質の無料区間も含まれてて
大和川越える近道として使ってたなぁ