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乗り比べ拝見させてもらいました。昨年S660とコペンGR sport(CVT)と悩んだ末にコペンGR sportを購入しました。決めてはそのまんまくらおちゃんねるさんと同じ理由でした。昔Tバールーフの車に乗ってましたが、邪魔くさがりな私はほとんど開けなかったです。S660でも同じことになりそうなので気軽にオープンに出来るコペンにしました。マニュアルシフトの操作性がイマイチみたいだったのでCVTで正解だったと思ってます。CVTでもまぁまぁ楽しく走れますよ。夏の昼間と冬の夜中以外はオープン走行最高ですよ。
ご覧いただきありがとうございます(*'▽')気軽にオープンできるの魅力的ですよね！私も一度はオープンカーを所有したいものです(*'ω'*)
週末s660をシェアしました。山道が楽しく、軽い車体とMRのおかげで水を得た魚のように曲がって行きます。路面も道が悪くても気になるレベルの乗り心地の悪さは無かったので、最高なドライブでした。コペンも気になるので、今度シェアしてみたいと思いました。お互いくどうの違いと使い勝手が違うので、動画で参考になりました。
S660の走りヤバいですよね！ほんとワインディングがメインステージだと思います。乗り心地そんなに悪くないですよね(*'ω'*)コペンはまた全く違う走りなので、それはそれで楽しめると思います！動画が参考になったようでよかったです(*'▽')
L880KアルティメットⅡを雪国で13年乗ってます。今は無き軽4気筒デュアルスクロールターボが自慢です。マニュアルでノンスリップデフを付けているので、積雪路で普通のFFよりも遥かに走破性が高いです。轍が出来ると底を擦り、積雪が深いとラッセル車になってしまいますが、トランクは折り畳み自転車も入ってしまうほど大きいので、オープンを楽しみながら実用性も兼ね備えた車です。余裕で複数台持てる人はS660が良いかもしれませんが、特に雪国ではソフトトップはあり得ないので、庶民が長く所有して日常使いを考えればコペンですね。
一台で多くのことをまかないたいのであればコペン一択ですね！先代コペンもとっても魅力的なのでいつか乗ってみたいです😊
前編から後編拝見少し辛口のような気もしますが２車種に限らず車への愛情を感じました良動画に感謝慣れと順応と愛着がオーナーには加味されるのでどちらを所有してもたぶん幸せになる道はあるんでしょね自分はコペンの内装とリアブレーキ(見た目)に不満を言いながら買って良かったと思ってます
ご視聴ありがとうございますm(*_ _)mあまりお世辞を言ったり忖度したりするのが嫌いでして・・・すみません😅仰られている通り結局は所有される方がどう思うかだと思います。どちらも本当に魅力的で、大変価値のある車ですね。セカンドカーに欲しすぎます😭
S660のオーナーですが、普段使いとオープンの爽快感を両立させるならコペンですね。S660は普段使い出来ないこともないけどその場合マジで1人しか乗れない。コペンならトランクがあるので2人乗っても平気ですね。でも、S660はコーナーが凄まじく楽しい。ちょっとグリップを落としたタイヤを履かせてもバッチリ曲がっていくし、それなりにスピード出してると目が追いつかないくらい体感速度が速いですね。コペンもS660もどちらも良い車ですよ。旧880コペン乗り、現S660オーナーからの長文駄文、失礼しました。
同じ２シーターではありますが、利便性は全然違いますよね。S660のコーナーはヤバいですね(>_
現行スイスポはスイスポ史上最高に良い車だから、それと比べるとね。スポーツモデルはやっぱりエンジンの官能性が無いと嫌ですよね。いっそ年式的に色々緩くなった初代コペンのAT(CVT?)を一人用のグランドツアラーとして乗ると楽しいかもしれません。しかしコペンとS660の１日レンタルがあるって羨ましいなあ。
スイスポはありえないくらい完成度の高い車ですからね。速い遅いは割とどうでもよくて、仰る通り官能性が重要ですね。確か初代コペンは四気筒でしたよね？運転したことないので一回は味わってみたいですね(>_
現行スイスポは本当に素晴らしいです。先代と違って1.5L枠に収まってる所も含めてカンペキですよね。私はパジェロミニを持ってた事がありますが、四気筒ゆえ音が良いです。S660の方がいかにも3気筒の軽エンジン的な音がしてるのには驚きました。今や400万オーバーの中古車がざらにあるのに・・
フィーリングは、人によって違いますからね。過去に私もS660は試乗したことがありましたが、S660はMRなので走行性能は高いと思いますが、それだけではなく、コーナリング時に左右のブレーキの効きをコントロールしているので、自然なフィーリングでコーナリング出来るんだと思います。それは、ホンダのN-Oneも同じだと思います。またCopenはFFだけど、運転しているとFFだと言う事を忘れてしまう程、FFの癖が出ないですね。S660に比べるとパワー感は少ないと思いますが、私的はCopenは運転していて楽しい車だと思います。因みに私は、Copen GR-SPORTに乗っています。
S660の走行性能は仰られている通りMRと電子制御とあとタイヤがかなり貢献してると思います。たしかにコペンでもコーナリング時に斜め前方にひっぱられる感覚は少なかったですね！パワー感に関しては正直そこまで求めないので、エンジンとしては動画で言っているようにコペンの方が好みですよ。全体の車を見てコペンという車が運転していて楽しい車なのも間違いないです。コペン GR SPORTですと上質な走りになってると思いますので、ノーマルとは全く違う乗り味なんでしょうね(*'ω'*)羨ましいです。私もレンタカーさえあれば借りるんですけどね・・・。
はじめまして。現在、私もスイスポに乗っておりコペンへの乗り換えを検討しています。丁寧なレビュー動画ありがとうございました。私は身長180㎝なのですが、同身長の場合、現行コペンはルーフをクローズした状態で視野を確保できますか？
はじめまして！コペン良いですね(*'▽')こちらこそ嬉しいコメントありがとうございます(*'ω'*)180cmでも視野を確保して運転できないことはないと思いますが、かなり窮屈だと思いますね・・・。とりあえず絶対に試乗した方がいいです！(>_
@@kuraoch 返信ありがとうございます。コペンの他にはアクアGRスポーツも候補に入れています・予算は250万円前後ですかね。アドバイスありがとうございます。試乗してみます。
新型アクアGRスポーツは私も気になります！！乗ってみてしっくりきたら、燃費も良さそうなのでアリですね(*'▽')あとトゥインゴも結構面白いですよ(*'ω'*)
くらおさんは、以前の、コペンが良いと言っていましたね。わたしの弟が、約15年ほどメンテナンスをしながら新車で買ってからいまだにコペンに乗ってます。エンジン音も軽自動車にもかかわらず、4気筒エンジンなので、普通車並以上？に良いかもしれません。フォグや、車幅ライト等も、LEDに交換したので、かなり格好良くなってます。オイル交換なども自分でやってしまうので『こだわり』、『コペン愛♡』も 見てとれますよ！！私の、アルトターボRSよりもコーナリングの安定性が有るようにかんじますね。。。
デザインにしてもエンジンにしても旧型は魅力的です(*'ω'*)新車で買って大事に乗られている方の気持ちはよく分かります！重心が低かったり、２シーターですのでコペンの方が安定感あってもおかしくないですね(;'∀')
私はS６６０に、兄弟がコペンGRスポーツにそれぞれファーストカーとして乗っています。家族旅行はどうするんだ～そんな時はレンタカーでミニバン借りてまーす。
本当に必要な時はレンタカーで十分ですよね(*'ω'*)
s660所有者です。自分は見た目スーパーカー，MRということでs660選択しました。コペンも候補でしたが，町中結構走ってるので，人目をひきたかったのもあるかもしれません。でも一番の理想は，s660とコペンの両方所有でしょうか(笑)
S660のコーナリング性能は驚くほどいいものなので羨ましいです。ちょっとしたコーナーでも速度によっては気持ちいいです(*'▽')S660とコペンの二台持ち・・・！贅沢すぎますねｗ
自分はオープンカーは蓋を取り付けることができるクルマ、と定義しています。なので私のカプチーノは雨の日以外は基本的にオープン状態で、車庫収納時もオープンで放置しています。なのでオープン時の“らしさ”と蓋を閉める際の手軽さでコペンに軍配が上がりそうですが、S660はなんといっても6MTに惹かれますね・・・。しかも絶滅危惧種のMRってもう候補なさ過ぎます。しかし年中オープン大好きな私にしたら、屋根をしっかり閉めたままのコペンやS660を見るたびに勿体無いなぁ、と思います。その点NAロドスタ乗りさんってかなりの確率で開けて走っていますね。
オープンがニュートラルということですね。どっちも本当に魅力的な車ですよね！！オープンにされていない方は結構いらっしゃいますよね。NAロードスターはまだ生で見たことないのでいつか見てみたいです(*'ω'*)
昔自分が乗っていたAE92レビンのGＴ-Zのクラッチはかなりの曲者でしたね。友人とかに貸したりすると、よくこんな乗りにくい車に乗っているね。と言われたものです。今時の車でクセのあるのってある意味珍しいかも知れないですよね。この動画を見て自分も両車とも乗ってみたくなりました。
私の体感的にも古い車ほどクラッチの癖があるように感じます。古い軽トラであったり、RX-7とかも癖を感じましたね。最近のMT車を多く乗っているわけではないですが、珍しい部類に入るかもしれませんね。そう言っていただけると大変嬉しいです。是非お近くにレンタルできそうなところがあれば乗ってみてください！！
自分も昔、AE92トレノスーパーチャージャー付きに乗ってました。コペンはあれよりかクラッチ軽くて楽ですよ～
@@massaeno937 AE92 トレノSC俺も乗ってた。良かったよ! S660買おうかな〜。
@@saiverian まさかの92トレノスーチャーですか！S6いいね～！先日思わず20th記念セロ契約してしまいましたが俺も１台はS6にしたいな～
面白い動画でした。ありがとうございます。感じたところを丁寧に伝えようとしている意図を感じました。因みに、自分はセカンドカーにS660バージョンZを買うことができ、週末、楽しんでいます。コペンも考えなくはなかったですが、おそらく、今後出ないであろう軽のミッドシップで、6速MTというのが決め手でした。勝手なことを言えば、コペンGRとS660モデューロXの比較ならなお良かったかと思います（笑）
面白いと言われることが何より嬉しいです。ありがとうございますm(*_ _)mバージョンZ！いいですね！実はバージョンZは最近レンタルして動画も撮っているんですけど、投稿するかは未定なんですよね😅ノーマルのS660のスポーティーさをそのままに乗り心地をよくして、上質にした感じでした😊仰られている通り、もうこんな車はでないでしょうね。私もその比較はしてみたいです！ただコペンGRのレンタカーが近くに全くないので、できないんですよね・・・。折角モデューロXの動画は撮れているというのに・・・(*_*)
説明、良かったです！
ありがとうございます！！
レポート楽しく拝見しました。当方コペンローブ乗りですが、GRコペン‥ 凄く良いですよね～贔屓目ですが、ローブの 『カチッ』 とした硬い乗り心地も中々いいですよ～ロードスターは一度は所有したい！ と切望している車です。FRならではのフィーリングが羨ましいです。
ありがとうございます！GRは本当に上質に、乗りやすくなってますよね。ローブのダイレクトな感じが好みの方もいらっしゃる、というのは分かる気がしますよ(*'▽')ロードスターもコペンと同じくらい面白い車だと思うので是非！(*'ω'*)
どちらも楽しいクルマですね〜。自分なら緑色のコペンセロが欲しいですねぇ。
どちらも楽しい車なのは間違いないです(*'▽')私も緑色のコペンセロが欲しいと思ったことはあります！
S６６０を運転して楽しんでいます。音が良くなくて回しても楽しくない…わかります。なので購入にあたりマフラー交換前提でした。今ではお気に入りのマフラー音を楽しむため高回転まで回して走り回っています。スイフトスポーツは速くて良い車だと思っています。やっぱり速くて追い付けませんでした。
S660を所有することができるのは羨ましいです(>_
よく比較されがちな2台ですが、立ち位置は全くの別物だったりします。コペンは見たままのオープン2シーターFF軽スポーツ。S660はハンドリング特化のMR軽スポーツ。幌は「重心を下げる」というコンセプトでオープンの楽しさではなくこれすらも走行性能に振った結果なのです。なのでオープンが欲しくてMRにこだわりがなければコペンでよろしいかと。もしMRに心奪われたなら、対抗はコペンではなくMRやFR車になると思います。コペンもいつまで売ってくれるかわかりませんが、MR軽スポーツなんてこの先絶対出てこないから乗るなら今のうち、と思いS6を選びました。
車を検討するにあたって色んな観点がありますよね。S660とコペン、性格が全く異なるので走行性能に焦点を強く当てられる方であれば間違いなくS660になりますよね。EVの軽オープンカー、例えばEVコペンとかであれば今後でてくる可能性はありますが、S660のような車は二度とでてこないでしょうね。200万とちょっとであのコーナリング性能が味わえるのは素晴らしいと思います(*'▽')
高い買い物ですのでほとんどの人はなるべく多くの目的が叶うべく品定めをする訳ですが、そこにあってこの2台。特にS6に至っては走ることしか考えていないと言っても過言ではないかと…今後の展開としてEVであれば可能性はあるかもしれませんが、軽クラスへのEVシステム搭載がまだまだ現実的でないのも察する所であります。軽自動車に数十kgのウエイト然り、数十万円のコスト然り。
S660、リアガラス、開けずに過ごしたのかな？？オープン時もかなり違うんだけど。
S660をオープンにする事で重心が下りコーナリングが更に楽しくなります。サイドとリア窓を少しだけ開けてやると不快な感じにならないと思いますよ。夏場にオープンで走らせたいとは私も思いませんがw
もうちょっとその辺も注意して乗ればよかったです(*_*)私が鈍感だからか走行性能の違いについてはすぐには理解できませんでした・・・orzなるほど！0か1で試してたからよくなかったんですね！その辺の微調整に関してはオーナーさんにしか分からない貴重な意見ですね、ありがとうございます！(*'ω'*)夏の直射日光は確実に死ねますねｗ
COPENローブのCVTに乗ってます。私もどちらの購入か迷ったんですが、荷物が載せれるかと電動でルーフが開閉出来るかの点でCOPENになりましたねー見た目のカッコ良さではS660なんだけど。あと強いて言えばどちらとも軽四だからパワー不足な点は否めない(-_-;)でも乗ってて楽しい‼️
利便性でいったら圧倒的にコペンですもんね(*'▽')パワー不足は確かに否めませんね(;'∀')どちらも乗ってて楽しいのは間違いないです！
まさかのオチにビックリｗでも納得できる答えですね私も以前購入検討していましたが同時期にスイスポの見積もりを取った際、3台の価格がほぼ横ばいだったのが衝撃でした(笑)本当にスイスポはコスパの鬼ですね！
動画作った時は全くおかしいことは言ってないと思ってたんですけど、言われてみれば試乗した二台どちらでもないという事態になってしまってますよねwスイスポが安すぎるのと、特別な軽自動車なのでそうなってしまいますね😅
後ろの車 地獄だろうな
S660はマフラー変えると豹変しますよ。フォローは慣れると車内から脱着で来ますよ。夜🌃雨☔車体低いので怖いです。
実際に乗られている方のコメントありがたいです！確かにマフラーを変えるとトルク感や音が変わって良さそうですね(*'ω'*)
どっちが、いいの？
1年前の動画に指摘するのもアレなんですが。GRコペンだと、ノーマルよりも足回り硬くならないですか❓
普通そう思いますよね。でも実際に乗ってみるとGRの方がしなやかで上品な印象を抱くと思います(*'▽')
@@kuraoch ホントですね。違う方の動画も観てみましたが、同じ事言ってました。意外。
S660のエンジンはNボックスのエンジンらしいので、チューニングするしかないですね😁
何に搭載されているエンジンを使用してもらってもいいんですけど、このフィーリングが良い！とはならなかったですね(;'∀')サブコンとかECU書き換えたらまた変わるのかもしれませんね！
シャーシのオーバースペックといいますか、軽エンジンではなく、言いすぎかもしれませんが、sシリーズと言うことでs2000くらいのエンジンを乗せてもいいんじゃないかってくらいシャーシと剛性はいい感じがします笑軽だからこそ維持費が安い、コンパクトという利点もありますよね
私もS660にはもっと強いエンジン載せたいです(*'ω'*)EK9の1.6LVTECとかもよさそう・・・。
良いレビューですね。自分は両方試乗してどっちも同じくらい楽しかったので、電動ルーフやトランクや高速時静粛性で敷居が低いコペン（非S/MT）を１年前に買いました。20年振りのMT車ですが、クラッチ操作すぐに慣れたので毎日の通勤渋滞も楽々ですよ^^)
ありがとうございます！どっちも魅力的で楽しい車なのは間違いないんですけどね😅この電動ルーフは気楽にオープンできていいですし、積載性の高さも素晴らしいです😊実際にオーナーになって慣れたら問題ないですよね☺️
@@kuraoch S660も絶版ニュース直後に買いに行きましたが、まさかの売ってもらえず（笑）残念ですね。
今まで国産軽量スポーツカーに乗っていたけど、コペン最高！！！屋根からくる音で最低！ミッドシップのハンドリングは飽きも早く（最初は物凄く感動！）。公道で速さを競うことないならコペンは乗りやすく、決して遅くない。オープン時の楽しさは、今までのオープンスポーツカーより少しいい。
S660が、いいのかな？
私はS660を選びました。この特別な車に乗るのを日常にしたかったからです。軽規格でウェッジシェイプが造れるのも、MRならではの特権。その弊害が道具としての使い勝手の悪さなんですけどねw
S660はとんでもなく特別感のある車だと思います。もし毎日乗れる環境があるのであれば、それはとても幸せなことですね！(*'▽')サイドから見た感じカッコいいです！何にしても長所には短所が付いてきますからね(;'∀')
うーん、全く違うコンセプトなのに？走行性能を比較してもねぇ・・・・峠で気持ち良く走りたい、ミドシップ車を所有したいと思う人はS660。オープンカーを気軽に二人で一泊旅行したい人はコペン。
俺が乗り換えた時期にGRコペンはなかった！モデューロＺも！(S660前期無限てんこ盛り)
購入される時に選択肢としてなかったら仕方ないですよね！
やっぱり、ＧＲスポーツかな？マニアル車が、好き、
コペンだったらGRスポーツのMTが一番楽しいのは楽しいと思います😊
スイスポはハンドル軽いんですね コルトVRは重たかったけど
コルトVRは重たいんですね(*ﾟ▽ﾟ)コペンと比べるとスイスポは軽いですね！
何をさて置いて私はS660ですね、やはりコペンは何かしら取ってひっつけたデザインですし軽その物、しかし先日試乗しましたが悪く無かったです、ですがのるなら絶対にS660ですね、あくまでも私見です、コペンを貶すものではありません。現在スイスポですか中古のS660を考えています。
走りに関しては断然S660ですね。当たり前なんでしょうけど。意見は人それぞれなので、本音コメント大歓迎です(*'▽')中古のS660、結構なお値段ですよね(;'∀')
やっぱり４気筒８，３００回転の先代コペンの方が良かったナ！って無いものネダリはやめて、コペンをいかにＳ６６０に近付ける方法を考えましょう。クラッチはケーブル式のため半クラッチの位置や遊びは自分で調整できます。ＳタイプかＧＲがベース車輌で、そこに手を加える事で近づけます。逆に、Ｓ６６０をコペンに近づける事は不可能です。Ｓ６６０は純粋なスポーツカーで、コペンはオールマイティーなスポーティーカーで雪道やダートも得意です。（追伸）オープンは、最初感動。夏は熱中症。冬が一番気持ちイイ。その後、飽きてくるってのが、実体験です。
先代コペンはいつか乗ってみたいですねー！！実際に所有してみて気に入らないところは直していけば、また違ってきますよね。飽きというのは本当に実際所有してみないと分かりませんよね(;'∀')
s6一択。比べる必要も悩む事もない。
岡山やん
です(*ﾟ▽ﾟ)
所詮軽なのでどんなマフラーにしてもF1サウンドは出ないし実利ならコペンだろう。一番安い奴に何も着けずに素のままで乗って適当に乗って売れば安く楽しめるでしょう。フルオープンだしね。S6は、まあお好きならどうぞ。馬鹿みたいに高くなっているけどね。
気楽にコペンでオープンドライブを楽しみたいですね(*'▽')S660の生産終了は悲しいです(>_
見ているとコペンの途中からガコッと軽くなるクラッチは、普通の軽のクラッチのイメージですかね。コペンを乗る人は、見た目とオープン機能に惚れた人しか買えないと思います・・・。S660は、その車に乗れる人に憧れるものの、アルトターボ/ワークスの加速（車体が軽いので）で丁度いいかたまに足りないくらいに思うので、S660のパワー不足（重すぎ）を感じて、まだレンタルして乗るまで至ってないんですよねぇ・・・
ですね。普通の軽のクラッチをイメージしていただけるといいと思います。車選びは人によって色々な観点がありますよね(*'▽')間違いなくS660でしか味わえない走りがあると思うので是非レンタルしてみてください！純正タイヤを履いてなかったら「あれっ・・・？」ってなると思いますが、ちゃんと純正タイヤを履いてたら速めのスピードでカーブを曲がった時の感覚は異次元ですｗS660はパワー感を楽しむ車では決してないですね・・・(;'∀')
この速度で、走るのであれば軽トラでも何でも走行性能は一緒だと思うんだけど、、、。
ジャンルが違う車を比較しても、意味ないですね。エスロクとコペンはジャンルが違いますよ。
走行性能以外もろもろコペンに軍配が上がるよね…。速さ・トルク感に重きを置いてるので、逆に後編見てS660の軍配も上がりました(°ω°)。アルト…？あれば、それ一択よ(笑)
そうですね・・・走りに関するところ、操作系以外に関してはコペンの方がなにかと使い勝手はいいですね(;'∀')アルトワークスのトルク感は別格ですからね。車重の差は反則ですねｗ
乗り比べ拝見させてもらいました。
昨年S660とコペンGR sport(CVT)と悩んだ末にコペンGR sportを購入しました。
決めてはそのまんまくらおちゃんねるさんと同じ理由でした。
昔Tバールーフの車に乗ってましたが、邪魔くさがりな私はほとんど開けなかったです。S660でも同じことになりそうなので気軽にオープンに出来るコペンにしました。
マニュアルシフトの操作性がイマイチみたいだったのでCVTで正解だったと思ってます。CVTでもまぁまぁ楽しく走れますよ。
夏の昼間と冬の夜中以外はオープン走行最高ですよ。
ご覧いただきありがとうございます(*'▽')
気軽にオープンできるの魅力的ですよね！
私も一度はオープンカーを所有したいものです(*'ω'*)
週末s660をシェアしました。山道が楽しく、軽い車体とMRのおかげで水を得た魚のように曲がって行きます。路面も道が悪くても気になるレベルの乗り心地の悪さは無かったので、最高なドライブでした。コペンも気になるので、今度シェアしてみたいと思いました。お互いくどうの違いと使い勝手が違うので、動画で参考になりました。
S660の走りヤバいですよね！
ほんとワインディングがメインステージだと思います。
乗り心地そんなに悪くないですよね(*'ω'*)
コペンはまた全く違う走りなので、それはそれで楽しめると思います！
動画が参考になったようでよかったです(*'▽')
L880KアルティメットⅡを雪国で13年乗ってます。今は無き軽4気筒デュアルスクロールターボが自慢です。マニュアルでノンスリップデフを付けているので、積雪路で普通のFFよりも遥かに走破性が高いです。轍が出来ると底を擦り、積雪が深いとラッセル車になってしまいますが、トランクは折り畳み自転車も入ってしまうほど大きいので、オープンを楽しみながら実用性も兼ね備えた車です。余裕で複数台持てる人はS660が良いかもしれませんが、特に雪国ではソフトトップはあり得ないので、庶民が長く所有して日常使いを考えればコペンですね。
一台で多くのことをまかないたいのであればコペン一択ですね！
先代コペンもとっても魅力的なのでいつか乗ってみたいです😊
前編から後編拝見
少し辛口のような気もしますが
２車種に限らず車への愛情を感じました良動画に感謝
慣れと順応と愛着がオーナーには
加味されるのでどちらを所有しても
たぶん幸せになる道はあるんでしょね
自分はコペンの内装とリアブレーキ(見た目)に不満を言いながら買って良かったと思ってます
ご視聴ありがとうございますm(*_ _)m
あまりお世辞を言ったり忖度したりするのが嫌いでして・・・すみません😅
仰られている通り結局は所有される方がどう思うかだと思います。
どちらも本当に魅力的で、大変価値のある車ですね。
セカンドカーに欲しすぎます😭
S660のオーナーですが、普段使いとオープンの爽快感を両立させるならコペンですね。
S660は普段使い出来ないこともないけどその場合マジで1人しか乗れない。コペンならトランクがあるので2人乗っても平気ですね。
でも、S660はコーナーが凄まじく楽しい。ちょっとグリップを落としたタイヤを履かせてもバッチリ曲がっていくし、それなりにスピード出してると目が追いつかないくらい体感速度が速いですね。
コペンもS660もどちらも良い車ですよ。旧880コペン乗り、現S660オーナーからの長文駄文、失礼しました。
同じ２シーターではありますが、利便性は全然違いますよね。
S660のコーナーはヤバいですね(>_
現行スイスポはスイスポ史上最高に良い車だから、それと比べるとね。
スポーツモデルはやっぱりエンジンの官能性が無いと嫌ですよね。
いっそ年式的に色々緩くなった初代コペンのAT(CVT?)を一人用のグランドツアラーとして乗ると楽しいかもしれません。
しかしコペンとS660の１日レンタルがあるって羨ましいなあ。
スイスポはありえないくらい完成度の高い車ですからね。
速い遅いは割とどうでもよくて、仰る通り官能性が重要ですね。
確か初代コペンは四気筒でしたよね？運転したことないので一回は味わってみたいですね(>_
現行スイスポは本当に素晴らしいです。先代と違って1.5L枠に収まってる所も含めてカンペキですよね。
私はパジェロミニを持ってた事がありますが、四気筒ゆえ音が良いです。
S660の方がいかにも3気筒の軽エンジン的な音がしてるのには驚きました。
今や400万オーバーの中古車がざらにあるのに・・
フィーリングは、人によって違いますからね。
過去に私もS660は試乗したことがありましたが、S660はMRなので走行性能は高いと思いますが、
それだけではなく、コーナリング時に左右のブレーキの効きをコントロールしているので、
自然なフィーリングでコーナリング出来るんだと思います。
それは、ホンダのN-Oneも同じだと思います。
またCopenはFFだけど、運転しているとFFだと言う事を忘れてしまう程、FFの癖が出ないですね。
S660に比べるとパワー感は少ないと思いますが、私的はCopenは運転していて楽しい車だと思います。
因みに私は、Copen GR-SPORTに乗っています。
S660の走行性能は仰られている通りMRと電子制御とあとタイヤがかなり貢献してると思います。
たしかにコペンでもコーナリング時に斜め前方にひっぱられる感覚は少なかったですね！
パワー感に関しては正直そこまで求めないので、エンジンとしては動画で言っているようにコペンの方が好みですよ。
全体の車を見てコペンという車が運転していて楽しい車なのも間違いないです。
コペン GR SPORTですと上質な走りになってると思いますので、ノーマルとは全く違う乗り味なんでしょうね(*'ω'*)
羨ましいです。私もレンタカーさえあれば借りるんですけどね・・・。
はじめまして。現在、私もスイスポに乗っておりコペンへの乗り換えを検討しています。
丁寧なレビュー動画ありがとうございました。
私は身長180㎝なのですが、同身長の場合、現行コペンはルーフをクローズした状態で視野を確保できますか？
はじめまして！コペン良いですね(*'▽')
こちらこそ嬉しいコメントありがとうございます(*'ω'*)
180cmでも視野を確保して運転できないことはないと思いますが、かなり窮屈だと思いますね・・・。
とりあえず絶対に試乗した方がいいです！(>_
@@kuraoch 返信ありがとうございます。
コペンの他にはアクアGRスポーツも候補に入れています・予算は250万円前後ですかね。
アドバイスありがとうございます。試乗してみます。
新型アクアGRスポーツは私も気になります！！
乗ってみてしっくりきたら、燃費も良さそうなのでアリですね(*'▽')
あとトゥインゴも結構面白いですよ(*'ω'*)
くらおさんは、以前の、コペンが良いと言っていましたね。わたしの弟が、約15年ほどメンテナンスをしながら新車で買ってからいまだにコペンに乗ってます。エンジン音も軽自動車にもかかわらず、4気筒エンジンなので、普通車並以上？に良いかもしれません。フォグや、車幅ライト等も、LEDに交換したので、かなり格好良くなってます。オイル交換なども自分でやってしまうので『こだわり』、『コペン愛♡』も 見てとれますよ！！私の、アルトターボRSよりもコーナリングの安定性が有るようにかんじますね。。。
デザインにしてもエンジンにしても旧型は魅力的です(*'ω'*)
新車で買って大事に乗られている方の気持ちはよく分かります！
重心が低かったり、２シーターですのでコペンの方が安定感あってもおかしくないですね(;'∀')
私はS６６０に、兄弟がコペンGRスポーツにそれぞれファーストカーとして乗っています。家族旅行はどうするんだ～そんな時はレンタカーでミニバン借りてまーす。
本当に必要な時はレンタカーで十分ですよね(*'ω'*)
s660所有者です。自分は見た目スーパーカー，MRということでs660選択しました。コペンも候補でしたが，町中結構走ってるので，人目をひきたかったのもあるかもしれません。でも一番の理想は，s660とコペンの両方所有でしょうか(笑)
S660のコーナリング性能は驚くほどいいものなので羨ましいです。
ちょっとしたコーナーでも速度によっては気持ちいいです(*'▽')
S660とコペンの二台持ち・・・！贅沢すぎますねｗ
自分はオープンカーは蓋を取り付けることができるクルマ、と定義しています。なので私のカプチーノは雨の日以外は基本的にオープン状態で、車庫収納時もオープンで放置しています。なのでオープン時の“らしさ”と蓋を閉める際の手軽さでコペンに軍配が上がりそうですが、S660はなんといっても6MTに惹かれますね・・・。しかも絶滅危惧種のMRってもう候補なさ過ぎます。
しかし年中オープン大好きな私にしたら、屋根をしっかり閉めたままのコペンやS660を見るたびに勿体無いなぁ、と思います。その点NAロドスタ乗りさんってかなりの確率で開けて走っていますね。
オープンがニュートラルということですね。
どっちも本当に魅力的な車ですよね！！
オープンにされていない方は結構いらっしゃいますよね。
NAロードスターはまだ生で見たことないのでいつか見てみたいです(*'ω'*)
昔自分が乗っていたAE92レビンのGＴ-Zのクラッチはかなりの曲者でしたね。友人とかに貸したりすると、よくこんな乗りにくい車に乗っているね。と言われたものです。今時の車でクセのあるのってある意味珍しいかも知れないですよね。この動画を見て自分も両車とも乗ってみたくなりました。
私の体感的にも古い車ほどクラッチの癖があるように感じます。
古い軽トラであったり、RX-7とかも癖を感じましたね。
最近のMT車を多く乗っているわけではないですが、珍しい部類に入るかもしれませんね。
そう言っていただけると大変嬉しいです。
是非お近くにレンタルできそうなところがあれば乗ってみてください！！
自分も昔、AE92トレノスーパーチャージャー付きに乗ってました。コペンはあれよりかクラッチ軽くて楽ですよ～
@@massaeno937 AE92 トレノSC俺も乗ってた。良かったよ! S660買おうかな〜。
@@saiverian まさかの92トレノスーチャーですか！S6いいね～！先日思わず20th記念セロ契約してしまいましたが俺も１台はS6にしたいな～
面白い動画でした。ありがとうございます。
感じたところを丁寧に伝えようとしている意図を感じました。
因みに、自分はセカンドカーにS660バージョンZを買うことができ、週末、楽しんでいます。コペンも考えなくはなかったですが、おそらく、今後出ないであろう軽のミッドシップで、6速MTというのが決め手でした。
勝手なことを言えば、コペンGRとS660モデューロXの比較ならなお良かったかと思います（笑）
面白いと言われることが何より嬉しいです。
ありがとうございますm(*_ _)m
バージョンZ！いいですね！
実はバージョンZは最近レンタルして動画も撮っているんですけど、投稿するかは未定なんですよね😅
ノーマルのS660のスポーティーさをそのままに乗り心地をよくして、上質にした感じでした😊
仰られている通り、もうこんな車はでないでしょうね。
私もその比較はしてみたいです！
ただコペンGRのレンタカーが近くに全くないので、できないんですよね・・・。折角モデューロXの動画は撮れているというのに・・・(*_*)
説明、良かったです！
ありがとうございます！！
レポート楽しく拝見しました。
当方コペンローブ乗りですが、GRコペン‥ 凄く良いですよね～
贔屓目ですが、ローブの 『カチッ』 とした硬い乗り心地も中々いいですよ～
ロードスターは一度は所有したい！ と切望している車です。
FRならではのフィーリングが羨ましいです。
ありがとうございます！
GRは本当に上質に、乗りやすくなってますよね。
ローブのダイレクトな感じが好みの方もいらっしゃる、というのは分かる気がしますよ(*'▽')
ロードスターもコペンと同じくらい面白い車だと思うので是非！(*'ω'*)
どちらも楽しいクルマですね〜。自分なら緑色のコペンセロが欲しいですねぇ。
どちらも楽しい車なのは間違いないです(*'▽')
私も緑色のコペンセロが欲しいと思ったことはあります！
S６６０を運転して楽しんでいます。音が良くなくて回しても楽しくない…わかります。なので購入にあたりマフラー交換前提でした。
今ではお気に入りのマフラー音を楽しむため高回転まで回して走り回っています。
スイフトスポーツは速くて良い車だと思っています。やっぱり速くて追い付けませんでした。
S660を所有することができるのは羨ましいです(>_
よく比較されがちな2台ですが、立ち位置は全くの別物だったりします。
コペンは見たままのオープン2シーターFF軽スポーツ。
S660はハンドリング特化のMR軽スポーツ。幌は「重心を下げる」というコンセプトで
オープンの楽しさではなくこれすらも走行性能に振った結果なのです。
なのでオープンが欲しくてMRにこだわりがなければコペンでよろしいかと。
もしMRに心奪われたなら、対抗はコペンではなくMRやFR車になると思います。
コペンもいつまで売ってくれるかわかりませんが、
MR軽スポーツなんてこの先絶対出てこないから乗るなら今のうち、と思いS6を選びました。
車を検討するにあたって色んな観点がありますよね。
S660とコペン、性格が全く異なるので走行性能に焦点を強く当てられる方であれば間違いなくS660になりますよね。
EVの軽オープンカー、例えばEVコペンとかであれば今後でてくる可能性はありますが、S660のような車は二度とでてこないでしょうね。
200万とちょっとであのコーナリング性能が味わえるのは素晴らしいと思います(*'▽')
高い買い物ですのでほとんどの人はなるべく多くの目的が叶うべく品定めをする訳ですが、そこにあってこの2台。
特にS6に至っては走ることしか考えていないと言っても過言ではないかと…
今後の展開としてEVであれば可能性はあるかもしれませんが、軽クラスへのEVシステム搭載がまだまだ現実的でないのも察する所であります。
軽自動車に数十kgのウエイト然り、数十万円のコスト然り。
S660、リアガラス、開けずに過ごしたのかな？？オープン時もかなり違うんだけど。
S660をオープンにする事で重心が下りコーナリングが更に楽しくなります。
サイドとリア窓を少しだけ開けてやると不快な感じにならないと思いますよ。
夏場にオープンで走らせたいとは私も思いませんがw
もうちょっとその辺も注意して乗ればよかったです(*_*)
私が鈍感だからか走行性能の違いについてはすぐには理解できませんでした・・・orz
なるほど！0か1で試してたからよくなかったんですね！
その辺の微調整に関してはオーナーさんにしか分からない貴重な意見ですね、ありがとうございます！(*'ω'*)
夏の直射日光は確実に死ねますねｗ
COPENローブのCVTに乗ってます。私もどちらの購入か迷ったんですが、荷物が載せれるかと電動でルーフが開閉出来るかの点でCOPENになりましたねー見た目のカッコ良さではS660なんだけど。あと強いて言えばどちらとも軽四だからパワー不足な点は否めない(-_-;)でも乗ってて楽しい‼️
利便性でいったら圧倒的にコペンですもんね(*'▽')
パワー不足は確かに否めませんね(;'∀')
どちらも乗ってて楽しいのは間違いないです！
まさかのオチにビックリｗでも納得できる答えですね
私も以前購入検討していましたが同時期にスイスポの見積もりを取った際、3台の価格がほぼ横ばいだったのが衝撃でした(笑)
本当にスイスポはコスパの鬼ですね！
動画作った時は全くおかしいことは言ってないと思ってたんですけど、言われてみれば試乗した二台どちらでもないという事態になってしまってますよねw
スイスポが安すぎるのと、特別な軽自動車なのでそうなってしまいますね😅
後ろの車 地獄だろうな
S660はマフラー変えると豹変しますよ。
フォローは慣れると車内から脱着で来ますよ。
夜🌃雨☔
車体低いので怖いです。
実際に乗られている方のコメントありがたいです！
確かにマフラーを変えるとトルク感や音が変わって良さそうですね(*'ω'*)
どっちが、いいの？
1年前の動画に指摘するのもアレなんですが。GRコペンだと、ノーマルよりも足回り硬くならないですか❓
普通そう思いますよね。
でも実際に乗ってみるとGRの方がしなやかで上品な印象を抱くと思います(*'▽')
@@kuraoch
ホントですね。違う方の動画も観てみましたが、同じ事言ってました。意外。
S660のエンジンはNボックスのエンジンらしいので、チューニングするしかないですね😁
何に搭載されているエンジンを使用してもらってもいいんですけど、このフィーリングが良い！とはならなかったですね(;'∀')
サブコンとかECU書き換えたらまた変わるのかもしれませんね！
シャーシのオーバースペックといいますか、軽エンジンではなく、言いすぎかもしれませんが、sシリーズと言うことでs2000くらいのエンジンを乗せてもいいんじゃないかってくらいシャーシと剛性はいい感じがします笑
軽だからこそ維持費が安い、コンパクトという利点もありますよね
私もS660にはもっと強いエンジン載せたいです(*'ω'*)
EK9の1.6LVTECとかもよさそう・・・。
良いレビューですね。自分は両方試乗してどっちも同じくらい楽しかったので、
電動ルーフやトランクや高速時静粛性で敷居が低いコペン（非S/MT）を１年前に買いました。
20年振りのMT車ですが、クラッチ操作すぐに慣れたので毎日の通勤渋滞も楽々ですよ^^)
ありがとうございます！
どっちも魅力的で楽しい車なのは間違いないんですけどね😅
この電動ルーフは気楽にオープンできていいですし、積載性の高さも素晴らしいです😊
実際にオーナーになって慣れたら問題ないですよね☺️
@@kuraoch
S660も絶版ニュース直後に買いに行きましたが、まさかの売ってもらえず（笑）残念ですね。
今まで国産軽量スポーツカーに乗っていたけど、コペン最高！！！屋根からくる音で最低！ミッドシップのハンドリングは飽きも早く（最初は物凄く
感動！）。公道で速さを競うことないならコペンは乗りやすく、決して遅くない。オープン時の楽しさは、今までのオープンスポーツカーより少しい
い。
S660が、いいのかな？
私はS660を選びました。この特別な車に乗るのを日常にしたかったからです。
軽規格でウェッジシェイプが造れるのも、MRならではの特権。その弊害が道具としての使い勝手の悪さなんですけどねw
S660はとんでもなく特別感のある車だと思います。
もし毎日乗れる環境があるのであれば、それはとても幸せなことですね！(*'▽')
サイドから見た感じカッコいいです！
何にしても長所には短所が付いてきますからね(;'∀')
うーん、全く違うコンセプトなのに？走行性能を比較してもねぇ・・・・
峠で気持ち良く走りたい、ミドシップ車を所有したいと思う人はS660。
オープンカーを気軽に二人で一泊旅行したい人はコペン。
俺が乗り換えた時期にGRコペンはなかった！モデューロＺも！(S660前期無限てんこ盛り)
購入される時に選択肢としてなかったら仕方ないですよね！
やっぱり、ＧＲスポーツかな？
マニアル車が、好き、
コペンだったらGRスポーツのMTが一番楽しいのは楽しいと思います😊
スイスポはハンドル軽いんですね コルトVRは重たかったけど
コルトVRは重たいんですね(*ﾟ▽ﾟ)
コペンと比べるとスイスポは軽いですね！
何をさて置いて私はS660ですね、やはりコペンは何かしら取ってひっつけたデザインですし軽その物、しかし先日試乗しましたが悪く無かったです、ですがのるなら絶対にS660ですね、あくまでも私見です、コペンを貶すものではありません。
現在スイスポですか中古のS660を考えています。
走りに関しては断然S660ですね。当たり前なんでしょうけど。
意見は人それぞれなので、本音コメント大歓迎です(*'▽')
中古のS660、結構なお値段ですよね(;'∀')
やっぱり４気筒８，３００回転の先代コペンの方が良かったナ！って無いものネダリはやめて、コペンをいかにＳ６６０に近付ける方法を考えましょう。クラッチはケーブル式のため半クラッチの位置や遊びは自分で調整できます。ＳタイプかＧＲがベース車輌で、そこに手を加える事で近づけます。逆に、Ｓ６６０をコペンに近づける事は不可能です。Ｓ６６０は純粋なスポーツカーで、コペンはオールマイティーなスポーティーカーで雪道やダートも得意です。
（追伸）オープンは、最初感動。夏は熱中症。冬が一番気持ちイイ。その後、飽きてくるってのが、実体験です。
先代コペンはいつか乗ってみたいですねー！！
実際に所有してみて気に入らないところは直していけば、また違ってきますよね。
飽きというのは本当に実際所有してみないと分かりませんよね(;'∀')
s6一択。
比べる必要も悩む事もない。
岡山やん
です(*ﾟ▽ﾟ)
所詮軽なのでどんなマフラーにしてもF1サウンドは出ないし実利ならコペンだろう。一番安い奴に何も着けずに素のままで乗って適当に乗って売れば安く楽しめるでしょう。フルオープンだしね。S6は、まあお好きならどうぞ。馬鹿みたいに高くなっているけどね。
気楽にコペンでオープンドライブを楽しみたいですね(*'▽')
S660の生産終了は悲しいです(>_
見ているとコペンの途中からガコッと軽くなるクラッチは、普通の軽のクラッチのイメージですかね。コペンを乗る人は、見た目とオープン機能に惚れた人しか買えないと思います・・・。
S660は、その車に乗れる人に憧れるものの、アルトターボ/ワークスの加速（車体が軽いので）で丁度いいかたまに足りないくらいに思うので、S660のパワー不足（重すぎ）を感じて、まだレンタルして乗るまで至ってないんですよねぇ・・・
ですね。普通の軽のクラッチをイメージしていただけるといいと思います。
車選びは人によって色々な観点がありますよね(*'▽')
間違いなくS660でしか味わえない走りがあると思うので是非レンタルしてみてください！
純正タイヤを履いてなかったら「あれっ・・・？」ってなると思いますが、ちゃんと純正タイヤを履いてたら速めのスピードでカーブを曲がった時の感覚は異次元ですｗ
S660はパワー感を楽しむ車では決してないですね・・・(;'∀')
この速度で、走るのであれば軽トラでも何でも走行性能は一緒だと思うんだけど、、、。
ジャンルが違う車を比較しても、意味ないですね。エスロクとコペンはジャンルが違いますよ。
走行性能以外もろもろコペンに軍配が上がるよね…。速さ・トルク感に重きを置いてるので、逆に後編見てS660の軍配も上がりました(°ω°)。
アルト…？あれば、それ一択よ(笑)
そうですね・・・走りに関するところ、操作系以外に関してはコペンの方がなにかと使い勝手はいいですね(;'∀')
アルトワークスのトルク感は別格ですからね。
車重の差は反則ですねｗ