Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
１年前にストレスで大手海運会社を退職したものの感想ですが、船舶の専門的な知識、癖のある外人船長や荷主とうまくやっていくコミュ力など、海運の陸上職は求められることが多いと思います。MOLとかKLINEとか最大手なら教育環境整ってるから大丈夫かもだけど、船員経験ないとクレーンやエンジンとかのトラブルあっても何が起こってるのか想像しずらいし勉強も大変だと思う。※どれだけ船員が頑張っても船にトラブルがないことはありえない海運業は、時間にとてもシビアです。外航船は世界中を航行しているため、トラブルが出社中に起こるとは限らないし深夜に起こることも。荷主のスケジュールや傭船料の関係上、トラブル起きたけど、今日はもう遅いから明日にしようなんてことは海運業界ではあり得ないのです。
大手海運って日本郵船、商船三井、川崎汽船だけじゃね？
一流企業の福利厚生と職場環境でぬくぬくキャリアアップしたい人生だった
海運勤務数年目だが、自分が学生の頃のイメージとの違いはこんな感じ社風:ゆるやかホワイト→ゆるい部分もあるが結構体育会仕事内容:グローバル→若手の内は基本国内勤務、海外出張も多くはない労働時間:そこそこ→これは長くないが、飲み会やゴルフなど多い給料:良い→良い他業界に行った大学の同級生の話を聞いていると、ホワイトな方ではあると感じる。ただ仕事の性質上、相手の間に入って回すことも多いので、人間関係の点で大変なことも正直多いかな
すげー輝いてるな。グローバル大企業はいいなー🐣
あくまでも雑感なのですが、いわゆる「大企業」と呼ばれるところの正社員さんというのは、素直そうで爽やかな印象の方が多いように思います。
裏表がなく、難しい単語が自然に(嫌味なく)出てきますね。
就活失敗組としてはすげぇ胸が抉られる。
座間ー
こういう仕事一日密着系の動画で一番憧れた⚓︎
かっこいい😭来年就活がんばろう😭
凄くカッコいいです！！！
感謝。いつも有り難うございます
引き籠り歴１７年目からすると、完全に別世界の人✨✨
草
むしろサラリーマンより特権階級やん
@@chrisevans3063 なにかいんや？
@@chrisevans3063 さっさと
4根
株の世界ではCCFI暴落で海運バブル終了ですが、社員の待遇は一生安泰で羨ましい限り
大手有名企業で寮があったり、入社数年間は寮に強制入寮ってところは割とあるイメージがありますね。（東急、竹中工務店等）
竹中の寮最高ですよ
輝いてますねー！！見習おう！
とても面白い動画でした。参考にさせていただきます！
結構落ち着いてるような人が多いな、就活ではたいてい明るさなどが評価されるが、落ち着きも働くうえで重要やな
外から見るとキラキラしてるけど、実際のオペレーションは調整&調整で結構大変。何しろ仕事が面白くない。
海運会社今爆益やしボーナスとかえぐそう
若手が定時に退社できる環境が素晴らしい
撮影用
イヤイヤ今は柔らかくなった
残業やばいよ
給料高い会社は一人分の業務量も多いよ
でも、それでよくね、金稼げんだし、相応の金くれんならブラックじゃない。副業しなくていーしな、
2:22の手前の女の子が可愛いンゴねぇ
皆んな賢そう
嫉妬してるやつは株買っとけ会社で一番偉いのは株主だから
素敵です！
流石です。凄い
頭良さそうやなぁ
めちゃくちゃ美人✨いい会社ですね！
きれいな人ばかりだな！
やあ2年前の僕、君もこの業界でおんなじような仕事してますぜ
頑張って！
コメ欄嫉妬の嵐で地獄やん
プランナー頑張ります！
かっこいい
かっこいい、、、
明日買い増しします
かっこいい！
彼女こそ才色兼備だ！
8時50分出社って所から超ホワイト企業やなー！
うち9時半出社
@@hisato11111 羨ましすぎる！
うち10時出社で基本在宅勤務だから9:30に起きてる
みんなかっこいいとか輝いているとか言うけど、仕事内容は結構泥臭いですよ。本船は24時間365日動いているし、扱う貨物がコンテナとかではなく、特殊な荷役が必要なプラント資材とかだと、どうしても属人的になってしまうので、自分が担当している案件だと、休暇だろうがなんだろうが連絡取れるようにしとかないといかんし。製造業とかと違って、会社全体で一斉に休みます！みたいなことはできないからなぁ。女性が長期でキャリアをイメージするのはまだまだ難しい業界だとは思う。
本体の社員は上層部以外は下請けに丸投げだから平気だよ。泥臭い部分は下請け社員がやる。
30過ぎたら同期の半分はいなくなるしね片道切符で関連に出向
ん？？これ以上女性が働きやすい環境は中々ないだろ笑
@@もんもん-o7t 私もそう思うよ大事にされている
は？作業は下請けにきまってるだろ。本社は管理と事務と調整だけやで😊
英語カッコいい😸鼻高いのカッコいい🙂
賞与年4回（6月、9月、12月、翌年3月）はヤバすぎパイロットとかよりも年収高そう。
商船三井の2022年有価証券報告書と唯一有価証券報告書でパイロットの年収を公開している日本航空(同年)で比較すると、商船三井→平均年齢39.4、平均年収¥10,726,544=1千万日本航空(運航乗務職)→平均年齢なし、平均年収¥17,420(千)≒1700万のようですね。海運→好況、エアライン→不況という事実を考慮すると、平均的には一番差が縮まっている年度にはなるかもですね。流石にパイロットより待遇良いは言い過ぎですかね。財閥特有の福利厚生とJALの航空券無料などの福利厚生をどう見るかは除いたデータベースの議論になりますが。
@@pskyhigh さすが、大手のパイロットは凄いですね…。(まあ人の命預かる訳なので高給取りになるのは当然ですが) 因みにLCCパイロットでも1,000万超えたりするんでしょうか？
@@loveless8852 LCC全社がどうかは聞いたことないです🙏ただグループ会社は、大体本体の給与に2/3掛けした額になると聞いています。ちなみに大手のパイロットは機種(≒フライト時間)によりますが、副操縦士になった瞬間、額面約1300万のスタートです。ソースは中の人です。
@@pskyhigh パイロットは手当があるから、、、比べるなら海上職の人で比べないと
@@ベルニー-q4m 手当と言っても、それ毎回のフライト毎にもらえるわけなので込み込みで考えるべきだと思いますけどね。「海運事務の海外出張時の年収の手当は一時的なものなので、含めて考えてはいけない」というのであれば分かるのですが。
優秀そうな子だな～
ヤバい、咲野さんタイプ😚
輝いてるなー
学歴はあるんだが、俺もこうなりたい
流石ナンバー２の大手海運！
超一流企業でキラキラ働いてる人みると死にたくなる
どこでこんなに差が付いたのだろうね…
@@オレはイケメン 生まれた家のレベルも違うよ。生まれた時点で負けてるかな。
中小企業の方がハードワークだけど給料はまったりホワイト大手の方が3倍ある。
まあこ就活生向けに作る動画なんて企業が最大限盛った内容だから元気出せよ
@@馬面-n7i それなw盛ってる動画見て悲しくなるのはナンセンス。事実海運なんて海外駐留とかも多いから落ち着いて過ごせない。日本が好きとか思ってる人間は避けた方が良い。
飯うまそう！！
長澤さんってジョージア大学に留学されてました？👀
隣の芝は青いってことにしとくわ
隣の芝は黄金色でした。
えーすごいい。いい意味で新社会人ぽくないね
ちょっと可愛すぎる‥どこでもドア使ってSHIKYUに飛び込みたい😂
I'm future cadet someday I will work at this company
九大で留学経験もあるからある程度英語も話せるんだ
商船三井ドライバルクって子会社？
そう多分出向
日系だと財閥の根幹企業が最強なんだなって…
三井→商船三井/商船三井フェリー三菱→日本郵船/近海郵船住友→…あれ？
やめたれw住友倉庫があるぞw
なかなかいいじゃないか。輝いているな。働きたいとは思わんが😎
尾魔柄みたいな匹小盛りになりたいとは全く思わんが
他人の事には干渉したい匹小盛り
自分はブザマ人生
何度も何度も削除してはいかんよ。まともな日本語も書けない、句読点すらつけれない、なりすまし日本人・・・どちらのお国のお方？戦後間もないころの三国人ですか？
と、高卒ビルメンが申しております
この仕事を通じて、どの分野の専門性やスキルが身に付くのでしょうか？調整業務がメインのような印象を受けます。転職時に潰しが効くような経験は得られない業務というのが率直な感想です。
英語くらいですかね？事務職だし、英語できるだけマシなのかな。
あんさ、ずっとこの会社いんだから
別にそれでよくね
なんで転職せんとあかんの
転職cm の嘘にまんまと引っ掛かってるな
凄い優秀そうなのに、仕事内容地味だよな。働いてて楽しいのかな？
場火だなー
地味だと思われる仕事をコツコツ地道にできないとカッコいい仕事なんか出来ないし回ってこないぞ
元より仕事なんて地味な事だらけ
なんか勘違いしてるぞー
いるよなー、自分には能力あると勘違い
なんでここ数日のコメントが多いんだ？
海運会社は大手・中小問わず、一般的に業務量が他業界の企業よりも少なく、業界そのものも狭くて浅いゆえに、“井の中の蛙”に甘んじたくなければ、たゆまぬ自己啓発が必要。
thinkpadなのにマウス使ってんのかよ
歯並び(笑)
マスクしなきゃ、2020年以降はマスクマスト
親ガチャで当たり引いたんだろなぁ
そういう見方しかできないから負け組なんやで
@@MiKo-jg1nt 世の中生まれで人生決まるしまあ多少はね？
努力次第とも言われるけどその努力するっていう段階も親で決まったりするしね
@@MiKo-jg1nt それ教育社会学分かってない世間知らずの見方だで
@@MiKo-jg1nt molいけるぐらいの学歴を手に入れて、なおかつ長期留学いけるのは親ガチャ要素必須だろ
いい会社なのはわかるけど寮だけはないわしかも会社から遠いってw
虎ノ門と中村橋だから凄い遠いわけでは無く、安い寮費を考えたら適当なポジションかと思います。
このお姉さんが素敵な人やなってのはわかったそんでこの会社ってどうやって稼いでんの？それが俺には全然わからない（笑）
そんなことはどうでもいいって話マンドリルだよねぇ👿🤟
頭、割る、胃、っすな、オタク
頭、割る、胃、っすな、オタクもｗｗ@@channel-in9em
性格が割るいな
だから、ダメなんだろ
ランチは極力、黙食が宜しいかと。
余計なお世話です。
まだいるのかな？この人。もうマースクか外国船社で働いてんじゃね？絶対給料いいし。船社って、荷主と運行状況の打ち合わせなんてするだ。
中途で入って10年以上前まで中にいた者ですが、日本船社のほうがずっといいと思いますよ、今でも。外国船社は本社採用となっていれば良い給料ですが、現地採用ですと皆さんが思っているほどはもらってません。マースクの場合だと世界中から新卒でMISEという研修プログラムを２年受け世界に散っていきますが、これが本社採用です。研修は落伍=退社となっていてかなり厳しく、それなりの割合でいるようです。（ただ、このシステムはもうなくなった、とも聞いたような。。）邦船社は30才ぐらいで課長になると1000万を超えだす人が出てくると思います。
働きたくねー
マスクしろ
黙れマスク信者w
マスクして下さい
このご時世、マスク無しでの会話が気になって仕方ない
海上版のコントロールタワーかよ。なぜ港ではなくこんなオフィスビルの中に置くのか。
私がチラ見したから
１年前にストレスで大手海運会社を退職したものの感想ですが、
船舶の専門的な知識、癖のある外人船長や荷主とうまくやっていく
コミュ力など、海運の陸上職は求められることが多いと思います。
MOLとかKLINEとか最大手なら教育環境整ってるから大丈夫かもだけど、
船員経験ないとクレーンやエンジンとかのトラブルあっても何が起こってるのか想像しずらいし勉強も大変だと思う。
※どれだけ船員が頑張っても船にトラブルがないことはありえない
海運業は、時間にとてもシビアです。
外航船は世界中を航行しているため、トラブルが出社中に起こるとは限らないし深夜に起こることも。
荷主のスケジュールや傭船料の関係上、トラブル起きたけど、今日はもう遅いから明日にしようなんてことは海運業界ではあり得ないのです。
大手海運って
日本郵船、商船三井、川崎汽船だけじゃね？
一流企業の福利厚生と職場環境でぬくぬくキャリアアップしたい人生だった
海運勤務数年目だが、自分が学生の頃のイメージとの違いはこんな感じ
社風:ゆるやかホワイト→ゆるい部分もあるが結構体育会
仕事内容:グローバル→若手の内は基本国内勤務、海外出張も多くはない
労働時間:そこそこ→これは長くないが、飲み会やゴルフなど多い
給料:良い→良い
他業界に行った大学の同級生の話を聞いていると、ホワイトな方ではあると感じる。
ただ仕事の性質上、相手の間に入って回すことも多いので、人間関係の点で大変なことも正直多いかな
すげー輝いてるな。グローバル大企業はいいなー🐣
あくまでも雑感なのですが、いわゆる「大企業」と呼ばれるところの正社員さんというのは、素直そうで爽やかな印象の方が多いように思います。
裏表がなく、難しい単語が自然に(嫌味なく)出てきますね。
就活失敗組としてはすげぇ胸が抉られる。
座間ー
こういう仕事一日密着系の動画で一番憧れた⚓︎
かっこいい😭来年就活がんばろう😭
凄くカッコいいです！！！
感謝。いつも有り難うございます
引き籠り歴１７年目からすると、完全に別世界の人✨✨
草
むしろサラリーマンより特権階級やん
@@chrisevans3063 なにかいんや？
@@chrisevans3063 さっさと
4根
株の世界ではCCFI暴落で海運バブル終了ですが、社員の待遇は一生安泰で羨ましい限り
大手有名企業で寮があったり、入社数年間は寮に強制入寮ってところは割とあるイメージがありますね。
（東急、竹中工務店等）
竹中の寮最高ですよ
輝いてますねー！！見習おう！
とても面白い動画でした。参考にさせていただきます！
結構落ち着いてるような人が多いな、就活ではたいてい明るさなどが評価されるが、落ち着きも働くうえで重要やな
外から見るとキラキラしてるけど、実際のオペレーションは調整&調整で結構大変。何しろ仕事が面白くない。
海運会社今爆益やしボーナスとかえぐそう
若手が定時に退社できる環境が素晴らしい
撮影用
イヤイヤ今は柔らかくなった
残業やばいよ
給料高い会社は一人分の業務量も多いよ
でも、それでよくね、金稼げんだし、相応の金くれんならブラックじゃない。副業しなくていーしな、
2:22の手前の女の子が可愛いンゴねぇ
皆んな賢そう
嫉妬してるやつは株買っとけ
会社で一番偉いのは株主だから
素敵です！
流石です。凄い
頭良さそうやなぁ
めちゃくちゃ美人✨
いい会社ですね！
きれいな人ばかりだな！
やあ2年前の僕、君もこの業界でおんなじような仕事してますぜ
頑張って！
コメ欄嫉妬の嵐で地獄やん
プランナー頑張ります！
かっこいい
かっこいい、、、
明日買い増しします
かっこいい！
彼女こそ才色兼備だ！
8時50分出社って所から超ホワイト企業やなー！
うち9時半出社
@@hisato11111
羨ましすぎる！
うち10時出社で基本在宅勤務だから9:30に起きてる
みんなかっこいいとか輝いているとか言うけど、仕事内容は結構泥臭いですよ。
本船は24時間365日動いているし、扱う貨物がコンテナとかではなく、特殊な荷役が必要なプラント資材とかだと、どうしても属人的になってしまうので、自分が担当している案件だと、休暇だろうがなんだろうが連絡取れるようにしとかないといかんし。製造業とかと違って、会社全体で一斉に休みます！みたいなことはできないからなぁ。
女性が長期でキャリアをイメージするのはまだまだ難しい業界だとは思う。
本体の社員は上層部以外は下請けに丸投げだから平気だよ。泥臭い部分は下請け社員がやる。
30過ぎたら同期の半分はいなくなるしね
片道切符で関連に出向
ん？？これ以上女性が働きやすい環境は中々ないだろ笑
@@もんもん-o7t 私もそう思うよ大事にされている
は？作業は下請けにきまってるだろ。本社は管理と事務と調整だけやで😊
英語カッコいい😸
鼻高いのカッコいい🙂
賞与年4回（6月、9月、12月、翌年3月）はヤバすぎ
パイロットとかよりも年収高そう。
商船三井の2022年有価証券報告書と唯一有価証券報告書でパイロットの年収を公開している日本航空(同年)で比較すると、
商船三井→平均年齢39.4、平均年収¥10,726,544=1千万
日本航空(運航乗務職)→平均年齢なし、平均年収¥17,420(千)≒1700万
のようですね。
海運→好況、エアライン→不況という事実を考慮すると、平均的には一番差が縮まっている年度にはなるかもですね。
流石にパイロットより待遇良いは言い過ぎですかね。財閥特有の福利厚生とJALの航空券無料などの福利厚生をどう見るかは除いたデータベースの議論になりますが。
@@pskyhigh さすが、大手のパイロットは凄いですね…。(まあ人の命預かる訳なので高給取りになるのは当然ですが) 因みにLCCパイロットでも1,000万超えたりするんでしょうか？
@@loveless8852 LCC全社がどうかは聞いたことないです🙏
ただグループ会社は、大体本体の給与に2/3掛けした額になると聞いています。
ちなみに大手のパイロットは機種(≒フライト時間)によりますが、副操縦士になった瞬間、額面約1300万のスタートです。
ソースは中の人です。
@@pskyhigh パイロットは手当があるから、、、
比べるなら海上職の人で比べないと
@@ベルニー-q4m 手当と言っても、それ毎回のフライト毎にもらえるわけなので込み込みで考えるべきだと思いますけどね。「海運事務の海外出張時の年収の手当は一時的なものなので、含めて考えてはいけない」というのであれば分かるのですが。
優秀そうな子だな～
ヤバい、咲野さんタイプ😚
輝いてるなー
学歴はあるんだが、俺もこうなりたい
流石ナンバー２の大手海運！
超一流企業でキラキラ働いてる人みると死にたくなる
どこでこんなに差が付いたのだろうね…
@@オレはイケメン 生まれた家のレベルも違うよ。生まれた時点で負けてるかな。
中小企業の方がハードワークだけど給料はまったりホワイト大手の方が3倍ある。
まあこ就活生向けに作る動画なんて企業が最大限盛った内容だから元気出せよ
@@馬面-n7i それなw盛ってる動画見て悲しくなるのはナンセンス。
事実海運なんて海外駐留とかも多いから落ち着いて過ごせない。日本が好きとか思ってる人間は避けた方が良い。
飯うまそう！！
長澤さんってジョージア大学に留学されてました？👀
隣の芝は青いってことにしとくわ
隣の芝は黄金色でした。
えーすごいい。いい意味で新社会人ぽくないね
ちょっと可愛すぎる‥どこでもドア使ってSHIKYUに飛び込みたい😂
I'm future cadet someday I will work at this company
九大で留学経験もあるからある程度英語も話せるんだ
商船三井ドライバルクって子会社？
そう
多分出向
日系だと財閥の根幹企業が最強なんだなって…
三井→商船三井/商船三井フェリー
三菱→日本郵船/近海郵船
住友→…あれ？
やめたれw住友倉庫があるぞw
なかなかいいじゃないか。輝いているな。
働きたいとは思わんが😎
尾魔柄みたいな匹小盛りになりたいとは全く思わんが
他人の事には干渉したい匹小盛り
自分はブザマ人生
何度も何度も削除してはいかんよ。
まともな日本語も書けない、句読点すらつけれない、なりすまし日本人・・・どちらのお国のお方？戦後間もないころの三国人ですか？
と、高卒ビルメンが申しております
この仕事を通じて、どの分野の専門性やスキルが身に付くのでしょうか？
調整業務がメインのような印象を受けます。
転職時に潰しが効くような経験は得られない業務というのが率直な感想です。
英語くらいですかね？
事務職だし、英語できるだけマシなのかな。
あんさ、ずっとこの会社いんだから
別にそれでよくね
なんで転職せんとあかんの
転職cm の嘘にまんまと引っ掛かってるな
凄い優秀そうなのに、仕事内容地味だよな。働いてて楽しいのかな？
場火だなー
地味だと思われる仕事をコツコツ地道にできないとカッコいい仕事なんか出来ないし回ってこないぞ
元より仕事なんて地味な事だらけ
なんか勘違いしてるぞー
いるよなー、自分には能力あると勘違い
なんでここ数日のコメントが多いんだ？
海運会社は大手・中小問わず、一般的に業務量が他業界の企業よりも少なく、業界そのものも狭くて浅いゆえに、“井の中の蛙”に甘んじたくなければ、たゆまぬ自己啓発が必要。
thinkpadなのにマウス使ってんのかよ
歯並び(笑)
マスクしなきゃ、2020年以降はマスクマスト
親ガチャで当たり引いたんだろなぁ
そういう見方しかできないから負け組なんやで
@@MiKo-jg1nt 世の中生まれで人生決まるしまあ多少はね？
努力次第とも言われるけどその努力するっていう段階も親で決まったりするしね
@@MiKo-jg1nt それ教育社会学分かってない世間知らずの見方だで
@@MiKo-jg1nt molいけるぐらいの学歴を手に入れて、なおかつ長期留学いけるのは親ガチャ要素必須だろ
いい会社なのはわかるけど寮だけはないわ
しかも会社から遠いってw
虎ノ門と中村橋だから凄い遠いわけでは無く、安い寮費を考えたら適当なポジションかと思います。
このお姉さんが素敵な人やなってのはわかった
そんでこの会社ってどうやって稼いでんの？
それが俺には全然わからない（笑）
そんなことはどうでもいいって話マンドリルだよねぇ👿🤟
頭、割る、胃、っすな、オタク
頭、割る、胃、っすな、オタクもｗｗ@@channel-in9em
性格が割るいな
だから、ダメなんだろ
ランチは極力、黙食が宜しいかと。
余計なお世話です。
まだいるのかな？この人。
もうマースクか外国船社で働いてんじゃね？絶対給料いいし。
船社って、荷主と運行状況の打ち合わせなんてするだ。
中途で入って10年以上前まで中にいた者ですが、日本船社のほうがずっといいと思いますよ、今でも。
外国船社は本社採用となっていれば良い給料ですが、現地採用ですと皆さんが思っているほどはもらってません。
マースクの場合だと世界中から新卒でMISEという研修プログラムを２年受け世界に散っていきますが、
これが本社採用です。研修は落伍=退社となっていてかなり厳しく、それなりの割合でいるようです。
（ただ、このシステムはもうなくなった、とも聞いたような。。）
邦船社は30才ぐらいで課長になると1000万を超えだす人が出てくると思います。
働きたくねー
マスクしろ
黙れマスク信者w
マスクして下さい
このご時世、マスク無しでの会話が気になって仕方ない
海上版のコントロールタワーかよ。なぜ港ではなくこんなオフィスビルの中に置くのか。
なんでここ数日のコメントが多いんだ？
私がチラ見したから