Ich habe mir die normale 1050 gekauft weil nich of road fahre. Es fahrt sich super, auch sportlich, super federn, bremsen und quickshifter. Es ist qualitativ auf einen sehr hohen niveau.
Ich habe eine 1050 XT, also 19" Speichenrad und als 95/5 Fahrer fand ich dieses als Sweet-Spot, funktioniert super auf der Straße und wenns mal Schlaglöcher und Schläge gibt muss man auch nicht gleich um die Felgen fürchten. Das ideale Reisegerät für den Balkan und den Osten. Ich hätte also am liebsten eine neue XT mit Schaltautomat, Gravelmode und Offroad-Abs.
Ich fahre die 19 Zoll seit 2016, fast nur auf befestigten Straßen. Genau deshalb wird mein nächstes Motorrad wieder 17 Zoll haben. Damit geht eine unbefestigte Straße auch mal wenn es sein muss, aber die Vorteile des 17 Zoll Vorderrades auf Asphalt sind mir wichtiger.
Ich habe sei April die Standard Variante, mit 172cm war bei der DE nichts zu machen. Bisher bin ich mit ihr sehr zufrieden. Ich fahre die meisten Sachen aber auch auf der Straße. tipp für Suzuki für das nächste Jahr. Die Speichenfelgen der alten Xt und die Elektronik der jetzigen DE.
Also ich hätte zu so einem Spaghetti dünnen Vorderrad kein vertrauen auf Asphalt und mit einem Schwergewicht von 250 kg und mehr würde ich sowieso nicht ins Gelände fahren weil mir das Risiko diese umzulegen zu groß wäre. Für eine normale Schotterstraße reicht das 19 Zoll Vorderrad völlig aus. Ich bin der Meinung der Hype um die 21 Zoll Vorderrad Versionen wird von ein paar Motorradjournalisten gepusht die wirklich abseits unterwegs sind. Der Durchschnittsfahrer wird vermutlich kaum über eine gelegentliche Schotterstraße hinauskommen. Meine Präferenz daher der handlings Vorteil auf der Straße und daher 19 Zoll. Ich hatte einmal eine 650 V Strom war ein sehr gutes Motorrad, hatte viel Freude mit ihr mit 19 Zoll Vorderrad.
Bei 220 Kilo Gewicht meiner Tiger 900 rally verstehe ich den ewigen SUV Vergleich nicht. Wie leicht soll denn ein Motorrad in der 100 PS Klasse denn nun sein?
@@martinfrie5135Der SUV Vergleich stammt nicht von mir aber ich würde sagen das hängt individuell vom jeweiligen Fahrer und seinem können ab. Für mich im Gelände alles über 150 kg ist mühsam. auf der Straße kanns ruhig mehr sein da wäre für mich die Bandbreite bei 200 bis 230 kg. Hatte selber 7 Jahre lang eine Tiger 800 XRX und es gibt kaum ein Motorrad das meine Bedürfnisse besser abdeckte. Erst heuer habe ich umgesattelt in der gleichen Gewichtsklasse aber ich wollte einmal ein Modell mit 17 Zoll Vorderrad weil in der Gewichtsklasse bleibe ich ohnehin auf der Straße, daher ist meine Wahl auf ein Sports Turing Modell gefallen.
Ich würd mich vermutlich für die normale V-Strom mit dem 19" Vorderrad entscheiden, obwohl ich verhältnismäßig(!) viel auf Schotter unterwegs bin. Die 21" bringen imho wirklich nur etwas, wenn man regelmäßig z.B. nach Osteuropa fährt und die Touren primär auf unbefestigten Straßen stattfinden. Selbst wenn ich aktiv jede legal zu befahrende Schotterstraße auf meinen normalen 1-2 Tagestouren mitnehme, reicht die Standardvariante locker aus. Auch meine Versys 650 mit 17" Vorderrad hat bis dato jeden Ausflug auf nicht asphaltierte Straßen mitgemacht..da bin ich vorher an meiner Grenze als das Motorrad (mit den richtigen Reifen). Die "extremeren" Reifen, die z.T. für 21" verfügbar sind, machen erst einen merkbaren Unterschied wenn es matschig wird..und solches Terrain meidet man wohl mit nem +250kg Motorrad wie der Teufel das Weihwasser - sofern man kein Profi ist oder ausgesprochen leidensfähig. Die genannten Reifen zieht man sich wohl maximal für eine ausgewählte Offroad-Tour auf (oder man hat privat nen Wald wo man ständig fährt), da sie in allen anderen Situationen auf ner Reise eher Nachteile haben. Lebt man in anderen Teilen der Welt, wo man wirklich legal viel mehr Möglichkeiten hat durch die Pampa zu heizen (und dies regelmäßig macht), würde es mehr Sinn machen (zB USA, Kanada,..) Wobei man auch sagen muss, dass man dann, sofern man wirklich so viel eher anspruchsvolles Gelände fahren möchte, sowieso keine V-Strom 1050 kauft. Da gibt es weitaus bessere Alternativen.
"so viel eher anspruchsvolles Gelände fahren möchte, sowieso keine V-Strom 1050 kauft" ... für anspruchsvolles Gelänge vielleicht nicht, aber mittleres Gelände wie die bekannteren TET Straßen und z.B. LGKS sind mit jeder V-Strom problemlos möglich. Da es für die 19 Zoll von der 650er z.B. auch einen Heidenau K60 Scout gibt, ist man auch Reifentechnisch bei 19 Zoll eigentlich vorne mit dabei.
Ich bin 1,73m groß und habe mir die DE gekauft, das große Vorderrad kann alles was das kleine auch kann und wenns gröber wird hat es Reserven. Zusätzlich passen die Koffer von meiner alten V Strom auch an die DE. Knapp 1000 € gespart. Ich bin sehr zufrieden und bis jetzt auch noch nicht umgekippt. 😊
Würde mich interessieren, ob du immer noch mit der 1050 DE zufrieden bist. Ich habe sie seit Anfang Juni und würde sie jetzt als Fehlkauf sehen. Zu groß, zu schwer, trotz 1,80m Körpergröße und niedriger Sitzbank. Ich hätte mir doch die normale 1050 oder die 800 DE kaufen sollen. Der Schwerpunkt der 1050 DE ist extrem hoch. Sie wirkt in jeder Situation sehr kippelig. Ich bin nun am überlegen sie eventuell tiefer legen zu lassen, oder sie zu verkaufen.
Habe die V Strom ohne DE, ... bin fast nur onroad unterwegs und Gelände ist zumeist nicht erlaubt in Deutschland. Ich finde die V Strom sehr kompakt, dadurch stabil und der V 2 motor macht Laune 😅. Der Motor macht allerdings am Lenker Vibrationen, durch den V 2, mich stört es nicht einen Trecker zu fahren 😂. Was ich besonders Schätze, das ist die Einfachheit mit nicht zu viel Elektronik. Die Schalter sind Robust und die Funktion ist selbsterklärend.
@@christianpeters1832 Ja V2. Darum ging es ja bei den V-Stroms immer. Die 800er macht die erste Ausnahme, auch wenn man den Parallel Twin leider nicht so am Gewicht merkt.
Bei 19 Zoll vorderrad bekommt man ja auch wirklich sportliche Straßenreifen, wie roadattack. Bei 21 nur 90/10 Reifen. Wie Conti Trailattack. Das macht schon einen deutlichen Unterschied
Wobei der Trail-Atack ein wirklich geiler Reifen ist. Klebt richtig fest an der Straße und wenns mal Schlaglöcher oder schlechte Wege gibt muss man sich nicht gleich um seine Reifen fürchten.
8:57 Ach wer hätte es gedacht, wer nur Straße fährt sollte die Standard nehmen. Das einzig Überraschende war der Hinweis auf das nicht verstellbare Windschild der DE...
Wer richtig in den Bericht reinhört, hat aber auch gemerkt, dass die Unterschiede nicht so riesig sind. Für große Menschen wäre also die DE auf der Straße genauso eine Wahl, wie für normalgroße Menschen die "alte XT", welche mit passenden Reifen im Gelände auch mit 19 Zoll weiter kommen, als manche so meinen.
@hassosigbjoernson5738 Sehe ich komplett anders. Die Ergonomie auf dem Motorrad ändert sich während des Fahrens durch ein größeres Vorderrad kaum. Ändert man die Federwege nicht, wäre eine minimal höhere Sitzhöhe das Resultat. Die Umstellung nur allein auf ein größeres Vorderrad bringt natürlich im Gelände Vorteile, auf der Straße ein viel trägeres Einlenkverhalten (größere Kreiselkräfte). Es macht durchaus Sinn, wenn Hersteller eine Straßenversion mit kleinerem Vorderrad und dann aber auch verkürzten, strafferen Federwegen anbieten, da die meisten sowieso kaum Offroad fahren und falls doch meist in so langsamem Tempo, dass dieses auch mit der Straßenversion möglich ist... Die Sitzhöhe kann man sowieso mit der Sitzbank anpassen. PS: Die XT war bzw. ist schon geil, leider müssen die Motoren ca. alle 50000 Km generalüberholt werden...
Wenn ich mich schon für ein REISEMOTORAD entscheide, dann natürlich die DE, selbst wenn ich nie Offroad fahren sollte, nur alleine schon wegen der Optik.
Mich hat jetzt optisch eher die 19Zoll Variante angesprochen. Die sieht aus meiner Sicht stimmiger aus als die 21Zoll. Die schwarze Farbe gefällt mir auch deutlich besser wie die Bunte 😅
Jahre lang wird bemängelt warum Suzuki kein 21 iger Vordrrrad einbaut. Jetzt gibt's von vielen Leuten Kritik. Bei der Leistung und dem Gewicht der neuen V Strom ist dad 21 iger Vordrrrad auf der Straße eher kontraproduktiv. BMW hat dad schon lange erkannt. Man muss sich halt entscheiden was man will. Am besten 2 oder 3 Motorräder.
Die Kritik kam aber immer schon NICHT von der Straßenfraktion, sondern immer von den Offroad-Fahrern, die z.B. auf dem TET oder der LGKS ein 21 Zoll und mehr Bodenfreiheit vermisst haben. "BMW hat dad schon lange erkannt." ... Genau, deswegen hat die sehr erfolgreiche F800 GS auch ein 21 Zoll Vorderrad, genau wie eine Africa Twin übrigens.
Ich als reiner Straßenfahrer würde ja die "normale" V-Strom bevorzugen, aber die DE schaut schon sehr viel geiler aus mit gold umrahmten Speichenfelgen und der gelb-blauen Lackierung!
Ich habe eine 800DE und einer der Hauptgründe war, dass ich mit 1,90 bequemer sitze als auf niedrigen Motorrädern. Ich habe auch den höheren Sattel von Suzuki dazu gekauft, was für mich und meine Beine noch angenehmer ist. Man kann aber auch einen niedrigeren Sattel dazubekommen, was nicht erwähnt wurde und kommt damit um die erwähnten wichtigen cm tiefer herunter. Was übrigens bei den Tests nie erwähnt wird, die Maschine hat eine sehr gut Motorkühlung, nur im Sommer, wenn die Lüftung am Motor anspringt, heizt es ab 23 Grad Aussentemperatur den rechten Fuss heftig auf. Ich hatte vorher eine Africa Twin und Honda 750NC, da hatte ich das nie.. Man muss dann den Fuss irgendwie nach aussen stellen, dann geht's. Das sollte sich Suzuki mal unter die Lupe nehmen.
Warum hast Du nur so kleine Fahrer dabei gehabt, die immer mi mi mi über die Höhe reden. Hättest auch mal den großen Mex mitnehmen sollen. Der denkt dann auch mal den Bereich der normal gewachsen von 1,89-2,00 m ab.😉 Ich würde die DE zu meiner Sammlung dazu stellen.
Die V-Strom war mal soo schön. Die jetzigen V-Strom sehen aus, als hätten die BMW Gs und die alte Suzuki Kataner ein ungewolltes Kind zusammen bekommen.😢
wir bauen seit 2016 V-Strom mit 21“ Vorderrad… sogar die ersten Prototypen für SUZUKI selbst. Und ich weiß schon, warum wir bis jetzt keine Großserie verkauft haben 😎 zu hoch - zu schwer Die Antwort lautet DL800DE Die macht für alle offroad affinen Suzuki Kunden die 1050DE obsolet- und alle anderen wären mit einer XT und update wie die 1050 jetzt hat um Längen glücklicher…
Die DE hat vorne einen Schlauch im Reifen. Für mich ist sie damit aus Sicherheitsgründen sofort raus. So etwas im Jahr 2023 auf einem Motorrad, das über 200 km/h schnell sein kann, ist in meinen Augen ein absolutes No-Go.
Bei 08.03 u.s.w. bekomme ich Schmerzen wie das Mopet gedrückt wird. Sorry ich kann euch nicht ernst nehmen, wenn die Kurvrnlinie und die Sitzposition so daneben ist. Solche Test sind sicher gut aber lernt zuerst bei Wolfi richtige Kurventechnik und dann kann ich bis qm Schluss schauen🤘🏼🤘🏼
Was spricht gegen einen drückenden Fahrstil? Wir versuchen meistens alle Stile in den Fotokurven, um Aussagen in Tests treffen zu können. Die Kritik an der Linienwahl bei der von dir angesprochenen Szene kann ich ebenfalls nicht nachvollziehen. LG Poky
Erzähle das alles grosse GS fahrer😂. Sie werden sich tot lachen.19-17 und fahren furch die wildeste ecke die Erde. Für mich kommt nur de model ins frsge aus zwei Gründen . Speicher und Fahrwerk. Fahre schon immer fiese Kombination und ich eill das nicht ändern.
Ich habe mir die normale 1050 gekauft weil nich of road fahre. Es fahrt sich super, auch sportlich, super federn, bremsen und quickshifter. Es ist qualitativ auf einen sehr hohen niveau.
Ich habe eine 1050 XT, also 19" Speichenrad und als 95/5 Fahrer fand ich dieses als Sweet-Spot, funktioniert super auf der Straße und wenns mal Schlaglöcher und Schläge gibt muss man auch nicht gleich um die Felgen fürchten. Das ideale Reisegerät für den Balkan und den Osten. Ich hätte also am liebsten eine neue XT mit Schaltautomat, Gravelmode und Offroad-Abs.
Ich fahre die 19 Zoll seit 2016, fast nur auf befestigten Straßen. Genau deshalb wird mein nächstes Motorrad wieder 17 Zoll haben. Damit geht eine unbefestigte Straße auch mal wenn es sein muss, aber die Vorteile des 17 Zoll Vorderrades auf Asphalt sind mir wichtiger.
Ich habe sei April die Standard Variante, mit 172cm war bei der DE nichts zu machen. Bisher bin ich mit ihr sehr zufrieden. Ich fahre die meisten Sachen aber auch auf der Straße. tipp für Suzuki für das nächste Jahr. Die Speichenfelgen der alten Xt und die Elektronik der jetzigen DE.
Also ich hätte zu so einem Spaghetti dünnen Vorderrad kein vertrauen auf Asphalt und mit einem Schwergewicht von 250 kg und mehr würde ich sowieso nicht ins Gelände fahren weil mir das Risiko diese umzulegen zu groß wäre. Für eine normale Schotterstraße reicht das 19 Zoll Vorderrad völlig aus. Ich bin der Meinung der Hype um die 21 Zoll Vorderrad Versionen wird von ein paar Motorradjournalisten gepusht die wirklich abseits unterwegs sind. Der Durchschnittsfahrer wird vermutlich kaum über eine gelegentliche Schotterstraße hinauskommen. Meine Präferenz daher der handlings Vorteil auf der Straße und daher 19 Zoll. Ich hatte einmal eine 650 V Strom war ein sehr gutes Motorrad, hatte viel Freude mit ihr mit 19 Zoll Vorderrad.
Der Reiseenduro Käse ist gleich abartig wie 3,5 to schwere 4WD SUVs. Werden auch vom gleichen Klientel gefahren.
Bei 220 Kilo Gewicht meiner Tiger 900 rally verstehe ich den ewigen SUV Vergleich nicht. Wie leicht soll denn ein Motorrad in der 100 PS Klasse denn nun sein?
@@martinfrie5135Der SUV Vergleich stammt nicht von mir aber ich würde sagen das hängt individuell vom jeweiligen Fahrer und seinem können ab. Für mich im Gelände alles über 150 kg ist mühsam. auf der Straße kanns ruhig mehr sein da wäre für mich die Bandbreite bei 200 bis 230 kg. Hatte selber 7 Jahre lang eine Tiger 800 XRX und es gibt kaum ein Motorrad das meine Bedürfnisse besser abdeckte. Erst heuer habe ich umgesattelt in der gleichen Gewichtsklasse aber ich wollte einmal ein Modell mit 17 Zoll Vorderrad weil in der Gewichtsklasse bleibe ich ohnehin auf der Straße, daher ist meine Wahl auf ein Sports Turing Modell gefallen.
@@martinfrie5135
185kg...😮
Ich glaube fast die ältere 650er fährt am Stilfser Joch allen 800-1050er und Sportlern auf und davon außer den KTM's...
Ich würd mich vermutlich für die normale V-Strom mit dem 19" Vorderrad entscheiden, obwohl ich verhältnismäßig(!) viel auf Schotter unterwegs bin.
Die 21" bringen imho wirklich nur etwas, wenn man regelmäßig z.B. nach Osteuropa fährt und die Touren primär auf unbefestigten Straßen stattfinden.
Selbst wenn ich aktiv jede legal zu befahrende Schotterstraße auf meinen normalen 1-2 Tagestouren mitnehme, reicht die Standardvariante locker aus.
Auch meine Versys 650 mit 17" Vorderrad hat bis dato jeden Ausflug auf nicht asphaltierte Straßen mitgemacht..da bin ich vorher an meiner Grenze als das Motorrad (mit den richtigen Reifen).
Die "extremeren" Reifen, die z.T. für 21" verfügbar sind, machen erst einen merkbaren Unterschied wenn es matschig wird..und solches Terrain meidet man wohl mit nem +250kg Motorrad wie der Teufel das Weihwasser - sofern man kein Profi ist oder ausgesprochen leidensfähig.
Die genannten Reifen zieht man sich wohl maximal für eine ausgewählte Offroad-Tour auf (oder man hat privat nen Wald wo man ständig fährt), da sie in allen anderen Situationen auf ner Reise eher Nachteile haben.
Lebt man in anderen Teilen der Welt, wo man wirklich legal viel mehr Möglichkeiten hat durch die Pampa zu heizen (und dies regelmäßig macht), würde es mehr Sinn machen (zB USA, Kanada,..)
Wobei man auch sagen muss, dass man dann, sofern man wirklich so viel eher anspruchsvolles Gelände fahren möchte, sowieso keine V-Strom 1050 kauft. Da gibt es weitaus bessere Alternativen.
Es gibt auch in Süd(-Ost) Europa unzählige Möglichkeiten legal offroad zu fahren. Bosnien z.B. hat einieges zu bieten. LG Poky
"so viel eher anspruchsvolles Gelände fahren möchte, sowieso keine V-Strom 1050 kauft" ... für anspruchsvolles Gelänge vielleicht nicht, aber mittleres Gelände wie die bekannteren TET Straßen und z.B. LGKS sind mit jeder V-Strom problemlos möglich.
Da es für die 19 Zoll von der 650er z.B. auch einen Heidenau K60 Scout gibt, ist man auch Reifentechnisch bei 19 Zoll eigentlich vorne mit dabei.
Ich bin 1,73m groß und habe mir die DE gekauft, das große Vorderrad kann alles was das kleine auch kann und wenns gröber wird hat es Reserven. Zusätzlich passen die Koffer von meiner alten V Strom auch an die DE. Knapp 1000 € gespart. Ich bin sehr zufrieden und bis jetzt auch noch nicht umgekippt. 😊
Würde mich interessieren, ob du immer noch mit der 1050 DE zufrieden bist. Ich habe sie seit Anfang Juni und würde sie jetzt als Fehlkauf sehen. Zu groß, zu schwer, trotz 1,80m Körpergröße und niedriger Sitzbank. Ich hätte mir doch die normale 1050 oder die 800 DE kaufen sollen. Der Schwerpunkt der 1050 DE ist extrem hoch. Sie wirkt in jeder Situation sehr kippelig. Ich bin nun am überlegen sie eventuell tiefer legen zu lassen, oder sie zu verkaufen.
Ich bin gespannt, hab mir auch die DE gekauft, bekomme sie hoffentlich noch vor dem Wochenende. Möchte viel Langstrecke fahren.
Die Straßenversion mit dem 19 Zoll Vorderrad ist die vernünftigere Wahl. Aber wer ist beim Motorradkauf schon vernünftig?
Habe die V Strom ohne DE, ... bin fast nur onroad unterwegs und Gelände ist zumeist nicht erlaubt in Deutschland.
Ich finde die V Strom sehr kompakt, dadurch stabil und der V 2 motor macht Laune 😅. Der Motor macht allerdings am Lenker Vibrationen, durch den V 2, mich stört es nicht einen Trecker zu fahren 😂. Was ich besonders Schätze, das ist die Einfachheit mit nicht zu viel Elektronik. Die Schalter sind Robust und die Funktion ist selbsterklärend.
V2?
@@christianpeters1832 Ja V2. Darum ging es ja bei den V-Stroms immer. Die 800er macht die erste Ausnahme, auch wenn man den Parallel Twin leider nicht so am Gewicht merkt.
Bei 19 Zoll vorderrad bekommt man ja auch wirklich sportliche Straßenreifen, wie roadattack. Bei 21 nur 90/10 Reifen. Wie Conti Trailattack. Das macht schon einen deutlichen Unterschied
Wobei der Trail-Atack ein wirklich geiler Reifen ist. Klebt richtig fest an der Straße und wenns mal Schlaglöcher oder schlechte Wege gibt muss man sich nicht gleich um seine Reifen fürchten.
Erstaunlich, welche Unterschiede manche Leute erkennen ... für mich allerdings ein Rätsel.
8:57 Ach wer hätte es gedacht, wer nur Straße fährt sollte die Standard nehmen. Das einzig Überraschende war der Hinweis auf das nicht verstellbare Windschild der DE...
Wir freuen uns immer, wenn wir überraschen können. LG Poky
@@1000ps Dann freue ich mich aber noch mehr auf Weihnachten🎄 . Vielleicht gibt es ja dann schon die nächste Überraschung...
Wer richtig in den Bericht reinhört, hat aber auch gemerkt, dass die Unterschiede nicht so riesig sind. Für große Menschen wäre also die DE auf der Straße genauso eine Wahl, wie für normalgroße Menschen die "alte XT", welche mit passenden Reifen im Gelände auch mit 19 Zoll weiter kommen, als manche so meinen.
@hassosigbjoernson5738 Sehe ich komplett anders. Die Ergonomie auf dem Motorrad ändert sich während des Fahrens durch ein größeres Vorderrad kaum. Ändert man die Federwege nicht, wäre eine minimal höhere Sitzhöhe das Resultat. Die Umstellung nur allein auf ein größeres Vorderrad bringt natürlich im Gelände Vorteile, auf der Straße ein viel trägeres Einlenkverhalten (größere Kreiselkräfte). Es macht durchaus Sinn, wenn Hersteller eine Straßenversion mit kleinerem Vorderrad und dann aber auch verkürzten, strafferen Federwegen anbieten, da die meisten sowieso kaum Offroad fahren und falls doch meist in so langsamem Tempo, dass dieses auch mit der Straßenversion möglich ist... Die Sitzhöhe kann man sowieso mit der Sitzbank anpassen. PS: Die XT war bzw. ist schon geil, leider müssen die Motoren ca. alle 50000 Km generalüberholt werden...
Wenn ich mich schon für ein REISEMOTORAD entscheide, dann natürlich die DE, selbst wenn ich nie Offroad fahren sollte, nur alleine schon wegen der Optik.
Optik ist auf der Reise schon wichtig. Stell dir vor ein Bekanner sieht Dich und Dein Optik passt nicht. Wie peinlich. 😅
Mich hat jetzt optisch eher die 19Zoll Variante angesprochen. Die sieht aus meiner Sicht stimmiger aus als die 21Zoll. Die schwarze Farbe gefällt mir auch deutlich besser wie die Bunte 😅
Jahre lang wird bemängelt warum Suzuki kein 21 iger Vordrrrad einbaut. Jetzt gibt's von vielen Leuten Kritik. Bei der Leistung und dem Gewicht der neuen V Strom ist dad 21 iger Vordrrrad auf der Straße eher kontraproduktiv. BMW hat dad schon lange erkannt. Man muss sich halt entscheiden was man will. Am besten 2 oder 3 Motorräder.
Die Kritik kam aber immer schon NICHT von der Straßenfraktion, sondern immer von den Offroad-Fahrern, die z.B. auf dem TET oder der LGKS ein 21 Zoll und mehr Bodenfreiheit vermisst haben.
"BMW hat dad schon lange erkannt." ... Genau, deswegen hat die sehr erfolgreiche F800 GS auch ein 21 Zoll Vorderrad, genau wie eine Africa Twin übrigens.
Ich als reiner Straßenfahrer würde ja die "normale" V-Strom bevorzugen, aber die DE schaut schon sehr viel geiler aus mit gold umrahmten Speichenfelgen und der gelb-blauen Lackierung!
Ganz meine Meinung. LG Poky
Ich habe eine 800DE und einer der Hauptgründe war, dass ich mit 1,90 bequemer sitze als auf niedrigen Motorrädern. Ich habe auch den höheren Sattel von Suzuki dazu gekauft, was für mich und meine Beine noch angenehmer ist. Man kann aber auch einen niedrigeren Sattel dazubekommen, was nicht erwähnt wurde und kommt damit um die erwähnten wichtigen cm tiefer herunter. Was übrigens bei den Tests nie erwähnt wird, die Maschine hat eine sehr gut Motorkühlung, nur im Sommer, wenn die Lüftung am Motor anspringt, heizt es ab 23 Grad Aussentemperatur den rechten Fuss heftig auf. Ich hatte vorher eine Africa Twin und Honda 750NC, da hatte ich das nie.. Man muss dann den Fuss irgendwie nach aussen stellen, dann geht's. Das sollte sich Suzuki mal unter die Lupe nehmen.
Würde die Standart kaufen
Warum hast Du nur so kleine Fahrer dabei gehabt, die immer mi mi mi über die Höhe reden. Hättest auch mal den großen Mex mitnehmen sollen. Der denkt dann auch mal den Bereich der normal gewachsen von 1,89-2,00 m ab.😉
Ich würde die DE zu meiner Sammlung dazu stellen.
Ich bin mit 1,87 m genau 3 cm kleiner als der Mex. LG Poky
Standard 👍
Wie heißt der Gipfel nochmal ?🤷🏼♂️
Stuhleck
Ich will für Offroad weder die Leistung noch das Gewicht einer 1050.
Deswegen keine von, auch wenn die DE optisch ansprechend ist.
Die V-Strom war mal soo schön.
Die jetzigen V-Strom sehen aus, als hätten die BMW Gs und die alte Suzuki Kataner ein ungewolltes Kind zusammen bekommen.😢
😂😂 cooler Kommentar
😂😅😊
Wie heisst der Gipfel ? 😅😅
Was für ein Gipfel?
Sie bringen v.a. etwa 50%!! Mehrpreis! Bsp: Hornet vs. Transalp...
Die Hornet hat ein 17 Zoll Vorderrad...
@@1000ps Ja klar - das war im Bezug zum VideoTitel "Was bringen 21 Zoll?" Hornet: 8000.-, Transalp 12'000.-. So ists in der 🇨🇭.
wir bauen seit 2016 V-Strom mit 21“ Vorderrad… sogar die ersten Prototypen für SUZUKI selbst.
Und ich weiß schon, warum wir bis jetzt keine Großserie verkauft haben 😎
zu hoch - zu schwer
Die Antwort lautet DL800DE
Die macht für alle offroad affinen Suzuki Kunden die 1050DE obsolet- und alle anderen wären mit einer XT und update wie die 1050 jetzt hat um Längen glücklicher…
Das finden wir, wie im Video angekündigt beim Vergleich 800 DE vs 1050 DE heraus. LG Poky
@@1000ps ..und wir sind gespannt 🙂
DE jemals auf den Hauptständer gestellt? Sollte man mal erlebt haben.
Schon öfters. War kein Problem. LG Poky
Die DE hat vorne einen Schlauch im Reifen. Für mich ist sie damit aus Sicherheitsgründen sofort raus. So etwas im Jahr 2023 auf einem Motorrad, das über 200 km/h schnell sein kann, ist in meinen Augen ein absolutes No-Go.
deswegen haben wir extra ein tubeless kit gemacht- oder machen müssen 😎😎
@@StefanHesslerIhr seit so gut.
@@franklandgraf2422 😎😁
Bei 08.03 u.s.w. bekomme ich Schmerzen wie das Mopet gedrückt wird. Sorry ich kann euch nicht ernst nehmen, wenn die Kurvrnlinie und die Sitzposition so daneben ist. Solche Test sind sicher gut aber lernt zuerst bei Wolfi richtige Kurventechnik und dann kann ich bis qm Schluss schauen🤘🏼🤘🏼
Was spricht gegen einen drückenden Fahrstil? Wir versuchen meistens alle Stile in den Fotokurven, um Aussagen in Tests treffen zu können. Die Kritik an der Linienwahl bei der von dir angesprochenen Szene kann ich ebenfalls nicht nachvollziehen. LG Poky
'Was bringen 21"-Vorderräder? Für 90% nix, max. für 10 %, falls man iwann im Gelände fahren sollte (wofür´s eigtl. "richtige" Enduros geben würde).
DE 🙂 Freundlichst Fiete
Das kleine Rad vorne sieht halt irgendwie uncool aus...
Erzähle das alles grosse GS fahrer😂. Sie werden sich tot lachen.19-17 und fahren furch die wildeste ecke die Erde. Für mich kommt nur de model ins frsge aus zwei Gründen . Speicher und Fahrwerk. Fahre schon immer fiese Kombination und ich eill das nicht ändern.