高速パーキングエリアでスーパーセブン修理【オーバークール対策】
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- Опубликовано: 1 июл 2022
- 高速走ってたらブローバイガス大量発生！
さらにオイル量が激減していました。
原因はおそらくオーバークール？最適温度を保つために四苦八苦してます。
スーパーセブンで愛知から東京まで行きました。
１日目：幼馴染と飲酒ドライブ • Video
２日目：RUclipsr @yamato666 さんとコラボ撮影 • スーパーセブンに乗ろう（迫真）
本編→ • 峠最強マシン!?スーパーセブンが楽しすぎて本...
後編→ • スーパーセブン乗りをアルファロメオ145に乗...
３日目：女優と共演【近日公開】
#スーパーセブン 
Авто/Мото
出先でこれだけ冷静に整備できるのがすごい
スーパーセブンに鍛えられすぎ
突然エンジンが止まったとかはパニックになりますｗｗｗ
ケントユニットはブローバイガス多いのが特徴。汚れやすいのでエンジンオイルもマメに替える必要が。 鋳鉄ブロックが肉厚で土鍋みたいにカチカチ山に熱くなる。現代車に比べられない程熱効率が悪いがそんなもの。冷却コントロールはどうかな…?
なるほど、アルミより熱伝達係数が低く、熱がこもるのですね。前オーナーからはクーラントが燃焼室に入り込んでいたと聞いたのでオーバーヒートを経験している可能性もありそうです。
撥水性のガラコに対して、親水性のコーティング剤というのがあります。水滴にならずにガラスに水が張り付くので、内側に塗れば、急な雨の運転中の視認性がマシかもしれません。
撥水性と親水性があるのですね。初めて知りました。今度ホームセンターで見てみます。ありがとうございます。
セブンにスピード求めていないけど、風、雨、視界不良は、恐怖ですね。混まない、下道があれば、最高。みぞさんのセブン苦行は、解決策の道探しで楽しい。小さい頃の、自転車遠乗りを思い出す。次回も楽しみ。
自転車遠乗りを思い出しますね。あの冒険感に近いものがあります（￣～￣；）
かつてのセブン乗りです。実にこの体験の数々、共感と思い出です。ドラマを生み出すクルマですね。
初コメです
雨の中お疲れ様でした
(突然の大江千里😁)
はじめまして。
大江千里好きです！
道中いろいろあったんですね～(^^)
大雨に遭遇すると吹っ切れるというか、ほんとすべてがどうでもよくなりますよね（笑）
女優さんとのコラボ、楽しみにしてます♪
イワモさんの大雨映像みたいになってて既視感がありましたｗｗｗ
ビショビショになりますよね。ほんとプールになるし…。
天気を気にするのが嫌でハードトップを付けました、私は。
その後、走行中にも開閉したかったので電動化に。片道45秒くらいです。
60km/ｈ以下だと走行中に開閉出来ます。
サイドカーテン付けてるのでほぼ濡れません。
オイルの減り方は私も同じくらいですね～。
電動ハードトップを自作するのは本当に尊敬します。
日本でただ一台じゃないですか？？
東京までチャレンジャーすぎる！
凡人なら100%陸送やけどRUclipsrやなぁ笑
東京までは徒歩でも行けたので車でも行けるかなと思ってやってみました！
空冷バイクの冬場みたい
いつも楽しく視聴させて頂いております。
こんなセブンの使い方は初めて見ました！
車を汚したくないセブン乗りとはえらい違い。
みぞさんの乗り方最高！
私もセブン欲しいですが、安く買いたいのですが、オススメのサイトはありませんか？
元整備士なのでそれなりにメンテ出来るはず。
いつもありがとうございます！
私はTwitterでセブンオーナーにDMしまくって手放す人から譲ってもらいました。手数料いらずで国内最安値で取引できます。
お疲れ様でした^_^
長時間雨の中を走るとエアフィルターから水が侵入して車が止まると思ってましたが、楽勝ですね！
お疲れさまでした！
エアクリーナーは雨に備えて湿式にしてあります！
オイルキャッチタンクの容量多くしたらいいんじゃないですかね
直接的な対策にはなってないかもしれないけど長距離はしっても問題にはならないと思います
売ってなければ適当な缶とかから自作しても問題ないとは思います
それが１番問題解決になりそうですw
80°Cならオーバークールでは無い様な…
kentはヘッドカバー内のブローバイ出口に国産車だと当たり前に付いてるミストとガスを分離するセパレーターが無いです。私のは何も無く穴が開いてるだけでした。
なのでタペット周りで撹拌されてミスト化したオイルが内圧でガスと一緒に外に押し出されて出て行ってしまいます。
なので高速等で高回転で走り続けるとどんどん出て行きます。
隔壁を付ける、粗めのスポンジ等でミストを留める等の対策をするとブローバイのオイルは劇的に減りますヨ
私のはkentでは物足りなくて５バルブ4AGに載せ替えたので最後まで対策せずに終わってしまいましたが…
因みに冷却水のリザーブタンクは11系のジムニーのモノをステーごと流用してます。
とても良いことを聞きました！ありがとうございます。ヘッドカバー外して裏側を確認してみます。
とても良いことを聞きました！ありがとうございます。ヘッドカバー外して裏側を確認してみます。
雨からの晴れからの高速って寒くないんですか？
にしても往復なんてすごいですね…
寒いです…
往復は徒歩より楽でした！
@@MIZO7 ですよね…
徒歩より楽…笑
ポジティブすぎっす
同車乗りとしてこれ程恥ずかしい事ないっすよねー(>__
びしょ濡れじゃなくても笑われてますよね・・・
遅い車の後ろ…
自分はその遅い車です('ω')
しっかり距離開けて、着いてきてくれてるとホッとします(笑)
セブンだと飛び石怖いので車間広めに取っちゃいます！
なのに、目の前に割り込んでくる車が多いので困りますね。割り込むスペースではなく飛び石回避のためのスペースなのに。
両面テープでマウントつけて布ベルトでリザーバータンク締め付けておけばいい気がする。
布ベルトなら脱着簡単で良さそうですね！
水のリザーバータンクは流用した車種のステーを加工して作るのはどうでしょうか。
アイデアありがとうございます！
まず何の車種のリザーバータンクかを調べないといけませんねｗｗ
デンソー製なことだけは分かってます！分かったらステー入手可能か調べてみます！
@@MIZO7 解体屋巡りして、合いそうなの（軽四用とか？）を適当にステーごともらってくるのも有ですよ。
私のも何用かわからないのが付いています。（ラジエーター後ろの隙間にフレームにリベット留め）
サーキット走行しないならオイルクーラーを外すか、テープを貼っておいた方が良いですよ。オイルクーラーがある場合は油温計はいつも60度あたりでオーバークールなので、私はオイルクーラーを外してます。外すと油温90度ぐらいで丁度良くなりますね。もちろんサーキット走行する場合は必ずオイルクーラーが必要です。(^ω^)
え！！！水温よりも油温の方が低いんですか。想定外でした。油温計付けたいです。
オイルクーラーによるオーバークールの可能性があるのですね。参考になりました。
@@MIZO7 エンジンとオイルクーラーの間にサーモスタット付けると良いよ。
熱い時だけ流れて冷えてる時はオイルクーラーの手前でエンジンに戻します。
@@user-df6hi8ef9l サーモスタットが入っているかどうかも分かってないので調べてみます！
ヘッドオイルの戻しを、オイルパン下ギリまでずらしてみては？ドレンボルト付近まで
ヘッドオイルの戻しがどういう構造になっているのか理解できていないです。ヘッドカバーを開けたときに確認してみます。
やっぱり雨だとこうなるのですね
突如のドラクエwww
ドラクエには縁がありまして・・・
post.tv-asahi.co.jp/post-161611/
後でジープのラジエーターシャッター幕みたいなのを自作してみるとか（ワイヤーで上げ下げできるようにして）。
いくら設計が古いって言ったって、ソコまでブローバイが上がるものだろかって気も。
ジープってそんなのあるんですか！
@@MIZO7 ジープっても今のJeepじゃなくて、ライセンス生産の三菱ジープとかですが。
大戦中～朝鮮戦争あたりの米国産車両に在ったかは不明です（詳しい人は居ると思いますが）。
タンクを止めるだけならマジックテープでも良さそうですね
たしかに、お手軽な方法でいいですね！
バイク乗りは、そんなことあたり前田のクラッカー なのでドライバーはバイク乗りに優しくね草
４輪バイクなのに車に分類されるの草ｗｗｗ
雨に降られて大変でしたね
事のついでの質問なんですが
オイルライン用のサーモスタットって入っているのですか？
以前NAロードスターに空冷式オイルクーラを取り付けていたのですが
特に冬場、油温が上がらずあまりにも管理がめんどくさい為
追加でオイルライン用のサーモスタットを入れた記憶があります。
今はあまり激しく走ることもなくなったので
幸いなことに水冷式のオイルクーラ―（ヒートエクスチェンジャ）が
NB型のロードスターついたので、それを流用しています。
それでは気候に負けず頑張ってください！
オイルライン用のサームスタットの有無は分かりません。
油温計もありません。
油温は基本的に水温＋１０℃程度と聞いたことがありますので、それくらいかと考えています。
確認してみますね、ありがとうございます！
最近の車は排ガスの関係もあったりで高めの設定らしいですが、
セブンの水温は80度くらいが適温だと思いますよ。（昔の国産車も80度だったような）
冬場や北の方走る時はテープでふさいで風あたらないようにして
渋滞や低速走行時には、電動ファンに直結スイッチで強制作動とかですかね。
８０度くらいが適温なんですね。電動ファンの直結スイッチは前オーナーが装備済みでした！(^o^)v
ケントは、オーバーヒートに弱いので90℃以下が良いですよ😉サーモスタットが付いていればオーバークールには成らないし、ブローバイは排圧が高いと出るので6000以下は余り出ないはずですよ。
サーモスタット付いていますが、作動温度が不明です。こんど調べてみます！
ブローバイは排圧が影響するのですね、私のKENTエンジンは5500rpmで頭打ちです…
車乗ってんのにビショビショなの面白い
冬だったら生死に関わります…
@@MIZO7
防寒着のレビューしてお金もらいましょ
折り畳み式幌屋根のオーダーお待ちしてますよ
必要性を感じましたｗｗｗ
親が勤めてるトラックが写っててビビった
パーキングエリアでセブン直してたらそりゃ見るわな
他人の目を気にしないメンタルが求められる車ですね。
@@MIZO7 オフ会帰りにエンジンかからず、セブン仲間に押しがけしてもらってても、注目されます・・
こんにちは。愛知でバーキンメンテナンスしてくれるショップご存知でしたら 教えてくれませんか？
ごめんなさい、私は全て自分でメンテナンスしていて存じ上げません。スーパーセブン系のマニアックな車を取り扱っている修理工場はいくつか知っていますが、購入した客のみの対応だったり、高齢化と人手不足で受け付けていなかったりというのを聞いています。
お役に立てず申し訳ないです。
レーシングカー並みのブローガスw
何か他に原因が有りそうだねぇ～？(^^;
設計が古いし仕方ないのかもしれません(-_-;)
@@MIZO7 バルブシート、ピストンリング、各所のシール、全部潰していかなきゃだもんねぇ～( ノД`)…
お金貯めて、スペアエンジン買った方が早いかも。(´▽｀)
下ろしたエンジンはメンテとチューンして持ってれば最強でしょ❗
@@user-uy8lh2xi2p KENTエンジンは鋳鉄ブロックなのでバルブシートはありません。
設計が古いのでブローバイガス多いのは仕様ですが、今回は過去１番の大量発生です(-_-;)
@@MIZO7 あぁ鋳鉄ヘッドでしたね。オーバーサイズのピストンにして、いっそのことバルブも大きくしてゴニョゴニョしてしまえば～❤
@@user-uy8lh2xi2p 1700にボアアップ＼(^o^)／
スーパー７ってカッコいいけど、色々大変なんですね
最近のセブンはこんなことないですよ！私のは古いエンジンなので…
ヤマトチャンネルからきましたが、みぞさんのチャンネル登録しました
色々大変なのはエンジンとかメカ系だけで無く、急に雨が降って来た時とか
@@kazu.a ありがとうございます！たしかに突然の雨は大変ですねw
私は幌も持っていませんので…
でもカッコイイです
晴れの日オンリーです、雨上がりは路面が乾くまでピットストップですね😁
夏の日の想い出作りで海水浴へ‼️😓馬鹿です、彼女は迷惑だけですよ😨
景色を楽しむ車ではありません、コーナーリングを自己満足する道具です😁
景色はガードレールしか見えませんね…
もしかして主はエクスドライバーをご存知で？
女優が気になる
セブンに乗ることはサバイバルするってことなの？
山の中で不動車になっても生き残るサバイバル力は必要と思いますｗｗｗ
便乗して。今更だけど燃費どれくらいなんだろう。
8km/Lです。ハイオクです…
ガソリン代だけで２万円くらいかかりました…
@@MIZO7
ありがとうございますm(_ _)m
軽いのでバイク並みに燃費いいのかと思ってました。
みぞさんの笑顔の見方が変わりました。
これからも頑張ってください！！
シリンジぶっ刺して抜けるようにしたら楽そう
オイル上がりですね。
バルブシート無いしやっぱり(*´Д｀)
@@MIZO7 ご存じとは思いますが、欧州車はオイルは純正状態でも日本車と比べると大丈夫か？と思うくらい減ります ケントエンジンも例にもれず良く減ります 3000キロ走ると1リットル補充なんてのもあります。オイル消費があまりに気になるならＯＨです。
@@user-ei4dz5tq5n そうなんですか！
デフォルトなら、OKですねｗｗｗ
みぞくん 機会があれば僕のセブン一度乗ってくださいよ。そんでもって アドバイスお願いします。
ぜひよろしくお願いします!!
今更やけど何km出るのこの車？
最高速度は180km/hくらいでしょうか。
@@MIZO7 うそやん😂そんな出るんか笑 100キロも出んと思ってた
@@user-nk5xv6sv1q 200km/h軽々出るモデルもありますね…私には扱えそうにありませんｗｗ
めんどくさい。