Спасибо за видео! Вернулся в прошлое! Был машинист, стал врач! Приятно было посмотреть, вспомнить рабочие моменты, свою первую поездку, когда треслись руки, ноги, студенческие годы, классного машиниста на практике, которого я очень сильно боялся, но потом лихо вспоминал его школу в экстремальных ситуациях, отличного напарника, с которым проработали долго, а теперь лечится вся его семья у меня и он отличный друг!
P.s:Посмотрел твой опус и ...стало как то печально,не устроил ты Сене праздник,не устроил,хотя нужно было.Парень впервые в поездку,для него это праздник,и не только.Как его встретили,такое у него и останется в памяти. Для начала: ты бы его ознакомил,на рабочем месте,рассказал обязанности помогалы, и показ и рассказ,по локомотиву(а ты сразу башмаки считать и номера сверять,да +стояк),помогало у тебя,тоже не дальнего ума. Спрашиваешь,как пришел учитья на помогалу,а себя вспомни,что ты знал о "чугунке". И что такое фраза,"чему тебя учили,забудь". Теория и практика,вот основа профессии.Провел по локомотиву,сначала расскажи что к чему,по устройству,а потом уже спрашивай. Депо ваше бедное?,что даже в обороте нет складного стульчика,для практикантов,а как машинист-инструктор в поездки ездит,тоже на ящике сидит(позоруха). Помогало (жаба),себе чай наливает,а Семе не предложил.Нет у тебя в бригаде чувства "локтя". Итог просмотра,полный пипец,плохой ты наставник,тебя наверно так же встречали и обучали. А скольких ты помогал,вывел в водилы? Делай выводы...и учись Жизни. А Сене подари хотя бы маленький сувенирчик,за первую поездку,да не скупись.
Да уж, согласен. Вспоминаю свою первую поездку,как бригада трепетно относилась. Начиная с обзорной по электровозу и заканчивая угощением чаем.Всё рассказывали,показывали,"если что-то непонятно-спрашивай,не стесняйся".Да, возможно чай-мелочь,но воспоминания и эмоции очень приятные остаются.И именно от этого,как по мне,во многом зависит успех.Как раз благодаря такому отношению и подходу к делу со стороны так сказать учителей ты становишься действительно классным специалистом. А по поводу стульчиков,то да, видимо это везде дефицит,не только у вас на РЖД,но и у нас на УЗ. Мне тоже приходилось стоять))
И для меня 48 лет тому назад первая дублёрская превратили в праздник. До сих пор помню. а на обратной дороге пом машиниста усадил на своё место и разрешил подавать свистки. Чай и бутерброды за их сщёт,
Респект за то что нормально относитесь к молодому пацану. я очень люблю железку и всё что по ней движется. но не суждено было в жизни обучится на машиниста. А ведь хотел.
Bruer, сам устроился на железку относительно недавно и сразу скажу не машинистом, готовность работать зависит не на столько от моральной и физической составляющей, сколько от поддержки и передачи опыта молодому поколению. Сам знаю по себе как порой бесит эту умнечиство в силу возраста над молодыми. Но хочу заметить, что за молодыми все поколение железнодорожников, и поверь будут они знать не меньше чем ты !!!)
Работаю оператором станка ЧПУ, но так интересно смотреть про железную дорогу, что аж оторваться не могу от просмотра. Ощущение, как будто сам едешь в кабине электровоза) Продолжайте в том же духе, у вас очень интересный канал, много нового узнал для себя, смотреть одно удовольствие))
роботяги это машинисты грузового движения и машинисты маневровые которые работают в одно лицо, а что за понятия машинист пассажирского это, что какие то лучше других машинистов, что ли, вес пассажирского 2000 тонн, а вес грузовых от 5000 тонн до 9000 тонн, в основном в пассажирские идут сачки или лизуны ТЧЗ, не которые такую карону на свою бошку натягивают, что даже противно
@@worec1497 да, это значит лучше других машинистов, во первых вес состава грузового и пассажирского не важен, на пассажирское движение машиниста сразу не допускают, сначала на грузовом, а потом уже на пассажирское Всё из-за того, что жизнь людей важнее любого груза
@@РавильНафиков-щ5г зачем вы это мне рассказываете, мне 55 лет с 15 лет связал свою жизнь с Жд я машинист, а пишу как оно есть по факту, вес поезда это один из главнейших факторов при ведении поезда, машинисты пассажирского движения это не элита как вы их прославляете или в таком типа превосходстве выставляете перед другими машинистами, а по большему счету каждый машинист выбирает свой путь по жизни, я например против того, что пассажирские машинисты чем то лучше всех других машинистов
Очень интересно смотреть ! Я учусь в 5 классе и у меня Дедушка и Дядя работают на железной дороги и я пошёл по их стопам,тоже хочешь стать помощником машиниста,сейчас сижу изучаю эту работу и смотрю ваши видео :) 40 минут смотрел не перематывал 😋
автор супер, стажёра наставляет очень хорошо (разве что иногда подкалывает), даёт ему время подумать и самому что-то сделать, у таких будут хорошие воспитанники!
Михаил! Здравствуйте! Сам учусь на помощника машиниста ( Хотя в дипломе , сказали , будет написано: Слесарь, Машинист локомотива) очень люблю смотреть ваши видео! Вы меня очень сильно мотивируете!!! Спасибо вам большое за контент!!!! Сразу с 4-х аккаунтов захожу , чтобы поставить вам лайки под видео! Удачи и еще раз спасибо за ваши видео!)))
Доброго времени суток.У меня такой вопрос к старожилам машинистам тепловоза, в 1974-1978 годах велась ли подготовка в ГПТУ ЖД Транспорта-по специальности -Помощник машиниста тепловоза, на базе восьми классов со сроком обучения три года.Знаю точно что велась подготовка на базе десяти классов в ТУ по специальности:-помощник машиниста тепловоза и электровоза, со сроком обучения 1,5 года.А на базе восьми классов велась подготовка по специальности:-слесарь по ремонту тягового подвижного состава, со сроком обучения три года.Ну и после доучиться в Дортехшколе на курсах шестимесячных на -помощника машиниста тепловоза.Поправьте меня пожалуйста но неголословно а конкретно название и контакты таких учебных заведений. Заранее Вам признателен и благодарен за понимание.Всего Вам найлучшего.
Михаил, уважуха. Сам отработал 40 лет на транспорте. Из них 35 только машинистом. Сейчас на пенсии. Интересно смотреть. Но!!!! Как нибудь пробей разрешение на съёмку в движении. Я понимаю что запрещено. Ну а вдруг!!! Продолжай так же. Учи подрастающее поколение. Радуй пенсионеров. Удачи в пути и по жизни.
Доброго времени суток.У меня такой вопрос к старожилам машинистам тепловоза, в 1974-1978 годах велась ли подготовка в ГПТУ ЖД Транспорта-по специальности -Помощник машиниста тепловоза, на базе восьми классов со сроком обучения три года.Знаю точно что велась подготовка на базе десяти классов в ТУ по специальности:-помощник машиниста тепловоза и электровоза, со сроком обучения 1,5 года.А на базе восьми классов велась подготовка по специальности:-слесарь по ремонту тягового подвижного состава, со сроком обучения три года.Ну и после доучиться в Дортехшколе на курсах шестимесячных на -помощника машиниста тепловоза.Поправьте меня пожалуйста но неголословно а конкретно название и контакты таких учебных заведений. Заранее Вам признателен и благодарен за понимание.Всего Вам найлучшего.
Михаил,отличное видео,как и предыдущие. Машинист и учитель от Бога,всё показываешь,рассказываешь,спрашиваешь.С таким машинистом и я в поездку поехала бы ,в плане работы.
Бруер, ты молодец, таким как ты место быть в глав начальниках РЖД 💪😉 Грамотно излагаешь всё , на практике всё огонь , да и вообще отличный ты парень 👌😎
Услышал про "талон отдашь" и сразу так легко на душе стало, что уже два года как уволился. Вертел я на валу ротора тягового двигателя все свои 10 лет работы машинистом) Более неблагодарной работы и более скотских условий труда хрен найдёшь.
@@user-jg7jr2sv6v Кстати, я рассматривал этот вариант. Но золотые времена грузоперевозок прошли, когда водители зарабатывали вдвое больше машинистов, поэтому я подался в продажи. Из своего железнодорожного прошлого помню ежемесячные техучебы с тестированием, раз в два года подтверждение класса квалификации с экзаменом у доски, раз в год сдача техминимума, раз в год экзамен по электробезопасности, раз в год экзамен по охране труда, раз в год комиссионный и предкомисионный осмотр подвижного состава с беседой у зама по эксплуатации. Раз в месяц аварийно-тренировочные занятия на подвижном составе. Всё вышеперечисленное связано с постоянной самоподготовкой, стрессом на экзаменах перед большими погонами и обязательной еблей мозгов, криками и лишением премии иногда одному-двум, а иногда и всей колонне. Машинист на железной дороге- это примерно как солдат срочник перед офицером в армии. Всегда виноват, прав не имеешь, жаловаться некуда. Последней каплей стало, когда после 2014 пропали все запчасти и прекратилось обслуживание поездов. Машинисты покупали лампочки, чтоб в кабине был свет. Слесаря снимали блоки АРС с зашедшего в депо поезда и перебрасывали их на выходящий. В случае поломки на линии событие всегда вешали на неправильные действия машиниста, чтобы не портить статистику по неисправностям. А для машиниста это минимум выговор с лишением премии, максимум-снятие с должности. Вот так я последние три года и проработал. Час пик, интервал минута сорок секунд, за спиной 2000 живых душ, а у меня из восьми вагонов два не работают на ход и один на тормоз. В депо загонять нельзя- испорчу статистику и меня потом просто сожрут. Перед станцией видишь хвостовые огни впереди идущего и молишься, как бы успеть оттормозиться, чтобы не нарваться на превышение. Стоянка на станции 25 секунд и при отправлении видишь в зеркало, как тебе светит в задницу сзади идущий. А она, сука, не набирает. 400 тонн без двух рабочих вагонов- это катастрофическая нехватка тяги. Пойми правильно, я не жалуюсь. Просто открываю внутреннюю кухню. Работу свою я очень любил. Просто устал морально от всего этого бардака. P.S.: Всё вышесказанное относится к московскому метрополитену 2007- 2018. Но по рассказам коллег, в РЖД примерно такая же ситуация.
@@TrueDimson Помощник тоже это сдает :? ежемесячные техучебы с тестированием, раз в два года подтверждение класса квалификации с экзаменом у доски, раз в год сдача техминимума, раз в год экзамен по электробезопасности, раз в год экзамен по охране труда, раз в год комиссионный и предкомисионный осмотр подвижного состава с беседой у зама по эксплуатации. Раз в месяц аварийно-тренировочные занятия на подвижном составе
@@TrueDimson все верно изложил ,все тоже самое и на ржд , эти скаты за людей не считают ,всегда говорят мы еще наберем у нас 10человек на очереди стоит ,работы нет вот и преходиться терпеть этот бардак в этом дремучем лесу под название ржд
Помню себя 38 лет назад! ЧС 2. Мандраж был полный! Хоть и закончил училище с красным дипломом. Но у нас тогда все было проще. Самое главное чтоб был чайник , стул для помощника , веник и савок. :)
Доброго времени суток.У меня такой вопрос к старожилам машинистам тепловоза, в 1974-1978 годах велась ли подготовка в ГПТУ ЖД Транспорта-по специальности -Помощник машиниста тепловоза, на базе восьми классов со сроком обучения три года.Знаю точно что велась подготовка на базе десяти классов в ТУ по специальности:-помощник машиниста тепловоза и электровоза, со сроком обучения 1,5 года.А на базе восьми классов велась подготовка по специальности:-слесарь по ремонту тягового подвижного состава, со сроком обучения три года.Ну и после доучиться в Дортехшколе на курсах шестимесячных на -помощника машиниста тепловоза.Поправьте меня пожалуйста но неголословно а конкретно название и контакты таких учебных заведений. Заранее Вам признателен и благодарен за понимание.Всего Вам найлучшего.
В точку👍.. у меня кент переехал в россию сам работал машинистом у нас. Сейчас помогалой у вас. Так же было хер чай предложили. Мож менталитет у них такой (речь не о всех а об отдельных личностях) Всем зелёного!)))
Дарова всем господа железнодорожники!я сам бывший железнодорожник,и бывает скучаю по своим железным временам,смотря подобные видео...работал пом.машиниста по грузовым тепловозам...лайк сходу тебе дружище!
@@ДенисЩукин-т8н В техникумах не учат на машинистов, очень жаль. Нужно уже после учебы идти на курсы. Сам учусь в техе. Ответ поздний, но так, держу в курсе
Михаил, снимите пожалуйста видео про график работы, сколько дней отдых, через какое время смены ставят. Если ли различие в графике грузового и пассажирского движение в плане работы локомотивных бригад. И минусы и плюсы между ними. Думаю будет довольно интересное и познавательное видео. Заранее спасибо)))
Прикинь! Ваши вагоны Новотранс доезжают до самых Карпат, а это самая западная Украина) Я ж если правильно понял, вы находитесь где-то около Красноярска? Это ж капец как далеко) Интересно посмотреть, вспомнить, понастальгировать. Машинистом быть это моя мечта, которая так и осталась мечтой. Зато наездился я доотвалу))) Я ж на локомотиворемонтном проработал 14 лет, но в метрологии. Но у меня в группе наладчиков были все друзья, которые меня много лет брали с собой на обкатки после КР-ов, а там и поуправлять можно было или просто проехаться. Помню какое-то время работал официально на ремонте компьютерных систем управления на автомотрисе 620М-003 и 004. Мог спокойно ехать с бригадой в рейс как техник для контроля систем после их ремонта. Тоже в депо приходил ни свет ни заря, потом дом отдыха бригад и обратный рейс. Был однажды очень крутой прикол у нас в зимнее время. Выехали из Тернополя во Львов, а по дороге смотрю, а у нас ГР завышает давление. 9, 9.5, 10 и не перестаёт расти. Машинист быстро раздуплился что регулятор замёрз, но что делать не ясно. А давление то растёт. Притормозил, немного упало, а вместе с ним и опоздание 1 минута. Я ему говорю жми тифон, стравливай! Ты че, рихнулся, говорит? 100 км тифонить? А я такой туз из рукава, опа! Говорю ему что вчера при ремонте тифона(иногда делал и такое) я мембрану не поставил по причине отсутствия последней и начальник приказал так и оставить до поступления новой. Так что жми тифон! Так помощник и шыпел все 100 км удерживая давление в ГР) Это было давно и это была настоящая реальная жизнь. А теперь я всего лишь разработчик встраиваемых микроконтроллерных систем в одной американской компании и это уже не то. Вы крутые чуваки и работа у вас крутая. Бесконечная вам уважуха! Извините что понесло писать весь этот бред. Но иногда хочется кому-то всё это вывалить. Удачи Вам!
@@antoniobanderas9358 для уточнения где я их вижу, это Мукачево. А Мукачево это место где есть три границы: Румыния, Словакия и Польша. У меня есть родственники в Эгвекиноте и я думаю что они были бы и там, если бы туда доходили ЖД)
Кстати, 8 лет назад у нас гоняли пару ваших элзов по Карпатам, но что то не зашло и их вернули. Вот пара фото: parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=360954&LNG=RU#picture parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=358727&LNG=RU#picture
Слишком резкие переходы между поездкой отдыхом и обратной поездкой, нужно побольше кадров в доме отдыха , в столовой там или кофеек утренний все дела, а то только заселились в комнату и сразу утро в поезде , а как же завтрак или чай... без таких моментов теряется лайфстайл так называемый видеоролик становится "суховатым" обрывистым...P.S. Сугубо личное мнение.
Que buen. Video. Lindo. Muy humano. Me. Da lástima. El. Chico. Que esta con ustedes que parece. Triste tímido. Tal. Vez miedo. Y. Ustedes. A pesar de todo. Lo tratan muy bien y tienen paciencia. Tal vez ya maneje trenes. No le digan. Pan. Triste un abrazo. Especial. A ustedes a la hermosa Russia fría. Y nevada. Saludos. Al. Alumno nuevo allí y lo mejor. A ustedes tres. Les deceo. Desde Buenos Aires argentina. Saludos queridos. Rusos de corazón ❤
Молодцы , с тобой заново прохожу азы ПТЭ хотя уже не работаю хорошо и понятно говоришь вот тебе надо преподавателем быть в этом техникуме откуда стажёр и ему удачи да с такими наставником спасибо Михаил.....
Повезло стажёру с бригадой. Любая другая заставила бы в кривых стояночный крутить) Хотя если человек на занятиях ворон не считал, то пошлёт эту бригаду и самих крутить заставит.
Как себя дублёр поставит, так и будет к нему относиться бригада. У меня за время дублерских поездок было две бригады(так получилось). Изначально разговорился с машинистом и помощником, конечно, многое я тогда не знал, но они поняли, что мне интересно и меня всему учили. Под конец помощник доверял мне уже многое, но при этом всегда был рядом со мной. Приколов по типу руля на электровозе у меня не было))) Когда уже самостоятельно работал и мне давали дублёров, то мы все делали по очереди: сначала я делаю и он смотрит, потом роли менялись, но мне уже приходилось его контролировать)) Старался как можно больше рассказывать бойцу нужной информации и отвечать на его вопросы, а если и не получалось, то на помощь приходил машинист)) Ещё старался научить одному правилу: если не знаешь или в чём-то не уверен, то лучше спроси у машиниста. Не бойся делать этого, ведь лучше задать побольше вопросов, попросить его показать что-то, чем потом делать по-настоящему глупые косяки...
Молодец! Умудряешься делать нелёгкую работу, снимать и комментировать (без мата). Вообще приятно слушать, когда никто не ругается матом. Сам работаю помощником машиниста электропоезда, не матерюсь, но иногда приходится...
В пути снимать можно, но лучше не стоит. Стоит вспомнить один канал, где один машинист снимал и комментировал свои поездки (называть канал не буду чтобы не рекламировать). К сожалению канал, который бурно рос, забросился из-за недомогания начальства. Они были против всей этой съёмки ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЕ. Очень надеюсь, что на Краноярской жд начальство адекватное и не будет ничего предъявлять автору канала по поводу съёмки.
Я когда на водителя трамвая учился салагой, так тоже не запоминал устройство на прочь. Еле на тройку натянул. А вот когда поработал, стал более осознано к профессии относиться и пошёл повышать классность, так то же устройство вагона от зубов отскакивало и я ещё помогал отстающим. Поэтому растерянность и "забывчивость" Арсения вполне себе понятна ))) Удачи вам всем, парни!!!!
Блин чувак, я подписался, на телике все видео смотрю, интересно, только хочется видео как едет поезд, да нельзя отвлекаться, включи просто и пусть снимает)) А так картинка хорошая, стабилизация хорошо отрабатывает плавно
Расскажу. Дело было давно, ещё в СССР. Лекции по хирургии читал доцент Корженевский Тодеуш Викентьевич. Ну, натурально, Поляк.И жена у него , ФРАНЦУЖЕНКА. А на лекциях он никого не проверял. К нему на лекции , был аншлаг. В первых рядах, девушки в мини-юбках. А Доценту уже тогда было, под 60 Преподаватель от Бога. Два раза был на его операциях. Звучал Вагнер. Откуда? - из катушечника. А в операционных это запрещено. Но. Он настолько виртуозно оперировал, что ему можно было всё. К чему этот спич? А Вы научите своей профессии так, как тот ТОдеуш Викентьевич )))
Лет 10 назад корешь взял на ночную поездку ВЛ8. Сейчас помощником на 2 ТЭ116 работает. Нормальная МУЖСКАЯ профессия водить поезда, какая разница пассажирские пригородные грузовые маневровые. Каждому свое. А мне моя профессия в кайф, дальнобойщик.( это кайф в своих руках ощутить как послушна тебе мощь многотонная но приходится за это платить липким потом и ночами безсонными). Мишка удачных поездок!!!!
Здравствуй, сам ещё студент, вот скоро будет поездная практика, очень интересно как будет и у меня, попалось видео в рекомендациях, но я на тебя подписан и со временем смотрю определенные ролики с разными ситуациями) можно узнать какой трек постоянно играет на заставке во время проматывания видео?
Приятно смотреть ,сам отработал28 лет в поездах, сейчас 2 года на пенсии,желаю удач и зелёного в пути тебе Арсентий в этой нелегкой работе доброго тебе пути
Жаль, что нет самой поездки из кабины! Многие снимают, чётко получается! Не обязательно же камеру держать в руках отвлекаясь от работы! Пилоты самолётов также классно снимают!
братан ты большой молодец что рассказываешь что и как! можешь если не сложно всегда такие видео делать! да пусть повторяются одни и теже рассказы но блин это так круто помогает я знаю что тебе не сложно!
ДЯДЯ ЭДИК КРАСАВА,НЕ СМОТРИТ, ЧТО ПАЦАН МОЛОДОЙ НЕ ДОВЕРЯЕТ ПО ДЕЛУ СПРАШИВАЕТ,А ПАЦАН Я СМОТРЮ ПОХОЖЕ ВООБЩЕ НЕ УЧИЛСЯ, ЕСЛИ ДАЖЕ НЕ ЗНАЕТ ГДЕ РУЧНОЙ ТОРМОЗ ЛОКОМОТИВА, Я БЫ ЕМУ НЕУД ПОСТАВИЛ ЗА ЗНАНИЕ НИ ФИГА НЕ ЗНАЕТ.НО С МЕНЯ ЛАЙК КАК ВСЕГДА)))))
Миша,сначала лайк,потом смотрю,служил срочку в батальоне сопровождения воинских грузов,от чего зависит,когда один машинист плавно начинает движение,а другой,что аж по всей теплушке волтузит?
Спасибо за видео! Вернулся в прошлое! Был машинист, стал врач! Приятно было посмотреть, вспомнить рабочие моменты, свою первую поездку, когда треслись руки, ноги, студенческие годы, классного машиниста на практике, которого я очень сильно боялся, но потом лихо вспоминал его школу в экстремальных ситуациях, отличного напарника, с которым проработали долго, а теперь лечится вся его семья у меня и он отличный друг!
Блииин! Это эрочки, на которых я ещё работал в Смоляниново! Помохой там 9.5 лет откопытил! Сейчас дальнобойщик.... Но настальгия прям аж за край....
руки трЯсутся, а не трЕсутся...
Капец, сам работаю машинистом и сижу смотрю это, зачем не понятно😄
Такая же фигня 😂
Какое Здоровье надо чтоб работать машинистом ? Стоит ли начинать ?
@@miamitv4483 здоровье при устройстве нужно идеальное, по зп нормально, по работе много заморочек, полный соц. пакет, пойдет
ты хоть машинистом, а я строитель, три утра лежу и смотрю это)
Ты не машинист а онанист по любому))
P.s:Посмотрел твой опус и ...стало как то печально,не устроил ты Сене праздник,не устроил,хотя нужно было.Парень впервые в поездку,для него это праздник,и не только.Как его встретили,такое у него и останется в памяти.
Для начала: ты бы его ознакомил,на рабочем месте,рассказал обязанности помогалы, и показ и рассказ,по локомотиву(а ты сразу башмаки считать и номера сверять,да +стояк),помогало у тебя,тоже не дальнего ума.
Спрашиваешь,как пришел учитья на помогалу,а себя вспомни,что ты знал о "чугунке".
И что такое фраза,"чему тебя учили,забудь". Теория и практика,вот основа профессии.Провел по локомотиву,сначала расскажи что к чему,по устройству,а потом уже спрашивай.
Депо ваше бедное?,что даже в обороте нет складного стульчика,для практикантов,а как машинист-инструктор в поездки ездит,тоже на ящике сидит(позоруха).
Помогало (жаба),себе чай наливает,а Семе не предложил.Нет у тебя в бригаде чувства "локтя".
Итог просмотра,полный пипец,плохой ты наставник,тебя наверно так же встречали и обучали.
А скольких ты помогал,вывел в водилы?
Делай выводы...и учись Жизни.
А Сене подари хотя бы маленький сувенирчик,за первую поездку,да не скупись.
Я хоть не железнодорожник, а простой водила, но написано Правильно, Молодец.
Да уж, согласен. Вспоминаю свою первую поездку,как бригада трепетно относилась. Начиная с обзорной по электровозу и заканчивая угощением чаем.Всё рассказывали,показывали,"если что-то непонятно-спрашивай,не стесняйся".Да, возможно чай-мелочь,но воспоминания и эмоции очень приятные остаются.И именно от этого,как по мне,во многом зависит успех.Как раз благодаря такому отношению и подходу к делу со стороны так сказать учителей ты становишься действительно классным специалистом. А по поводу стульчиков,то да, видимо это везде дефицит,не только у вас на РЖД,но и у нас на УЗ. Мне тоже приходилось стоять))
Машинист инструктор ездит в задней кабине! либо вообще фиктивно нах ему стульчик!
И для меня 48 лет тому назад первая дублёрская превратили в праздник. До сих пор помню. а на обратной дороге пом машиниста усадил на своё место и разрешил подавать свистки. Чай и бутерброды за их сщёт,
Согласен
Респект за то что нормально относитесь к молодому пацану. я очень люблю железку и всё что по ней движется. но не суждено было в жизни обучится на машиниста. А ведь хотел.
Тебе очень повезло , ты даже не представляешь на сколько
Хочу заметить, что напарник перестал матюкаться)
Нет. Он стесняется
Он был в командировке в Могоче???
@@МаксимКуликов-р8о да не поверю что отучился
я про помощника
@@МаксимКуликов-р8о я про тоже
Красавчик, конетент огонь, парень конечно стесняется, ну ничего страшного)
Продолжай в том же духе, лайк не глядя)
Тяу Тяу Тяу тяу
Bruer, сам устроился на железку относительно недавно и сразу скажу не машинистом, готовность работать зависит не на столько от моральной и физической составляющей, сколько от поддержки и передачи опыта молодому поколению. Сам знаю по себе как порой бесит эту умнечиство в силу возраста над молодыми. Но хочу заметить, что за молодыми все поколение железнодорожников, и поверь будут они знать не меньше чем ты !!!)
Все верно время надо дать человеку подучиться , попривыкнуть , а то этот умник навалился на молодого с первого дня и ставит из себя умника.
🏧🚮🚰♿🛂🪖🛅🛄🛃📆⛰🏔🌋🪨🏝🗻🏖🛤🛤🛣🚏🚥
🏫🚆
Работаю оператором станка ЧПУ, но так интересно смотреть про железную дорогу, что аж оторваться не могу от просмотра. Ощущение, как будто сам едешь в кабине электровоза) Продолжайте в том же духе, у вас очень интересный канал, много нового узнал для себя, смотреть одно удовольствие))
... Это - Правда !!!... Своеобразный "Релакс" от "Рутинной обыденности" !))...
Как оператором работается?
Надеюсь, когда нибудь увидим, что машинист Бруер поведёт пассажирский состав
Да уже сто раз просили.
роботяги это машинисты грузового движения и машинисты маневровые которые работают в одно лицо, а что за понятия машинист пассажирского это, что какие то лучше других машинистов, что ли, вес пассажирского 2000 тонн, а вес грузовых от 5000 тонн до 9000 тонн, в основном в пассажирские идут сачки или лизуны ТЧЗ, не которые такую карону на свою бошку натягивают, что даже противно
@@worec1497 Да, раньше пассажирское движение в основном только коммунякам доверяли, это как сейчас едорасам у нас почёт.
@@worec1497 да, это значит лучше других машинистов, во первых вес состава грузового и пассажирского не важен, на пассажирское движение машиниста сразу не допускают, сначала на грузовом, а потом уже на пассажирское
Всё из-за того, что жизнь людей важнее любого груза
@@РавильНафиков-щ5г зачем вы это мне рассказываете, мне 55 лет с 15 лет связал свою жизнь с Жд я машинист, а пишу как оно есть по факту, вес поезда это один из главнейших факторов при ведении поезда, машинисты пассажирского движения это не элита как вы их прославляете или в таком типа превосходстве выставляете перед другими машинистами, а по большему счету каждый машинист выбирает свой путь по жизни, я например против того, что пассажирские машинисты чем то лучше всех других машинистов
Приёмка локомотива начинается с номера тот ли ты принимаешь!
Наверное забыл бывалый наш это )) Интересно подтягивает его начальник за его нарушения ? Тут много чего можно нарыть же !
Сиринный номер обязательно Вдруг зарубежный тягач
Очень интересно смотреть ! Я учусь в 5 классе и у меня Дедушка и Дядя работают на железной дороги и я пошёл по их стопам,тоже хочешь стать помощником машиниста,сейчас сижу изучаю эту работу и смотрю ваши видео :) 40 минут смотрел не перематывал 😋
Семён Будет Машинистом.Хороший Пареньёк!Напомнил Мне Меня Когда я В Первый Раз Поднялся в Кабину Электровоза В 1979 Году ❤
автор супер, стажёра наставляет очень хорошо (разве что иногда подкалывает), даёт ему время подумать и самому что-то сделать, у таких будут хорошие воспитанники!
Михаил! Здравствуйте! Сам учусь на помощника машиниста ( Хотя в дипломе , сказали , будет написано: Слесарь, Машинист локомотива) очень люблю смотреть ваши видео! Вы меня очень сильно мотивируете!!!
Спасибо вам большое за контент!!!! Сразу с 4-х аккаунтов захожу , чтобы поставить вам лайки под видео! Удачи и еще раз спасибо за ваши видео!)))
А на машиниста могут взять с очень плохим зрением?
Ну что, устроился?
Доброго времени суток.У меня такой вопрос к старожилам машинистам тепловоза, в 1974-1978 годах велась ли подготовка в ГПТУ ЖД Транспорта-по специальности -Помощник машиниста тепловоза, на базе восьми классов со сроком обучения три года.Знаю точно что велась подготовка на базе десяти классов в ТУ по специальности:-помощник машиниста тепловоза и электровоза, со сроком обучения 1,5 года.А на базе восьми классов велась подготовка по специальности:-слесарь по ремонту тягового подвижного состава, со сроком обучения три года.Ну и после доучиться в Дортехшколе на курсах шестимесячных на -помощника машиниста тепловоза.Поправьте меня пожалуйста но неголословно а конкретно название и контакты таких учебных заведений. Заранее Вам признателен и благодарен за понимание.Всего Вам найлучшего.
Привет из Германии от бывшего железнодорожника РЖД! С удовольствием смотрю 👍
Как с работой в Германии? Собираемся переезжать тоже.
Скоро вся Россия сбежит за бугор.
Где живёшь?
В смысле город
Как попал в Германию, через родственников, подскажи если не сложно?
Я оч хочу у него стажироваться тоже... Рассказывай побольше об обязанностях помощника , полезно многим послушать
Да чтобы хорошо стажироваться и многое узнать , нужно не с одной локомотивной бригадой кататься, а менять ее
Михаил, уважуха. Сам отработал 40 лет на транспорте. Из них 35 только машинистом. Сейчас на пенсии. Интересно смотреть. Но!!!! Как нибудь пробей разрешение на съёмку в движении. Я понимаю что запрещено. Ну а вдруг!!! Продолжай так же. Учи подрастающее поколение. Радуй пенсионеров. Удачи в пути и по жизни.
Не вещи максимум разрешено работать 15 лет
@@h1kkypubgmobile36 чего
Доброго времени суток.У меня такой вопрос к старожилам машинистам тепловоза, в 1974-1978 годах велась ли подготовка в ГПТУ ЖД Транспорта-по специальности -Помощник машиниста тепловоза, на базе восьми классов со сроком обучения три года.Знаю точно что велась подготовка на базе десяти классов в ТУ по специальности:-помощник машиниста тепловоза и электровоза, со сроком обучения 1,5 года.А на базе восьми классов велась подготовка по специальности:-слесарь по ремонту тягового подвижного состава, со сроком обучения три года.Ну и после доучиться в Дортехшколе на курсах шестимесячных на -помощника машиниста тепловоза.Поправьте меня пожалуйста но неголословно а конкретно название и контакты таких учебных заведений. Заранее Вам признателен и благодарен за понимание.Всего Вам найлучшего.
Михаил,отличное видео,как и предыдущие. Машинист и учитель от Бога,всё показываешь,рассказываешь,спрашиваешь.С таким машинистом и я в поездку поехала бы ,в плане работы.
Бруер, ты молодец, таким как ты место быть в глав начальниках РЖД 💪😉
Грамотно излагаешь всё , на практике всё огонь , да и вообще отличный ты парень 👌😎
Услышал про "талон отдашь" и сразу так легко на душе стало, что уже два года как уволился. Вертел я на валу ротора тягового двигателя все свои 10 лет работы машинистом)
Более неблагодарной работы и более скотских условий труда хрен найдёшь.
Попробуй на фуре дальнобоем
@@user-jg7jr2sv6v Кстати, я рассматривал этот вариант. Но золотые времена грузоперевозок прошли, когда водители зарабатывали вдвое больше машинистов, поэтому я подался в продажи.
Из своего железнодорожного прошлого помню ежемесячные техучебы с тестированием, раз в два года подтверждение класса квалификации с экзаменом у доски, раз в год сдача техминимума, раз в год экзамен по электробезопасности, раз в год экзамен по охране труда, раз в год комиссионный и предкомисионный осмотр подвижного состава с беседой у зама по эксплуатации. Раз в месяц аварийно-тренировочные занятия на подвижном составе. Всё вышеперечисленное связано с постоянной самоподготовкой, стрессом на экзаменах перед большими погонами и обязательной еблей мозгов, криками и лишением премии иногда одному-двум, а иногда и всей колонне. Машинист на железной дороге- это примерно как солдат срочник перед офицером в армии. Всегда виноват, прав не имеешь, жаловаться некуда.
Последней каплей стало, когда после 2014 пропали все запчасти и прекратилось обслуживание поездов. Машинисты покупали лампочки, чтоб в кабине был свет. Слесаря снимали блоки АРС с зашедшего в депо поезда и перебрасывали их на выходящий.
В случае поломки на линии событие всегда вешали на неправильные действия машиниста, чтобы не портить статистику по неисправностям. А для машиниста это минимум выговор с лишением премии, максимум-снятие с должности.
Вот так я последние три года и проработал. Час пик, интервал минута сорок секунд, за спиной 2000 живых душ, а у меня из восьми вагонов два не работают на ход и один на тормоз. В депо загонять нельзя- испорчу статистику и меня потом просто сожрут. Перед станцией видишь хвостовые огни впереди идущего и молишься, как бы успеть оттормозиться, чтобы не нарваться на превышение. Стоянка на станции 25 секунд и при отправлении видишь в зеркало, как тебе светит в задницу сзади идущий. А она, сука, не набирает. 400 тонн без двух рабочих вагонов- это катастрофическая нехватка тяги.
Пойми правильно, я не жалуюсь. Просто открываю внутреннюю кухню. Работу свою я очень любил. Просто устал морально от всего этого бардака.
P.S.: Всё вышесказанное относится к московскому метрополитену 2007- 2018. Но по рассказам коллег, в РЖД примерно такая же ситуация.
@@TrueDimson Помощник тоже это сдает :?
ежемесячные техучебы с тестированием, раз в два года подтверждение класса квалификации с экзаменом у доски, раз в год сдача техминимума, раз в год экзамен по электробезопасности, раз в год экзамен по охране труда, раз в год комиссионный и предкомисионный осмотр подвижного состава с беседой у зама по эксплуатации. Раз в месяц аварийно-тренировочные занятия на подвижном составе
@@axeio1169 канечно все тоже самое
@@TrueDimson все верно изложил ,все тоже самое и на ржд , эти скаты за людей не считают ,всегда говорят мы еще наберем у нас 10человек на очереди стоит ,работы нет вот и преходиться терпеть этот бардак в этом дремучем лесу под название ржд
Помню себя 38 лет назад! ЧС 2. Мандраж был полный! Хоть и закончил училище с красным дипломом. Но у нас тогда все было проще. Самое главное чтоб был чайник , стул для помощника , веник и савок. :)
Доброго времени суток.У меня такой вопрос к старожилам машинистам тепловоза, в 1974-1978 годах велась ли подготовка в ГПТУ ЖД Транспорта-по специальности -Помощник машиниста тепловоза, на базе восьми классов со сроком обучения три года.Знаю точно что велась подготовка на базе десяти классов в ТУ по специальности:-помощник машиниста тепловоза и электровоза, со сроком обучения 1,5 года.А на базе восьми классов велась подготовка по специальности:-слесарь по ремонту тягового подвижного состава, со сроком обучения три года.Ну и после доучиться в Дортехшколе на курсах шестимесячных на -помощника машиниста тепловоза.Поправьте меня пожалуйста но неголословно а конкретно название и контакты таких учебных заведений. Заранее Вам признателен и благодарен за понимание.Всего Вам найлучшего.
Рад за ребят! Молодцы! К работе относятся -ответственно! И с юмором , всё хорошо.
помошник мог бы и чайку предложить! Впечатление - жадный дядя... Молодой впервые в дороге! И такой "теплый приём"... привет помошнику
В точку👍.. у меня кент переехал в россию сам работал машинистом у нас. Сейчас помогалой у вас. Так же было хер чай предложили. Мож менталитет у них такой (речь не о всех а об отдельных личностях) Всем зелёного!)))
Жена не дает походу
Это всё советские люди такие
Меня вот помощник в первой поездки всю дорогу пытался чаем напоить .
В первую мою поездку дублером , меня бригада кормила всем чем желаешь и даже отказаться не сможешь
Уровень громкости музыки! По ушам хирачит!!!!!!!!
Да-да, автору на заметку!
Да и сменить бы репертуар. А то какая то лезба орет.
Да точно, я в наушниках и тут резко музыка - по ушам херячет
Просто при монтаже, на музыку надо ставить минус 3 ДЦб (-3 db).
@Mikhail Knyazev кокда же ты поедеш
Дарова всем господа железнодорожники!я сам бывший железнодорожник,и бывает скучаю по своим железным временам,смотря подобные видео...работал пом.машиниста по грузовым тепловозам...лайк сходу тебе дружище!
Бедный Сеня.Держись парень.Удачи тебе.
Нормальный стажер, но мат.часть ему подтягивать надо однозначно))) А скромность украшает человека.
Студент хороший парень, видно 👍
По чем видно?
@@ornrus6182 Видно в техникуме все экзамены на отлично сдал, ПТЭ, ИСИ, ИДП тоже, и попал на практику.
@@ДенисЩукин-т8н ты глухой еще 😆он сказал практикант он учиться в училише аставьева , это не техникум .
@@ДенисЩукин-т8н В техникумах не учат на машинистов, очень жаль. Нужно уже после учебы идти на курсы. Сам учусь в техе. Ответ поздний, но так, держу в курсе
@@АндрейРоссия-ш5и это техникум
Многие ноют, что музыка громкая и лишняя.. Мне в кайф такой музон)))
Михаил, привет от ТЧЭ-42 Смоленск-Сортировочный!!! дублер помощника стеснительный, когда будет работать сразу все стеснение пройдет!)))
Смоленск Привет
Привет от тч 41 Вязьма
Молодцы, хорошо сняли, машенисту респект, стажёру удачи, а помщнику колееге всего хорошего 👍
У меня дублер первый день просто сидел чай пил , так сказать знакомился с обстановкой.
Даже помощник не материться. Прям образцовая команда
Спасибо большое за видео, как всегда всё классно!)
Сам только начинаю работу помощником ,от ТЧ-15 Новокузнецк ,Привет))
Удачных поездок !
Ну как вам работа?
Михаил, снимите пожалуйста видео про график работы, сколько дней отдых, через какое время смены ставят. Если ли различие в графике грузового и пассажирского движение в плане работы локомотивных бригад. И минусы и плюсы между ними. Думаю будет довольно интересное и познавательное видео. Заранее спасибо)))
10 часов ебашишь, потом тебя или домой на 12-16 часов или в дом отдыха на 4 часа и дальше херачить
Спасибо большое за интересное видио! Сам мечтал быть машинистом поезда но не получилось. А когда вижу поезда так и тянет. Удачи вам ребята
Михаил у тебя все видео очень интересные!!!!! Процветание твоему каналу!!!! Удачи тебе и дяде Эдику.
Коллега ты как всегда крут!)))
Тупой, не тупой. Первый раз в кабине живого локомотива. Помощник в три раза старше. Освоится.
Миша, очень здорово что ты многие свои действия объясняешь и комментируешь. Очень интересно и познавательно.
Видео как всегда супер, особенно сидишь на карантине и тут колокольчик звонит что новое видео!) будет продолжение?
Работал помошником 10 лет назад. 2 года! Смотрю твои видео , и прям хочется опять в поезда. Ностальгия
Ассалаумағлейкум! Негізі оңай ма, тез үйреніп кетуге болама помощникке? Сол оқып жатыр едім сырттай!
научите парня!!!ведь кто если не вы!!!!!!!да и все начинали когда то
Прикинь! Ваши вагоны Новотранс доезжают до самых Карпат, а это самая западная Украина) Я ж если правильно понял, вы находитесь где-то около Красноярска? Это ж капец как далеко)
Интересно посмотреть, вспомнить, понастальгировать. Машинистом быть это моя мечта, которая так и осталась мечтой.
Зато наездился я доотвалу))) Я ж на локомотиворемонтном проработал 14 лет, но в метрологии. Но у меня в группе наладчиков были все друзья, которые меня много лет брали с собой на обкатки после КР-ов, а там и поуправлять можно было или просто проехаться.
Помню какое-то время работал официально на ремонте компьютерных систем управления на автомотрисе 620М-003 и 004. Мог спокойно ехать с бригадой в рейс как техник для контроля систем после их ремонта. Тоже в депо приходил ни свет ни заря, потом дом отдыха бригад и обратный рейс.
Был однажды очень крутой прикол у нас в зимнее время. Выехали из Тернополя во Львов, а по дороге смотрю, а у нас ГР завышает давление. 9, 9.5, 10 и не перестаёт расти. Машинист быстро раздуплился что регулятор замёрз, но что делать не ясно. А давление то растёт. Притормозил, немного упало, а вместе с ним и опоздание 1 минута. Я ему говорю жми тифон, стравливай! Ты че, рихнулся, говорит? 100 км тифонить? А я такой туз из рукава, опа! Говорю ему что вчера при ремонте тифона(иногда делал и такое) я мембрану не поставил по причине отсутствия последней и начальник приказал так и оставить до поступления новой. Так что жми тифон! Так помощник и шыпел все 100 км удерживая давление в ГР)
Это было давно и это была настоящая реальная жизнь. А теперь я всего лишь разработчик встраиваемых микроконтроллерных систем в одной американской компании и это уже не то.
Вы крутые чуваки и работа у вас крутая. Бесконечная вам уважуха!
Извините что понесло писать весь этот бред. Но иногда хочется кому-то всё это вывалить.
Удачи Вам!
Aurora707 на дальнем востоке вижу вагоны Новотранса (Хабаровск)
@@antoniobanderas9358 для уточнения где я их вижу, это Мукачево. А Мукачево это место где есть три границы: Румыния, Словакия и Польша. У меня есть родственники в Эгвекиноте и я думаю что они были бы и там, если бы туда доходили ЖД)
Кстати, 8 лет назад у нас гоняли пару ваших элзов по Карпатам, но что то не зашло и их вернули.
Вот пара фото:
parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=360954&LNG=RU#picture
parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=358727&LNG=RU#picture
Слишком резкие переходы между поездкой отдыхом и обратной поездкой, нужно побольше кадров в доме отдыха , в столовой там или кофеек утренний все дела, а то только заселились в комнату и сразу утро в поезде , а как же завтрак или чай... без таких моментов теряется лайфстайл так называемый видеоролик становится "суховатым" обрывистым...P.S. Сугубо личное мнение.
какое там кофе. растолкали и вперед
проснешся по пути на локомотив
У студентов про еду не спрашивай 😎👍
Que buen. Video. Lindo. Muy humano. Me. Da lástima. El. Chico. Que esta con ustedes que parece. Triste tímido. Tal. Vez miedo. Y. Ustedes. A pesar de todo. Lo tratan muy bien y tienen paciencia. Tal vez ya maneje trenes. No le digan. Pan. Triste un abrazo. Especial. A ustedes a la hermosa Russia fría. Y nevada. Saludos. Al. Alumno nuevo allí y lo mejor. A ustedes tres. Les deceo. Desde Buenos Aires argentina. Saludos queridos. Rusos de corazón ❤
Парень ели душа в теле. Да меня запустите в электровоз писался от счастья) после армии пойду учится на помощника)
резкая вставка музла...капец как режит по нервам
Зато музло в порядке 🙌
@@Schastlivcev2 за то за это
Привет, лайкосик. Привет из Москвы. Спасибо за видос
Спасибо большое за видео, как всегда на высоте .
Стажер Молодца. Все у него получится.
Бруер - машинистэн дампФлокомотивэн. )))
У тебя хорошие репортажи, но самого интересного нет. Самое интересное это в поездке, на скорости ...
В поездке нельзя снимать.
Молодцы , с тобой заново прохожу азы ПТЭ хотя уже не работаю хорошо и понятно говоришь вот тебе надо преподавателем быть в этом техникуме откуда стажёр и ему удачи да с такими наставником спасибо Михаил.....
Повезло стажёру с бригадой.
Любая другая заставила бы в кривых стояночный крутить)
Хотя если человек на занятиях ворон не считал, то пошлёт эту бригаду и самих крутить заставит.
где-то этот комментарий я уже видел, и видос этот
Как себя дублёр поставит, так и будет к нему относиться бригада. У меня за время дублерских поездок было две бригады(так получилось). Изначально разговорился с машинистом и помощником, конечно, многое я тогда не знал, но они поняли, что мне интересно и меня всему учили. Под конец помощник доверял мне уже многое, но при этом всегда был рядом со мной. Приколов по типу руля на электровозе у меня не было))) Когда уже самостоятельно работал и мне давали дублёров, то мы все делали по очереди: сначала я делаю и он смотрит, потом роли менялись, но мне уже приходилось его контролировать)) Старался как можно больше рассказывать бойцу нужной информации и отвечать на его вопросы, а если и не получалось, то на помощь приходил машинист)) Ещё старался научить одному правилу: если не знаешь или в чём-то не уверен, то лучше спроси у машиниста. Не бойся делать этого, ведь лучше задать побольше вопросов, попросить его показать что-то, чем потом делать по-настоящему глупые косяки...
нуну, сейчас начальство Броера проверит и скажет
Тема с рулём идёт с ТЭ-3.
@@SE-ip4px всё правильно, пока руками не потрогает ничему не научится
Молодец! Умудряешься делать нелёгкую работу, снимать и комментировать (без мата). Вообще приятно слушать, когда никто не ругается матом. Сам работаю помощником машиниста электропоезда, не матерюсь, но иногда приходится...
Удачи парни!!!
Снимай хоть 10 минут как едите...а то все одно и тоже!Принимаете ждете бригаду(((
В пути следования не канает снимать)
Нельзя снимать, как ты не поймёшь.
Нельзя снимать, бригада отвлечена от роботы за это штрафуют и начальство е.... мозг
И камеру из окна машиниста на путя но чтобы с панелью приборов зацепила камера
В пути снимать можно, но лучше не стоит. Стоит вспомнить один канал, где один машинист снимал и комментировал свои поездки (называть канал не буду чтобы не рекламировать). К сожалению канал, который бурно рос, забросился из-за недомогания начальства. Они были против всей этой съёмки ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЕ. Очень надеюсь, что на Краноярской жд начальство адекватное и не будет ничего предъявлять автору канала по поводу съёмки.
Я когда на водителя трамвая учился салагой, так тоже не запоминал устройство на прочь. Еле на тройку натянул. А вот когда поработал, стал более осознано к профессии относиться и пошёл повышать классность, так то же устройство вагона от зубов отскакивало и я ещё помогал отстающим. Поэтому растерянность и "забывчивость" Арсения вполне себе понятна ))) Удачи вам всем, парни!!!!
Меня в первую дублерскую заставили продувать магистрали😃
Сам работал помохой на этих машинах в Смоляниново.... Эрочки самые любимые у нас были тогда. Номера даже живые ещё..... Хорошие машины!!!👍👍👍
Блин чувак, я подписался, на телике все видео смотрю, интересно, только хочется видео как едет поезд, да нельзя отвлекаться, включи просто и пусть снимает)) А так картинка хорошая, стабилизация хорошо отрабатывает плавно
Спасибо большое за ответ и помощь на дому с уважением Сергей как не могу сказать точно что
То что ты снимаешь очень полезно во всех планах 👍👍👍👍👍👍
тоже вспомнилось как мой машинист меня всему учил!класс молодец
а мне вставки с музыкой зашли,все в тему.
Расскажу.
Дело было давно, ещё в СССР.
Лекции по хирургии читал доцент Корженевский Тодеуш Викентьевич.
Ну, натурально, Поляк.И жена у него , ФРАНЦУЖЕНКА.
А на лекциях он никого не проверял. К нему на лекции , был аншлаг.
В первых рядах, девушки в мини-юбках. А Доценту уже тогда было, под 60
Преподаватель от Бога.
Два раза был на его операциях. Звучал Вагнер. Откуда? - из катушечника.
А в операционных это запрещено. Но. Он настолько виртуозно оперировал, что ему можно было всё.
К чему этот спич?
А Вы научите своей профессии так, как тот ТОдеуш Викентьевич )))
Дублёр ТБ нарушает-наступает на головку рельса при переходе, механик в это время в камеру смотрит(((
Mix Rax а помогай пытался переходить путь не под прямым углом
Постоянно правильным не получится быть. Если инструктор захочет отобрать талон, то он всегда это сделает.
@@ВладимирКапинус-ф2ь конечно, если сам повод подаёшь))))Проходили)))
слишком много знаешь я смотрю?
@@АлексейПротасов-п6э и что?...
Михаил смотрю на твою бригаду так хочется вернутся в профессию !! Молодцы ребята!!
Блин вспомнил как учился на помошника. Потом работал на рельсесмазывателе всееее бригады материли наверное)))))
Лет 10 назад корешь взял на ночную поездку ВЛ8. Сейчас помощником на 2 ТЭ116 работает. Нормальная МУЖСКАЯ профессия водить поезда, какая разница пассажирские пригородные грузовые маневровые. Каждому свое. А мне моя профессия в кайф, дальнобойщик.( это кайф в своих руках ощутить как послушна тебе мощь многотонная но приходится за это платить липким потом и ночами безсонными). Мишка удачных поездок!!!!
Привет, Миша. Посмотрел с удовольствием!
А чё пошёл туда учится?? Я пошёл учится в мореходку хотел стать капитаном дальнего плавания а стал директором фирмы и всё зер Гут👍👍👍👍
Привет из Вологды, служба Ш на связи 😁
Привет коллегам!👋✊
Кж, ж, з!
Дядька ты молодец.... удачи братуха в работе. " носорог" . Все там будем.
Мне до вас далеко.
Мечтаю стать машинистом электровоза.
Когда был стажёром, мне на работе сутками хотелось находиться)
А он уже в следующую поездку ломается
Как и мне раньше,32 года назад.
@@syhi9936 вот же жизнь пролетела
Здравствуй, сам ещё студент, вот скоро будет поездная практика, очень интересно как будет и у меня, попалось видео в рекомендациях, но я на тебя подписан и со временем смотрю определенные ролики с разными ситуациями) можно узнать какой трек постоянно играет на заставке во время проматывания видео?
И как?
Миша, привет! Видео необычные, классные, продолжай в том же духе! 85-ки-мощные машины. В Чите в командировке доводилось на них работать.
Действительно Учитель От Бога. Лайк.
работаю в локомотивном депо, но локомотивы наши мы называет исключительно тепловозами :D
Приятно смотреть ,сам отработал28 лет в поездах, сейчас 2 года на пенсии,желаю удач и зелёного в пути тебе Арсентий в этой нелегкой работе доброго тебе пути
Да работа нормальная. по сути не такая и тяжкая. вот путейцы это ОЧко.
Интересненько посмотреть даже, хотя сам машинист, правда на электричке, привет тебе с мск жд!
Всё-равно ведь разница наверное колосальная. Кто-то говорил, что в электричке как в троллейбусе.
Сколько ЗП если не секрет?
Когда сказали за рулём ехать 1:29 сразу с кайфом дальше досмотрел
Жаль, что нет самой поездки из кабины! Многие снимают, чётко получается! Не обязательно же камеру держать в руках отвлекаясь от работы! Пилоты самолётов также классно снимают!
Отлично было бы! И музон, конечно, зря!
Машинист круто мужик 🙏🏻здоровья
Хороший парень стажер. Видно, что толк будет. Разумный, скромный
Дядька Эдуард, который столько лет провёл на железной дороге, что везде как дома.
Вспомнил себя практикантом горнорабочим
Приподнятии токоприёмника ещё сигнал нужно подать
Логично, твой крик кто услышит)))
Он подал, внимательно послушайте.
У нас одно время тоже требовали в окно кричать...... )))))))))))))))))
братан ты большой молодец что рассказываешь что и как!
можешь если не сложно всегда такие видео делать! да пусть повторяются одни и теже рассказы но блин это так круто помогает я знаю что тебе не сложно!
Сенька, удачи!)
Видно что парень студент умный молодец 👍👍👍👍
Удачи во всем Братишка!Всегда тебе зеленый свет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ДЯДЯ ЭДИК КРАСАВА,НЕ СМОТРИТ, ЧТО ПАЦАН МОЛОДОЙ НЕ ДОВЕРЯЕТ ПО ДЕЛУ СПРАШИВАЕТ,А ПАЦАН Я СМОТРЮ ПОХОЖЕ ВООБЩЕ НЕ УЧИЛСЯ, ЕСЛИ ДАЖЕ НЕ ЗНАЕТ ГДЕ РУЧНОЙ ТОРМОЗ ЛОКОМОТИВА, Я БЫ ЕМУ НЕУД ПОСТАВИЛ ЗА ЗНАНИЕ НИ ФИГА НЕ ЗНАЕТ.НО С МЕНЯ ЛАЙК КАК ВСЕГДА)))))
Видео огонь🔥продолжай дальше, привет из Казани.
спасибо ребят за ваши видео-сам когдато начинал с дублера потом помощьником-удачи вам в поездках
Арсений очень милый молодой человек ☺️
Миша,сначала лайк,потом смотрю,служил срочку в батальоне сопровождения воинских грузов,от чего зависит,когда один машинист плавно начинает движение,а другой,что аж по всей теплушке волтузит?
При приемке локомотива, первым делом проверяем наличие локомотива!
Давление в колёсах 😹
@@ixteron8571 ну как ни странно у нас в прошлом году угнали локомотив. Потом нашли на перегоне в поле.
😂😂😂😂
Жду свою первую дублерскую поездку. Уверен что буду светится от счастья как маленький ребёнок