Is nen Ermüdungsbruch. Ist nicht unbedingt vorhersehbar. Ist hier aber relativ leicht zu reparieren. Dies wird ja sogar im Bericht zugegeben. Das Problem ist nämlich kein Technisches sondern ein rechtliches, da dann die Statik des Bauwerks komplett neu berechnet werden muss. Da es aber ( was auch zugegeben wird Indirekt) wenige Fachleute wohl mehr gibt in dem Bereich und Unterlagen wohl fehlen und es "Schnell gehen soll" wird diese Brücke also abgerissen. (ich würde aus Indien oder Pakistan eine erfahrene Truppe an Nietern anheuern. Da fibbet keine Berechnungen, vla bla sondern Jahrzehnte lange Erfahrung und das Ding steht noch 200 Jahre)
es fragt sich sicher jeder, wie es sein kann, dass die Brücke noch wochen Vorher vom TÜV abgenommen wurde. Und trotzdem solche Mängel quasi "Übersehen" werden. Es gibt regionen in Deutschland, da gibt es immer jemanden, der Kontrolliert die Brücken und hier, passiert das anscheinend nicht. Wenn da nicht wieder Korruption dahinter steckt, dann weiß ich auch nicht weiter. Oder schlimmsten falls wurde typisch Bürokratisch "Nach Aktenlage", entschieden.
Dieses „fantastische Engagement“ hätte die Bremenports Ingenieure mal lieber bei der Wartung und Instandsetzung an den Tag legen sollen. Eine Schande, dass so etwas nach dem Zusammenbruch der Containerbrücke überhaupt noch passieren kann. Da sollte sich jeder mächtig schämen!
guck dir doch mal die Friesenbrücke an die haben die 2015 zu Klump gefahren und da steht bis heute noch kein Bagger für den Wiederauf- bzw Neubau. Ich zittere mal von der Wikipedia Seite der Brücke... ( de.wikipedia.org/wiki/Friesenbr%C3%BCcke ) " im Dezember 2019 nach Abschluss der Entwurfsplanung mit Umweltverträglichkeitsstudie eingeleitet wurde. Die Bahn strebt eine Bauphase zwischen 2021 und 2024 an."
0:56 - Das is aber ganz schön blöd ... wie tut man denn jetzt ... wenn man nehmen wir mal an ... Nächtlichen Besuch bekommt das Auto nicht startet und man panisch mit seiner Nussschale richtung Nordsee flüchten will... Mensch is das ärgerlich... da bleibt einem nur zu hoffen das man Nachts keinen "Besuch" kriegt Mal im ernst im komm ausm lachen nichtmehr raus hahaha
Erst Abnahme durch TÜV, dann sowas. Man sollte die Namen der Prüfer veröffentlichen, die Typen sofort entlassen (mit einem entsprechenden Arbeitszeugnis) und die Prüfanstalt in Haftung nehmen.
TÜV Prüfung heißt doch sowieso nicht viel! Ermüdungsbrüche sind durch konventionelle Sichtinspektion nicht vorhersagbar! Und garantiert wurde das Material der Brücke nicht von oben bis unten komplett geröntgt! Und ich bezweifle, dass jede Materialermüdung sich in der Röntgenanalyse zweifelsfrei zeigt! Das ist etwa wie beim Auto: Vor einer Stunde wurde die Plakette erteilt und 25km später bleibt die Karre mit Kolbenfresser liegen. Da ist dann nicht unbedingt der Prüfer daran schuld! Auch wenn wir uns doch alle immer ganz toll finden, wenn wir einen Schuldigen finden auf den wir fleißig einprügeln können.... Ich finde es eher fragwürdig, warum wir nicht mehr in der Lage sind, so einen Schaden zu reparieren!
@@gisbertgoebel3806 Du sprichst mir aus der Seele, genauso ist es. Es währe technisch ein leichtes diese Brücke zu reparieren. Das Problem sind die inzwischen überboardenen Vorschriften, etc. Diese Brücke besteht aus vielen " kleinen" Blechen, Trägern, etc due "einfach" nur zusammen genietet wurden. Fakt ist: 1. die Brücke sollte längst gegen eine "Moderne" Brücke ersetzt werden, aber trotz zig fach höherer Verkehrsbelastung tat sie klaglos ihren Dienst. Fakt ist, daß Hier eine Bürokratie bei einer einer Reparatur in Gang gesetzt wird, der den Reparatur Aufwand bei weitem übersteigt. 2. Es gibt leider kaum noch Fachleute im Bereich Warmnieten. Auch Statik massig dürfte es nicht Jeder Statiker schaffen das Neuteil zu berechnen. 3. Warum ein erfahrener Stahlbauer KEINE Statik berechnen musste, und eine Reparatur effizient und haltbarer als das Original ist: 1.wurden diese Brücken damals schon nach modernen Richtlinien durchgerechnet. 2. Ein Pakistanische oder Indischer Stahlarbeiter würde einfach ein Baugleiches Stahlteil verwenden u d das ganze neu Nieten. Weil Er weiss das diese abdrücken meist mit Stählen vergleichbar mit~ ca st 24/ st 12 gebaut wurden. Moderne Baustahle sind Zugfester, Scherfester, etc. So ist das getauschte Material tragfähiger. Ja diese Brücken sind in den letzten Jahren seltener geworden. Warum? Mangelnde und besser gesagt völlig fehlende Pflege ließ sie dem braunen Pest zum Opfer fallen. Interessante Details zu gemieteten Brücken und WAS diese Aushalten : Die Köln Deutzer Brücke wurde nach fast 100 Jahren im ww2 zerstört. Teile die noch Brachbar wahren wurden Zb in Duisburg als Kanalbrucke wiederverwendet und viel leider in den 90er der braunen Pest zum Opfer. Es ist doch bezeichnend das gerade genietet Konstruktionen teils 100 Jahre und länger halten, trotz Austausch von Komponenten aber deren Nachfolgebauwerke nach 30 Jahren Sanierungsfalle sind..... Sorry niemend käme auf die Idee den Kölner Dom abzureissen, nur weil Zb ein Riss im Dachtrager eine komplette Neuberechnung der Statik ervordetn würde ( das nachgeschaut werden muß warum und das Dach nochmals gerechnet werden sollte ok aber hier bei der Brücke wollte man sich nur dieser schnell entledigen und fand jetzt nen "Grund"
@@christianplatzbecker1784 Nun, es scheint sich in Politiker-Kreisen hier in Europa noch nicht komplett herumgesprochen haben, dass technische Geräte und auch Bauwerke Wartung und Instandhaltung benötigen. Das wird erst bemerkt, wenn das Kind tatsächlich in den Brunnen gefallen ist. Ich habe mich jedenfalls schon ein wenig gewundert als ich hörte, dass alleine in Nordrhein Westfalen in der nächsten Dekade zwischen 700 und 800 Brücken neu gebaut, sprich: ersetzt werden müssen! Frage mich jetzt nicht nach der Quelle, es ist mir so zugetragen worden. Und da ich mittlerweile mir schwer tue, hier auch nur 10 Minuten über irgendeine Autobahn zu fahren ohne in eine Brückenbaustelle zu geraten, kann ich mir vorstellen, dass an dieser Angabe tatsächlich etwas richtig sein kann. Ich frage mich jetzt nur, warum die jetzt alle ganz plötzlich gleichzeitig schwächeln??! Hat man da womöglich versäumt, beizeiten nach dem Rechten zu sehen?
Fun Fact: Im Januar 21 wurde die Brücke als mängelfrei vom TÜV abgenommen.
Panda 😐😐😐😐👀
Is nen Ermüdungsbruch.
Ist nicht unbedingt vorhersehbar.
Ist hier aber relativ leicht zu reparieren.
Dies wird ja sogar im Bericht zugegeben.
Das Problem ist nämlich kein Technisches sondern ein rechtliches, da dann die Statik des Bauwerks komplett neu berechnet werden muss.
Da es aber ( was auch zugegeben wird Indirekt) wenige Fachleute wohl mehr gibt in dem Bereich und Unterlagen wohl fehlen und es "Schnell gehen soll" wird diese Brücke also abgerissen.
(ich würde aus Indien oder Pakistan eine erfahrene Truppe an Nietern anheuern.
Da fibbet keine Berechnungen, vla bla sondern Jahrzehnte lange Erfahrung und das Ding steht noch 200 Jahre)
es fragt sich sicher jeder, wie es sein kann, dass die Brücke noch wochen Vorher vom TÜV abgenommen wurde. Und trotzdem solche Mängel quasi "Übersehen" werden. Es gibt regionen in Deutschland, da gibt es immer jemanden, der Kontrolliert die Brücken und hier, passiert das anscheinend nicht.
Wenn da nicht wieder Korruption dahinter steckt, dann weiß ich auch nicht weiter.
Oder schlimmsten falls wurde typisch Bürokratisch "Nach Aktenlage", entschieden.
Komisch, eine Brücke wird doch nicht von einem Tag auf den anderen Schrott. Ausser sie wird gerammt. Wurde da 100 Jahre kein Service gemacht?
Dieses „fantastische Engagement“ hätte die Bremenports Ingenieure mal lieber bei der Wartung und Instandsetzung an den Tag legen sollen. Eine Schande, dass so etwas nach dem Zusammenbruch der Containerbrücke überhaupt noch passieren kann. Da sollte sich jeder mächtig schämen!
Aber für andere wichtige "Dinge " hat dieser Spitzenstaat Millionen übrig. Ahmen!!!!
Darum geht's doch gar nicht, das Geld ist nicht das Problem.
Versagen auf der ganzen Linie, typisch Bremerhaven ! 🤮🤮🤮🤮
Ich würde sogar noch weiter gehen. Typisch Deutschland.
Da hat Bremerhaven nichts mit zu tun, die Brücke gehört zu Bremen Ports.
Und ob, oder wer versagt hat steht ja noch nicht fest.
2025 junge übertreib doch
Deutsche Bürokratie. In China wär die neue Brücke schon fertig 😄
guck dir doch mal die Friesenbrücke an
die haben die 2015 zu Klump gefahren und da steht bis heute noch kein Bagger für den Wiederauf- bzw Neubau.
Ich zittere mal von der Wikipedia Seite der Brücke... ( de.wikipedia.org/wiki/Friesenbr%C3%BCcke )
" im Dezember 2019 nach Abschluss der Entwurfsplanung mit Umweltverträglichkeitsstudie eingeleitet wurde. Die Bahn strebt eine Bauphase zwischen 2021 und 2024 an."
@@killerkrabbe153 eigentlich traurig
@@ericcartman575 😂🙆♂️
0:56 - Das is aber ganz schön blöd ... wie tut man denn jetzt ... wenn man nehmen wir mal an ...
Nächtlichen Besuch bekommt das Auto nicht startet und man panisch mit seiner Nussschale richtung Nordsee flüchten will...
Mensch is das ärgerlich... da bleibt einem nur zu hoffen das man Nachts keinen "Besuch" kriegt
Mal im ernst im komm ausm lachen nichtmehr raus hahaha
Was stammelst Du da für einen Dünnschiss?
@@911fletcherLass dich überraschen ;)
@@LokyMusik Wann und wo?
@@911fletcher Wo bleibt denn Da die überraschung wenn ich Dir "sage" wann und wo - ouh man .... ^^
@@LokyMusik Gut, zumindest wo würde ich gerne wissen. Auf RUclips? In meinem Klo? Oder was?
Erst Abnahme durch TÜV, dann sowas. Man sollte die Namen der Prüfer veröffentlichen, die Typen sofort entlassen (mit einem entsprechenden Arbeitszeugnis) und die Prüfanstalt in Haftung nehmen.
TÜV Prüfung heißt doch sowieso nicht viel! Ermüdungsbrüche sind durch konventionelle Sichtinspektion nicht vorhersagbar! Und garantiert wurde das Material der Brücke nicht von oben bis unten komplett geröntgt! Und ich bezweifle, dass jede Materialermüdung sich in der Röntgenanalyse zweifelsfrei zeigt! Das ist etwa wie beim Auto: Vor einer Stunde wurde die Plakette erteilt und 25km später bleibt die Karre mit Kolbenfresser liegen. Da ist dann nicht unbedingt der Prüfer daran schuld! Auch wenn wir uns doch alle immer ganz toll finden, wenn wir einen Schuldigen finden auf den wir fleißig einprügeln können....
Ich finde es eher fragwürdig, warum wir nicht mehr in der Lage sind, so einen Schaden zu reparieren!
@@gisbertgoebel3806
Du sprichst mir aus der Seele, genauso ist es.
Es währe technisch ein leichtes diese Brücke zu reparieren.
Das Problem sind die inzwischen überboardenen Vorschriften, etc.
Diese Brücke besteht aus vielen " kleinen" Blechen, Trägern, etc due "einfach" nur zusammen genietet wurden.
Fakt ist:
1. die Brücke sollte längst gegen eine "Moderne" Brücke ersetzt werden, aber trotz zig fach höherer Verkehrsbelastung tat sie klaglos ihren Dienst.
Fakt ist, daß Hier eine Bürokratie bei einer einer Reparatur in Gang gesetzt wird, der den Reparatur Aufwand bei weitem übersteigt.
2. Es gibt leider kaum noch Fachleute im Bereich Warmnieten.
Auch Statik massig dürfte es nicht Jeder Statiker schaffen das Neuteil zu berechnen.
3. Warum ein erfahrener Stahlbauer KEINE Statik berechnen musste, und eine Reparatur effizient und haltbarer als das Original ist:
1.wurden diese Brücken damals schon nach modernen Richtlinien durchgerechnet.
2. Ein Pakistanische oder Indischer Stahlarbeiter würde einfach ein Baugleiches Stahlteil verwenden u d das ganze neu Nieten.
Weil Er weiss das diese abdrücken meist mit Stählen vergleichbar mit~ ca st 24/ st 12 gebaut wurden.
Moderne Baustahle sind Zugfester, Scherfester, etc.
So ist das getauschte Material tragfähiger.
Ja diese Brücken sind in den letzten Jahren seltener geworden.
Warum? Mangelnde und besser gesagt völlig fehlende Pflege ließ sie dem braunen Pest zum Opfer fallen.
Interessante Details zu gemieteten Brücken und WAS diese Aushalten :
Die Köln Deutzer Brücke wurde nach fast 100 Jahren im ww2 zerstört.
Teile die noch Brachbar wahren wurden Zb in Duisburg als Kanalbrucke wiederverwendet und viel leider in den 90er der braunen Pest zum Opfer.
Es ist doch bezeichnend das gerade genietet Konstruktionen teils 100 Jahre und länger halten, trotz Austausch von Komponenten aber deren Nachfolgebauwerke nach 30 Jahren Sanierungsfalle sind.....
Sorry niemend käme auf die Idee den Kölner Dom abzureissen, nur weil Zb ein Riss im Dachtrager eine komplette Neuberechnung der Statik ervordetn würde ( das nachgeschaut werden muß warum und das Dach nochmals gerechnet werden sollte ok aber hier bei der Brücke wollte man sich nur dieser schnell entledigen und fand jetzt nen "Grund"
@@christianplatzbecker1784 Nun, es scheint sich in Politiker-Kreisen hier in Europa noch nicht komplett herumgesprochen haben, dass technische Geräte und auch Bauwerke Wartung und Instandhaltung benötigen. Das wird erst bemerkt, wenn das Kind tatsächlich in den Brunnen gefallen ist. Ich habe mich jedenfalls schon ein wenig gewundert als ich hörte, dass alleine in Nordrhein Westfalen in der nächsten Dekade zwischen 700 und 800 Brücken neu gebaut, sprich: ersetzt werden müssen! Frage mich jetzt nicht nach der Quelle, es ist mir so zugetragen worden. Und da ich mittlerweile mir schwer tue, hier auch nur 10 Minuten über irgendeine Autobahn zu fahren ohne in eine Brückenbaustelle zu geraten, kann ich mir vorstellen, dass an dieser Angabe tatsächlich etwas richtig sein kann. Ich frage mich jetzt nur, warum die jetzt alle ganz plötzlich gleichzeitig schwächeln??! Hat man da womöglich versäumt, beizeiten nach dem Rechten zu sehen?
Toll gemachtes Video
Haben mal ein Abo dagelassen und würden uns über ein Gegenabo freuen.
LG
Angelika und Dietmar