Prese d'aria vere, scarichi veri, vero freno a mano, baricentro basso... FINALMENTE UN'AUTO SENSATA ! Già amante della gt86 vedo questa gr86 un passo in avanti di maturità ed un'estetica che la fanno apparire più robusta
Finalmente siamo tornati negli anni 80!Dove poco peso e la potenza assoluta non era necessaria per far divertire chi veramente piaceva guidare.. peccato che ormai il periodo storico/transizione ci farà fare una scelta che non è questa!
È la macchina che doveva essere la gt86. Finalmente ora che c'è l'erede si può dire che la vecchia era fiacca. Questa è un best buy. La filosofia dell' Ae86 in chiave moderna. Tra l'altro sul sito giapponese permettono di averla senza l'infoteinement (che non ha senso per me). Mi piacerebbe provarla è veramente un bel prodotto. Per l'estetica ho visto una foto con un becco d'anatra pronunciato ed è davvero bella. Grazie Emiliano per la prova, mi chiedevo quando sarebbe arrivata una prova italiana visto che all'estero è da un po' che c'è.
Quando una macchina fa divertire e ridere così.. .ha già vinto! Poco importa delle prestazioni assolute. Con l'uscita di scena della GT86, la Mazda MX-5 era rimasta sola a rappresentare la categoria di auto con costi ancora gestibili e che riescono a dare le sensazioni della guida sportiva... quindi, bentornata! Speriamo solo in un costo non troppo elevato..
Grande auto che elimina il "difetto" della poca coppia della versione precedente (non che questa faccia 400 nm, ma vabbè) comunque esteticamente preferivo di gran lunga la gt86, molto più "giappostyle" di questa splendida gr86
All'inizio non mi convinceva (tuttora preferisco l'anteriore della vecchia brz) ma ho dovuto ricredermi, sarà l'aria da mini nsx o l'anteriore molto minimale ma mi piace, aspetto un possibile test drive per vedere se hanno veramente migliorato la precedente.
@@crazydeer92 beh, neanche a me fa impazzire, ma si sà che brz, gt 86 e compagnia bella puntavano più sulla guidabilita che sull'estetica, e se sono riusciti anche solo a non rovinare la precedente credo che il posteriore possa essere tranquillamente sorvolato... (Poi o, nel caso proprio non ti piace chiedo che basterà aspettare qualche mese dal lancio per vedere qualche body kit decente )
Da quello che ho sentito dire è difficile trovarle difetti, a me piace tantissimo, manca solo la scritta "Tokyo drift" e il tastino del Nos sul volante 😅. Toyota ci ha azzeccato e probabilmente venderà più della Gt86, spero solo che ci sia la possibilità di poterla provare in concessionaria 😁 merita parecchio 😉
si e poi la prima cosa che fanno quelli che ci vogliono fare drift è montare un kit turbo -.- come è successo sulla gt86... ma mettercelo di fabbrica no? fare 2 cazzi di modelli 1 normale aspirato e uno pompato con già un turbo troppo difficile???
@@mauriziobivona3215 ciao Maurizio, penso sia proprio la filosofia dell'auto.Poi come turbo ci sta già la Supra, anche se parliamo di un'altra fascia di prezzo!personalmente preferisco gli aspirati, sentire un motore che gira sopra i 7.000 giri non ha prezzo(sembra quasi di andare su di una moto jap 4cilindri)!certamente non è un motore Honda Vtec ma sicuramente è da apprezzare! I turbo girano a bassi giri per i miei gusti, diciamo che sono un'altra storia, spingono tanto ma la festa finisce subito 😅 Penso sia molto più difficile progettare un ottimo aspirato prestazionale piuttosto che un motore turbo, del resto non mi spiego come nessuna casa (almeno credo) sia stata capace ad eguagliare il vecchio 4cilindri della s2000 a parità di cilindrata e caratteristiche tecniche.😉
@@fabiog.7095 in realtà i turbo hanno più problemi a bassi regimi che agli alti oggi ovviati con valvole variabili e collettori variabili, comunque la mia è solo una valutazione prestazionale, e di gt 86 stage 2 ne ho viste parecchie, tali modifiche rendono una buona macchina un gioiello con una relativa spesa (kit turbo a partire dai 5000€). la rottura è che per metterla in regola con tali modifiche è un calvario (almeno in italia) quindi non capisco perchè si forzino ad avere un risultato buono senza puntare a qualcosa di favoloso. per la supra idem, hanno fatto un 2000 turbo 260cv da o 3000 turbo da 340cv poi guardi la a45 2000 turbo da 420cv ora immagina il motore della a45 nel cofano della gr86 di serie e dimmi quante ne venderebbero
Per tutti quelli che la criticano perché doveva essere turbo, sono sicuro che se fosse uscita turbo vi sareste lamentati con hashtag #ridateciilmanuale. Dai su.. ormai è unica nel suo genere, dove trovate una casa che nell'ormai 2022 lancia un'auto con motore boxer 2.4 aspirato trazione posteriore e con cambio manuale? Grazie toyota di esistere. (Si il dietro non mi fa impazzire, ma chissenefrega)
Finalmente arriva ache in Europa! Bellissima. Mi sarebbe piaciuto avere anche il punta-tacco automatico come la Yaris (iMT), purtroppo mi sembra che non ci sia e anche la pedaliera non è il massimo, peccato.
Secondo me avreste dovuto inquadrare la pedaliera di serie della manuale. L'unico "difetto" a mio avviso emerso da questo video, il punta tacco è fondamentale su quest'auto. Peccato anche per i sedili con già le crepe sulla ecopelle. Sembra comunque molto promettente e non vedo l'ora di provarla! E peccato che da noi la versione "povera" RC con i cerchi di ferro da 16" di serie non arriverà mai.
Gran macchina..brava toyota! Mi sembra che sia gli unici che guardano il futuro dell auto su poi fronti e non solo sulle auto a pila...! Ma se gli venissimo montato un bel turbo??? Fast&Furius Tokyo drift....
Nettamente più bella della precedente, col tempo mi sono convinto che forse quest' auto non va elaborata più di tanto, perché sarebbe snaturata. Una mappina senza tante pretese, un filtrino aria, uno scarico in titanio dovrebbero bastare, ho dei dubbi su molle+ammo perché forse lo sterzo (dicono superbo) ne risentirebbe. VE LO FACCIO SAPERE QUANDO LA COMPRERÒ 😏 (automatica cmq)
ma sono l'unico che sperava su un turbo? da come parli sembra che il motore alla fine sia lo stesso reworkato... speriamo non erediti gli stessi problemi del predecessore. la mia impressione e preoccupazione e` che toyota non abbia voluto rischiare, nel senso abbia preferito un "restyling" senza dare veramente quello che voleva la gente (35cv e 50nm li si poteva ottenere facilmente anche sulla gt), per evitare un collasso delle vendite della supra 2k. infondo si sa sulla scena drift la 86 e` una delle migliori come telaio.
Come va la frenata di questa toyota rispetto alla mx5? Nella prova della mx5, avevi detto che l impianto frenante era il tallone d'Achille dell auto...
Vedremo se tira, altrimenti niente. Cmq per adesso l'estetica e' bellissima nel modello piu' accessoriato il Premium, coi cerchi neri da 18 ed il duck tail pronunciato. Per quanto riguarda i colori mi piace il neptune blue oppure il bianco che e' la sua morte, soprattutto nel rivenderla col bianco ed i cerchi neri la si piazza subito. Come ultima considerazione se in Italia la Premium verra' venduta a 40.000 euro, poi per elaborarla coi pezzi giusti Hks, Cusco etc...alla fine quanto si andra' a spendere per quest'auto, attenzione quindi a questo aspetto direi fondamentale.
la macchina sembra molto promettente, unica piccola critica che mi sento di fare: perché usare un impianto frenante del genere se hanno la possibilità di mettere quello della GR yaris???
Questa è la “first edition”: in seguito faranno sicuramente (come per la GT86) una versione “racing” con impianto frenante maggiorato (tipo il Brembo della GT).
dai dati la trovo più interessante da sfruttare con grip...speriamo si possano mettere dei pneumatici più larghi da libretto che quelli montati a occhio sembrano un pò sottodimensionati...é per quello che sta sempre di traverso.
La macchina mi piace un sacco... però essendo appassionato ed avendo un po' di numeri in testa...ho letto prestazioni 0-100 in 6,5... Non riesco a capire come un 2.4 con 234 CV su 1200kg...faccia 6,5 sec...quando la audi S1 di un mio amico 2.0 231 CV sempre più o meno 1200kg faccia 0-100 in 5,8...attenzione! Non le sto paragonando...e pura curiosità...a parità di peso e di potenza non dovrebbe essere più prestazionale questa ?
è un aspirato e dunque lo 0-100 non è la sua performance ma invece è l'allungo, avevo un auto aspirata e ora turbo e si sente parecchio la differenza ai bassi regimi con la stessa potenza
Innanzitutto da molti video la gr nonostante il dichiarato, arriva a 100 (62mph) in meno di 6 secondi. La differenza sostanziale non è solo nel turbo come ti hanno detto gli altri, ma è soprattutto la trazione integrale della s1. Con la s1 riesci nei primi metri a scaricare meglio la potenza e coppia. Con la gr86 invece devi essere bravo perché le gomme posteriori slittano se sei troppo brusco e questo fa perdere decimi di secondo. Esempio: giulia quadrifoglio vs Stelvio quadrifoglio. Nonostante la Stelvio sia un SUV più pesante, meno aerodinamico… Fa uno 0-100 in 3.8s La Giulia a parità di motore fa 3,9s nonostante pesi 200kg in meno. Tutto ciò grazie alla trazione integrale
Quando parli della pedaliera non adatta per fare il punta tacco o pianta pianta , possibile che Toyota su questa auto non abbia messo una pedaliera giusta ? Per una macchina concepita in questo modo è fondamentale avere una pedaliera per fare la doppia in scalata ... Mi sembra che l'auto è dotata di rev matching , lo terrei sempre comunque spento per farla io !!! Se il problema c'è davvero si può comprare un pedale più esteso da sovrapporre a quello standard o se si può lo si sostituisce... Mi sembra davvero una cosa assurda una mancanza del genere su questo tipo di auto ...
@@vincenzoporseo5870 "nettamente" bisognerà vedere appena la cominciano a provare dieselari e turbizzati... Vedrete che al prezzo con cui la metteranno in vendita, più ecotassa, la flotta di sapientoni che diranno "eeeh ma a quel prezzo come minimo 300cv... Eeeh non ha il turbo...". Vedrete vedrete che sempre un pugno ne venderanno, e senza sconti visto quel che già si vede nel mercato USA dove i concessionari fanno rincari sul mrsp. A tutto vantaggio dell'usato 😂
Poi vedi i freni e ti passa l'entusiasmo pre video. Inguardabili su un'auto del genere anche solo per estetica una pinza a 4 pistoncini era il minimo sindacale.
Visto che le hai provate entrambe quale sceglieresti tra questa e la MX5-RF ? ...tralasciando l'estetica, che è soggettiva, e parlando di solo piacere di guida.
Bella macchina, migliorata all grande. Ma come sulla supra ( detta zsupra 3) andare a “ scroccare” il motore alle altre case automobilistiche è una caduta di stile. Sappiamo che Toyota con la vecchia supra aveva un motore che ancora oggi farebbe parlare. 15:16 sbaglio o ha grattugiato il formaggio?
Non ha scroccato il motore. La Toyota GR86 è una Subaru BRZ '22 con qualche personalizzazione (tipo il paraurti davanti). Non so se Subaru possa mettere a listino in Italia/Europa la BRZ nuova (forse, magari, per problemi di emissioni medie sulla gamma?), quindi probabilmente vedremo la vettura qui da noi solo a marchio Toyota.
È già sul filo del superbollo, hanno fatto bene a lasciarla così.. che poi già con filtro, scarico e mappa per me i 250 cavalli li supera, poi ci sono i pazzi che le "turbizzano" e lì ciao proprio 😅
Ma secondo me no sai.. perché sicuramente con un motore più potente sarebbe costata di più e quindi non sarebbe stata più la "sportiva entry-level", inoltre il motore della STI è tanto godurioso e divertente ma non è pensato per una macchina da tutti i giorni. Poi ti ricordo che per chi vuole di più esiste sempre la Toyota Supra nuova, mentre per chi vuole un'auto più tranquilla e bilanciata si prende la Gr86. Se avessero fatto la Gr86 troppo potente nessuno si sarebbe filato la Supra, così invece si hanno due scelte, che a parere mio è la cosa migliore ahahah.
io sono già pronto a firmare.. da mesi.. ma ho due dubbi atroci.. il primo è sul prezzo.. visti gli aumenti in giro di acciaio, plastica, chip etc per me costerà oltre 40.. troppi.. non ne vale assolutamente.. leggi honda.. secondo dubbio da nonno.. i trackday li facevo 10 anni fa con auto TA o integrali fino a 300cv... adesso non mi interessa... quindi: sarà sicura tutti i giorni tipo nell'affrontare una rotatoria bagnata in modo allegro senza innescare per forza una derapata?
@@anxietydisorders5917 boomer sarai te... Io ho venduto auto da milioni di euro per anni... Spero che tu abbia ragione.... Ma 30k in usa da noi diventeranno 40... Anche di più ma non troppo per non invadere il target supra... Vedremo...
La vera auto! Aspirata, posteriore, manuale, con controlli disattivabili! Da alfista dico che questa la prenderei subito!
Brava Toyota che, consapevole del loro 99% di vendite (cmq chapeau), riesce ancora a trovare le risorse per far divertire i clienti con le GR.
Ma se Toyota ha un sacco di risorse...
@@vincenzoporseo5870 lo so pure io, per questo non si limitano a farti guidare automobili efficienti (ma tanto noiose).
Prese d'aria vere, scarichi veri, vero freno a mano, baricentro basso... FINALMENTE UN'AUTO SENSATA ! Già amante della gt86 vedo questa gr86 un passo in avanti di maturità ed un'estetica che la fanno apparire più robusta
Assolutamente stupenda. Non vedo l'ora di poterla acquistare, innamorato della gt86, ma questa gr ha già preso un posto speciale nel mio cuore.
God save toyota! per fortuna ci sono ancora i giappo che producono sportive "popolari" non ibridizzate . Aspiratone boxer al top
@@duxmanu7936 E quindi?
Un luna park con le ruote, che bella!
Davvero bella e sembra ben fatta, ma dal solo punto di vista estetico preferivo le vecchie gt86/brz.
Io preferisco il culo della nuova
13:21 la macchina che parte in sovrasterzo di quarta marcia e il master che controlla e continua a parlare come se nulla fosse.
POESIA ❤️
È emozionante vedere misterpilot che ritorna a parlare di macchine ....
Non ti ho mai visto così in difficoltà a spiegare mentre guidi.. dI là verità che è una delle migliori!
Che spettacolo finalmente un'auto vera!!
Mi sono innamorato! Finalmente un auto che trasmette emozioni!
Finalmente siamo tornati negli anni 80!Dove poco peso e la potenza assoluta non era necessaria per far divertire chi veramente piaceva guidare.. peccato che ormai il periodo storico/transizione ci farà fare una scelta che non è questa!
Servono tanti cv oggi perché le auto sono molto pesanti quindi devi avere un rapporto peso potenza decente...
@@vincenzoporseo5870 ma in curva ahimè il peso non te lo levi coi cavalli
Ha più senso questa di un suv elettrico qualsiasi da oltre due tonnellate.
Ha più senso questa rispetto a molte "sportive" attuali.
Finalmente una vera sportiva per tutti!
Beh vera sportiva mi pare esagerato, e comunque direi non per tutti visto che verrà lanciata sul mercato a più di 40.000 euro
@@ga86mg e invece la porti a casa son 32/35
Ci voleva la strumentazione analogica!
Bella prova, soprattutto le risate ad ogni derapata, che ci hanno fatto capire quanto possa essere bello e gratificante guidare una macchina “vera”!
È la macchina che doveva essere la gt86. Finalmente ora che c'è l'erede si può dire che la vecchia era fiacca. Questa è un best buy. La filosofia dell' Ae86 in chiave moderna. Tra l'altro sul sito giapponese permettono di averla senza l'infoteinement (che non ha senso per me). Mi piacerebbe provarla è veramente un bel prodotto. Per l'estetica ho visto una foto con un becco d'anatra pronunciato ed è davvero bella. Grazie Emiliano per la prova, mi chiedevo quando sarebbe arrivata una prova italiana visto che all'estero è da un po' che c'è.
SEMPRE un grande piacere vedere le tue prove N1....
7:49 il nostro master pilot si riconferma migliore nel settore... automobilistico ovviamente 😏
Wuau! Fai venire voglia di provarla dal vivo da come ti sei divertito in pista!
Che auto... Bella bella bella
Mi piace!🔝
Secondo me ti sei divertito molto più con questa che con la Tiguan R😉
Quando una macchina fa divertire e ridere così.. .ha già vinto! Poco importa delle prestazioni assolute.
Con l'uscita di scena della GT86, la Mazda MX-5 era rimasta sola a rappresentare la categoria di auto con costi ancora gestibili e che riescono a dare le sensazioni della guida sportiva... quindi, bentornata!
Speriamo solo in un costo non troppo elevato..
sui 34k di costo ho visto su una rivista di auto recente, direi un prezzo onesto ,calcolando che un audi tt da 197 cv costa sui 43K!
@@fabiocapato5266 Sui 34k sarebbe più che onesto, ma temo che il prezzo finale sarà più alto...in più c'è anche la maledetta ecotassa da calcolare
Grande auto che elimina il "difetto" della poca coppia della versione precedente (non che questa faccia 400 nm, ma vabbè) comunque esteticamente preferivo di gran lunga la gt86, molto più "giappostyle" di questa splendida gr86
motore senza sovraalimentazione, non si può pretendere troppo.
Mi fa battere il cuore questa Auto!!!!
Al minuto 18:00 sono venuto...che manico ragazzi, chapeau!!!
Spettacolo!
Esistono ancora le macchine allora!🔝😍
All'inizio non mi convinceva (tuttora preferisco l'anteriore della vecchia brz) ma ho dovuto ricredermi, sarà l'aria da mini nsx o l'anteriore molto minimale ma mi piace, aspetto un possibile test drive per vedere se hanno veramente migliorato la precedente.
Io continuo a preferire la vecchia, anche se il muso ha iniziato a piacermi. È il dietro che proprio non riesco a digerirlo
@@crazydeer92 beh, neanche a me fa impazzire, ma si sà che brz, gt 86 e compagnia bella puntavano più sulla guidabilita che sull'estetica, e se sono riusciti anche solo a non rovinare la precedente credo che il posteriore possa essere tranquillamente sorvolato...
(Poi o, nel caso proprio non ti piace chiedo che basterà aspettare qualche mese dal lancio per vedere qualche body kit decente )
Sempre sul pezzo
Grande Master .. Il King della pennellata
Bella macchinetta!!!! Bella prova Master!!!
Toyota Italia, forza, aprite le ordinazioni!!!!
Unica sportiva sotto i 50k insieme alla mx5. Avrei preferito interni più spartani e 100kg di meno ma mi rendo conto che non venderebbero.
In realtà non la vendono in italia, in altri mercati la base non ha nemmeno lo schermo lcd
Da quello che ho sentito dire è difficile trovarle difetti, a me piace tantissimo, manca solo la scritta "Tokyo drift" e il tastino del Nos sul volante 😅.
Toyota ci ha azzeccato e probabilmente venderà più della Gt86, spero solo che ci sia la possibilità di poterla provare in concessionaria 😁 merita parecchio 😉
si e poi la prima cosa che fanno quelli che ci vogliono fare drift è montare un kit turbo -.- come è successo sulla gt86... ma mettercelo di fabbrica no? fare 2 cazzi di modelli 1 normale aspirato e uno pompato con già un turbo troppo difficile???
@@mauriziobivona3215 ciao Maurizio, penso sia proprio la filosofia dell'auto.Poi come turbo ci sta già la Supra, anche se parliamo di un'altra fascia di prezzo!personalmente preferisco gli aspirati, sentire un motore che gira sopra i 7.000 giri non ha prezzo(sembra quasi di andare su di una moto jap 4cilindri)!certamente non è un motore Honda Vtec ma sicuramente è da apprezzare! I turbo girano a bassi giri per i miei gusti, diciamo che sono un'altra storia, spingono tanto ma la festa finisce subito 😅 Penso sia molto più difficile progettare un ottimo aspirato prestazionale piuttosto che un motore turbo, del resto non mi spiego come nessuna casa (almeno credo) sia stata capace ad eguagliare il vecchio 4cilindri della s2000 a parità di cilindrata e caratteristiche tecniche.😉
@@fabiog.7095 in realtà i turbo hanno più problemi a bassi regimi che agli alti oggi ovviati con valvole variabili e collettori variabili, comunque la mia è solo una valutazione prestazionale, e di gt 86 stage 2 ne ho viste parecchie, tali modifiche rendono una buona macchina un gioiello con una relativa spesa (kit turbo a partire dai 5000€). la rottura è che per metterla in regola con tali modifiche è un calvario (almeno in italia) quindi non capisco perchè si forzino ad avere un risultato buono senza puntare a qualcosa di favoloso.
per la supra idem, hanno fatto un 2000 turbo 260cv da o 3000 turbo da 340cv poi guardi la a45 2000 turbo da 420cv
ora immagina il motore della a45 nel cofano della gr86 di serie e dimmi quante ne venderebbero
Bella e prestazioni molto migliorate brava Toyota
Per tutti quelli che la criticano perché doveva essere turbo, sono sicuro che se fosse uscita turbo vi sareste lamentati con hashtag #ridateciilmanuale. Dai su.. ormai è unica nel suo genere, dove trovate una casa che nell'ormai 2022 lancia un'auto con motore boxer 2.4 aspirato trazione posteriore e con cambio manuale? Grazie toyota di esistere. (Si il dietro non mi fa impazzire, ma chissenefrega)
Finalmente arriva ache in Europa! Bellissima. Mi sarebbe piaciuto avere anche il punta-tacco automatico come la Yaris (iMT), purtroppo mi sembra che non ci sia e anche la pedaliera non è il massimo, peccato.
La Yaris ha il rev matching automatico...il punta tacco è un'altra cosa.
@@catalinalexpeles7894 rev matching che quindi in frenata simula il punta tacco
@@elia9565 Il rev matching e punta tacco non sono la stessa cosa
@@catalinalexpeles7894 il punta tacco è il rev matching frenando assieme...
@@VarioFelce Appunto, ed hanno nomi diversi proprio perché non sono la stessa cosa 🤣
15:18 il riassunto del video in 9 secondi
Supra yaris 86 e corolla, gr non sbaglia un colpo 😍
Finalmente un auto con le Palle
Evoluzione della precedente con un motore importante boxer 2.4 ...telaio,cambio e dinamica saprà regalare belle emozioni
Bella bella!!! Kw?
Bella ed intelligente!
Ciao Emiliano, cosa ne pensi dell'impianto frenante? Ha tenuto botta?
Non è da pista, quindi dopo qualche giro conviene mollare, ma frena. Si risolve con poco comunque
@@redazioneautomoto guidavi in quale modalità?Controllo esclusi? Grazie
FUORI CLASSIFICA 🔝🏁🎌💪🏼
Secondo me avreste dovuto inquadrare la pedaliera di serie della manuale. L'unico "difetto" a mio avviso emerso da questo video, il punta tacco è fondamentale su quest'auto. Peccato anche per i sedili con già le crepe sulla ecopelle. Sembra comunque molto promettente e non vedo l'ora di provarla! E peccato che da noi la versione "povera" RC con i cerchi di ferro da 16" di serie non arriverà mai.
ma dietro rispetto ad una mini jcw cè meno spazio?...il cambio auto non si può vedere comunque
Gran macchina..brava toyota! Mi sembra che sia gli unici che guardano il futuro dell auto su poi fronti e non solo sulle auto a pila...! Ma se gli venissimo montato un bel turbo??? Fast&Furius Tokyo drift....
io avei tolto anche i sedili posteriori tanto non servono a molto 😬 . Cmq bellissima anche se dal video non risalta bene il sound
Ma che meraviglia, che bella! Nella sua fascia di prezzo la migliore con la MX5. Anzi tra le due preferisco questa a livello estetico
Viva le sportive giapponesi
Nettamente più bella della precedente, col tempo mi sono convinto che forse quest' auto non va elaborata più di tanto, perché sarebbe snaturata. Una mappina senza tante pretese, un filtrino aria, uno scarico in titanio dovrebbero bastare, ho dei dubbi su molle+ammo perché forse lo sterzo (dicono superbo) ne risentirebbe. VE LO FACCIO SAPERE QUANDO LA COMPRERÒ 😏 (automatica cmq)
ma sono l'unico che sperava su un turbo? da come parli sembra che il motore alla fine sia lo stesso reworkato... speriamo non erediti gli stessi problemi del predecessore. la mia impressione e preoccupazione e` che toyota non abbia voluto rischiare, nel senso abbia preferito un "restyling" senza dare veramente quello che voleva la gente (35cv e 50nm li si poteva ottenere facilmente anche sulla gt), per evitare un collasso delle vendite della supra 2k.
infondo si sa sulla scena drift la 86 e` una delle migliori come telaio.
Ciao buona giornata MasterPilot 😊
Esiste sequenziale con palette al volante ?
Si, ho letto che l'automatico in questa nuova versione è molto migliorato rispetto all'automatico della vecchia gt86
Si hanno novità su quando sarà disponibile nei concessionari italiani?!
Amazing Stuff
I posti posteriori sono fruibili o restano estetici?
Esatto è migliorata la seduta posteriore ?
La macchina è uguale alla vecchia come dimensioni interne
Come va la frenata di questa toyota rispetto alla mx5? Nella prova della mx5, avevi detto che l impianto frenante era il tallone d'Achille dell auto...
Uguale
Vedremo se tira, altrimenti niente. Cmq per adesso l'estetica e' bellissima nel modello piu' accessoriato il Premium, coi cerchi neri da 18 ed il duck tail pronunciato. Per quanto riguarda i colori mi piace il neptune blue oppure il bianco che e' la sua morte, soprattutto nel rivenderla col bianco ed i cerchi neri la si piazza subito. Come ultima considerazione se in Italia la Premium verra' venduta a 40.000 euro, poi per elaborarla coi pezzi giusti Hks, Cusco etc...alla fine quanto si andra' a spendere per quest'auto, attenzione quindi a questo aspetto direi fondamentale.
Comunque con tutti quei " impiantino, sfoghino , dischino , un pelino, pseudo estrattore, ecc..." Fai venire proprio voglia di non comprarla😂😂
L abbiamo vista in automatico ma poi a guidarla hai preso la manuale èèè 😉😉😉😉😉😉😉😉😉
Superb machinery
la macchina sembra molto promettente, unica piccola critica che mi sento di fare: perché usare un impianto frenante del genere se hanno la possibilità di mettere quello della GR yaris???
Questa è la “first edition”: in seguito faranno sicuramente (come per la GT86) una versione “racing” con impianto frenante maggiorato (tipo il Brembo della GT).
@@passionimeccaniche3779 speriamo, perché sarebbe abbastanza una delusione se non lo facessero
È una macchina fatta per un tipo di mercato, la prendi e la modifichi
dai dati la trovo più interessante da sfruttare con grip...speriamo si possano mettere dei pneumatici più larghi da libretto che quelli montati a occhio sembrano un pò sottodimensionati...é per quello che sta sempre di traverso.
La macchina mi piace un sacco... però essendo appassionato ed avendo un po' di numeri in testa...ho letto prestazioni 0-100 in 6,5... Non riesco a capire come un 2.4 con 234 CV su 1200kg...faccia 6,5 sec...quando la audi S1 di un mio amico 2.0 231 CV sempre più o meno 1200kg faccia 0-100 in 5,8...attenzione! Non le sto paragonando...e pura curiosità...a parità di peso e di potenza non dovrebbe essere più prestazionale questa ?
Penso sia dovuto al fatto che quella é turbo... quindi ci mette meno tempo ad avere la coppia massima.
è un aspirato e dunque lo 0-100 non è la sua performance ma invece è l'allungo, avevo un auto aspirata e ora turbo e si sente parecchio la differenza ai bassi regimi con la stessa potenza
Innanzitutto da molti video la gr nonostante il dichiarato, arriva a 100 (62mph) in meno di 6 secondi.
La differenza sostanziale non è solo nel turbo come ti hanno detto gli altri, ma è soprattutto la trazione integrale della s1. Con la s1 riesci nei primi metri a scaricare meglio la potenza e coppia.
Con la gr86 invece devi essere bravo perché le gomme posteriori slittano se sei troppo brusco e questo fa perdere decimi di secondo.
Esempio: giulia quadrifoglio vs Stelvio quadrifoglio. Nonostante la Stelvio sia un SUV più pesante, meno aerodinamico… Fa uno 0-100 in 3.8s
La Giulia a parità di motore fa 3,9s nonostante pesi 200kg in meno.
Tutto ciò grazie alla trazione integrale
Trazione integrale Vs trazione posteriore... Ecco svelato il mistero, nessuna pippa su motore e cv
La mia prima scelta sarebbe la Subaru BRZ...se non arrivasse in Italia saprei già quale prendere ;)
Quando parli della pedaliera non adatta per fare il punta tacco o pianta pianta , possibile che Toyota su questa auto non abbia messo una pedaliera giusta ? Per una macchina concepita in questo modo è fondamentale avere una pedaliera per fare la doppia in scalata ... Mi sembra che l'auto è dotata di rev matching , lo terrei sempre comunque spento per farla io !!! Se il problema c'è davvero si può comprare un pedale più esteso da sovrapporre a quello standard o se si può lo si sostituisce... Mi sembra davvero una cosa assurda una mancanza del genere su questo tipo di auto ...
Il motore ha avuto il giusto upgrade. Però a livello di linea vince la vecchia. Più cattiva e spigolosa
Sí!
Finalmente la vecchia generazione potrà svalutarsi 😂
Speraci 😂😂
@@T0n189 al massimo, per me, rimangono là dove sono ahahah
Infatti ne stavo cercando una vecchia usata e spero scendano di prezzo 🤣
Scenderà sicuramente visto che questa è nettamente migliore alla vecchia
@@vincenzoporseo5870 "nettamente" bisognerà vedere appena la cominciano a provare dieselari e turbizzati... Vedrete che al prezzo con cui la metteranno in vendita, più ecotassa, la flotta di sapientoni che diranno "eeeh ma a quel prezzo come minimo 300cv... Eeeh non ha il turbo...". Vedrete vedrete che sempre un pugno ne venderanno, e senza sconti visto quel che già si vede nel mercato USA dove i concessionari fanno rincari sul mrsp. A tutto vantaggio dell'usato 😂
L'Amerigo Vespucci per i drift
Ma è bellissima
Migliorata in tutto, purtroppo faccio solo raccordo a Roma altrimenti un pensierino… tra un paio d’anni, magari..
Capisco solo in parte l’ostinazione per l’aspirato. O comunque, lasciala come entry level e fai un cazzo di turbo da 300 cv!
L'Alfa dovrebbe fare una Junior così.
Aspirata
Leggera
Trazione posteriore
Agile
Come era la Junior
Brava Toyota
Poi vedi i freni e ti passa l'entusiasmo pre video. Inguardabili su un'auto del genere anche solo per estetica una pinza a 4 pistoncini era il minimo sindacale.
11:50 ormai Toyota non ha più voglia di fare le auto sportive da sola, l'unica sportiva 100% Toyota è solo la Yaris GR
Leggere i commenti si capisce proprio che gli italiani non capiscono una sega di macchine e motori
È ora di vendere la noiosissima tedesca per prendere lei
Grazie Toyota... non aggiungo altro.
Ma con il motore impreza 300cv era così difficile da fare?
dopo perdi lo spirito dell'auto e dalle origini da cui deriva?
Poi paga il superbollo
Visto che le hai provate entrambe quale sceglieresti tra questa e la MX5-RF ? ...tralasciando l'estetica, che è soggettiva, e parlando di solo piacere di guida.
Come puro piacere di guida direi MX5 perché è molto più leggera e agile.
Ma come auto nel complesso io scelgo questa.
Bella macchina, migliorata all grande. Ma come sulla supra ( detta zsupra 3) andare a “ scroccare” il motore alle altre case automobilistiche è una caduta di stile. Sappiamo che Toyota con la vecchia supra aveva un motore che ancora oggi farebbe parlare. 15:16 sbaglio o ha grattugiato il formaggio?
Non ha scroccato il motore. La Toyota GR86 è una Subaru BRZ '22 con qualche personalizzazione (tipo il paraurti davanti). Non so se Subaru possa mettere a listino in Italia/Europa la BRZ nuova (forse, magari, per problemi di emissioni medie sulla gamma?), quindi probabilmente vedremo la vettura qui da noi solo a marchio Toyota.
@@BC107BP ma sta di fatto che sono l ma stessa macchina. Ricordo che Toyota non spende più soldi per soli motori termici.
Ma secondo voi e se mettevano il motore della yaris gr più leggero e potente non sarebbe stato meglio... o no?
Non ha senso quel motore in una macchina del genere per tipologia ed erogazione
Qualche cavallino in più a questo punto lo potevano infilare...ad ogni modo bel prodotto!
È già sul filo del superbollo, hanno fatto bene a lasciarla così.. che poi già con filtro, scarico e mappa per me i 250 cavalli li supera, poi ci sono i pazzi che le "turbizzano" e lì ciao proprio 😅
@@SimoR464 queste Toyota si elaborano che è una meraviglia 😂😂😂
avrebbe avuto più cavalli della supra, anche per questo non lo hanno fatto
Si ma le4 frecce in staccata vi giuro mi hanno disturbato tutto il test drive
Il suono del motore drogato dalle casse è una cosa orribile... La prima cosa da disattivare dopo averla comprata!
l'indicatore di marcia è lentissimo a cambiare il numero sul display
Finalmente,in passato comprai la BRZ,tenuta 1 anno e poi venduta, un autentico bidone..
come mai se mi posso permettere l'intrusione, subaru è un gran motore!
Bene ma non benissimo, se avessero montato il motore dell’impreza sti sarebbe stata un best buy.
Ma secondo me no sai..
perché sicuramente con un motore più potente sarebbe costata di più e quindi non sarebbe stata più la "sportiva entry-level", inoltre il motore della STI è tanto godurioso e divertente ma non è pensato per una macchina da tutti i giorni.
Poi ti ricordo che per chi vuole di più esiste sempre la Toyota Supra nuova, mentre per chi vuole un'auto più tranquilla e bilanciata si prende la Gr86.
Se avessero fatto la Gr86 troppo potente nessuno si sarebbe filato la Supra, così invece si hanno due scelte, che a parere mio è la cosa migliore ahahah.
Cmq in Asia e America c'è l'hanno già da mesi
Bellissima auto, altro che Yaris GR..
Sono due prodotti completamente differenti
@@redazioneautomoto assolutamente d'accordo, ma ritengo che un appassionato di auto sportive dovrebbe orientarsi più su questa.
Gomme da 215 su un auto da 235cv è decisamente sottodimensionato a parer mio....le civic 3 cilindri hanno il 235
SERIAMENTE SE FOSSE STATA LA NUOVA 350Z CI AVREI CREDUTO DI PIU HA PERSO LA SUA LINEA LA SUA PERSONALITA
Ma il sound è amplificato dalle casse?
Yess
il differenziale dovrebbe essere il torsen toyota non subaru
Voglio quel motore montato sulla mia, che trovo decisamente più bella
io sono già pronto a firmare.. da mesi.. ma ho due dubbi atroci.. il primo è sul prezzo.. visti gli aumenti in giro di acciaio, plastica, chip etc per me costerà oltre 40.. troppi.. non ne vale assolutamente.. leggi honda.. secondo dubbio da nonno.. i trackday li facevo 10 anni fa con auto TA o integrali fino a 300cv... adesso non mi interessa... quindi: sarà sicura tutti i giorni tipo nell'affrontare una rotatoria bagnata in modo allegro senza innescare per forza una derapata?
Ho i tuoi dubbi, inoltre l avrei preferita con i Brembo, faranno una versione sicuro più racing ma il prezzo?Già questa per me si avvicina ai 40k
40k? Ma.che vi fumate 🤣
@@anxietydisorders5917 sentiamo l'esperto di mercati automotive....
@@BlueTiger77 boomer verrà venduta a 30k di euro
@@anxietydisorders5917 boomer sarai te... Io ho venduto auto da milioni di euro per anni... Spero che tu abbia ragione.... Ma 30k in usa da noi diventeranno 40... Anche di più ma non troppo per non invadere il target supra... Vedremo...
pelle sedile lato guidatore già usurato sul fianchetto... ???
Hanno un miliardo di km questi proto
È ecopelle...