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Che dire bravissimo professionista! L’unica cosa, se mi posso permettere, e’ l’assoluta mancanza di attenzione di Voi meccanici in generale alla protezione della vernice della carrozzeria. Esistono dei teli appositi, ma non li usa quasi nessuno!
non so perchè, ma da qualche tempo questi motori mi sanno di antico (olio, cinghie, ingranaggi, ecc.). è come quando si è passato dal cavallo (sterco, fieno, acqua) come mezzo di trasporto al motore a scoppio
@@marckt9837 le altre case, io mi riferisco alle tedesche, se fai un accurata manutenzione, cioè ogni 15000 km olio e filtro ogni 30000 filtro gasolio è aria, ogni 50000 km filtro è olio cambio automatico e ripartitore di coppia, ogni 2 anni olio freni ogni 4 liquido refrigerante, difficilmente ti darà rogne, tranne BMW, non ho mai visto perdite così importanti nemmeno su Mercedes con oltre 1 milione di Km.
@@anacletodeluca8194infatti le tedesche lo bricuano l olio.. Coi motori gruppo vag è meglio sempre portarsi il bidoncino d olio a presso che vanno a miscela. Mercedes per il diesel per un po prese i motori Renault facebdoli pagare come oro.. La panda è un utilitaria dove non gli viene cambiato nulla e manutenzione 0(come in questo caso) e il problema che da è una trasudazione. Facile da smontare ed i pezzi costano poco. Come gia loro di base.. Come sempre i tedescofili di auto non capiscono una mazza.
Авто/Мото
Che dire bravissimo professionista! L’unica cosa, se mi posso permettere, e’ l’assoluta mancanza di attenzione di Voi meccanici in generale alla protezione della vernice della carrozzeria. Esistono dei teli appositi, ma non li usa quasi nessuno!
Bravissimo come sempre! Complimenti!!!
non so perchè, ma da qualche tempo questi motori mi sanno di antico (olio, cinghie, ingranaggi, ecc.). è come quando si è passato dal cavallo (sterco, fieno, acqua) come mezzo di trasporto al motore a scoppio
Stesso difetto della mia 206 1.4. Nonostante non fosse un fulmine , il motore era molto elastico. Un saluto.
Ma la testa va spianata o solo pulità?
certo che ste peugeot sono tombini ambulanti come le fiat…quanto sono lontani dalla mia eccezionale 104 ZS…
Stellantis, basta la parola, tutte le rogne ce l'hanno loro. Hanno fatto proprio una bella accoppiata Fiat PSA. 😂😂
Si, infatti le altre case sono esenti da problemi. Ma per cortesia .....
@@marckt9837 le altre case, io mi riferisco alle tedesche, se fai un accurata manutenzione, cioè ogni 15000 km olio e filtro ogni 30000 filtro gasolio è aria, ogni 50000 km filtro è olio cambio automatico e ripartitore di coppia, ogni 2 anni olio freni ogni 4 liquido refrigerante, difficilmente ti darà rogne, tranne BMW, non ho mai visto perdite così importanti nemmeno su Mercedes con oltre 1 milione di Km.
@@anacletodeluca8194infatti le tedesche lo bricuano l olio.. Coi motori gruppo vag è meglio sempre portarsi il bidoncino d olio a presso che vanno a miscela. Mercedes per il diesel per un po prese i motori Renault facebdoli pagare come oro..
La panda è un utilitaria dove non gli viene cambiato nulla e manutenzione 0(come in questo caso) e il problema che da è una trasudazione. Facile da smontare ed i pezzi costano poco. Come gia loro di base..
Come sempre i tedescofili di auto non capiscono una mazza.
Il motore in questione è un vecchio TU in produzione dalla fine anni 80, coetaneo dei FIRE Fiat e altrettanto affidabile
Si come no le tetesken con le pompe gasolio CP4 difettose anche da nuove... risaputo da tutti i meccanici...altroché affidabilità 😂😂🤣🤦♂️🤦♂️