Cu Niro p-hev poți să faci un 0-100 doar în electric? Și dacă da, câte secunde face ? Nu mă interesează chiar atât de mult timpul 0-100 ,vreau să știu dacă se poate face doar în ev,iar dacă în ev pornește motorul termic doar la kick-down. Nu reușeai să vezi bine "ceasurile de bord" din cauza volanului sau din cauza camerei de filmat? Mulțumesc mult,faci o treabă de nota 10+
Daca e bateria incarcata la maxim si mod EV, cred ca da, dar nu am masurat. Ideea la majoritatea hibridelor e ca la modul kick down de obicei iti pornesc si motorul electric, pentru performanta maxima.
@ 0:10 "absolut imbecil" = absolut de acord. Bordul de la Niro 2018 este mult peste asta, chiar daca afiseaza mai putina informatie. @ 6:40 consumul instantaneu nu prea mai are nicio relevanta la masinile HEV sau PHEV deoarece regimul motorului termic depinde nu doar de conditiile de drum dar si de incarcarea sau folosirea bateriei hibride (SOC) sau a celei de 12V (auxiliare), totul fiind gestionat de computer. De aceea, chiar la deplasarea cu viteza constanta, consumul instantaneu variaza in salturi, cand 0, cand 5, cand 8 sau +10. Deci, ce mai reprezinta? Ce mai inseamna? Relevant este doar consumul mediu, si cu cat media este pe distante mai mari, cu atat este mai relevanta. Si mai relevant decat ceea ce se afiseaza, este consumul la pompa, altfel spus cati litri de benzina ai bagat pentru 5000 sau 10000 de km. @ 9:50 Total de acord. Cati oameni crezi ca inteleg ce spui? 5% cred ca e mult. Cati soferi crezi ca ar aplica ce spui (mersul economic) daca ar avea o hibrida? 10% cred ca e mult.
@ 23:25 Datele tehnice cred ca sunt OK, dar nu mai tin minte "interpretarea" vitezei maxime, parca gasisem ceva pe net. La HEV, viteza maxima declarata este 162 km/h dar pe youtube sunt filmari cu ea atingand 180 km/h. Probabil ca viteza de 180 km/h este atinsa atunci cand motorul termic si cel electric functioneaza simultan (puterea maxima 141 HP), ceea ce nu este posibil pentru o perioada foarte lunga, deoarece bateria hibrida (SOC) se descarca mult mai repede decat "plinul de carburant". ruclips.net/video/z-q-yXtkS8U/видео.html si ruclips.net/video/MCfeGo55OHY/видео.html @ 28:21 "Consider taking a break" este un mesaj foarte stupid/idiot. Pauzele lungi si dese, cheia marilor succese (sau succesuri ??). Apoi la 34:33 apare iar, este cu adevarat enervant, de aceea Driver Attention Alert trebuie dezactivat. Cate masini testate de tine te-au enervat in halul asta ? @ 43:06 Pe net/youtube nu am mai vazut/auzit/citit de franarea din padele la Niro sau alte hibride. Te cred cand spui ca ofera maximul de eficienta. Totusi, banuiesc ca si din pedala de frana se poate obtine o eficenta asemanatoare in cazul in care nu o apesi puternic. Orice pedala de frana trebuie sa aiba o prima portiune (zona moarta parca se numeste) in care frana nu actioneaza efectiv (placutele nu ajung inca in contact cu discul). Altfel, daca actionarea cu 1mm a pedalei de frana ar produce franare, atunci ar insemna ca placutele sunt deja in contact cu discul, ceea ce pare absurd. La HEV am observat ca o apasare foarte usoara a franei produce o franare regenerativa (se incarca bateria) dar cred ca franarea nu este inca disipativa (adica clasica).
Daca se poate, un review pentru Kuga plug in hybrid?
Imi place canalul asta! Sunt cu ochii pe fiecare notificare de video nou!
Stima!
Cu Niro p-hev poți să faci un 0-100 doar în electric? Și dacă da, câte secunde face ? Nu mă interesează chiar atât de mult timpul 0-100 ,vreau să știu dacă se poate face doar în ev,iar dacă în ev pornește motorul termic doar la kick-down.
Nu reușeai să vezi bine "ceasurile de bord" din cauza volanului sau din cauza camerei de filmat?
Mulțumesc mult,faci o treabă de nota 10+
Daca e bateria incarcata la maxim si mod EV, cred ca da, dar nu am masurat. Ideea la majoritatea hibridelor e ca la modul kick down de obicei iti pornesc si motorul electric, pentru performanta maxima.
@@turatii mulțumesc pentru răspuns (p.s. probabil vroiai să spui motorul termic)
@ 0:10 "absolut imbecil" = absolut de acord. Bordul de la Niro 2018 este mult peste asta, chiar daca afiseaza mai putina informatie.
@ 6:40 consumul instantaneu nu prea mai are nicio relevanta la masinile HEV sau PHEV deoarece regimul motorului termic depinde nu doar de conditiile de drum dar si de incarcarea sau folosirea bateriei hibride (SOC) sau a celei de 12V (auxiliare), totul fiind gestionat de computer. De aceea, chiar la deplasarea cu viteza constanta, consumul instantaneu variaza in salturi, cand 0, cand 5, cand 8 sau +10. Deci, ce mai reprezinta? Ce mai inseamna? Relevant este doar consumul mediu, si cu cat media este pe distante mai mari, cu atat este mai relevanta. Si mai relevant decat ceea ce se afiseaza, este consumul la pompa, altfel spus cati litri de benzina ai bagat pentru 5000 sau 10000 de km.
@ 9:50 Total de acord. Cati oameni crezi ca inteleg ce spui? 5% cred ca e mult. Cati soferi crezi ca ar aplica ce spui (mersul economic) daca ar avea o hibrida? 10% cred ca e mult.
@ 23:25 Datele tehnice cred ca sunt OK, dar nu mai tin minte "interpretarea" vitezei maxime, parca gasisem ceva pe net. La HEV, viteza maxima declarata este 162 km/h dar pe youtube sunt filmari cu ea atingand 180 km/h. Probabil ca viteza de 180 km/h este atinsa atunci cand motorul termic si cel electric functioneaza simultan (puterea maxima 141 HP), ceea ce nu este posibil pentru o perioada foarte lunga, deoarece bateria hibrida (SOC) se descarca mult mai repede decat "plinul de carburant".
ruclips.net/video/z-q-yXtkS8U/видео.html
si
ruclips.net/video/MCfeGo55OHY/видео.html
@ 28:21 "Consider taking a break" este un mesaj foarte stupid/idiot. Pauzele lungi si dese, cheia marilor succese (sau succesuri ??).
Apoi la 34:33 apare iar, este cu adevarat enervant, de aceea Driver Attention Alert trebuie dezactivat.
Cate masini testate de tine te-au enervat in halul asta ?
@ 43:06 Pe net/youtube nu am mai vazut/auzit/citit de franarea din padele la Niro sau alte hibride. Te cred cand spui ca ofera maximul de eficienta. Totusi, banuiesc ca si din pedala de frana se poate obtine o eficenta asemanatoare in cazul in care nu o apesi puternic. Orice pedala de frana trebuie sa aiba o prima portiune (zona moarta parca se numeste) in care frana nu actioneaza efectiv (placutele nu ajung inca in contact cu discul). Altfel, daca actionarea cu 1mm a pedalei de frana ar produce franare, atunci ar insemna ca placutele sunt deja in contact cu discul, ceea ce pare absurd. La HEV am observat ca o apasare foarte usoara a franei produce o franare regenerativa (se incarca bateria) dar cred ca franarea nu este inca disipativa (adica clasica).
Ok
13