Радиатор кондишки впереди, а ОЖ сзади! Если освободить крепеж радиатора ОЖ сверху и снять один из шлангов АКПП (прикрыть штуцер и шланг), то блок радиаторов можно сместить вперед, и с большим углом их раздвинуть, что позволит качественней отмыть радиатор ОЖ. Под радиатор кондея слева нужно подставить чурбачок. В сборке - устанавливая усилитель бампера нужно его смесьить вверх с помощью чурбака и трубы-лома-прожилины как рычагом (с каждой стороны поочереди), и только потом затянуть по 4 болта в лонжеронах, и тогда бампер не будет провисать.
@@ViTeK_ViPoL но струя, направленая на вертивкальные ламельки сбоку, а не прямо или сверху, загнет их с большей вероятностью. Тем более, что мыть надо всю площадь радиаторов и тогда уже есть риск через малое раскрытие замять ламели и самим корпусом сопла. Не все же столь идеально аккуратны. Мой комент скорей к желающим повторить эту работу. Сам себе это уже сделал месяца 2-3 назад и мыл более мощным аппаратом, который уже есть и приобретать еще один, слабосильный, для такой работы, которая нужна не чаще раза в 5 лет, не посчитал нужным.
@@СергейКрайнов-б2ч да, все правильно, спасибо за полезный комментарий. Моя мойка точно не загнет ламели 😁 Считаю описанную мною процедуру достаточной, так сказать минимальные усилия с большой пользой. Левую часть совсем неохото снимать 💯
не совсем понял) он загрязняется изнутри, между двух радиаторов, видно на видео. Мойкой снаружи, пусть и частой, не поможешь, а только отложишь такую мойку как на видео
Видно что первый раз. Я также. Не знал что радиатор слишком нежный. Нельзя его трогать и мыть под давлением. Смотри как соты загнул.
Спасибо
Рад помочь
Радиатор кондишки впереди, а ОЖ сзади!
Если освободить крепеж радиатора ОЖ сверху и снять один из шлангов АКПП (прикрыть штуцер и шланг), то блок радиаторов можно сместить вперед, и с большим углом их раздвинуть, что позволит качественней отмыть радиатор ОЖ. Под радиатор кондея слева нужно подставить чурбачок.
В сборке - устанавливая усилитель бампера нужно его смесьить вверх с помощью чурбака и трубы-лома-прожилины как рычагом (с каждой стороны поочереди), и только потом затянуть по 4 болта в лонжеронах, и тогда бампер не будет провисать.
На мой взгляд это более сложный вариант, а сильно чище не станет 🤔
@@ViTeK_ViPoL но струя, направленая на вертивкальные ламельки сбоку, а не прямо или сверху, загнет их с большей вероятностью. Тем более, что мыть надо всю площадь радиаторов и тогда уже есть риск через малое раскрытие замять ламели и самим корпусом сопла. Не все же столь идеально аккуратны.
Мой комент скорей к желающим повторить эту работу. Сам себе это уже сделал месяца 2-3 назад и мыл более мощным аппаратом, который уже есть и приобретать еще один, слабосильный, для такой работы, которая нужна не чаще раза в 5 лет, не посчитал нужным.
@@СергейКрайнов-б2ч да, все правильно, спасибо за полезный комментарий. Моя мойка точно не загнет ламели 😁 Считаю описанную мною процедуру достаточной, так сказать минимальные усилия с большой пользой. Левую часть совсем неохото снимать 💯
10 на болте это класс прочности , а не размер 😅
О как! Буду знать) Спасибо
Автор пожсказку дам мой радиатор при каждой мойке промывай с наружи
не совсем понял) он загрязняется изнутри, между двух радиаторов, видно на видео. Мойкой снаружи, пусть и частой, не поможешь, а только отложишь такую мойку как на видео
Ну хз пробег 309000 тебе видать виднее😂😂😂
Все верно пробивает два радиатора насквозь. Главное не перестараться
Автор думает что зрители дебилы?😂 ну раз сетка стоит нафига чистить?