Да нормальная у него подвеска, у меня КулРей 2021 г выпуска машина, может они заменили что то в подвеске, но даже на 18 дисках она вполне приятная. Рулится отменно, ходовка плотная но комфортная, ничего не гремит, воообще ничего, тишина в машине даже на гребенке. Тестите, всё не передашь словами.
Катал тест драйв на кульке после рио 3 , она охрененно рулиться и едит, ехали по разбитой дороге ни чего там не гримит , может если херачить сотку по ухабам то и крузак загремит
100% согласен с выводами. Мотор и коробка - нет вопросов. Но вот подвеска на плохой дороге - это просто ужас. Плюс ещё гудящие стойки на скоростях выше 100 км. Если исправят два этих недостатка - беру сразу.
ничего не изменилось более того, выяснилось что так как украденное шасси яриса небыло изначально рассчитано на такие колеса, и на такие углы работы рычагов, плюс кетайская сталь "пластилин3", в итоге на малых побегах гнет опорный кронштейн сайлентблоков задней балки и начинается лютый скрип на неровностях, иногда со щелчками
@@akrutsko2nd может это из-за электро ручника? Сейчас заметил что при включении D, ручник снимается сам под нагрузкой, но эта нагрузка выкручивает по чуть чуть балку и в итоге в городском режиме к 11т.км пробега вылазит известная болячка
Спасибо, Андрей. Очень познавательно. По поводу жёсткости и гремучести подвески , я думаю достаточно только будет поменять а мортизаторы, даже без замены пружин. Просто был опыт установки амортизаторов patron(Китай), в свой японский автомобиль, паралельно с контрактными японскими. И те и другие сдохли сразу! Но, снятие и установка стоили дороже, чем сам амортизатор... Думаю, если поставить любые новые, но японские-будет пушка!
он и так жесткий как сама смерть, а амортизаторы при этом совершенно не держат отбой с такими колесами... куда ж уже жестче то ставить, совсем ломы воткнуть? как же оно ехать то будет?
Увы , придется привыкать. Для современных движков это прям показатель. Про милионники все забыли , как будто их и не было никогда. Сейчас уже в коммерческом транспорте начинают хвалить движки , которые 300к могут отходить. А что такое 300 для коммерческой машины , вообще не о чем.
Есть кто-то, кто взял? Размышляю о покупке. Напрягает мотор. Если был бы атмосферник 2л вообще вопросов не было бы, но турбина, да еще и 3 цилиндра. Что скажете? Выбирал между икс-лайном и рапидом, а тут такой вариант. Заранее спасибо
Вы говорите, что они могут исправить гремящую подвеску. а как это может сделать производитель на уже спроектированном автомобиле? или есть вероятность, что изменят какие то узлы?
Настоящее расследование по поводу коробки! Про Рио X-line тоже подумал, глядя на Coolray. Динамику не сравнить, но определенно Kia более разумный выбор. Про поводу постановки на конвейер - вроде как окончательного решения не принято. Если брать эти, китайской сборки, - в первый же день после покупки надо делать очень хороший антикор... А не может подвеска греметь потому что очень большие и тяжёлые "катки"?
да, отчасти и изза веса неподресоренных... но, это часть экстерьера уже, ее нарисовали под какие колеса, теперь надо под них разработать подвеску :)) просто стырить как у яриса не вышло
Владимирович спасибо за видео. Всегда приятно смотреть. Есть в планах Сэлтос и особенно по вариатору, ценник вроде с такими плюхами более менее съедобный, но стрёмно капец как. А Джили, ну найдётся свой потребитель и на Джили, бог им судья. И вопрос, что случилось с байкой из декатлона, я считал её неотемлемым отрибутом Крутско ))))))
Приветствую! Рассматриваю атлас на 1.8 турбо, но помню ваше мнение о tsi моторах. Вы предполагали (в одном из видео) что китайцы могли "допиливать" мотор. Может вы вникали, увеличивали ли они толщину верхнего кольца? Может решитесь провести разведку в вашем стиле и дать народу инфу? Ролик конкретно по этому мотору или их связке с АКПП. /Просмотрел ваши видео, почитал комментарии, вроде никто это не спрашивал/ Спасибо!
Особенности двигателя и коробки очень хорошо автор разложил по полочкам, действительно полезная информация и главное все обосновано. Спасибо. Но что касается подвески не согласен. Серьёзно? Колрей и бюджетный со всех сторон икслайн? Если у человека комфорт представляется только в подвеске, то зачем смотреть в сторону колрея, там стоит балка, подвеска и будет жесткая, напоминающая спортивную вы посмотрите какая динамика у этого авто и икслайна. Сравните с подвеской миникупера, один в один по жесткости. Это авто для активной езды, а не для того что бы комфортно тошнить по кольцевой 80 сторонясь ямок и неровностей на дороге. Просто попробуйте съехать с кольцевой на тех же 80 и увидите, что машины ведут себя по разному. Мне кажется, что это очень сложно создать машину за 21000 у.е. с таким мотором, коробкой, комплектацией да ещё и подвеской которая не будет по своему комфорту и мягкости уступать туарэгу на пневмоподвеске.
а вот легко сравню с купером, так как много проехал на куперах, у купера подвеска МЯГЧЕ!!! более энергоемкая, не гремит как убитый 20ти летний корч, при этом с куда меньшими кренами то есть с большей угловой жесткостью
Да оно то понятно, что 100-150тыс. он отходит. Просто большой вопрос в его ликвидности. Продать после 100 тыс. его будет очень тяжело и ремонт будет по космическому ценнику. И ещё плюс робот, минус для наших людей. Я думаю, что за такую цену не зайдёт особо, если только в кредит. Я точно такую не куплю)))
Прекрасное видео ... только не понял я зачем я всё это время на тебя за рулём смотрел, можно было нарезку с презентации или производства этого авто вставить.😀
Всё по делу и с обоснованием, но по пять раз повторять одно и тоже - это несколько напрягает, кому интересно - тот понял с первого раза, остальным хоть сто раз повтори - не дойдет. А вообще 20 килобаксов за хетчбэк для рядового беларуса с зарплатой по "пятьсот" это так себе эксперимент. Не вижу счастливого будущего в Беларуси для данной модели. Удачи на полях автообзоров!
Тут та же история что и у корейцев с Киа Соул, производитель позиционирует его как городской суб компактный кроссовер, мол раздутый хэтчбек с идейно моно приводом можно называть кроссовером с приставкой городской, кто то согласился кто то нет. Только вот не слышал что бы sx 11 называли именно с этой приставкой, может быть хоть так это название ваш слух меньше резало)
Андрей спасибо вам за обзоры,познавательно и занимательно.Избитый вопрос,вам как специалисту,инженеру и просто человеку в теме-нужно ли прогревать турбо моторы?
этот хэтч sx11, (по сути перелицованная копия тойоты ярис) отличается от паркета наличием балки, кузовом, не предусматривающим полный привод, зажатую подвеску не допускающую артикуляций, силовую структуру кузова не рассчитанную на оффроад паркет обычно это независимые подвески и чуть большие артикуляции, с полным приводом либо возможностью его поставить, с кузовом рассчитанным на чуть большие нагрузки ну а внедорожник - еще большие артикуляции, от этого худшая стабильность на высоких скоростях, мосты переваривающие большие нагрузки, от этого большие неподресоренные массы и дискомфорт на мелких неровностях, рама, допускающая сильное кручение и играние на перегибах и рельефе, кузов сидящий отдельно на подушках и отдаленный от скручивающего момента рамы резиновыми подушками, мотор и павертрейн продольно, с демультипликатором... короче много отличий, надо лишь чуть чуть изучить устройство автомобиля, хотябы на уровне средней школы
Вот, Андрея интересно смотреть. Он рассуждает о предмете приводя доводы и подтверждает их наглядной информацией. С ним можно не согласиться, можно поспорить, но суть в том, что есть предмет спора. А то обмудок один загнал тачку в лес, ушатал вариатор и теперь Ютуб подсовывает видео, на котором мамкины блогеры срут в эфир с посылом "тачка говно, мамой клянусь, мы блохеры спецы бля буду". Просто едущая машина и чучело которое несёт ахинею, полезной инфы около 0, а кто то их смотрит же!
А то что вариатор не имеет датчика перегрева это ненаглядная информация что ли ? Тебе надо всё разжевать и в ротик положить? А ещё наглядную информацию, картинку нарисовать да?
@@ural_sibir3427 яркий пример хомяка которому нассали в уши))). Что есть "датчик перегрева"? Вы сняли варик с той помойки, разобрали и дефектовали его, что так уверенно назначаете виновных? Я вот нихрена не готов так голословно нести такую херню.
@@vasekvladimirovich7546 Ну виновных я не назначал! Не разбирал дефектовку не делал, тут Вы правы! Но фирма КиА тоже не показала нам дефектовку этого агрегата. Плюс говорят, говорят что с фирмой kia российским представительством вышел конфликт у этих блогеров. То есть это косвенный признак что что-то там не в порядке... Ещё у российских киа нет мировой гарантии, что тоже как бы навевает мысли о качестве этого продукта...
Никаких "высоких хетчбеков" в природе не существует, Geely Coolray -- это SUV, а точнее Compact SUV. (Не)зависимость подвески не является критерием принадлежности к классу. Насчет "гремящей подвески" -- а вы не пробовали ездить по асфальтированным дорогам?
Я прочитал что для этой серии коробок они разработали новое масло сильно вязкое. Я так и не понял на атласе про такая же коробка или нет? Так как в оттс они поменяли местами колонки и многие блогеры говорят что будет полный привод только на автомате а другие говорят что полный привод будет только на работе.
Андрей, Вы говорите что этот двигатель пройдет 100-150 тысяч. Разве это ресурс??? У меня годовой пробег 70- 80 тысяч. Получается в лучшем случае а 2 года?
ресурс по прикидкам сравним с тси от вага, и вообще это машинка городская по задумке, для девочек, ездить по бутикам... да и если пробеги в год 70-80, то бензомотор в принципе глупость, любой
и что хорошо? ладно еще метан... а если пропан/бутан, но без запила башки до степени в 13 вы просто ушатаете голову и очень быстро ну и если у вас прямой впрыск (а он сейчас у всех) то фиг вам а не газ... в принципе не поставить никак
@@akrutsko2nd Поло седан 1.6 пропан -185 000 пробег, логан 1.6 пропан 135 000 пробег, поло седан 1.6 метан 35 000 пробег, эмгранд 7 1,8 метан 50 000 пробег - это авто которые на сегодняшний день бегают у меня и ничего им пропан не сделал...ФСИ двигатели не рассматриваю, т,к на них действительно ставить газ не целесообразно. Но вопрос в другом - что за ресурс двигателя в 100к км??? смысл? да и замена такого двигателя явно в 1к$ не встанет
И после этого говорить что обзорьщики не покупаются, как то двух личные обзоры получаются, про силовые агрегаты арканы говорить всё плохо а на джилли всё также неизвестно на сколько это надёжно наоборот расхваливать.
Основная проблема данного авто это высокая стоимость владения. Начальная цена достаточно большая, а продавать лет через пять, с заявленным ресурсом в 150 т.км. придется за копейки. Из-за этого получается не выгодно её приобретать. Если бы китайцы устанавливали цену, ориентируясь не на цены конкурентов, а так, что бы разница между ценой покупки и ценой продажи через пять лет была выше, чем у конкурентов, тогда бы может её и имело бы смысл рассматривать к приобретению, тем, кого она в принципе устраивает по всему остальному.
Андрей, давай по поводу антикора будем говорить уже когда он будет, а не вилами по воде! "Будет, Когда поставят на конвеер и тд". этих дат не объявлено, возможно поставят, а вот когда? может в этом году, а может через год, а может уже для следующего поколения этих "хетчей"...
Китайцы с коробками и движками просто хотят быть в тренде. 3 горшка, робот...всё пироги, в Европе все бы только в ладоши хлопали.. Дизайн они подтянули, опций на количество вложенных рублей, насыпали с горкой,сука у меня на мериндосе за 3.5 ляма и половины этих опций нет..... Осталось немного, научиться слушать рынок России и тогда Корея и хранция будут курить очень сильно в стороне. Т.е. надо допиливать ходовку под регион перед выводом модели, нормально готовить кузов , катафарез и пр. , + написать как на Ауди 80- zzz чтобы не бомбило, поставить проверенные 4 горшка и нормальный автомат, а это у них есть и всё, нах. пойдут селтосы за 2 ляма и убогие арканы.
Надеюсь, этот ролик посмотрят те многочисленные скептики, которые увидели в авто как самую большую проблему - три цилиндра. Вообще не повод париться. Бойтесь больше стереотипов и незнания.
@@Александр-ь9л8е Атлас дороже и в топе продаж у Джили. Третье место в 2019 году по продажам новых автомобилей в РБ. Имея 4000 рублей первоначалки можно было взять Кулрей под льготный кредит, но... Всю партию распродали за неделю... Так что... Утверждение более, чем спорное. Особенно, с учётом того, что по такой логике для попиццотников больше подходит Гранта, а их как-то почти не ездит ) многочисленные Весты СВ Кросс уже не далеко от цены Кулрея... При этом, уровень автомобилей ооооочень разный. А китайский недокроссовер уделывает в 0-100 даже ВестуСпорт ) а ее цена, так вообще почти не отличается от Кулрея. Машин для попиццотников нет, получается ) Не переживайте, льготные кредиты неплохо справляются.
@@Александр-ь9л8е пхах )) мальчик, что ты хамишь?) Зачем?) Какой повод?) Все просто, самый умный?) Давай пруфы на твои утверждения: 1) Сколько машин было распродано? (Условные "300" машин - это лимит первой партии для Продаж в РБ) 2) чем отличаются условия от Атласа? (Подсказка, они отличаются первоначалкой только с этого понедельника и их вариантов не менее пяти) 3) И как это по твоей логике Атлас - для попиццотников, а более доступный Кулрей - дорог в обслуживании? ))) Имея в месяц общего дохода на семью чуть больше двух тысяч рублей (это попиццот как раз) можно позволить себе Кулрей. А если иметь что-то, что сдаешь по трейд-ин или первоначалки больше 10%, то сумма на погашение кредита, который специалисты в салонах Geely рассчитывают по дефолту на семь лет, становится прилично меньше 1000 рублей. Захочешь продолжить балоболить - ищи другого собеседника.
@@Александр-ь9л8е там три пункта, на которые ты не смог ответить. Все, что ты несёшь - балабольство. Ты уже скинул свои требования до тысячи? Только что говорил, что эту машину может себе позволить только человек с достатком в четыре раза больше. Б - Балабол. Про 1.5к - вообще смешно )))(
@@mikitakey8921 ну ведь он прав. Стоимость автомобиля не должна превышать годовой доход, делим 22000 на 12 получаем 1800 долларов это минимальный месячный доход чтобы владеть Джили кулрей.
Любой кроссовер, или внедорожник является хэтчбек. Это тип кузова с пятой дверью сзади. Паркетник не подразумевает внедорожные качества как и кроссовер. Это одно яйцо, только с разных сторон. Многие полноприводные авто не подразумевают внедорожные качества. Японцы лепят полноприводные с клиренсом 13-14 см. Городские балалайки.
автор, когда сказал , что крета и Селтос одно и то же, показал , что абсолютный ноль. Селтос сделан на другой платформе, и следубшая Крета делается на той же платформе , что и Селтос. И да, Гетраг делает отлияючные роботы. А что получилось у FEV непонятно.
Нефига там лечить! Отличная, плотная, тихая подвеска ! То, что иногда, при определённой скорости и кривизне, лежачих полицейских, может шумно отработать на отбой , это ерунда! На ходу, в поворотах, по плохой дороге - прекрасно едет! Просто заточка подвески , с уклоном под хорошие дороги. Дастер, имел настройки, больше под плохие дороги. Каптюр, чуток жёстче сделали, но школа Дастера, платформа - чувствуется! Тигуан - это совсем уже кроссовер горожанина, который совсем редко, будет выезжать на бездорожье, на плохие дороги , он динамичнее, ему важнее хорошие тормоза и более асфальтовая подвеска. Если у кого-то, избыточный вес, то да, Тигуан покажет, как щёки, на щербатом асфальте трясутся ;-). Он подробно повторяет профиль дороги! Но не стучит на ухабах, он проходит их плотно! Гнать по кочкам, как на Дастере или Каптюре - не его! Но с разумной скоростью, он вполне тихо , достойно едет! Я два года на Каптюре отъездил, сейчас на Тигуане - у меня хороших дорог, в эксплуатации больше, поэтому и подвеска Тигуана, не раздажает! Хотя купив Каптюр, я тогда подумал - вот это подвеска - бомба! Никогда не встречал, такой всеядной подвески! Никогда так уверенно, я не ездил, по региональным дорогам! Но, в точности как Тигуан, Каптюр бабахает передними стойками на отбой и как Тигуан, только на лежачих! Поэтому, не вижу смысла, лезть в новую подвеску и что-то там ковырять. Ну если только самого прёт от этого, лишь бы нравилось;-) А я, как и на Каптюре раньше, теперь на Тигуане, просто подобрал скорость проезда лежачих - и больше не слышу стуков на отбой. Разве что иногда, когда заиграюсь, провороню и т.д. :-)
@@АлексейВандизель пока я не проехал на тигуане на скорости 40км/ч через трамвайные пути на перекрестке, я даже не имел представления, что так можно по зубам проехаться. Я на крете на 60км\ч там спокойно проезжал, на рио спокойно, на Атласе вообще не чувстуешь, а Тигуан показал, что такие ухабы нужно более медленно проезжать, куда медленее, ползти? После покупки Атласа уже увидел ролик, как это лечится не дорого, но тогда у меня уже был Атлас и его теперь менять я пока не собираюсь.
@@cw0l04 Ну, пикап L200, на котом я отъездил 7 лет, тоже мог, так, ходом, через трамвайные пути:-) . Только, как у многих, пара листов лопнула как-то, на заднем мосту :-) Но управляемость то у него - рамного внедорожника. По региональным дорогам, так раскачивался, что меня местные на Ладах обгоняли:-). Тот же Каптюр, там ехал быстрее местных :-). Да, на Тигуане, я там скину скорость, не проблема. Просто езда по плохой дороге - это не кайф, это вынужденная составляющая, наших пробегов. А вот кайф от управляемости на хорошем покрытии, да ещё у кроссовера, а не пузотёрки, это вот действительно - приятная штука! Хотя, Тигуан, ну прямо ... компромиссный такой, кроссовер, надо сказать, в сравнении с Каптюром . - Ну да, так его и называют - городской кроссовер. Каптюр, нифига не только "городской кроссовер" , он , с его дорожным просветом - реально могёт на бездорожье! Каждая подвеска, имеет свои особенности. Водители тоже - я например, несмотря на возможности подвески, по плохой дороге, стараюсь медленно проезжать - т.к. несмотря на кажущуюся лёгкость, с которой , какие-то авто, могут проезжать дефекты дороги - динамические нагрузки на элементы подвески, никуда не девались;-) А я не хочу преждевременных трат и замен деталей ходовой. Я хоть и бывший автомеханик, но уже лень :-) . Мне проще осторожно проехать. Каптюр мог ходом проезжать всякую дрянь, но я не злоупотреблял - и так, у нас столько непредвиденных попаданий в ямы и прочую херню на дороге , что не хочется ускорять "процесс распада" подвески:-). Да, Тига жёстче - так говорят. Я говорю - плотнее. Есть классный видосик, от MPS кажется, сравнение Хавейла F7 и Тигуана - вот там, эти ездуны, прыгали с маленького трамплина - как же там наглядно видно, как офигенно "вкусно", отработала подвеска Тигуана! А на " восьмёрке", по грунтовке! И именно это, я ощущаю в жизни - колёса просто липнут к дороге! После лежачих или ухабов - нет раскачки - только тычок и кузов " встал" - это очень мне нравится! А есть, кому "желе" милее... А бывает, вообще под настроение - иногда хочешь мягко, когда устал. Иногда - бодрячком приятнее проехаться:-) .
Всем здрасте ! В обзоре всё хорошо... Но ты его портишь тем, что несёшь полную ахинею того что КИТАЙЦАМ НЕЛЬЗЯ ОБЪЯСНИТЬ ЗАЧЕМ АНТИКОР И АНТИГРАВИЙ ? Ты в своём уме ? Им что нельзя сказать в каких мы живём условиях и какие у нас дороги особенно в сельской местности...Ну ты и артист...🤔😬😡😠
Честно не понимаю шумихи вокруг этой машины... совершенно обычный высокий хэтч. Тестил его (у меня Киа Соул), лично мне Джили понравилась меньше, при этом цены почти одинаковые. Внешний вид тоже обычный, хотя это вкусовщина. Ресурс 100 маловат, у меня в семье 7 разных корейцев всего было и есть, все прошли 200тыс+ без проблем...
@@RomaRomanMoscow Твой Соул никогда не будет ехать так как едет эта тачка)))У твоего Соула максимум 192 крутящего и то с 2 литровым двигателем а тут 255,почувствуй разницу.
Боже, что я только что посмотрел, икслайн у него лучше кулрэя, китайские тачки у него гниют. Чтоб ты знал мкашки от джили которые были чисто китайскими до сих пор можно встретить на улицах городов без ржавчины. Черкесское производство испортило репутацию этим авто. И если уж на то пошло то кузовные панели для атласа например, штампуют на тех же прессах и из того же металла что и для современных вольво обрабатываются они абсолютно так же. аналагов таким предприятиям в Китае не существует впринципе. Икслайн это просто рио в хэтче, а теперешний рио это просто вытянутый на 3 см в колёсной базе старый кузов, с чуть измененным креплением стоек. Как кузов которому без малого 10 лет может быть лучше современной вольвовской платформы? Я вот хуй его знает честно говоря) Что сказать, век интернета, людей обмануть стало очень просто, делаешь ебало посерьёзнее и лепишь любую отсебятину.
Мне обзоры Андрея нравятся, но каждый раз не покидает ощущение что корейцы ему заносят, чтобы он хвалил их поделки из говна и палок. В чем они действительно преуспели так это маркетинг по врюхиванию эти поделок тупоголовому населению, покупка блогеров, заказные статьи и обзоры.
И как всегда спасибо за компетентный взгляд на техническую часть.
Я как будто лекцию по автомобилестроению прослушал! 😊 Классный видос. Всё информативно и доходчиво.
Да нормальная у него подвеска, у меня КулРей 2021 г выпуска машина, может они заменили что то в подвеске, но даже на 18 дисках она вполне приятная. Рулится отменно, ходовка плотная но комфортная, ничего не гремит, воообще ничего, тишина в машине даже на гребенке. Тестите, всё не передашь словами.
Катал тест драйв на кульке после рио 3 , она охрененно рулиться и едит, ехали по разбитой дороге ни чего там не гримит , может если херачить сотку по ухабам то и крузак загремит
Тоже ездил на кульке, нет там не каких стуков, у меня церато и там подвеска жёсткая и гримит особенно зимой
респект и уважуха.... Из автоблогеров по рунету столько честности ни у кого нет к своим зрителям. Спасибо за инфу. Ждём атлас про))))
Являюсь владельцем кулрея. Тачка реально крутая за свои деньги. Подвеска жестковата, но на столько критично.
Отличный обзор. По настоящему профессиональный, и с инженерной и с этической точки зрения. Спасибо. Больше обзоров, хороших и нужных!
Доброго времени суток 1 Приятно слушать аргументированную речь .
Потрясающая работа! Спасибо! Привет из Екатеринбурга!
спасибо за труды. было интересно узнать
Околоэталонный по информативности обзор. Спасибо.
100% согласен с выводами. Мотор и коробка - нет вопросов. Но вот подвеска на плохой дороге - это просто ужас. Плюс ещё гудящие стойки на скоростях выше 100 км. Если исправят два этих недостатка - беру сразу.
Стойки уже исправили, на летней машине уже не гудят, белорусы постепенно учатся работать на китайском заводе.
Давно не видел такие видеообзоры. Спасибо
Смотрю в июле 2021, подвеска уже не гремит, едет отлично. Если нужна рулежка то сразу мимо тачек выше 160мм
ничего не изменилось
более того, выяснилось что так как украденное шасси яриса небыло изначально рассчитано на такие колеса, и на такие углы работы рычагов, плюс кетайская сталь "пластилин3", в итоге на малых побегах гнет опорный кронштейн сайлентблоков задней балки и начинается лютый скрип на неровностях, иногда со щелчками
t.me/gcby_sx11/186932
t.me/gcby_sx11/187057
@@akrutsko2nd возможно и так, но пока проблема не массовая, посмотрим как будут развиваться события
массовая что аж гул стоит
на завод уже прошли претензии просто от всех дилеров по всей сети
причем что замена решает только на пару ткм и снова все
@@akrutsko2nd может это из-за электро ручника? Сейчас заметил что при включении D, ручник снимается сам под нагрузкой, но эта нагрузка выкручивает по чуть чуть балку и в итоге в городском режиме к 11т.км пробега вылазит известная болячка
Спасибо, Андрей. Очень познавательно. По поводу жёсткости и гремучести подвески , я думаю достаточно только будет поменять а мортизаторы, даже без замены пружин. Просто был опыт установки амортизаторов patron(Китай), в свой японский автомобиль, паралельно с контрактными японскими. И те и другие сдохли сразу! Но, снятие и установка стоили дороже, чем сам амортизатор... Думаю, если поставить любые новые, но японские-будет пушка!
он и так жесткий как сама смерть, а амортизаторы при этом совершенно не держат отбой с такими колесами... куда ж уже жестче то ставить, совсем ломы воткнуть? как же оно ехать то будет?
За коробас спс,очень интересно.
Спасибо. Очень необходимое видео.
Спасибо, за подробный разбор и личное мнение!!!
Годный обзор.
Спасибо Андрей.
Андрею не глядя лайк в "карму"!
Молодец мужик приятно смотреть. Владеешь вопросом
С удовольсвием посмотрю. Люблю такого рода разборы...тем более бомбящих много, буду им кидать сей видос, демоны диванные))
Нормальная подвеска, работает отлично.
Толково и все понятно ! Зачёт !
Сколько можно про дубовую Крету? На плохой дороге Крету прыгает как УАЗ, а груженая прыгает как лягушка. 3 года ездил и знаю про Крету....
отличная работа
Спасибо от бяларуса из Татарстана
Казань смотрит)))
Казань-красивый город, понравился, был там в 19м году на Worldskills.
Антигравийку может и сделают, но цинковать все равно не будут. И это приговор для модели, с моей точки зрения. В субботу иду тест драйв.
Ну как тест-драйв прошёл?
Как тест драйв
Сябар, держи подписку, лайк и продолжай так дальше.
Про этот двигатель недавно вышел ролик, посмотрел
«100-150 тысяч отходит» я к этой фразе наверное никогда не привыкну.
Увы , придется привыкать. Для современных движков это прям показатель. Про милионники все забыли , как будто их и не было никогда. Сейчас уже в коммерческом транспорте начинают хвалить движки , которые 300к могут отходить. А что такое 300 для коммерческой машины , вообще не о чем.
Всегда смотрю, как самое авторитетное мнение...
Есть кто-то, кто взял? Размышляю о покупке. Напрягает мотор. Если был бы атмосферник 2л вообще вопросов не было бы, но турбина, да еще и 3 цилиндра. Что скажете? Выбирал между икс-лайном и рапидом, а тут такой вариант. Заранее спасибо
У конкурента кулрея, хонды hr-v тоже жесткая подвеска (наверно очень жесткая), интересно, хонда тоже так плоха?
Очень информативно
Спасибо интересно
Жги!
Достойно.
Вы говорите, что они могут исправить гремящую подвеску. а как это может сделать производитель на уже спроектированном автомобиле? или есть вероятность, что изменят какие то узлы?
Настоящее расследование по поводу коробки! Про Рио X-line тоже подумал, глядя на Coolray. Динамику не сравнить, но определенно Kia более разумный выбор. Про поводу постановки на конвейер - вроде как окончательного решения не принято. Если брать эти, китайской сборки, - в первый же день после покупки надо делать очень хороший антикор... А не может подвеска греметь потому что очень большие и тяжёлые "катки"?
да, отчасти и изза веса неподресоренных... но, это часть экстерьера уже, ее нарисовали под какие колеса, теперь надо под них разработать подвеску :)) просто стырить как у яриса не вышло
@@akrutsko2nd поставить ковку диаметром поменьше и лёгкую резину... Впрочем, зачем мне такая машина 😁
@@vlrvchnl думаю там еще и пружины надо и аммортизаторы все равно
Интересно бы прокатится самому и сравнить скажем с икссидом. Также гибридный мотор был бы интересен.
Итог что скажите как эксперт?! Стоит Брать ?
Владимирович спасибо за видео. Всегда приятно смотреть.
Есть в планах Сэлтос и особенно по вариатору, ценник вроде с такими плюхами более менее съедобный, но стрёмно капец как.
А Джили, ну найдётся свой потребитель и на Джили, бог им судья.
И вопрос, что случилось с байкой из декатлона, я считал её неотемлемым отрибутом Крутско ))))))
по сэлтосу надо пинать нашего дилера, напишите им на info@kia.by, а то чтото они в неадеквате пока
Приветствую! Рассматриваю атлас на 1.8 турбо, но помню ваше мнение о tsi моторах. Вы предполагали (в одном из видео) что китайцы могли "допиливать" мотор. Может вы вникали, увеличивали ли они толщину верхнего кольца? Может решитесь провести разведку в вашем стиле и дать народу инфу? Ролик конкретно по этому мотору или их связке с АКПП.
/Просмотрел ваши видео, почитал комментарии, вроде никто это не спрашивал/
Спасибо!
увы, но информации нету совсем, не дают ничего
@@akrutsko2nd , все тайное становится явным) появятся же поршни/кольца к нему. Сколько он уже на рынке, больше года? В Китае больше?
Особенности двигателя и коробки очень хорошо автор разложил по полочкам, действительно полезная информация и главное все обосновано. Спасибо. Но что касается подвески не согласен. Серьёзно? Колрей и бюджетный со всех сторон икслайн? Если у человека комфорт представляется только в подвеске, то зачем смотреть в сторону колрея, там стоит балка, подвеска и будет жесткая, напоминающая спортивную вы посмотрите какая динамика у этого авто и икслайна. Сравните с подвеской миникупера, один в один по жесткости. Это авто для активной езды, а не для того что бы комфортно тошнить по кольцевой 80 сторонясь ямок и неровностей на дороге. Просто попробуйте съехать с кольцевой на тех же 80 и увидите, что машины ведут себя по разному. Мне кажется, что это очень сложно создать машину за 21000 у.е. с таким мотором, коробкой, комплектацией да ещё и подвеской которая не будет по своему комфорту и мягкости уступать туарэгу на пневмоподвеске.
а вот легко сравню с купером, так как много проехал на куперах, у купера подвеска МЯГЧЕ!!! более энергоемкая, не гремит как убитый 20ти летний корч, при этом с куда меньшими кренами то есть с большей угловой жесткостью
Да оно то понятно, что 100-150тыс. он отходит. Просто большой вопрос в его ликвидности. Продать после 100 тыс. его будет очень тяжело и ремонт будет по космическому ценнику. И ещё плюс робот, минус для наших людей. Я думаю, что за такую цену не зайдёт особо, если только в кредит. Я точно такую не куплю)))
Прекрасное видео ... только не понял я зачем я всё это время на тебя за рулём смотрел, можно было нарезку с презентации или производства этого авто вставить.😀
ну это же лайв канал, типа минимум времени на сьемку и монтаж... пока еду в офис подснял и выложил
Балка как признак не-кроссовера... А куда в таком случае следует отнести Витару, в которой тоже балка, и при этом с полным приводом?
а посмотрите ее обзор
этот "эксперт" не вдупляет, что балка не имеет никакого отношения к кроссоверности. У уаза вообще неразрезные мосты, и что?
Ну Андрюха,ты прям Навальный автомобильного мира !
Это комплимент или оскорбление?)))
@@Александр-ь9л8е если бы навальный говорил правду, и все было б так ужасно у нас, то он или сидел бы уже давно, или пристрелили бы его
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines Навальный врёт? Серъёзно?
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines он чаще говорит о его окружении. Разве нет? Про недвижимость и миллиарды чиновников разве он врёт?
@@John_Silver_BY А что были случаи когда Навальный говорил правду?
Может быть !
Всё по делу и с обоснованием, но по пять раз повторять одно и тоже - это несколько напрягает, кому интересно - тот понял с первого раза, остальным хоть сто раз повтори - не дойдет.
А вообще 20 килобаксов за хетчбэк для рядового беларуса с зарплатой по "пятьсот" это так себе эксперимент. Не вижу счастливого будущего в Беларуси для данной модели.
Удачи на полях автообзоров!
А если сравнить его с changan cs35 plus? Какие выводы можно сделать?
чанган значительно мягче, комфортнее, тише... но не едет
Тут та же история что и у корейцев с Киа Соул, производитель позиционирует его как городской суб компактный кроссовер, мол раздутый хэтчбек с идейно моно приводом можно называть кроссовером с приставкой городской, кто то согласился кто то нет. Только вот не слышал что бы sx 11 называли именно с этой приставкой, может быть хоть так это название ваш слух меньше резало)
Андрей спасибо вам за обзоры,познавательно и занимательно.Избитый вопрос,вам как специалисту,инженеру и просто человеку в теме-нужно ли прогревать турбо моторы?
любые нужно, но современные нельзя прогревать стоя на ХХ, только медленно двигаясь
Для тех кто в танке. Если это хетч, то чем отличается кроссовер от внедорожника?
этот хэтч sx11, (по сути перелицованная копия тойоты ярис) отличается от паркета наличием балки, кузовом, не предусматривающим полный привод, зажатую подвеску не допускающую артикуляций, силовую структуру кузова не рассчитанную на оффроад
паркет обычно это независимые подвески и чуть большие артикуляции, с полным приводом либо возможностью его поставить, с кузовом рассчитанным на чуть большие нагрузки
ну а внедорожник - еще большие артикуляции, от этого худшая стабильность на высоких скоростях, мосты переваривающие большие нагрузки, от этого большие неподресоренные массы и дискомфорт на мелких неровностях, рама, допускающая сильное кручение и играние на перегибах и рельефе, кузов сидящий отдельно на подушках и отдаленный от скручивающего момента рамы резиновыми подушками, мотор и павертрейн продольно, с демультипликатором...
короче много отличий, надо лишь чуть чуть изучить устройство автомобиля, хотябы на уровне средней школы
@@akrutsko2nd спасибо, будем разбираться)
Вот, Андрея интересно смотреть. Он рассуждает о предмете приводя доводы и подтверждает их наглядной информацией. С ним можно не согласиться, можно поспорить, но суть в том, что есть предмет спора. А то обмудок один загнал тачку в лес, ушатал вариатор и теперь Ютуб подсовывает видео, на котором мамкины блогеры срут в эфир с посылом "тачка говно, мамой клянусь, мы блохеры спецы бля буду". Просто едущая машина и чучело которое несёт ахинею, полезной инфы около 0, а кто то их смотрит же!
А то что вариатор не имеет датчика перегрева это ненаглядная информация что ли ? Тебе надо всё разжевать и в ротик положить? А ещё наглядную информацию, картинку нарисовать да?
@@ural_sibir3427 яркий пример хомяка которому нассали в уши))). Что есть "датчик перегрева"? Вы сняли варик с той помойки, разобрали и дефектовали его, что так уверенно назначаете виновных? Я вот нихрена не готов так голословно нести такую херню.
@@vasekvladimirovich7546 Ну виновных я не назначал! Не разбирал дефектовку не делал, тут Вы правы! Но фирма КиА тоже не показала нам дефектовку этого агрегата. Плюс говорят, говорят что с фирмой kia российским представительством вышел конфликт у этих блогеров. То есть это косвенный признак что что-то там не в порядке... Ещё у российских киа нет мировой гарантии, что тоже как бы навевает мысли о качестве этого продукта...
@@vasekvladimirovich7546 будем смотреть других блогеров которые буксуют может быть у них чего-нибудь загорится при перегреве чего-нибудь.
@@ural_sibir3427 у Киа в принципе нет мировой гарантии, она региональная. И всегда такой была.
А какой реальный расход топлива? И всё таки можно ли 92 бензин?
98й туда надо
@@ВячеславШостак-ъ5с не обязательно, 95го хватает
Никаких "высоких хетчбеков" в природе не существует, Geely Coolray -- это SUV, а точнее Compact SUV. (Не)зависимость подвески не является критерием принадлежности к классу.
Насчет "гремящей подвески" -- а вы не пробовали ездить по асфальтированным дорогам?
Сув это как минимум полноприводная машина. и желательно с ходами подвесок не 5см а побольше
Я прочитал что для этой серии коробок они разработали новое масло сильно вязкое.
Я так и не понял на атласе про такая же коробка или нет? Так как в оттс они поменяли местами колонки и многие блогеры говорят что будет полный привод только на автомате а другие говорят что полный привод будет только на работе.
когда он придет, тогда и узнаем, как показывает практика, пишут они что угодно
@@akrutsko2nd дак авто продается уже давно в Китае с данным мотором и коробкой
@@akrutsko2nd я так и не понял точно робот для полного привода???
С каким бы вы двигателем себе выбрали джили атлас?
2.4
@@akrutsko2nd почему не 1.8
1,8
Каждый сам должен выбрать, ездить быстро или долго.
Я выбрал 2.4
Андрей, Вы говорите что этот двигатель пройдет 100-150 тысяч. Разве это ресурс??? У меня годовой пробег 70- 80 тысяч. Получается в лучшем случае а 2 года?
ресурс по прикидкам сравним с тси от вага, и вообще это машинка городская по задумке, для девочек, ездить по бутикам... да и если пробеги в год 70-80, то бензомотор в принципе глупость, любой
@@akrutsko2nd ну почему же глупость, бензомотор с ГБО и все хорошо.
и что хорошо? ладно еще метан... а если пропан/бутан, но без запила башки до степени в 13 вы просто ушатаете голову и очень быстро
ну и если у вас прямой впрыск (а он сейчас у всех) то фиг вам а не газ... в принципе не поставить никак
@@akrutsko2nd Поло седан 1.6 пропан -185 000 пробег, логан 1.6 пропан 135 000 пробег, поло седан 1.6 метан 35 000 пробег, эмгранд 7 1,8 метан 50 000 пробег - это авто которые на сегодняшний день бегают у меня и ничего им пропан не сделал...ФСИ двигатели не рассматриваю, т,к на них действительно ставить газ не целесообразно. Но вопрос в другом - что за ресурс двигателя в 100к км??? смысл? да и замена такого двигателя явно в 1к$ не встанет
@@НиколайСацевич-ы7е смысл газ в малолитражки ставить!?
Вот нормально по мужски, а то бабу поставят(ой машинка красивая).
И после этого говорить что обзорьщики не покупаются, как то двух личные обзоры получаются, про силовые агрегаты арканы говорить всё плохо а на джилли всё также неизвестно на сколько это надёжно наоборот расхваливать.
У атласа подвеска мягче?
ууу, и сильно мягче... это как сравнить дедов табурет с кожаным диваном бизнес уровня
Грамммотнооо))🤘
Ставим аморты от яриса и едем дальше))))
возможно..., но 1. ещё не факт что они станут, а если станут то 2. не факт что они удержать такие гигантские катки что китайцы присрали к этой тележке
@@akrutsko2nd Возможно,возможно
Дополню,аморты теперь стоят другие так что всё там теперь с подвеской гуд.
@@arms88ss зажали амортизаторы - выросла нагрузка на всё остальное, а оно как было так и осталось от яриса - сайлентблоки, шаровые...
@@ВячеславШостак-ъ5с Проехался,отличная подвеска между прочим,ни каких звуков в помине нет и мягко.
Андрей у тебя Вольво ???
у меня 3 машины... и да в том числе и вольво
Основная проблема данного авто это высокая стоимость владения. Начальная цена достаточно большая, а продавать лет через пять, с заявленным ресурсом в 150 т.км. придется за копейки. Из-за этого получается не выгодно её приобретать. Если бы китайцы устанавливали цену, ориентируясь не на цены конкурентов, а так, что бы разница между ценой покупки и ценой продажи через пять лет была выше, чем у конкурентов, тогда бы может её и имело бы смысл рассматривать к приобретению, тем, кого она в принципе устраивает по всему остальному.
И что вы выбрали вместо кулрэй?
Андрей, давай по поводу антикора будем говорить уже когда он будет, а не вилами по воде! "Будет, Когда поставят на конвеер и тд". этих дат не объявлено, возможно поставят, а вот когда? может в этом году, а может через год, а может уже для следующего поколения этих "хетчей"...
Короче ,пока наладят не раньше 21года
Китайцы с коробками и движками просто хотят быть в тренде. 3 горшка, робот...всё пироги, в Европе все бы только в ладоши хлопали.. Дизайн они подтянули, опций на количество вложенных рублей, насыпали с горкой,сука у меня на мериндосе за 3.5 ляма и половины этих опций нет..... Осталось немного, научиться слушать рынок России и тогда Корея и хранция будут курить очень сильно в стороне. Т.е. надо допиливать ходовку под регион перед выводом модели, нормально готовить кузов , катафарез и пр. , + написать как на Ауди 80- zzz чтобы не бомбило, поставить проверенные 4 горшка и нормальный автомат, а это у них есть и всё, нах. пойдут селтосы за 2 ляма и убогие арканы.
Зачем "проверенные 4 горшка и нормальный автомат"? Можно тогда и лошадь впрягать, куда уж более традиционно.
Чери тиго 4 турбо , протестируйте если есть возможность.
диллер неадекватный, боится давать, видимо чтото знают
Flash news. Андрею не чужд промышленный шпионаж 🕵️♂️
а шкода карок новый кроссовер что-ли? 164мм клиренс :(
в общем дастеры (ну каптюры) и остались
Надеюсь, этот ролик посмотрят те многочисленные скептики, которые увидели в авто как самую большую проблему - три цилиндра. Вообще не повод париться. Бойтесь больше стереотипов и незнания.
@@Александр-ь9л8е откуда такие цифры?)
@@Александр-ь9л8е Атлас дороже и в топе продаж у Джили. Третье место в 2019 году по продажам новых автомобилей в РБ.
Имея 4000 рублей первоначалки можно было взять Кулрей под льготный кредит, но... Всю партию распродали за неделю... Так что... Утверждение более, чем спорное. Особенно, с учётом того, что по такой логике для попиццотников больше подходит Гранта, а их как-то почти не ездит ) многочисленные Весты СВ Кросс уже не далеко от цены Кулрея... При этом, уровень автомобилей ооооочень разный. А китайский недокроссовер уделывает в 0-100 даже ВестуСпорт ) а ее цена, так вообще почти не отличается от Кулрея. Машин для попиццотников нет, получается )
Не переживайте, льготные кредиты неплохо справляются.
@@Александр-ь9л8е пхах )) мальчик, что ты хамишь?) Зачем?) Какой повод?) Все просто, самый умный?) Давай пруфы на твои утверждения:
1) Сколько машин было распродано? (Условные "300" машин - это лимит первой партии для Продаж в РБ)
2) чем отличаются условия от Атласа? (Подсказка, они отличаются первоначалкой только с этого понедельника и их вариантов не менее пяти)
3) И как это по твоей логике Атлас - для попиццотников, а более доступный Кулрей - дорог в обслуживании? )))
Имея в месяц общего дохода на семью чуть больше двух тысяч рублей (это попиццот как раз) можно позволить себе Кулрей.
А если иметь что-то, что сдаешь по трейд-ин или первоначалки больше 10%, то сумма на погашение кредита, который специалисты в салонах Geely рассчитывают по дефолту на семь лет, становится прилично меньше 1000 рублей.
Захочешь продолжить балоболить - ищи другого собеседника.
@@Александр-ь9л8е там три пункта, на которые ты не смог ответить. Все, что ты несёшь - балабольство. Ты уже скинул свои требования до тысячи? Только что говорил, что эту машину может себе позволить только человек с достатком в четыре раза больше.
Б - Балабол.
Про 1.5к - вообще смешно )))(
@@mikitakey8921 ну ведь он прав. Стоимость автомобиля не должна превышать годовой доход, делим 22000 на 12 получаем 1800 долларов это минимальный месячный доход чтобы владеть Джили кулрей.
На 40000 тысяч застучала подвеска.
100к или 150к пипец как мало
Хотя бы кто-то рассказывает о автомобилях по делу.
Любой кроссовер, или внедорожник является хэтчбек. Это тип кузова с пятой дверью сзади. Паркетник не подразумевает внедорожные качества как и кроссовер. Это одно яйцо, только с разных сторон. Многие полноприводные авто не подразумевают внедорожные качества. Японцы лепят полноприводные с клиренсом 13-14 см. Городские балалайки.
универсал вообщето
кроссоверы и внедорожники это кузов универсал
начните с этого, прежде чем строить теории
Киа Селтос на платформе Киа Соул сделан, не Крета
автор, когда сказал , что крета и Селтос одно и то же, показал , что абсолютный ноль. Селтос сделан на другой платформе, и следубшая Крета делается на той же платформе , что и Селтос.
И да, Гетраг делает отлияючные роботы. А что получилось у FEV непонятно.
Ну если коробка и двигало это не самое главное в машине то нахрена она вместо вазы что ли и 150 т.км это что ресурс
Инженеры компании BMW тоже не дураки) 1.5 мотор136 сил тоже имеет 3 цилиндра, а 150тыскм они ходят!)))
Так 150 тысяч - МАЛОО!!! Хотя бы 300 000!!!
Если не мучить и больше проходит
@@Region1986 170 000))?
Дожили рады что движки ходят 100-150 тысяч!
@@pan-papandopalo во, во, я о том же))!
Подвеска у SX-11 скорее всего лечится как на Тигуане
Как именно?
@@АлександрЖуравлев-ш4й удлинением амортизаторов, тогда увеличивается величина до отбоя, на Тигуане слесаря вытачивают 3см удлинитель на стойку
Нефига там лечить! Отличная, плотная, тихая подвеска ! То, что иногда, при определённой скорости и кривизне, лежачих полицейских, может шумно отработать на отбой , это ерунда! На ходу, в поворотах, по плохой дороге - прекрасно едет! Просто заточка подвески , с уклоном под хорошие дороги. Дастер, имел настройки, больше под плохие дороги. Каптюр, чуток жёстче сделали, но школа Дастера, платформа - чувствуется! Тигуан - это совсем уже кроссовер горожанина, который совсем редко, будет выезжать на бездорожье, на плохие дороги , он динамичнее, ему важнее хорошие тормоза и более асфальтовая подвеска. Если у кого-то, избыточный вес, то да, Тигуан покажет, как щёки, на щербатом асфальте трясутся ;-). Он подробно повторяет профиль дороги! Но не стучит на ухабах, он проходит их плотно! Гнать по кочкам, как на Дастере или Каптюре - не его! Но с разумной скоростью, он вполне тихо , достойно едет!
Я два года на Каптюре отъездил, сейчас на Тигуане - у меня хороших дорог, в эксплуатации больше, поэтому и подвеска Тигуана, не раздажает! Хотя купив Каптюр, я тогда подумал - вот это подвеска - бомба! Никогда не встречал, такой всеядной подвески! Никогда так уверенно, я не ездил, по региональным дорогам! Но, в точности как Тигуан, Каптюр бабахает передними стойками на отбой и как Тигуан, только на лежачих!
Поэтому, не вижу смысла, лезть в новую подвеску и что-то там ковырять. Ну если только самого прёт от этого, лишь бы нравилось;-)
А я, как и на Каптюре раньше, теперь на Тигуане, просто подобрал скорость проезда лежачих - и больше не слышу стуков на отбой. Разве что иногда, когда заиграюсь, провороню и т.д. :-)
@@АлексейВандизель пока я не проехал на тигуане на скорости 40км/ч через трамвайные пути на перекрестке, я даже не имел представления, что так можно по зубам проехаться. Я на крете на 60км\ч там спокойно проезжал, на рио спокойно, на Атласе вообще не чувстуешь, а Тигуан показал, что такие ухабы нужно более медленно проезжать, куда медленее, ползти? После покупки Атласа уже увидел ролик, как это лечится не дорого, но тогда у меня уже был Атлас и его теперь менять я пока не собираюсь.
@@cw0l04 Ну, пикап L200, на котом я отъездил 7 лет, тоже мог, так, ходом, через трамвайные пути:-) . Только, как у многих, пара листов лопнула как-то, на заднем мосту :-)
Но управляемость то у него - рамного внедорожника. По региональным дорогам, так раскачивался, что меня местные на Ладах обгоняли:-). Тот же Каптюр, там ехал быстрее местных :-). Да, на Тигуане, я там скину скорость, не проблема. Просто езда по плохой дороге - это не кайф, это вынужденная составляющая, наших пробегов. А вот кайф от управляемости на хорошем покрытии, да ещё у кроссовера, а не пузотёрки, это вот действительно - приятная штука! Хотя, Тигуан, ну прямо ... компромиссный такой, кроссовер, надо сказать, в сравнении с Каптюром . - Ну да, так его и называют - городской кроссовер. Каптюр, нифига не только "городской кроссовер" , он , с его дорожным просветом - реально могёт на бездорожье!
Каждая подвеска, имеет свои особенности. Водители тоже - я например, несмотря на возможности подвески, по плохой дороге, стараюсь медленно проезжать - т.к. несмотря на кажущуюся лёгкость, с которой , какие-то авто, могут проезжать дефекты дороги - динамические нагрузки на элементы подвески, никуда не девались;-) А я не хочу преждевременных трат и замен деталей ходовой. Я хоть и бывший автомеханик, но уже лень :-) . Мне проще осторожно проехать. Каптюр мог ходом проезжать всякую дрянь, но я не злоупотреблял - и так, у нас столько непредвиденных попаданий в ямы и прочую херню на дороге , что не хочется ускорять "процесс распада" подвески:-). Да, Тига жёстче - так говорят. Я говорю - плотнее. Есть классный видосик, от MPS кажется, сравнение Хавейла F7 и Тигуана - вот там, эти ездуны, прыгали с маленького трамплина - как же там наглядно видно, как офигенно "вкусно", отработала подвеска Тигуана! А на " восьмёрке", по грунтовке! И именно это, я ощущаю в жизни - колёса просто липнут к дороге! После лежачих или ухабов - нет раскачки - только тычок и кузов " встал" - это очень мне нравится! А есть, кому "желе" милее... А бывает, вообще под настроение - иногда хочешь мягко, когда устал. Иногда - бодрячком приятнее проехаться:-) .
Как то для хэтчбека кулрэй сильно кренится в поворотах.
сьезжите на тестдрайв хавэйла ф7 и сравните... или лучше напрямую сразу сравните с икслайном
Всем здрасте ! В обзоре всё хорошо... Но ты его портишь тем, что несёшь полную ахинею того что КИТАЙЦАМ НЕЛЬЗЯ ОБЪЯСНИТЬ ЗАЧЕМ АНТИКОР И АНТИГРАВИЙ ? Ты в своём уме ? Им что нельзя сказать в каких мы живём условиях и какие у нас дороги особенно в сельской местности...Ну ты и артист...🤔😬😡😠
Честно не понимаю шумихи вокруг этой машины... совершенно обычный высокий хэтч. Тестил его (у меня Киа Соул), лично мне Джили понравилась меньше, при этом цены почти одинаковые. Внешний вид тоже обычный, хотя это вкусовщина. Ресурс 100 маловат, у меня в семье 7 разных корейцев всего было и есть, все прошли 200тыс+ без проблем...
Шумиха вызвана тем, в этом ценовом сегменте настолько роскошных по всем параметрам машин еще не было.
@@madmit2007 Соул
@@RomaRomanMoscow Твой Соул никогда не будет ехать так как едет эта тачка)))У твоего Соула максимум 192 крутящего и то с 2 литровым двигателем а тут 255,почувствуй разницу.
@@arms88ss у Соула 265 крутящий момент.
@@RomaRomanMoscow В каком месте хоть?Это который стоит от 1,750 лимона да?))))))смешно,какой дурак его купит-то?
Боже, что я только что посмотрел, икслайн у него лучше кулрэя, китайские тачки у него гниют. Чтоб ты знал мкашки от джили которые были чисто китайскими до сих пор можно встретить на улицах городов без ржавчины. Черкесское производство испортило репутацию этим авто. И если уж на то пошло то кузовные панели для атласа например, штампуют на тех же прессах и из того же металла что и для современных вольво обрабатываются они абсолютно так же. аналагов таким предприятиям в Китае не существует впринципе. Икслайн это просто рио в хэтче, а теперешний рио это просто вытянутый на 3 см в колёсной базе старый кузов, с чуть измененным креплением стоек. Как кузов которому без малого 10 лет может быть лучше современной вольвовской платформы? Я вот хуй его знает честно говоря) Что сказать, век интернета, людей обмануть стало очень просто, делаешь ебало посерьёзнее и лепишь любую отсебятину.
Мне обзоры Андрея нравятся, но каждый раз не покидает ощущение что корейцы ему заносят, чтобы он хвалил их поделки из говна и палок. В чем они действительно преуспели так это маркетинг по врюхиванию эти поделок тупоголовому населению, покупка блогеров, заказные статьи и обзоры.
задницу продал просто он свою кореякам
@@felixstass7153 вот и я об этом
@@Александр-ь9л8е слова в реальность воплотишь или ещё один диванный герой?
@@Александр-ь9л8е так и думал, что ты обычный лох.