Смотрю на всю эту мощь и не перестаю задаваться вопросом. Как можно было про......сть такую державу. Были профессионалы и люди с большой буквы. Сейчас профессионалы есть, есть кто болеет за свое дело, один только минус, те кто сидит на шее этих профессионалов ставят в приоритет лишь коммерческие интересы, более не думая не о чем. Жаль что все так вышло.
Держава сама себя проебала. И 100 лет не просуществовала. Командная экономика показала свою полную несостоятельность. При рыночной экономике, капитализме и всех прочих штуках, что создали современный мир, все должны работать эффективно. Партия больше не покроет любые расходы.
@@nuap4466 все должны работать, но не работают, почему? Высокая безработица, врождённое чувство пох%изма или лень, может ещё кака есть причина? Не работает что-то эффективно система капитализма на просторах бСССР.
По станции Курган рукава соединяет машинист Изосимов В.С. За освоение смет-радио получил почётного железнодорожника. и машину Волга. В дальнейшем мой машинист-инструктор. К сожалению уже ущёл из жизни...
КРИВОЙ РОГ..СМЕТ - класная штука - в то время в нашем депо сделали несколько локомотивов по этой системе электровозы ВЛ - 8 .Попадал на них - та красота - как вечный двигатель и какой из нас не любит быстрой езды ! Потом сделали маломерки ЧС 2 так само - любой длины с любого профиля пассажиские поезда и соотвественно быстро набираешь скорость и график какой бы не был жёстким - всё было графиком. Спасибо за видео ЛАЙК ! 👋😎👍🌻🌻🌻
Класс!!! Но всегда угорал с аудиоряда на заднем фоне или озвучки: здесь мы вначале видим грохочущие товарняки под размеренный усыпляющий стук колёс пассажирского поезда, во многих фильмах милицейская Волга при погоне на снеге тормозит с визгом резины, как по сухой дороге)))))))
"Менеджеров" и тогда хватало. Правда они больше по партийной линии были. Ну либо "рацухи" делали за премии. Сколько на этих рацухах оборудования было угроблено, ни одному нынешнему "менеджеру" и не снилось
Кривой Рог..Менеджер переводится как "управлять" , руководить. И вот в то время чтобы стать руководителем производства надо было пройти все ступени от сменного бригадира , мастера до начальника. Где видели его организационные способности , общение с подчиннёными и соотвественно повышали в должности. Но пришли 2000 - ые годы старые кадры ушли и начали в наглую ставить своих друзей , родственников на самые высокие должности . Ладно были бы грамотные они - вопросов не было бы .Но ставят таких тупых что железке осталось как и мне - недолго. А какое было депо КРИВОЙ РОГ в то время - сейчас трава по пояс....⛔
Транссиб задыхается от грузопотока, во Владивостоке контейнеровозы месяцами в очередях стоят, локомотивные бригады через 16 часов работают. Ало, приём, какие ещё раз в сутки?
@@ДмитрийНелюбин-д3у ещё как используют. Только иначе. Теперь локомотивы мощнее стали, поэтому на равнинах в две секции тягают то, что раньше системами тащили. А в горных районах работают локомотивы с бустерными секциями. Это развитие СМЕТа. Действительно по смет работают или старые локомотивы, или очень редко новые, где бустеров нет, но везти надо.
@@АлександрОвчинников-е4ч вот и я про тоже. Но у совкоботов стоит программа под названием "лучший в мире пломбир", поэтому приходится видеть их высеры😂
Смотришь такие фильмы и ощущаешь дыхание того времени.
Как будто все было вчера!!!!
Смотрю на всю эту мощь и не перестаю задаваться вопросом. Как можно было про......сть такую державу. Были профессионалы и люди с большой буквы. Сейчас профессионалы есть, есть кто болеет за свое дело, один только минус, те кто сидит на шее этих профессионалов ставят в приоритет лишь коммерческие интересы, более не думая не о чем. Жаль что все так вышло.
Держава сама себя проебала. И 100 лет не просуществовала. Командная экономика показала свою полную несостоятельность. При рыночной экономике, капитализме и всех прочих штуках, что создали современный мир, все должны работать эффективно. Партия больше не покроет любые расходы.
В 80-е бала хренова туча катастроф с поездами. "Профессионалы", бляха.
@@nuap4466 все должны работать, но не работают, почему? Высокая безработица, врождённое чувство пох%изма или лень, может ещё кака есть причина? Не работает что-то эффективно система капитализма на просторах бСССР.
Посмотри на дебилов, сидящих в Д..ме и все поймешь!
Спортсмены, артисты, музыканты...
Все, кроме рабочих
Да еще и семейное это все стало
" Если слепой , поведет слепого , оба упадут в яму ! "
По станции Курган рукава соединяет машинист Изосимов В.С. За освоение смет-радио получил почётного железнодорожника. и машину Волга. В дальнейшем мой машинист-инструктор. К сожалению уже ущёл из жизни...
@а где же рывок? не 13.11
царствие небесное. а волга-то где?
КРИВОЙ РОГ..СМЕТ - класная штука - в то время в нашем депо сделали несколько локомотивов по этой системе электровозы ВЛ - 8 .Попадал на них - та красота - как вечный двигатель и какой из нас не любит быстрой езды ! Потом сделали маломерки ЧС 2 так само - любой длины с любого профиля пассажиские поезда и соотвественно быстро набираешь скорость и график какой бы не был жёстким - всё было графиком. Спасибо за видео ЛАЙК ! 👋😎👍🌻🌻🌻
Очень эстетичный фильм. Видно, что тогда об этом заботились.
Спасибо большое за видео!
Родные края, знакомые электровозы!
Интересный, познавательный фильм Благодарю.... Fim 🚂👮♂️✋
Здорово! Всегда интересный материал!👏👏👏👍😊
Спасибо за фильм
Благодарю за фильм, интересный! 👍
Побольше таких фильмов на такую тематику жд, отличный канал
МАЗы и МоАЗы - прекрасны
Ура, снова по железке
Локомотивные бригады сразу заметили что юбки у электровозов блестят 😉
При Союзе , тёрли юбки и без съёмок фильма !
@@Dormidont882 В Омске не тёрли,электровозы были засранки,что ВЛ-10,что ЧС-2!
@@ЕвгенийИванов-э6ц7ж ЧС-4 не тёрли , а ВЛы обязательно.
Класс!!! Но всегда угорал с аудиоряда на заднем фоне или озвучки: здесь мы вначале видим грохочущие товарняки под размеренный усыпляющий стук колёс пассажирского поезда, во многих фильмах милицейская Волга при погоне на снеге тормозит с визгом резины, как по сухой дороге)))))))
Сейчас так-же идут.Только гружённые в Китай
Были же грамотные, умные люди, не то что сейчас "МЕНЕДЖЕРЫ"
"Менеджеров" и тогда хватало. Правда они больше по партийной линии были. Ну либо "рацухи" делали за премии. Сколько на этих рацухах оборудования было угроблено, ни одному нынешнему "менеджеру" и не снилось
Совы менеджеры..
Кривой Рог..Менеджер переводится как "управлять" , руководить. И вот в то время чтобы стать руководителем производства надо было пройти все ступени от сменного бригадира , мастера до начальника. Где видели его организационные способности , общение с подчиннёными и соотвественно повышали в должности. Но пришли 2000 - ые годы старые кадры ушли и начали в наглую ставить своих друзей , родственников на самые высокие должности . Ладно были бы грамотные они - вопросов не было бы .Но ставят таких тупых что железке осталось как и мне - недолго. А какое было депо КРИВОЙ РОГ в то время - сейчас трава по пояс....⛔
Манагеры
@@paseka_shyrika сейчас соплежуи-директоры.
плюс кто такие поезда откладывает периодически.
Хороший фильм! Жаль разрешение видео низкое
*_класс_*
Страна жила насыщенной жизнью, поезда шли каждые 5 мин.Сейчас, один в сутки. Вот и думайте, мы в тупике.
Сейчас поездов ещё больше, идут друг за другом.
Но вы в этом увидите только плохое.
Транссиб задыхается от грузопотока, во Владивостоке контейнеровозы месяцами в очередях стоят, локомотивные бригады через 16 часов работают. Ало, приём, какие ещё раз в сутки?
@@nuap4466 ну это он так неудачно понастольгировал по ссср)
На юге в 80-90х помню как часто ходили электрички и грузовые поезда. Мимо посёлка греческий идёт двупутная железка, и поезда там летали каждые 5 минут
👍
Ярал крушение поездов это не в этих местах было?
ыло
На участке Кропачево, но граничащей с ней Куйбышевской ЖД
Я бля з натурками, предупреждениями, с рацией, телефоном и ключами. еще бля шапку нацеплю и будет писец
CAN - шина
это вам не галоши или вертухаев охлаждать
Вези дальше вези больше
А сейчас куча дуболомов всё уничтожает.
С лесом только в Китай идут
Херня этот смет, а тяжеловесами раздолбали все стрелки на станциях.
а что не так с ним? сейчас не используют уже?
@@ДмитрийНелюбин-д3у ещё как используют. Только иначе. Теперь локомотивы мощнее стали, поэтому на равнинах в две секции тягают то, что раньше системами тащили. А в горных районах работают локомотивы с бустерными секциями. Это развитие СМЕТа.
Действительно по смет работают или старые локомотивы, или очень редко новые, где бустеров нет, но везти надо.
Менеджер звучит уже как ругательство!
А сейчас по 20 вагонов возят.
Где, звездобол?
@а где же рывок? Во-первых, Якунинские, во-вторых, Якунина сто лет как уже нет, в-третьих, полно новых электровозов.
Слушай, щас же все, вроде, за прибылью гоняются? Неужели выгодно возить по 20 вагонов, а не перегружать до предела?
@@denislokator не знаю как грузовые вагоны и электровозы, а пассажирские поезда РЖД сейчас огонь. С совковыми гадюшниками даже сравнивать некорректно.
@@АлександрОвчинников-е4ч вот и я про тоже. Но у совкоботов стоит программа под названием "лучший в мире пломбир", поэтому приходится видеть их высеры😂